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２００６・１２・２３（土）
☆復活に向け（Ｆ１）
○今シーズン限りでＦ１の開催権を失った鈴鹿サーキットですが，コースに関しては，そのチャレンジングなレイアウトからドライバーの評価は高いものがありました。また，今シーズンの日本ＧＰは，様々な要因もうまく絡んで，１６万人を超える観客が集まり，集客力の面でも申し分ないものがありました。にもかかわらず，トヨタが所有する富士スピードウェイに開催権を奪われる形となってしまいました。その大きな原因が，施設の古さです。もちろん，来年は自動車生産量世界一となるのがほぼ間違いないといわれているトヨタの政治力の強さも否定できませんが，世界的に見ても新しい施設の一つである富士に比べると，歴史のある鈴鹿の施設面が見劣りするのはやむを得ないところがあります。しかし，このままでは，再び鈴鹿でＦ１が開催される見込みは薄いのも事実です。そこで，鈴鹿サーキットの親会社であるホンダは，施設改修に動くことになりました。これは，先日行われた福井社長の年末記者会見で明らかにされたものです。スピーチの中では，来年以降の４輪及び２輪の生産を始めとする様々な計画が述べられました。その中では，モータースポーツに関することも含まれています。明らかにされた計画によると，モビリティとモータースポーツのさらなる発展に向け，鈴鹿サーキットのリノベーションに着手するとのことです。その具体的な内容として，交通教育センターの大幅改修をし，２００７年夏にオープンさせるということがあります。また，鈴鹿で一番問題視されていたピットやパドックの全面改修にも着手します。こうした取り組みを実現することで，Ｆ１開催復活が実現していく可能性を高めていくようです。実際，ＭｏｔｏＧＰの開催がなくなり，さらにＦ１の開催さえもなくなってしまったので，特に西日本に住んでいるモータースポーツファンは，国際的なレースを観る機会が事実上失われてしまっています。来シーズンの大規模な国際レースといえば，鈴鹿８耐だけといっても過言ではありません。その８耐は，国内の選手及びチームが中心ですから，国際色という面ではＭｏｔｏＧＰやＦ１と比べると見劣りするのも事実。ぜひ今後も，ホンダを始めとする関係者の努力を期待したいと思います。

※今年の更新は，今回が最後です。今年一年間どうもありがとうございました。次回の更新は，０７年バージョンになっての登場です。

２００６・１２・２２（金）
☆２日連続（ＳＢＫ）
○カタールのロサイルで行われているピレリテスト２日目が行われ，初日に引き続きドゥカティのＴ．ベイリスがトップタイムをマークしました。しかも，サーキットベストを更新したタイムでした。２番手のタイムをスズキのＭ．ビアッジがマークし，元ＧＰライダー＆チャンピオンの力を早々と見せつけた感じとなりました。３番手がスズキのＴ．コーサー，４番手がカワサキのＲ．ラコーニと，上位のタイム４番までが違うメーカーのマシンとなっています。

☆ドライバー＆スポンサー（Ｆ１）
○今シーズンはミッドランド・Ｆ１というチーム名で，来シーズンからはスパイカーというチーム名でフル参戦することになっていますが，そのスパイカーから，二人目のドライバーと新たなスポンサーの発表がありました。まずドライバーの方ですが，一人は今シーズンから続投となるＣ．アルバースは既に決定していたものの，そのチームメイトについては，いくつか噂がありました。しかし，最終的に，元全日本Ｆ３チャンピオンのＥ．スティールがシートを獲得しました。このスティールですが，ドイツ出身で２３歳のドライバーです。既に金曜ドライバーとして，このチームで３戦ほどステアリングを握った経験があります。次にスポンサーについてですが，日本でもおなじみのファッションブランド『マックレガー』との間で３年間のスポンサー契約が成立しました。今回の契約では，ただ単にスポンサードするだけでなく，『スパイカーＦ１byマックレガー』というラインを立ち上げることも決定したようです。

２００６・１２・２１（木）
☆チャンピオンナンバー（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＦＩＭより，来シーズンのエントリーリストが発表されました。それによると，ＭｏｔｏＧＰクラスは，久々にチャンピオンナンバーである「１」が復活することになりそうです。今世紀に入り，このクラスはずっとＶ．ロッシがチャンピオンを獲得してきました。ご存知のように，ロッシは「４６」というナンバーを大切にしていて，チャンピオンを獲得して以後もこの番号をつけ続けてきました。彼のツナギに，ようやくチャンピオンナンバーが見て取れる程度だったのです。今シーズンついにロッシがその座をホンダのＮ．ヘイデンに譲ることになり，そのヘイデンは来シーズンついにチャンピオンナンバーをつけて参戦することになるのです。ヘイデン自身は「６９」という番号を使用してきましたが，チャンピオンとなった今，ナンバーワンプレートを纏って走行するのです。なお，主だったところでは，ＭｏｔｏＧＰ復活したプラマック・ダンティーンのＡ．バロスは４，ヤマハへ移籍した玉田誠が６，カワサキから復帰のＯ．ジャック＆ヤマハのロッシ＆ホンダへ移籍の中野真矢は，それぞれトレードマークといえる１９，４６，５６となっています。

☆チャンピオン（ＳＢＫ）
○３日間にわたり，カタールのロサイル・サーキットにおいてピレリ・テストが始まりました。初日は，砂漠の国カタールらしく，コースの表面を風で飛ばされてきた砂が舞うというようなコンディションの中で行われました。この日のトップタイムは，今シーズンチャンピオンを獲得したドゥカティのＴ．ベイリスで，唯一の２分００秒台をマークしました。２番手のタイムは，スズキからヤマハに移籍した元チャンピオンのＴ．コーサーがマークし，チャンピオン獲得経験者のダブル・コーサーがワンツーとなっています。日本人では，ヤマハの芳賀紀行が，テン・ケイト・ホンダのＪ．トスランドと同タイムの４番手，スズキの加賀山就臣が９番手となっています。来シーズンの大きな目玉となっているスズキのＭ．ビアッジは，加賀山の一つ前である８番手のタイムでした。

２００６・１２・２０（水）
☆復活（ＭｏｔｏＧＰ）
○来シーズンからの本格参戦を前にして，今シーズン末特別に参戦したイルモアから，来シーズンのレギュラーライダーの発表がありました。それによると，来シーズンから２台体制となり，Ｊ．マックウィリアムズとＡ．ピットという以前フル参戦した経歴のある２人のライダーを起用することになりました。アイルランド人であるマックウィリアムズは，４２歳の超ベテランライダーです。Ｋ．ロバーツ率いるチームＫＲから青木宣篤とのペアでフル参戦していたことが記憶に新しいと思います。今シーズン末に行われた合同テストでイルモアのマシンを駆ったものの，先月バレンシアで行われたテストで転倒し，左大腿骨骨折の重傷を負ってしまいました。Ａ．ピットも，３０歳のベテランライダーと言える年齢に達し，記憶に新しいところでは，中野真矢のチームメイトとしてカワサキからフル参戦した経歴があります。イタリア・ヤマハに所属してＳＢＫに転向していましたが，再びＭｏｔｏＧＰに復活したことになります。４輪では有名なイルモアですが，２輪レースでは新規参入となるだけに，今回のベテランライダー２人の起用は，まさに的を射たものだと言えるでしょう。

２００６・１２・１９（火）
☆復活（チャンプカー）
○昨年までミナルディのオーナーとしてＦ１界に身を置いていたＰ．ストッダートは，昨シーズンをもってチームを売却し，モータースポーツから身を引いていました。しかし，ここにきて新たな展開をすることになりました。それは，アメリカンモータースポーツへの進出です。この度発表されたことによると，０７年のチャンプカー・ワールドシリーズに，『ミナルディ・チームＵＳＡ』として参戦することになったのです。この復活劇は，ＨＶＭチームオーナーであるＫ．ウィギンスとの話し合いによるものだったようです。マシンのメンテナンスは，このＨＶＭが担当することになるとのことでした。来季のチャンプカー・シリーズは，全チームがパノスＤＰ０１シャーシを使うことになっていますので，ミナルディの使用するハードははっきりしているものの，ドライバーやスポンサーについては，今後発表されていくものと思われます。

２００６・１２・１８（月）
☆暫定スケジュール（ＳＧＴ）
○今季の表彰式の場において，来シーズンのレーススケジュール（暫定）が発表されました。それによると，スケジュール自体は今シーズンとそれほど変化がありませんでした。しかし，今季は開催されなかったオールスターが，開催場所等は未定のままですが，来季は開催予定に入っています。また，レギュレーションの見直しも行われ，ＧＴ５００クラスについては，ステップドボトムが採用され，コーナリングスピードを落とそうとする対策がとられています。さらに，ＦＩＡ－ＧＴ車両の参戦が見込まれるようにし，現在実質的に日本車のみで行われている形から，外国車（例えば昨シーズン参戦するかもしれないといわれていたマセラティのような）も加えた形でのレースとなるようにするようです。なお，暫定のレーススケジュールは，以下のようになっています。

**２００７年レースカレンダー（暫定）**
	決勝日	サーキット	距離
第１戦	３月１７日	鈴鹿サーキット	３００㎞
第２戦	４月　８日	岡山国際サーキット	〃
第３戦	５月　４日	富士スピードウェイ	５００㎞
第４戦	６月２４日	セパンサーキット	３００㎞
第５戦	７月２９日	スポーツランドＳＵＧＯ	〃
第６戦	８月１９日	鈴鹿サーキット	１０００㎞
第７戦	９月　９日	ツインリンクもてぎ	３００㎞
第８戦	１０月１４日	オートポリス	〃
第９戦	１１月　４日	富士スピードウェイ	〃
オールスター	未定	未定	未定

２００６・１２・１７（日）
☆ところ変れば（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＭｏｔｏＧＰのオフィシャルサイトでは，イタリアのテレビ局ＲＡＩの調査結果を伝えています。それによると，ＲＡＩのニュース番組である『Ｔｇ２』が，スポンサーバリューのアンケート調査を行ったということです。その結果ですが，イタリア国民は，セリアＡよりもＭｏｔｏＧＰに高い関心を示したとのことです。また，スポーツイベントへの関心度は，１位がサッカーのイタリア代表チーム，２位がＦ１，そして第３位にＭｏｔｏＧＰということでした。Ｖ．ロッシなどの活躍もあって，イタリア人の注目度合いが高まっているのでしょうが，それにしても，モータースポーツとりわけ２輪レースがマイナーなものにしかなっていない日本では，まず考えられない現象ですね。なお，今回の報道の詳細は，ＭｏｔｏＧＰのオフィシャルサイトでご確認ください。

２００６・１２・１６（土）
☆初走行（Ｆ１）
○ヘレスでのテスト４日目の走行が行われ，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンがトップタイムをマークしました。２番手のタイムは，ルノーのＨ．コバライネンでした。日本人は，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨のみが走行し，１６台中１１番手のタイムでした。この日の注目は，何といっても２年連続チャンピオンを獲得し，来シーズンはマクラーレンに移籍することが決定していたＦ．アロンソが，ついに同チームのステアリングを握って走行したことでしょう。アロンソとルノーとの契約期間はまだ残っていて，当然ルノーの承諾がないとマクラーレンでの走行はできません。２年連続チャンプが早くからステアリングを握り，開発が進むことをよしとしなかったルノーは，マクラーレンからの要請に首を縦に振りませんでした。しかし，今年最後のテストの最終日になって，ようやく走行を認めたことから，今回のことが実現しました。初めての走行にもかかわらず，アロンソのタイムはいきなり３番手で，チャンピオンらしい結果を出しています。

☆契約（Ｆ１）
○スーパーアグリＦ１より発表があり，テスト兼リザーブドライバーとしてＧ．バン．デル．ガルデとの契約が成立しました。ガルデは，２１歳のオランダ人ドライバーで，マクラーレンのヤングドライバー・サポートプログラムの一員です。２００４年からはＡＳＭチームに所属してユーロＦ３にフル参戦を開始し，今シーズンはランキング６位となっています。既にチームに合流し，シート合わせなどの作業を終えたようです。

２００６・１２・１５（金）
☆ラストラン（Ｆ１）
○ヘレスでの合同テスト３日目の走行が行われ，来シーズンもマクラーレン・メルセデスのテストドライバーを務めるＰ．デ．ラ．ロサがこの日の最速タイムをマークしました。２番手にトヨタのＪ．トゥルーリ，３番手にホンダのＪ．ロシターとジャパンパワーがつけました。ジャパンパワーといえば，この日は３人の日本人ドライバーが走行しています。タイムを見ると，トヨタの平手晃平が１３番手，ウィリアムズの中嶋一貴が１４番手，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨が１５番手ときれいに並んだ順位となっています。この日の注目は，何といってもトヨタのテストドライバーを務めているＯ．パニスでしょう。それは，長年Ｆ１に貢献してきたこのフランス人ドライバーは，今回をもってＦ１の世界から身を引くことになっていたからです。モナコをも制したことのあるこのベテランドライバーのラストランは，１８台中１２番手のタイムでした。本当に長い間お疲れ様でした。

２００６・１２・１４（木）
☆２日連続（ＪＲＲ）
○鈴鹿サーキットでのＨＲＣテストの２日目が行われました。この日も生憎の雨だったため，ウェット路面での走行となりました。そのような中でトップタイムだったのが，前日と同じようにＢＳＢチャンピオンの清成龍一でした。来季はモリワキでの走行となる山口辰也は，ウェットタイヤのテストとステップなどのポジション合わせが主なテストメニューとなったようです。ＣＢＲ１０００ＲＲの来季型キット車をテストしている手島雄介ですが，どうやら山口に替わって来シーズンはＴＳＲからＨＲＣへと移籍する模様です。

☆新人が（Ｆ１）
○今年最後となる合同テストの２日目が，スペインのヘレス・サーキットで行われました。ちなみに，初日はトヨタのみ走行しています。２日目のトップタイムは，ルノーのＦ１ルーキードライバーとなるＨ．コバライネンがマークしました。彼のタイムは，２番手のタイムをマークしたフェラーリのテストドライバーＬ．バドエルにコンマ５秒以上の差をつけていました。３，４番手のタイムをＣ．クリエン，Ｊ．ロシターというホンダ勢がマークしました。日本人では，ウィリアムズのテストドライバーとなった中嶋一貴が１３番手，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨が１４番手のタイムでした。

２００６・１２・１３（水）
☆初ライド（ＪＲＲ）
○ＨＲＣのテストが，三重県にある鈴鹿サーキットで行われました。この日は，朝から生憎の雨模様でしたが，午後からは雨が上がっていくというコンディションでした。トップタイムをマークしたのは，今シーズン英国で行われているＢＳＢシリーズで見事チャンピオンを獲得した清成龍一でした。清成は，来季型ＣＢＲ１０００ＲＲのシェイクダウンテストを行ってのトップタイムでした。この日の注目は，何といっても山口辰也でしょう。これまでＨＲＣに所属してＪＳＢ１０００クラスにフル参戦してきていて，今シーズンはランキング３位で終了していました。その彼が，来季はモリワキに移籍することが決定していて，今回のテストがモリワキのマシンの初ライドとなりました。このモリワキですが，今シーズンは８耐をメインとした活動に絞っていました。しかし，どうやらこの山口と，今季モリワキのマシンを駆った森脇尚護（モリワキのチームオーナーの息子でもあります）との２人体制で来シーズンは臨むようです。なお，ＴＳＲの手島雄介も参加していましたが，彼は来季型ＣＢＲ１０００ＲＲのキット車のシェイクダウンテストを行ったそうです。来シーズンのＪＳＢ１０００クラスは，５年ぶりにワークスチームが参戦するのではないかといわれています。もしそうなると，モリワキのようなプライベーターチームとワークスチームとの間で激しいチャンピオン争いが展開していくかもしれませんね。

２００６・１２・１２（火）
☆ご褒美（Ｆ１）
○今シーズンのＩＲＬでルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得したＭ（マルコ）．アンドレッティが，今週末にヘレス・サーキットで行われる今年最後のＦ１テストで，ホンダのステアリングを握ることになりました。これは，インディ５００で２位に入ったり，初勝利を挙げたりして新人としての賞を獲得したご褒美としてホンダがチャンスを与えたものです。彼の所属するＡＧＲ（アンドレッティ・グリーン・レーシング）が，有力なホンダ系のチームだったことや，ホンダＦ１のスポーティング・ディレクターであるＧ．ド．フェランが，ＩＲＬ出身ということも，今回の決定に少なからず影響していたのではないでしょうか。マルコの父親は，皆さんご存知のように，アメリカンフォーミュラでは何度もチャンピオンを獲得していて，現在はＡＧＲのオーナーでもあるＭ（マイケル）．アンドレッティです。彼自身１９９３年にマクラーレンからＦ１に参戦したこともあります。ただし，残念ながらいい結果は出せないまま再びアメリカに戻っています。もっと遡ると，マルコのおじいさんは，これまたアメリカンモータースポーツで数々の栄冠をつかんでいるＭ（マリオ）．アンドレッティです。マリオに関しては，Ｆ１でも実績を残していて，１９７８年にロータスのステアリングを握って見事チャンピオンを獲得しています。今回はあくまでもご褒美としての参加ですが，これから先のマルコの活躍次第では，親子３代にわたるＦ１ドライバーということも考えられなくはないですね。

２００６・１２・１１（月）
☆変革（Ｆ１）
○ＦＩＡ（統轄機関）とＧＰＭＡ（Ｆ１に参加している製造者の連盟）とが参加して，世界モータースポーツ評議会の会合がモナコで開かれました。そこでは，今後のＦ１について中長期的立場からの検討を行ったようです。今回，そこで合意を得た今後５年間のレギュレーションについて発表されました。それを見ると，マシン形状やエンジンについて，コスト削減や環境への配慮を視野に入れた改革がなされようとしています。まずエンジンについてですが，２０１０年までは，既存のデザインによる２．４リッターエンジンを使用することになります。特に，２００９年以降については，４レース連続使用という項目が追加されています。２０１１年からは，バイオ燃料を用いたターボエンジンの使用ということになっています。マシン形状については，ダウンフォースの削減や，風洞実験の制限などが盛り込まれています。もちろん，これらのことについては，完全に決定したわけではなく，今後さらなる話し合いや投票等が行われます。しかし，コストや環境は避けることのできない問題ですので，今後のＦ１が大きな変革の時期に来ているのは間違いないようです。

２００６・１２・１０（日）
☆新パートナー（ＭｏｔｏＧＰ）
○ホンダの有力なサテライトチームであるホンダ・グレシーニについてですが，今シーズンはスペインのタバコブランドであるフォルトゥーナの支援を受けてフル参戦していました。しかし，タバコ広告禁止の動きから，その支援は今シーズン限りで，来シーズンに向け新たなパートナーを探す必要性が生じていました。そして，先日同チームより発表があり，台湾のテレビや液晶ディスプレーメーカーであるハンスプリー（HANNspree）社との契約が成立しました。日本ではさほど馴染みのないメーカーですが，卵形やサッカーボール形，カボチャの馬車形など様々なバリエーションの液晶テレビを造っていて，ちょっとしたインテリアにいい感じです。今回の締結を機に意識していると，今後街のどこかで見かけるかもしれませんね。

２００６・１２・９（土）
☆ワンツー（Ｆ１）
○３日間にわたって行われたヘレス・サーキットでの合同テストの最終日の走行が行われました。この日は，午前中から雨に見舞われたものの，時間が経つにつれて徐々に乾いていくといった路面状況でした。そのような中，ホンダのＲ．バリチェロがこの日の最速タイムをマークしました。２番手のタイムをホンダのテストドライバーであるＪ．ロシターがマークし，初日はフェラーリのワンツーでしたが，最終日はホンダのワンツーとなりました。前日にトップタイムだったマクラーレンのＬ．ハミルトンは，３番手のタイムをマークしています。日本人では，前日に引き続いて小林可夢偉がトヨタのステアリングを握り，１１番手のタイムでした。また，ウィリアムズのテストドライバーとなった中嶋一貴（元Ｆ１ドライバー中嶋悟の息子）が登場し，１７台中１７番手のタイムでした。ただし，これは，エンジントラブルによってわずか１６周しかできなかった中でのタイムです。

２００６・１２・８（金）
☆新人が（Ｆ１）
○スペインのヘレス・サーキットでの合同テスト２日目が行われ，マクラーレン・メルセデスの新人テストドライバーであるＬ．ハミルトンがトップタイムをマークしました。タイムを見ると唯一の１分１８秒台で，しかも２番手のタイムだったルノーのＧ．フィジケラより１秒以上の差をつけているという圧倒的な速さでした。前日にワンツーだったフェラーリ勢は，この日は精彩を欠いたタイムでした。ジャパンパワー勢は，ホンダのＲ．バリチェロが３番手，トヨタのＲ．シューマッハが５番手のタイムでした。トヨタの支援を受けているヤングドライバー勢ですが，前日は平手晃平がステアリングを握りましたが，２日目は小林可夢偉が登場し，１７台中１７番手のタイムでした。ただし，タイム的には，前日の平手より約コンマ３秒上回っています。

２００６・１２・７（木）
☆ワンツー（Ｆ１）
○ヘレス・サーキットでの合同テストが始まり，初日はフェラーリのＦ．マッサがトップタイムをマークしました。２番手のタイムをフェラーリのテストドライバーであるＲ．バドエルがマークし，フェラーリのワンツーという形で初日を終えています。タイムを見ると，フェラーリの２台だけが１分１９秒台です。ジャパンパワーを見ると，ホンダのＣ．クリエンが４番手，トヨタのＦ．モンタニーが５番手，スーパーアグリのＡ．デビッドソンが６番手につけています。デビッドソンのタイムは，マッサから０．９７５秒遅れとなっていて，１秒以内の差しかありませんでした。トヨタの支援を受けているヤングドライバーの一人である平手晃平がステアリングを握り，１７台中１５番手のタイムを出しています。

２００６・１２・６（水）
☆今回も（Ｆ１）
○先週スペインのバルセロナで合同テストが行われましたが，今週は同じスペイン国内にあるヘレス・サーキットでもテストが行われる予定です。カートを使ってのトレーニング中のアクシデントで肋骨にヒビが入ってしまったホンダのＪ．バトンは，前回のバルセロナに続いて，今週のヘレスでのテストも欠席するようです。さらに，来週もヘレスでテストが行われますが，それも欠場する見込みで，どうやら年内のテストは見送り，来季型マシンであるＲＡ１０７が登場する新年になってからのテストまでは休養に専念するのではないかと見られています。バトンが欠場の間は，レギュラードライバーのＲ．バリチェロとテストドライバーのＣ．クリエン＆Ｊ．ロシターの３人で開発に当たるのでしょう。

２００６・１２・５（火）
☆エントリーリスト（Ｆ１）
○ＦＩＡから来シーズンのエントリーリストが発表されました。それを見ると，ドライバーの顔ぶれは特に新たなものは見つかっていませんし，まだ発表のなかったトロロッソとスパイカー（Ｃ．アルバースは，既に発表済み）は，この段階でもＴＢＡとなっています。気になるのが，スーパーアグリＦ１のチーム名です。今回の発表では，「ＴＢＡスーパーアグリＦ１チーム」となっています。これは何を意味するかというと，恐らくＴＢＡの部分にメインスポンサー名が入るのではないかと思われます。デビューイヤーだった今シーズンは，日系企業を中心にいくつかのスポンサー名が入っていましたが，マシンを象徴するかのような，または，マシンのカラーリングにまで影響を与えるようなロゴはありませんでした。まだ表には出てきていませんが，たぶん現在どこかの企業と交渉中なのかもしれません。果たしてどこになるのか，新たな発表があることを楽しみに待っていましょう。

２００６・１２・４（月）
☆未勝利（ＷＲＣ）
○最終戦となるラリー・グレートブリテンの最終レグが行われ，フォード・フォーカスを駆るＭ．グロンホルムが，今季７勝目をマークしました。英国らしくウェットコンディションの中で行われた今大会でしたが，グロンホルムは，前日までにプジョー３０７を駆る２位のＭ．ストールに１分２０秒弱の大差をつけていて，最終レグはゆとりのレース運びとなりました。逆にストールの方は，３位につけていたスバルのＰ．ソルベルグから徐々に追い上げられるという展開となりました。しかし，最終的には，前日の順位通りでのゴールとなっています。スバルのエースであるソルベルグですが，結局今シーズンは未勝利のままで終えてしまいました。ピレリからＢＦグッドリッチへとタイヤを変更する来シーズンですが，ぜひチャンピオン争いを展開するまで高まったマシンを開発していってもらいたいものです。

２００６・１２・３（日）
☆外れる（ＦＮ）
○ＭＩＮＥサーキット閉鎖のため，その代替として今シーズンＦＮが開催されたのがオートポリスでした。久々に九州での開催だっただけに，九州のレースファンとしては楽しめた大会となりました。しかし，どうやらそれは１年で終わりそうです。まだ来シーズンのレースカレンダーの発表はありません（私が知らないだけかも・・・）が，関係者の話によると，来シーズンは岡山国際サーキットでの開催が復活するとのことです。大会数自体は増やせませんので，自動的にオートポリスでの開催がなくなるというのです。ただ，全くフォーミュラレースが開催されないというわけではなく，ＦＮの代わりに全日本Ｆ３が新たに開催されることになりそうです。四国・中国地方のレースファンにとっては，そしてエントラントにとっては，大分の山の中よりは，岡山での開催の方が何かと便利かもしれません。しかし，九州のレースファンにとっては，ＭＩＮＥサーキットだったらまだしも，岡山となるとかなりの時間と費用が必要となります。大会数を増やすなりしてぜひ再来年からの復活を期待したいものです。もちろん，オートポリス側にもオーガナイズ等のさらなる努力をしてもらいたいと思います。

２００６・１２・２（土）
☆タイヤ変更（ＷＲＣ）
○スバルワールドラリーチーム（ＳＷＲＴ）より発表があり，来シーズンからタイヤをＢＦグッドリッチに変更することになりました。ＳＷＲＴは，１９９４年以来ずっとピレリタイヤを使用し，その間６回のタイトルを獲得しました。その１２年間に及ぶ長い協力関係に今シーズンでひとまず終止符を打ち，新たにＢＦグッドリッチと手を組むことになったのです。ＢＦグッドリッチは，空気入り自動車用タイヤを世界で初めて開発した会社で，１９８８年にミシュランへ売却されています。ＢＦグッドリッチと言えば，オフロードやクロスカントリーのタイヤというイメージがあるほどに現在はなっていて，そのことが今シーズンからＷＲＣでのミシュランタイヤは，ＢＦグッドリッチブランドで供給することにつながっていると言えます。これまでのスバルは，他チームが使用していないピレリタイヤでの参戦でしたので，うまくいった時は大きなアドバンテージを得ていました。しかし，そうでない時は大きなビハインドになっていたのも事実です。また，１チームのみですのでデータがどうしても不足しますし，タイムが出ない時には，その原因がマシンにあるのかタイヤにあるのかがわかりにくいといった欠点もありました。他チームも使用しているタイヤブランドを使用することで，こうした欠点を補うことになります。

２００６・１２・１（金）
☆トップタイム（ＭｏｔｏＧＰ）
○３日間にわたって行われてきた今年最後の合同テスト最終日が行われ，ホンダのＤ．ペドロサが唯一１分４０秒を切るタイムをマークしました。これは，３日間を通じての最速タイムとなります。２番手のタイムは，前日までの２日間トップタイムをマークしてきたヤマハのＶ．ロッシでした。３番手をホンダのＭ．メランドリがマークし，ホンダ勢が順調にテストタイムを伸ばしてきた感じです。そのホンダ勢ですが，テストライダーを務める岡田忠之も今回のテストに参加していて，３日目はレースシミュレーションを行い，ロングディスタンスにおけるデータを収集したようです。なお，イルモアのテストライダーとして今回のテストに参加していた大ベテランライダーのＪ．マックウィリアムズが大転倒を喫してしまいました。この転倒により，左大腿骨及び右鎖骨を骨折するという重傷を負ってしまいました。現段階では，まだ来季の体制唯一の未発表チームとなっているイルモアですが，その候補の一人に挙がっているのがこのマックウィリアムズです。完治まで数ヶ月という期間を要する怪我だけに，体制に影響を与えるかもしれません。

☆久々登場（Ｆ１）
○３日間にわたってスペインのバルセロナで行われた合同テストの最終日が行われ，フェラーリのテストドライバーであるＲ．バドエルがこの日の最速タイムをマークしました。前日までの２日間は，同チームのセカンドドライバーであるＦ．マッサがトップタイムをマークしていましたので，今回のテストは３日間ともフェラーリのトップタイムということになります。この日の注目は，何といってもマクラーレン・メルセデスでしょう。先月お伝えしていたように，同チームでワールドチャンピオンを２回獲得しているＭ．ハッキネンが，２００１年に引退して以来となるＦ１のステアリングを最終日に握ったのです。全部で７９周走り込み，タイム的には参加ドライバーの最後尾ではありましたが，チームに貴重なデータを提供したようです。なお，前日の２日目には，トヨタの支援を受けているヤングドライバーの一人である小林可夢偉が，初めてＦ１のステアリングを握っています。タイム的にはやはり参加ドライバー中最下位でした。しかし，ごく近い将来の日本人Ｆ１ドライバー候補の一人だけに，大きな第一歩を刻んだ形となっています。

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