２００６・４・２９（土）
☆前戦から（ＭｏｔｏＧＰ）
○第３戦トルコＧＰが開幕し，ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われました。前戦でポールを獲得したホンダのＣ．ストーナーが今回も好調で，午前中に行われた１回目のフリー走行では，トップタイムをマークしました。午後からの２回目のフリー走行でも，終盤までトップタイムだったものの，前戦及び開幕戦で表彰台を獲得しているホンダのＮ．ヘイデンが，セッション終了間際にこの日のトップタイムをマークしました。以下，Ｍ．メランドリ，Ｄ．ペドロサ，Ｔ．エリアスと，トップ５は全てホンダのヤングライダーが独占しました。
２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，ここまでの２戦で全てポールトゥーフィニッシュを達成している絶好調のＪ．ロレンゾが，２番手に１秒以上の大差をつけて暫定のポールを獲得しています。
１２５ccクラスも１回目の予選が行われ，開幕戦から連勝を飾っているＡ．バイティスタが今回も好調で，こちらも順調に暫定のポールを獲得しています。 |
☆１２番手は（Ｆ１）
○ＦＩＡより，０８年からの参戦チームが発表されました。これに対するエントリー申請は，既存の１１チームと，新規の１１チームの合計２２チームからなされていました。その中からエントリーを受理されたのは，既存の１１チームに加えて，新規参入となるプロドライブの合計１２チームでした。プロドライブの受理については，経済的，技術的能力や，これまでのモータースポーツへの貢献度等が認められたようです。同チームを率いるＤ．リチャーズは，９８年にベネトン（現在のルノー）Ｆ１チームの代表を経験。０２年～０４年には，ＢＡＲの指揮を執りました。それだけに，新規参入とはいっても，Ｆ１の経験はある程度のレベルともいえるでしょう。 |
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２００６・４・２８（金）
☆識別（ＳＧＴ）
○２輪や４輪のフォーミュラカーのレースの場合，レーサーの顔はフルフェイスで見えなくても，ヘルメットのカラーリングで誰が運転しているか識別ができます。しかし，４輪で屋根付きの車のレースの場合，そのヘルメットのカラーリングさえも見えにくく，頼りとなるのは車のカラーリングやゼッケンということになります。ただ，ＳＧＴの場合は二人一組ですから，外見上ではどちらがドライブしているかわかりにくいのが現状です。そこで，来週末に行われる富士スピードウェイのレースから，識別灯が装着されるようになったそうです。マシンのフロントガラス左側につけられるこの灯ですが，「点灯」と「点滅」の２つの表示をすることができるそうで，ファーストドライバーの時は点灯，セカンドドライバーの時は点滅という約束になっているようです。ですから，たとえば昨年のチャンピオンチームであるトヨタ・チーム・セルモの場合，点灯していれば立川祐路，点滅であれば高木虎之介ということになるわけです。今回のこの措置により，レースの楽しみ方がまた一つ増えたのではないでしょうか。 |
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２００６・４・２７（木）
☆開発（Ｆ１）
○これまでのところ２００１年にアロウズが開発した車体をＳＡ０５というマシン名で使用しているスーパーアグリですが，同チームのファイナンシャルディレクターのＷ．ハンフリーによれば，７月中旬に行われるフランスＧＰの前後にオリジナルマシンであるＳＡ０６をデビューさせる予定であることを明らかにしました。
また，佐藤琢磨＆井出有治の２台体制で臨んでいた同チームですが，今回新たにサードドライバーとの契約が成立しました。そのドライバーに決定したのは，ルノーで開発ドライバーとして活躍していたＦ．モンタニーです。チャンピオンチームでマシン開発の経験をしたドライバーですから，新興チームであるスーパーアグリにとっては，彼のもたらすフィードバックがマシン開発を促進することが期待できます。予定としては，５月はじめに行われるヨーロッパＧＰから登場することになっているようです。 |
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２００６・４・２６（水）
☆ペナルティはないけれど（Ｆ１）
○Ｃ．アルバースとの接触事故が原因で，最終的にリタイアとなったスーパーアグリの井出有治ですが，レース終了後にその事故が審議対象となりました。両者を呼び出しての審議となりましたが，最終的には戒告処分にとどまり，次戦でのグリッド降格といったような処分は出されませんでした。ただ，ただでさえシート喪失の噂が絶えない井出だけに，今回の事故がマイナス方向に動いていることは否定できないかもしれません。事実，かねてから噂の一つであったホンダの第３ドライバーであるＡ．デビッドソンとの交替という話が，再浮上してきているという情報も出てきています。井出のパフォーマンス不足と，ホンダエンジンの開発促進ということから，スーパーアグリへのレンタルがなされるというものなのです。今は単なる噂ですが，井出が今のような状態を継続してしまうと，本当にそうしたことになるかもしれませんね。 |
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２００６・４・２５（火）
☆追い上げ（世界耐久）
○耐久レースにもかかわらず２週連続開催となる世界耐久の第２戦が行われました。今回のレースは，伝統の「ルマン２４時間」です。開幕戦を制した昨年のチャンピオンチームであるカストロール・スズキは，スタートライダーのＶ．フィリップが序盤からレースをリードし，１時間後に北川圭一にバトンタッチしました。ところが，５周走行中にハイサイドで転倒を喫するというアクシデントが発生してしまいました。幸いにもピットに戻ることができ，北川自身にも大きな怪我がなく，マシンを修復して再びレースに復帰することができました。ただし，ポジションを大きく下げ，何と４９位での復帰となりました。ここから必死の追い上げが開始され，徐々に順位を回復していきました。ただし，前戦で負傷していたＭ．ラグリブが，体の調子を再び崩し，北川とフィリップの二人による走行となってしまいました。トップグループに様々なアクシデントが発生するということもあって，カストロール・スズキは２位までポジションをアップ。結局終盤にトップを走行したナショナルモト・ホンダのＦ．プロター＆Ｏ．フォー＆Ｄ．リバル組が，そのままトップの座を守って逃げ切りました。驚異的な追い上げを見せたカストロール・スズキは，２番手でチェッカーを受け，ランキングトップの座を守りました。 |
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２００６・４・２４（月）
☆復活（Ｆ１）
○サンマリノＧＰの決勝レースが行われ，ポールからスタートしたフェラーリのＭ．シューマッハと，現在ランキングトップのルノーのＦ．アロンソとの間で激しいトップ争いが繰り広げられました。序盤は，シューマッハが後続との差を広げていましたが，アロンソが徐々にタイムを詰めていき，コンマ３秒前後の差での攻防となりました。しかし，残り４周となったところでアロンソがオーバーランのミスを犯し，ショーマッハが２秒以上の差をつけてチェッカーを受けました。シューマッハの勝利は，昨年のアメリカＧＰ（ほとんどのチームが出走を取りやめたあのいわくのあったレース）以来で，久々の復活になります。なお，スーパーアグリの二人のドライバーですが，井出有治はオープニングラップで接触事故を起こすというミスを起こしたりして，佐藤琢磨はコースオフを演じてそれぞれリタイアとなっています。琢磨のリタイアは，今シーズン初となります。 |
☆どちらも同じ（ＳＢＫ）
○第２戦から１ヶ月以上のインターバルがあって，第３戦バレンシア大会の決勝レースが行われました。レース１は，ここまでランキングトップをいくドゥカティのＴ．ベイリスが制しました。２～４位は，それぞれスズキのＴ．コーサー，ドゥカティのＬ．ランジー，ヤマハの阿部典文，同じくヤマハの芳賀紀行の順でチェッカーを受けました。レース２の結果ですが，何とトップ５はレース１と全く同じという珍しいものとなりました。なお，阿部の４位という結果は，ＳＢＫでの自己最高位となります。第２戦までは，トップスピードでかなり劣っていましたが，１ヶ月間のインターバルの中で行われたテスト等で，その点の解決ができたのかもしれませんね。 |
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２００６・４・２３（日）
☆スパイダーマン（ＩＲＬ）
○第３戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。降雨による予選キャンセルで，ランキング順でのグリッドとなった決勝は，ポールからスタートしたＨ．カストロネベスが圧倒的な速さを見せ，彼にとって初のインディ・ジャパン制覇となりました。彼の勝利は，今季２勝目（第２戦に続く連勝）です。『スパイダーマン』の異名をとる彼ですが，恒例の金網登りを日本のファンの前で初披露しました。２位には，インディ・ジャパン３連覇がかかっていたＤ．ウェルドンが入りました。日本期待の松浦孝輔は，ギヤ比のセッティングがうまくいかなかったことが大きな原因で期待されたほどペースが上がらず，グリッドから一つ順位を下げた７位でチェッカーを受けました。とはいっても，開幕から３戦連続トップ１０フィニッシュですから，好調さを維持しているといえるのかもしれません。 |
☆セナ越え（Ｆ１）
○第４戦サンマリノＧＰの予選が，故Ａ．セナの眠るイモラ（正式名称は『アウトドローモ・エンツォ・エ・ディノ・フェラーリ・サーキット』）で行われました。ここを地元とするフェラーリと，よりパワーを上げたエンジンを投入したホンダとがフロントローとセカンドローを分け合いました。まず，ポールポジションですが，フェラーリのＭ．シューマッハが獲得しました。今回のポール獲得は自身通算６６回目で，これによりセナのもつポール記録を更新しました。２～４番グリッドは，それぞれホンダのＪ．バトン，チームメイトのＲ．バリチェロ，フェラーリのＦ．マッサとなっています。２，３戦と連勝しているルノーのＦ．アロンソは，５番グリッドという十分優勝を狙える位置からのスタートとなります。 |
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２００６・４・２２（土）
☆予選キャンセル（ＩＲＬ）
○第３戦「ブリヂストン・インディ・ジャパン」の予選が，ツインリンクもてぎで行われる予定でしたが，あいにくの雨によりキャンセルとなってしまいました。そのため，今日行われる決勝レースのグリッドは，レギュレーションにより前戦終了時のランキング順となりました。現段階でのランキングトップは，Ｈ．カストロネベスですので，彼がポールポジションということになります。唯一の日本人フル参戦ドライバーである松浦孝輔は，６番グリッドからのスタートとなります。
午後になると急速に天候が回復したので，予選はキャンセルとなったものの９０分にわたるファイナルプラクティスが行われました。そこでトップタイムをマークしたのは，ポールスタートが決定しているカストロネベスでした。松浦も好調な走りを見せ，５番手のタイムをたたき出していました。今季好調な走りを見せている松浦ですが，母国でのグランプリだけに，その結果が十分に期待されます。なお，今日行われる決勝レースでは，ＭｏｔｏＧＰライダーの玉田誠がシビック・ハイブリッドを駆ってペースカードライバーを務めることになっています。ローリングスタート方式のＩＲＬだけに，かなり重要な役割を果たすことになります。 |
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２００６・４・２１（金）
☆やはり２年？（Ｆ１）
○このところＭ．シューマッハの去就について様々な憶測が飛び交っていて，このページでもその点についてお伝えしています。今回新たに母国であるドイツの通信社が，彼の去就について報道がなされました。それによると，フェラーリとの契約を２年延長するのではないかということです。２年延長という点については，これまでの噂と同じですので，もしかしたら信憑性がある（？）のかもしれません。その発表時期は，５月に行われるニュルブルクリンクでの場となるのではないかということです。契約金については，今シーズンより若干上がって，年俸５０００万ドルという具体的な数字が噂されています。数々上がっている噂ですが，果たして今回のものの正確性はどうなのでしょう？ |
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２００６・４・２０（木）
☆新コースで（世界耐久）
○１７日に世界耐久選手権の開幕戦の決勝レースが，大幅なコース改修となったオランダのアッセンで行われました。開幕戦は「アッセン５００㎞」で，耐久レースとしてはやや短めの約４時間のレースとなります。昨年のチャンピオンであるカストロール・スズキは，今シーズンも日本人初の世界耐久王者となった北川圭一をはじめ，Ｖ．フィリップ，Ｍ．ラグリブという昨年と同じメンバーで臨んでいます。予選では，順調にトップタイムをマークし，ポールポジションを獲得しました。ところが，ラグリブが転倒を喫して負傷してしまったため，決勝レースは二人体制となってしまいました。とはいっても，このチームの圧倒的な強さは昨年と変わらず，フィリップがレース中のファステストラップをたたき出したりして，最終的には，２位に入ったヤマハ・オーストリア以下全てのチームをラップ遅れにするという圧勝でした。なお，この世界耐久選手権ですが，１，２戦はハードスケジュールになっていて，早くも今週末には「ルマン２４時間」が開催されることになっています。 |
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２００６・４・１９（水）
☆後退（ＢＳＢ）
○第３戦の決勝レースが，スラックストンで行われました。レース１，レース２共に，昨年のチャンピオンで今シーズンもランキングトップを行くドゥカティのＧ．ラビッラが優勝し，６レース中４勝という強さを発揮しています。２位も２レース共にチームメイトのＬ．ハスラムが入りました。チャンピオン候補の一人である清成龍一は，レース１で３位表彰台を獲得したものの，レース２で４位となりました。この結果，ポイントランキングでハスラムが２位に上がり，清成は３位に後退してしまいました。 |
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２００６・４・１８（火）
☆近々発表？（Ｆ１）
○Ｆ１の世界は，常にいろいろな噂が飛び交っていますが，フェラーリに関するものが出てきています。まず，引退するかどうか去就が注目されるＭ．シューマッハですが，来シーズンからの２年契約をフェラーリと既に交わしているのではないかという噂が出ています。その契約条項の中には，１年で契約解除（つまりは引退を意味している？）できるというものも含まれているとのことです。また，今週末に行われるサンマリノＧＰにおいて，来シーズンのフェラーリのドライバーズラインナップが発表されるのではないかという噂も出ています。しかも，そのラインナップの一人は，現在マクラーレンのＫ．ライコネンではないかというのです。ただし，この二人に関しては，他の噂もあります。まずシューマッハの方ですが，彼にとって恩師の一人ともいえるＦ．ブリアトーレが率いるルノーへの移籍という話が出ています。また，ライコネンに関しては，チームメイトがシューマッハとなると十分なナンバーワン待遇が得られないため，マクラーレンに残留するのではないかというのです。既にＦ．アロンソのマクラーレン移籍は決定済みですから，ライコネン残留となると，Ｊ－Ｐ．モントーヤがチームを去ることになりそうだということも出ています。さて，これらの噂がどうなるか楽しみですが，とりあえず今週末のサンマリノで何らかの発表があるかどうかが注目です。 |
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２００６・４・１７（月）
☆怪我を乗り越え（ＪＲＲ）
○第２戦の決勝レースが，「鈴鹿２＆４」という大会の下で行われました。３番グリッドの渡辺篤が好スタートを切りましたが，２周目のＳ字コーナーで多重クラッシュが発生したため，もう一度スタートからやり直しとなりました。そこでも渡辺が好スタートを切り，後続を引き離していきました。そのような中で徐々に順位を上げていったのが，昨年のチャンピオン伊藤真一でした。開幕戦で肋骨の骨折等の怪我を負い，満身創痍で臨んだ伊藤でしたが，その痛みに耐えての激走を繰り広げたのです。１３周目に渡辺をとらえてトップに躍り出た頃からラップ遅れが登場し，これをうまく利用した伊藤が，熱い走りもあって渡辺との差を広げてトップでチェッカーを受けました。もちろん，伊藤にとっては今季初優勝です。惜しくも２位でチェッカーを受けた渡辺ですが，ランキングではトップに躍り出ました。表彰台の最後の一角を獲得したのは，１周目に１１番手まで順位を下げ，そこから徐々に追い上げていった山口辰也でした。 |
☆ルーキーが（ＦＮ）
○第２戦の決勝レースが行われましたが，このレースは雨が大きな影響を与えました。インテグラワンメイクレースやＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスとの併催でもあるこの大会でしたが，そのどちらのレースも赤旗による中断がありました。その影響からＦＮのスタート時刻が予定より５０分ほど下がり，これによって雨に遭う結果となってしまったのです。途中から雨が降り始め，各車がピットインを済ませてからその勢いが増してきました。多くのマシンがたまらずに再度ピットインをしてウェットタイヤに交換しましたが，Ｌ．デュバルとＢ．ビルドハイムのルーキー二人は，そのままスリックタイヤでの走行を続けました。残り僅かとなった頃から雨がやみ，ルーキー二人に好都合な状況となりました。結局，スリックで我慢し続けたデュバルが１位，ビルドハイムが２位でチェッカーを受けました。ルーキーながらこの難しいコンディションを乗り切ったわけですから，二人のポテンシャルの高さを示したレースとなりました。ポールからスタートしたものの，ジャンプスタートのペナルティーを受けたＢ．トレルイエが，この不安定な状況の中で徐々にポジションを回復し，最終的には３位でチェッカーを受けました。なお，エンジンで見ると，予選では，トヨタエンジンユーザーが７番グリッドまで占めるという圧倒的な速さでした。しかし，決勝は，結局ホンダエンジンユーザーの二人がワンツーとなっていますし，トップ６で見ても，それぞれが３台ずつ入りました。 |
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２００６・４・１６（日）
☆２戦連続 ＰＡＲＴⅠ（ＪＲＲ）
○第２戦の予選が行われ，ヨシムラの秋吉耕祐がポールを獲得しました。鈴鹿８耐をにらんで，７０台を超える大量のエントリーがありましたので，予選はＡ組，Ｂ組の２つに分けて行われました。雨が降るあいにくの天気となり，その降り方も一定ではなかったため，Ａ，Ｂ組それぞれの走行時に路面状況が変わってしまいました。そのため，今日行われる決勝レースでのグリッドは，Ａ，Ｂの予選結果順に交互に並ぶ形でのグリッドとなります。ですから，２番グリッドは，Ｂ組トップの辻村猛が獲得しています。３番グリッドは，Ａ組で２番手のタイムをたたき出したヨシムラの渡辺篤が獲得しました。今シーズンからタイヤをブリヂストンに履き替えているヨシムラですが，開幕戦でもポールを獲得していますので，タイヤチェンジが功を奏していると言えるでしょう。 |
☆２戦連続 ＰＡＲＴⅡ（ＦＮ）
○開幕戦が，雨に翻弄される形で終わりましたが，第２戦の予選も，ウェットからドライへと替わる難しいコンディションの中で行われました。午後から行われた２回目の予選は，小雨の降る中行われました。はじめは全車ウェットタイヤでの出走となりましたが，Ｂ．トレルイエが途中からドライタイヤに履き替えて登場。それからタイムを更新していったため，他のマシンもタイヤをチェンジしてタイム更新合戦となりました。最終的には，開幕戦でポールを獲得したトレルイエが，２戦連続ポールゲットとなりました。２，３番グリッドは，それぞれ本山哲と松田次生が獲得し，今季絶好調のＩＭＰＵＬ勢がトップ３を独占しています。なお，エンジンで見ると，ホンダのお膝元での予選でしたが，７番グリッドまではトヨタエンジンユーザーが占め，やはりホンダエンジンの出遅れがここでも出た感じとなりました。 |
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２００６・４・１５（土）
☆いつものように（ＦＮ）
○今日から「鈴鹿２＆４」が開幕しますが，それに先駆けて公式合同テストが鈴鹿サーキットで行われました。午前と午後にそれぞれ走行が行われ，総合でのトップタイムは，mobilecast
IMPULのＢ．トレルイエがマークしました。２番手のタイムをチームメイトの松田次生がマークし，今シーズンのテストでいつも見られているIMPULのワンツーとなっています。３番手のタイムをINGINGのＲ．クインタレッリがマークし，トップ３はトヨタエンジンユーザーが占めました。ホンダエンジンユーザーでは，ARTAの金石年弘の４番手が最速でした。 |
☆３社（ＪＲＲ）
○ＦＮとＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスとが併催となる「鈴鹿２＆４」に先駆けて，ＪＲＲも合同走行が行われました。ここでトップタイムをマークしたのは，ヤマハの中須賀克行でした。２番手がホンダの山口辰也，３番手がヨシムラの渡辺篤がタイムを出し，３メーカーのライダーが出そろった形となりました。開幕戦では，カワサキの柳川明が優勝していますので，４メーカーが拮抗しているといえるのかもしれません。 |
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２００６・４・１４（金）
☆初テスト（Ｆ１）
○１１日から４日間にわたって，スペインのカタルニア・サーキットで合同テストが行われています。２日目のトップタイムは，ルノーのテストドライバーであるＨ．コバライネンがマークしました。以下Ｒ．バリチェロ，Ｆ．アロンソ，Ａ．デビッドソンとトップ４を全てルノーとホンダが占めました。オールジャパン体制のスーパーアグリは，１２日から３日間にわたって参加する予定で，最初の２日間を佐藤琢磨が，最終日を井出有治が担当する予定です。スーパーアグリにとっての初日は，タイムは最下位でした。しかも，トップとは４秒以上の差がありました。ただ，今回のテストは，同チームの現行マシンであるＳＡ０５にとっては初めてとなる本格的テストとなっています。何せ急ごしらえの新興チームですから，ここまではグリッドにマシンを並べるだけで精一杯という状況でした。ここに来てようやくマシンに改良を加えるための本格的テストが実施できるようになったわけで，一歩一歩チーム体制が整ってきているといえるでしょう。 |
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２００６・４・１３（木）
☆交代の可能性（Ｆ１）
○今シーズンからＦ１デビューを果たしたスーパーアグリの井出有治ですが，その彼にシート喪失の噂が浮上してきています。前回のレースで完走を果たしたもものの，それまでのレースはリタイアが続いていました。また，チームメイトの佐藤琢磨と比べてタイム差があったり，走行中のコースオフやスピンが目立ったりといったように，ルーキーにはありがちだけれども，そのパフォーマンス不足を指摘されても仕方ない面があるのも事実です。中には，Ｊ．バトンのように，「井出は危険なドライバー」と明言するドライバー（バトンは，井出と同じホンダ系のドライバーだけに，その発言にも重みがないことはないですね）も出てきています。スーパーアグリのマネージング・ディレクターであるＤ．オーデットも，交代の可能性を否定はしていません。今週バルセロナでのテストがありますが，そこでの走りによっては，シート喪失へと一挙に加速する可能性もあるようですので，井出にとっては正念場となりそうです。なお，交代の候補として，本山哲や山本左近の名前が噂に挙がっています。確かに，この二人が「Ｆ１に近いのではないか」と以前からいわれていましたね。 |
☆エントリー申請（Ｆ１）
○０８年シーズンからＦ１にエントリーすることを目論んでいるチームについて，これまでいくつかのチームが噂に挙がっています。その中には，Ｄ．リチャーズ率いるプロドライブがあったり，Ｊ．ブルヌーブのマネージャーで，ＢＡＲ（今シーズンからホンダワークスチームに変更）の創設メンバーの一人であるＣ．ポロック率いるチームなどの名前が挙がっています。ここに来て，佐藤琢磨が英国Ｆ３チャンピオンを獲得したときに所属していたカーリン・モータースポーツが，エントリー申請を行ったことを明らかにしました。０８年から新規参入できる枠はそれほどなく，それを比較的多数のチームが奪い合うという図式になっていますが，そこに実績のあるチームが名乗りを上げたわけですから，さらにその争いに拍車がかかったといえるでしょう。 |
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２００６・４・１２（水）
☆トップ（Ｆ１）
○エンジンは別として，戦闘力の劣るマシンのため，とりわけ予選では最下位争いをいつも演じているスーパーアグリですが，３戦終了段階でトップに躍り出ました。とはいっても，レース結果ではありません。事前テストがあまりできなかったスーパーアグリですから，レースウィークに入ってから精力的な走りが毎戦見られています。それが積もり積もって，何と３戦までの全周回数でトップとなったのです。特に，佐藤琢磨は，個人別で一番の周回数をこなしていて，これまでの全走行距離は１７６２．６㎞となっています。これは，２位のＪ．バトンに３０㎞以上の差をつけています。新興チームだけに，データが全くない状態でのスタートですから，こうした努力がチームの発展に貢献してことは間違いありませんね。 |
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２００６・４・１１（火）
☆悪天候（ＢＳＢ）
○第２戦の決勝レースが，ドニントンパークサーキットで行われました。第１レースは，ランキングトップのＧ．ラビッラがトップを走行し，それを５番グリッドからスタートした清成龍一が徐々に追い上げていた最中に，何と雹が降り始めるという天候となってしまいました。そのため，１３周目に赤旗中断となり，結局そこでレース成立となってしまいました。そこまでの流れから考えると，清成がラビッラを抜くことができた可能性が高かったでしょうから，清成にとっては不運な天候の急変でした。レース２は，レース１の後に降り始めた土砂降りの中で始まりました。スタートで勢いよく飛び出した清成でしたが，雨に足下をすくわれ，２周目に転倒リタイアとなってしまいました。清成とランキングで争うラビッラは，堅実に走行していき，３位表彰台を獲得しました。この結果，清成のランキング２位は変わりなかったものの，ラビッラとの差が２４ポイント差とやや開きました。 |
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２００６・４・１０（月）
☆久々（ＳＧＴ）
○第２戦の決勝レースが，岡山国際サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスは，ポールからスタートした道上龍＆木暮卓史組組が，着実に後続との差を広げていき，見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。道上の優勝は，０３年以来久々になりますし，木暮にとっては，うれしい初優勝です。２位でチェッカーを受けたのがＳ．フィリップ＆細川慎弥組で，ＮＳＸのワンツーフィニッシュとなりました。昨年のチャンピオン立川祐路＆高木虎之介組は，どんどん順位を上げていき，終盤トップ争いに加わったものの，イエローフラッグ（追い越し禁止）無視を犯してしまったため１０秒間停止のペナルティーを受けてしまい，最終的に５位でチェッカーを受けました。
ＧＴ３００クラスは，ヴィーマック３２０Ｒを駆る密山祥吾＆谷口信輝組が，２位以下をラップ遅れにする圧倒的速さを見せ，今季初優勝を飾っています。なお，３位には，開幕戦に引き続いて我が大分県出身の菅一乗が入っています。 |
☆３連勝（ＷＲＣ）
○第５戦ツール・ド・コルスの最終日が行われ，シトロエン・クサラＷＲＣを駆る昨年のチャンピオンＳ．ロウブが，２位に大差をつけて優勝しました。ロウブの優勝は，第３戦から３連勝となります。２位には，元チャンピオンのＭ．グロンホルムが入っています。
併催で行われているＪＷＲＣは，今回が第３戦となりますが，最終ＳＳ終了まではスズキ・スイフトを駆るＵ．アーヴァがトップでした。ところが，その後のリエゾンでエンジントラブルが発生してリタイアとなってしまいました。この結果，２位につけていたシトロエン・Ｃ２を駆るＢ．ティラバッシに，勝利の女神がほほえみました。 |
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２００６・４・９（日）
☆本命が（ＭｏｔｏＧＰ）
○カタールＧＰの決勝レースが，他のレースと違って土曜日に開催されました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，フリー走行，予選とほとんどのセッションでトップタイムをマークしたＣ．ストーナーが，序盤トップを走行していました。しかし，大本命の王者Ｖ．ロッシが１０周目にトップを奪うと，Ｎ．ヘイデンの追撃を振り切って今シーズン初勝利を挙げました。この勝利は，自身通算８０勝目に当たり，最高峰クラスでの勝利数が，かつての王者だったＭ．ドゥーハンの５４勝に追いつきました。残りのもう一つの表彰台の一角は，開幕戦を制したＬ．カピロッシが獲得しています。ポールからスタートしたストーナーは，最終的に５位でチェッカーを受けています。日本人ライダーの中野真矢と玉田誠は，それぞれ１１位，１４位とあまりふるいませんでした。
２５０ccクラスと１２５ccクラスは，それぞれアプリリアのＪ．ロレンゾとＡ．バウティスタが制し，開幕から２連勝を達成しています。日本人ライダーの成績ですが，まず２５０ccクラスは，ＫＴＭの青山博一が５位という好成績でチェッカーを受けています。このサーキットを苦手とする高橋裕紀は９位に入り，ルーキーの青山周平は１３位でチェッカーをうけて初ポイントを獲得しています。１２５ccクラスの小山知良は，足の骨折というハンディを抱える中完走を果たし，１５位で貴重な１ポイントを獲得しています。 |
☆５年ぶり（ＳＧＴ）
○第２戦の予選が行われ，ＧＴ５００クラスは，ＮＳＸを駆る道上龍＆木暮卓史組がポールを獲得しました。道上にとっては，５年ぶりのポールとなります。セカンドグリッドをＳ．フィリップ＆細川慎弥組が獲得し，開幕戦に続いて２戦連続ＮＳＸがフロントローを独占しました。開幕戦を制した脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組は，予選タイム上位トップ１０で争われるスーパーラップに進出することさえできず，１１番グリッドからのスタートとなります。
ＧＴ３００クラスは，佐々木孝太＆番場琢組のフェアレディＺがポールを獲得しています。タレントのヒロミと尾本直史組は，２０番グリッドからのスタートとなります。 |
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２００６・４・８（土）
☆ルーキーながら（ＭｏｔｏＧＰ）
○カタールＧＰ２日目の走行が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは予選セッションが行われました。このクラスのルーキーとなるホンダのＣ．ストーナーが，残り８分の段階で出したタイムを誰も更新することができず，見事ポールを獲得することができました。今回の彼のポール獲得は，史上２番目の若さとなる最高峰クラスでのポールです。２番グリッドは，開幕戦を制したドゥカティのＬ．カピロッシが獲得しています。３～５番グリッドは，それぞれＴ．エリアス，Ｎ．ヘイデン，Ｄ．ペドロサのホンダ勢が占め，王者Ｖ．ロッシが６番手につけています。日本人では，中野真矢が何とか９番グリッドを獲得しましたが，相変わらず昨年からの不調を抜けきれないでいる玉田誠は，何と１６番手というかなり後方からのスタートとなってしまいました。
２５０ccと１２５ccクラスは，それぞれＪ．ロレンゾとＡ．バウティスタのアプリリア勢がポールを獲得しています。 |
☆２日連続（ＳＧＴ）
○前日に引き続き，岡山国際サーキットでの合同テストが行われました。ＧＴ５００クラスで最速タイムをマークしたのは，初日と同じくＮＳＸを駆る道上龍＆木暮卓史組でした。２番手のタイムを，Ｓ．フィリップ＆細川慎弥組のＮＳＸがマークしています。ニッサン勢は，３番手のＢ．トレルイエ＆星野一樹組が最高でしたが，トヨタ勢は，服部尚貴＆Ｐ．ダンブレック組の７番手が最高でした。
ＧＴ３００クラスも，前日に引き続き密山祥吾＆谷口信輝組が最速タイムをマークしました。なお，山野哲也＆井入宏之組の雨宮アスパラドリンクＲＸ７は，午前中の走行で激しいクラッシュを演じてしまい，今日・明日の予選及び決勝までにマシンを修復するのが困難という判断を下し，リタイアすることが決定しました。 |
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２００６・４・７（金）
☆独占（ＭｏｔｏＧＰ）
○第２戦カタールＧＰが，ロサイル・インターナショナル・サーキットで開幕しました。今年で３回目となるカタールＧＰですが，過去２年間は，９月末から１０月にかけての厳しい天候の時季に行われていました。今年は，比較的涼しい時季での開催となり，ライダーにとっては非常に助かっているのではないかと思います。なお，今大会ですが，いつものＧＰと違って土曜日に決勝レースが行われるため，木曜日が初日となっています。
ＭｏｔｏＧＰクラスの初日は，いつものようにフリー走行が行われました。そこでトップタイムをマークしたのは，今シーズンからオリジナルの車体にホンダエンジンを搭載したマシンＫＲ２１１Ｖを走らせているチーム・ロバーツのＫ．ロバーツJrでした。２番手のタイムは，今シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップしたＣ．ストーナーでした。３番手のタイムをＭ．メランドリがマークし，ホンダ勢がトップ３を独占しました。
予選１日目となった２５０ccクラスと１２５ccクラスは，それぞれＨ．バルベラとＭ．パシーニのアプリリア勢が暫定ポールを獲得しています。 |
☆分け合い（ＳＧＴ）
○今週末に岡山国際サーキットにおいて第２戦が行われますが，それに先だって同サーキットにおいて合同テストが行われました。ＧＴ５００クラスでトップタイムをマークしたのは，道上龍＆木暮卓史組のＮＳＸでした。２，３番手のタイムを，それぞれ立川祐路＆高木虎之介組のレクサスＳＣ４３０，横溝直輝＆Ｊ－Ｐ．デ．オリベイラ組のフェアレディＺがマークし，３メーカーが分け合った形となりました。
ＧＴ３００クラスは，今回１ランクアップの救済を受けている密山祥吾＆谷口信輝組のヴィーマック３２０Ｒがトップタイムでした。 |
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２００６・４・６（木）
☆更迭（Ｆ１）
○トヨタより発表があり，テクニカルディレクターであるＭ．ガスコインが，チームとの意見の違いにより，チームから離脱することになりました。ガスコインは，０３年にルノーからトヨタに移籍し，昨年トヨタにとって過去最高の成績を収めるのに貢献しました。しかし，今シーズンは，先日のレースでＲ．シューマッハが表彰台を獲得したものの，期待されたほどの成績を収めることができていませんでした。このことが，今回の事実上の更迭劇につながったものと思われます。なお，正式発表はまだありませんが，Ｐ．バセロンが後任をつとめるのではないかという噂が浮上してきているようです。 |
☆ペナルティ（Ｆ１）
○オーストラリアＧＰにおいて，Ｄ．クルサードとのバトルを制し，最後の最後でポイント獲得圏内の８位にトロ・ロッソのＳ．スピードが入りました。今シーズンから参戦を開始した同チームだけに，わずか１ポイントであっても優勝したかのような喜びを味わったのではないかと思います。ところが，チームメイトのＶ．リウッツィの事故で黄旗（追い越し禁止を表す旗）が振られている区間でクルサードをかわしたとこのたび判定され，２５秒加算のペナルティを課せられました。このため，９位という結果となり，スピードに替わってクルサードが１ポイント獲得となりました。 |
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２００６・４・５（水）
☆２日連続（ＪＬＭＣ）
○「ジャパン・ルマン・チャレンジ」という国内の新シリーズが，今シーズンから立ち上がります。これは，世界３大レースのひとつである「ルマン２４時間耐久レース」のレギュレーションを基本としたマシンで争われる国内での耐久レースです。最近発表された今後の計画では，０８年からは完全にルマンのルールで開催され，各クラスでチャンピオンを獲得すると，本家のルマン２４に招待されることになりました。
その開幕戦がおよそ１ヶ月後に迫った４月３，４日の２日間にわたって，スポーツランドＳＵＧＯで合同テストが行われました。そこでトップタイムをマークしたのは，２日間ともHITOTSUYAMA RACINGから参戦する加藤寛規＆野田英樹組のザイテック０４Ｓでした。２番手は，これまた２日間とも，同じチームである田嶋栄一＆片岡龍也組のフェラーリ５５０マラネロでした。人気ミュージシャンの一人である河村隆一が監督を務めるTEAM KAWAMURA（ドライバーは青山光司＆高木真一＆新田守男）のポルシェ９９６ＧＴ３ＲＳＲは，２日間とも５番手のタイムでした。 |
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２００６・４・４（火）
☆２戦連続（ＩＲＬ）
○第２戦の決勝が，コロラド州のセントピーターズバーグ市街地コースで行われました。予選で圧倒的な速さを見せてポールからスタートのは，ＡＧＲのＤ．フランキッティでした。ホールショットを奪ってレースの主導権を握ったものの，１５周目にホイール関連のトラブルが発生したためリタイアとなりました。その後，Ｈ．カストロネベス，Ｓ．ディクソン，Ｔ．カナーンの３台による３台に絞られていきましたが，９７周目に発生したアクシデントによりイエローコーションのままレースが終了しました。そのアクシデントが発生する段階でトップに立っていたカストロネベスが，そのままチェッカーを受け，今季初勝利を挙げました。レース後は，彼が勝利したときのお約束となっている金網に上るパフォーマンスが見られました。唯一の日本人フル参戦ドライバーである松浦孝輔ですが，終盤は４番手に浮上していました。ところが，最後のイエローコーションの元となったアクシデントで出た破片を拾ってしまったため，タイヤがパンクするという事態となってしまいました。それでも最後まで走りきり，７位でチェッカーを受けました。開幕戦で６位に入っていますので，２戦連続のシングルフィニッシュとなります。これにより，ランキングは５位という好結果となっています。次戦は，ツインリンクもてぎでの「ブリヂストン・インディ・ジャパン３００」です。この好調さで，母国グランプリに好結果を残してもらいたいものですね。 |
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２００６・４・３（月）
☆天候により ＰＡＲＴⅠ（ＪＲＲ）
○開幕戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，スタートから飛び出したヨシムラの秋吉耕祐と，１０周目に追いついてきた同じくヨシムラの渡辺篤のチームメイト同士の争いとなりました。ところが，１３周目に雨が降ってきたためにレースが中断となり，２ヒートによるレースとなりました。再スタート後のレースでは，チーム・グリーンの柳川明がホールショットを奪い，後続との差を広げていきました。途中からDyDo
MIU RACINGの出口修が追い上げてきたものの，柳川がそのまま逃げ切り，波乱となった開幕戦を制しました。
ＳＴ６００クラスは，昨年のチャンピオン安田毅史と，チームグリーンの酒井大作とのバトルとなりました。そして，６周目の１コーナーで何と安田が転倒してしまい，酒井大作の独走となりました。その後も危なげなく走行した酒井が開幕戦を制し，ＪＳＢ１０００クラスと合わせて，チームグリーン（つまりカワサキ）にとってこの上ない結果となりました。
ＧＰ２５０クラスは，ヤマハの横江竜司が優勝を飾り，彼にとって何と５年ぶりの勝利となりました。
ＧＰ１２５クラスは，ベテランの仲城英幸と，中学生ライダーの中上貴晶とのバトルとなりましたが，中上が何とか仲城を抑えきり，自身初となる勝利を収めました。
今シーズンから正式種目となったＧＰ－ＭＯＮＯクラスは，ポールシッターの山下祐が勝利し，ポールトゥーフィニッシュを達成しました。 |
☆天候により ＰＡＲＴⅡ（ＦＮ）
○開幕戦の決勝レースは，気まぐれな天候に翻弄される形となりました。激しい雨により，セーフティーカーの先導によってレースは始まりました。天候はいっこうに回復する気配がなく，４周走行したところで赤旗が提示されて中断となりました。その後，雲間から日が差し始め，雨が小降りになってきたことから，同じくセーフティーカー先導によるレースがアナウンスされました。ところが，それから再び激しい雨となり，第２パートは１周することができずに赤旗が提示される事態となりました。それからは，天候の回復が見込めないこと，日没が近づいたことなどの理由により，レース終了のアナウンスがされました。セーフティーカー先導ではあったものの，第１パートで２周以上走行していますので，レギュレーションによりレースが成立したと見なされました。ただし，優勝した（今回の場合，最初からセーフティーカー先導でしたので，自動的にグリッド順がそのままレース結果となります。）Ｂ．トレルイエ以下６名に与えられるポイントは，本来与えられるポイントの半分となります。 |
☆波乱（Ｆ１）
○第３戦オーストラリアＧＰの決勝レースは，たびたび起こったクラッシュなどにより，４回もセーフティーカーが導入される，リタイアが９台にもなるという波乱のレースとなりました。その荒れたレースを制したのは，昨年のチャンピオンであるルノーのＦ．アロンソでした。２位には，マクラーレンのＫ．ライコネンが入りました。３位にトヨタのＲ．シューマッハが入り，うれしい今季初表彰台を獲得しました。ポールポジションを獲得し，優勝が期待されたホンダのＪ．バトンでしたが，序盤はよかったものの，ずるずるとポジションを下げる結果となり，最終的にはラストラップの最終コーナーでエンジンブローを喫してしまいました。一応完走扱いとはなりましたが，１０位でのフィニッシュでした。チームメイトのＲ．バリチェロは，７位完走となり，今季初ポイントを獲得しています。スーパーアグリの佐藤琢磨と井出有治ですが，それぞれ１２位，１３位となり，チーム初のダブル完走を果たしました。 |
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２００６・４･２（日）
☆どちらも（ＪＲＲ）
○国内２輪ロードレースの最高峰である全日本選手権が，ツインリンクもてぎで開幕しました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスでポールポジションを獲得したのは，ヨシムラの渡辺篤でした。午前中に行われた予選１回目でもトップタイムを出していた渡辺ですが，午後のセッションでさらにタイムを伸ばしてのポール獲得でした。２番グリッドは，今シーズンからホンダとの契約をしている徳留和樹が獲得しました。３番グリッドは，渡辺のチームメイトの秋吉耕祐が獲得しています。今シーズンの渡辺は，ＳＴ６００クラスにもエントリーしていますが，そのＳＴ６００でもいい走りを見せ，昨年のチャンピオンで，今回ポールを獲得した安田毅史に次ぐ２番グリッドを獲得し，両方のクラスでフロントローからのスタートとなります。 |
☆２日続けて（ＦＮ）
○開幕戦の予選が，富士スピードウェイで行われました。ポールを獲得したのは，mobilecast IMPULのＢ．トレルイエでした。２番手にチームメイトの松田次生が，３番手に同じIMPULの本山哲が入り，前日のフリー走行に続いてIMPUL勢のトップ３独占となりました。今シーズンからトヨタとホンダのエンジンが登場したＦＮですが，今回の予選を見ると，１位から９位までをトヨタエンジンユーザーが占めています。事前に行われた合同テストでも，トヨタエンジンの方が上位を独占することが多く，エンジン競争をしないという建前をホンダ側はとっていますが，果たしてユーザーがそれを容認するかどうかやや疑問が残ります。 |
☆３８年ぶり（Ｆ１）
○第３戦オーストラリアＧＰの予選が行われ，ホンダのＪ．バトンがポールポジションを獲得しました。今シーズンからワークスとして参戦しているホンダですが，ホンダワークスのポール獲得は，１９６８年のイタリアＧＰ以来，何と３８年ぶりとなります。２番，３番グリッドは，今シーズンも好調のルノー勢が占め，Ｇ．フィジケラ，Ｆ．アロンソの順となっています。今シーズン復活の兆しを見せているフェラーリのＭ．シューマッハですが，セッション２でノックアウトとなってしまい，１１番グリッドからのスタートとなりました。 |
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２００６・４・１（土）
☆３台とも ＰＡＲＴⅠ（Ｆ１）
○第３戦オーストラリアＧＰが，アルバート・パーク・サーキットで開幕しました。初日は，いつものように午前・午後それぞれ１回ずつフリー走行が行われました。この日の最速タイムを刻んだのは，ホンダのサードドライバーであるＡ．デビッドソンでした。２，３番手が，それぞれＡ．ブルツ，Ｒ．クビカがマークし，上位３台はサードドライバー占めました。ホンダのレギュラードライバーであるＪ．バトンとＲ．バリチェロは，それぞれ４番手，８番手のタイムをマークし，３台共にトップ１０に入っています。それだけに，今日の予選及び明日の決勝が楽しみになってきます。 |
☆３台とも ＰＡＲＴⅡ（ＦＮ）
○今日から日本のフォーミュラカーの最高峰であるＦＮが，富士スピードウェイにおいて開幕します。それに先駆けて，金曜日に公式合同テストが行われました。ここでトップタイムをマークしたのは，今シーズンmobilecast
IMPULに移籍してきた松田次生でした。２番手のタイムは，チームメイトのＢ．トレルイエでした。３番手のタイムをarting IMPULの本山哲がマークし，上位３台をIMPUL勢が占めました。 |
