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| ２０１０／１０／２９（金） ☆再び（ＭｏｔｏＧＰ） ○ドゥカティのサテライトチームの一つであるプラマック・レーシングから発表があり，ＭｏｔｏＧＰクラスで最年長のＬ．カピロッシと２０１１年シーズンの契約が成立しました。ドゥカティが最高峰クラスにフル参戦を再開した２００３年にドゥカティのワークスチームに所属し，２００７年シーズン終了までデスモセディチを駆りました。その間，残念ながらチャンピオンを獲得することはできなかったものの，最高位は２００６年シーズンのランク３位でした。勝利数は，ツインリンクもてぎでの日本ＧＰをはじめとして７勝を挙げています。２００８年シーズンから３年間スズキのワークスチームに所属した後，来シーズンから再びデスモセディチを駆ることになったわけです。なお，今季プラマックに所属したＭ．カリオとＡ．エスパルガロは，どちらもプラマックとの契約は延長されず，まだ正式発表はありませんが，どちらもＭｏｔｏ２クラスでのシート獲得に向けて交渉中です。２つ空くシートのうち一つにカピロッシが座ることになったわけですが，もう一つのシートに誰が座るのかについては，今回は発表がありませんでした。現在最も有力視されているのは，最高峰クラス唯一のフランス人ライダーであるＲ．ド．ピュニエです。カピロッシの抜けるスズキのワークスチームに関してですが，彼のチームメイトであるＡ．バウティスタの残留は決定しています。カピロッシが抜けて空いたシートに関しては，誰が座るのかは明らかになっていません。ただ，可能性が高いのは，２台体制ではなく，バウティスタの１台体制となることです。スズキに関しては，撤退の噂がつきまとっていて，一昨年終了段階で撤退を視野に入れていたものの，カワサキが突然撤退を表明したことからやむなく参戦を継続したという噂も存在しています。それを考えると，１台体制ではあっても，参戦を継続することが何よりなのかもしれません。 |
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| ２０１０／１０／２８（木） ☆残留か？（ＷＲＣ） ○元Ｆ１チャンピオンのＫ．ライコネンは，レッドブルとシトロエンの支援を受けて今季シトロエン・ジュニアチームに所属してＷＲＣへと戦いの場を移していました。ただ，ラリードライバーとしてのキャリアを今後も積んでいくものと思われる反面，Ｆ１への復帰の噂もずっとつきまとっていたのも事実です。そのライコネンの来シーズンに関して，彼が所属するシトロエン・レーシングのＯ．ケスネル代表によると，シトロエンのメインスポンサーであるレッドブルとライコネンとの交渉が順調に進んでいるとのことです。今回の発表は正式なものではありませんが，先日ルノーに移籍してＦ１に復帰するのではないかという噂に対して，ライコネン自身が強力に否定したということがあっただけに，ある程度事実に近いものなのではないかと思われます。ただし，別の噂も浮上していて，レッドブル側の意志に変化が現れ，シトロエン・ジュニアチームへの熱意が薄れているのではないかというのです。そして，オーストリアのエネルギードリンクメーカーであるレッドブルに代わって，アメリカのエネルギードリンクメーカーであるモンスターエナジーからの支援を受けて，ライコネンはフォードに移籍するのではないかという噂も浮上しています。レッドブルにしてもモンスターエナジーにしても，ＷＲＣという範囲に変わりはありませんので，どうやら来季はＷＲＣに残留という線に落ち着きそうな感じですね。 |
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| ２０１０／１０／２７（水） ☆初テスト（ＭｏｔｏＧＰ） ○サンマリノＧＰの決勝レースにおいて，１９歳という若い命を散らした富沢翔也。その彼がＧＰにステップアップ以来所属していたのが，フランスに本拠を置くテクノマグ-CIPです。今月６日，富沢の後任として，ＳＢＫと併催で行われているＷＳＳにおいて２００７年と２０１０年にチャンピオンを獲得したトルコ人ライダーのＫ．ソフォーグルを起用することを同チームが発表していました。ＷＳＳでチャンピオンを獲得した際，ソフォーグル自身が来シーズンは違うカテゴリーで走ることを表明していましたから，その一環の動きだと言えます。６日の発表では，ソフォーグルの参戦は残りのレースであるポルトガルＧＰとバレンシアＧＰの２戦です。富沢が優勝してその力を示したように，マシンとしてもチームとしてもチャンピオン争いができるだけに，来シーズンもそのまま同チームで走るというような状況も生まれるのかもしれません。そのソフォーグルが，２５日にスペイン南東部にあるアルバセテ・サーキットでプライベートテストを行い，同チームが使用しているシューター製のＭｏｔｏ２マシンを初ライドしました。ただ，タイム等の詳細は，公式には発表されていません。 |
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| ２０１０／１０／２５（火） ☆方針転換か？（Ｆ１） ○初開催となった第１７戦韓国ＧＰでは，せっかく予選でフロントローを独占しながら，決勝レースではＭ．ウェーバーは自滅で，Ｓ．ベッテルはマシントラブルでダブルリタイアに終わってしまったのがレッドブル・レーシングです。そのレッドブルは，これまでいわゆる「エースドライバー」というのが存在せず，２人のドライバーを平等に扱うという方針（とはいえ，節々でベッテルを重視するところが見えなくもなかったですが…。）をとってきました。しかし，残り２戦となってチャンピオン争いのことを考えると，そうは言ってられなくなってきたのも事実です。まだどちらのドライバーにもチャンピオンになる可能性は残されているものの，韓国でのリタイアにより現実的にはベッテルが厳しい状況に置かれたのは確かです。ランク２位のウェーバーは，トップのアロンソと１１ポイント差なのに対して，ランク４位のベッテルは，２５ポイント差に広がってしまっています。決勝レースでワンツーフィニッシュを達成する力があるレッドブルですが，ベッテルが１位でチェッカーを受けてしまうと，安定した成績を残すことができるランクトップのアロンソを逆転するのが難しくなってしまいます。もちろん，何が起こるか分からないＦ１ですから，アロンソがリタイアに終わる可能性も当然あり得ますから，一概には言えないことも確かですが…。レッドブルのチーム代表であるＣ．ホーナーのコメントによると，ウェーバーを優先するのではないかという噂に対して，「ウェーバーをナンバーワン扱いするのはまだ早い」とのことでした。もしかしたら次戦まではこれまで通りの方針で行くかもしれませんが，さすがに最終戦はチームオーダーを発する方針をとることになるでしょう。とはいえ，何よりもチャンピオン獲得を重視するのであれば，次戦のレース展開によっては，その場でウェーバー優先の方針を採ることになるのが現実的な判断ではないでしょうか。 |
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| ２０１０／１０／２５（月） ☆チャンピオン決定（ＳＧＴ） ○今シーズンとなる第８戦の決勝レースが，曇り空のツインリンクもてぎで行われました。ＧＴ５００クラスは，昨年のチャンピオンである脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組のPETRONAS TOM'S SC430と，ここまでランキングトップを行く木暮卓史＆Ｌ．デュバル組のウイダーHSV-010とのバトルが最終ラップの最終コーナーまで続きました。時にはマシン同士が接触するという激しい戦いを演じながら，それでも相手を押し出すようなこともなくクリーンなバトルが展開されました。最終コーナーでトップを守っていたPETRONAS TOM'S SC430は，何とかウイダーHSV-010の追撃を振り切り，最終戦で今季初優勝を飾りました。惜しくも２位になったものの，ランクトップの座を守って木暮＆デュバルが今シーズンのチャンピオンを決めるとともに，チームタイトルをもものにしました。今シーズンからＮＳＸに替わって投入されたHSV-010ですが，投入１年目にしてチャンピオンカーに輝いています。３位表彰台に上がったのは，予選3番手からスタートした金石年弘＆塚越広大組のKEIHIN HSV-010でした。 ＧＴ３００クラスは，ポールからスタートした星野一樹＆柳田真孝組のTOMICA Zがその座を守ってトップを快走しました。それに対して後続のマシンは，予選２位のマシンがフォーメーションラップでスピンを喫したり，予選３位のマシンが，燃費の関係で燃料の搭載量が多かったりして思うようにペースを上げることができませんでした。１０周を過ぎる頃には後続に１０秒以上の差をつけたTOMICA Zは，その後も十分なマージンを築いたままチェッカーを受け，今季初優勝を飾りました。前戦までランク３位につけていたチームがそれぞれノーポイントに終わったりしてポイントを伸ばすことができなかったのに対して，ランク４位につけていた星野一樹＆柳田真孝組が優勝したことにより，大逆転で今シーズンのチャンピオンを決めました。昨シーズンまでＧＴ５００クラスに参戦していたハセミモータースポーツですが，今シーズンはＧＴ３００クラスに参戦せざるを得なかっただけに，このチャンピオン獲得はチームにとってもより一層うれしいものになったのではないかと思います。日産の中でずっと強烈なライバル関係にあったのが長谷見昌弘と星野一義ですが，その長谷見と星野の息子である一樹がタッグを組んだチーム。同じく日産のワークスドライバーであり，「Zの柳田」という異名をもった柳田春人を父に持つ柳田真孝とのコンビといういろいろな因縁のあるチームですが，それらの歴史をも含んだ今回のチャンピオン獲得劇でした。なお，２位，３位には，それぞれ加藤寛規＆濱口弘組のアップル・K-one・紫電と山西康司＆関口雄飛組のJLOCランボルギーニRG-3が入っています。 |
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| ☆ランクトップ（Ｆ１） ○新規開催となる第１７戦韓国ＧＰの決勝レースが，新規に建設された韓国インターナショナルサーキットで行われました。あいにくの雨に見舞われた決勝レースは，いきなり雨によりスタートディレイとなりました。さらに，セーフティーカー先導で始まったものの，わずか４周しただけで赤旗中断となりました。レースはようやく１６時０５分にセーフティカー先導で再開。１７周目後にセーフティカーが退いてようやくレースが本格的にスタートしました。予選でフロントローを独占したレッドブル勢でしたが，決勝レースがスタートするといきなりＭ．ウェーバーがクラッシュ。さらに，もう一人のＳ．ベッテルは４６周目にマシントラブルでリタイアに終わってしまいました。それに対して２番手を走行していたフェラーリのＦ．アロンソは，ベッテルのクラッシュによりトップに浮上した後も安定した走行を続け，波乱の韓国ＧＰの初代ウィナーとなりました。この優勝により，アロンソがランクトップに躍り出ました。２位には，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，３位には，フェラーリのＦ．マッサが入っています。ザウバーの小林可夢偉は，４５周目にフォースインディアのＡ．スーティルにターン４でマシンをぶつけられるというアクシデントに見舞われました。スーティルは大きくコースオフして順位を下げましたが，幸いにも可夢偉のマシンには大きなダメージがなく走行を続けることができ，最終的には８位でチェッカーを受け，今シーズンの目標だった３０ポイント獲得に到達しています。 |
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| ２０１０／１０／２３（土） ☆改修（Ｆ１） ○初開催となる第１７戦韓国ＧＰが韓国インターナショナル・サーキットで開幕し，初日はフリー走行が行われました。戦いの場となる韓国インターナショナル・サーキットは，建設工事が大幅に遅れ，直前までサーキットのあちらこちらで建設作業が続けられていましたので，特に路面がＦ１マシンの走行に耐えられるかという懸念が出ていました。幸いなことに，金曜日の走行の中では舗装が剥げるなどの大きなトラブルは生じていませんでした。とはいえ，細かい部分ではいくつかの問題点が生じ，それを解決するべく早くも２日目の走行に間に合わせるように初日の走行終了後に改修工事に着手することが決定しました。その改修内容ですが，まずは，ピットレーン入り口の白線の改修です。初日に行われたフリー走行では，最終コーナーのイン側から低速でピットレーンに進入するマシンのすぐそばを，時速２５０kmを遙かに超えるスピードでホームストレートに向かうマシンが通過するという危険なシーンが見られました。このことを受け，コース上の白線が取り除かれることになって，ピットインするマシンが減速するのを最小限に留めることができることになります。また，縁石に関することも改修が決まりました。その改修点は２カ所あり，その１つは左回りのターン１６です。初日の走行の中でヒスパニア・レーシングの山本左近がスピンするシーンのあったところなのですが，ここはエイペックス（コーナーの頂点のことで，『クリッピングポイント』とは別です。）の縁石が路面よりも低くなっているため，マシンが大きくボトミングをしていました。それがスピンの原因になったため，ここの縁石を高くすることになりました。もう１つは最終コーナーとなるターン１８で，どのドライバーもスロットルを緩めることなく通過していますが，その際，イン側を大きくカットして走行したため，土をコースに持ち込み，砂ぼこりが舞うシーンが常に見られました。当然路面が汚れてスピンの原因につながる可能性が高まりますので，ここはエイペックスよりも低い位置に新しい縁石を設置することで，ドライバーがコーナーをカットすることを防ぐことになります。 |
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| ２０１０／１０／２２（金） ☆契約延長（Ｆ１） ○マクラーレンから発表があり，今シーズンで契約が切れる予定のイギリスに本社を置く携帯電話会社である『ボーダフォン』とのスポンサー契約を延長することが決定しました。延長期間は，２０１３年までの３年間です。両者の関係は２００７年から続いていて，今回の契約成立により７年間マクラーレンのマシンにボーダフォンのロゴが表示されることになります。ボーダフォンとは，単なる金銭的な提携関係だけでなく，技術的な面でも協力関係にあって，オペレーションシステム等にボーダフォンの技術が生かされています。 |
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| ☆今回も（ＭｏｔｏＧＰ） ○フィアット・ヤマハのＶ．ロッシのチーフクルーであるＪ．バージェスは，ホンダでメカニックとしてのキャリアを積んでいましたが，２００４年にロッシがホンダからヤマハへ移籍するのに伴い，彼も一緒にヤマハへ移籍していました。来シーズンからロッシがドゥカティへ移籍することが決定し，チームクルーたちがどうするのか注目をされていました。そして，バージェスがアメリカの雑誌のインタビューに答え，来シーズンからヤマハワークスに所属することになったＢ．スピースとタッグを組むよりも，新たな環境に適応することの方が大きな挑戦となるというような趣旨の発言をし，正式発表ではないものの，どうやら今回もロッシとともに移籍することになる可能性が高いようです。 |
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| ２０１０／１０／２１（木） ☆大丈夫？（Ｆ１） ○今週末は，初開催となる韓国ＧＰです。新規に建設したサーキットを使用するのですが，開催は決まっていたものの，厳しい経済状況という影響もあって建設に大幅な遅れが生じ，開催できないのではないかという噂も浮上していたほどです。しかし，ＦＩＡの査察をパスし，何とか開催にこぎ着けました。明日からの開幕を控え，チームやドライバーはもちろん，その他の関係者も続々と韓国を訪れています。そうした状況になると，現在の状況も続々と流されるようになるのですが，やはり心配となる点がどんどん明らかとなってきています。メインとなる部分は完成しているようなのですが，例えばコースの工事に関しては，いまだにロードローラーが路面をならしているようですし，スターティンググリッドのペイントもできていないようです。開催にゴーサインが出た後，最も懸念されているのが路面がＦ１マシンの走行に耐えられるかということです。Ｆ１マシンにおけるタイヤのグリップ力，そしてダウンフォースは強力なものがあり，路面自体にかける負担は相当大きなものがあります。いまだにロードローラーが状況を知ると，懸念していることがさらに現実味を帯びてきます。ただ，サーキットの設計を担当したＨ．ティルケによると，はじめの頃は滑りやすいかもしれないけれども路面が剥げることはないとのことです。路面以外では，どこもかしこも砂埃で，ピットレーンの横にはいまだに大きな砂の山が残っているとのことです。フロントストレートのブリッジにはまだ足場があるようですし，そこにはヘルメットをかぶった作業員たちが大勢いるとのことです。そして，多くの人が抱えている困りが，サーキットへの移動のようで，ソウルの空港から韓国国際サーキットが位置するヨンアムに最も近い都市モクポまでは非常に遠くて，韓国が誇るKTXZ（韓国高速鉄道）で移動する必要があります。ウィリアムズチームによると，よりよいホテルに泊まりたければ毎日往復３時間の移動時間を覚悟しなければならないと言われたそうです。準備不足はチケットの売り上げにも影響しているようで，Ｆ１開催には１０万人程度は基本的に必要と考えられるのですが，月曜までに販売されたチケットはわずか６〜７万枚ほどしかなく，ネーミングスポンサーも不足している状況だそうです。サーキット完成まで２００億円を遙かに超える資金が投入され，開催自体の金額も多額です。黒字が確保できるのか，それともどの程度の赤字となるのか，お金の面でもかなり不安が残っているといっていいでしょう。 |
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| ２０１０／１０／２０（水） ☆契約解消（ＭｏｔｏＧＰ） ○ドゥカティのサテライトチームであるプラマック・レーシングから発表があり，同チームから参戦しているＭ．カリオとのパートナーシップを第１６戦オーストラリアＧＰをもって解消することになりました。軽・中量級クラスを経て昨シーズンから最高峰クラスへステップアップしたカリオは，その段階で同チームに所属してきました。昨シーズンはある程度の成績を収めたものの，今シーズンは第３戦フランスＧＰで転倒を喫し，その際左肩を痛めてしまいました。それ以後なかなか痛みが引かないレースが続き，それに伴って成績自体も低迷し続けていました。そして，３週連続開催の１戦目となる日本ＧＰでは，さらにその痛みが激しくなったようです。来シーズンに向けて早めに治療に専念することを決断し，今回の契約解消につながったようです。最高峰クラスでのカリオの成績ですが，最もよかったのは昨シーズンにマークした７位です。ただし，この成績はプラマック・レーシングでのものではなく，ドゥカティのエースライダーであるＣ．ストーナーが体調不良で欠場したのに伴い，ワークスチームから代役参戦した時のもので，プラマックでの最高成績は，２回マークした８位です。２戦を残してＭｏｔｏＧＰクラスから離脱することになったカリオですが，来シーズンもＭｏｔｏＧＰ残留に向け交渉しているようです。ただし，最高峰クラスではなく，今シーズンから始まったＭｏｔｏ２クラスからの参戦を軸にしているようです。カリオの離脱に伴い，その代わりを誰が務めるかについては現段階では正式発表がありません。しかし，元ＧＰライダーで，現在ＳＢＫでドゥカティのマシンを駆ってフル参戦しているＣ．チェカが代役を務めるのではないかといわれています。なお，来シーズンのプラマックですが，今年所属しているカリオとＡ．エスパルガロの両方とも離脱することになります。そして，今シーズン限りでスズキのワークスチームを離れることになっている超ベテランライダーのＬ．カピロッシが，同チームに所属することが確実視されています。もう一つのシートについては，現段階では具体的な名前が挙がっていません。 |
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| ２０１０／１０／１９（火） ☆契約延長（ＳＢＫ） ○ホンダ・モーター・ヨーロッパから発表があり，テン・ケイト・レーシングとの間で契約延長が決定しました。今回締結された延長期間は，２０１３年までの３年間です。ＳＢＫではワークスチームを参戦させていないホンダですが，実質的にはオランダにチームのベースを置くこのテン・ケイトがその役割を果たしています。ホンダとテン・ケイトとは，ＣＢＲ１０００ＲＲを使用しているＳＢＫだけでなく，そのＳＢＫと併催のＣＢＲ６００ＲＲを使用しているＷＳＳでも提携関係を結んでいて，これまで数々のチャンピオンを輩出しています。今シーズンは，ＳＢＫではタイトルを獲得できなかったものの，ＷＳＳは同チームからフル参戦しているトルコ人ライダーのＫ．ソフォーグルが自身２回目となるチャンピオンに輝いています。なお，同チームのタイトルスポンサーに関してですが，ここ数年台湾の電子機器メーカーであるハンスプリーが務めていましたが，来シーズンからは石油関連会社で皆さんよくご存知のカストロールがその役割を果たすことになっています。 今シーズンのＳＢＫチャンピオンとなったのは，元ＧＰライダーでアプリリアからフル参戦しているＭ．ビアッジでした。アプリリアに所属して２年目の今シーズンにチャンピオンとなったビアッジですが，来シーズンに関してはシーズン終了段階でははっきりしていませんでした。中には，チャンピオンを獲得して引退するのではないかという噂も出ていたほどです。しかし，この度アプリリアから発表があり，ビアッジとの契約を２年間延長することが決定しました。なお，ビアッジのチームメイトには，既にＬ．キャミアが決定していました。 |
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| ２０１０／１０／１８（月） ☆波乱（ＦＮ） ○第６戦の決勝レースが，雲一つない好天に恵まれたオートポリスで開催されました。前日の予選では，PETRONAS TOM'SのＡ．ロッテラーがトップタイムをマークしたとたんにスピンし，赤旗が提示されてそのまま予選成立となり，何人ものドライバーがタイムアタックできないまま終了となってしまって大問題となりました。そのような波乱の展開が見られた予選でしたが，何と決勝でもスタート直後から大波乱となりました。前戦の勝者で，今回のポールシッターでもあるPETRONAS TOM'Sの大嶋和也と２番手スタートだったMobil1 IMPULの平手晃平がスタートで出遅れたのに対し，３番手スタートをしたTeam LeMansの石浦宏明と４番手スタートのDOCOMO DANDELIONのＬ．デュバルが好スタートを切ったため，行き場を失ったデュバルが石浦らのマシンと接触してしまって複数のクラッシュが発生してしまいました。これにより，スタート直後からセーフティーカーの導入という波乱の展開となりました。このセーフティーカー導入時に何台ものマシンがピットインし，タイヤ交換義務を果たしました。その中にロッテラーとMobil1 IMPUのＪ−Ｐ．オリベイラ，そして石浦がいました。中盤まではピットインしなかったマシンが上位を走っていましたが，それらのマシンがピットインするとロッテラー，オリベイラ，石浦の順でトップ３を形成しました。前日の予選で波乱の原因をつくったロッテラーは，トップに立つと順調にその座を守りきり，今シーズンの初優勝を飾りました。２位には，単独の走行でオリベイラが入りました。３位を走行していた石浦は，終盤に入ってペースが落ち，最終ラップはHFDP RACINGの塚越広大がかなり接近する事態となりましたが，何とか逃げ切って表彰台を獲得しました。この大会前までランクトップだったNAKAJIMA RACINGの木暮卓史は，途中でリタイアとなったことから，ランキング争いに変化が現れ，ロッテラーとオリベイラが同点でトップに並びました。 |
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| ☆３連勝（ＪＲＲ） ○第６戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで開催されました。ＪＳＢ１０００クラスは，予選２番手からスタートしたホンダの伊藤真一が，ポールからスタートしてトップの座を守っていたホンダの秋吉耕祐がコースオフしたのに伴ってトップに浮上。後は独走で優勝し，３連勝を飾りました。１１周目に２位に浮上したヤマハの中須賀克行が２位に，ホンダの亀谷長純が３位に入りました。 今回初めて単独開催となったＪ−ＧＰ２クラスは，オープニングラップの５コーナーでトップに立ったホンダの山口辰也が，後続に１１秒もの大差をつける独走を果たしてトップでチェッカーを受けました。２位，３位には，それぞれスズキの生形秀之，ホンダの野田秀樹が入っています。 ＳＴ６００クラスは，９周目にトップに立ったヤマハの大崎誠之が，後続に３秒以上の差をつけて今季初優勝を飾りました。２位には，ランクトップを行くホンダの山口辰也が入りました。そして，１３周目に３位に浮上したヤマハの大木崇行がその座を守りきり，自身初となる表彰台を獲得しています。 Ｊ−ＧＰ３クラスは，オープニングラップの５コーナーで転倒したマシンがコースをふさいだため，赤旗が提示されて一時中断となりました。リスタート後は，４台のマシンによる激しいトップ争いが最終ラップまで続きました。そして，僅差で見事優勝を果たしたのはホンダの大久保光でした。惜しくも２位となったのは，ホンダのマシンを駆る超ベテランライダーの菊池宏幸でした。３位には，こちらもホンダのマシンを駆る浦本修充でした。 いつものように前日に決勝が行われたＧＰ−ＭＯＮＯクラスは，藤井謙汰が３連勝を飾りました。２位，３位にはそれぞれ小室旭と岡田義治が入っています。 |
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| ☆地元４連勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○３週連続開催となるＭｏｔｏＧＰですが，その３つめのレースとなる第１６戦オーストラリアＧＰの決勝レースが，フィリップアイランド・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーが，オープニングラップからトップに立つと独走状態に持ち込み，見事母国ＧＰ４連勝を飾りました。前戦で今シーズンのちゃんピンを決めたフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾは，ストーナーの独走は許したものの２位でチェッカーを受けています。今季ワーストとなる８番グリッドからスタートしたフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，来シーズンのチームメイトとなるドゥカティのＮ．ヘイデンとのバトルを制して３位表彰台を獲得しています。インターウェッテン・ホンダの青山博一は，日本，マレーシアと続いた好調さが発揮されず，１３位でのチェッカーとなりました。 Ｍｏｔｏ２クラスは，このところ好調な走りを見せているモトビのＡ．デ．ジェリスがポールからスタートしました。１６周目にトップに立ったデ．アンジェリスは，最後までその座を守りきり，２００６年１０月に行われた最終戦バレンシアＧＰ以来となる自身通算２勝目を達成しました。と同時に，彼が駆るのは日本のコンストラクターであるＴＳＲ製のマシンですが，そのマシンに初優勝をもたらしました。前戦でモリワキ製のマシンを駆るＴ．エリアスが今シーズンのチャンピオンを決めていますが，今回はＴＳＲ製のマシンが制し，日本のコンストラクターの優秀性があらためて示されています。２位には，こちらもこのところ好調な走りを見せているシューターのＳ．レディングが入り，今季自己最高位を獲得しています。３位には，スピードアップのマシンを駆るＡ．イアンノーネが入り，今季７回目の表彰台を獲得しています。テック３の高橋裕紀は，予選から思うようにポジションアップを果たすことができず，最終的にポイント圏外の１７位でチェッカーを受けています。シューターのマシンを駆る渡辺一樹は３２位で完走を果たしていますが，國川浩道はリタイアに終わっています。 １２５ccクラスは，今シーズン１１回目のポールポジションからスタートしたデルビのＭ．マルケスは，スタートではポジションを落としたものの，オープニングラップでトップに立ちました。その後は，コンスタントな走りを見せて後続を引き離し，３戦連続，今季７度目のポール・トゥ・ウインを達成しました。トップから６秒遅れで２位に入ったのは，同じくデルビのマシンを駆るＰ．エスパルガロでした。そして，３位にアプリリアのＮ．テロルが入り，前戦に引き続いてスペイン勢が表彰台を独占しています。アプリリアの小山知良は，今シーズン１２回目のシングルフィニッシュとなる７位に入りました。 |
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| ２０１０／１０／１５（金） ☆新開催地（Ｆ１） ○ロシアのプーチン大統領から発表があり，２０１４年にロシアＧＰを開催することが決定しました。今回締結された契約期間は，２０１４年から２０２０年までの７年間となります。さらに，今回正式発表はなされませんでしたが，２０２４年まで延長する５年のオプションも存在するようです。来週末には，新規開催地である韓国ＧＰが開幕することになっています。また，来年はインドで，再来年にはアメリカのオースティンで初めてのレースが開催される予定になっていて，新規開催地が目白押しになってきています。ロシアＧＰの開催地となるのは，ちょうどＦ１開催が始まる２０１４年に行われる冬季オリンピックの会場となるロシアのリゾート地として有名なソチです。そのオリンピック会場の近くに新たなサーキットを建設し，そこでロシアＧＰが開催されることになるとのことです。サーキットの建設となると多額の資金が必要となりますが，報道によれば，国営企業であるロステクノロジー，携帯電話会社であるメガフォン，石油企業のルークオイルやルサール等々ロシアの大手企業がおよそ２億ドルといわれる建設費用に投資するといわれています。今シーズンは，Ｖ．ペトロフがロシア初のＦ１ドライバーとしてルノーのマシンを駆ってフル参戦していますが，超大国でのＦ１開催が決まったことにより，今後いろいろな企業の投資が始まるでしょうし，新たなドライバー，そして新たなチームの参入の動きがロシア国内に見られるようになりそうですね。 |
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| ２０１０／１０／１４（木） ☆支援？（Ｆ１） ○鈴鹿で行われた日本ＧＰにおいて，見事なオーバーテイクを披露して観ているものを引きつけたザウバーの小林可夢偉に関して新たな噂が浮上しています。それは，大阪に本社を置く多国籍総合エレクトロニクスメーカーである『パナソニック』が，ザウバーのスポンサーに就くのではないかということです。日本を代表する世界的企業であるパナソニックは，昨シーズンまで８年間Ｆ１においてトヨタを支援し続けてきました。しかし，昨シーズン末をもってトヨタがＦ１から撤退したのに伴い，パナソニックもＦ１でのサポートを終えていました。しかし，パナソニック自体は２０１２年末までの支援を決めていましたから，今シーズンからの撤退は，パナソニックが望むものではなかったことも確かでしょう。今回浮上している噂は，１０日に行われた日本ＧＰの決勝レース終了後，パナソニック関係者がザウバー及び可夢偉と面会したというものです。皆さんご存知のように，可夢偉はずっとトヨタの支援を受けてレース人生を歩んできました。Ｆ１デビューを果たせたのも，もちろん可夢偉自身の頑張りもありますが，トヨタの支援のおかげもあったのは確かです。唯一のフル参戦日本人ドライバーであり，今シーズンの活躍で世界から注目されるドライバーに成長しているのが可夢偉です。トヨタとパナソニックのつながり，トヨタと可夢偉のつながり，これらを総合しても，今回の支援話は，単なる噂に終わるものではなく，かなり現実性を帯びたものであるのは確かでしょう。 |
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| ２０１０／１０／１３（水） ☆開催（Ｆ１） ○今シーズンから新たな開催地となっている韓国ＧＰは，来週末に開催が予定されています。その韓国ＧＰの舞台となるのは，新規に建設されている韓国インターナショナル・サーキットですが，当初から建設の遅れが目立っていて，何度も韓国ＧＰの開催自体が疑問視されてきていました。しかし，ＦＩＡのレースディレクターを務めているＣ．ホワイティングが２日間にわたって査察を行った結果，Ｆ１開催に必要な義務的なサーキットライセンスを発行し，ＦＩＡが韓国ＧＰ開催にゴーサインを出しました。ただ，開催自体は決まったものの，建設の遅れが解消されているのかというと，どうやらその懸念は依然として残っているようです。今週初めの段階では，スタート＆フィニッシュライン上にかかる橋はまだ建設中のようですし，サーキットへの主要アクセス道路は未舗装で，会場を囲うフェンスも完成していないとのことです。一番懸念されているのはコースの路面そのもので，いわゆる「油浮き」があるようなのです。舗装されたばかりの路面は，この油浮きが出てきます。通常は，日にちの経過や走行などで徐々に解消されていくものですが，今回は完成直後になりますから解消されないままの開催となります。強烈なダウンフォースを伴って超高速で走るＦ１マシンが通るわけですから，スリッピーになるでしょうし，路面の剥がれも懸念されます。とりあえずゴーサインが出されてはいますが，まだまだ安心はできないのが現実でしょう。 |
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| ２０１０／１０／１２（火） ☆大逆転（ＢＳＢ） ○最終戦となる第１２戦の決勝レースが，オールトンパークで行われました。最終戦は，土曜日に１レース，日曜日に２レースの合計３レースで争われました。まず９日に行われた第１レースでは，この大会までランキング３位につけていたホンダの清成龍一が，２番グリッドからスタートしてシーズン５勝目を挙げ，ランキングを２位に上げ，このレースで２位に入ったランクトップを行くスズキのＴ．ヒルとの差を１０に縮めました。３位には，ホンダのＪ．エリソンが入っています。 日曜日にまず行われた第２レースは，アクシデントにより２ヒート制になるという展開となりました。そのような荒れたレースにもかかわらず，前日に勝利を収めていた清成は，ここでも速さを見せて２連勝を飾りました。それに対して，ランクトップを行っていたヒルは，転倒リタイアに終わってしまったため，清成がヒルに代わってランクトップに躍り出ました。２位と３位には，それぞれＳ．イーストンとＪ．ブルックスが入り，CBR1000RR勢が表彰台を独占しました。 迎えた今季最終レースでも，ランクトップに立った清成の勢いは衰えず，チャンピオン獲得がかかった緊張感にあふれるレースを制し，見事今シーズンのチャンピオンの座を大逆転で獲得しました。２位にブルックス，３位にエリソンが入り，ここでもCBR勢が表彰台を独占しています。 今シーズンの清成は，３年ぶりのＢＳＢということもあって，シーズン序盤はマシンのセットアップに苦労して思うような成績を収めることができませんでした。しかし，第４戦のキャドウェルパークで勝利を収めてから徐々に波に乗り始め，第５戦をダブルウィン，第７戦で４勝目を挙げるなどして徐々にランキングアップを果たしていきました。そして，今回の３連勝により，２００６年，２００７年に２連覇して以来のＢＳＢチャンピオン獲得となりました。元チャンピオンということで大変なプレッシャーがあったと思いますが，見事それを乗り越えてのＶ３となりました。本当におめでとうございます！ |
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| ２０１０／１０／１１（月） ☆チャンピオン決定（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１５戦マレーシアＧＰの決勝レースがセパン・インターナショナル・サーキットで行われ，ＭｏｔｏＧＰ，Ｍｏｔｏ２クラスのチャンピオンが決定しました。まずＭｏｔｏＧＰクラスですが，レースの方ですが，予選６番手からスタートしたフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，そのスタートで出遅れて９位まで順位を落としてしまいました。しかし，その後は最速ラップを連発して順位を上げていき，開幕戦以来となる今季２勝目を挙げました。３番グリッドからスタートしたレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾが，前戦の日本ＧＰに引き続いて２位でチェッカーを受けました。チャンピオンに王手をかけているフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾは，ポールからスタートして３位でチェッカーを受け，３戦を残して今シーズンのチャンピオンを決定しました。もちろん最高峰クラスでは，自身初となるチャンピオン獲得です。今回の表彰台獲得は３戦ぶりですが，それまでは全て表彰台に上るという高い位置での安定感を見せてきました。昨シーズンまでは，十分な速さは見せるものの，転倒で怪我をしたりリタイアをしたりという不安定な走行が時折見られ，これが彼自身のチャンピオン争いに影響を与えていました。今シーズンはこうした不安定要素が全くなくなり，速さのみが出るようになったことがチャンピオン獲得につながったと言えます。このサーキットを得意としているインターウェッテン・ホンダの青山博一は，最終ラップまで７位争いを展開していき，最後はその争いを制し，最高峰クラスにおける自身最高位でチェッカーを受けています。 Ｍｏｔｏ２クラスは，レース中盤から順位を上げてきたシューターのマシンを駆るＲ．ロルフォとモトビのマシンを駆るＡ．デ．アンジェリスとの間でトップ争いが展開されてきました。最終ラップまで続いたバトルは，最終的に今シーズン久々にＧＰに復帰してきたロルフォがトップチェッカーを受けました。ロルフォの勝利は，２００４年５月の第２戦スペインＧＰ以来のもので，自身通算４勝目となります。惜しくも２位になったデ．アンジェリスは，今季初の表彰台獲得です。３位争いは，スピードアップのマシンを駆るＡ．イアンノーネと，モリワキのマシンを駆るＴ．エリアスとの間で繰り広げられました。残り数ラップになったところでチャンピオンに王手をかけているエリアスがイアンノーネにチャージをかけましたが，抜かれたらすぐに抜き返すという意地を見せ，最終的にエリアスが堅実な走りに切り替えたこともあって，イアンノーネが今季６度目の表彰台を獲得しています。４位に入ったエリアスは，チャンピオン争いの直接のライバルであるシューターのＪ．シモンの脱落もあって，こちらも残り３戦を残して，このクラス初代チャンピオンを決定しました。彼が駆っているマシンは，日本を代表するコンストラクターであるモリワキのものです。国内では数々の栄冠を残しているモリワキが，ついにＧＰにおいてもチャンピオンを輩出するという快挙を成し遂げました。日本人ライダーの成績ですが，シューターのマシンを駆る渡辺一樹と國川浩道は，それぞれ２５位と２８位で完走を果たしています。テック３の高橋裕紀は，改良されたマシンを投入したものの，初日の走行からその効果が表れず，下位に低迷するという走りしか展開できていませんでした。決勝レースでも，上位争いに顔を出すことがないままレースが進行していき，９周目に転倒を喫して今季５回目となるリタイアに終わっています。 １２５ccクラスは，ここまでランク２位につけているデルビのＭ．マルケスが，レース中盤にトップに立つとロングスパートをかけ，独走で２戦連続６度目のポールトゥーフィニッシュを達成しました。この勝利により，マルケスが再びランクトップに返り咲いています。２位には，同じくデルビのマシンを駆るＰ．エスパルガロが入っています。今大会に入る前までランクトップを行っていたアプリリアのＮ．テロルは，単独での走行で３位に入っています。アプリリアの小山知良は，上位争いを展開しているほとんどのライダーがパワーに勝るアプリリアのＲＳＡを駆っているのに対して，彼が駆っているのはそれよりも非力なアプリリアＲＳＷです。にもかかわらずＲＳＡ勢とバトルを展開していき，今季１１度目のシングルフィニッシュとなる９位でチェッカーを受けています。 |
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| ☆圧巻（Ｆ１） ○第１６戦日本ＧＰの最終日の走行が，前日と打って変わって好天に恵まれた鈴鹿サーキットで行われました。午前中は，大雨により延期となった予選が行われ，レースウィークに入って好調な走りを見せていたレッドブル勢のワンツーで終えました。 午後３時から行われた決勝レースは，レーススタート直後に多重クラッシュが発生し，いきなりセーフティーカー先導による走行となりました。しかし，その後は大きなアクシデントは発生せず，ピットインのタイミングの違いで見た目の順位は違っていましたが，レッドブル勢が圧倒的な強さと速さを見せながらレースが進行していきました。最終的には，鈴鹿を得意とするポールシッターのＳ．ベッテルが勝利を収め，２年連続ポールトゥーフィニッシュを達成しました。２位にＭ．ウェーバーが入り，ランクトップの座を守りました。３位には，前戦の勝者であるフェラーリのＦ．アロンソが入っています。このレースで圧巻だったのは，何といっても母国ＧＰに燃えるザウバーの小林可夢偉でした。およそ１０万人の観衆の声援を受けた可夢偉は，タイヤ交換をして１２位でコースインしてから怒濤の走りを見せていきました。通常のＦ１ではパッシングポイントとはあまりならないヘアピンやスプーンカーブアウト側からいってパスしたりといった走りをしていきました。接触してサイドポンツーンの一部を壊してから自身のファステストラップを更新するという走りも見せながら，最終的に７位でチェッカーを受けました。ヒスパニア・レーシングの山本左近は，開幕以来全くといっていいほどアップデートが施されていないマシンを駆り，１６位で完走を果たしています。 ただ，気になる点があったのも事実です。観衆はおよそ１０万人だったものの，それでも例年に比べるとおよそ５万人少ない数です。鈴鹿サーキット側の発言によると，大会自体は何とか黒字を確保できたようで，契約の切れる２０１２年以降もＦ１を継続開催する意向のようです。しかし，ホンダやトヨタが既に撤退し，今シーズン限りでブリヂストンも撤退することになっています。可夢偉の活躍が唯一の救いですが，やはり何らかの手を打たないと徐々に日本におけるＦ１が衰退していくことが懸念されます。 |
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| ２０１０／１０／１０（日） ☆好位置（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１５戦マレーシアＧＰの予選が，セパン・インターナショナル・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，今大会でチャンピオンに王手をかけているフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾが，２位にコンマ１秒差の僅差でトップタイムをマークしてポールを獲得しました。ロレンゾのポール獲得は，第９戦アメリカＧＰ以来今季６回目，最高峰クラス通算１５回目となります。今大会でチャンピオンを獲得するためには，アクシデントに巻き込まれないようにすることが大切ですが，そういった意味からトップグリッドからスタートするのは，巻き込まれる可能性を低くできて好位置からのスタートと言えるでしょう。ロレンゾから遅れることわずかコンマ１秒差だったのは，ドゥカティのＮ．ヘイデンでした。３番手タイムをマークしたのは，前戦の日本ＧＰのポールシッターだったレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾでした。インターウェッテン・ホンダの青山博一は，トップから１秒２ほど遅れの１４番手で予選を終えています。 Ｍｏｔｏ２クラスは，シューターのマシンを駆るＪ．シモンが，前戦の日本ＧＰに引き続いてトップタイムをマークし，２戦連続ポールを獲得しました。フリー走行で好調な走りを見せていたモトビのＡ．デ．アンジェリスは，トップグリッドこそシモンに譲ったものの，今季自己最高位となる２番グリッドを獲得しています。モリワキのＴ．ルティが３番手タイムをマークし，第７戦カタルニアＧＰ以来となる今季２度目のフロントロー獲得となりました。日本人勢ですが，ブレーキトラブルにより，前日のフリー走行が２４番手に終わっていたテック３の高橋裕紀は，それよりも順位を上げて１８番グリッドを獲得しています。シューターの渡辺一樹と國川浩道は，それぞれ３２番手，３８番手で予選を終えています。 １２５ccクラスは，日本ＧＰを独走で制したデルビのＭ．マルケスがトップタイムをマークし，３戦連続となるポールを獲得しています。２番グリッドを獲得したのは，アプリリアのマシンを駆るＢ．スミスでした。そのスミスのチームメイトで，ここまでランキングトップをいくＮ．テロルが３番手タイムでした。アプリリアの小山知良は，残り２ラップでタイムアップを果たし，トップから２秒以上遅れてはいるものの，シングルフィニッシュとなる９番グリッドを獲得しています。 |
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| ☆延期（Ｆ１） ○第１６戦日本ＧＰの予選が，９日に行われる予定でした。６万人以上が詰めかけていた鈴鹿サーキットでしたが，心配されていたとおり終日大雨に見舞われ，氷の上を滑るようになってハンドルでのコントロールが効かなくなるアクアプレーニング現象に見舞われるという事態となってしまいました。そのため，ずぶ濡れになりながら予選開始を待っていた大勢の観客がいる中ではあったものの，今日の午前中に延期となってしまいました。鈴鹿での予選の延期は，台風接近の影響で延期となった２００４年以来となります。この年ちょうど私は観戦しに行っていたのですが，事前に予選延期が分かっていたのでサーキットを訪れることがなく，退屈ではあったもののホテルで過ごすということができました（ただし，バイクで訪れていた私は，台風接近で金曜日はサーキットからの帰り道にものすごい大雨に見舞われてしまい，カッパが全く役に立たず，全身ずぶ濡れになりながらがホテルにたどり着きましたが･･･。）が，今年の観客たちは，サーキットにおいてずっと見守る中で予選中止となりましたので，本当に大変だっただろうと思います。 |
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| ２０１０／１０／９（土） ☆連続（Ｆ１） ○第１６戦日本ＧＰが鈴鹿サーキットで開幕し，初日は午前・午後ともにフリー走行が行われました。ドライコンディションの中で行われた走行は，２回のフリー走行ともにレッドブルのＳ．ベッテルがトップタイムをマークしました。この鈴鹿を得意とする彼は，この大会限定のカラーリングが施されたスペシャルヘルメットを使用しています。そして，チームメイトで，現在ランキングトップを行くＭ．ウェーバーが，これまた２回ともに２番手タイムでした。さらに，ルノーのＲ．クビサも，３番手タイムを両セッションでマークしています。ザウバーの小林可夢偉は，午前中が１４番手タイムだったものの，午後はやや順位を上げて１２番手タイムで初日の走行を終えています。ヒスパニア・レーシングの山本左近は，前戦の出場はかなわなかったものの，母国ＧＰである今回は出場することができ，両セッションともに最下位となる２４番手タイムでした。今日は予選が行われますが，天候が心配されていて，かなりのヘビーウェットでの走行となることも予想されます。 |
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| ☆前戦と同じく（ＭｏｔｏＧＰ） ○３週連続開催となるＭｏｔｏＧＰですが，その２戦目となるマレーシアＧＰがセパン・サーキットで開幕しました。初日はフリー走行が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスはフィアット・ヤマハのＶ．ロッシがトップタイムをマークしました。前戦となる日本ＧＰでもロッシは初日がトップタイムでしたから，２戦連続同じ結果となりました。２番手タイムをマークしたのは，前戦の決勝レースを２位で終えているレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾでした。今回チームメイトのＤ．ペドロサが怪我で欠場していて，唯一のホンダワークスライダーとなるだけに，まずは順調な滑り出しを見せたと言えるでしょう。３番手タイムは，今大会でチャンピオン獲得の可能性があるフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾがマークしました。このサーキットを得意としているインターウェッテン・ホンダの青山博一は，トップのロッシと１.０４５秒差の１４番手で初日を終えています。 Ｍｏｔｏ２クラスは，ドライからウェットに変わるコンディションの中行われ，日本ＧＰで４位フィニッシュを果たしたモトビのＡ．デ．アンジェリスがトップタイムをマークしました。このところいいリザルトを残しているシューターのＳ．レディングが，０．２秒弱遅れの２番手タイムをマークしました。３番手タイムは，この大会でチャンピオン獲得に王手をかけているモリワキのＴ．エリアスがマークしています。日本人ライダー勢は，テック３の高橋裕紀が２４番手，シューターの渡辺一樹が３１番手，國川浩道が３９番手と初日は大きく出遅れた形となりました。 １２５ccクラスは，日本ＧＰのウィナーであるデルビのＭ．マルケスがトップタイムでした。ランキング３位につけるデルビのＰ．エスパルガロは，セッション序盤に転倒を喫してしまいましたが，終盤に入ってタイムアップを果たし，２番手タイムで初日を終えています。３番手タイムは，，ここまでランクトップにつけるＮ．テロルがマークしています。前戦の日本ＧＰでは，非力なマシンに苦しめられて転倒を喫してしまったアプリリアの小山知良は，わずかに１１周しか走行できず，１１番手タイムをマークしたのととどまりました。 |
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| ２０１０／１０／８（金） ☆欠場（ＭｏｔｏＧＰ） ○３週連続開催となるＭｏｔｏＧＰですが，今日からその２つめのレースとなるマレーシアＧＰが開幕します。それを前にしてレプソル・ホンダから発表があり，エースライダーであるＤ．ペドロサがマレーシアＧＰを欠場することが決定しました。そのペドロサは，３連戦の最初のレースである日本ＧＰにおいて，１回目のフリー走行でマシントラブルが原因で転倒を喫してしまいました。その際に両肩を強打し，左鎖骨については骨折する重傷を負ってしまいました。早期復帰を目指して直ちにスペインに帰国し，２日に骨折した部分にチタンプレートを埋め込む手術を行っていました。しかし，手術した部分だけでなく，転倒の際に強打した左肩と左腕に必要な力が入らないため今回の欠場という決断に至ったわけです。ランク２位につけ，トップを行くフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾをチャンピオン争いで追いかける実質上唯一の存在だっただけに，本人を含めて何としてでも出場したかったことでしょうが，それもかなわぬものとなってしまいました。これにより，今回のマレーシアＧＰで，ロレンゾがトップ１０フィニッシュを達成すれば今シーズンのチャンピオンが決定することになります。なお，欠場するペドロサの代役は今回立てず，日本ＧＰで２位表彰台を獲得する活躍を見せたＡ．ドビツィオーゾの１台体制となります。 |
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| ２０１０／１０／７（木） ☆テストカー（ＳＧＴ） ○６日から２日間にわたって，ツインリンクもてぎで第４回タイヤメーカー合同テストが行われていて，初日は道上龍＆中山友貴組のEPSON HSV-010が午前・午後ともにトップタイムをマークしました。ＧＴ５００クラスのマシンは全部で９台参加していて，そのうちの８台は今シーズンの参加車両ですが，９９のゼッケンをつけているマシンは見慣れないものです。REAL RACING代表である金石勝智がステアリングを握ったこのマシンの外観は，昨シーズンまでホンダの参戦車両だったNSX-GTで，「ホンダFR研究車」という車両名での参加となっています。つまり，ミッドシップレイアウトを基本にしていたNSX-GTをFR化したマシンであるということです。今シーズンから新規開発を行ってHSV-010を投入したのに，なぜこの段階でNSX-GTなのかという疑問を持ちますが，どうやらザイテック製KERS（エネルギー回生システム）を搭載しているものだということです。２０１２年からグランドツーリングカー５００という車両規定が適用されたマシンを使用することになっているＳＧＴですが，８月にＪＡＦから発表された規定によると，エネルギー回生システムの使用が認められる条文が発表されています。ＳＧＴの主催団体であるＧＴＡの板東正明代表によると，「ＫＥＲＳに関しては，ＧＴＡが統一したパーツを作って各メーカーに供給する形で導入する予定」とのことでしたから，今回参加しているNSX-GTは，その先行開発車ということになりそうです。現在使用中のマシンで開発していったとなると，当然そのチーム及びメーカーが有利な立場になりますから，既にＳＧＴシリーズから外れたマシンであるNSX-GTが選ばれたのでしょうね。 |
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| ２０１０／１０／６（水） ☆供給（Ｆ１） ○レッドブルのマシン開発を担っているレッドブル・テクノロジー社から発表があり，今シーズンの新規参入チームの一つであるロータス・レーシングに対して，２０１１年からギヤボックス及び油圧システムの供給を行うことが決定しました。新規参入チームはどのチームもコスワースのカスタマーカーを使用していて，エンジンはコスワース製，ギヤ関係についてはXtrac製のギアボックスとハイドロリックを使用しています。来シーズンについても，当初は同じパッケージで行く予定でしたが，まずロータスが独自の道を歩むことになったわけです。今回供給することになったレッドブルは，チームとしてはまだそれほど歴史があるわけではないものの，現在Ｍ．ウェーバーがランクトップを行っているように，新興チームとは思えない活躍を見せています。そうしたことがロータスとの契約につながったことになります。ただ，今回の契約にはもう一つ要因となることがあります。それは，エンジンに関してです。先日ロータスとコスワースから発表があり，来シーズンのエンジン供給に関する契約を破棄することが明らかになりました。来シーズンのロータスに関しては，既に公然の秘密とも言える状況ですが，コスワースエンジンではなくルノーエンジンを使用することが確実視されています。今回ギアボックスを供給することになったレッドブルは，そのルノーエンジンユーザーの一つです。エンジンとギヤは一体となるものですから，実績を出しているレッドブル製のものを使用するのは，理にかなったものと言えるのではないでしょうか。 |
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| ２０１０／１０／５（火） ☆チームメイト（Ｆ１） ○ザウバーから発表があり，来シーズンのレギュラードライバーとしてメキシコ人ドライバーであるＳ．ペレスと契約が成立しました。同チームは，既に小林可夢偉との契約が成立していますので，来季は可夢偉＆ペレスの体制で臨むことが決定しました。今回契約が成立したペレスのこれまでの経歴ですが，２００７年にはイギリスＦ３ネーションクラス選手権で優勝し，２００８年後半からＧＰ２とＧＰ２アジアに参戦しました。今季はＧＰ２にフル参戦をし，まだ最終戦を残しているものの，ランク２位を決めています。Ｆ１におけるメキシコ人ドライバーとなると，１９９７年から１９８１年まで参戦していたＨ．アロンソ．レバーク以来となります。 今回ザウバーからさらに発表があり，メキシコの大手通信企業テルメックスとの契約が成立しました。このテルメックスは，メキシコの大富豪といわれるＣ．スリム氏が所有する企業で，今シーズンもＧＰ２でペレスをサポートしていました。今シーズンのザウバーは，大きなスポンサーがここまでついてないため，大きく目立つロゴがなく全体的に白いものとなっていました。今回ペレスとの契約が成立したことでテレメックスとの契約も成立し，２０１１年からザウバーのマシンにテレメックスのロゴが大きく掲載されるものと思われます。有力なスポンサーが見つかったことで，今シーズンよりはマシン開発の速さが増すでしょうから，可夢偉のさらなる活躍が期待できますね。 |
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| ２０１０／１０／４（月） ☆連勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１４戦日本ＧＰの決勝レースが，曇り空ながらドライコンディションのツインリンクもてぎで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，３番グリッドからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーがオープニングラップからトップに立つと，最後までその座を誰に譲ることもなくゴールし，前戦に続く２連勝を飾りました。自身初となるポールからスタートしたレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾは，最後までストーナーに追いつくことはできなかったものの，彼自身も２位の座を最後まで守り続け，第５戦イギリスＧＰ以来となる自己最高位タイの順位で今季５度目の表彰台を獲得しました。３位争いは，Ｖ．ロッシとＪ．ロレンゾのチームメイト同士のバトルとなりました。最終ラップには，コーナーでマシン同士，そして体同士が接触するという激しいバトルを演じ，最終的にロッシが３位表彰台を獲得しました。母国ＧＰでたくさんの観衆の声援を受けるインターウェッテン・ホンダの青山博一は，１４番グリッドからのスタートで出遅れて最後尾まで落ちたものの，後半には５台による１０位争いを制し，今季自己最高位タイでチェッカーを受けました。 Ｍｏｔｏ２クラスは，モリワキのマシンを駆るＴ．エリアスとシューターのマシンを駆るＪ．シモンとの一騎打ちとなりました。何度かシモンがエリアスにアタックをかけたものの，最後までエリアスが押さえきり，今季７勝目を飾りました。優勝後のインタビューでは，この勝利を，マシン開発を行っているモリワキ，そして１９歳の若き命を散らした富沢翔也選手に捧げるという趣旨のコメントを出していました。４台による３位争いは，ＦＴＲのマシンを駆るＫ．アブラハムが制し，ＧＰにおける自身初となる表彰台を獲得しました。来シーズン，現在所属しているチームとともにドゥカティのサテライトチームとしてＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップすることが既に発表されていますが，今回の表彰台獲得でその力を示した形となっています。予選３番手を獲得し，決勝レースで期待されたテック３の高橋裕紀は，抜群のクラッチミートを見せ，ホールショットを奪うスタートを見せました。その後，しばらくは単独で３位を走行していたのですが，徐々にタイムを落としていき，最終的に６位でゴールしました。チームオリジナルのマシンで参戦している高橋ですが，２台のデータしか集まらないという苦しい状況が続いていて，今回もマシンの熟成不足が出た感じで，母国ＧＰだっただけに何ともくやしいレース展開でした。他の日本人ライダーですが，シューターの渡辺一樹は２５番手，高橋裕紀の実弟であるＲＢＢの高橋江紀は３４番手で完走しましたが，ＴＳＲの手島雄介とビモータの國川浩道は転倒リタイアに終わっています。なお，モリワキの開発ライダーを務める森脇尚護は，木曜日に負った目の怪我により，予選やフリー走行は走行したものの決勝レースは欠場しています。 １２５ccクラスは，ポールからスタートしたデルビのＭ．マルケスが，ランキング争いを展開しているアプリリアのＮ．テロルとの一騎打ちとなりました。しかし，レース中盤にトップに立つと，どんどんその差を広げていき，今季５回目となるポールトゥーフィニッシュを達成しました。３位には，テロルのチームメイトであるＢ．スミスが入っています。今季自己最高位タイの５番グリッドからスタートしたアプリリアの小山知良は，３台による５位争いを展開していきました。アプリリアの中でワンランク落ちるマシンを使っているため，コーナーで順位を挽回しても，ストレートでスリップストリームを使われなくても簡単に抜かれてしまうということの繰り返しばかりでした。終盤になって何とか差を広げようとした中で転倒を喫してしまい，再スタートは切れたものの，残念ながら２２位でのチェッカーとなりました。他の日本人ライダー勢ですが，大久保光がポイント獲得まであと一歩の１６位，山本剛大が１７位，森俊也が２０位，篠崎佐助が２１位，矢作雄馬が２４位でチェッカーを受けています。 ところで，日本ＧＰが終了して残り４戦となりましたが，来週末にはセパン・サーキットでマレーシアＧＰが行われます。ランキング争いで接戦が展開されている１２５ccクラスは未だに不透明ですが，Ｍｏｔｏ２クラスについては，Ｔ．エリアスのタイトル獲得が決まる可能性が高くなっています。ＭｏｔｏＧＰクラスについては，左鎖骨骨折で手術を受けているランク２位のＤ．ペドロサが欠場した場合，こちらもタイトルが決まる可能性が高まります。 |
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| ☆前人未踏（ＷＲＣ） ○第１１戦ラリー・ド・フランスの最終日の走行が行われ，デイ１，デイ２とトップタイムをマークし，２位につけているチームメイトのＤ．ソルドに４０秒以上の大差をつけていたシトロエンC4WRCのＳ．ローブが，堅実な走りを展開して通算６０回目となる勝利を収めました。この結果，ランク２位につけるCitroen Junior Team C4 WRCのＳ．オジェに６０ポイント差をつけ，残り２戦を残して今シーズンのタイトルを決め，前人未到の７連覇を自らの地元であるアグノーで達成しました。さらにこの勝利により，シトロエンのマニュファクチャラーズタイトル獲得も決定し，２００８年から３年連続，６度目のタイトルとなりました。７月中に発表されたように，今シーズン限りで引退が噂されていたローブでしたが，来シーズンについてもチームにとどまってレースを継続することが決まっています。果たして前人未到の記録をさらに伸ばすことができるのでしょうか。なお，３位には，PSWRT Citroen C4 WRC のＰ．ソルベルグが入っています。 |
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| ２０１０／１０／３（日） ☆初ポール（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１４戦日本ＧＰの予選が，ツインリンクもてぎでドライコンディションの中で行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，レプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾが最高峰クラスにステップアップして以来自身初となるポールを獲得しました。同チームのエースライダーであるＤ．ペドロサが，初日に転倒して両肩鎖骨の骨折に見舞われ，手術するために以後の走行をキャンセルして帰国するというアクシデントに見舞われていました。ホンダのお膝元でのレースだけに，結果を残したい中でアクシデントが起きてチームに衝撃を与えていましたが，シーズン中盤からなかなかいい結果を残すことができていなかったドビツィオーゾが見事起死回生の一発を放ちました。来シーズンのシートがまだ決まっていないドビツィオーゾですから，残りのレースでの結果が重要になっています。現在有力視されているのは，既に二つのシートが埋まってしまったレプソル・ホンダからは離脱せざるを得ないものの，ホンダ系のナンバーワンサテライトチームであるホンダ・グレシーニに移籍するのではないかといわれています。その際，ワークスと同じ対応のマシンを供給されるのか，他のサテライト系チームのライダーと同じ扱いなのかの二つの可能性がありますから，今日行われる決勝レースでの活躍が大きな影響を与えることは間違いないでしょう。２番グリッドを獲得したのは，前日のフリー走行でトップタイムをマークしたフィアット・ヤマハのＶ．ロッシで，ドビツィオーゾとの差は１０００分の５４秒という僅差でした。午前中に行われたフリー走行でトップタイムをマークしたのが，現在ランクトップを独走しているフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾでしたが，午後に行われた予選では３番手タイムをマークしました。母国ＧＰでの活躍が期待されるインターウェッテン・ホンダの青山博一は，６番手タイムをマークした前日のフリー走行の時よりもタイムアップができたものの，リザルトとしては１４番グリッド獲得で予選を終えています。 Ｍｏｔｏ２クラスは，前日のフリー走行でトップタイムだったシューターのマシンを駆るＪ．シモンが，コンスタントに１分５３秒台を刻む走りを見せ，最終的には５２秒台まで後一歩というタイムをマークしてポールを獲得しました。シモンのポール獲得は，第１１戦インディアナポリスＧＰ以来２回目となります。２番手タイムをマークしたのは，同じくシューターのマシンを駆るＳ．レディングで，これは３戦連続の２番グリッド獲得となります。そして，３番グリッドを獲得したのは，テック３の高橋裕紀でした。今シーズン既に１勝を挙げている高橋だけに，決勝レースでの活躍によりいっそう期待が持たれる位置からのスタートとなります。他界した富沢翔也選手のためにも，いい走りを見せてもらいたいですね。ＴＳＲのマシンを駆る手島雄介は，前日のフリー走行の時よりはずいぶん順位は下げたものの，自己最高位となる２５番グリッドを獲得しました。ワイルドカードで参戦しているモリワキの開発ライダーを務める森脇尚護は２７番手，シューターの渡辺一樹は３０番手，ビモータの國川浩道は４０番手，そしてＲＢＢの高橋江紀は最後尾となる４１番手で予選を終えています。 １２５ccクラスは，前戦でアクシデントに巻き込まれて転倒リタイアに終わり，ランキングトップの座から滑り落ちるという結果が残ってしまったデルビのＭ．マルケスが，その不運を吹き払うかのように２戦連続となるポールを獲得しました。彼のポールは，今シーズン通算９回目となります。２番グリッドを獲得したのは，前戦を勝利してランクトップに立ったアプリリアのＮ．テロルでした。３番手グリッドを獲得したのは，テロルのチームメイトであるＢ．スミスでした。非力なマシンながら今シーズン１回表彰台に上っているアプリリアの小山知良は，１分５９秒台のタイムをコンスタントに刻む走りを見せ，今季自己最高位タイとなる５番グリッドを獲得しています。５人のワイルドカード勢ですが，山本剛大が１７番手，篠崎佐助が２５番手，大久保光が２６番手，森俊也が２８番手，矢作雄馬が３０番手で予選を終えています。 |
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| ☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○ヤマハのワークスチームであるフィアット・ヤマハから発表があり，現在ランキングトップを独走していて，ペドロサの離脱によりチャンピオン獲得をほぼ手中に収めているＪ．ロレンゾとの契約延長が成立しました。延長となった契約期間は，２０１２年までの２年間です。これにより，来シーズンはロレンゾとＢ．スピースの２人体制となることが決定しました。契約延長が決まったロレンゾは，２５０ccクラスチャンピオンを獲得し，２００８年シーズンに最高峰クラスへのステップアップを果たした時から同チームに所属してきました。昨シーズンまでは，ヤマハワークスにはロッシという絶対的な存在があったこともあって，シーズンオフになるとロレンゾの移籍話ｆが噂として浮上していました。しかし，今シーズンは圧倒的な速さと強さを見せていることや，ロッシがドゥカティに移籍することが決定したことなどもあって，残留が確実視されていました。これまではロッシがメインとなってのマシン開発でしたが，来シーズンはロレンゾがその役割を果たすことになります。彼の実力がさらに試されることになりますね。 |
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| ２０１０／１０／２（土） ☆好発進＆負傷（ＭｏｔｏＧＰ） ○待ちに待っていた第１４戦日本ＧＰが，ツインリンクもてぎで開幕しました。初日は各クラスのフリー走行が行われ，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，昨年のチャンピオンであるフィアット・ヤマハのｖ．ロッシがトップタイムをマークしました。気になる各クラスでの日本人ライダーの走りですが，まず唯一の日本人ＭｏｔｏＧＰクラスライダーである青山博一は，まだ負傷が完調とはいえない中での走行でしたが，得意のもてぎでいい走りを見せ，このクラスで自己最高位となる６番手タイムをマークしました。また，今シーズンから新しく始まったＭｏｔｏ２クラスでは，怪我により前戦を欠場したモトビの手島雄介が，クラッチトラブルで２０分間走れなかったというアクシデントに見舞われたものの，それでも７番手タイムをマークしました。１２５ccクラスでは，このクラス唯一のフル参戦日本人ライダーであるアプリリアの小山知良が，７番手タイムをマークして彼としてはまずまずのスタートを切っています。もちろん，冒頭に記したようにフリー走行での結果だけに，今日実施される予選，そして明日行われる決勝レースでは初日のような好結果が出るかは分かりませんが，母国ＧＰで期待を持たせる初日の結果といえるのではないでしょうか。 ところで，残念ながら怪我を負ったため，２日目以降の出走をとりやめたライダーが出てしまいました。そのライダーとは，レプソル・ホンダのＤ．ペドロサです。ＭｏｔｏＧＰクラスのチャンピオン争いは，フィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾの独走状態ですが，後半に入ってペドロサが好結果を収めるようになり，ペドロサの逆転タイトルの可能性がほんのわずかではあるものの出てきていました。しかも，今回のレースがホンダのお膝元でのものですので，よりその期待がありました。しかし，出走してわずか３周したところで，あろうことかスロットルケーブルのトラブルが発生し，Ｖ字コーナーで転倒してしまいました。この転倒により両肩の鎖骨を骨折する重傷を負い，以後の走行をキャンセルする事態となりました。そのペドロサですが，両肩を固定して急遽帰国の途に就き，スペイン国内で手術を受けることになっています。怪我のタイミングとしては最悪とも言え，今回の日本ＧＰを皮切りに３週連続開催というタイトなスケジュールの中での欠場ですから，実質上ロレンゾがチャンピオン獲得に大きく加速しています。もう一人けが人が出ています。そのライダーとは，今回ワイルドカードで出場しているモリワキの森脇尚護です。今季モリワキのマシンの開発を担っている彼の怪我は，開幕前日に負ったものです。木曜日にコースをジョギングしていた際，たまたまコースきれいにしていた清掃車が石を跳ね上げ，それが森脇の左目を直撃してしまったのです。出血するほどの衝撃が目に加わったため，視力低下に見舞われてしまいました。しかし，昨日のフリー走行には何とか出走し，距離感がつかめないというハンディを乗り越えて１８番手タイムと健闘しています。 |
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| ２０１０／１０／１（金） ☆変化なし（ＭｏｔｏＧＰ） ○いよいよ今日から火山噴火により延期となっていた日本ＧＰが，栃木県のツインリンクもてぎで開幕します。それを前にして，ＦＩＭから来シーズンの暫定カレンダーが発表されました。それによると，もちろん開催日などは変わりますが，開催されるサーキットに関しては今シーズンと変わりありません。資金不足により今シーズンの開催が見送られたハンガリーＧＰは，来シーズンの暫定カレンダーに入っていません。また，それに代わって開催されたアラゴンＧＰは，開催が継続されています。変化に富んでライダーに好評だった開催地であるモーターランド・アラゴンですが，継続開催が組み込まれてライダーとしてはうれしいのではないでしょうか。日本ＧＰについては，４月末に第３戦として組み込まれています。なお，具体的なカレンダーについては，以下の表のようになっています。もちろん暫定ですから，今後変化する可能性はあります。 |
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