２００６・８・３１（木）
☆合同テスト（Ｆ１）
○トルコでのレースを終え，Ｆ１はイタリアのモンツァで２日間にわたる合同テストが行われました。初日は，トルコＧＰでキャリア初優勝を飾った勢いをそのまま持ってきたかのように，フェラーリのＦ．マッサがトップタイムをマークしました。２番手のタイムを，テストドライバーであるＬ．バドエルがマークし，フェラーリのワンツーで初日を終えました。２日目は，合計１０回も赤旗が提示されるという状況の中で行われ，ＢＭＷザウバーのＲ．クビカがトップタイムでした。２番手のタイムをＧ．フィジケラがマークしましたが，クビカとの差はわずかコンマ０２秒でした。３番手のタイムは，初日にトップタイムだったＦ．マッサがマークしています。スーパアグリＦ１は，２日間とも山本左近がステアリングを握りましたが，両日共に最下位のタイムでした。ただし，初日はトラブルに悩まされ，わずか３周しか走行できませんでしたが，２日目は６５周走行することができています。 |
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２００６・８・３０（水）
☆富士のみ（Ｆ１）
○ＦＩＡより，来シーズンのレースカレンダー（暫定）が発表されました。それによると，オーストラリアで開幕戦を迎え，ブラジルで最終戦となる全１７戦でのシリーズとなっています。日本ＧＰが富士スピードウェイになることは既に決定していましたが，これまで開催してきた鈴鹿サーキットは，例えば「パシフィックＧＰ」というような何らかの形で開催を目指していました。しかし，今回の発表では，鈴鹿の名は入っていません。また，ドライバーからの人気がとても高いスパフランコルシャンでのベルギーＧＰが復活していますが，ホッケンハイムでのヨーロッパＧＰと，イタリアのイモラでのサン・マリノＧＰがカレンダーから外されています。
２００７年レースカレンダー（暫定）
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決勝日 |
名 称 |
サ ー キ ッ ト |
| 第１戦 |
３月１８日 |
オーストラリアＧＰ |
アルバートパーク |
| 第２戦 |
４月 ８日 |
マレーシアＧＰ |
セパン |
| 第３戦 |
４月１５日 |
バーレーンＧＰ |
バーレーン |
| 第４戦 |
５月１３日 |
スペインＧＰ |
カタルニア |
| 第５戦 |
５月２７日 |
モナコＧＰ |
モンテカルロ |
| 第６戦 |
６月１０日 |
カナダＧＰ |
ジル・ビルヌーブ |
| 第７戦 |
６月１７日 |
アメリカＧＰ |
インディアナポリス |
| 第８戦 |
７月 １日 |
フランスＧＰ |
マニクール |
| 第９戦 |
７月 ８日 |
イギリスＧＰ |
シルバーストン |
| 第10戦 |
７月２２日 |
ドイツＧＰ |
ホッケンハイムorニュルブルクリンク |
| 第11戦 |
８月 ５日 |
ハンガリーＧＰ |
ハンガロリンク |
| 第12戦 |
８月２６日 |
トルコＧＰ |
イスタンブール |
| 第13戦 |
９月 ９日 |
イタリアＧＰ |
モンツァ |
| 第14戦 |
９月１６日 |
ベルギーＧＰ |
スパフランコルシャン |
| 第15戦 |
９月３０日 |
中国ＧＰ |
上海 |
| 第16戦 |
１０月 ７日 |
日本ＧＰ |
富士スピードウェイ |
| 第17戦 |
１０月２１日 |
ブラジルＧＰ |
インテルラゴス |
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☆続投（ＭｏｔｏＧＰ）
○２００３年にドゥカティがＧＰに復活以来ずっとライディングしてきたＬ．カピロッシが，来シーズンも続投することが正式にドゥカティより発表されました。これまでのドゥカティのでの戦績は，前回の勝利も含めて全５勝を挙げ，１１回の表彰台と７回のポールポジションも獲得しています。既に来シーズンから投入される８００ccマシンにも乗り，着々と足場をさらに固めていて，ブリヂストンタイヤの開発状況から考えても，カピロッシがチャンピオン争いに絡んでくることが十分に予想されます。なお，チームメイトについては，今回の発表ではなされませんでした。通常で考えれば今シーズンと同じＳ．ジベルノーとなるのでしょうが，ルーキーながらも活躍しているＣ．ストーナーをドゥカティが欲しがっているのも事実。ただし，ホンダやヤマハなど他のメーカーも黙っていませんので，カピロッシのチームメイトが明らかになるのはしばらく先になるのかもしれません。 |
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２００６・８・２９（火）
☆親子３代（ＩＲＬ）
○第１３戦ソノマでの決勝レースが行われ，ＡＧＲ（アンドレッティ・グリーン・レーシング）のマルコ・アンドレッティが初優勝を飾りました。今シーズンからＩＲＬシリーズにフル参戦を開始したルーキードライバーですが，皆さんご存知のように，彼はＡＧＲのオーナーもあるマイケル・アンドレッティの息子です。マイケルといえば，元Ｆ１チャンピオンでもあるマリオ・アンドレッティの息子です。つまり，マルコの優勝により，親子３代にわたるインディーカーシリーズウィナーが誕生したことになります。今回の彼の優勝は，こうした親子３代という側面だけでなく，彼はまだ１９歳ですので，史上最年少優勝者ということにもなります。 |
☆首位陥落（ＢＳＢ）
○第１１戦の決勝レースが，キャドウェルパークで行われました。ここまでランキングトップをいくホンダの清成龍一は，レース１で３位表彰台を獲得したものの，レース２では無念のリタイアを喫してしまいました。清成とランキング争いをしているドゥカティのＬ．ハスラムとＧ．ラビッラですが，ハスラムが２位と１位，ラビッラが１位と２位というように，どちらも好成績を収めました。これによりランキングトップの座には，清成に替わってハスラムがつきました。また，ランキング２位にラビッラが浮上し，清成は一挙にランキング３位に転落してしまいました。ＢＳＢは，あと２大会４レースしか残っていません。トップハスラムとのポイント差は２６点。もちろん逆転可能なポイント差ではありますが，ハスラムが確実に表彰台を獲得していく走りを展開したときには難しいのも事実。やはり終盤戦でのリタイアは，かなり苦しい展開につながることになります。もっとも，ハスラムやラビッラが，これからの４レースの中で無得点のレースを演じないとも限りませんけどね・・・。 |
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２００６・８・２７（日）
☆混戦か（ＪＲＲ）
○鈴鹿８耐がある関係から３ヶ月もの長い夏休みになっていたＪＲＲですが，ようやくそれが明け，第５戦が開幕しました。舞台となっているのは，宮城県にあるスポーツランドＳＵＧＯで，初日は各クラスの予選が行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，１０月にもてぎで開催されるＭｏｔｏＧＰの日本ＧＰに，スズキのワークスマシンを駆ってスポット参戦が決まっている秋吉耕祐が，最速タイムをマークして今季２度目のポールを獲得しました。２，３番手のタイムをマークしたのは，それぞれ伊藤真一，辻村猛の８耐ウィナーコンビでした。予選９番手の中須賀克行までが１秒以内となっていて，決勝レースも混戦が予想されます。
ＳＴ６００クラスは，カワサキの酒井大作が，コースアウトしそうになるほどの渾身のアタックを見せ，自身が昨年出したコースレコードを１秒以上更新するタイムを出してのポールを獲得しました。スポット参戦となっている元ＧＰライダーの新垣敏之が，前日のフリー走行から好調な走りを見せていて，予選でも２番手のタイムをマークしました。現在ランキングトップを行く渡辺篤は，セッション中にバックストレートで鳥に接触するという珍しいアクシデントを経験しながら，最終的に３番グリッドを獲得しています。
ＧＰ２５０クラスは，今シーズン一人勝ち状態の横江竜治が，今回も最速タイムをマークし，地元でのレースでポールを獲得しています。果たして決勝レースで誰が横江に今季初黒星をつけるのでしょうか？
ＧＰ１２５クラスは，参加台数が全５０台という中で予選が行われ，なかなかクリアラップが取れない状態での予選となりました。そのような状況で生きてくるのが，ベテランの経験です。ヤマハのマシンを駆るベテランライダーの井出敏男が，昨年のオートポリス以来約１年ぶりとなるポールを獲得しました。２番手のタイムは，現在ランキングトップをいく中学生ライダーの中上貴晶がマークしています。
ＧＰ－ＭＯＮＯクラスは，ポールを古川真一が，セカンドグリッドを山下祐が獲得しましたが，その差はわずかコンマ００６秒でした。 |
☆２戦連続（ＦＮ）
○第６戦が富士スピードウェイで開幕し，初日は予選が行われました。午前中に行われた予選１回目から好調な走りを見せていたＡＲＴＡの木暮卓史が，午後からの２回目のセッションも制し，前戦のオートポリスでのレースに引き続いて２戦連続となるポールを獲得しました。木暮のチームメイトである金石年弘が一時期２番手につけていて，ＡＲＴＡのフロントロー独占かと思われましたが，本山哲とＢ．トレルイエのＩＭＰＵＬ勢がそこに割って入り，上位４台をＡＲＴＡとＩＭＰＵＬが仲良く２台ずつ分け合う形となりました。 |
☆初ポール（Ｆ１）
○第１４戦トルコＧＰの予選が行われ，フェラーリのＦ．マッサが，自身通算６６戦目にして初のポールを獲得しました。２番手のタイムは，チームメイトのＭ．シューマッハがマークし，フェラーリのフロントロー独占となりました。マスダンパー使用禁止による影響が心配されているルノー勢ですが，ランキングトップをいくＦ．アロンソが３番手，Ｇ．フィジケラが４番手のタイムをマークし，影響の少なさをアピールする形となりました。このレースから新しいフロントサスペンションを投入してきたスーパーアグリＦ１の佐藤琢磨でしたが，シャーシ関連の大きなトラブルによってハンドリングに影響が出てしまい，チームメイトの山本左近より遅い最下位のタイムでの予選となってしまいました。 |
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２００６・８・２６（土）
☆１９歳（Ｆ１）
○第１４戦トルコＧＰが，イスタンブールパーク・サーキットで開幕し，初日は午前・午後にそれぞれフリー走行が行われました。この日のトップタイムをマークしたのは，ＢＭＷザウバーのルーキードライバーであるであるＳ．ベッテルでした。サードドライバーとして初めてＦ１に登場したにもかかわらず，いきなりトップタイムというデビューを飾りました。しかも，年齢は何と１９歳！！今後が楽しみな逸材が，もう一人現れた感じです。２番手のタイムをマークしたのは，フェラーリのＦ．マッサでした。３，４番手が，ホンダのマシンを駆る前戦の勝者Ｊ．バトンとＡ．デビッドソンでした。マスダンパーが使用禁止となり，タイムが注目されたルノー勢ですが，Ｆ．アロンソが１２番手，Ｇ．フィジケラが１８番手でした。これだけでみると，やはり禁止措置の影響を受けている感じがしてきますね。 |
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２００６・８・２５（金）
☆昇格か（Ｆ１）
○今シーズンは，元Ｆ１チャンピオンのＫ．ロズベルグの息子であるＮ．ロズベルグがＦ１にフル参戦を開始して話題となりました。来シーズンは，ロズベルグと同時期に活躍した元Ｆ１チャンピオンの息子がＦ１に進出しそうです。それは，Ｎ．ピケの息子であるＮ．ピケＪｒです。現在Ｆ１への登竜門となっているＧＰ２にフル参戦している彼ですが，フランスでの報道によると，来シーズンはルノーのサードドライバーになるのではないかというのです。スーパーアグリＦ１やミッドランドＦ１といった下位チームでレースドライバーとなるという選択肢もあるようですが，下位チームでやるより，サードドライバーという立場ではあっても，上位チームでやる方がいいという選択肢の方を採るようです。もしそうなった場合，現在ルノーのサードドライバーであるＨ．コバライネンが，そのままレギュラードライバーへと昇格しそうです。今シーズンは，Ｆ．アロンソ＆Ｇ．フィジケラという体制のルノーですが，フィジケラは残留，アロンソはマクラーレンに移籍ということが既に決定しています。そのアロンソの後釜に，コバライネンがなりそうな感じのようです。ただ，不確定要素もあって，アロンソがマクラーレンに行くのと入れ替わるようにして，現在マクラーレンのＫ．ライコネンがルノーに移籍するのではないかという観測もあります。もっとも，来季のマクラーレンが，ライコネン＆アロンソという体制もなくはないのも事実です。こうした様々な憶測を生む大きな原因が，フェラーリのＭ．シューマッハの去就が未定ということです。９月１０日に決勝が行われるイタリアＧＰの期間中にはその去就（引退？残留？移籍？）が明らかにされるという噂ですので，まずはそれを待つしかないようです。 |
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２００６・８・２４（木）
☆使用禁止（Ｆ１）
○国際控訴裁判所の裁定により，ルノーが昨シーズン後半から使用してきた『マスダンパー』の使用が禁止されることになりました。このシステムは，縁石でのタイヤの振動による影響を低減してくれるものなのですが，レギュレーションで禁止されている空力に影響を与えるような可動性のパーツが組み込まれているとされました。そのため，一旦ＦＩＡがこのシステムを禁止。しかし，ドイツＧＰのスチュワードが，ルノーの主張を認めてこのシステムを許可。これを不服としたＦＩＡが，パリにある国際控訴裁判所に訴えていました。そこでの審理の結果，最終的に使用禁止となったのです。このシステムのおかげで，ルノーのマシンは，１周あたりコンマ３秒からコンマ５秒ほど速くなっていたと言われています。ルノーのＦ．アロンソとフェラーリのＭ．シューマッハとの間でチャンピオン争いが繰り広げられていますが，この争いに大きな影響を与えそうな今回の決定となりました。（ちなみに，「フェラーリとマクラーレンがこのシステムに対してクレームを出していた」というような噂もあります・・・。） |
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２００６・８・２３（水）
☆２日連続（ＭｏｔｏＧＰ）
○ブルノでの合同テスト２日目が行われました。この日はあいにく雨の影響があったりして，カワサキやダンロップ勢などのように初日でテストを切り上げるチームが出ました。そのような中でトップタイムは，前日に引き続いてヤマハのＶ．ロッシがマークしました。２番手のタイムが，チェコＧＰで圧勝したドゥカティのＬ．カピロッシ，３番手が逆にチェコＧＰが今季ワーストリザルトとなったホンダのＮ．ヘイデンでした。日本人ライダーは，ブリヂストンタイヤ及びドゥカティの開発ライダーである伊藤真一が９番手のタイムをマークしています。なお，昨日のこのページで，「ヤマハの来季型８００ccマシンの走行はなかったようだ」（その部分の記述は削除済み）とお伝えしましたが，これは大きな誤りで，ロッシのライディングによりテスト初日にシェイクダウンがなされていました。ただし，わずか４周の走行だけで，タイムの発表もありませんでした。２日目は，天候の関係があったりして，走行は見合わせたようです。 |
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２００６・８・２２（火）
☆一般病棟へ（チャンプカー）
○今月初めに行われたテストで，鹿と衝突して頭部に深刻な怪我を負った元Ｆ１ドライバーのＣ．ダ．マッタですが，この数日間で容体が回復していき，集中治療室から一般病棟に移されたとのことです。ただし，まだ意識が戻っているわけではなく，会話もできない状態は続いているとのことです。しかし，命の危機は脱したと言えるのかもしれません。チャンプカーのメディカルディレクターによると，今後はリハビリに関する計画を立てていくとのことです。 |
☆引き続き（ＭｏｔｏＧＰ）
○ドゥカティのＬ．カピロッシの圧勝に終わった第１２戦チェコＧＰですが，その会場となったブルノ・サーキットにおいて，２日間にわたる合同テストが始まりました。その１日目のテストが終了し，チェコＧＰでポールを獲得したヤマハのＶ．ロッシがトップタイムをマークしました。２番手のタイムは，チェコＧＰで今季自己ワーストリザルトである９位に終わったホンダのＮ．ヘイデンでした。ウィナーだったカピロッシは，今季型マシンである９９０ccのＧＰ６と，来季型マシンとなる８００ccのＧＰ７のどちらにも乗り，ＧＰ６が７番手，ＧＰ７が１８台中の１７番手でした。 |
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２００６・８・２１（月）
☆完勝（ＳＧＴ）
○第６戦『インターナショナルポッカ１０００㎞』の決勝レースが，鈴鹿サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスは，ポールからスタートしたＢ．トレルイエ＆星野一樹＆Ｊ．デュフォア組のフェアレディＺが，スタートから一度もトップの座を明け渡すことなく，見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。ポールポジション，優勝，レース中の最速タイム全てを獲得するという完勝でした。今回の勝利ですが，フェアレディＺとしては今季初優勝，ＩＭＰＵＬとしては０４年最終戦以来の優勝となります。２位には，同じくフェアレディＺを駆るＮＩＳＭＯのＭ．クルム＆Ｒ．ライアン＆Ｆ．カルボーン組（結局カルボーンは出走せず）が入り，ニッサンのワンツーでした。耐久レースの経験が豊富なニッサンですが，その歴史が生きたのか，トップ１０のうち４台がフェアレディＺでした。唯一完走できなかったのがニッサンのエースチームである本山哲＆松田次生＆井出有治組でしたが，これは，井出が危険行為からドライブスルーペナルティを受けているにもかかわらず，それを示すサインを見落として走り続けたために失格になるということが原因です。どうやら無線の調子が悪かったということがあったようですが，ピットサインやオフィシャルが提示する旗などのサインを見るのは基本中の基本。とてもプロのドライバーとは言えないようなミスを犯したと言われても仕方のない凡ミスでした。
ＧＴ３００クラスは，ポールからスタートした竹内浩典＆嵯峨宏紀＆澤圭太組のセリカが序盤から優位なレースを展開し，こちらも見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。彼らが使用している韓国のクムホタイヤにとって，これがＧＴ初勝利となります。もちろん，韓国製のタイヤがＧＴを制するのも初めてです。２位には，ここまでランキングトップにもかかわらず，ディレクシブ・モータースポーツとしては最後のレースとなってしまう密山祥吾＆谷口信輝組が入りました。なお，ディレクシブとしては最後でも，密山たちは何とか新たな道を見つけ，参戦を継続する予定のようです。どなたかスポンサーになってみませんか？するとチャンピオン獲得の栄誉を手にすることができそうですよ！？ |
☆独走（ＭｏｔｏＧＰ）
○チェコＧＰの決勝レースが行われ，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，ドゥカティのマシンを駆るＬ．カピロッシがホールショットを奪い，そのまま後続を引き離して独走で勝利しました。カピロッシにとっては，シーズン２勝目，最高峰クラス通算６勝目となります。ヤマハのＶ．ロッシとホンダのＤ．ペドロサとの間で２位争いが展開され，結局ロッシが２位でチェッカーを受けました。ランキングトップをいくホンダのＮ．ヘイデンですが，序盤は何とか２位争いに絡んでいたものの，徐々に順位を落としていき，最終的には９位でゴールしました。今シーズンのヘイデンにとって，ここまでの中で一番悪い結果となってしまいました。
２５０ccクラスは，アプリリアのＪ．ロレンゾがポールからスタートして優勝し，見事今季６回目のポールトゥーフィニッシュを達成しました。２位には，ランキング争いでロレンゾを追うホンダのＡ．ドヴィツィオーゾが入りました。残りの表彰台の一角は，ＫＴＭのマシンを駆る青山博一が獲得しました。彼にとっては，今季４回目の表彰台獲得です。
１２５ccクラスは，ポールからスタートしたＫＴＭのＭ．カリオと，セカンドグリッドからスタートしたアプリリアのＡ．バウティスタとの間で激しいトップ争いが展開され，結局バウティスタがわずかコンマ０２８秒差で勝利しました。 |
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２００６・８・２０（日）
☆２日連続（ＭｏｔｏＧＰ）
○チェコＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ヤマハのＶ．ロッシがラストアタックで最速タイムをマークし，今シーズン２回目となるポールを獲得しました。ロッシの最速タイム獲得は，前日のフリー走行に続いて２日連続でした。ドゥカティのＬ．カピロッシが２番手，ＫＲのＫ．ロバーツＪｒが３番手のタイムをマークしています。ロバーツＪｒのフロントロー獲得は，３戦連続で今季４回目となります。ここまでポイントランキングトップのＮ．ヘイデンは，４番手の位置からのスタートとなりました。
２５０ccクラスは予選２日目が行われ，暫定ポールだったアプリリアのＪ．ロレンゾが，この日も最速タイムをマークして，４戦連続今季８度目のポールを獲得しました。２番手がホンダのＡ．ドヴィツィオーゾ，３番手がＫＴＭの青山博一となっています。なお，ポールを獲得したロレンゾですが，来シーズンもアプリリアのマシンを駆って２５０ccクラスに参戦することが発表されました。
１２５ccクラスは，ランキング２位をいくＫＴＭのＭ．カリオがポールを獲得しました。２番手が，カリオに遅れることコンマ０２５秒差でランキングトップのＡ．バウティスタでした。前日に暫定ポールを獲得した地元チェコ人ライダーであるデルビのマシンを駆るＬ．ペセックは，トップからコンマ１秒弱遅れの３位でした。 |
☆初ポール（ＳＧＴ）
○昨年まで単独のレースとして開催されていた『インターナショナル・ポッカ・１０００㎞』は，今シーズンからＳＧＴの中の一戦に組み込まれ，第６戦として開幕しています。最終グリッドを決めるスーパーラップが行われ，ＧＴ５００クラスは，カルソニック
IMPUL ZのＢ．トレルイエ＆星野一樹＆Ｊ．デュフォア組（長距離レースのため，ＧＴ５００クラスは第６戦だけ３人体制が組まれています。）が最速タイムをマークし，今季初のポールを獲得しました。２番手が織戸学＆土屋武士＆野田英樹組のECLIPSE
ADVAN スープラ，３番手が伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン＆金石年弘組のARTA NSXとなっています。
ＧＴ３００クラス（今回のこのクラスは，２人体制と３人体制の両方があります。）のポールポジションは，竹内浩典＆嵯峨宏紀＆澤圭太組のプロμ太陽石油KUMHOセリカでした。韓国のクムホタイヤがポールを獲得したのは，今回が初となります。２番手も，同じくセリカを駆るウェッズスポーツセリカの松田晃司＆脇坂薫一組でした。 |
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２００６・８・１９（土）
☆再開（ＭｏｔｏＧＰ）
○サマーブレイクが明け，第１２戦チェコＧＰがブルノ・サーキットで開幕しました。初日のＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われ，ヤマハのＶ．ロッシがトップタイムをマークしました。４番手のタイムをチームメイトのＣ．エドワーズがマークしていて，再開したレースでヤマハワークスがまずはいい走りを見せた感じとなりました。２番手のタイムは，カワサキのＲ．ド．プニエがマークしましたが，チームメイトの中野真矢も暫定の６番手と，カワサキ勢もいい結果となっています。ランキングトップをいくホンダのＮ．ヘイデンは，午前中のフリー走行はトップタイムだったものの，午後の走行はタイムを更新することができず，１１番手で初日を終えています。ただ，通常のフリー走行は，決勝を見据えて決勝用タイヤを用いるのが普通ですが，今回は，予選用タイヤも用いたライダーが結構いたようですので，今回の結果が決勝の参考になるかどうかははっきりと言えません。ちなみに，トップタイムをマークしたロッシは，どうやら予選用タイヤを用いたようです。
２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，現在ランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが暫定のポールを獲得しました。暫定のセカンドグリッドは，ランキング２位のＡ．ドヴィツィオーゾが獲得しています。
１２５ccクラスは，デルビのマシンを駆る地元出身のＬ．ペセックが暫定のポールを獲得しました。ランキングトップのＡ．バウティスタは，トップからわずかコンマ０４秒遅れの暫定２位につけています。 |
☆１戦増（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＦＩＭより来シーズンの暫定カレンダーの発表がありました。それによると，今シーズンは全１７戦でしたが，来季は全１８戦が予定されています。その中で，７月に行われるアメリカＧＰは，これまでと同様ＭｏｔｏＧＰクラスのみの開催となります。
２００７年レースカレンダー（暫定）
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決勝日 |
名 称 |
サーキット |
| 第１戦 |
３月１７日 |
カタールＧＰ |
ロサイリ |
| 第２戦 |
３月２５日 |
スペインＧＰ |
ヘレス |
| 第３戦 |
４月２２日 |
中国ＧＰ |
上海 |
| 第４戦 |
５月 ６日 |
トルコＧＰ |
イスタンブール |
| 第５戦 |
５月２０日 |
フランスＧＰ |
ルマン |
| 第６戦 |
６月 ３日 |
イタリアＧＰ |
ムジェロ |
| 第７戦 |
６月１０日 |
カタルニアＧＰ |
カタルニア |
| 第８戦 |
６月２４日 |
イギリスＧＰ |
ドニントンパーク |
| 第９戦 |
６月３０日 |
オランダＧＰ |
アッセン |
| 第10戦 |
７月１５日 |
ドイツＧＰ |
ザクセンリンク |
| 第11戦 |
７月２２日 |
アメリカＧＰ |
ラグナセカ |
| 第12戦 |
８月１９日 |
チェコＧＰ |
ブルノ |
| 第13戦 |
９月 ２日 |
サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰ |
ミサノ |
| 第14戦 |
９月２３日 |
日本ＧＰ |
ツインリンクもてぎ |
| 第15戦 |
１０月 ７日 |
オーストラリアＧＰ |
フィリップアイランド |
| 第16戦 |
１０月１４日 |
マレーシアＧＰ |
セパン |
| 第17戦 |
１０月２８日 |
ポルトガルＧＰ |
エストリル |
| 第18戦 |
１１月 ４日 |
バレンシアＧＰ |
リカルド・トルモ |
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２００６・８・１８（金）
☆契約延長か（Ｆ１）
○スペインの若き英雄となっているＦ．アロンソへの支援を元にルノーのスポンサーとなってきたスペインの通信会社『テレフォニカ』が，同チームとの契約を延長することになりそうです。来季アロンソがチームを去ることになっていますので，スポンサー契約が延長されるのかどうか注目されていましたが，同社としてはＦ１に残る道を選んだようです。現在ルノーのメインスポンサーは，日本のたばこブランドであるマイルドセブンですが，たばこ広告禁止の流れを受けてスポンサー活動撤退が決まっています。それだけに，今後テレフォニカがルノーのメインスポンサーとなる可能性が高くなってきていると言えるでしょう。 |
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２００６・８・１７（木）
☆出場＆欠場（ＭｏｔｏＧＰ）
○サマーブレイクがあけ，明日から後半戦が始まります。後半戦最初のレースは，ブルノ・サーキットで行われる第１２戦チェコＧＰです。このチェコＧＰから，開幕戦スペインＧＰで転倒し，大腿骨骨折などの重傷を負った関口太郎が復帰することになりました。２度の手術やリハビリなどを経て，ようやく戦いの場に還ってくることになったわけですが，今回のレースは様子見といった線が強いようです。もてぎで行われる日本ＧＰまで３戦ありますが，徐々にペースを上げていくといった感じではないでしょうか。次に，今季既に２５０ccクラスにおいて２勝している高橋裕紀が，鈴鹿８耐の事前テストで負った怪我がまだ治り切れていないようで，今回は欠場することになったようです。乗り方を変えてからいい流れをつくっていただけに，何とも残念な結果となりました。
なお，ＭｏｔｏＧＰクラスでドゥカティのマシンを駆るＳ．ジベルノーですが，カタルニアＧＰで負った怪我から復帰していましたが，ドイツ及びアメリカＧＰで走行して違和感があり，その結果サマーブレイク中に２度目の手術を受けていました。昨日チェコに向けて検査を受けましたが，医師の診断でまだ復帰できないという結論が出て，今回は欠場することになりました。彼の代役として，ドゥカティのサテライトチームであるダンティーンに所属するＡ．ホフマンがワークスチームから出場することになりました。これは，ジベルノーが欠場したオランダ及びイギリスＧＰの時と同じ措置です。 |
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２００６・８・１６（水）
☆確定（ＳＧＴ）
○ＪＡＦより発表があり，ＮＩＳＭＯより提出されていた控訴に対して，ＪＡＦのモータースポーツ中央審査委員会が控訴を棄却するという裁定が下りました。これは，第３戦においてトムスに対して出されたペナルティを取り消すという裁定を不服として，ＮＩＳＭＯがその裁定取り消しを求めて提出されていたものです。今回の決定により，これまで暫定扱いだった第３戦のＧＴ５００クラスのリザルトが確定したことになります。 |
☆離脱（Ｆ１）
○Ｆ１に参戦している自動車メーカー系５チーム（メルセデス，ＢＭＷ，ホンダ，トヨタ，ルノー）でＧＰＭＡという組織をつくっていますが，この度トヨタが離脱することを発表しました。トヨタの発表によると，本来ＧＰＭＡはＦ１マシンの技術的な検討をする組織だったものの，最近では運営上のことに焦点が当たっているという認識があったようです。組織そのものへの認識のずれがあると，組織の足を引っ張りかねないという判断から，今回の離脱につながったようです。ただ，ＧＰＭＡそのものの価値は十分尊重しているようですし，将来的な対話は持ち続けると言うことですから，場合によっては復帰するという可能性も残されているようです。 |
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２００６・８・１３（日）
☆転向か（Ｆ１）
○Ｍ．ウェーバーのレッド・ブル移籍決定に伴い，同チームの来シーズンのシートを失ったＣ．クリエンの動向についていくつかの噂が出ています。エネルギー飲料メーカーであるレッド・ブルの支援を受けている彼ですが，その関係から，レッド・ブルのセカンドチームであるトロ・ロッソへ移籍するのではないかという観測が出ていました。ところが，トロ・ロッソ側はこのことを明確に否定。ますますＦ１での移籍先を見つけるのが困難になってきています。これは，やはり２シーズンの間でそれほどいい成績を収められなかったことが影響しているようです。一部の報道によれば，レッド・ブルからは，アメリカのチャンプカーシリーズか，ドイツのＤＴＭへの転向のオファーを受けているとのことです。恐らくそれほど遠くない時期に，来シーズンについての発表がなされるのではないかということです。 |
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２００６・８・１２（土）
☆撤退（ＳＧＴ）
○国内外でモータースポーツ活動を展開してきたディレクシブが，海外やＦＮなどから撤退することは先日お伝えしました。ただ，ＳＧＴについては，これまでどおり継続参戦ということでした。しかし，９日にリリースがあり，２０日に鈴鹿サーキットで行われる第６戦をもって同シリーズからも撤退することが発表されました。ここまでVEMAC
RD320Rのステアリングを，密山祥吾＆谷口信輝ペアが握ってＧＴ３００クラスに参戦してきました。第５戦終了段階では，チーム及びドライバーの両ランキングでトップに立っています。それだけに，とても残念な決定と言えます。ただ，具体的な発表はなかったものの，第７戦以降も両ドライバーが継続参戦できるよう，何らかの対策は取るようです。 |
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２００６・８・１１（金）
☆安全システム（Ｆ１）
○スイスの報道機関によると，新しい安全システムがつくられ，既にトロ・ロッソがドイツＧＰにおいてそのシステムを試したそうです。このシステムは，コースの状況に応じてコックピットの中のセーフティーライトを明るく照らしてくれるもののようです。例えば，追い越し禁止を表す黄旗が降られているときにはイエローのランプがつき，レース中止を表す赤旗が振られているときにはレッドのランプが点灯するといった感じだそうです。これだと確かに旗の見落としが減る可能性が高くなりますので，安全性が高められますし，旗の見落としによるペナルティも同様に減ることになります。チームやドライバーにとっては，歓迎できるシステムなのは間違いないでしょうね。 |
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２００６・８・１０（木）
☆原因（Ｆ１）
○Ｊ．ビルヌーブのチーム離脱に伴い，先日行われたハンガリーＧＰからＢＭＷザウバーより参戦したのがＲ．クビカでした。そのデビュー戦は，雨により様々なアクシデントが発生しましたが，その混乱を何とか乗り切り，見事７位でチェッカーを受けました。しかし，レース後の車検で２㎏の重量不足が判明。これにより，失格という憂き目にあいました。その重量不足ですが，どうやらタイヤ摩耗が原因だったようです。ピットインの際，ドライとウェットの中間とも言えるインターミディエイトタイヤを装着してコースイン。最後のピットインでは，そのタイヤを履いたままタイヤ交換なしで再度コースインしました。結局，その１セットで５０周近く走ったことになり，そのことが思わぬ重量不足となったようです。ただ，これはドライバー本人には何ら責任がなく，難しい状況の中でのデビューレースを，結局失格になったとはいえ見事入賞圏内の順位で走りきったことは，十分チームの中で評価されているのではないでしょうか。 |
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２００６・８・９（水）
☆原因（Ｆ１）
○ホンダのＪ．バトンの見事な優勝で終わったハンガリーＧＰですが，トップ走行中にリタイアとなったルノーのＦ．アロンソについて，その原因が明らかとなりました。テレビでのＦ１中継をご覧になった方はおわかりのように，ドライブシャフトの破損という情報がテレビの中でも伝えられていました。しかし，レース終了後に点検した結果，ホイールナットにその原因があったことが分かったのです。ナットが外れないような安全装置があるのですが，２回目のピットインの際その装置がうまく解除されず，そのことが原因となってホイールナットを正しく装着できなかったため，ピットアウト直後にナットが外れてしまうというトラブルになったようです。メカニカルトラブルによるリタイアが極端に少なく，参加車両の中でも抜群の信頼性を備えたルノーとは言っても，やはりどこかに落とし穴があるものですね。 |
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２００６・８・８（火）
☆離脱（Ｆ１）
○先週末に行われたハンガリーＧＰを欠場したＪ．ビルヌーブですが，欠場の理由としてドイツＧＰでのクラッシュの影響とされていました。ところが，実際にはそうではなく，ＢＭＷザウバーとの契約が関係していたようで，この度ビルヌーブ側から発表があり，ハンガリーＧＰ以降チームを離脱することになりました。これは，今回代役を務めたＲ．クビカを，来シーズンを見据えて起用しようとするＢＭＷ側の考えがあった影響のようです。なお，今後のビルヌーブについては，今回の発表の中で触れられていませんでした。年齢のことなどを考えると，このままＦ１のシーンから姿を消す可能性も低くはないのかもしれません。 |
☆移籍（Ｆ１）
○ハンガリーＧＰ前に来シーズンのウィリアムズのドライバーラインナップが発表され，Ｍ．ウェーバーがシートを失うことが明らかとなっていました。この度レッドブルから来シーズンのドライバーについて発表があり，Ｄ．クルサードの残留と，ウェーバーの移籍が明らかとなりました。クルサードの残留は，やはりモナコＧＰでの表彰台獲得が大きかったようです。また，今シーズンのもう一人のドライバーであるＣ．クリエンについては，シート喪失がほぼ確実視されていましたし，ウェーバーは実績や実力共にクリエンを凌ぐ存在ですので，今回の発表は妥当な線と言えます。 |
☆初優勝（ＳＢＫ）
○先週末に第８戦の決勝レースが，イギリスのブランズハッチで行われ，レース２においてヤマハの芳賀紀行が今シーズンの初優勝を飾りました。ちなみにレース１では，３位表彰台を獲得しています。現在ランキング２位につけている芳賀ですが，ランキングトップを行くドゥカティのＴ．ベイリスとのバトルとなり，激しいプッシュを受けながらもベイリスを抑えきっての勝利となりました。先日行われた鈴鹿８耐は，Ｃ．エドワーズと組んで優勝の期待をおっていたものの，エドワーズが走行していたレース序盤でのリタイアにより，結局１周もしないまま終わってしまっていました。今回の勝利は，その鬱憤を晴らした感じとなったのではないでしょうか。 |
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２００６・８・７（月）
☆３９年ぶり（Ｆ１）
○第１３戦ハンガリーＧＰの決勝レースが行われました。チャンピオン争いをしているフェラーリのＭ．シューマッハとルノーのＦ．アロンソが，前日の予選で共に２秒加算のペナルティーを受けるという波乱がありましたが，決勝レースでも雨による波乱がレース結果に大きな影響を与えました。これまでのハンガリーＧＰは，常にドライでレースが行われてきましたが，開催２１年目にして初のウェットレースとなりました。序盤は，ポールからスタートしたマクラーレンのＫ．ライコネンがトップを快走。しかし，２７周目にＶ．リウッツィに追突するというアクシデントが発生してリタイア。その後は，アロンソがトップを走行していましたが，徐々にタイムアップを果たしたのがホンダのＪ．バトンでした。５１周目にアロンソがタイヤ交換をしましたが，その直後に右リアタイヤのトラブルが発生し，クラッシュしてリタイアを喫してしまいました。トップに浮上したバトンはそのまま逃げ切り，見事自身初優勝を飾りました。ホンダとしては，ワークスチームでの優勝が実に３９年ぶりということになりました。アロンソがリタイアしたので，ポイントを詰めるチャンスの訪れたシューマッハですが，タイヤと路面があわず，終始不安定なレースを強いられました。兄弟での接触があったり，ラップ遅れになった（ライコネンのクラッシュによるセーフティーカー出動のおかげで，ラップ遅れから解放されています）りもし，残り２周となったところでトラブルからリタイアとなりました。ただ，リタイアはしたものの，完走扱いの９位というリザルトとなりました。ところが，７位でチェッカーを受けたＢＭＷザウバーのＲ．クビカのマシンの重量をレース終了後に量ってみると，規定より２キロ軽いことが判明し，７位を剥奪されることになりました。この結果，９位チェッカーのシューマッハが順位を一つあげることとなり，貴重な１ポイントを獲得しました。佐藤琢磨は，トップから５ラップ遅れではあるもののＳＡ０６で初の完走を果たし，１３位というリザルトが残っています。 |
☆６年ぶり（ＦＮ）
○第５戦の決勝レースが，我が大分県のオートポリスで行われました。午後からの雨が心配されましたが，場所によってはごくまれに１，２滴雨が落ちると言った程度で済み，終始完全ドライでのレースとなりました。ピットインのタイミングの関係で，中盤以降しばらくの間は，PIAA
NAKAJIMAのＬ．デュバルがトップをでしたが，実際にはＩＭＰＵＬの松田次生とＡＲＴＡの金石年弘の争いでした。デュバルが２回目のピットインをした直後の１コーナーでクラッシュしてリタイアをしたため，金石と松田の争いが本格化。レースの大半で金石が前を走っていましたが，残り１６周となった４９周目に松田が金石をパス。そのまま松田がトップの座を守って優勝しました。松田の優勝は，２０００年以来実に６年ぶりでした。 |
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２００６・８・５（土）
☆焦りからか？（Ｆ１）
○第１３戦ハンガリーＧＰがハンガロリンクで開幕し，初日はフリー走行が行われました。この日のトップタイムは，フェラーリのセカンドドライバーであるＦ．マッサがマークしました。前戦から新型マシンＳＡ０６を投入しているスーパーアグリＦ１は，佐藤琢磨が一時期１３番手のタイムをマーク。最終的には１７番手のタイムとはなりましたが，これまでのレースを考えると，十分な成果が出ていると言えるでしょう。そのフリー走行ですが，ある事件が発生しました。現在ランキングトップのＦ．アロンソが，レッドブルのテストドライバーであるＲ．ドーンボスのブロックにあったとして走行中猛烈に抗議。前に出るとマシンを大きく揺らしたり，スロー走行をしたりしました。幸いにもこの時は何事も起きなかったのですが，このアロンソの行為は，無意味かつ危険な行為だとして今日行われる予選でペナルティが課せられることになりました。その内容は，予選の全てのラップタイムに２秒加算というものです。抜き所の少ないハンガロリンクだけに，予選順位はとても重要なものとなります。それだけに，アロンソは後方グリッドからのスタートとなる可能性が大となりました。一時期は連続チャンピオンに向けて順調でしたが，このところフェラーリのＭ．シューマッハの復活劇が演じられるようになり，１１ポイント差まで詰め寄られてきています。今回のこの行為は，アロンソの焦りの現われなのでしょうか？ |
☆祈回復（チャンプカー）
○０２年にトヨタのマシンを駆ってＣＡＲＴチャンピオンを獲得し，その翌年トヨタからＦ１にデビューしたＣ．ダ．マッタですが，現在はルースポーツからチャンプカーシリーズに参戦しています。その彼は，３日にウィスコンシン州にあるロードアメリカでテストを行っていました。そこでの走行中に何と鹿が出現し，激突するという事故が発生しました。このアクシデントで頭部に負傷を負ってしまい，ヘリコプターで搬送された後に緊急手術がなされました。しかし，容態は深刻で，現段階までは意識不明の状態が続いているという情報しか入ってきていません。ぜひ死の淵から生還してほしいものです。 |
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２００６・８・４（金）
☆１戦増？（ＦＮ）
○先日，来シーズンの開催申請状況が明らかとなりましたのでお伝えします。それによると，閉鎖されたＭＩＮＥサーキットに替わって今シーズン開催されるオートポリスでのレース（今週末です。是非皆さんご観覧ください！！）が，今回の開催申請の中に入っています。また，今シーズン外れていた岡山国際サーキット（旧ＴＩサーキット英田）でのレースも，申請の中に入っています。これにより，申請通り行くとすれば，今シーズンは全９戦でのレースでしたが，来シーズンは全１０戦ということになります。なお，申請は以下の表のようになっています。
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決勝日 |
開催サーキット |
| 第１戦 |
４月 １日 |
富士スピードウェイ |
| 第２戦 |
４月１５日 |
鈴鹿サーキット |
| 第３戦 |
５月２０日 |
ツインリンクもてぎ |
| 第４戦 |
６月１７日
（or１０日） |
岡山国際サーキット |
| 第５戦 |
７月 ８日 |
鈴鹿サーキット |
| 第６戦 |
８月 ５日 |
オートポリス |
| 第７戦 |
８月２６日 |
富士スピードウェイ |
| 第８戦 |
９月１６日 |
スポーツランドＳＵＧＯ |
| 第９戦 |
１０月２８日 |
ツインリンクもてぎ |
| 第10戦 |
１１月１８日 |
鈴鹿サーキット |
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２００６・８・３（木）
☆復帰（Ｆ１）
○ウィリアムズより，来シーズンのドライバーラインナップが発表されました。今シーズンは，Ｍ．ウェーバー＆Ｎ．ロズベルグという体制でしたが，ロズベルグは残留したものの，ウェーバーはチームを去ることになりました。替わってシートに座ることになったのは，テストドライバーを務めていたＡ．ブルツです。ブルツがレギュラードライバーを務めるのは，２０００年のベネトン以来となります。来シーズンからトヨタエンジンとなるウィリアムズですが，名門チームが以前のような輝きを取り戻せることができるか，彼らのパフォーマンスがとても重要になります。なお，シートを失ったウェーバーの来季についてですが，今回の発表の中では触れられていませんでした。 |
☆欠場（Ｆ１）
○２週連続開催となるＦ１ですが，前戦のドイツＧＰで激しいクラッシュ劇を演じたＢＭＷザウバーのＪ．ビルヌーブが，今週末に行われるハンガリーＧＰを欠場することになりました。代役で出場することになったのは，サードドライバーを務めているＲ．クビカです。彼はポーランド人ドライバーですが，今回の代役出場は，ポーランド初のＧＰ出場ドライバーと言うことになります。なお，ビルヌーブがいつ復帰するかについての発表は，今回の中ではおこなわれていません。 |
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２００６・８・２（水）
☆撤退＆参戦（ＦＮ）
○ディレクシブ・モータースポーツより発表があり，シーズン途中ではあるものの，ＦＮから撤退することになりました。同チームは，アキヤマホールディングスの支援及び指示を受けて活動をしてきていました。アキヤマホールディングスの目標は，Ｆ１への進出（元Ｆ１ドライバーの中で日本人にとても馴染みのある一人であるＪ．アレジをシニアエグゼクティブディレクターに迎え入れて活動していました。）でしたが，エントリー数の制限によりその夢を叶えることができず，方針転換を迫られていました。その結果，海外での一切の活動をやめることとなり，その影響で今回の撤退劇となったようです。ただし，ＳＧＴについては，これまでどおり活動を継続していくことも発表されています。
撤退するチームがあれば，新たに参戦するチームも出てきました。海外ではＧＰ２やフォーミュラアジアＶ６・バイ・ルノーに，国内では全日本Ｆ３に参戦しているＥＭＳマネージメントが，平中克幸をドライバーに迎え，今週末にオートポリスで行われる第５戦から出場することになりました。今シーズンの平中ですが，第３戦まではDoCoMo
DANDELIONから出場していましたが，前戦の第４戦からＦ１での活動の場を失った井出有治と交代することになり，ＦＮでのシートを失っていました。そして，結局１戦のみの欠場で再びＦＮに還ってきたことになります。 |
