２００６・３・３１（金）
☆ＣＭ（Ｆ１）
○エスエス製薬より発表があり，おなじみのエスカップのＣＭに「チーム・マクラーレン・メルセデス」を起用することになりました。このＣＭといえば，このところずっと格闘技の一つであるＫ－１の選手を起用していました。エスカップのＣＭは，勢いや挑戦というイメージで作られてきていて，それを象徴するものとして今回のマクラーレンとの契約となったとのことです。新ＣＭは，明日から放映開始となっています。その概要ですが，撮影は，スペインのバレンシアサーキットで行われました。作品名は，「限界を攻めろ」というもので，１５秒間の放送時間となっています。佐藤琢磨の登場するアサヒ飲料のスポーツドリンクである『Ｈ２Ｏ』のＣＭは，クィーンの曲に乗ってなかなかかっこよく仕上がっていますが，今回のエスカップのＣＭがどうなのか，明日からの放映が楽しみですね。 |
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２００６・３・３０（木）
☆復活か？（Ｆ１）
○『ミナルディ』といえば，昨年までフル参戦していたチームですが，毎戦逆首位争いを演じていました。昨年レッドブルによって買収され，今季は『スクーデリア・トロ・ロッソ』としてフル参戦しています。その旧ミナルディのボスだったＰ．ストッダートが，何と新たに『ヨーロピアン・ミナルディＦ１リミッテド』という新チームを組織し，０８年のＦ１にエントリー申請を行いました。マシンは，昨年使用したミナルディのものをベースにして開発したものを使用するようです。ただし，プロドライブをはじめ他にもいくつかの新たなチームも申請を行うのではないかという噂があり，その中から１チームだけが許可されそうですので，「申請＝出場ＯＫ」というわけにはいかないようです。 |
☆一転（ＳＧＴ）
○富士スピードウェイでの合同テスト２日目が，冬に戻ったような寒さの中で行われました。ＧＴ５００クラスの初日は，トヨタのレクサスＳＣ４３０がトップタイムでしたが，２日目になると一転してホンダとニッサン勢が巻き返しにかかったかのように上位に名を連ねました。２日目の最速タイムは，道上龍＆木暮卓史組のＮＳＸがマークしました。２番手のタイムが，Ｂ．トレルイエ＆星野一樹組のフェアレディＺでした。３，４番手にそれぞれＮＳＸとＺがつけ，初日トップタイムだった立川祐路＆高木虎之介組のＳＣが，５番手のタイムでした。
なお，ＧＴ３００クラスは，初日と同じように密山祥吾＆谷口信輝組のポルシェがトップタイムでした。 |
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２００６・３・２９（水）
☆合同テスト ＰＡＲＴⅠ（ＳＧＴ）
○富士スピードウェイで，今季２回目となる合同テスト１日目が行われました。ＧＴ５００クラスは，今回のテストに高速サーキットである富士でのレースを視野に入れて，空力パーツを投入しているチームが目についたようです。また，日本のレースに参戦し，チャンピオンに輝いてきたＲ．ライアンが，昨年まで所属していたＮＩＳＭＯから参加しています。今シーズンは，アメリカのＩＲＬシリーズに活動の場を求めて渡米していましたが，思うようなシートを得ることができませんでした。そのため，今回のテストに参加することになったようです。開幕戦でレース早々にコースオフを喫し，期待されていた結果が出せなかったＩＭＰＵＬですが，このときのマシンは０５年型を改良したものを使っていました。今回のテストから０６年型を使用することになりましたので，今回がシェイクダウンとなりました。そうした中行われたテストですが，トップタイムは，立川祐路＆高木虎之介組のＳＣ４３０でした。開幕戦でトムスのＳＣが優勝しましたが，その時ＳＣの直線での速さが目につきました。チームこそ違え，高速サーキットである富士での今回のトップタイムは，ある意味納得できるものと言えるかもしれません。
ＧＴ３００クラスですが，今回のテストには，マシンの到着が遅れ，開幕戦をキャンセルせざるを得なかったフォードＧＴが参加しています。初日は，マシンチェックが中心だったため，速さ的にはさほど目立ったものはありませんでした。このクラスでトップタイムをマークしたのは，密山祥吾＆谷口信輝組のポルシェ３２０Ｒでした。 |
☆合同テスト ＰＡＲＴⅡ（ＭｏｔｏＧＰ）
○開幕戦が終了しましたが，ＭｏｔｏＧＰチームはそのままヘレスサーキットに残り，一夜明けて合同テストを行いました。Ｌ．カピロッシ＆ドゥカティ＆ブリヂストンタイヤのパッケージングが圧勝した決勝ですでしたが，そこを抑えてテストでトップタイムをマークしたのは，３位表彰台を獲得したレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンでした。２位，３位のタイムはやはりドゥカティ勢で，それぞれＳ．ジベルノー，カピロッシがマークしています。開幕戦で思うような走りができず，最悪となった昨年の流れからなかなか抜け出せない感のある玉田誠ですが，今回のテストも今一歩で，転倒まで喫してしまいました。ただし，幸いなことに，大事には至っていません。 |
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２００６・３・２８（火）
☆タイヤ選択（ＢＳＢ）
○イギリス国内で争われているイギリススーパーバイク選手権の開幕戦が，ブランズハッチで行われました。レース１では，ドゥカティのマシンを駆る昨年のチャンピオンＧ．ラビッラが勝利を収めました。唯一の日本人フル参戦ライダーである清成龍一は，４位を走行しながら３位の座を虎視眈々とねらっていたものの，途中で転倒による赤旗が提示されてしまい，その状態でレース終了となってしまいました。レース２は，降雨によりウェットレースとなりました。各ライダーは，タイヤ選択に迷いましたが，清成はフルウェットタイヤを選択。これが見事に当たり，レース２を独走で制しました。レース１で勝利したラビッラは３位に入り，ランキングでトップとなっています。清成は，３ポイント差の２位につけています。 |
☆幸先よく（ＩＲＬ）
○ＩＲＬの開幕戦が，フロリダ州にあるホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われました。このレースは，ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングのＤ．ウェルドンと，マールボロ・チーム・ペンスキーのＨ．カストロネベスとの激しいバトルとなりました。最後の最後まで激しい争いとなり，チェッカーを受けたときには，わずか0.0147秒という僅差でウェルドンが勝利を収めました。唯一の日本人フル参戦ドライバーの松浦孝亮は，終盤にペースアップを果たして，見事６位でフィニッシュし，幸先のいいスタートを切ることができました。
なお，午前中に行われたウォームアップセッションにおいて，スピンしたマシンにＰ．ダナ選手がつっこむというアクシデントが発生しました。すぐに病院に搬送されたものの，残念ながらダナ選手は還らぬ人となってしまいました。心よりご冥福をお祈りします。 |
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２００６・３・２７（月）
☆完勝（ＭｏｔｏＧＰ）
○開幕戦のスペインＧＰ決勝が行われましたが，今回は，３クラス共にポールからスタートしたライダーが勝利するという結果となりました。
まず，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスですが，ポールスタートのＬ．カピロッシは，予選からそうでしたが，終始危なげない走りを見せ，２位に４秒以上の差をつけての完勝でした。その２位には，今回が最高峰クラスでのデビューレースとなるＤ．ペドロサが入りました。ロッシ以上の才能があるのではないかといわれている彼ですが，早々とそのことを証明したかのような結果を収めました。開幕戦で５年連続勝利している王者Ｖ．ロッシですが，スタートしてまもなくＴ．エリアスに追突されて転倒を喫してしまいました。何とかスタートが切れ，順位を挽回していったものの，結局１４位フィニッシュとなりました。予選３番手と好成績を収めたカワサキの中野真矢ですが，決勝レースではスタートで出遅れ，最終的には７位でした。もう一人の日本人ライダーである玉田誠は，１０位フィニッシュでした。独自の車体にホンダのエンジンを搭載したマシンで参戦しているチームロバーツのＫ．ロバーツは，８位という好成績でした。
２５０ccクラスは，アプリリアのＪ．ロレンゾが，２位に５秒近い差をつけての優勝でした。惜しかったのは，予選２位からスタートした高橋裕紀です。チームメイトのＡ．ドヴィツィオーゾとの表彰台をかけた３位争いを展開しましたが，僅かの差で４位フィニッシュとなりました。ＫＴＭに移籍して最初のレースとなる青山博一は，６位という好成績を収めました。その弟で，今回がＭｏｔｏＧＰデビューレースとなる青山周平は，残念ながら２周目で転倒リタイアに終わっています。また，予選で転倒を喫し，大腿骨骨折の重傷を負った関口太郎は，当然レースをキャンセルしています。今回の骨折は，３ヶ月という長い期間を要するようです。
１２５ccクラスは，アプリリアのＡ．バウティスタが，独走で自身初勝利を地元で飾りました。今シーズンからマラグーティのマシンを駆る小山知良は，前日のフリー走行で踝を骨折するという怪我を負ってしまいましたが，見事決勝レースを完走し，１２位でポイントを獲得しました。 |
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２００６・３・２５（土）
☆貫禄（ＭｏｔｏＧＰ）
○２輪ロードレースの最高峰ＭｏｔｏＧＰが，いよいよ開幕しました。その第１戦は，へレスサーキットでのスペインＧＰです。初日のＭｏｔｏＧＰクラスは，午前・午後に１回ずつフリー走行が行われました。午前のセッションは，路面がウェットだったため，走行をキャンセルするライダーが出ましたが，午後はドライでの走行となりました。そこで最速タイムをマークしたのは，やはり王者Ｖ．ロッシでした。２週間前に同サーキットで行われたオフィシャルテストでは，ドゥカティのＬ．カピロッシがトップタイムでしたが，今回は，そのカピロッシに１０００分の１２秒差をつけてのトップタイムでした。３番手のタイムは，昨年の２５０ccクラスチャンピオンであるＤ．ペドロサでした。
２５０ccクラスと１２５ccクラスは，１回目の予選が行われました。まず２５０ccクラスは，アプリリアのＨ．バルベラが暫定のポールポジションを獲得しました。暫定の３番グリッドを獲得したのは，昨年のＪＲＲ２５０ccクラスチャンピオンで，ホンダのスカラシップを受けて今シーズンからＭｏｔｏＧＰにフル参戦することになった青山周平でした。なお，このクラスにフル参戦している日本人ライダーのひとりである関口太郎は，セッション終了間際に転倒を喫し，右大腿骨骨折の重傷を負っています。昨シーズンは，シーズン開幕前のテストで骨折し，前半を棒に振る結果となりました。今シーズンは，事前テストを無事乗り切り，マシンの面では，１年落ちではあるものの，アプリリアのワークスマシンを手に入れて張り切っていただけに，残念な結果となっています。
１２５ccクラスは，デルビのＬ．ペッセックが暫定のポールを獲得しています。このクラスで唯一のフル参戦ライダーである小山知良は，マラグーティのマシンを駆って暫定の４番グリッドを獲得しています。 |
☆開催決定（Ｆ１）
○かねてから噂に上がっていたように，来シーズンから，日本ＧＰが富士スピードウェイで開催されることが決定しました。所有者がトヨタに替わり，昨シーズンから施設を全面リニューアルしてスタートを切った新生富士スピードウェイですが，そのリニューアルは，Ｆ１誘致を念頭に置いてのものでした。今回の決定により，その願いが叶ったことになります。昔をさかのぼれば，１９７６年と１９７７年にＦ１を開催した実績がありますので，ちょうど３０年ぶりに開催することになります。日本ＧＰを失った鈴鹿サーキットですが，Ｆ１開催についてはあきらめていません。噂では，富士での開催が現在の日本ＧＰと同じ１０月ですので，鈴鹿はシーズン前半の春に開催されるのではないかといわれています。 |
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２００６・３・２４（金）
☆クラス変更（ＪＲＲ）
○今日からＭｏｔｏＧＰが，来週にはＪＲＲが開幕し，いよいよ今シーズンの２輪レースが本格的に動き始める時期となりました。その来週ツインリンクもてぎで開幕するＪＲＲのエントリーリストが，明らかとなりました。それによると，昨シーズンまでと比べていろいろな変化が見られます。ここでは，その主立ったライダーを紹介したいと思います。
まず，最高峰のＪＳＢ１０００クラスですが，昨年の８耐の予選で最速タイムをマークした徳留和樹が，再びこのクラスに帰ってきました。エントリーするチームは，ホンダドリーム無限RTとなっています。また，昨シーズンヤマハ勢のエースだった中冨伸一のＳＢＫ進出に伴い，若手の中須賀克行（彼の場合，昨シーズンもＪＳＢ１０００クラスに出場していました。）が中冨に替わってYSP
& PRESTOレーシングより参戦します。徳留にしても中須賀にしても，どちらも我が九州出身のライダーですから，それぞれホンダ，ヤマハのエースという違いがありますが，活躍を期待したいと思います。
ＳＴ６００クラスでは，ヨシムラの渡辺篤が，ＪＳＢ１０００クラスとのダブルエントリーとなりました。昨シーズンこのパターンでエントリーしていたのは，TSRの辻村猛だけでしたが，今シーズン新たに渡辺が加わった形となりました。
ＧＰ２５０クラスでは，全日本に復帰以後ＳＴ６００クラスにエントリーしていた元ＧＰライダーの宇井陽一が，PRO-TEC X weaveより参戦することになりました。マシンはTZ250で，彼にとって久々にヤマハを駆ることになります。
ＧＰ１２５クラスでは，全日本に復帰以後ＧＰ２５０に参戦していた元ＧＰライダーの徳留真紀が，FRSに移籍してこのクラスから参戦することになりました。ＷＧＰでは，ホンダRS125を駆ってこの１２５ccクラスでチャンピオン争いした経歴を持つ彼ですが，今シーズンその時と同じようにRSを駆るわけですから，チャンピオン争いに絡んできそうな期待を持たしてくれます。 |
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２００６・３・２３（木）
☆復帰（ＩＲＬ）
○世界３大レースの一つで，近年はＩＲＬシリーズの中に組み込まれている「インディ５００」（今年は同シリーズの第４戦）に，０４年限りでレースドライバーから引退したＡ．アンサーJrが復帰することになりました。父親が元チャンピオンという同じ生い立ちであるＭ．アンドレッティとライバル関係にある中で一時代を築いたドライバーの２年ぶりの復帰となります。過去２回インディを制した彼だけに，勝ち方については心得ているでしょうから，今回契約したDreyer&Reinbold
Racingにとっては，レース結果だけでなく，チームへのフィードバックも十分期待できるのではないでしょうか。なお，彼が駆るパッケージは，ダラーラ・ホンダとなっています。 |
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２００６・３・２２（水）
☆他にも（Ｆ１）
○昨日のこのページで，フェラーリのウィングについてお伝えしました。ここに来て，フェラーリ以外にも，走行中に変形するという「フレキシブルウィング」を装着しているチームがあることが分かりました。そのチームとは，ＢＭＷとマクラーレンの２チームです。フェラーリもそうですが，次戦のオーストラリアＧＰには，改良を施したウィングを両チームとも持ち込む予定とのことです。 |
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２００６・３・２１（火）
☆変更か？（Ｆ１）
○昨シーズンの不調を振り払い，今シーズンは復調の兆しを見せているフェラーリですが，ウィングに関して物議を醸しています。フェラーリの前後のウィングは，走行中に変形する「フレキシブルウィング」と呼ばれているものです。レース前後の車検の際は，当然マシンが止まっているわけですから，ウィングはレギュレーションに則ったものです。しかし，いざレースが始まって走行風を受け出すと変形が始まり，それがレギュレーションに則った形のままと言えるかどうかが問題となるのです。今シーズンの好調さが，このウィングによるものとなれば，ライバルチームが問題とするのは当然と言えます。レッドブルとトロロッソ以外のチームから，ＦＩＡに対して書簡を提出し，この件に関するレギュレーションの明確化を要求しているようです。こうした動きに対し，果たしてフェラーリがどう動くのかが注目と言えます。噂では，次戦のオーストラリアＧＰに新しいウィングを持ち込むのではないかということも出ています。 |
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２００６・３・２０（月）
☆デビューレースで（ＳＧＴ）
○開幕戦の決勝レースが，台風並みの強い風が吹き付ける天候の中，鈴鹿サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスを制したのは，マシンとしてのデビューレースとなるレクサスＳＣ４３０を駆る脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組でした。レースは，最終的にこのＳＣと本山哲＆松田次生組のフェアレディＺとの争いとなりました。周回遅れとの絡みから時折テールトゥーノーズになる激しいバトルとなりましたが，ストレートスピードを生かして追撃を振り切り，見事勝利を収めました。脇坂とロッテラーにとっては，今シーズンからトムスに移籍したばかりですから，ドライバーという側面でもデビューレースを制したことになります。予選で圧倒的な強さを見せたＮＳＸ勢ですが，決勝はレース後半になるほどジリジリ下がっていく感じとなり，３，４位がＮＳＸという結果となりました。
ＧＴ３００クラスを制したのは，Ｍ．アピチェラ＆桧井保孝組のランボルギーニでした。ＳＧＴの前身であるＪＧＴＣ発足の頃から参戦し続けてきたチームＪＬＯＣにとって，今回の勝利が初優勝となります。また，ランボルギーニというマシンで見てみると，昨シーズンまではＧＴ５００クラスにエントリーしていて，いつもクラス最下位を争っているという感じでした。今シーズンＧＴ３００クラスに変更したわけですが，そのデビューレースでいきなり勝利を収めたことになります。なお，我が大分県出身のドライバーである菅一乗選手が，３位表彰台を獲得しています。 |
☆２連勝（Ｆ１）
○マレーシアＧＰの決勝レースが，セパンサーキットで行われました。ポールからスタートしたルノーのＧ．フィジケラが，スタートから飛び出してそのまま後続との差を広げていき，最終的に２位に入った同僚のＦ．アロンソに４秒以上の差をつけてトップチェッカーを受けました。ルノーにとっては，ワンツーフィニッシュとともに，開幕から２連勝ということになります。３位には，ホンダのＪ．バトンが入っています。日本人注目のスーパーアグリの佐藤琢磨ですが，今回も最後まで見事走りきり，１４位完走となっています。チームメイトの井出有治は，３６周目にコースオフしてしまい，２レース続けてのリタイアとなっています。 |
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２００６・３・１９（日）
☆２台ずつ（ＳＧＴ）
○第１戦の予選が，雨の中行われました。上位１０台は，１台ずつコースインしてタイムアタックを行うスーパーラップ形式で行われました。ＧＴ５００クラスで最速タイムをマークしたのは，伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のARTA
NSXでした。しかも，ウェット路面にもかかわらず，コースレコードでのポール獲得です。２，３番手のタイムは，それぞれ道上龍＆木暮卓史組，Ｍ．クルム＆山本左近組がマークしています。上位６台のマシンを見てみると，１，２番手がＮＳＸ，３，４番手がフェアレディＺ，５，６番手がＳＣ４３０という結果になっていて，１列目がホンダ，２列目がニッサン，３列目がトヨタという具合に，メーカーごとにきれいに並んだ形でのスタートとなります。
ＧＴ３００クラスは，昨年のチャンピオン佐々木孝太の駆るフェアレディＺがポールを獲得しています。注目のマシンの一つである紫電は６番手，タレントのヒロミのチームは２２番手からのスタートとなります。 |
☆載せ替え（Ｆ１）
○開幕から２週連続開催となるＦ１ですが，その第２戦となるマレーシアＧＰの予選が行われました。路面温度が５０℃に到達するという厳しい暑さの中でポールを獲得したのは，ルノーのＧ．フィジケラでした。今回のポール獲得は，自身通算３度目となります。ホンダのＪ．バトンは，僅かの差でポールを逃しましたが，決勝に期待できる速さを見せています。３番手は，開幕戦において初レースで初ポイントを獲得した驚異のＦ１ルーキーＮ．ロズベルグでした。元Ｆ１チャンピオンであるＫ．ロズベルグのＤＮＡを受け継ぐ男ですが，２戦続けての好パフォーマンス発揮です。
今シーズンからＶ８という全く新しいエンジンを各チーム投入していますが，開幕戦がバーレーン，そして今回がマレーシアと，いきなり灼熱地獄の中でのレースとなっています。それだけに，エンジンが悲鳴を上げかねない状態となっています。そのせいか，今回の予選では，トラブルによりエンジンを載せ替えたドライバーが目立っています。開幕戦では，惜しくも勝利を逃したものの，復活ののろしを上げたＭ．シューマッハもその一人で，タイムは４番手だったものの，エンジン載せ替えのペナルティーにより，グリッド１０位降格となっています。同じフェラーリエンジンを搭載するチームメイトのＦ．マッサはもっと悲惨で，何と２回も載せ替えるという状態になってしまい，２０位降格となります。それ以外にエンジンを載せ替えたのは，Ｄ．クルサード，Ｒ．バリチェロ，Ｒ．シューマッハとなっています。 |
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２００６・３・１８（土）
☆ＧＴでも（ＳＧＴ）
○ＳＧＴの開幕戦が，鈴鹿サーキットにおいて始まり，初日は，午前・午後それぞれに練習走行が行われました。ＧＴ５００クラスの総合タイムでのトップだったのは，Ｂ．トレルイエ＆星野一樹組のフェアレディＺでした。しかも，午前・午後別に見ても，それぞれのトップタイムということで，練習走行はIMPULの一人舞台といった感じとなりました。IMPULで考えてみると，先日来行われてきたＦＮでも，毎回トップタイムをマークしていて，今シーズンは同チームにとってとてもいい結果が期待できそうな年となりそうな感じです。２，３番手のタイムは，それぞれ道上龍＆木暮卓史組，伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のＮＳＸがマークしています。４番手は，昨年のチャンピオン立川祐路＆高木虎之介組のＳＣ４３０がマークしていて，ニッサン・ホンダ・トヨタの各マシンが上位に名を連ねている形となりました。なお，IMPULの使っているＺですが，事前テストの結果を受け，０５年型を改良したハイブリッドマシンを敢えて使っているとのことです。
ＧＴ３００クラスでのトップタイムは，何と今シーズンから投入されて話題となっている高橋一穂＆加藤寛規組の紫電でした。ただし，このトップタイムは訳ありで，スポンサーへの配慮から，レースでは使用しないタイヤを使って，まさに１周だけのタイム出しを行っての結果のようです。 |
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２００６・３・１７（金）
☆子どもたちも（ＳＧＴ＆８耐）
○先日，都内のホテルにおいて映画『トイ・ストーリー』のスポンサードを受けるチームの発表会が行われました。そのチームですが，まずＳＧＴの方は，昨年までガライヤを駆っていた新田守男＆高木真一組のチームです。今シーズンは，ＭＲ－Ｓにマシンをチェンジして臨みます。８耐の方は，小西良輝＆安田毅史のハルクプロコンビです。おそらく毎回サーキットにキャラクターが登場するでしょうから，観戦に訪れた子どもたちにとって，レース以外の楽しみも増えたのではないでしょうか。なお，どちらのチームも，ゼッケンは「トイ」という言葉を受けて「１０１」になる予定です。 |
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２００６・３・１６（木）
☆意向＆移行（Ｆ１）
○Ｆ１界のボスともいえるＢ．エクレストンが，来シーズン以降の日本ＧＰについて意向を語ったようです。それによると，１９８７年以来ホンダのお膝元の鈴鹿サーキットで開催されている日本ＧＰを，来シーズンはトヨタのお膝元である富士スピードウェイ開催に移行するという考えがあるとのこと。ただし，鈴鹿での開催が全くなくなるという報道はなく，むしろ日本において２回開催するという方が強いようです。まだＡ．セナが健在だった頃，鈴鹿サーキットで日本ＧＰが，ＴＩサーキット英田（現在の岡山国際サーキット）でパシフィックＧＰが開催されていましたので，そうした形になるのではないかと思います。現在鈴鹿サーキット側とエクレストン側との交渉が持たれているようですが，最終結論はまだ出ていません。おそらく，以前のようなパシフィックＧＰという名称か，アジアＧＰという新たな名称で開催されるかといったところに落ち着くのではないでしょうか。 |
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２００６・３・１５（水）
☆再び（ＦＮ）
○富士スピードウェイにおいて，公式合同テストが行われました。当初１３，１４日の２日間に渡って行われる予定でしたが，１３日は降雪のためにキャンセルとなり，１４日の一日のみの実施となりました。この日のトップタイムをマークしたのは，mobilecast
IMPULの松田次生でした。２番手のタイムをチームメイトのＢ．トレルイエがマークし，IMPULのワンツーとなりました。ちなみに，先週鈴鹿サーキットで行われた合同テストも，同チームのワンツーでした。エンジンで見ると，トップ３は全てトヨタエンジンで，ホンダエンジンユーザーは，トップ１０のうち３台しか入っていません。やはり，トヨタエンジン有利という状態でシーズンを迎えそうな感じとなっています。 |
☆前後で（ＳＧＴ）
○今シーズンからフェアレディＺを駆ってＳＧＴに参戦することになったKONDOレーシングが，体制発表を行いました。その中で，マシンのお披露目もありました。メインスポンサーが，建築関連会社であるWOODONEがつきますが，マシンの前部は，そのイメージカラーである鮮やかなグリーンのカラーリングが施されています。また，同チームは，ヨコハマタイヤの支援も受けていますが，そのイメージカラーである赤と黒がマシンの後部に施されています。果たしてこのマシンが，参戦１年目で勝利をもたらすことができるでしょうか。 |
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２００６・３・１４（火）
☆延期（ＳＧＴ）
○今シーズンは，レクサスＳＣ４３０，紫電等のマシンが登場し，バラエティーに富んだラインナップとなることが大きな話題に一つになっています。中でも，０４年のルマン２４を制したチーム・ゴウが，マセラティＭＣ１２をひっさげて登場することが注目点でした。このマセラティですが，元々ＦＩＡ－ＧＴシリーズに出場しているものを，ＳＧＴ仕様に改造していく予定でした。ところが，事前テストに参加し，他のマシンと比べるとタイム的に大幅に遅れていました。その結果，空力を中心としてさらなる改造を施す必要性があることが判明してしまいました。開幕まで２週間を切った段階では，ある程度の戦闘力を持ったマシンに仕上げるのは困難という結論に達した同チームは，当面参戦を見送るというプレスリリースを発表しました。登場時期がいつになるのか現段階では不明ですが，ＳＧＴを統括するＧＴＡは，これまでにも門戸開放の視点から様々なレギュレーション変更を検討していっていますが，今回の事態を受けてチーム側からの具体的な要請があれば，新たな検討をするという主旨の声明を発表しています。 |
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２００６・３・１３（月）
☆新旧（Ｆ１）
○バーレーンＧＰの決勝が行われました。レースは，Ｆ．アロンソとＭ．シューマッハという新旧チャンピオンによる争いとなりました。シューマッハがトップを走っていましたが，２回目のピットストップをしている間にアロンソがタイムアップ。その走りの結果，アロンソが２回目のピットアウトしたときには，シューマッハの前でコースインを果たすことができました。そのままアロンソが逃げ切り，昨年のチャンピオンが開幕戦を制しました。３位には，何と最後尾からスタートしたＫ．ライコネンが入りました。他のドライバーが２回のピットインを選択したのに対し，ライコネンは１回を選択しました。この作戦が功を奏し，ホンダのＪ．バトンとのバトルを制して表彰台の一角を獲得しました。このレースがデビューレースとなるウィリアムズのＮ．ロズベルグは，７位でチェッカーを受け，初レースで初ポイントを獲得しました。また，チームとして初レースのスーパーアグリですが，Ｆ１のデビューレースとなる井出有治は，エンジンがストップしてしまったためリタイアとなりました。佐藤琢磨は，６回のピットストップの末，トップから４周遅れの１８位完走でした。 |
☆３強（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＭｏｔｏＧＰクラスの公式テスト３日目が行われ，ドゥカティのＬ．カピロッシが，再びこの日の最速タイムをマークしました。２番手のタイムをＳ．ジベルノーが出し，初日に続いてドゥカティのワンツーとなりました。３番手のタイムは，２日目のトップタイムだったカワサキの中野真矢が出しました。今回のテストは，この３人が主役といった感じですね。 |
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２００６・３・１２（日）
☆復活（Ｆ１）
○開幕戦であるバーレーンＧＰの予選が，今シーズンから採用された「ノックアウト方式」で行われました。これは，予選セッションの１時間を３つのパートに分け，セッション１（１５分間）でタイムの遅い６台が予選終了となり，５分間のインターバルの後，セッション２（１５分間）が行われて，またタイムの遅い６台が予選終了となります。また５分間のインターバルが置かれ，セッション３（２０分間）で，ここまで残った１０台によるタイムアタックによりグリッドを決定していくというものです。セッション１では，マクラーレンのＫ．ライコネンがサスペンショントラブルで走行開始早々にクラッシュしてしまうというアクシデントが発生しました。このトラブルにより，ライコネンは，決勝レースを最後尾からスタートすることになりました。新規参入を果たしたスーパーアグリの佐藤琢磨と井出有治は，このセッション１で予選終了となっています。セッション２では，ルーキーのＮ．ロズベルグなどが落ちています。トップ１０グリッドを決めるセッション３では，フェラーリのＭ．シューマッハが最速タイムをマークし，自身６５回目となるポールポジションを獲得しました。これは，故Ａ．セナが持つ最多ポール記録と並ぶものです。２番手のタイムをＦ．マッサがマークし，フェラーリのフロントロー独占となりました。３番グリッドは，ホンダのＪ．バトンとなっています。今シーズンからホンダのステアリングを握るＲ．バリチェロは，バトンより１秒ほど遅れていますが，６番グリッドを獲得しています。初日や予選での様子を見ると，やはりフェラーリとホンダの復活を印象づけた形となっています。 |
☆トップ４（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＭｏｔｏＧＰクラスの公式テスト２日目が行われ，この日のトップタイムは，カワサキの中野真矢がマークしました。初日のトップタイムだったドゥカティのＬ．カピロッシは，中野からコンマ５秒遅れの２番手でした。３番手，４番手のタイムは，それぞれスズキのＪ．ホプキンス，カワサキのＲ．ドプニエがマークしています。なお，上位４台は，いずれもブリヂストンユーザーですので，ブリヂストンタイヤの仕上がりの良さとこのサーキットとのマッチングの良さを表しています。 |
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２００６・３・１１（土）
☆０４年の再現（Ｆ１）
○待ちに待ったＦ１が開幕しました。第１戦の舞台は，砂漠の国バーレーンです。初日は，午前・午後にそれぞれ１回ずつフリー走行が行われました。この日のトップタイムは，今シーズンからワークスとしての活動となったホンダで，サードドライバーであるＡ．デビッドソンがマークしました。午前の走行では，ギアボックストラブルによりほとんど走れなかった彼ですが，午後の走行で徐々にタイムアップを果たし，セッション終盤にトップタイムをマークして初日を終えました。２番手のタイムをマークしたのは，フェラーリのＭ．シューマッハでした。彼の同僚であるＦ．マッサは４番手と，フェラーリの復調が感じられる初日となりました。フェラーリ＆ホンダ（昨年までのＢＡＲ）といえば，０４年に好調だったチーム同士です。今シーズンは，その再現となるのでしょうか。
新しい船出となったスーパーアグリですが，初日の走行は，ある意味予想通りといえるかもしれませんが，佐藤琢磨が２７番手，井出有治が２８番手と，逆トップ争いとなってしまいました。全く新しいチームというだけでなく，マシンは暫定的に使われている何年も前のもので，しかも今季型の空力パッケージは午前の走行が初卸という具合に，マシンを走らせただけで手一杯という状態。逆トップ争いとなるのも，仕方がない状況です。 |
☆好調維持（ＭｏｔｏＧＰ）
○開幕戦が行われるスペインのへレスサーキットで，ＭｏｔｏＧＰクラスの公式テストが始まりました。この日のトップタイムは，ドゥカティのＬ．カピロッシがマークしました。２番手のタイムを同僚のＳ．ジベルノーがマークしていますので，ドゥカティのワンツーとなりました。３番手のタイムは，カワサキの中野真矢がマークしています。ドゥカティとカワサキといえば，これまでの事前テストで好調なタイムをマークしているチーム同士。ブリヂストンタイヤとのコラボレーションで，今シーズンの台風の目となりそうな気配を出しています。王者Ｖ．ロッシは，７３周の走行をして９番手のタイムでした。また，このクラスの注目のルーキーであるＤ．ペドロサは，ホンダ勢最高位となる４番手のタイムでした。 |
☆登場ならず（ＭｏｔｏＧＰ）
○今シーズンの最終エントリーリストが，ＦＩＭより発表されました。それを見ると，最下位争いではあったものの，昨年までずっと参戦してきていたＷＣＭの名前が消えています。同チームは，ヤマハの市販車エンジンを改造したり，チェコのミニバイクメーカーであるブラータと手を組んだり，ＫＴＭエンジンを手に入れようとしたりといった様々なトライをこれまでしてきました。今シーズンは，イタリアのビモータと組んで参戦するものと思われていましたが，それもうまくいかなかったのでしょう。今シーズンは，資金難からポンスが一時的に撤退ということになっていますし，今回のＷＣＭの撤退といった状況も生まれています。その結果，全部で１９台のエントリーということになってしまっていて，最高峰クラスとしてはやや寂しい感じがしないでもありません。今後何らかの対策を講じていかないと，最高峰クラスの縮小傾向が続くことになるかもしれません。 |
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２００６・３・１０（金）
☆若手（ＳＧＴ）
○ナカジマ・レーシングのＳＧＴにおける今シーズンの体制発表が行われ，ドライバーは一新され，Ｌ．デュバル＆武藤英紀という若手コンビとなりました。メインスポンサーは，ナカジマ・レーシングの定番の一つといえるＥＰＳＯＮです。今シーズンのドライバーの二人は，ともに２３歳で，Ｆ３からのステップアップ組という共通点があります。今週初めに行われたＦＮの公式合同テストにおいて，デュバルは３日間ともトップ３のタイムをたたき出していますので，若手コンビということで経験に不安が残るものの，速さについては十分期待できます。これまでの事前テストでＮＳＸはいい走りを見せていて，マシンの仕上がりは順調だと思われます。昨シーズン１勝もできなかった同チームですが，ヤングパワーで勝利をもぎ取ることができるかもしれません。 |
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２００６・３・９（木）
☆ワンツー（ＦＮ）
○公式合同テスト最終日の走行が，ドライコンディションの中行われ，２日目のトップタイムだったmobile cast IMPULのＢ．トレルイエが，この日も最速タイムをマークしました。２番手のタイムをチームメイトの松田次生がマークし，IMPULのワンツーとなりました。３番手のタイムは，今回の合同テストでいい走りを見せているPIAA
NAKAJIMAのＬ．デュバルでした。エンジンで見ると，トップ１０のうち８台をトヨタエンジンが占め，仕上がりの良さを見せていました。 |
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２００６・３・８（水）
☆互角（ＦＮ）
○公式合同テスト２日目の走行が行われました。前日はウェット路面での走行となりましたが，２日目は，前日までの雨がほんの少し残っていて，開始早々の段階までは少し濡れていたものの，ほどなくしてドライでの走行となりました。午前と午後にセッションが組まれていて，総合のトップタイムは，mobile
cast IMPULのＢ．トレルイエがマークしました。前日のトップタイムだったPIAA NAKAJIMAのＬ．デュバルは，この日もすばらしい走りを見せ，総合で２番手のタイムでした。今シーズン再びＦＮに復帰した道上龍は，セットアップが決まっていないこともあって，午前・午後ともにスピンを喫し，赤旗を出してしまいました。また，期待の若手の一人である山本左近が，１コーナーでコースオフを喫し，その際左手を強打したため病院で検査を受けるというアクシデントが発生しました。なお，エンジンで見ると，トップ４はトヨタユーザーとホンダユーザーが交互に並んでいて，ほぼ互角といった感じでした。 |
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２００６・３・７（火）
☆やはり本命（ＷＲＣ）
○第２戦のラリー・メキシコが行われ，最終的には，シトロエンのクサラＷＲＣを駆る昨年のチャンピオンＳ．ロウブが勝利を収めました。シトロエンのワークス活動一時的撤退により，今シーズンはプライベートチーム（とはいっても，やはりシトロエンの支援はかなりのものなのかもしれませんが・・・）からの参戦となったロウブですが，今回の勝利によりランキングトップに踊り出ました。たとえワークスチームでなくとも，やはりチャンピオン獲得の本命は，彼なのかもしれません。なお，２位には，スバルのＰ．ソルベルグが入っています。
また，併催で行われている改造範囲がかなり制限されたマシンで争われるＰＷＲＣは，昨年のこのクラスのチャンピオンであるスバルの新井敏弘が貫禄の勝利を収めています。 |
☆公式テスト（ＦＮ）
○今シーズンから全く新しいシャーシ＆エンジンで戦うＦＮですが，そのシリーズの行方を占う１回目の公式合同テストが，鈴鹿サーキットで始まりました。初日の月曜日は，前日の雨があったり，降ったりやんだりの天候があったりして，完全なドライでの走行は行えませんでした。この日のトップタイムをマークしたのは，今シーズンPIAA
NAKAJIMAからフル参戦するＬ．デュバルでした。２，３番手は，それぞれARTAの木暮卓史，DANDELIONの平中克幸でした。このトップ３は，全員ホンダエンジンユーザーです。ただし，特殊な路面状況だったため，午前中にタイムアップを果たしたドライバーが上位に食い込んだ形になっていますので，ホンダエンジン有利と判断するにはちょっと早いといえます。今回の公式テストですが，８日（水）まで行われる予定になっています。 |
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２００６・３・６（月）
☆早くも（ＳＢＫ）
○第２戦の決勝レースが，オーストラリアのフィリップアイランドで行われました。まず，レース１は，昨年のチャンピオンであるスズキのＴ．コーサーが，開幕戦のレース２に続いて勝利を収めました。そのコーサーは，レース２で転倒を喫してしまい，リタイアに終わってしまいました。レース２で勝利を収めたのは，今シーズンからＳＢＫに復帰したドゥカティのＴ．ベイリスでした。この勝利で，ここまでのランキングトップに躍り出ています。既に２勝を挙げているコーサーは，今回の転倒が響いて，ランキングでは３位となっています。今回のレースでの注目は，もちろん勝利を収めた二人のオージーライダーもそうですが，何といっても今シーズンＳＢＫにフル参戦してきた元ＧＰライダーのＡ．バロスでしょう。レース１で２位，レース２で３位と，２戦目にして早くも表彰台を獲得してしまったのです。ＧＰでまだ十分戦えるポテンシャルを残した中でのＳＢＫ移籍だけに，今回の結果はそのことを表しているともいえます。
なお，併催で行われているＷＳＳですが，開幕戦に続いてホンダのＳ．シャルパンティアがポールトゥーフィニッシュを達成しています。 |
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２００６・３・５（日）
☆覚悟（Ｆ１）
○今シーズンから新規参入を果たしたスーパーアグリＦ１の記者発表会が開かれ，今シーズンのチーム体制が発表されました。チーム代表の鈴木亜久里やドライバーである佐藤琢磨，井出有治から出てくる言葉は，やはりハードなスタートとなることでした。現実を直視した場合，これは当然のコメントでしょうし，当然の覚悟でしょう。しかし，まさにオールジャパンといえるチームですから，その活躍を期待せずにはいられません。今回の発表では，パートナー（スポンサー）についても発表がありました。その中での注目は，近年急速に業績を伸ばしているバッグブランドである『サマンサタバサ』でしょう。日本はもちろん，海外の女性からも引き合いのある人気ブランドですが，男性については，ブランド名を聞いたことがあるのが精一杯といったところです。あるいは，名前は知っていても，日本のブランドであることまでは知らなかった人も多いのではないかと思います。今回の契約は，単なるスポンサーとしてのものではなく，新たに立ち上げる「ＳＡＭＡＮＴＨＡ ＫＩＮＧＺ」というメンズブランドのプロモーションをスーパーアグリを通して行い，メンズ市場の活性化を図るようです。 |
☆連続トップタイム（ＭｏｔｏＧＰ）
○カタルニアサーキットでの公式テスト２日目が行われ，前日に続いてヤマハのＶ．ロッシがトップタイムをマークしました。２番手のタイムを同じくヤマハのＣ．チェカがマークし，ＹＺＲ－Ｍ１の仕上がりの良さを示しました。３番手のタイムは，２日連続ヤマハのトップ３独占を阻むかのようにカワサキの中野真矢がマークしています。ヤマハとタイトル争いをするであろうホンダ勢ですが，Ｎ．ヘイデンの８番手が最速でした。 |
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２００６・３・４（土）
☆独占（ＭｏｔｏＧＰ）
○スペインのカタルニアサーキットにおいて，ＭｏｔｏＧＰクラスの公式テストが始まりました。初日のトップタイムをマークしたのは，ヤマハＹＺＲ－Ｍ１を駆る王者Ｖ．ロッシでした。２番手がチームメイトであるＣ．エドワーズ，３番手がテック３のＣ．チェカでした。これまでのテストでは，今季型マシンに対して好感触を得ているというコメントを出しているロッシですが，その出来の良さを表すかのようにヤマハのＭ１がトップ３を独占した１日目となりました。４～７番手のタイムは，それぞれＪ．ホプキンス，Ｎ．ヘイデン，中野真矢，Ｓ．ジベルノーがマークし，マシン的にスズキ，ホンダ，カワサキ，ドゥカティという順になっています。今シーズンからホンダＲＣ２１１Ｖ用エンジンを獲得したチーム・ロバーツですが，そのエンジンを搭載したマシンであるＫＲ２１１Ｖを駆るＫ．ロバーツは，１１番手のタイムをマークしています。昨年までのオリジナルエンジン搭載マシンでは，ＷＣＭといつも後方で争っていましたが，今回のテスト初日には，中段のタイムをマークということで，チームの士気が上がっているかもしれませんね。 |
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２００６・３・３（金）
☆苦戦か（ＭｏｔｏＧＰ）
○２日間にわたり，カタルニアサーキットにおいて２５０＆１２５ccクラスの合同テストが行われました。２５０ccクラスは，アプリリアのＪ．ロレンソが２日間ともトップタイムをマークしました。今回のテストではアプリリア勢が好調で，初日はトップ４を，２日目がトップ５をアプリリアが占めています。今シーズン４人の日本人が参戦する２５０ccクラスですが，その中のトップは，２日間ともホンダの高橋裕紀でした。
１２５ccクラスは，初日はアプリリアのＳ．ガデア，２日目はＫＴＭのＭ．カリオがそれぞれトップタイムでした。唯一の日本人ライダーである小山知良ですが，今シーズンから彼の所属するチームが，マラグーティのワークスチームとなっています。これまでこれといって大きな成績を収めていないマラグーティだけに，ワークスチームといえどもどの程度の成績を収めることができるか少々不安ではありました。もちろんまだテスト段階ですから結論を出すのは時期尚早ですが，今回のテストでは，初日が２２番手，２日目が１７番手と，中段以降の位置にいる状態ですので，苦戦は免れないのかもしれません。なお，昨年のチャンピオンＴ．ルティが，２日目のセッション終了間際に転倒し，左鎖骨を骨折する怪我を負ってしまいました。このため，来週スペインのへレスサーキットで予定されている公式テストをキャンセルすることになりました。 |
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２００６・３・２（木）
☆２台体制（ＦＮ）
○昨年のチャンピオンチームであるアーティングレーシングチーム・ウィズ・インパルの体制発表会が開かれました。既に明らかとなっていたように，ドライバーは，チャンピオンを獲得した本山哲が残留しています。昨年は本山の１台体制でしたが，今シーズンは，星野一樹が加わった２台体制となりました。一樹は，ＳＧＴに続いて父親である星野一義のチームからの参戦となります。監督についてですが，昨年はIMPULのオーナーである星野一義がモバイルキャスト・ウィズ・インパルとの兼任監督を務めていましたが，今シーズンは岡田秀樹がアーティングの監督に就任しました。星野は，総監督として２チームに関わることになりました。新たに監督として就任した岡田ですが，これまでの経歴を見ると，ホンダとりわけ無限との関わりの強いドライバーでした。その彼が，トヨタエンジンを使用するアーティングの監督になったわけですから，少々驚かされました。フォーミュラカーは，メーカーとしての争いより，チームとしての争いの方が色合いが強い傾向にありますので，そういう点から今回の就任となったようです。 |
☆ステップアップ（ＷＲＣ）
○スイスのジュネーブで行われているモーターショーにおいて，スズキの津田社長からＷＲＣについて発表がありました。それによると，現在ＷＲＣと併催で行われているＪＷＲＣに参戦しているスズキですが，このモーターショーで公開されているコンセプトモデル『ＳＸ４ＷＲＣ』を使用して，０７年の８月からＷＲＣの方にステップアップすることになったのです。なお，ドライバーなどの具体的なことは，まだ決まっていないようです。 |
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２００６・３・１（水）
☆復帰か（Ｆ１）
○ＷＲＣ等で実績のあるプロドライブが，新たにＦ１チームを編成して０８年から参戦するのではないかという噂が浮上しています。プロドライブの代表であるＤ．リチャーズは，かつてベネトンやＢＡＲで監督を務めたりしていますので，実績的には何ら問題はありません。ニュースソースによっては，近日中に発表があるというところまで話が及んでいますので，単なる噂ではないのかもしれません。 |
☆ＧＰでも（ＭｏｔｏＧＰ）
○スズキより発表があり，たばこ用の巻紙のトップメーカーであるリツラ社と０７年までの２年間のスポンサー契約が成立しました。両社のパートナーシップは，既にＢＳＢやＳＢＫで実績を上げてきていますが，その関係がついにＧＰにまで至ったということになります。０２年でテレフォニカとの契約が終了し，それ以後メインスポンサー不在という状態が続いていたスズキワークスチームですが，ようやくスポンサーを獲得しての参戦ということになりました。 |
