最新ニュース（１月）

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２００６・１・３１（火）
☆サポートチーム（Ｆ１）
○ブリヂストン（ＢＳ）より，今シーズンのサポート計画の発表がありました。それによると，先頃参戦が認められたスーパーアグリに対してタイヤ供給することが明らかとなりました。ＢＳと鈴木亜久里といえば，ＢＳがＦ１に復帰する際，開発ドライバーを務めたのが亜久里だったということがあり，そうした繋がりから考えても，実に自然な流れだといえるでしょう。また，その他の供給チームは，フェラーリ，トヨタ，ウィリアムズ，ミッドランドＦ１となっています。昨シーズンの供給チームは，戦闘力のあるのがフェラーリだけという状態で，開発のスピードが十分とはいえませんでした。それに対して，トヨタやウィリアムズというトップチームが新たに加わり，その分供給量は増えるものの，タイヤ開発が３倍進むことになります。昨年ミシュランに奪われたタイトルの座を奪い返す体制が，十分とはいえないものの，構築されてきたと考えられるでしょう。

２００６・１・３０（月）
☆布石か（Ｆ１）
○今シーズンからウィリアムズのテストドライバーとなったＡ．ブルツが，日本の『ディレクシブ・ホールディングス』とパーソナル契約を結びました。ＳＧＴをはじめ，海外で行われているＧＰ２シリーズにもスポンサー活動を行っている同社ですが，ついにＦ１までその手を伸ばしてきました。昨シーズン末から，マクラーレンと手を組んで，Ｂチームを立ち上げるのではないかという噂が囁かれていました。そのチーム代表には，日本でお馴染みの元Ｆ１ドライバーのＪ．アレジが就任するのではという話も出ていました。現在はその噂は消えていますが，０７年シーズンに向けての活動が，静かに進行しているかもしれません。ブルツといえば，昨シーズンまで長年マクラーレンのサードドライバーを務めてきました。それだけに，マクラーレンとのつんがりは浅からず，今回の契約は，来シーズンからのＢチーム立ち上げの布石ではないかという話も出てきているようです。

２００６・１・２９（日）
☆日本人（ＭｏｔｏＧＰ）
○昨日お伝えしたように，ＦＩＭから今シーズンのエントリーリストが発表されました。ただ，まだ「暫定」という段階ですから，今後若干の変更が加わることが予想されます。とりあえず，今回のエントリーリストに載っていた日本人ライダーを紹介します。

クラス	No	ライダー	チ　ー　ム（マシン）
ＭｏｔｏＧＰ	６５６	玉田　誠中野　真矢	ＪＩＲ・コニカミノルタ・ホンダ（ホンダ）カワサキ・レーシング・チーム（カワサキ）
２５０cc	４４４５５７３	青山　博一関口太郎高橋　裕紀青山　周平	レッドブル・ＫＴＭ・ＧＰ２５０（ＫＴＭ）ティチーノ・ホスティング・カンペテーラ・レーシング（アプリリア）ヒューマンゲスト・チーム・２５０cc（ホンダ）レプソル・ホンダ（ホンダ）
１２５cc	７１	小山　知良	マラグーティ・アジョ・コルセ（マラグーティ）

２００６・１・２８（土）
☆セカンドドライバーは？（Ｆ１）
○ＢＭＷから離れ，新たな道を歩むことになったウィリアムズが，今季型マシンであるＦＷ２８をイギリスのオックスフォードにある本社において発表しました。また，日本の通信関連会社である『モバイルキャスト』と，テクニカルスポンサー契約を結んだことも発表されました。
この契約は，実は意外なものでした。モバイルキャストがＦ１に進出する際に手を組むのは，昨日のこのページで参戦決定をお伝えしたスーパーアグリだと思われていたからです。同チームのドライバーはまだ明らかとなっていませんが，佐藤琢磨については，最終段階に達していることが明らかとなっています。セカンドドライバーは，日本とヨーロッパの複数のドライバーが候補となっているようです。そのセカンドドライバー候補で最も有力だといわれているのが，モバイルキャストの支援を受けている井手有治です。スーパーアグリとモバイルキャストとの間でスポンサー契約が成立し，同時に井手がセカンドドライバーのシートを獲得するというシナリオが予想されていたのです。ウィリアムズの今回の契約成立で，スーパーアグリのセカンドドライバーが誰になるのかわからなくなってきた感があります。

☆新たなメーカー（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＦＩＭより，今シーズンのエントリーリストが発表されました。ＭｏｔｏＧＰクラスの顔ぶれを見ると，これまで明らかとなっている通りとなっています。唯一空席なのは，ヤマハのサテライトチームであるテック３の残り１つの席です。ただ，これについては，Ｃ．チェカが最有力です。
今回の発表で一番の話題は，何といってもＷＣＭでしょう。昨年までは，独自のエンジン（といってもベースはヤマハの市販車エンジンですが）を搭載して参戦していました。チェコのブラータ社との契約が結ばれていましたが，エンジン開発が進まず棚上げ状態でもありました。今回のエントリーリストを見ると，そのＷＣＭが，何とイタリアのビモータと手を組むことになったのです。ライダーは，超ベテランであるＪ．マックウィリアムスと，昨シーズンＡＭＡスーパーバイクシリーズに参戦していたアメリカンライダーのＪ．ペレスとなっています。

２００６・１・２７（金）
☆参戦決定！！（Ｆ１）
○Ｆ１の統括団体であるＦＩＡより，元Ｆ１ドライバーである鈴木亜久里がオーナーを務める新チームのSUPER AGURI Formula1の参戦に対し，正式に承認が下りました。１回目の発表の際には，既存のチーム及び既存チームを買収した新チームの合計１０チームのみ承認されていました。SUPER AGURIに関しては，書類の不備（参戦に必要な供託金の納入が不十分だった？）により，参戦が認められていませんでした。そのため，あらたに参戦を認められるために，参戦する１０チーム全てに同意を得る必要性も生じました。そうしたことも無事乗り越え，今回の承認発表となったのです。現段階では，ドライバーなどチームの詳細についての発表はされていません。はっきりしていることは，ホンダの支援を受けていて，当然使用するのはホンダエンジンであるということ。シャーシに関しては，Ｔ．ウォーキンショーがオーナーを務めていた今はなきアロウズチームが開発したものを当面使うことです。

２００６・１・２６（木）
☆６８年以来（Ｆ１）
○今シーズンBARからHONDA RACING F1 TEAMというチーム名に変わり，直系のチームとしてホンダはＦ１に参戦しますが，今シーズンのマシンであるＲＡ１０６の発表がありました。ホンダワークスチームとしてのマシンは，１９６８年以来３８年ぶりとなります。もちろんこのマシンには，今シーズンから適用される２．４リッターＶ８型エンジンであるＲＡ８０６Ｅという名称のエンジンが搭載されています。メインスポンサーには，これまでどおり『ラッキーストライク』がついていますので，マシンのカラーリングとしてはＢＡＲ時代とさほど大きな変更にはなっていません。

☆２日連続（ＭｏｔｏＧＰ）
○セパンでの合同テスト３日目（最終日）が行われ，２日目にトップタイムをマークしたドゥカティのＳ．ジベルノーが，この日も最速タイムでした。しかも，昨年ドゥカティのＬ．カピロッシが出したポールタイムをおよそコンマ６秒上回るタイムでした。２番手のタイムは，そのＬ．カピロッシでしたから，２日連続ドゥカティのワンツーという形になっています。以下は，Ｍ．メランドリ，Ｄ．ペドロサ，Ｖ．ロッシ，Ｎ．ヘイデンという順になっていますが，このトップ６までが昨年のポールタイムを上回っていて，今季型マシンが順調に開発されていることを物語っています。
なお，ヤマハのサテライトチームであるテック３は，まだ今シーズンの体制が発表されていませんが，Ｊ．エリソンがこのテストに参加しました。もしかすると今シーズンのテック３は，このエリソンと，スポンサー喪失により今シーズンの出走が不可能となってしまったホンダ・ポンスと契約していたＣ．チェカとのコンビとなるかもしれません。

２００６・１・２５（水）
☆ワンツー（ＭｏｔｏＧＰ）
○セパンでの合同テスト２日目が行われ，今シーズンからドゥカティに移籍したＳ．ジベルノーが最速タイムをマークしました。２番手のタイムを同僚のＬ．カピロッシがマークし，ドゥカティのワンツーとなりました。初日にトップタイムをマークしたＶ．ロッシは，転倒を喫したりして９番手のタイムで終わっています。この日は，ブリヂストン（マシンはドゥカティ）のテストライダーを務める伊藤真一と，カワサキのテストライダーの松戸直樹も走行し，それぞれ１３番手と１４番手のタイムをマークしています。

☆新車発表（Ｆ１）
○フェラーリが，今シーズン使用するマシンの新車発表を行いました。今シーズンのマシンについては，既にテストコースであるフィオラノで走行していますが，その時は，スポンサーロゴが一切入っていない状態でした。今回の発表会では，これまでどおりマールボロやボーダフォンなどのスポンサーロゴが入った状態でのマシンが公開されています。このマシンの名称ですが，例えば昨年だとＦ２００５というように年式が入っていました。しかし，今年のマシンに関しては，「フェラーリ２４８Ｆ１」という名称になっています。この「２４８」というのは，今シーズンからレギュレーション変更によりエンジンが２．４リッターＶ８型になっていますが，その数字をとってのもののようです。

２００６・１・２４（火）
☆貫禄（ＭｏｔｏＧＰ）
○今シーズン初となる合同テストが，マレーシアのセパンサーキットにおいて始まりました。初日にトップタイムをマークしたのは，５年連続最高峰クラスチャンピオンを獲得している王者Ｖ．ロッシでした。初披露となるキャメルカラーに彩られたヤマハＹＺＲ－Ｍ１を駆り，２番手のタイムをたたき出したホンダのＭ．メランドリにコンマ０７秒という僅差でのトップタイムでした。３，４番手には，同じくホンダのヤングライダーであるＮ．ヘイデンとＤ．ペドロサがそれぞれ入っています。今シーズンからドゥカティのマシンを駆ることになったＳ．ジベルナウが７番手，ホンダからエンジン供給を受けることになったチーム・ロバーツから再び参戦することになったＫ．ロバーツJrが１２番手のタイムを出しています。

２００６・１・２３（月）
☆日本人初（ＷＲＣ）
○開幕戦のラリー・モンテカルロの最終レグが行われ，今シーズンフォードに移籍したＭ．グロンホルムが優勝しました。この勝利は，彼にとってターマックラリーでの初優勝です。２位には，昨年のチャンピオンであるＳ．ロウブが入りました。ロウブは，初日にコースオフからＳＳ６をリタイアしたため，５分加算のペナルティを受けました。にもかかわらず，そのハンディを乗り越えて見事２位でのゴールとなりました。
併催で行われているＰＷＲＣは，参戦３年目となる奴田原文雄が自身初優勝を飾りました。世界選手権のかかったモンテカルロラリーで日本人が優勝したのは，今回が初めてのことです。

２００６・１・２２（日）
☆契約延長（Ｆ１）
○フェラーリのスポンサーの一つである情報通信機器メーカー『エイサー』が，そのフェラーリとの契約を延長することが決まりました。契約期間は，３年間延長の０８年までとなっています。フェラーリのスポンサーといえば，携帯電話でお馴染みの『ボーダフォン』がありますが，先日発表があったように，今年いっぱいで契約が切れ，来シーズンからはマクラーレンのスポンサーとなることが既に決定済みです。もう一つマールボロでお馴染みのフィリップモリスとの契約もありますが，世界的なタバコ広告禁止措置により，いつまでこの契約が続くかわかりません。やはり今回のような情報関連のメーカーとのつながりは，これから益々重要になってきています。

２００６・１・２１（土）
☆国内の体制（ＪＲＲ）
○１９日付のこのページで，ホンダの２輪レース体制についてお伝えしました。そこでは，ＭｏｔｏＧＰについてのみお伝えしましたが，今回は国内の体制についてお伝えします。まず最高峰のＪＳＢ１０００クラスついては，昨シーズン見事最高峰クラスチャンピオンの座に返り咲いた伊藤真一ですが，今シーズンはKOHARA RACING TSRから参戦することになりました。また，ずっと九州にあるチーム高武ＲＳＣから全日本に参戦してきた徳留和樹は，特に昨年の８耐での走りが認められ，HONDA DREAM RTからの参戦となります。チームメイトは，同チームから参戦してランキング２位となった山口辰也です。昨シーズンと同じチームからの出場となる上位ランカーは，F.C.C TSRの辻村猛（これまでと同様にＳＴ６００クラスとダブルエントリー）と手島雄介，Dydo MIU Racing Teamの出口修，チーム桜井ホンダの亀谷長純，Team HARC-PROの小西良輝（今シーズンが最後という噂も）となっています。なお，昨年のＳＴ６００クラスチャンピオン安田毅史は，ＪＳＢ１０００クラスへステップアップすることも噂されていましたが，同じ体制でＳＴ６００クラスの２年連続チャンプを狙うことになりました。昨年２５０ccクラスチャンピオンになった青山周平は，ＭｏｔｏＧＰの２５０ccへステップアップしています。また，４０歳を過ぎて初のチャンピオンに輝いた１２５ccクラスの菊池寛幸は，チーム名は未定ですが，チャンピオンの座を守るべく１２５ccクラスへの参戦を継続します。

２００６・１・２０（金）
☆長期契約（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＧＰに復帰以来，一貫してマールボロのロゴが入ったマシンで走行しているドゥカティですが，今後もしばらくそのカラーリングで走行します。というのも，ドゥカティの最高責任者であるＦ．ミノーリより発表があり，そのマールボロブランドでお馴染みのフィリップモリス社との間で契約延長が決定しました。今回の契約は，２０１１年までの長期契約となっています。タバコ広告禁止の世界的流れを受け，レースの世界からタバコブランドのロゴが消えていっていますが，少なくともドゥカティに関しては，まだまだ馴染みのカラーリングで走行することになりました。

２００６・１・１９（木）
☆新たに（ＭｏｔｏＧＰ）
○ホンダより，今シーズンの２輪レース参戦体制の発表がありました。それによると，ＭｏｔｏＧＰクラスには，６台のＲＣ２１１Ｖ供給と，１チームにエンジン供給をすることになりました。そのエンジン供給を受けるチームというのは，何とチーム・ロバーツです。同チームは，皆さんご存知のように「キング・ケニー」ことＫ．ロバーツが所有するチームです。あまり芳しい成績は挙げられなかったものの，このところずっと独自のシャーシ＆エンジンで最高峰クラスに参戦していました。それ以前は，ヤマハのワークスチーム的存在であったのも事実です。それほどＫ．ロバーツといえば，やはりヤマハの顔ともいえます。そのロバーツに対して，ライバル関係にあったホンダがエンジン供給をすることになったわけです。今シーズンのチーム・ロバーツは，長男であるＫ．ロバーツJrが久々に父親のチームに復帰しての参戦となっています。
また，ＲＣ２１１Ｖ供給を受ける６台のうちの１台は，昨年と同じくコニカミノルタ・ホンダです。今回のホンダの発表にあわせるかのように，同チームは今シーズンの参戦体制を発表しました。体制としては，昨シーズン同様に玉田誠を擁して争うことになっています。メインスポンサーであるコニカミノルタは，収益的に苦しいところがありますので，スポンサー継続が懸念されていました。しかし，早い段階から継続が明言されていて，今回の発表につながったようです。ライダーとしての進退がかかるシーズンとなるだけに，玉田誠の走りに要注目です。
なお，残り５台の内訳ですが，レプソル・ホンダのＮ．ヘイデン＆Ｄ．ペドロサ，フォルトゥーナ・ホンダのＭ．メランドリ＆Ｔ．エリアス，ホンダ・ＬＲＣのＣ．ストーナーとなっています。

☆やはりライバル（ＭｏｔｏＧＰ）
○残念ながら今シーズンのＭｏｔｏＧＰでのシートを失い，ＳＢＫへ移籍するＭ．ビアッジですが，その彼が，何とＦ１マシンのステアリングを握りました。場所は，イギリスのシルバーストンサーキット，チームは，今シーズンからトヨタ製のエンジンを搭載して新たに発足したミッドランドＦ１です。イギリスらしく生憎の天候でしたが，コースアウト等のトラブルを起こすことなく，無事走りきったようです。ビアッジといえば，王者Ｖ．ロッシとは強力なライバル関係にありました。ロッシのＦ１やＷＲＣといった４輪レースへの転向が囁かれていますが，そのライバルであるビアッジも４輪転向を視野に入れているのかもしれませんね。

２００６・１・１８（水）
☆取得
○来月末をもって閉鎖することが決定しているＭＩＮＥサーキットですが，その土地・建物一切をマツダが取得ことが決まりました。マツダの発表によると，同社は現在広島県三次市に自動車試験場を設けていますが，第２の試験場としてＭＩＮＥサーキットを活用することにしました。三次が新商品の基本性能開発・育成の拠点，美祢が車両挙動の限界性能評価や実用走行性の定量的なデータ取得を行うという役割分担をするようです。取得後には，「美祢自動車試験場」という名称となり，高速での進入が可能な大型の旋回上や高速平坦路・登坂路を段階的に設置するとともに，地域とのコミュニケーションを図るため，休日には施設見学や安全運転教室などを開くという計画です。ただ，今回の発表を見る限り，サーキットとして活用することはないようですので，レースファンとしては残念なものになりそうです。

☆新車発表（Ｆ１）
○今シーズンからＢＭＷのワークスチームとして新たなスタートを切ることになった「ＢＭＷザウバーＦ１チーム」が，今季型マシンである「ＢＭＷザウバーＦ１．０６」を正式に発表しました。このチームは，昨年までのザウバーを買収して発足したものですが，ザウバーはブルー系のカラーリングでした。今回のマシンを見ると，ホワイトとダークブルーを基調としてものですから，まさにＢＭＷそのものというカラーリングとなったのです。エンジンは，今年からのレギュレーションに則ったＶ型８気筒となっています。昨シーズン末に決まっていたように，ドライバーは，元Ｆ１チャンピオンのＪ．ビルヌーブと，ドイツ人ドライバーのＮ．ハイドフェルド，そしてテストドライバーのＲ．クビカというラインナップになっています。

２００６・１・１７（火）
☆シェイクダウン（Ｆ１）
○これまで守り続けていたチャンピオンの称号を，昨シーズンルノーのＦ．アロンソに奪われ，今シーズンに復活をかけるフェラーリが，チームのテストコースであるフィオラノで，今季型マシンのシェイクダウンを行いました。ステアリングを握ったのは，復活にかけるＭ．シューマッハです。成績次第では，引退もありうるという背水の陣の彼だけに，例年より少し早い始動という感じです。なお，今回のテストの詳しい情報は，あまり明らかにされていないようです。ただ，その時の画像は公開されています。それを見ると，昨シーズンまでのマシンと比べると，先端が鋭くなったような印象です。また，サイドポンツーン上にあるミラーも，形状が変わっている感じです。おそらく「Ｆ２００６」と命名されるであろうこのマシンですが，今月２４日にムジェロで行われる合同テストの場が，公式な発進ということになります。

２００６・１・１６（月）
☆初優勝（パリダカ）
○１６日間にわたる長いレースの末，ダカールラリーがゴールしました。今年の優勝者は，三菱のパジェロエボリューションを駆るＬ．アルファンでした。彼にとって，悲願の初優勝になります。三菱にとっては，大会記録となる６連勝，通算１１勝目となります。初優勝を決めたアルファンは，元アルペンスキーのチャンピオンで，ワールドカップのダウンヒルで３連勝を挙げた名選手です。他の三菱勢は，Ｊ．ナニ．ロマが３位，昨年の覇者Ｓ．ペテランセルが４位でゴールしました。三菱と激しいトップ争いを演じたＶＷ勢は，Ｇ．ドゥビリエが２位に入っています。元ＷＲＣチャンピオンで，初めてパリダカに挑戦したＶＷのＣ．サインツは，１１位でゴールしました。日本人の最高位は，トヨタ・ランドクルーザーを駆る池町佳生の２２位でした。彼のチームメイトでベテランの浅賀敏則は，２６位でゴールしています。なお，増岡浩，篠塚健次郎，三橋淳の３名は，残念ながらレースの中日までにリタイアとなっています。

☆契約延長（Ｆ１）
○今シーズンのマシンであるＴＦ１０６を発表したトヨタですが，あわせてインテル社との契約を延長したことも発表しました。両社のスポンサー契約は，０４年からの３年目となります。インテルの有している技術を同チームのサーバーに活かし，その高速計算能力で，マシンのデザインやレースシミュレーションなどのマシン開発に貢献しているとのことです。

２００６・１・１５（日）
☆早くも（Ｆ１）
○パナソニック・トヨタ・レーシングが，今季型マシンであるＴＦ１０６の発表会を開きました。会が催された場所は，フランスのバランシエンヌにある最新工場で，ここでは「ヤリス」（日本名ヴィッツ）が生産されています。この工場を選んだのは，Ｆ１活動と自動車生産との密接な関係をアピールするためとのことです。他チームに先駆けての発表となったわけですが，その理由には，やはりレギュレーションにより今シーズンから新たにＶ８エンジンが投入されるようになったことと，タイヤメーカーをミシュランからブリヂストンに変更したこととが大きく関係しているのではないかと思います。トヨタの発表では，今回披露したマシンは第６戦までで，第７戦のモナコＧＰからは，早くも改良型マシンであるＴＦ１０６Ｂを投入するとのことでした。やはり市販車の生産量世界ナンバーワンになろうかというメーカーは，その潤沢な資金でこうしたことができるのかもしれませんね。

２００６・１・１４（土）
☆閉鎖
○Ｗｅｂ上はもちろん，新聞やテレビ等でも報道されていていますのでご存知の方も多いでしょうが，山口県美祢市にあるＭＩＮＥサーキットが，２月２８日（火）をもって閉鎖することが決定しました。親会社が倒産したものの，玩具メーカーでお馴染みのタカラの子会社であるチョロＱモーターズが，２００３年の１０月に譲り受けました。少子高齢化の現代社会において，親会社であるタカラは，業績回復のために玩具事業への集中を進める中，周辺事業の見直しをしています。そこで浮上したのが，今回のＭＩＮＥサーキット閉鎖ということです。来月末をもって閉鎖された後は，第三者への譲渡が計画されています。そこでうまく新たな買主が現れるといいのですが，そうならなかった場合，モータースポーツ界に大きな暗い影を落とすことになります。既にＦＮやＪＲＲなどが，今シーズンのレースカレンダーの中にＭＩＮＥでの開催を組み入れています。この点がどうなるのか気になるところですが，情報がわかり次第お伝えしていきます。

２００６・１・１３（金）
☆陥落（パリダカ）
○ダカールラリーの第１２レグが行われ，前日まで総合首位に立っていたのは三菱のＳ．ペテランセルでしたが，マシンを木にヒットさせてしまうトラブルが発生。何とかゴールまでたどり着いたものの，タイムが大幅にかかってしまい，首位の座から陥落してしまいました。代わって総合トップに立ったのは，この日のトップタイムをマークした同じく三菱のＬ．アルファンです。アルファンにとって一日のベストタイムをマークしたのは，自身初でした。総合２位には，ＶＷのＧ．ドゥビリエがつけています。

２００６・１・１２（木）
☆ラストラン（パリダカ）
○ダカールラリーの第１１レグが行われ，ここまで総合トップの三菱のＳ．ペテランセルは，１１位でこの日の走行を終えました。ただ，ＶＷ勢に差を縮められはしたものの，総合で見るとまだトップの座をキープしています。今回のレースが引退レースとなる篠塚健次郎ですが，前日のレグ１０でマシントラブルが発生してしまったためリタイアとなってしまいました。まさにこのレグ１０が，彼にとってのラストランということになりました。パリダカが日本においてここまでメジャーになったのは，彼の存在なくしては語れません。本当に長い間お疲れ様でした！！

☆今年こそは（Ｆ１）
○今シーズン初となる合同テストが，スペインのヘレスサーキットで行われています。昨シーズンチャンピオンの座をＦ．アロンソに奪われたフェラーリのＭ．シューマッハは，引退のかかる可能性のあるシーズンとなるだけに，マシン開発にこれまで以上の力を注ぐことが考えられます。その意欲が表れたのか，初日は唯一の１分１８秒台というトップタイムで終了しました。２日目は，マクラーレンのテストドライバーであるＰ．デ．ラ．ロサにトップタイムの座は許したものの，それでも２番手のタイムをたたき出しています。

☆ＳＢＫへ（ＭｏｔｏＧＰ）
○ホンダとの関係が悪化し，そのワークスチームであるレプソル・ホンダのシートを失ったＭ．ビアッジですが，同時にＭｏｔｏＧＰのシート自体失ってしまったのではないかという観測がありました。これまで何とかシート獲得を模索したようですが，ここにきてビアッジ自身がＭｏｔｏＧＰからの離脱を公式に認めました。そして，同時にＳＢＫへの転身をほのめかす発言をし，具体的なことは近々発表となるようです。
ビアッジのように，ＭｏｔｏＧＰでのシートを失い，ＳＢＫへの転身を図るライダーは他にもいます。既に発表しているライダーは，Ｔ．ベイリス，Ｒ．チャウス，Ｒ．ロルフォ（以上の３名はドゥカティ），Ｆ．バッタイーニ（カワサキ）といった顔ぶれです。また，正式発表はしてないものの，ベテランのＡ．バロスがカワサキのマシンを駆って出場する可能性が高まっています。なお，ビアッジは，昨シーズンのチャンピオンチーム＆マシンで，加賀山就臣の所属するアルスター・スズキの４台目のマシンを駆って出場するのではないかという観測が出ています。

２００６・１・１１（水）
☆ということは（Ｆ１）
○ホンダ・レーシング・Ｆ１（旧ＢＡＲ）より発表があり，第３ドライバーとしてＡ．デイビッドソンとの契約が成立しました。彼とホンダとの契約は，ＢＡＲ時代の２００１年からの６年目となります。デイビッドソンは，ホンダのセカンドチームとして今シーズンから参戦が承認されるはずのスーパー・アグリ・Ｆ１のセカンドドライバーの最有力候補でした。その彼がホンダワークスチームと契約したわけですから，スーパー・アグリのシートに誰が座ることになるのかがますます注目を浴びることになります。現段階では，井手有治，山本左近，松浦孝亮の名前が取りざたされています。ファーストドライバーについては，佐藤琢磨で間違いないと考えていいでしょうから，デイビッドソンがホンダと契約したということは，スーパーアグリのドライバーは２人とも日本人という可能性が，さらに高まったといえます。現段階では，通信関連会社の「モバイルキャスト」がサポートするはずと噂されている井手が，他のドライバーより一歩前に出ているのかもしれません。

２００６・１・１０（火）
☆ヤマハへ（ＭｏｔｏＧＰ）
○ゴロワーズやフォルトゥーナといったタバコブランドで有名なアルタディス社との契約が切れ，メインスポンサーを失っていたヤマハですが，新たなパートナーとの契約が合意されました。その新たなパートナーは，何と昨年までホンダ・ポンスのメインスポンサーを務めていたタバコブランドのキャメルです。キャメルブランドは，現在ＪＴ（日本たばこ産業）がそのブランドの権利を有して（実際には，その子会社であるＪＴＩ社。）います。今回の契約により，今シーズンは，Ｖ．ロッシとＣ．エドワーズが「キャメル・ヤマハ・チーム」からキャメルカラーのマシンを走らせることになります。ヤマハとキャメルカラーといえば，昨年のアメリカＧＰで走らせたように，黒と黄色のストロボカラーがアメリカ・ヤマハのイメージカラーですので，黄色系の色に案外違和感ないかもしれません。さて，５日付のこのページで，ホンダ・ｐンスがキャメルの撤退により今シーズンの活動ができなくなったことをお伝えしましたが，彼らは今回の契約をどのような気持ちで聞いたのでしょうか。

２００６・１・９（月）
☆ようやく（パリダカ）
○『ユーロミルホー・ダカール２００６』（通称パリダカ）は，８日間にわたる前半戦が終了しました。元ＷＲＣチャンピオンのＣ．サインツをはじめとするＶＷ勢の活躍，チャンピオン復活を目指す三菱の増岡浩が早々にリタイアというように，序盤戦はこれまでのパリダカに見られなかった様相を呈していました。しかし，連覇を目指す三菱のＳ．ペテランセルが，８日目にしてようやくトップに躍り出ました。２位に同じく三菱のＬ．アルファンがわずか３２秒差でつけていて，ここにきてようやく（本来の？）三菱中心の流れとなってきました。日本人では，トヨタのランドクルーザーを駆る池町佳生の２５位が最高位で，今回が引退レースとなる篠塚健次郎（今回はプライベートチームからの参戦。）は３９位につけています。

２００６・１・５（木）
☆残念　ＰＡＲＴⅠ（パリダカ）
○今年のダカールラリー（通称パリダカ）が開幕し，５日目を終わって元ＷＲＣチャンピオンで，ＶＷレーストゥアレグ２を駆るＣ．サインツがトップを走っています。今年は，三菱とＶＷとのトップ争いが予想されましたが，現段階ではＶＷ主流で進んでいます。
前日に行われた４日目のレースにおいて，久々の優勝を狙う三菱の増岡浩が，転倒によりマシンに損傷を受け，残念ながらリタイアとなってしまいました。ナビゲーターのミスにより，大きな穴があることを知らされなかったため，穴に気づいた時には既に遅く，宙を舞って転倒を喫してしまったのです。順位を大幅に下げて何とかゴールまではたどり着いたものの，ロールケージの損傷がひどく，次にアクシデントの遭遇した場合に安全性が確保できないため，リタイアという決断を下したのです。

☆残念　ＰＡＲＴⅡ（ＭｏｔｏＧＰ）
○２５年間にわたって最高峰クラスに出場してきたホンダ・ポンスですが，金銭的理由により，０６年の出場を断念することになりました。同チームは，既にＣ．チェカやＣ．ストーナーとの契約が成立し，昨シーズン終了後に行われた合同テストにも参加していました。しかし，キャメルがスポンサーを降りたことで資金不足となり，やむなく今回の結論に至ってしまったのです。今後新たなスポンサーを探して，０７年からの復帰を目指して活動を続けていくようです。なお，ストーナーについては，既に昨年末にお伝えしたように，ついにＭｏｔｏＧＰクラスへ進出することになったＬＣＲチームからホンダＲＣ２１１Ｖを駆って出場することが決定しています。ただし，チェカについては，これから新たなチームを探すことになるのかもしれません。

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