最新ニュース（６月）

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２００６・６・３０（金）
☆代役（ＭｏｔｏＧＰ）
○このところレギュラーライダーの負傷が目立つＭｏｔｏＧＰですが，その分レギュラーシートのないライダーにとっては，その存在をアピールするいい機会となります。３週連続開催となるＭｏｔｏＧＰは，今日からイギリスＧＰが開幕し，そこで代役を務めるライダーが明らかとなっています。ＭｏｔｏＧＰクラスでは，カタルニアＧＰで負傷し，前戦のオランダＧＰを欠場したドゥカティのＳ．ジベルノーの代役は，オランダＧＰから継続してＡ．ホフマンが務めます。また，そのオランダＧＰで転倒し，右肩を骨折したＴ．エリアスの代役には，今シーズンＳＢＫに参戦しているＭ．ファブリツィオが務めることになりました。ファブリツィオのＭｏｔｏＧＰ出場は，０３年にＷＣＭから参戦して以来となります。なお，エリアスについては，第１０戦のドイツＧＰを復帰の目標にしているようです。次に１２５ccクラスは，今シーズンからマラグーティの支援を受けているアジョ・コルセに関してですが，カタルニアＧＰで左手首を骨折した小山知良の代役には，前戦と同じく葛原大陽が務めます。また，小山のチームメイトのＡ．マスボーは，２戦連続転倒を喫してしまい，体調が万全でないということから，その代役としてＪ．フロリッチを起用することになりました。

２００６・６・２９（木）
☆古巣から（ＦＮ）
○近藤真彦率いるKONDO RACINGは，山本左近＆柳田真孝という若いドライバーラインナップで今シーズンのＦＮに臨んでいました。ところが，皆さんご存知のように，山本左近がスーパーアグリＦ１のサードドライバーに抜擢されたため，彼のシートが空席となっていました。この度チームリリースがあり，その空いたシートにルマン２４時間の優勝ドライバーである荒聖治が座ることになりました。荒といえば，どちらかというとフォーミュラカーより屋根付きの車（箱型の車）のドライバーという印象が強いのですが，０２年にはＦＮにもフル参戦していました。その時に在籍していたのが，今回座ることになったKONDO RACINGでした。ですから，荒としては，古巣からのフォミュラカー復帰ということになります。０２年の時の荒は，目立った成績を収めることができませんでした。箱形のレースでは実績を残してきた荒だけに，きっとフォーミュラでのレースを不完全燃焼のまま終わりたくないという気持ちがあったことでしょう。今回の決定は，その気持ちを解消するのにいい機会が与えられたといえるのではないでしょうか。

２００６・６・２８（水）
☆変更なし（Ｆ１）
○Ｆ１は，０８年からタイヤを１社に絞るいわゆるワンメークへとルールを変更します。それに向けてタイヤ供給の入札が行われますが，カナダＧＰにおいて通算１００勝を達成したミシュランは，この入札に応じないという公式発表を行いました。最高レベルのＦ１であるだけに，タイヤも複数メーカーの競争によって技術を高め合うことが大切というような考え方をミシュランは取っていて，ワンメーク化に強く反発していました。そのことから，ミシュランの撤退は確実視されていましたから，今回の発表も，その路線に沿ったものと言えます。

２００６・６・２７（火）
☆優勝ペア復活（８耐）
○ヤマハから鈴鹿８耐への出場チームの発表がありました。それによると，ヤマハのエースチームは，現在ＭｏｔｏＧＰにフル参戦しているＣ．エドワーズと，ＳＢＫにフル参戦している芳賀紀行とのコンビとなりました。このコンビは，ご記憶になる方も多いと思いますが，１９９６年の８耐優勝ペアです。今年の８耐は，ＪＳＢのマシンが中心となって争われますので，誰が勝ってもおかしくない状況にあります。それだけに，このペアの復活は，ヤマハファンにとっては大いに期待の持てるものとなるのではないでしょうか。なお，ヤマハの参戦体制については以下のようになっています。

チ　　　ー　　　ム　　　名	ライダー
YAMAHA BLUE RACING	コーリン・エドワーズ芳賀　紀行
YSP Racing Team sponsored by PRESTO Corporation	中須賀　克行中冨　伸一
TEAM 茶LLENGER	藤原　儀彦大崎　誠之

２００６・６・２６
☆借り（ＳＧＴ）
○第４戦の決勝レースが，マレーシアのセパンサーキットで行われました。ＧＴ５００クラスは，ポールからスタートしたＡＲＴＡＮＳＸの伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組が，ほぼ一度もトップを譲ることなくポールトゥーフィニッシュを達成しました。昨年は，レース終盤に逆転を喫して無念の涙を飲んだだけに，その借りを返した形となりました。今回のレースは，トヨタにとって厳しいものとなり，トップ１０の中にわずか１台（しかも１０位）しか入ってなく，後はＮＳＸとフェアレディＺに占められました。さらに，今シーズンから投入されたＳＣ４３０は，１台も入っていない結果となりました。
ＧＴ３００クラスは，このサーキットを得意とする雨宮ＲＸ－７を駆る山野哲也＆井入宏之組が７周目にトップに立つと，危なげなくそのまま逃げ切って優勝を飾りました。ポールからスタートした紫電は，４位でチェッカーを受けています。

☆４戦連続（Ｆ１）
○カナダＧＰの決勝レースが，ジル・ビルヌーブ・サーキットで行われました。オープニングラップでＪ－Ｐ．モントーヤとＮ．ロズベルグの接触事故の影響でセーフティーカーが導入されるというように，例年通り波乱のレースとなりました。そのような中，ポールからスタートしたルノーのＦ．アロンソは，途中までマクラーレンのＫ．ライコネンとの争いとなりました。しかし，１回目のピットインの際，タイヤ交換でライコネンがタイムロスとなったために両者の差は広がってしまいました。ライコネンは，その後２回のミスによりフェラーリのＭ．シューマッハにも抜かれ，３位に後退してしまいました。結局アロンソが逃げ切り，４戦連続のポールトゥーフィニッシュとなりました。この勝利により，アロンソの使用するミシュランタイヤは，Ｆ１参戦１００勝目を達成しました。なお，スーパーアグリの佐藤琢磨は，ウォールにヒットしてチェッカーを受けることができませんでしたが，完走扱いの１５位でレースを終えています。

２００６・６・２５（日）
☆今季初（ＭｏｔｏＧＰ）
○第８戦オランダＧＰの決勝レースが，例年通り土曜日に行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，Ｎ．ヘイデンとＣ．エドワーズというホンダとヤマハのワークスライダー同士の戦いとなりました。最終ラップまで続いた激しいバトルは，ゴール手前のシケインで両者コースアウトを喫しました。ヘイデンはゴールまで走り抜くことができましたが，エドワーズはグリーンに足を取られて転倒。結局ヘイデンがうれしい今季初優勝を挙げると共に，ホンダに最高峰クラス２００勝目をプレゼントしました。２位には，初日から安定した速さを見せていたカワサキの中野真矢が入りました。今回の結果は，中野にとって今季初表彰台＆最高峰クラスにおける自己最高位となりましたし，カワサキにとっては，ドライレースでの最高リザルトとなります。最後の最後で転倒したエドワーズは，マシンを起こして何とかゴールまでたどり着き，最終的には１３位でチェッカーとなりました。チームメイトのＶ．ロッシは，骨折しているにもかかわらず粘り強く走り続け，８位でチェッカーを受けました。前戦での転倒により負傷しているＭ．メランドリとＬ．カピロッシも，ロッシと同様に粘り強く走り，それぞれ７位と１５位ゴールしてポイントを獲得しています。残りの表彰台の一角には，ホンダのＤ．ペドロサが入りました。この結果，ヘイデンがランキングトップの座を守ると共に，ランキング２位にペドロサが浮上し，レプソル・ホンダのワンツーとなりました。
２５０ccクラスは，予選から速さを見せつけていたアプリリアのＪ．ロレンゾが，独走で今季４回目のポールトゥーフィニッシュを決めました。アプリリアのＡ．デアンジェリスとホンダのＡ．ドビツィオーゾとの間で繰り広げられた２位争いは，アンジェリスに軍配が上がりました。ドビツィオーゾは，今シーズン開幕戦からずっと表彰台に上がり続けています。
１２５ccクラスは，ＫＴＭのＭ．カリオと，アプリリアのＳ．ガデア＆Ａ．バウティスタの３台によるバトルとなりました。最終ラップの最終コーナーまでバトルが続き，カリオがトップでチェッカーを受け，ポールトゥーフィニッシュを達成しました。小山知良の代役で参戦した葛原大陽は，２８位というリザルトでした。

☆２年連続（ＳＧＴ）
○シリーズ第４戦が，マレーシアのセパンサーキットで開幕し，予選が行われました。ＧＴ５００クラスは，ＡＲＴＡ　ＮＳＸの伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組が２年連続となるポールを獲得しました。２番手のタイムは，フェアレディＺを駆るＭ．クルム＆Ｒ．ライアン組が，３番手のタイムは，ＳＣ４３０を駆る立川祐路＆高木虎之介組がマークし，ホンダ，ニッサン，トヨタの３メーカーが入り乱れた形（上位６台までがそういう形）となりました。
ＧＴ３００クラスは，紫電を駆る高橋一穂＆加藤寛規組が最速タイムをマークし，２戦連続のポール獲得となりました。タイムを見ると，他のチームが２分１０秒台以下ですが，紫電のみ２分８秒台でのタイムアタックでした。

☆５戦連続（Ｆ１）
○第９戦カナダＧＰの予選が行われ，ルノーのＦ．アロンソが，５戦連続となるポールポジションを獲得しました。２番グリッドをチームメイトのＧ．フィジケラが獲得し，今シーズン２回目のルノーのフロントロー独占となりました。ランキング２位のＭ．シューマッハは，Ｋ．ライコネン，Ｊ．トゥルーリに次ぐ５番グリッドとなっています。

２００６・６・２４（土）
☆初ポール（ＭｏｔｏＧＰ）
○オランダＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，スズキのＪ．ホプキンスが終了間際に最速タイムをマークし，ポールポジションを獲得しました。最高峰クラスに参戦して６８戦目となりますが，自身初のポール獲得となったと同時に，スズキとしては，０４年の第７戦以来のポールとなりました。２番グリッドには，コンスタントに速いタイムを刻んで，リーダーボードのトップにしばしば名前が出ていたカワサキの中野真矢がつけています。初日に転倒を喫し，骨折しているＶ．ロッシは，セッションを途中で切り上げましたが，最下位のタイムではあるものの何とか予選通過タイムをクリアしています。
２５０ccクラスは，今シーズン速さを見せているアプリリアのマシンを駆るＪ．ロレンゾとＡ．デ．アンジェリスが，３番手タイムのＡ．ドビツィオーゾに１分以上の差をつけた圧倒的な速さを見せ，それぞれポールと２番グリッドを獲得しています。４番グリッドには，ホンダの青山周平が入っています。
１２５ccクラスは，ランキングトップのＡ．バウティスタと，ランキング２位のＭ．カリオとの間でポール争いとなり，カリオが今シーズン２回目のポールを獲得しました。

２００６・６・２３（金）
☆明暗（ＭｏｔｏＧＰ）
○第８戦のオランダＧＰが，改修工事で新しいコースとなったアッセンで開幕しました。初日のＭｏｔｏＧＰクラスは，２回のフリー走行が行われ，ヤマハのＣ．エドワーズが最速タイムをマークしました。２番手のタイムをたたき出したのは，同じくヤマハのマシンを駆るＣ．チェカでした。同じヤマハとはいえ，エドワーズはミシュラン，チェカがダンロップと，使っているタイヤメーカーには違いがあります。イタリア，スペインと連勝し，序盤の不運を吹き飛ばして波に乗ってきたかと思われた王者Ｖ．ロッシでしたが，午前中に行われたフリー走行で転倒を喫し，右手首豆状骨と左足のくるぶしを骨折してしまいました。病院から帰ってきて午後のフリー走行には参加し，トップから１．３秒遅れの１２番手につけていますが，怪我を負っての走行だけに，トップ争いをするには厳しいものとなりそうです。転倒を喫したロッシと，トップタイムのエドワーズとは，同じヤマハワークスに所属するライダー同士ですが，初日は明暗が分かれた形となりました。なお，前戦で転倒を喫し，怪我を負ったＭ．メランドリとＬ．カピロッシは，今回のレースに参戦していて，それぞれ１４番手と１６番手のタイムをマークしています。ただ，ホンダのＴ．エリアスは，ロッシと同じく１回目のフリー走行で転倒して左肩を亀裂骨折し，母国であるスペインに帰国しました。
２５０ccクラスは，前戦で驚異的な追い上げを見せ，僅かな差で２位となったアプリリアのＪ．ロレンゾがトップタイムをマークし，暫定のポールポジションを獲得しました。２，３番手には，それぞれＡ．デ．アンジェリスとＡ．デボンがつけ，アプリリアがトップ３のタイムをマークしています。なお，前戦開幕前に引退発表をしたレプソル・ホンダのＳ．ポルトの後釜には，今シーズンウルト・ホンダ・ＢＱＲから同クラスにフル参戦しているコロンビア人ライダーであるＭ．カルディナスが起用されることになりました。カルディナスからすると，シーズン途中でサテライトチームからワークスチームへの移籍となります。
１２５ccクラスは，終盤に雨が降るというコンディションとなり，それまでにトップタイムをマークしていたデルビのＬ．ペッセックが暫定のポールを獲得しました。ランキングトップのＡ．バウティスタは，暫定の２番手につけています。小山知良の代役参戦となった葛原大陽は，１０ラップの走行で暫定の２５番手につけています。

２００６・６・２２（木）
☆契約延長（ＷＲＣ）
○スバルから発表があり，Ｐ．ソルベルグとの契約延長が成立しました。今回の契約は，０９年までの３年間となっています。今シーズンは思うような成績が収められず，スバルから離脱するのではないかという噂が出るほどでした。しかし，今回の契約延長により，その噂は一蹴されたことになります。スバルとソルベルグとは，２０００年からタッグを組み始めて既に６年が経過しています。その間，０３年にはチャンピオンをも獲得しました。今回の契約延長により，両者の契約が通算９年間という長期のものとなります。果たして０３年の再来がいつやってくることになるのか，今後のマシン開発に期待したいと思います。

☆代役（ＭｏｔｏＧＰ）
○先週行われたカタルニアＧＰの予選２日目に，１２５ccクラスで唯一フル参戦している日本人ライダーの小山知良は，転倒して左手首２カ所を骨折する重傷を負ってしまいました。彼の所属するアジョ・モータースポーツより発表があり，今日から開幕するオランダＧＰには，小山の代役として葛原大陽を起用することになりました。今シーズンの葛原は，戦いの場所をイタリア選手権に移しています。先日行われたイタリアＧＰでは，ワイルドカードで出場し，予選３３位，決勝２０位というリザルトを残しています。なお，小山の復帰時期ですが，現段階では第１０戦ドイツＧＰを目標にしているとのことです。

２００６・６・２１（水）
☆ドゥカティワークス（ＭｏｔｏＧＰ）
○カタルニアＧＰ決勝レースで起こったスタート直後の多重クラッシュにおいて，病院に運ばれる怪我を負ったドゥカティのＬ．カピロッシですが，幸いなことに骨折などの重大な怪我からは免れました。ということで，現在は病院から退院し，次戦オランダＧＰ出場に向けモナコにある自宅で休養しています。ポイントランキングでＮ．ヘイデンとトップ争いをしているだけに，１戦でも無駄にできないというのが現実と言えるでしょう。
また，残念ながら鎖骨骨折という重傷を負ったのは，チームメイトのＳ．ジベルノーですが，彼の場合は，次戦オランダＧＰを欠場します。そのジベルノーの代役として，今シーズンドゥカティのサテライトチームであるプラマック・ダンティーンからフル参戦しているＡ．ホフマンが務めることになりました。つまり，サテライト仕様から，ワークス仕様のデスモセディチへの乗り換えをすることになるわけです。この乗り換えは，単にマシンだけでなく，ワークスがブリヂストン，ダンティーンがダンロップというようにタイヤメーカーが違いますので，この点でも乗り換えということになります。ただ，ホフマンの場合，昨シーズンまでカワサキに所属していて，その時にブリヂストンを使用していますので，その点では助かるかもしれません。なお，ダンティーンに関しては，ホフマンの代役としてスペイン選手権にダンティーンのサテライトチームから出場しているＩ．シルバが出場することになりました。

２００６・６・２０（火）
☆連勝（ＢＳＢ）
○第７戦の決勝が，スネッタートン・サーキットで行われました。この日のレースは，レース１ではセーフティーカーが，レース２では赤旗が出されるという，ライダーにとっては集中するのに難しいものとなりました。唯一の日本人フル参戦ライダーである清成龍一は，レース１ではドゥカティのＬ．ハスラムと，レース２では同じくドゥカティのＧ．ラビッラ，そしてハスラムとのバトルとなりましたが，両レースとも清成に軍配が上がり，彼としては今シーズン初のダブルウィンを達成しました。これにより，ランキング３位の座は変わりないものの，ランキング２位のハスラムとの差が僅か２ポイントとなりました。ランキングトップのラビッラとの差は，レース２でラビッラが転倒リタイアしたこともあって，４０ポイントとやや縮めることができました。

☆手術（ＭｏｔｏＧＰ）
○カタルニアＧＰの決勝レースでは，スタート直後の１コーナーで多重クラッシュが発生しましたが，その原因となったのはＳ．ジベルノーでした。高速の中での接触転倒（マシンが縦回転して高く舞い上がるほどでした）だったため，彼のダメージも大きく，以前痛めていた鎖骨を再び骨折するという怪我を負ってしまいました。脳しんとうを起こしていたことがあって，すぐに手術することができず，問題がなくなればすぐに手術をするようです。カタルニアＧＰからは３週連続でレースがあるため，今回の転倒で怪我を負ったライダーにとっては，ランキングポイントという点でも痛いものとなりました。

２００６・６・１９（月）
☆大荒れ（ＭｏｔｏＧＰ）
○第７戦カタルニアＧＰの決勝レースが，カタルニア・サーキットで行われました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，スタート直後の１コーナーでＬ．カピロッシ，Ｓ．ジベルノーのチームメイト同士が接触し，それに巻き込まれる形で多重クラッシュが発生して赤旗となりました。このアクシデントには，ドゥカティ勢に加え，Ｍ．メランドリ，Ｄ．ペドロサという今シーズン勝利を収めているライダー２人や，スズキのＪ．ホプキンス，カワサキのＲ．ド．ピュニエが入っています。メランドリはヘリコプターで病院に運ばれるという状態でしたが，生命に別状はありません。再スタートのレースでは，中野真矢がエンジンのオーバーヒートからマシンを乗り換えてグリッドに並びました。本来なら最後尾につけなければならないのですが，予選通りの５番グリッドに並んでスタートしてしまったため，ピットスルーペナルティが課せられました。ところが，それを知らせる表示に気づくことなく走行を続けてしまったため，黒旗が提示されて失格となってしまいました。そうした大荒れのレースを制したのは，前戦で勝利を収めているヤマハのＶ．ロッシでした。今シーズン不運が続いている王者ですが，いよいよ反撃が始まりました。２位には，前戦でランキングトップの座を譲ったＮ．ヘイデンが入りました。ランキングトップをいくカピロッシがリタイアしていますので，再びヘイデンがトップの座に返り咲きました。しかも，カピロッシとの差は２０となっています。３位には，前日までの走行で好調さを見せていたＫ．ロバーツＪｒが入りました。ロバーツＪｒの表彰台獲得は，昨年のイギリスＧＰ以来となります。４，５位には，それぞれＪ．ホプキンス，Ｃ．エドワーズが入りました。トップ５のライダーは，ロッシ以外全部アメリカンライダーということになります。
２５０ccクラスは，ラインキングトップを行くホンダのＡ．ドビツィオーゾが，うれしい同クラス初優勝を飾りました。日本人勢は，青山博一，高橋裕紀がそれぞれ６位，７位に入りましたが，青山周平はバックストレートエンドで転倒し，リタイアとなっています。
１２５ccクラスは，Ａ．バウティスタが今季３勝目を挙げ，母国ＧＰを制しました。２，３位には，チームメイトのＨ．ファウベル，Ｓ．ガデアが入り，今季絶好調のマステル・ＭＶＡ・アスパル勢，そしてスペイン人勢の表彰台独占となりました。

☆史上初（ルマン２４）
○伝統のルマン２４時間レースの決勝が行われ，アウディＲ１０を駆るチーム・ヨーストのＦ．ビエラ＆Ｅ．ピッロ＆Ｍ．ベルナー組が２位に４周の差をつけて勝利しました。ディーゼルエンジンを載せた車が勝利するのは，史上初の快挙です。２位には，ペスカローロ・スポールのＥ．エラリー＆Ｆ．モンタニー＆Ｓ．ロウブ組が入り，現役Ｆ１レーサーとＷＲＣチャンピオンの貫禄を示した形となっています。ルマン８勝目を狙っていたＴ．クリステンセンは，トラブル続出で苦しいレースとなりましたが，何とか３位表彰台までたどり着きました。日本人ドライバーの最高位は，ルマンの顔ともいえる寺田陽次郎の１３位（ＬＭ－Ｐ２クラスとしては２位）でした。

２００６・６・１７（土）
☆独占（ルマン２４）
○公式予選の２回目が行われ，アウディＲ１０を駆るチーム・ヨーストのＲ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュ組がポールポジションを獲得しました。セカンドグリッドをチームメイトのＦ．ビエラ＆Ｅ．ピロ＆Ｍ．ヴェルナーが獲得し，アウディのフロントロー独占となりました。もちろんこれは，ディーゼルエンジン搭載車としては初の快挙となります。３，４番手にライバルとなるであろうと予想されているペスカローロのマシンがつけていますが，ポールとは２秒以上の差がついています。日本関係では，Ｍ．グーノン＆黒澤治樹＆Ｍ．グーノン組のクラージュ・夢限が５番グリッド，Ｙ．ラマース＆Ａ．ユーン＆Ｓ．ヨハンソン組の夢童・ジャッドが６番グリッドからのスタートとなりました。

☆代役が（ＭｏｔｏＧＰ）
○第７戦カタルニアＧＰが開幕し，ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が，他のクラスは予選１日目が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，前戦のイタリアＧＰを制した王者Ｖ．ロッシが，午後からのフリー走行でこの日のトップタイムをマークしました。２番手のタイムは，オリジナルマシンにホンダＲＣ２１１Ｖのエンジンを搭載したＫＲ２１１Ｖを駆るＫ．ロバーツJrがマークしています。地元スペイン勢では，ホンダのＤ．ペドロサの３番手のタイムが最速でした。
２５０ccクラスは，アプリリアのＡ．デボンが暫定のポールを獲得しました。今シーズンはアプリリアのテストライダーを務めている彼ですが，今回は負傷欠場のＨ．バルベラの代役としての参戦です。それにもかかわらず，自身初めて公式セッションを制しました。暫定の２番グリッドは，現在ランキングトップのＡ．ドビツィオーゾが，暫定の３番グリッドは，ＫＴＭの青山博一がそれぞれ獲得しています。
１２５ccクラスは，激しい雨の中で予選が行われ，ＫＴＭのＭ．カリオが暫定のポールを獲得しました。暫定の２番グリッドは，昨年のチャンピオンで，今シーズンは怪我（鎖骨骨折）に苦しんでいるＴ．ルティが獲得しました。

２００６・６・１６（金）
☆残留（Ｆ１）
○ここまでドライバー＆コンストラクターの両部門でランキングトップをいくルノーより発表があり，Ｇ．フィジケラがチームに残留することが決定しました。昨年のチャンピオンで，今シーズンもランキングトップのＦ．アロンソは，既に来シーズンマクラーレンへの移籍が決まっていますので，二人とも移籍という形は回避できたことになります。今回の契約により，フィジケラはルノーで３年目を迎えることになります。チームメイトが誰になるのかは分かりませんが，現段階で有力視されているのは，同チームのテストドライバーを務めているＨ．コバライネンといわれています。もしそうなったときには，先輩格であるフィジケラのリーダーシップが重要となってくるといえるでしょう。

☆引退（ＭｏｔｏＧＰ）
○現在２５０ccクラスに参戦しているＳ．ポルトが，現役から引退することを発表しました。唯一のアルゼンチンライダーとして２５０ccクラスで活躍してきたポルトは，参戦１０年目となる今年，ホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダから参戦していました。しかし，チームメイトでありＭｏｔｏＧＰルーキーでもある青山周平が上位争いに加わっているにもかかわらず，先輩格のポルトは，毎回中盤での争いに終始している感じを今シーズン続けていました。１９７８年生まれで年齢的にはまだ十分現役を続行できますが，今回の引退発表を聞くと，やはりモチベーション的に下がってきていたのかもしれませんね。

２００６・６・１５（木）
☆８勝目に向け（ルマン２４）
○世界３大レースの一つ「ルマン２４時間耐久レース」の予選１回目がウェット路面の中で行われ，Ｒ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュ組（チーム・ヨースト）のアウディＲ１０がトップタイムをマークしました。これまで７勝を挙げているクリステンセンですが，８勝目に向け好スタートを切りました。また，彼が駆っているアウディＲ１０は，ディーゼルエンジンを搭載していて，もしこのマシンが優勝すると，ディーゼルエンジン初制覇ということになります。２番手のタイムも，アウディＲ１０を駆るＦ．ビエラ＆Ｅ．ピロ＆Ｍ．ヴェルナー組（チーム・ヨースト）がマークしています。３番手のタイムは，Ｆ．モンタニー＆Ｅ．エラリー＆Ｓ．ロウブ組のペスカロロ・スポーツがマークしています。このチームは，唯一の現役フランス人Ｆ１ドライバーと，ＷＲＣチャンピオンとが組んでいるチームですから，そういった点でも注目を集めています。日本関係では，童夢Ｓ１０１Ｈを駆るＹ．ラマース＆Ａ．ユーン＆Ｓ．ヨハンソン組のレーシング・フォー・ホランドが７番手，夢限エンジンを搭載したクラージュ・コンペティションの中野信治＆黒沢治樹＆Ｊ．マルク．グーノン組が１１番手のタイムをマークし，日本人ドライバートップの位置につけました。

２００６・６・１４（水）
☆新スポンサー（Ｆ１）
○スーパーアグリＦ１チームは，１２日に新スポンサーの発表を行いました。新しくスポンサーとなったのは，アクサ損害保険です。同社は，世界最大級の保険・金融グループである「ＡＸＡグループ」の日本法人です。今回の契約により，日本ＧＰでは，マシンにロゴがつくことになります。また，観戦チケットプレゼントキャンペーンも，実施されることになるとのことです。これは，アクサダイレクトで自動車保険の見積もりを完了した人の中から，抽選で５０組１００名に日本ＧＰの観戦ペアチケットをプレゼントするものです。興味のある方は，同社のWebページで確認されてはいかがでしょうか。

２００６・６・１３（火）
☆ナイトレース（ＩＲＬ）
○１０日に第６戦の決勝レースが，テキサス・モーター・スピードウェイで行われました。このレースは，午後８時過ぎからスタートするという今シーズン初のナイトレースという形で行われました。いつもは様々なアクシデントにより何度もフルコースコーションとなるＩＲＬシリーズですが，この日はわずか２回という安定したレースとなりました。トップ争いは，チーム・ペンスキーとチップ・ガナッシの今シーズン圧倒的強さを見せている２チーム４台でのバトルとなりました。最終的には，現在ランキングトップをいくペンスキーのＨ．カストロネベスが，相手のピットイン時のミスにも助けられて３台を振り切り，今シーズン３勝目を挙げました。もちろん，彼のトレードマークとなっているレース後の金網登りも見られました。唯一の日本人フル参戦ドライバーである松浦孝亮は，一時期２位を走行するという素晴らしい走りを見せていました。しかし，１回目のピットインの時は，そのわずか２周後にフルコースコーションが出るという不運が発生。２回目のピットインの時には，作業が終わってピットアウトしようとした際，たまたまピットストップしようとしていた他のマシンと重なってしまったため，スタートを遅らせざるを得なくなるという不運が重なってしまいました。このため，トップ争いから完全に脱落してしまい，最終的には８位でチェッカーを受けました。

２００６・６・１２（月）
☆大逆転（鈴鹿３００㎞）
○鈴鹿８耐の前哨戦となる「鈴鹿３００㎞耐久ロードレース」の決勝が，ウェットから徐々にドライに変わっていくという難しいコンディションの中行われました。レース序盤は，ポールからスタートした小西良輝がトップを走行していました。その後，ライダーチェンジのタイミング等からヨシムラの渡辺篤やＴＳＲ（４８号車）の手島雄介がトップに立ったりしましたが，ついに４６周目に大本命のうちの１台であるＴＳＲ（７７８号車）の伊藤真一がトップに立ち，後続との差をどんどん広げていきました。トップを独走し，誰もが伊藤の優勝と思っていました。ところが，何と残り１周半となったところで伊藤のマシンが突然ストップしリタイア。原因は，ガス欠でした。変わってトップに立ったのが，ホンダワークスチームであるセブンスター・ホンダから出場している高橋裕紀でした。高橋は危なげなくそのまま走りきり，清成龍一＆高橋裕紀組が大逆転でレースを制しました。２位には，ポールからスタートしたハルク・プロの小西良輝＆安田毅史組が，３位には，渡辺篤＆青木宣篤（テストで怪我をした秋吉耕佑の代役出場）組が入りました。スズキのテストライダーを務めている青木にとっては，今シーズン初のレースで表彰台に上ったことになります。

☆３連勝（Ｆ１）
○イギリスＧＰの決勝レースが，ドライコンディションの中行われました。「ブリティッシュ・ウェザー」と呼ばれる不安定な天候が多いイギリスですが，今回のＧＰは，フリー走行，予選，そして決勝と，好天の中での開催となりました。決勝レースは，オープニングラップでセーフティーカーが導入されるという波乱でスタートしました。しかし，ポールからスタートしたルノーのＦ．アロンソが，周回を重ねるごとに後続との差をどんどん広げていき，独走で優勝しました。今回の勝利は，３戦連続ポールトゥーフィニッシュということになります。２位には，２回目のピットストップの間にマクラーレンのＫ．ライコネンをかわしたフェラーリのＭ．シューマッハが入りました。母国ＧＰとなったホンダのＪ．バトンでしたが，エンジントラブルによりリタイアとなっています。スーパーアグリは，オーストラリアＧＰ以来２回目となるダブル完走を果たしています。

２００６・６・１１（日）
☆４戦連続（Ｆ１）
○イギリスＧＰの予選が行われましたが，この日はちょうどサッカーワールドカップのイングランドvsパラグアイ戦が組まれていたため，いつもより早い時間からの予選セッション開始となりました。その予選でポールを獲得したのは，現在ランキングトップをいくルノーのＦ．アロンソでした。アロンソのポール獲得は，４戦連続となります。セカンドグリッドを獲得したのは，マクラーレンのＫ．ライコネンでした。フェラーリのＭ．シューマッハは，３番グリッドを獲得しています。母国ＧＰに燃えるホンダのＪ．バトンでしたが，グリップ不足に悩まされて思うようにタイムが伸びず，しかも重量測定に呼び出されて２回目のタイムアタックができないままセッション終了という不運も重なり，１９番グリッドからの決勝スタートとなってしまいました。

☆前哨戦（鈴鹿３００㎞）
○鈴鹿８耐の前哨戦となる「鈴鹿３００㎞耐久ロードレース」が開幕し，１日目は予選が行われました。ポールを獲得したのは，ＪＳＢ１０００仕様のＣＢＲ１０００ＲＲを駆る小西良輝＆安田毅史組でした。セカンドグリッドは，今シーズン初のレースとなるモリワキの森脇尚護（今回は一人でのエントリー）が，ＸＸフォーミュラ仕様のＣＢＲを駆って獲得しました。３番グリッドを，８耐でも今回と同様ホンダワークスからのエントリーが確実視される清成龍一＆高橋裕紀組が獲得しています。８耐１０連覇を目指すホンダですが，今年の８耐は，レギュレーション変更でこれまでのスーパーバイク仕様での参戦ができなくなっているため，ＪＳＢ１０００仕様ＣＢＲを駆って出場することになっています。

２００６・６・１０（土）
☆初走行（Ｆ１）
○第８戦イギリスＧＰが，シルバーストン・サーキットで開幕しました。初日は，午前・午後にそれぞれフリー走行が行われ，ウィリアムズのサードドライバーであるＲ．クビカがトップタイムをマークしました。前日にスーパーアグリのサードドライバーとして正式発表があったばかりの山本左近は，当然ぶっつけ本番での走行となりました。午後の走行時にコースオフを喫することはありましたが，問題となるような走行はなく，無事最初のＧＰでの走行を乗り切りました。ちなみにタイムは，午前が１４番手，午後が最後尾となる２９番手でした。

２００６・６・９（金）
☆正式契約（Ｆ１）
○昨日このページでお伝えしたスーパーアグリＦ１のサードドライバーについてですが，噂通りに山本左近との契約が発表されました。今回の発表では，今日から開幕するイギリスＧＰに加え，次の２戦（アメリカＧＰ，カナダＧＰ）の金曜日に行われるフリー走行にサードドライバーとして走行することになりました。ただし，それ以後のレースについてどうなるのかは，今回の発表では明らかにされていません。もしかしたら，この３戦の期間にＦ１マシンの走行に慣れ，セカンドドライバーに昇格していくという流れがあるのかも・・・。オールジャパン体制を基本とするスーパーアグリですので，考えられる話ではないでしょうか。昨シーズンの日本ＧＰにジョーダンのサードドライバーとして走行し，レギュラードライバー以上の活躍を見せたその実力が，十分に出せることを期待しましょう！

☆復帰（ＳＧＴ）
○山本左近のＦ１参戦に伴い，今シーズン彼が参戦していたＳＧＴのシートがどうなるか注目されていましたが，ＮＩＳＭＯより発表があり，０４年のＪＧＴＣ（ＳＧＴの前身）チャンピオンＲ．ライアンが，２２号車のドライバーとして復帰することになりました。昨年まで日本で活躍してきたライアンですが，今シーズンは海外に活躍の場を移そうとシートを探していたものの，思うようなシートが見つからないままいわゆる「浪人」のような状態でした。そして，今回再びＮＩＳＭＯへの復帰となったのです。彼は，シーズン開幕前に富士スピードウェイで行われた合同テストで，既に今季型フェアレディＺのステアリングを握っていますので，比較的早くマシンに慣れるのではないかと思います。
ところで，左近が今シーズン参戦していたレースは，ＳＧＴの他にＦＮがあります。こちらの方がどうなるかですが，彼が所属していたコンドー・レーシングのリリースによると，複数の有力ドライバーと交渉を進めるとのことです。果たして近藤真彦監督が誰と契約を交わすのか，その結果がわかり次第このページでお伝えする予定です。

２００６・６・８（木）
☆左近か？（Ｆ１）
○井出有治のスーパーライセンス剥奪に伴い，Ｆ．モンタニーがセカンドドライバーとなっているスーパーアグリですが，空席となったサードドライバーのシートに新たな日本人が座りそうです。そのドライバーとは，これまでもたびたび噂に上ってきた山本左近です。まだチームから正式な発表がありませんので，現段階ではあくまでも噂にしか過ぎません。しかし，今週末にイギリスＧＰが開幕しますが，既に左近が渡英したという情報が流れています。先日は，渡英してシートあわせを行ったこともほぼ間違いないようです。レースウィークに入る明日金曜日は，サードドライバーが走行する日です。もし今回の噂が本当だとすると，今日・明日にはこの件に関してのチームリリースがあるものと思われます。

２００６・６・７（水）
☆久々（ＢＳＢ）
○第６戦の決勝レースが，イギリスのマロリーパークで行われました。レース１では，予選４位からスタートした清成龍一がロケットスタートを決め，ホールショットを奪いました。その後すぐに転倒者が出てセーフティーカー導入ということになりましたが，リスタート後もトップの座を守り，結局一度もトップの座を譲ることなく見事勝利することができました。清成の優勝は，開幕戦のレース２以来となります。レース２は，Ｇ．ラビッラ，Ｌ．ハスラム，清成の順でチェッカーとなりましたが，まさにこれはここまでのランキング順通りという結果でした。

☆ご冥福を（マン島ＴＴ）
○「マン島ＴＴレース」をはじめとする公道レースの，我が国における第一人者である前田淳氏が，移送先の病院でお亡くなりになりました。これは，５月２９日に行われたマン島ＴＴの予選走行において，他ライダーとクラッシュして負傷。すぐにマン島の病院に運ばれ応急手術を受け，容体が安定したところでマンチェスターの病院に移送しました。そこで専門的治療を受けてきましたが，残念ながら６月５日に帰らぬ人となってしまいました。日本ではほとんど馴染みのない公道レースですが，長年これに取り組み，主催者から招待を受けるほど海外では評価されてきていた中での訃報でした。前田さんのご冥福を心からお祈りいたします。

２００６・６・６（火）
☆史上初（ＩＲＬ）
○第５戦の決勝レースが，ワトキンス・グレン・インターナショナルで行われました。オーバルコースでのレースがＩＲＬの特徴ですが，昨年からロードコースでのレースも開催されるようになりました。オーバルでのレースは，雨が降った場合行われませんが，ロードコースでのレースの場合は行われます。ただ，昨シーズンは，ロードコースの際に雨が降ることは一度もありませんでした。今回は，すっきりしない天候が続き，決勝レースの際も雨がやむことはあっても，路面が完全に乾くまではいかず，ＩＲＬ史上初めてウェットレースでの開催となりました。難しいコンディションの中での決勝レースは，あちらこちらでスピンやクラッシュが発生しました。そのような中で優勝を飾ったのは，ターゲット・チップ・ガナッシのＳ．ディクソンでした。唯一のフル参戦日本人ドライバーである松浦孝亮は，２０周目にスピンしてクラッシュし，今シーズン初のリタイアを喫してしまいました。

２００６・６・５（月）
☆最終ラップまで（ＭｏｔｏＧＰ）
○第６戦イタリアＧＰの決勝レースが行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，６台による激しいトップ争いが展開されました。最終ラップまで展開されたバトルを制したのは，イタリアＧＰを勝利することにより，今シーズンの悪い流れを断ち切りたい王者Ｖ．ロッシでした。今回の勝利により，イタリアＧＰ５連勝を達成すると共に，最高峰クラス通算勝利数が５５勝目となり，同クラスでの最多優勝獲得数のランキングが，Ｍ．ドゥーハンを超えて単独２位となりました。２位には，イタリアンメーカーであるドゥカティのマシンを駆るイタリアンライダーＬ．カピロッシでした。今回のレースでは，創立８０周年，バイク製造６０周年を記念し，７０年代のカラーリングを施されたマシンで走行した彼ですが，２位という好結果を得たことにより，ランキングトップの座に返り咲きました。３位には，ランキングトップだったＮ．ヘイデンが入りましたが，その座をカピロッシに譲っています。ただし，座を譲ったとはいっても，これまでの獲得ポイントとしては同じで，勝利数の違いによりランキング２位に下がったというだけの話です。
２５０ccクラスは，最終ラップまで４人のトップ争いとなり，最終的にはアプリリアのＪ．ロレンゾが勝利し，今季３勝目を挙げました。２，３位には，イタリア人ライダーのＡ．デ．アンジェリスとＡ．ドビツィオーゾがそれぞれ入っています。前戦でＧＰ初勝利を挙げたホンダの高橋裕紀は４位でチェッカーとなり，惜しくも表彰台を逃したものの，ランキング３位に浮上しています。青山周平は８位でゴールしましたが，兄である青山博一は，オープニングラップでＡ．バルドリーニと接触し，転倒リタイアとなっています。
１２５ccクラスは，３台による激しいトップ争いが最後まで繰り広げられ，Ｍ．パッシーニが母国ＧＰで今季初勝利を挙げました。２位に入ったＡ．バウティスタとの差はわずか０．００１秒，３位に入ったＬ．ペセックとは０．０５２秒というほんの僅かな差での勝利となっています。

２００６・６・４（日）
☆独占（ＭｏｔｏＧＰ）
○イタリアＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスはドゥカティのＳ．ジベルノーが最速タイムをマークして，今季初のポールを獲得しました。２番手のタイムをチームメイトのＬ．カピロッシがマークし，ドゥカティの地元イタリアで１，２番グリッドを独占しました。３番グリッドは，０７年もＭｏｔｏＧＰに残ることが決まったＶ．ロッシが獲得しています。ところで，彼はいつも母国イタリアＧＰでオリジナルヘルメットを着用していますが，今回は，Ｓ．マックィーンやＥ．フェラーリなどがデザインされているヘルメットとなっています。なお故加藤大二郎選手のトレードマークである「７４」もデザインの中に入っていて，ロッシの人柄がわかるものでもあります。
２５０ccクラスは，アプリリアのＪ．ロレンゾが，今季４度目となるポールを獲得しました。前戦でＧＰ初勝利を挙げた高橋裕紀は，その好調さを維持しているかのように，最後のタイムアタックで２番手のタイムをマークし，２戦連続で１列目を獲得しています。
１２５ccクラスは，デルビのマシンを駆るチェコ人ライダーＬ．ペセックが，自身初となるポールを獲得しました。デルビのポールは，０３年の第１３戦カタールＧＰ以来３年ぶりとなります。左鎖骨を骨折しての出場となっている昨年のチャンピオンＴ．ルティは，１４番グリッドからのスタートとなりました。

２００６・６・３（土）
☆母国ＧＰ（ＭｏｔｏＧＰ）
○第６戦イタリアＧＰが，ムジェロ・サーキットで開幕しました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，フリー走行が行われ，母国ＧＰに燃えるヤマハのＶ．ロッシが，午前・午後共にトップタイムをマークしました。２，３番手のタイムは，イタリアのメーカーであるドゥカティのマシンを駆るＬ．カピロッシとＳ．ジベルノーがそれぞれマークしています。
２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，チェコ人ライダーであるアプリリアのＪ．シュムルツがトップタイムをマークし，暫定のポールを獲得しています。これは，彼にとって初のセッション制覇です。前戦でＧＰ初勝利を飾った高橋裕紀は，暫定９番手のタイムでした。
１２５ccクラスも，１回目の予選が行われ，雨のセッションをＫＴＭのＪ．シモンが制し，暫定のポールを獲得しています。なお，今回はワイルドカード枠で葛原太陽が参戦していますが，初日は１６番手のタイムで終えています。

２００６・６・２（金）
☆契約延長　ＰＡＲＴⅠ（ＭｏｔｏＧＰ）
○ヤマハより発表があり，０７年も引き続いてＶ．ロッシがヤマハのファクトリーチームから参戦することが決定しました。最近まで，来季は４輪のＦ１に移籍するのではないかという話が主流となっていたロッシでしたが，先日ＭｏｔｏＧＰ残留を発表。さらに今回の契約延長という運びとなりました。来シーズンは，これまでの９９０ccエンジンエンジンから８００ccエンジンへと大きくレギュレーションが変わります。それだけに，各メーカーとも新エンジン開発に躍起となっているでしょうし，開発能力に優れたライダーの必要性が高まっているでしょうから，ヤマハにとって今回の契約延長は，願ってもないものだといえるでしょう。

☆契約延長　ＰＡＲＴⅡ（ＭｏｔｏＧＰ）
○現在イタリアＧＰは，フェラーリが所有するムジェロ・サーキットで開催されています。このたび，ＭｏｔｏＧＰを統括するドルナ・スポーツとフェラーリとの間で話し合いがもたれ，２０１１年までの契約延長が発表されました。

２００６・６・１（木）
☆投票権（Ｆ１）
○ＦＩＡにルール変更を求める際，現在は全チームの多数決によって採決をしています。そのやり方が，０８年から変更となり，これまで全チームに与えられていた投票権が，１カ国１チームのみに絞られることになりそうだという噂が出てきています。もしそうなると，イギリスに籍を置くチームが多いのが現状で，果たしてどのチームに投票権が与えられるのかが焦点となります。その噂では，ウィリアムズに与えられるのではないかという話が浮上しています。もしそうなると，長い間ウィリアムズと切磋琢磨し合ってきたマクラーレンに投票権がなくなるという結果となってしまいます。Ｆ１を代表するチームの一つだけに，マクラーレンとしては納得いかなくなるでしょうから，果たしてこのやり方がスムーズに行われるようになるのかが疑問です。なお，日本に籍を置くチームは，ホンダとトヨタ，スーパーアグリの３つがありますが，その噂では，ホンダに投票権が与えられるのではないかということです。

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