最新ニュース（９月）

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２００６・９・３０（土）
☆オランダ（Ｆ１）
○先日オランダの企業であるスパイカー社が買収し，『スパイカーＭＦ１』へとチーム名が替わったミッドランドＦ１ですが，そのレギュラードライバーの一人であるオランダ人ドライバーのＣ．アルバースが，来シーズンの契約延長を発表しました。一時期はシート喪失の噂もありましたが，同国のオランダ企業が買収したことで，契約継続という観測が出てきていました。そして今回の発表ということで，史上初となる「オランダチームのオランダ人ドライバー」誕生となりました。なお，来シーズンには伴侶を得ることになっているアルバースですので，二重の喜びといったところではないでしょうか。

２００６・９・２９（金）
☆目前で（ＷＲＣ）
○２年連続チャンピオンを獲得しているＳ．ロウブは，今シーズンも圧倒的な強さで勝利を重ね，３年連続チャンプ獲得目前となっていました。ところが，ラリー・オブ・トルコを目前にして，同ラリーを欠場することになりました。それは，マウンテンバイクを使ってのトレーニングをしているときに転倒し，腕を骨折するという重傷を負ってしまったためです。トルコの次に控えているオーストラリアまでは２週間しかインターバルがなく，場合によっては２戦連続欠場という事態も考えられます。残り４戦でランキング２位のＭ．グロンホルムとは３５点差ありますので，チャンピオンを獲得が厳しくなるということは考えられませんが，ゆとりのあるチャンピオン獲得という状態ではなくなってきたと言えるでしょう。

☆契約延長（Ｆ１）
○ウィリアムズより発表があり，今年からテストドライバーを務めているＮ．カーティケヤンと来季のテストドライバー契約を交わしました。カーティケヤンは，日本のＦＮなどに参戦した後，インド人初のＦ１ドライバーとなりました。経済的発展の著しいインドの支援を受けている彼ですから，スポンサーマネーの存在が大きく，実力よりもそうした面でＦ１に進出できたという感がなきにしもあらずですが，インドにおけるＦ１人気向上への功績は大と言えるでしょう。今シーズンはコスワースエンジンを搭載していますが，来シーズンからトヨタエンジンを使用することになったウィリアムズだけに，彼の仕事は重要なプログラムが多くなるのではないでしょうか。

２００６・９・２８（水）
☆テスト車両（ＳＧＴ）
○２６，２７日の２日間にわたり，富士スピードウェイで合同テストが行われました。その参加車両の中には，ＮＩＳＭＯのテスト車両が含まれていました。Ｒ．ライアンによってドライブされていたそのマシンですが，その甲高いエンジン音から判断して，どうやらＮＡエンジンだったようです。ただ，ＮＩＳＭＯの関係者はそれを肯定しなかったようですが，否定もしていなかったようなので，ほぼ間違いなく新型エンジンのようです。現在のＧＴ５００クラスにおける主要チームでは，唯一とも言えるターボエンジンを用いているニッサン勢ですが，今シーズン苦労しているのも事実。こうした状況を打破するため，様々なトライをしているうちの一つの方法として，今回のような実験的投入があるようです。ただ，残されたレース数や信頼性の問題から，今シーズン内での投入はなされないのではないかと思われます。

☆契約（ＭｏｔｏＧＰ）
○既に発表済みのことですので，情報としては古くなってきていますが，ＭｏｔｏＧＰにフル参戦している日本人ライダーのうち，２名の契約について明らかとなりました。一人は，２５０ccクラスの高橋裕紀，もう一人は１２５ccクラスの小山知良です。先日行われた日本ＧＰの場で明らかとなったように，高橋が現在所属しているヒューマンゲスト・レーシングとの間で契約延長が成立しました。契約は，２００７年の単年度のようです。ＪＲＲの２５０ccクラスでチャンピオンを獲得し，ホンダのスカラシップを受けて同チームとの２年間契約が０５年に成立した高橋ですが，今回の契約はスカラシップによるものではなく，今シーズンの活躍が認められての実力による契約延長です。ＭｏｔｏＧＰクラスへ参戦しているチームからのオファーもあったようですが，自分にとっては時期尚早と判断したことも明らかとなっています。
次に小山ですが，これもかねてから噂のあったＫＴＭとの契約が成立しました。２年間にわたってアジョ・モータースポーツに所属してきた小山ですが，昨シーズンはホンダのマシンを駆って上位にしばしば顔をのぞかせていました。ところが，同チームが今シーズンからマラグーティの支援を受けることになったわけですが，非力なマシンに足を引っ張られる形となり，ポイント獲得もままならず，無理をして転倒，そして怪我に苦しめられるシーズンを送っています。現在Ｍ．カリオがランキング２位になっているように，ＫＴＭのマシンは十分チャンピオン争いに食い込むことができます。ですから，ようやく小山の実力が発揮できる状態になったと言えるでしょう。なお，小山の契約も，単年度のようです。

２００６・９・２６（火）
☆Ｖ４で（ＭｏｔｏＧＰ）
○２５０ccクラスでの青山博一の優勝でわいた日本ＧＰが終了しましたが，ＭｏｔｏＧＰクラスに参戦しているＧＰチームはそのままツインリンクもてぎに残って合同テストを行っています。月曜日に行われたテストでは，これまで秘密のベールに包まれていたホンダの来季型マシンが初登場しました。レギュレーション変更により，来シーズンからこれまでの９９０ccという排気量から８００ccへと変更になります。現行のホンダのマシンは，Ｖ型５気筒という他チームには見られないものでしたので，来季型エンジンも例えばＶ型３気筒というように他メーカーと違ったレイアウトになるのではないかというような憶測も出ていました。ところが，登場したマシンは，オーソドックスなＶ型４気筒マシンでした。およそ２００ccつまり約５分の１排気量が減った分，５気筒から１気筒減った形での４気筒という非常にわかりやすいものです。この新型マシンのテストは，ＭｏｔｏＧＰクラスルーキーイヤーを過ごしているＤ．ペドロサと，ホンダのテストライダーを務めている“タディー岡田”こと岡田忠之と渡辺学が行いました。エースライダーのＮ．ヘイデンは，熾烈なチャンピオン争いを展開していることから，現行の９９０ccマシンの煮詰めのテストを行っています。今回のホンダ製マシンの登場により，全てのメーカーの８００ccマシンのレイアウトが出そろいました。その構成は，ホンダ，ドゥカティ，スズキがＶ型４気筒，ヤマハ及びカワサキが並列４気筒となっています。

２００６・９・２５（月）
☆連覇（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１５戦日本ＧＰの決勝レースが行われ，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたドゥカティ＆ブリヂストンタイヤのＬ．カピロッシが勝利を収めました。彼の勝利は，昨年に引き続いて日本ＧＰ連覇となります。２位にはヤマハのＶ．ロッシ，３位にはホンダのＭ．メランドリが入り，イタリア人ライダーが表彰台を独占しています。ランキングトップのＮ．ヘイデンは５位フィニッシュとなり，ポイント差がさらに縮まってきています。残り２戦となったところで２位のロッシと１２ポイント差ですから，このところのレース展開からするとほぼアドバンテージがなくなったと言えるでしょう。４位争いを展開していたカワサキの中野真矢は，最終ラップで転倒を喫してしまい，残念ながらリタイアとなっています。今回のレース結果により，コンストラクターズとチームタイトルが決定し，それぞれホンダとレプソル・ホンダが獲得しました。また，７位でフィニッシュしたＤ．ペドロサが，ルーキーオブザイヤーを獲得しています。ペドロサにとっては，３階級全てでルーキーのタイトルを獲得したことになります。
２５０ccクラスは，ＫＴＭの青山博一とアプリリアのＡ．デ．アンジェリスとのトップ争いとなり，最終的に青山が勝利しました。青山にとっては，昨年に引き続いての日本ＧＰ連覇となります。日本人による表彰台独占も予想されていた同クラスでしたが，青山周平は６位でフィニッシュしたものの，高橋裕紀は転倒リタイアとなっています。
１２５ccクラスは，チャンピオンを獲得したＡ．バウティスタとランキング２位のＭ．カリオとのバトルとなり，最終ラップでカリオがバウティスタをかわして今季３勝目を挙げました。２５０ccクラスで青山が勝っていますので，ＫＴＭが２階級制覇したことになります。ちなみに，来シーズンＫＴＭのマシンを駆って２５０ccクラスにステップアップすることがほぼ確実なカリオと，来季も同じ体制で臨む青山が勝利したわけですから，来季のチームメイトが勝利したことにもなります。マラグーティのマシンを駆る小山知良は，今季自己最高となる７位でフィニッシュしています。客観的にみてポイント獲得が精一杯のポテンシャルしかないマラグーティのマシンで７位というのは，小山の頑張りが大きいと言えるでしょう。

２００６・９・２４（日）
☆連続ポール（ＭｏｔｏＧＰ）
○台風接近による天候の変化が心配されましたが，やや雲が多いもののいい天候の中で日本ＧＰの２日目が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，ドゥカティのＬ．カピロッシが，昨年自分自身がマークしたレコードタイムを０．６３９秒も上回る驚異的なタイムをマークしてポールを獲得しました。カピロッシのポールは，日本ＧＰ２年連続となります。２番グリッドを獲得したのは，メカニックによる耐久レースを思わせるような素早いタイヤ交換が功を奏し，チェッカーぎりぎりでタイムアタックをすることができたヤマハのＶ．ロッシでした。彼のタイムも，カピロッシには及ばなかったものの，１分４６秒を切る素晴らしいものでした。ポールも期待されたカワサキの中野真矢は，フロントローを逃したものの，４番グリッドからのスタートとなりました。もう一人のフル参戦日本人ライダーの玉田誠は，予選用タイヤのグリップ不足に苦しんで，何と１８番手と苦しい位置からのスタートとなりました。来シーズンのシート争いが本格化している中，もし今回の日本ＧＰで玉田が思うような結果が出せなかった場合，大きな影響が懸念されるのではないかと私は勝手に予想しているのですが，今日行われる決勝での奮起を期待したいと思います。
日本人選手の活躍が期待できる２５０ccクラスですが，予選２日目はそうした期待と違い，外国人勢がトップ３に立ちました。ポールは，２戦連続ポールとなるランキングトップのＪ．ロレンゾが獲得しました。彼のポールは，今季１０度目となります。２番グリッドは，ランキング２位のＡ．ドビツィオーゾが獲得しています。日本人の最高グリッドは，ＫＴＭの青山博一の４番手でした。
１２５ccクラスも２日目の予選が行われ，今シーズン圧倒的な速さを見せてチャンピオンを獲得したアプリリアのＡ．バウティスタが，今季６度目となるポールを，サーキットベストラップをたたき出して獲得しました。唯一のフル参戦日本人ライダーの小山知良は，なかなかクリアラップが取れず，前日より一つポジションを下げた１０番グリッドからのスタートとなりました。

２００６・９・２３（土）
☆逆転に向け（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１５戦日本ＧＰが，ツインリンクもてぎで開幕しました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，いつものようにフリー走行が行われ，逆転でチャンプ獲得に向け気合いの入っているヤマハのＶ．ロッシがトップタイムをマークしました。２番手のタイムをマークしたのは，母国ＧＰで気合いの入っているカワサキの中野真矢でした。３番手のタイムは，前戦のオーストラリアＧＰを制したＭ．メランドリでした。もう一人のレギュラーライダーである玉田誠は，他のライダーが予選用タイヤを使ってタイム出しをしましたが，彼は敢えて決勝用タイヤでのタイム出ししかしておらず，トップから１秒以上離れた１２番手でした。ワイルドカード参戦しているスズキの秋吉耕佑とカワサキの松戸直樹は，それぞれ１４番手と１６番手でした。
日本人による表彰台独占も夢ではない２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，ランキングトップでアプリリアを駆るＪ．ロレンゾが，日本人勢を抑えて暫定のポールを獲得しました。暫定の２～４番手は日本人レギュラーライダーが占め，それぞれ青山博一，青山周平，高橋裕紀となっています。
既にチャンピオンが決定している１２５ccクラスも１回目の予選が行われ，そのチャンピオンに輝いているＡ．バウティスタが，チャンピオンの貫禄を見せつけて暫定ポールを獲得しています。唯一のフル参戦日本人ライダーである小山知良は，トップから１．４秒ほど離れた暫定の９番手でした。

☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ）
○現在ＭｏｔｏＧＰクラスのランキングトップをいくＮ．ヘイデンですが，今シーズンでホンダとの契約が切れます。そのため，来シーズンはどのチームと契約するか注目されていたのですが，ホンダとの２年間の契約延長となりました。所属チームは，もちろんホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダです。ヘイデンとホンダの契約は２００３年シーズンからですので，今回の契約により６年間の長期にわたるものとなります。このところなかなか表彰台獲得もままならない状況が続いていて，ポイント差が削られてきているヘイデンですが，今回の契約延長の決定がいい方向に向くといいですね。

２００６・９・２２（金）
☆ヤングライダー（ＭｏｔｏＧＰ）
○世界最高峰のレースであるＭｏｔｏＧＰが，今日から栃木県にあるツインリンクもてぎで開幕します。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ランキングトップをいくホンダのＮ．ヘイデンと，逆転タイトルを狙うヤマハのＶ．ロッシをはじめとする数人のライダーとのポイント差が接近してきて，今回を含め残り３戦となっただけに，見応えのあるレースが展開されていくものと思われます。
２５０ccクラスは，好調の日本人ライダーが，表彰台の一番高いところに立つ可能性があるだけに，その活躍が十分に期待できます。場合によっては，表彰台独占といったことも考えられなくはないですね。
１２５ccクラスは，前戦でＡ．バイティスタのチャンピオンが決定してしまったため，そういった面での興味が薄れたのは確かです。ただ，日本人という立場で見ると，注目できる点はワイルドカードで出場するライダーについてでしょう。年齢制限がある１２５ccクラスですので，元々出場ライダーは若いのですが，今回のワイルドカードライダーには中高生が含まれているのです。その中で一番の注目は，何といっても現在ＪＲＲでランキングトップの中上貴晶でしょう。彼は１９９２年生まれのまだ中学生！現在国内では敵なしといった状況にすらなっていますので，こうした国際レースに出場することは，彼にとって自分の力を計るいい機会となるでしょう。その他のライダーの中には，富沢祥也と渡辺一馬とがいます。どちらも１９９０年生まれの１６歳。もちろん現役高校生です。この日本人期待のヤングライダー３人が，ＧＰとＪＲＲのレギュレーションに違いがあるためマシン的にハンディがあるものの，それを克服してどこまで活躍できるか注目できるのではないかと思います。

２００６・９・２１（木）
☆断念（Ｆ１）
○１９８７年以来２０年間にわたってＦ１を開催してきた鈴鹿サーキットですが，先日発表された来シーズンのレースカレンダーでは，日本ＧＰが富士スピードウェイに替わり，鈴鹿がカレンダーから外れるという状態になってしまっていました。しかし，発表以後も，サーキット側は，以前ＴＩサーキット英田（現在の岡山国際サーキット）を舞台として開催されていたパシフィックＧＰというように，何らかの形で開催しようとＦＩＡやＦＯＡと交渉してきました。しかし，その交渉もうまくいかなかったようで，この度０７年シーズンの開催を断念する旨の発表に至ってしまいました。故加藤大二郎選手の死亡事故を契機に，２輪レースの最高峰であるＷＧＰ（現在のＭｏｔｏＧＰ）の開催を失い，ついに４輪レースの最高峰であるＦ１さえも失う形となった鈴鹿サーキット。こうした状況を打破するため，関係者のさらなる努力が必要となってきたようです。

２００６・９・２０（水）
☆延期（Ｆ１）
○安全性の確保やコスト削減，環境への配慮等の問題に対処するため，Ｆ１ではエンジンや空力等で様々なレギュレーション変更が模索されています。その中の一つとして，リアウィングに関する新しい取り組みが先日発表されていました。その取り組みとは，リアウィングが２つあるＣＤＧウィング（ツインウィングといった方がわかりやすいでしょうね）です。発表当初は，０８年からの導入ということでしたが，Ｆ１参戦チームとＦＩＡとの会合の場において，予定より１年延期した０９年からの導入となりました。また，その会合では，テストについても合意しました。それによると，来シーズンからのテストは，日数による制限ではなく，年間３万㎞という距離での制限となりました。

２００６・９・１９（火）
☆最終戦で（ＢＳＢ）
○第１２戦の決勝レースが，シルバーストンサーキットで行われ，ホンダの清成龍一がレース１，レース２共に制するダブルウィンを達成しました。前戦でランキング３位まで後退し，チャンピオン獲得に黄色信号が灯っていました。ところが，ランキングトップに立っていたドゥカティのＬ．ハスラムがレース１で転倒リタイアを喫し，ランキング２位のＧ．ラビッラが両レース共に２位になったこともあって，その差が一気に詰まった形となりました。第１２選手終了段階で，ランキングトップがドゥカティのラビッラ，ランキング２位が清成でその差がわずか１ポイント，３位がハスラムでトップとの差が９ポイントとなっています。残りのレースは，ブランズハッチで行われる最終戦のみ。この３人によるチャンピオン争いは，最終戦で決することになりました。なお，最終戦の獲得ポイントは，第５戦が豪雨で中止になったことにより，ダブルポイント（つまり優勝者は一気に５０ポイント獲得）となっています。

☆引退（Ｆ１）
○Ｆ１の表舞台から去って以後，４年間にわたってトヨタのテストドライバーを務めていたＯ．パニスが，通算１２年間にわたるＦ１キャリアに終止符を打ち，引退するという発表がありました。来シーズン以降については，今回の発表ではなされませんでしたが，ドライバーとしての活動は続けていくようで，噂によると母国フランスの自動車メーカーの一つであるプジョーからルマンに参戦するのではないかという話も出ているようです。もう一人のトヨタのテストドライバーであるＲ．ゾンタも，先日チームを離れルノーに移籍するという発表があったばかりですので，トヨタはテストドライバーを失ったことになります。後任についての発表はまだありませんが，スーパーアグリＦ１のリザーブドライバーであるＦ．モンタニーがリザーブ＆テストドライバーとして移籍するのではないかという噂も出ています。奇しくもＦ１から引退するパニスと同じフランス人ドライバーですので，こうした面からも移籍話を持ちかけやすいかもしれません。

２００６・９・１８（月）
☆マシンチェンジ（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１４戦オーストラリアＧＰの決勝レースが行われました。まずＭｏｔｏＧＰクラスですが，通常の２輪レースは，途中で雨が降り始めると赤旗が出され，周回数がまだ残っている場合は２ヒート目としてレースが再開されるのがほとんどです。しかし，ＭｏｔｏＧＰクラスは，スタート時に雨が降ってなくても，途中で降る可能性がある場合，あえてウェットレース宣言をしてスタートし，雨が降り始めても赤旗が出されない代わりにマシンチェンジをして良いことになっています。こうしたレギュレーションに変更されてから，まだ一度も適用されたことはなかったのですが，今回初めてどのライダーもマシンチェンジという方法を用いました。レーススタート直後は，カワサキの中野真矢がトップを独走するという形となりました。しかし，次々にマシンチェンジを行うライダーが出始め，中野自身も９周目にマシンチェンジするためピットインしました。彼がコースに復帰したときには，ドゥカティのＳ．ジベルノーがトップに浮上。その後，１７周目にホンダのＭ．メランドリがトップに出てそのまま逃げ切り，今季３度目の優勝を飾りました。彼は，１２５cc，２５０cc，ＭｏｔｏＧＰクラスとだんだんステップアップしていったライダーの一人ですが，今回の優勝により，フィリップアイランドのレースにおいて全てのクラスで優勝したことになります。２位には，今回が母国ＧＰとなるスズキのＣ．バーミューレンが入りました。３位には，逆転タイトルを狙うヤマハの王者Ｖ．ロッシが入りました。ランキングトップのＮ．ヘイデンは，今回も表彰台を逃して５位でフィニッシュし，ポイント差がまたまた小さくなってきて，優勝したメランドリにもチャンピオンのチャンスが広がってきました。
２５０ccクラスは，ポイントリーダーのＪ．ロレンゾが今回も強さを見せ，Ａ．デ．アンジェリスとのバトルを制し，わずか千分の８秒差で勝利しました。今回の勝利で，サマーブレイク明けの３レースを全て制し，今季８勝目を飾りました。ＫＴＭの青山博一が３位に入り，今季５度目の表彰台を獲得しています。今回が復帰レースとなる高橋裕紀は，マシントラブルでリタイアとなり，ランキング３位から６位まで落ちてしまいました。
１２５ccクラスは，オープニングラップで多重クラッシュが発生し，赤旗が提示されるという波乱のスタートとなりました。そうしたレースを制したのは，ここまでランキングトップをいくＡ．バウティスタでした。スタートから勢いよく飛び出したバウティスタは，徐々に後続との差を広げていき，２位に入ったＭ．カリオに３秒以上の差をつけて今季７勝目を挙げました。この勝利により，ポイントランキング２位のカリオに７９ポイントの差をつけ，残り３戦しかありませんから，今シーズンのチャンピオンが決定しました。もちろんバウティスタにとって初のワールドチャンピオンとなります。

☆タイヤチェンジ（ＦＮ）
○第７戦の決勝レースが，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。ウェットコンディションで始まったレースでしたが，徐々にレコードラインが乾いていくという展開となっていきました。２０周目を超えた頃のトップ争いは，ARTAの金石年弘とPIAA NAKAJIMAのＬ．デュバルの２台となりました。その２台のうちスリックタイヤに交換したのが早かったのがデュバルでした。１周遅れてタイヤ交換したのが金石の方で，コースインしたときにはトップだったものの，まだタイヤが暖まっていないためデュバルに交わされてしまいました。トップに浮上したデュバルは，そのまま後続との差を広げていき，第２戦以来今季２度目となる勝利を収めました。２位，３位には，チャンピオン争いを展開しているＢ．トレルイエと松田次生のIMPUL勢の争いとなり，トレルイエが松田の猛アタックを交わし続けてチェッカーを受けました。なお，今回のレース結果により，チームタイトルはIMPULに決定しました。

２００６・９・１７（日）
☆今季初（ＭｏｔｏＧＰ）
○オーストラリアＧＰの２日目が，フィリップアイランド・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，ここまでランキングトップをいくホンダのＮ．ヘイデンが，昨年のこのレース以来となるポールを獲得しました。今シーズンのヘイデンにとって，これが初ポールとなります。２番手には，今回好調さを見せているブリヂストンユーザーの一つであるカワサキのマシンを駆る中野真矢がつけました。３番グリッドは，逆転タイトルに向け，鞭を入れてきているヤマハのＶ．ロッシでした。今大会も好調さを見せていたブリヂストン＆ドゥカティのパッケージですが，予選では思うようにタイムが伸びず，１２，１３番手に沈んでいます。ダンロップユーザーの一人であるＣ．チェカが，今シーズン自己最高となる６番グリッドを獲得しています。ただし，これはタイヤというよりも，チェカがこのサーキットを得意としていることの方が好結果につながった要因だと思われます。
２５０ccクラスは２回目の予選が行われ，暫定ポールを獲得していたＪ．ロレンゾが，この日もトップタイムをマークし，今季９度目となるポールを獲得しました。しかも，唯一の３２秒台と，ライバルに大きく差をつけてのポール獲得です。
１２５ccクラスも２回目の予選が行われ，暫定ポールを獲得していたＫＴＭのＭ．カリオが，タイムアタック中に転倒を喫するものの，他のライダーがそれまでのカリオのタイムを上回ることができず，今シーズン４回目のポールとなりました。

☆３戦連続（ＦＮ）
○第７戦の予選が，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。午前中に行われた１回目の予選では，ＡＲＴＡの木暮卓史がトップタイムをマークしました。２，３番手にそれぞれ松田次生，本山哲というＩＭＰＵＬ勢がつけて午前の予選が終了しました。２回目の予選も行われたのですが，雨が激しく降り始めたため，１回目の予選のタイムを誰も上回ることができず，木暮のポールが確定しました。木暮にとっては，今シーズン４度目，３戦連続のポールとなります。３番グリッドからスタートするはずだった本山ですが，不運な出来事により１０番グリッド降格となってしまいました。１回目の予選の際，横溝直輝がコースオフしたため赤旗中断となりました。１１時４２分に再開というアナウンスを聞いて，それにあわせてピットアウトした本山でしたが，その時間が突然変更。ピットロード出口でエンジンをかけたまま待たされる形となってしまった本山のマシンは，そこでオーバーヒートとなってしまい，エンジンを載せ替えざるを得なくなってしまいました。このエンジン載せ替えにより，１０番グリッド降格というペナルティを受けることになってしまったのです。チームは当然抗議したようですが，最終的には認められませんでした。

２００６・９・１６（土）
☆初のトップ（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１４戦オーストラリアＧＰが開幕し，ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われました。午前中に行われた１回目のフリー走行は，このところ好調の波に乗っているドゥカティのＬ．カピロッシでした。カピロッシは，午後のフリー走行では，２番手のタイムとなりました。そのカピロッシのタイムを上回ったのは，カワサキのＲ．ド．ピュニエでした。彼がセッションを制したのは，今回が初となります。サマーブレーク明け以後，ブリヂストンタイヤとの相性がいいサーキットが続いています。カピロッシのチームメイトであるＳ．ジベルノー，ピュニエのチームメイトである中野真矢のどちらもトップ１０の中に入っていて，やはりその相性の良さがここでも証明されている感じです。
２５０ccクラスは予選の１回目が行われ，ここまでランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが，今回もその速さを見せつけ，暫定のポールを獲得しています。暫定の２番手には，トップからコンマ７秒以上差をつけられてＳ．ギュントーリがつけています。
１２５ccクラスも予選の１回目が行われ，ここまでランキング２位につけているＫＴＭのＭ．カリオが暫定ポールを獲得しました。暫定の２番手には，昨年のチャンピオンで，このＧＰも制しているホンダのＴ．ルティが入っています。

☆現場復帰（ＳＢＫ）
○事実上のスズキワークスチームであるアルスター・スズキより発表があり，元ＷＧＰ２５０ccクラスワールドチャンピオンのＭ．ビアッジと０７年シーズンの契約が成立しました。昨シーズンのビアッジは，ホンダワークスチームであるレプソル・ホンダからＭｏｔｏＧＰクラスにフル参戦していましたが，シーズン終了後にそのシートを喪失。いくつかのチームとＭｏｔｏＧＰ残留に向け交渉していったものの，結局シートを得ることができず，ＳＢＫへの転向を模索していきました。それでもシートを得ることができないまま，いわゆる浪人状態となっていました。まだ十分にトップレベルの争いができるポテンシャルを持っているだけに，その状態が何とも惜しいところでしたが，ようやく日の目を見る形となりました。チームメイトについては，今回の発表の中では明らかとなりませんでした。今シーズンの同チームは，昨年のＳＢＫチャンピオンであるＴ．コーサーと，ここに来てようやく速さが復活してきた加賀山就臣の２人体制です。今回ビアッジが入ったことで，コーサーと加賀山のどちらかがシートを失うことになります。加賀山が来シーズンシートを得ることができるのか，日本人としては気になるところです。

２００６・９・１５（金）
☆残留か（ＭｏｔｏＧＰ）
○来シーズンに向けてのストーブリーグで注目点の一つに上がっているのが，Ｃ．ストーナーの去就です。今シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップし，転倒リタイアが多いものの，ポールを獲得したり，トップ争いに絡んだりとその将来性を大いに買われています。その彼を獲得せんと，現在の所属チームであるＬＣＲはもちろん，ヤマハやドゥカティなども名乗りを上げていました。しかし，どうやらその争いに終止符が打たれそうな気配です。というのも，今日から彼にとって母国ＧＰとなるオーストラリアＧＰが開幕しますが，それに先駆け，彼の口から残留希望があることが明らかとなったようなのです。ヤマハ移籍の話がかなり強まっていた時期がありましたが，その道が閉ざされようとする強い影響があったのが，Ｖ．ロッシの意向です。ロッシの希望は，この２年間チームメイトとしてやってきているＣ．エドワーズの残留です。ロッシを失いたくないヤマハとしては，当然この意向を無視することができませんから，ストーナーの獲得をあきらめ，エドワーズ残留の方向へ流れてきているようです。

２００６・９・１４（木）
☆オランダ（Ｆ１）
○昨日のこのページで，オランダのカーメーカーであるスパイカーがミッドランドＦ１を買収したことをお伝えしましたが，その新生チームのドライバーが一人決定しました。それは，現在も同チームに所属しているＣ．アルバースです。彼はオランダ人ドライバーですから，今回のスパイカー社による買収は，彼にとってやはりプラスに働いたのではないでしょうか。オーストリアでの報道によると，今回の契約条項には，もし来シーズン，彼に対してワークス系のＦ１チームからオファーがあった場合，そちらを優先できるという内容も含まれているとのことです。やはり同国人は扱いが違う!?

２００６・９・１３（水）
☆売却（Ｆ１）
○ジョーダンを買収し，ロシア初のＦ１チームということで話題となったミッドランドＦ１ですが，今シーズン途中から売却の噂が出ていました。そして，Ｍ．シューマッハが引退かということで盛り上がっていたイタリアＧＰの開催期間中に，オランダのスポーツカーメーカーであるスパイカー社へ売却することが正式に発表されました。買収額は，１億ドルということです。今回の買収により，チーム名は「スパイカーＭＦ１レーシング」となります。この新チームの代表には，スパイカー社代表のＭ．モルが就任。チーフ・テクニカル・オフィサーとして，今シーズン途中でトヨタを離脱したＭ．ガスコインが就任しました。彼は以前ジョーダンにいましたので，古巣への復帰とも言えます。なお，今シーズントヨタエンジンの供給を受けている同チームですが，既に来シーズンはウィリアムズにトヨタエンジンが行くことが決定していますので，エンジンを失うことになっています。その点に関しては，今シーズン中に発表がなされるとのことです。
さて，この新チームですが，新たな噂が浮上しています。それは，昨日お伝えしたレッドブルをシーズン途中で解雇されたＣ．クリエンに関連してです。次戦中国ＧＰから，サードドライバーとしてこのスパイカーＭＦ１に乗ることになりそうだというのです。そして，来シーズンは，レギュラードライバーとしてこのチームから参戦するという話のようです。

２００６・９・１２（火）
☆同ポイント（ＩＲＬ）
○最終戦の決勝レースが，シカゴ郊外にあるシカゴランド・スピードウェイで行われました。チャンピオン争いは，チーム・ペンスキーとチップ・ガナッシの２チーム４人に絞られていましたが，その４人が前日の予選でセカンドローまでを独占しました。決勝レースも，この４台を中心にして展開していき，最終的には，Ｄ．ウェルドンが優勝，２位にＳ．ディクソンが入り，チップ・ガナッシのワンツーフィニッシュとなりました。３，４位には，それぞれＳ．ホーニッシュＪｒとＨ．カストロネベスのチーム・ペンスキー勢が入りました。この結果，チャンピオン争いの方は，ホーニッシュＪｒとウェルドンが４７５点の同ポイントとなりましたが，規定により優勝回数の多いホーニッシュＪｒがチャンピオンとなりました。唯一の日本人レギュラードライバーである松浦孝亮は，最終戦を１１位でフィニッシュし，ランキング１３位で今シーズンを終えました。

☆途中解雇（Ｆ１）
○レッドブル・レーシングより発表があり，レギュラードライバーのＣ．クリエンがシーズン途中で解雇となり，代わってサードドライバーのＲ．ドーンボスがレースドライバーに昇格しました。レッドブルは既に来シーズンのドライバーが決まっていて，Ｄ．クルサードの残留と，Ｍ．ウェーバーのウィリアムズからの移籍となっていますので，いずれにしてもクリエンがシートを失うことが決定していました。それが，シーズン途中での解雇という結果になってしまいました。

２００６・９・１１（月）
☆急接近（Ｆ１）
○イタリアＧＰの決勝レースが行われ，チームにとっての母国ＧＰとなるフェラーリのＭ．シューマッハが，独走でレースを制し，今季６勝目，通算９０勝目を挙げました。２位にはマクラーレンのＫ．ライコネンが，３位にはＦ１参戦たった３戦目で初表彰台を獲得したＲ．クビカが入りました。ランキングトップを行くルノーのＦ．アロンソは，４４周目にエンジンブローによりリタイアとなりました。この結果，ランキングトップの座は変わりないものの，アロンソとシューマッハとのポイント差はわずか２点となり，チャンピオン争いは混沌とした状況になりました。

☆引退（Ｆ１）
○去就が注目されていたＭ．シューマッハですが，イタリアＧＰ終了後に行われたトップ３による記者会見で，今シーズン限りでの引退を発表しました。１９９１年から１５年間にわたるＦ１ドライバー生活の間，ここまで９０回という前人未踏の勝利数を挙げてきた皇帝が，ついにＦ１のステージから去ることになりました。同時にチームから発表があり，シューマッハに替わってマクラーレンのＫ．ライコネンがフェラーリのシートに座ることになりました。ライコネンとフェラーリの契約は，０９年までの３年間となっています。また，セカンドドライバーであるＦ．マッサの契約延長も明らかとなり，０８年までの２年延長となっています。なお，来シーズンのシューマッハについてですが，何らかの形でフェラーリとの関係を続けるようですが，詳細についてはシーズン終了後に発表されるようです。

☆接近（ＭｏｔｏＧＰ）
○マレーシアＧＰの決勝レースが行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ヤマハの王者Ｖ．ロッシが，ドゥカティのＬ．カピロッシとのイタリア人バトルを制し，今シーズン５勝目を挙げました。３位には，初日に転倒を喫し，出場が危ぶまれるほどの怪我を負ったホンダのＤ．ペドロサが入りました。ランキングトップをいくホンダのＮ．ヘイデンは，単独走行で４位に入りました。サマーブレイク前までは堅実に表彰台を獲得してきたヘイデンですが，ブレイク明けの２レースはいずれも表彰台を逃しています。チャンピオン獲得の重圧が，彼にのしかかってきているのか，２位ペドロサとの差が２２，ロッシとの差が４３と徐々に接近してきています。
２５０ccクラスは，２番グリッドからスタートしたポイントリーダーのＪ．ロレンゾが，独走で今季７勝目を挙げました。左手首骨折の影響で前戦を欠場した高橋裕紀は，表彰台まで後一歩の４位で復帰戦を飾りました。予選１位，３位のＨ．バルベラと青山博一は，それぞれ転倒，マシントラブルによりリタイアとなっています。
１２５ccクラスは，ポールスタートのランキングトップをいくＡ．バウティスタが，独走で今季４回目のポールトゥーフィニッシュを達成を達成しています。唯一のフル参戦日本人ライダーである小山知良は，７周目に転倒リタイアを喫しています。

☆連勝（ＳＧＴ）
○第７戦の決勝レースが，栃木県のツインリンクもてぎで行われ，ＧＴ５００クラスは，ポールからスタートしたRAYBRIG NSXのＳ．フィリップ＆細川慎弥組が，見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。チームにとっては，昨年に引き続いての連勝となります。序盤からフィリップが後続との差を広げていきましたが，スティントの後半でコースオフを喫し，差を少し詰められました。しかし，ステアリングを受け取った細川が，トップを追う脇坂寿一のプレッシャーに屈することなく徐々に差を広げていき，その後に脇坂がマイナートラブルを抱えてしまったこともあり，見事今季初勝利を挙げました。
ＧＴ３００クラスは，田中哲也＆青木孝行組のフェラーリが，上位陣の順位が入れ替わる激しいレースを制し，今季初優勝を飾りました。チームの撤退により，新たな形で参戦を継続することになったランキングトップの密山祥吾＆谷口信輝組は，メインスポンサー不在のため真っ白なマシンでの走行をし，６位でチェッカーを受けています。

２００６・９・１０（日）
☆予選中止（ＭｏｔｏＧＰ）
○マレーシアＧＰの予選２日目は，朝から激しい雷雨となりました。１２５ccクラスの予選は予定より５分遅れて始まったものの，ほとんどのライダーが出走することなく予選終了の時間となりました。そのため，決勝のスターティンググリッドは，予選１日目の結果で決まりました。ということで，ポールを獲得したのは，アプリリアのＡ．バウティスタでした。
ＭｏｔｏＧＰクラスと２５０ccクラスは，その天候により，ライダーの安全が確保できないということから予選中止となりました。２５０ccクラスは，１２５ccと同じように予選１回目の結果によりアプリリアのＨ．バルベラがポールとなりました。１回しか予選が行われないＭｏｔｏＧＰクラスは，３回行われたフリー走行の総合タイムでグリッドが決まることになりました。その結果，ヤマハのＶ．ロッシがポールを獲得，２，３番グリッドには，ぞれぞれＮ．ヘイデンとＬ．カピロッシがつくことになりました。

☆フロントローは（Ｆ１）
○第１５戦イタリアＧＰの予選が行われ，マクラーレンのＫ．ライコネンが今季３度目のポールポジションを獲得しました。フェラーリのＭ．シューマッハがコンマ００２秒という僅差で２番手となり，残りのフロントローの位置につくことになりました。くしくもこのイタリアＧＰで，今シーズン限りの引退が発表されるのではないかといわれているシューマッハと，そのシューマッハに替わってフェラーリのシートに座るのではないかといわれているライコネンとが，フロントローを分け合うことになりました。ランキングトップのＦ．アロンソですが，最終セッションで５番手のタイムをマークしたものの，Ｆ．マッサのアタックを妨害したとしてその最終セッションの記録のうちのベスト３を抹消するというペナルティを受けました。その結果，グリッドは１０番手となりました。

☆５年ぶり（ＳＧＴ）
○第７戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われ，ＧＴ５００クラスは，Ｓ．フィリップ＆細川慎弥組のRAYBRIG NSXがポールを獲得しました。チーム国光のポールを獲得は，５年ぶり７回目となります。NSXが得意とするもてぎであわやポールを獲得かというところまでいったものの，惜しくも２番グリッドとなったのは，Mobil1 SCの飯田章＆片岡龍也組でした。ちなみに，トヨタSC４３０勢は，２～４番グリッドまでを占めています。
ＧＴ３００クラスは，フォードＧＴを駆る光貞秀俊＆池田大祐組が最速タイムをマークし，初のポールかと思われたのですが，予選終了後の車検で，カナードの取り付け位置が規定違反となり，予選タイムが全て抹消されることになりました。そのため，最後尾からのスタートとなりました。フォードの脱落によりポールを獲得したのは，ヴィーマックを駆る柴原眞介＆黒澤治樹組でした。

２００６・９・９（土）
☆相性（ＭｏｔｏＧＰ）
☆第１３戦マレーシアＧＰが開幕し，ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われました。この日のトップタイムをマークしたのは，昨シーズンのマレーシアＧＰでポールを獲得したドゥカティのＬ．カピロッシでした。彼の使用するブリヂストンタイヤとのマッチングがいいといわれているセパンサーキットですが，その相性の良さが示された形となっています。また，前戦ではぶっちぎりの勝利を収めていますが，その好調ぶりも維持されている感じです。２番手のタイムは，ホンダのＤ．ペドロサがマークしました。しかし，セッション中盤に激しい転倒を喫してしまい，右膝や左足親指を強打する事態となりました。傷口をふさぐため，４針縫うというような処置が施されましたが，２日目以降の参戦に黄色信号がともっています。チームメイトで現在ランキングトップを行くＮ．ヘイデンは，１０番手のタイムで初日を終えています。
２５０ccクラスは，１日目の予選が行われ，午前中に行われたフリー走行でもトップタイムだったＨ．バルベラが暫定のポールを獲得しました。暫定の２番グリッドは，チームメイトでランキングトップのＪ．ロレンゾでした。８耐の事前テストで転倒して骨折する重傷を負い，前戦を欠場した高橋裕紀は，今回から復帰し，暫定の９番グリッドでした。
１２５ccクラスは，ここまでランキングトップをいくアプリリアのＡ．バウティスタが圧倒的な速さを見せ，暫定の２番グリッドを獲得したＭ．カリオに１秒以上の大差をつけて暫定ポールを獲得しています。

２００６・９・８（金）
☆走行中止（チャンプカー）
○来シーズンから小樽の市街地コースを使ってチャンプカーのレース開催を目指している推進協議会が，９月３０日（土）と１０月１日（日）に予定していたデモ走行のイベントを中止することが決まりました。これは，その会場の確保が難しかったからです。市街地コースを使うためには，小樽市民のコンセンサスが必要不可欠です。そのためには，実際に走っているところを見てもらうことが重要と言えますので，今回のイベントが計画されていたようです。しかし，まだ開催できるかどうかも決まっていない中での会場確保が難しかったのでしょう。開催が現実のものとなるためには，今後とも関係者の努力が続けられる必要がありますし，レースファンの熱い後押しも必要だと言えるでしょう。

２００６・９・７（木）
☆発表を待たずに（Ｆ１）
○上位チームの来シーズンのドライバーについては，フェラーリのＭ．シューマッハが今シーズン限りで引退するのか，それとも現役続行かによって変わってくるという状況にあるのですが，その発表を待たずにルノーが来シーズンのドライバーを発表しました。既にＧ．フィジケラの残留は決定していたのですが，Ｆ．アロンソの後釜に誰が座るのかが注目されていました。Ｋ．ライコネンの名前も挙がっていたのですが，結局今シーズンサードドライバーを務めていたＨ．コバライネンがステアリングを握ることになりました。コバライネンの昇格により，抜けたテストドライバーの座には，今シーズントヨタのテストドライバーを務めているＲ．ゾンタがつくことになりました。また，もう一人テストドライバーが決まり，その座には，元Ｆ１チャンピオンＮ．ピケの息子であるＮ．ピケＪｒが座ることになりました。
また，チームのマネージングディレクターは，これまで通りＦ．ブリアトーレが務めることも決定しました。今シーズンをもって引退するのではないかという噂もあったのですが，完全にその観測を否定するかのように０７年からの２年間契約が成立しています。

２００６・９・６（水）
☆ドライバーチェンジ（ＳＧＴ）
○今シーズンはＥ．コマス＆柳田真孝のペアで臨んでいるKONDO RACINGより発表があり，コマスがシーズン途中で休養に入ることになりました。腰痛に悩まされているコマスですが，それが悪化し，レースを続けるのが困難になったようです。そこで残りのシーズンは，この腰痛治療に専念することになったのです。チームとしては代役となるドライバーを決めなければならなかったわけですが，白羽の矢が立ったのは，数少ないルマン２４の日本人優勝ドライバーの一人である荒聖治です。ただし，今シーズンの荒は，既にコマスの代役で第５戦に参戦していますし，第６戦の鈴鹿１０００㎞では第３ドライバーとして出場していますので，車及びチームに慣れることについて全く支障がないと考えていいでしょう。

２００６・９・５（火）
☆撤退（ＤＴＭ）
○日本人にとって馴染みの深い元Ｆ１ドライバーの一人であるＪ．アレジが，現在フル参戦中のＤＴＭを今シーズン限りで撤退することを発表しました。Ｆ１を引退した翌年の０２年から参戦を開始した同シリーズですが，一貫してメルセデスのマシンを駆っていました。その間のランキングの最高成績は，０２年と０３年の５位でした。これは，彼の実力からすると，十分な成績とは言えないものです。ただ，現在彼が駆っているマシンが，１年落ちのメルセデスＣクラスだということを考えると，満足行く成績が挙げられていないのも納得できます。「５年間で３日間しかテストに参加させてもらっていない。」という内容の発言を彼がしたようですが，この言葉にこれまでの不満が象徴されています。来シーズンの活動については，今回の発表の中では明らかにされませんでした。ただし，このまま引退という事態にはならないようです。

２００６・９・４（月）
☆最多勝（ＷＲＣ）
○ラリー・ジャパンの最終日となるレグ３が行われました。レグ１で首位に立ったのは，フォードのＭ．グロンホルムでしたが，レグ２で２５秒以上の差をシトロエンのＳ．ローブにつけられて２位に後退し，レグ３を迎えていました。ここで鬼神の追い上げを見せていき，ＳＳをこなしていく毎に２５秒以上あった差をどんどん削っていきました。あともう一がんばりすれば逆転勝利というところまで行きましたが，最後までローブを逆転することができず，惜しくも２位に終わりました。優勝したローブは，ラリー・ジャパン初制覇を成し遂げると共に，今回の勝利で通算勝利数が２７となり，これまでＣ．サインツが持っていた最多勝利回数２６を破る新記録を達成しました。なお，スバル勢は相変わらずトラブル続きで，最後まで首位争いに絡むことができないままとなり，Ｃ．アトキンソンが４位，新井敏弘が６位，Ｐ．ソルベルグが８位でレースを終了してしまいました。
併催で行われたＰＷＲＣは，前日までスバル・インプレッサを駆るＪ－Ｍ．ラトバラが首位でしたが，サスペンショントラブルが原因で，転倒リタイアとなってしまいました。替わって三菱・ランサーエボを駆る奴田原文雄がトップに浮上。結局最後までその座を譲ることなく，奴田原にとってＰＷＲＣ２勝目を獲得しました。ちなみに，ＰＷＲＣは表彰台全てを三菱のランエボが独占しています。

２００６・９・３（日）
☆本命が（ＷＲＣ）
○第１１戦ラリー・ジャパンのレグ２が行われました。初日トップだったフォードのＭ．グロンホルムは，一時期トップタイムをマークしていき，後続との差を徐々に広げていったのですが，ＳＳ１４で路面にあった穴にタイヤを取られてスピンしたために大きくタイムロス。そのため，それまで２位につけていたシトロエンのＳ．ローブにトップの座を譲ってしまいました。その後は互いにベストタイム合戦となりましたが，結局２日目はここまでランキングトップを行く大本命のローブがトップのまま終了しました。日本期待のスバル勢ですが，相変わらずトラブルの連続でトップとの差がつく一方のレースとなってしまってます。セカンドドライバーのＣ．アトキンソンは４位で２日目を終えたものの，トップとの差は４分以上になっています。エースドライバーのＰ．ソルベルグは１つ順位を上げて７位でレグ２を終了。前日７位だった新井敏弘は，デフのトラブルでハンドリングが安定していなかったためコースオフを演じてしまい，２つ順位を下げた８位となってしまいました。

２００６・９・２（土）
☆開幕（ＷＲＣ）
○いよいよＷＲＣの第１１戦となるラリー・ジャパンが，北海道の地で開幕しました。初日となるレぐ１を制したのは，フォード・フォーカスを駆るＭ．グロンホルムでした。シトロエン・クサラを駆る現在ランキングトップのＳ．ローブは，グロンホルムから１０．５秒遅れの２番手で初日を終えています。日本期待のスバル・インプレッサ勢ですが，トラブルやペナルティに苦しめられ，エースのＰ．ソルベルグは，トップから３分３４秒７遅れの８位でした。また，母国ラウンドということで今回はＷＲマシンでの参戦となっている新井敏弘は，ソルベルグより１つ上の７位で初日を終えています。まだ２日間残しているとはいえ，スバルが今回のレースを制するのは，かなり厳しい状況になっていると言えるでしょう。

☆２日間とも（ＳＧＴ）
○２日間にわたり，オートポリスで合同テストが行われました。あいにくの雨模様となった初日は，RAYBRIG NSXのＳ．フィリップ＆細川慎弥組がトップタイムをマークしました。２番手のタイムをEPSON NSXのＬ．デュバル＆武藤英紀組がマークし，NSX勢のワンツーとなりました。２日目は，一転して晴天の中で行われました。この日のトップタイムは，TAKATA童夢NSXの道上龍＆木暮卓史組がマークしました。２番手のタイムをARTA NSXの伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組がマークし，２日連続でNSX勢のワンツーとなっています。

２００６・９・１（金）
☆新体制（ＳＧＴ）
○現在ＧＴ３００クラスのポイントランキングトップにいるのが密山祥吾＆谷口信輝組ですが，先日来お伝えしているように，ディレクシブの各種モータースポーツ撤退により，参戦継続に黄色信号が点滅していました。しかし，ここに来て新たなチーム体制を構築することができ，何とか参戦を継続することになりました。新しいチームは，元々ディレクシブからマシンメンテナンスと運営を任されていたアールアンドデースポーツがそのままチームを引き継ぐことになりました。マシンとドライバーに変化はありませんが，カーナンバー及び車名は新しいものに替わります。ここまで獲得しているポイントについてですが，ドライバーズポイントはそのまま引き継がれます。しかし，チームポイントについては，さすがに新チームとなるだけに引き継ぐことができませんので，再び０ポイントからの出発となります。新チームの監督には，国内外の数々のレースで実績を残してきた鈴木利男氏が就任しました。なお，メインスポンサーについては，現在交渉中となっています。

☆レース結果通り（Ｆ１）
○モンツァでの合同テスト３日目が行われ，初日にトップタイムだったフェラーリのＦ．マッサが，再び同様の結果を出しました。前戦トルコＧＰウィナーだけに，その好調さをそのまま維持している感じです。２，３番手のタイムが，それぞれルノーのＦ．アロンソ，フェラーリのＭ．シューマッハでしたので，奇しくもトルコＧＰのリザルト通りのタイム順となりました。２日目までは山本左近がステアリングを握っていたスーパーアグリＦ１でしたが，３日目は佐藤琢磨がドライビングしました。３日間とも新型マシンであるＳＡ０６を走らせ，相変わらずギアボックス関係のトラブルが出たものの，来週のイタリアＧＰに向けて貴重なデータを得られたようです。ちなみに，２日目までは最下位のタイムでしたが，３日目はブービーでした。

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