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| ２０１０／８／３１（火） ☆徐々に（ＭｏｔｏＧＰ） ○シーズンは後半に入り，チャンピオン争いの行方がどうなるか，徐々にその流れが見えてきつつありますが，既に来シーズンの陣容についても徐々にその姿が見えつつあります。ＭｏｔｏＧＰクラスに関しては，今シーズンを迎えるに当たってそれほど大きなライダーの動きが見られませんでした。しかし，来シーズンに関しては，今シーズンで契約が終了する有力ライダーが多いため，大幅な動きが見られる可能性が高くなっています。そして，その先陣を切って，まずドゥカティのワークスチームに所属するＣ．ストーナーがホンダに移籍することが発表されました。これによりシートの獲得競争が本格化していき，ストーナーの移籍により空いたシートに王者Ｖ．ロッシがヤマハから動くことになりました。さらに，ロッシの移籍で空いたヤマハワークスのシートには，ヤマハのサテライトチームであるテック３からＢ．スピースが移籍することが決定しています。そして，スピースの移籍で空いたシートには，まだ正式発表はないものの，ＳＢＫで現在ランキング５位をいくＣ．クロッチローが移籍してくることが確実視されています。そして，インディアナポリスＧＰの開催期間中に，ドゥカティワークスのＮ．ヘイデンが，そのドゥカティとの契約を延長することが発表されました。今回結ばれた契約は２年間となっていて，今後２年間は，ロッシ＆ヘイデンの陣容でドゥカティワークスはシーズンに臨むことが決定しています。ワークスチームに関しては，これでヤマハとドゥカティは陣容が決定したことになります。不明なのはホンダとスズキですが，スズキはベテランライダーのＬ．カピロッシがチームを離れる可能性が高まっています。ただ，そのシートに誰が座ることになるのかは不明です。ホンダに関しては，ストーナーが移籍してくることに伴い，通常ですとＤ．ペドロサとＡ．ドビツィオーゾのどちらかがシートを失うことになります。しかし，３台体制になるのではないかという噂が根強くあるため，もしかしたらストーナー＆ペドロサ＆ドビツィオーゾの体制になるかもしれません。 |
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| ２０１０／８／２７（金） ☆移籍か？（ＭｏｔｏＧＰ） ○今年でＧＰ参戦１３年目のシーズンを送っているホンダ・グレシーニのＭ．メランドリは，シーズン前から今季を一つの節目に考えていて，成績次第では何らかの決断をするということを開幕前の段階で表明していました。今シーズンのここまでの成績は，ホンダのサテライトチームのライダーとしては上位には入っているものの，そのサテライトチームで最も好成績を収めているのはＬＣＲホンダのＲ．ド．ピュニエです。中・軽量級クラスの元チャンピオンのメランドリとしては，やはり納得のいくシーズンを送っているとはいえません。最近では，ポテンシャルの高いマシンに乗れるのであればカテゴリーにこだわらないという発言をメランドリはしています。そして，このコメントにはやはり理由があったようで，来シーズンの彼の去就について新たな展開が出てきました。それは，ＧＰからＳＢＫへの移籍です。そして，その移籍先として浮上してきたのが，今シーズンようやくポールや表彰台を獲得するようにマシンのポテンシャルが上がってきたＢＭＷです。ＢＭＷのチームマネージャーであるＤ．タルドッツィがＷｅｂサイトのGPOne.comで，メランドリのトップライダーとしての勝利に対する意欲やトップライダーとしての活躍を評価するコメントを出していて，契約に関する明言は避けているものの，来シーズンに向けて契約を匂わせているのは明らかです。今シーズンのＳＢＫは，メランドリと同じイタリアンライダーであるＭ．ビアッジがタイトル獲得に向けて大きく前進しています。同じイタリアンライダーということだけでなく，ＧＰにおいて他クラスではチャンピオンを獲得したものの，最高峰クラスでは後一歩というところでチャンピオンを獲得できていないというところも二人は共通しています。来シーズンは，ドゥカティのマシンを駆るビアッジとＢＭＷのマシンを駆るメランドリとのバトルがＳＢＫで見られそうですね。 |
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| ２０１０／８／２６（木） ☆３カ所目？（Ｆ１） ○現在中東では，バーレーンとアブダビでＦ１を開催していますが，３つめの開催地を目指しているところがあります。それが，ロサイル・サーキットを有しているカタールです。同地での大きい大会の開催といえば，２輪の最高峰であるＭｏｔｏＧＰです。昨年に引き続いて開幕戦として開催されたカタールＧＰですが，日中の暑さを避けるため，２輪には珍しくナイトレースとして開催されています。そのため，コース内は多くの照明が設置されていて，周囲が砂漠ですから，真っ暗な中にサーキットが浮かび上がるというような独特な雰囲気となります。しかも，観客席はそれほどなく，実質的にはプライベートサーキットで世界大会を開いているというような状況で，いかにも「オイルマネー」の強さを感じさせるところでもあります。ロサイル・サーキットは，Ｆ１開催を目指して改修工事を行った（小さな工事は現在も行っている）ようで，カタールの自動車/オートバイ連盟のＮ．ビン．ハリファ．アル．アッティヤ会長によると，Ｆ１開催計画があることを認めるとともに，既にFIAの担当者が査察を行った模様です。ヨーロッパでのＦ１は，開催するための資金集めに苦労するような状況が見られ，どこの開催地がカレンダーから消えるかというような報道が時々出てきます。それに対して，中東は資金に恵まれる産油国があるだけに，３つめ，４つめの開催地が現れても不思議ではないでしょうね。 |
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| ２０１０／８／２５（水） ☆祝 復帰（ＭｏｔｏＧＰ） ○怪我によりレースを欠場していたインターウェッテン・ホンダの青山博一が，今週末に行われる第１１戦インディアナポリスＧＰから復帰することが決定しました。６月２０日に行われたイギリスＧＰのウォームアップ走行で転倒した青山は，低速での走行だったにもかかわらず路面への落ち方が不運で，椅子に座るかのような姿勢で腰から落ち，脊椎を圧迫骨折するという重傷を負ってしまいました。手術は行わずに自然治癒の方法で治療を続け，日数はかかりましたが順調な回復を見せていました。そして，怪我を負ってから５７日目に行われたブルノ・サーキットでのＭｏｔｏＧＰクラスのテストに参加し，合計４６周走行しててテストを終えていました。２３日（月）にバルセロナ市内の病院を訪問して診断を受けた青山は，テストによる患部への影響はなく，順調に回復していることが確認されたため，この度めでたくレース参加の許可がおりました。元々最高峰クラスルーキーの青山ですので，同じく怪我から復帰して好成績を収めているＶ．ロッシやＲ．ド．ピュニエのようなリザルトを残すことは難しいでしょうが，１レースでも早く彼らしい走りが見られるようになるといいですね。 |
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| ２０１０／８／２４（火） ☆新カテゴリー（ＭｏｔｏＧＰ） ○既に先週発表されているニュースですが，ＭｏｔｏＧＰに新たなクラスが２０１２年から始まることが決定しました。世界的な環境問題への対応のため，ＭｏｔｏＧＰは２サイクルマシンから４サイクルマシンへとレギュレーションを変えてきています。そして，今シーズンから２５０ccクラスがＭｏｔｏ２クラスへと変化したことにより，２サイクルマシンで残っているのは１２５ccクラスのみとなっています。今回の発表によると，１２５ccクラスからＭｏｔｏ３クラスへと名称が変わり，使用するエンジンは４サイクル２５０ccとなります。Ｍｏｔｏ２クラスはホンダ製のエンジン（ベースは市販車であるCBR600RR用のエンジン）のワンメークで行われていますが，２０１２年から始まるＭｏｔｏ３クラスは，単気筒，４ストローク２５０ccエンジン，最大ボア８１ｍｍというレギュレーションに合致していれば複数メーカーの参入を認めることになります。また，参入の条件はそれだけでなく，次のようなレギュレーションもあります。まず最近いろいろなカテゴリーで導入されてくるようになったエンジン数の制限ですが，Ｍｏｔｏ３クラスは最低でも３レース使用できるものとなっていて，料金は１万ユーロ以下となりそうです。また，参入に当たっては，必要であれば最低１５人のライダーにエンジンを供給する準備を整えなければいけないことになっています。今回の発表は，お伝えしたようにエンジンに関するレギュレーションのみで，フレームやタイヤ等に関するレギュレーションは明らかにされませんでした。今シーズンから始まったＭｏｔｏ２クラスは，エンジンやタイヤはワンメークですが，フレームに関してはそうではなく，多くのフレームビルダーが参戦して活況を呈しています。恐らくＭｏｔｏ３クラスについても，同様の傾向が見られるようになるのでしょうね。 |
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| ２０１０／８／２０（金） ☆テスト走行（ＭｏｔｏＧＰ） ○既にお伝えしたように，チェコＧＰ終了後に行われた会見において，７年間ヤマハに在籍してきたＶ．ロッシが，来シーズンからドゥカティに移籍することが発表されました。ということは，ヤマハワークスのシートが一つ空くわけで，そのシートに誰が座ることになるのか注目されることになります。ただし，このシートについては，早い段階で今シーズンからＭｏｔｏＧＰにフル参戦を開始しているＢ．スピースが座ることが確実視されていました。そして，その噂を肯定するかのように，フィアット・ヤマハの監督を務めるＬ．ジャービスが，来シーズンの体制についてロレンゾとスピースという名前を出しました。ロレンゾについても，ロッシと同じく今シーズンでヤマハとの契約が終了しますが，ヤマハとしても契約延長の方向で話を進めていくようですし，ロレンゾ自身もその方向を望んでいるのではないかと思われます。ということで，来シーズンのヤマハワークスはロレンゾ＆スピースで決まりと考えていいでしょう。 さて，その来シーズンからヤマハのエースライダーとなるロレンゾですが，１８日に今シーズンから新たなＭｏｔｏＧＰの開催地となるモーターランド・アラゴンを訪れ，初走行を行いました。第１３戦アラゴンＧＰの舞台となる同サーキットは，新たに建設されたサーキットです。ですから，スペイン国内にあるサーキットにもかかわらず，スパニッシュライダーであるロレンゾ自身も初めて走行するわけです。ただし，テスト回数制限のレギュレーションにより，現在ＭｏｔｏＧＰで使用しているマシンでの走行はできません。そこで使用されたのが，ＳＢＫのマシンであるYZF R1です。大怪我から復帰前にロッシが自身の体調をチェックするためＲ１を使ってテスト走行を行いましたが，それと同じパターンです。なお，このサーキットに関しては，既にレプソル・ホンダのＤ．ペドロサ，そしてドゥカティ陣営のＮ．ヘイデン，Ｍ．カリオ，Ｈ．バルベラ，Ａ．エスパルガロがテスト走行を経験済みです。 |
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| ２０１０／８／１６（月） ☆移籍（ＭｏｔｏＧＰ） ○チェコＧＰの決勝レース終了後，来シーズンの去就が注目されていたフィアット・ヤマハのＶ．ロッシが，その点について正式発表を行いました。ここ最近の報道では，ドゥカティへの移籍が確実視されていたロッシだけに，どのような結果となるのか大注目となったのですが，今回の発表では，その噂通りドゥカティへの移籍が正式に発表されました。契約期間は２年間です。１２５cc，２５０ccとチャンピオンを獲得して最高峰クラスにステップアップして所属したのはホンダのワークスチームでした。当時の最高峰は２スト５００ccマシンで，そこでもチャンピオンを獲得。さらに，その最高峰のマシンが４ストマシンに替わってもロッシはチャンピオンを獲得し，２００４年からは現在のヤマハワークスチームに移籍しました。その移籍の際には，当時ホンダで彼を担当していたオーストラリア出身のエンジニアであるＪ．バージェス及びそのクルーとともにホンダからヤマハへ移籍しています。ヤマハに移籍してからの７年間で４度もチャンピオンを獲得し，まさに王者らしい活躍を見せてきました。ヤマハとの良好な関係が続いてきたロッシですが，「引退」の時期が近づいてくるのに伴い，彼の母国であるイタリアのバイクメーカー「ドゥカティ」でライダーとしての経歴に終止符を打つのではないかという噂が浮上し，冒頭でも記したように，このところこの噂が確実視されてきていました。ホンダからヤマハへ移籍する際はクルーとともに替わりましたが，今回の移籍ではロッシのみの移籍となるようです。また，チームメイトには，奇しくもホンダ時代と同じくＮ．ヘイデンとなります。 |
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| ☆さらなる独走（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１０戦チェコＧＰの決勝レースが，ブルノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ランク首位をいくフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾとランク２位をいくレプソル・ホンダのＤ．ペドロサとの間での序盤はバトルとなりました。しかし，徐々にロレンゾがペドロサとの差を築いていき，最終的には５秒以上の大差をつけて今季７勝目を飾りました。３位には，今シーズン限りでドゥカティを去る（その空いたシートにロッシが座ることになります。）ことになっているＣ．ストーナーが入りました。この結果，ランク首位のロレンゾは，ランク２位のペドロサとのポイント差が７７に，ランク３位に浮上（この大会前まで３位だったレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾが，転倒ノーポイントレースに終わったため。）したストーナーとは１１６に広がり，独走態勢がさらに築かれていっています。 Ｍｏｔｏ２クラスは，ランクトップをいくモリワキのマシンを駆るＴ．エリアスがレース終盤には独走となり，今季４勝目を挙げました。スタートで出遅れ，オープニングラップで１２位まで後退したものの，徐々にポジションを挽回していったテック３の高橋裕紀は，残り２周となったところでスピードアップのマシンを駆るＡ．イアンノーネを交わして２位に浮上し，そのままの順でチェッカーを受けています。ランクトップのエリアスは，今回の勝利により，ランク２位に浮上したイアンノーネには５５ポイント差，ランク３位に落ちたＴ．ルティとは６２ポイント差となり，Ｍｏｔｏ２クラス初代王者獲得に向けさらに前進しています。なお，ポールからスタートしたシューターのマシンを駆る富沢翔也は，３周目まではトップに立っていましたが，徐々にポジションを落としていき，最終的には１０位でレースを終えています。モトビの手島雄介は，転倒リタイアに終わっています。 １２５ccクラスは，不安定な天候の中でスタート進行が行われていきました。レース前はウェットコンディションだったのですが，マシンがグリッドに並ぶ頃には路面が乾いて行き始めました。そのためスターティンググリッド上で全ライダーがレインタイヤからスリックタイヤに履き替えたものの，何とウォームアップラップの直前に雨が再び降り始めたため再びレインタイヤに履き替えるという慌ただしい事態となりました。そのような状態でスタートした決勝ースは，ウェットから再びドライへと変わる難しいコンディションとなり，今回が怪我からの復帰となるアプリリアのＮ．テロルが，どんどん後続との差を広げていき，最終的には２位に入ったデルビのＰ．エスパルガロに２２秒以上の大差をつけ，開幕戦以来となる勝利を収めて今季２勝目を挙げました。３位には，アプリリアのＥ．ラバトが入っています。上位３人は全てスパニッシュライダーで，今季６回目のスペイン人ライダーによる表彰台独占となりました。唯一のフル参戦日本人ライダーであるアプリリアの小山知良は，８番グリッドからスタートして９位でレースを終えています。 |
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| ２０１０／８／１５（日） ☆３，２，１（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１０戦チェコＧＰの予選が，ドライコンディションのブルノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，午前中に行われた２回目のフリー走行でトップタイムだったレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが，その好調さを予選でも維持して最速タイムをマークし，今季３回目となるポールを獲得しました。２番グリッドを獲得したのは，ルーキーライダーであるヤマハ・テック３のＢ．スピースでした。スピースのフロントローを獲得は，自信初となります。３番グリッドを獲得したのは，ここまでランクトップをいくフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾでした。そのロレンゾですが，セッション終盤に転倒を喫してタイムアップを果たせていませんが，それでも開幕から続いているフロントロー獲得は維持し続けています。転倒といえば，ロレンゾのチームメイトであるＶ．ロッシも同様にセッション終盤に転倒を喫しています。ご存知のように大きなけがの後だけに心配されますが，幸いなことに大きなことにはなっていないようです。それに対して，リズラ・スズキのＡ．バウティスタは，フリー走行２で転倒を喫し，腰椎骨折の疑いがあったため，ブルノ市内の病院に運ばれて精密検査を受けるというアクシデントに見舞われました。そのため予選は走行できませんでしたが，検査結果は異常なしということでしたので，今朝のメディカルチェックで合格すれば決勝レースには参加できるようです。 Ｍｏｔｏ２クラスは，シューターのマシンを駆る富沢翔也が，第２戦スペインＧＰ以来となる最速タイムをマークし，今季２回目となるポールを獲得しました。このところ最速タイムをマークすることの多いスピードアップのマシンを駆るＡ．イアンノーネは，富沢からコンマ２秒遅れの２番手タイムをマークしています。テスト禁止期間に走行したということでペナルティーを受け，初日に走行できなかったものの，この日の午前中に行われたフルー走行２でトップタイムだったモリワキのマシンを駆るＴ．エリアスは，午後でも速さを見せて３番グリッドを獲得しています。テック３の高橋裕紀は，トップからコンマ７秒弱遅れの５番手タイムで予選を終えています。モトビの手島雄介は，２９番グリッドを獲得して予選を終えています。 １２５ccクラスは，午前中のフリー走行２でトップタイムだったアプリリアのＢ．スミスが，予選でもその速さを見せて１番時計をマークし，今季１回目となるポールを獲得しました。スミスのポール獲得は，昨年の第１３戦サンマリノＧＰ以来で，通算７回目となります。今回が怪我からの復帰戦となるＮ．テロルが２番手タイムをマークし，昨年のチャンピオンチームであるバンカハ・アスパルが今季初めてフロントローを独占しています。ランク２位をいくデルビのＰ．エスパルガロが３番手タイムをマークし，開幕から続いているフロントロー獲得を今回も維持しました。このところ圧倒的な速さを見せてランキングトップをいくデルビのＭ．マルケスは，フリー走行１で左肩を脱臼したためフリー走行２をキャンセルせざるを得ない状況となりましたが，それでも予選では４番手タイムをマークして最後のフロントローの座を獲得しています。アプリリアの小山知良は，トップから２秒以上の遅れはとったものの，８番手タイムをマークして，決勝レースは２列目からのスタートとなります。 |
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| ☆最高峰クラス進出（ＭｏｔｏＧＰ） ○今季チェコ人ライダーであるＫ．アブラハムＪｒを擁してＭｏｔｏ２クラスを戦っているＡＢカルデオンが，チェコＧＰの会場で発表会を開き，来シーズンから６台目となるドゥカティのマシンを駆って最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスに進出することが発表されました。このチームは，本拠地をチェコに置いていて，チームオーナーはアブラハムＪｒの父親であるＫ．アブラハムが務めています。つまり，かつてＫ．ロバーツが親子で最高峰クラスに挑戦していたことがありましたが，それと同じような体制となるわけです。旧東欧圏内のチェコでの最高峰クラス進出ですから，今回のプロジェクトはＭｏｔｏＧＰにとってさらなる発展のいいきっかけとなります。とはいえ，ここまでのアブラハムＪｒのリザルトを見ると，これといって目覚ましいものがあったわけではありません。１２５cc，２５０ccクラス，そして今シーズンのＭｏｔｏ２クラスと戦ってきたアブラハムＪｒですが，ここまで一度も表彰台に上ったことがありません。もちろん，クラスが替わると，それまでとは見違えるほどいい成績を収めるようになるという現象が見られることはあります。ですから一概に判断はできないのですが，最高峰クラスライダーとしては正直な話「？」がつくのも事実でしょう。残された今シーズンで，一皮むけた走りを見せて「？」を払拭するようになることが必要なのではないでしょうか。 |
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| ２０１０／８／１４（土） ☆後半戦スタート（ＭｏｔｏＧＰ） ○サマーブレイクが明け，後半戦がスタートしました。その後半戦最初のレースは，ブルノ・サーキットで行われる第１０戦チェコＧＰです。初日はフリー走行１が行われ，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，ポイント争いで独走態勢を築いているフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾでした。２番手タイムをマークしたのは，ランク２位をいくレプソル・ホンダのＤ．ペドロサでした。ペドロサのチームメイトであるＡ．ドビツィオーゾが３番手をマークし，ロレンゾのチームメイトであるＶ．ロッシが４番手タイムをマークしました。そのロッシですが，来シーズンの去就について，決勝レース終了後に発表されることになっているようです。長年過ごしたヤマハから，彼の母国のバイクメーカーであるドゥカティへの移籍が取りざたされていて，現地を訪れているマスコミは一つの騒ぎ（？）になっているようです。なお，転倒で左足骨折の重傷を負っていたホンダＬＣＲのＲ．ド．ピュニエは，驚異的な回復力を見せて何とわずか２６日でレースに復帰しています。開放骨折で長期離脱が予想されていたロッシも早期にレース復帰を果たしていて，あらためて一流アスリートのフィジカルの強さを認識させられるとともに，術後も含めた医学の進歩にも驚かされます。 Ｍｏｔｏ２クラスは，昨年までＳＢＫで戦い，今シーズン再びＭｏｔｏＧＰに帰ってきて，モリワキのマシンを駆って同クラスにフル参戦しているＦ．ニエトがトップタイムをマークしました。彼がセッションでトップタイムをマークしたのは，今回が復帰後初めてになります。ＦＴＲのマシンを駆るＫ．アブラハムが，ニエトから遅れることわずか１０００分の２秒差で２番手タイムでした。さらに，シューターのマシンを駆る富沢翔也が，ニエトから１０００分の３２秒差で３番手タイムをマークしています。テック３の高橋裕紀は，６番手タイムをマークして初日を終えています。モトビのマシンを駆る手島雄介は，２４番手タイムでした。なお，モリワキのマシンを駆ってランクトップをいくＴ．エリアスですが，テスト禁止期間であるサマーブレイク中にそのマシンテストを行ったため，ペナルティーとして初日の走行が許されませんでした。 １２５ccクラスは，第７戦カタルニアＧＰの決勝レースで腰椎骨折して長期離脱を強いられていたアプリリアのＮ．テロルが，その復帰戦でいきなりトップタイムをマークしました。昨年この大会で優勝しているだけに，復帰戦でいきなり勝利をということも十分考えられる初日の結果です。２番手タイムをマークしたのは，テロルのチームメイトであるＢ．スミスでした。デルビのマシンを駆ってここまでランク首位をいくＭ．マルケスが３番手タイムをマークしていて，後半戦に入ってもその好調さに衰えがないことを示しました。サマーブレイク前のドイツＧＰで，今シーズン初の表彰台を獲得しているアプリリアの小山知良は，１１番手タイムで初日を終えています。 |
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| ２０１０／８／１３（金） ☆拒否？（Ｆ１） ○今シーズンから開催が決まっている韓国ＧＰですが，その舞台は新規に建設しているサーキットとなります。そして，このページで何度かお伝えしたように，その進捗状況に遅れが生じていて，大会の開催自体が危ぶまれています。そして，先日は，スペインのモーターランド・アラゴンが，韓国ＧＰの代替地として検討されているのではないかという報道もなされました。その点に関して，スペインの一部報道が続報を流し，Ｆ１界のボスであるＢ．エクレストンとモーターランド・アラゴンの関係者による会談がもたれたようです。ただし，同サーキットのチーフエグゼクティブであるＡ．ガシオン氏はこれを公式には否定しています。今回の報道によれば，エクレストン側は，１０月末のグランプリ開催をアラゴン側に提示し，レース開催費として２２００万ユーロ（約２４億１５００万円）を要求したとのことです。しかし，アラゴンは，そのような高額の投資を取り戻せる可能性はきわめて低いということから，この提案を拒否した模様です。Ｈ．ティルケ氏が設計して完成した新規建設の同サーキットは，９月中旬にＭｏｔｏＧＰを新規に開催することになっています。もし韓国ＧＰの代替地となった場合，それからわずか３週間のインターバルでＦ１を開催しなければなりません。新規建設のサーキットにとって，事前準備を含めてこうしたタイトなスケジュールは非常に苦しいものとなるのは明らかです。もし報道されているように韓国ＧＰの開催が難しい場合，エクレストン側が果たしてどのような対策を立てるのか，まだしばらく動向を見る必要がありそうです。 |
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| ２０１０／８／１２（木） ☆移籍か（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズン末で多くの有力ライダーが現在のチームとの契約が切れることになりますが，既にドゥカティのＣ．ストーナーが来シーズンからＨＲＣに移籍することが決定しています。そして，その空いたシートにフィアット・ヤマハのＶ．ロッシが座るのではないかとの噂がまことしやかに囁かれています。ことほどさように，今シーズン末はライダーの移動が大幅に行われることが予想されています。そして，また一つ移籍劇が起きそうな気配です。その話題の主は，現在グリッドに並んでいるライダーの中でもっとも経歴の長いリズラ・スズキのＬ．カピロッシです。ドゥカティのワークスチームからスズキワークスチームに移籍したカピロッシですが，移籍後３年目のシーズンを送っているものの，表彰台に立ったのはここまで１回のみで，思うような成績が収められていません。ワークスチームながらなかなか思うように仕上がらないマシンに物足りなさを持っているでしょうから，移籍を検討するのはごく自然なことです。ただし，だからといってホンダやヤマハ，そしてドゥカティのワークスチームに移籍というのは現実的には厳しいでしょう。そうした状況の中，彼のマネージャーであるＣ．ペルナートが明らかにしたところによると，どうやら移籍先として検討しているのが，ドゥカティのサテライトチームであるプラマック・ドゥカティのようです。久々に最高峰クラスに復帰しようとしたドゥカティのマシンを開発していったのがカピロッシで，彼の開発能力が大きく生かされたプロジェクトだったといえます。彼がドゥカティのマシンを駆ったのが２００７年までで，それ以後マシン開発が当然進んでいますから，当時カピロッシが開発していったものとは違うものとなってはいるでしょう。しかし，サテライトチームではあるといえ，ドゥカティのエンジニアとのコミュニケーションはとりやすいのではないかと思われます。そういった意味から，超ベテランライダーのカピロッシとしては，賢明な選択といえるのかもしれません。 |
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| ２０１０／８／１１（水） ☆申請（ＦＮ） ○昨日お伝えした，ＪＡＦがＦＩＡに申請した来シーズンのレースカレンダーの第２弾です。昨日はＳＧＴのレースカレンダーをお伝えしましたが，今日はＦＮのレースカレンダーを掲載します。これも昨日お伝えしましたが，オートポリスでのレースは，６月上旬開催で申請されています。また，最終戦は，今シーズンと同様にＳＧＴとの併載で行われる予定となっています。 |
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| ２０１０／８／１０（火） ☆申請（ＳＧＴ） ○ＪＡＦ（日本自動車連盟）が，来シーズンのFIA国際スポーツカレンダー申請一覧を発表しました。今回発表されたカレンダーは，ＳＧＴをはじめ，ＦＮやソーラーカー，インディカー，WTCC，アジアン・ル・マン，アジア・パシフィック・ラリー選手権，そしてＦ１の日本国内でのイベントが記載されています。そのＦ１に関しては，１０月中の３つのカレンダーが候補が申請されていて，決勝日が１０月２日，９日，１６日のいずれかとなっています。その３つの中で９日が第１候補なのですが，もしこの第１候補にならなかった場合，前後するオートポリス及びツインリンクもてぎでのＳＧＴや，ラリー北海道等に変更が生じる可能性もあります。さて，そのオートポリスでのレースですが，先日にもお伝えしたように今シーズンカレンダーから消えてしまったＳＧＴのレースが復活します。また，今シーズンも開催されているＦＮに関しては，開催時期が６月はじめに移動しています。心配なのは，ちょうど梅雨時に当たるという点です。ご存知の方もいらっしゃるように，オートポリスは山間部に位置していて，一雨降ると濃霧が発生することがしばしばあります。そして，なかなかその濃霧が晴れず，結局レースが中止となることもあります。今シーズンは，霧による影響ではありませんでしたが，ＪＲＲの決勝レースがキャンセルとなる事態も発生しています。 ここでは，全てのカレンダーは載せず，２日間に分けて国内レースであるＳＧＴ（今日）とＦＮ（明日）のレースカレンダーをお伝えすることにします。 |
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| ２０１０／８／９（月） ☆移籍後初（ＦＮ） ○第４戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。この日の茂木地方は猛暑日となり，路面温度が５８度に達するという厳しいコンディションの中でのレースとなりました。前日に行われた予選で２番グリッドを獲得していたDOCOMO TEAM DANDELION RACINGのＬ．デュバルは，決勝で抜群のスタートを見せ，ポールからスタートしたNAKAJIMA RACINGの木暮卓史を交わしてトップに躍り出ました。昨年のチャンピオンを獲得したデュバルは，チームを移籍して今シーズンを迎えていました。スタートからトップに立ったデュバルは，厳しいコンディションながらタイヤ交換を３４周まで引っ張りました。タイヤを交換してコースにトップのまま復帰することができ，終始危なげない走りを見せて移籍後，そして今季初優勝を飾りました。スタートでデュバルに交わされた木暮は，終盤になると前戦を制しているTEAM IMPULの平手晃平との２位争いとなり，これを制して２位表彰台に上りました。今大会からKONDO RACINGに所属して本格的にＦＮに復帰となった松田次生は，オープニングラップで他車と接触して１周もすることなくレースを終えています。 |
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| ２０１０／８／７（土） ☆タイヤテスト（Ｆ１） ○来シーズンからブリヂストンに替わってワンメークタイヤを供給するのが，イタリアのタイヤメーカーであるピレリです。そのピレリが，いよいよタイヤテストを本格的に始めるようです。Ｆ１は現在ほぼ１ヶ月にわたるサマーブレイクに入っていますが，その間にＦ１用タイヤのテストをイタリアのムジェロ・サーキットから開始するようで，そのテストは全部で６回が予定されているとの噂です。ドライバーは，メルセデスGPのリザーブドライバーであるＮ．ハイドフェルドが務め，テストマシンにはトヨタの２００９年型マシンであるＴＦ１０９が使用されることが，もうすぐ明らかにされるのではないかとも報じられています。タイヤの種類は，全部で４種類のタイヤをチームに供給する予定となっていて，信頼性と一貫性のあるタイヤが目標とされているとのことです。ピレリのモータースポーツディレクターを務めるＰ．ヘンベリーのコメントによると，「今日の企業に，タイヤを速くするために何百万ユーロも投資する余裕はないと思う」とし，「３年以上は留まりたいと考えている」という趣旨のことを述べています。 |
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| ２０１０／８／６（金） ☆テスト開始（Ｆ１） ○現在１２チームがフル参戦しているＦ１ですが，来シーズンはもう１チーム増えて全１３チームとなります。その１３番目のチームについては，いくつかのチームがエントリーしているよう（ＦＩＡからは公式発表がなされていません）で，来シーズンエントリーしているチームとの面談があるようで，その後エントリー決定がなされるものと見られます。１３番目のチームとして認められる有力候補の一つが，元F1チームのメンバーであるＪ．ヴィラデルプラットとエンジニアのＳ．リンランドが率いるエプシロン・ユースカディです。そして，これまでベネトン，ザウバー，アロウズで活躍し，現在は同チームのチーフエンジニアを務めているアルゼンチン出身のリンランドによると，先週から風洞で来シーズン型Ｆ１マシンのスケールモデルでのテストを開始し，作業は順調に進んでいるとのことです。また，リンランドはドライバーについても触れ，同じアルゼンチン出身のＥ．ゲリエーリがシートを獲得できることを望んでいるようですが，現実的にはまだドライバー選択まで話は進んでいないようです。なお，１３番目のチームに関してですが，現在有力視されているのは，このエプシロンの他，元Ｆ１チャンピオンであるＪ．ビルヌーブも運営に加わっているビルヌーブ／デュランゴ，そして，今シーズン新規参入チームにエントリーしていたものの，残念ながらエントリーが認められなかったステファンＧＰが参加するのではないかといわれています。また，既にGP２にエントリーしているARTとアメリカのサイファーグループが資金不足を理由に申請を取り下げていて，ＦＩＡもいくつかのチームにエントリーの断りを入れた模様です。 |
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| ２０１０／８／５（木） ☆来シーズンに向け（Ｆ１） ○ホンダのＦ１撤退を受け，昨シーズンはブラウンＧＰのチーム名でメルセデスエンジンを搭載したマシンを駆ってチャンピオンを獲得し，今シーズンはそのメルセデス直系のチームとして再スタートを切ったのがメルセデスＧＰです。そのメルセデスＧＰは，ドライバーに若きドイツ人ドライバーであるＮ．ロズベルグと，伝説のドイツ人ドライバーとなっているＭ．シューマッハというコンビで今シーズンのスタートを切りました。久々に復帰したシューマッハは，時折かつての速さを感じさせる場面を見せるものの，復帰に疑問符がつく場面が見られることがしばしばあります。そういう状況の中，ロズベルグは表彰台を獲得する活躍を見せています。ただ，そのロズベルグも，ここ数戦は序盤のような活躍が徐々に陰を潜めていく感じがしています。そうした状況にある一つの原因は，チームオーナーであるＲ．ブラウンのコメントによると，チームが今シーズンのマシンから最大限のポテンシャルを引き出せなかったことによるものです。そうした状況を克服するため，チームは９月末のシンガポールGPに向けたアップグレードに取り組むことになっているそうです。しかし，恐らく大きなポテンシャルアップが見込めないのも事実でしょう。そのため，この先も現行マシンに時間を割くことは全く意味がないと考えているとのことで，夏休み明けの最優先事項は新車になるそうです。シューマッハが次々に抜かれるシーンを目にするのは，仕方ないことではあるという側面はあるものの，やはりかつての強さを知る多くのＦ１ファンにとっては「つらい」ものであるのも確かです。メルセデスのワークスチームな訳ですから，来シーズンはそれにふさわしい活躍となるよう，ぜひいいマシンを開発していってほしいものですね。 |
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| ２０１０／８／４（水） ☆進捗状況は？（Ｆ１） ○今シーズンから開催が決まっている韓国ＧＰですが，早い段階から実際に開催されるのか疑問符がついていました。その最大の原因は，韓国ＧＰが開催されるサーキットの完成が遅れていることです。その噂を打ち消すためかどうかはわかりませんが，先月２４日付けのこのページでお伝えしたように，ＦＩＡのレースディレクターを務めるＣ．ホワイティングが同地を訪れ，建設の状況を視察しました。しかし，その噂を完全否定するところまではいかなかったようで，相変わらず疑問符がついている事態に変わりはありませんでした。韓国GPを主催する韓国オートヴァレー・オペレーション（KAVO）の関係者によると，７月中にF1当局にサーキットを明け渡すという予定があったのですが，それが遅れていることです。また，グランドスタンドやピットをはじめ，管制塔，プレスルームなどの工事について大幅に遅れているということも明らかにしているようです。これは匿名の関係者からの情報のため，真偽のほどはわかりませんが，こうした話が出ること自体開催が微妙であることの証明です。現在噂に上っていることは，もし今年韓国ＧＰが開催できない場合，代替開催地が設定されることになり，その代替地には，今シーズンからＭｏｔｏＧＰが開催されることになっているスペインのモーターランド・アラゴンが設定されるのではないかということです。 |
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| ２０１０／８／３（火） ☆連戦増（Ｆ１） ○今シーズンの折り返し点を過ぎたＦ１ですが，早くも来シーズンのレースカレンダーの原案が明らかとなりました。これを報道したのはドイツの『sport1』で，それによると，来シーズンは全２０戦となる模様です。今回報道された原案を見て気がつくのは，連戦が増えそうということです。レースの開催期間というのは，どうしても３月～１１月ということになりますし，レース数が増えるわけですから，どうしてもタイトにならざるを得なくなります。中には，日本ＧＰが行われた翌週にブラジルＧＰが組まれていて，人はもちろん，マシンなどのものの移動が本当に可能かと思われる連戦もあります。今シーズンは４週間あるサマーブレイクですが，来シーズンは３週間に短縮されています。新たに加わる大会は，大きな経済発展を遂げている国の一つであるインドＧＰです。なお，今回報道された原案の詳細は，以下の表のようになっています。 |
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| ２０１０／８／２（月） ☆ランクトップに（Ｆ１） 第１２戦ハンガリーＧＰの決勝レースが，快晴のハンガロリンクで行われました。レース序盤に先頭に立ったのは，ポールからスタートしたレッドブルのＳ．ベッテルでした。ベッテルは２位との差を１周１秒弱つけていくようなペースで走行し，独走状態に持ち込んでいきました。ところが，１４周目にフォース・インディアのＡ．スーティルがコース上にウィングのパーツを落とすというアクシデントが発生してセーフティーカー先導による走行となったのですが，そのセーフティカー先導下において，トップをいくベッテルに対して前車との間隔を広げすぎたという理由からドライブスルーペナルティが下されるというアクシデントが発生してしまいました。どうやらベッテルが無線を聞き逃していたことが原因のようです。そのため，ベッテルは優勝争いから脱落してしまいました。代わってトップに立ったのが，ベッテルのチームメイトであるＭ．ウェーバーでした。トップに立ったウェーバーは徐々にペースを上げていき，２位との差を徐々に広げて独走状態に持ち込みました。終盤に入るとレースをコントロールしていきながら走行を続け，結局２位をいくフェラーリのＦ．アロンソに１７秒以上の差をつけて今季４勝目を飾りました。ランク１，２位をいくマクラーレン勢は，今回のレースでノーポイントに終わっていますから，勝利したウェーバーがランキングトップに躍り出ました。ペナルティーのよりトップの座から落ちたベッテルは，その速いペースで徐々に２位をいくアロンソとの差を縮めていきましたが，アロンソが元チャンピオンらしくミスなく走りきって２位の差を守りました。ザウバーの小林可夢偉は，５グリッド降格処分により２３番グリッドからのスタートとなりましたが，得意のスタートダッシュを見せていき，オープニングラップで１６位まで順位を上げました。セーフティーカー導入の際に，多くのドライバーが一斉にピットインしたため大混乱となり，しかもタイヤ脱落というアクシデントが発生したりもしたのですが，可夢偉はピットインのタイミングをずらしたためこうした混乱を受けず，さらにポジションをアップしていきました。その後，他車にアクシデントが発生したりする中で順調に走行を続けていき，最終的に９位でチェッカーとなって見事ポイントを獲得しています。彼のチームメイトであるＰ．デ．ラ．ロサが，今季自己最高位となる７位でチェッカーを受け，劣るマシンながらザウバーがダブルでポイント獲得となりました。今回も代役で参戦しているヒスパニア・レーシングの山本左近は，１９位ながら完走を果たしています。 |
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| ２０１０／８／１（日） ☆４戦連続（Ｆ１） ○２週連続開催となるＦ１ですが，その２つめのレースとなる第１２戦ハンガリーＧＰの予選が行われました。今シーズン特に予選で速さを見せるレッドブル勢ですが，今回もその傾向に変わりはなく，Ｓ．ベッテルが４戦連続となるポールポジションを獲得しました。２番手タイムをチームメイトのＭ．ウェーバーがマークし，今シーズン６回目のレッドブルによるフロントロー独占となりました。３番グリッドを獲得したのは，前戦の勝者（チームオーダー発令によるものですが・・・）であるフェラーリのＦ．アロンソが獲得しています。４番手タイムを同じくフェラーリのＦ．マッサが獲得していて，ここにきてフェラーリが速さを見せてきた印象です。ザウバーの小林可夢偉は，Ｑ１でトラフィックに入ったこともあり，わずかコンマ１秒足りなくて１８番手で終了してしまい，Ｑ２進出がなりませんでした。その可夢偉ですが，セッション終了後にFIAが行うマシン計量を受けることになったのですが，その際に入口の赤信号を無視する形でそのままチームガレージに入ってしまうというミスを起こしてしまいました。そのため，赤信号無視により５グリッド降格処分を受けてしまい，今日行われる決勝レースは，最後列となる２３番グリッドからのスタートとなってしまいました。ヒスパニア・レーシングから今回も代役で参戦している山本左近は，最後尾となる２４番グリッド獲得にとどまっています。 |
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