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| ２０１０／６／３０（水） ☆条件（Ｆ１） ○オートスポーツ紙によると，今シーズンで契約が切れるルノーとそのエースドライバーであるＲ．クビサとの間で，長期契約に関して話し合いが持たれているようです。クビサに関しては，そのポテンシャルの高さからいくつかの有力チームが契約するのではないかという噂がこれまでにも浮上してきていました。しかし，その度にルノーとの信頼関係の強さも浮上し，単なる噂で終わっていたことも事実です。さて，今回の報道によると，クビサとしても当然チャンピオン争いに絡んで行きたいという願いを持っていますので，この先数年以内にチャンピオンシップを争えるようルノーに対して財政面での保証を求めていると見られています。そして，そこで浮上している噂が，新たな大口スポンサーとの契約です。その大口スポンサーとは，世界的なクレジット関連会社である『マスターカード』です。しかも，単なる噂ではなく，契約成立が間近に迫っているとのことです。もしこの契約が成立すれば，チームの財政状況は大きく改善することになりますし，当然クビサとの長期契約に追い風となります。さらに，今回の噂によると，財政事情の好転により，現在ＷＲＣに戦いの場を移している元ワールドチャンピオンのＫ．ライコネンとの契約も模索しているとのことです。クビサとライコネンとなれば，マシン次第で十分タイトルを狙うことのできる体制となります。ここしばらくは，ルノーにも要注目といった感じですね。 |
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| ２０１０／６／２９（火） ☆連勝（ＢＳＢ） ○第５戦マロリーパーク大会の決勝レースが，２７日（日）に行われました。前戦のキャドウェル大会での第１レースで今季初優勝を挙げたのが，今シーズンから再びＢＳＢに戦いの場を戻した元チャンピオンであるHM Plant Hondaの清成龍一でした。ただし，残念ながらこの時の第２レースは，マシントラブルでグリッドにつけないという状態でレースを終えていました。約１ヶ月のインターバルを開けて行われた今大会ですが，その第１レースは序盤に転倒者が出て赤旗中断となりました。ポールからスタートしたのが清成でしたが，その赤旗のため２周目の順位でリスタートとなりました。トップ争いに絡んでいた清成は，レース中盤にトップに浮上。その後はトップの座を守りきり，今季２勝目を挙げました。その第１レースでトップタイムをマークしたライダーが第２レースでポールということになるのが今季のＢＳＢですが，それが今回の場合は清成でした。その第２レースでの清成は，レース序盤は３番手に位置していましたが，再び中盤になってトップに浮上。その後は，２位に３秒以上の差をつけてトップでチェッカーを受け，今大会２レースとも制して今季３勝目を挙げました。今回の連勝により，ランキング争いでそれまでの８位から一挙に４位にまで浮上すると共に，それまで６８点あったトップとの差が一気に２６点差へと縮まりました。あと７戦１４レース残っていますので，十分にタイトル奪還が可能な状況まで押し上げています。なお，清成のチームメイトであるＪ．ブルックスが，２レース共に２位に入っています。また，３位には，スズキのＭ．ラバティーが２レース共に入っています。もう一人のフル参戦日本人ライダーであるスズキの加賀山就臣は，第１レースで転倒を喫してしまい，第２レースはキャンセルとなっています。 |
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| ２０１０／６／２８（月） ☆健闘（Ｆ１） ○第９戦ヨーロッパＧＰの決勝レースが，ドライコンディションのバレンシア・ストリート・サーキットで行われました。ポールからスタートしたレッドブルのＳ．ベッテルは，オープニングラップでマクラーレンのＬ．ハミルトンと接触するという小さなアクシデントがありましたが，両者共に特にダメージを負うこともなくベッテルが首位の座を守りました。その後は，ファステストを連発して２位との差をどんどん広げていきました。予選３番手からスタートしたハミルトンは，ベッテルからは離されたものの，２位の座を守っていきました。それに対して，予選２番手からスタートしたレッドブルのＭ．ウェーバーは，スタートの段階で２位のポジションを守りきれなかっただけでなく，１周目終了時で９位までポジションを下げてしまいました。そして，８周目にタイヤ交換のためのピットインをしましたが，左フロントの作業に手間取ってしまい，一挙に１８番手まで後退しました。そして，１０周目にそのウェーバーがロータスのＨ．コバライネンに接触してしまい，空中で１回転した後にコースにたたきつけられ，そのままエスケープゾーンまで滑って止まるという大工ラッシュを演じてしまいました。ウェーバーの状態が心配されましたが，幸いにも自力で脱出できています。このクラッシュにより，セーフティーカー導入となり，これが以後のレースを左右するものとなりました。セーフティーカーが導入されると多くのマシンがタイヤ交換のためピットに飛び込みましたが，ザウバーの小林可夢偉はタイヤ交換を行わなかったマシンの１人でした。各車がタイヤ交換を済ませた段階で，トップ２のベッテルとハミルトンは変わらなかったものの，３位に可夢偉が浮上しました。周りのマシンより遅いペースで走行する可夢偉でしたが，４位を走行しているマクラーレンのＪ．バトンのプッシュをしのいで３位の座を守っていきました。このため，トップ２と３位以下がさらに差が広がるという展開となったのです。２５周目になって，ハミルトンがセーフティーカー導入時にそれを追い越したという判定が下され，ドライブスルーペナルティーが科せられました。しかし，３位以下との差がかなり開いていたため，２位のままでレースに復帰することができました。５４周目に可夢偉がタイヤ交換のためにピットインしたため，自動的に３番手にバトンが浮上しました。終始安定した走りを見せたベッテルは，独走状態でチェッカーを受け，今季２勝目をポールトゥーフィニッシュで飾りました。２位，３位には，それぞれハミルトンとバトンのマクラーレン勢が入っています。タイヤ交換で９番手まで順位を下げた可夢偉でしたが，５６周目に前を行くフェラーリのＦ．アロンソをパスし，ファイナルラップの最終コーナーでトロロッソのＳ．ブエミをパスして７位でチェッカーを受ける健闘を見せています。なお，セーフティーカー導入時に多くのマシンがピットインしてタイヤ交換を行い，再びコースに復帰しましたが，そのインラップの際，バトン，バリチェロ，クビサ，スーティル，ブエミ，デ．ラ．ロサ，ペトロフ，リウッツィ，ヒュルケンベルグの９台が規定より早いタイムでインラップを走行したため，レース終了後に，リタイアしたヒュルケンベルグを除く８人に５秒加算のペナルティが科せられています。そのため，チェッカー時の順位と比べて若干変動が生じています。 |
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| ２０１０／６／２７（日） ☆２戦連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○日曜日が安息日ということで，オランダＧＰは例年通り土曜日に決勝レースが行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールを獲得したフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾが，序盤からレースの主導権を握っていきました。レースウィークに入ってどのセッションでもトップタイムだったロレンゾは，主導権を握った決勝レースでもその勢いは衰えず，結局２戦連続でポールトゥーフィニッシュを達成しました。チャンピオン争いで強力なライバルであり，チームメイトでもあるＶ．ロッシが怪我で欠場していて，ロレンゾの独壇場になってきている印象を持たせるようなここ２戦の走りです。予選では今一歩だったものの，午前中に行われたウォームアップ走行でタイムアップを果たしたレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが，今季３回目の表彰台獲得となる２位でチェッカーを受けました。今シーズンに入っていまだ表彰台獲得のなかったドゥカティ勢でしたが，２００７年のチャンピオンであるＣ．ストーナーが３位表彰台を獲得しました。怪我で欠場の青山博一の代役として参戦したインターウェッテン・ホンダの秋吉耕佑は，１ラップ遅れの最下位ではありましたが，１５位完走を果たしています。 Ｍｏｔｏ２クラスは，スピードアップのマシンを駆り，ここまでの全セッションでトップタイムをマークしてきたポールシッターのＡ．イアンノーネが，オープニングラップから主導権を握りました。彼の勢いはその後も衰えず，一時は後続に９秒以上の大差をつけての走行となりました。結局最後まで彼の座を脅かすライダーは現れず，２戦連続となるポールトゥーフィニッシュを独走で達成しました。ここまでランキングトップを行くモリワキのＴ．エリアスは，５番グリッドからスタートして順位を上げ，２位表彰台を獲得してランクトップの座を守りました。同じくモリワキのマシンを駆るＴ．ルティが３位に入り，２戦連続して表彰台を獲得しています。自身最高位となる２番グリッドからスタートしたビモータのＲ．ウィライローは，惜しくも表彰台は逃したものの，自己最高位となる４番手でレースを終えています。シューターのマシンを駆る富沢翔也は，Ｊ．シモンとのバトルを制して５位でフィニッシュし，ぎりぎりではあるもののランク２位の座を守りました。テック３の高橋裕紀は，１２番グリッドからスタートして１０位フィニッシュを果たしています。 １２５ccクラスは，ポールからスタートしたデルビのＭ．マルケスが，こちらも圧倒的な速さを見せて他のライダーを寄せ付けず，独走で２戦連続ポールトゥーフィニッシュを達成すると共に，３連勝を挙げました。アプリリアのマシンを駆るＮ．テロルは，残り６周というところで周回遅れのマシンと接触するというアクシデントに見舞われたものの，２位でチェッカーを受けて今季５回目の表彰台を獲得しています。３位にデルビのＰ．エスパルガロが入り，５戦連続表彰台を獲得しています。アプリリアの小山知良は，１４番グリッドからスタートし，結局その位置でチェッカーを受けています。 |
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| ☆独占（Ｆ１） ○第９戦ヨーロッパＧＰの予選が，スペインのバレンシア・サーキットで行われました。ほとんどのマシンがスーパーソフトタイヤを履いてのタイムアタックとなったＱ３では，レッドブルのＳ．ベッテルが最終アタックで最速タイムをマークし，今季４回目となるポールを獲得しました。チームメイトのＭ．ウェーバーがコンマ１秒遅れの２番手タイムをマークし，レッドブルがスペインＧＰ以来となるフロントロー独占となりました。３番手タイムをマークしたのは，前戦の勝者で，現在ランキングトップを行くマクラーレンのＬ．ハミルトンでした。ザウバーの小林可夢偉は，Ｑ１を突破することができず，前戦と同じ１８番グリッド獲得に終わりました。 |
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| ２０１０／６／２６（土） ☆連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○第５戦オランダＧＰの予選が，ドライコンディションのアッセン・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，レースウィークに入ってトップタイムをマークしてきているフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾが，２戦連続してポールを獲得しました。２番グリッドを獲得したのは，前戦でポール獲得まで後一歩というところまで迫ったＬＣＲホンダのＲ．ド．ピュニエでした。クラッチトラブルを抱えながらの走行だったものの，ドゥカティのＣ．ストーナーが３番グリッドを獲得しています。怪我で欠場しているインターウェッテン・ホンダの青山博一に代わって宣戦している秋吉耕佑は，初めてのサーキットに戸惑いながらセッティングを詰めていきながら，トップから３秒以上遅れた１５番手タイムでした。 Ｍｏｔｏ２クラスは，こちらもレースウィークに入ってトップタイムをマークしてきているスピードアップのマシンを駆るＡ．イアンノーネが，ポールトゥーウィンを達成した第４戦イタリアＧＰ以来となるポールを獲得しました。こちらもレースウィークに入って好調な走りを見せてきたビモータのマシンを駆るＲ．ウィライローが，予選でもその好調さを維持して自己最高位となる２番グリッドを獲得しています。３番グリッドを獲得したのは，ＦＴＲのマシンを駆るＡ．デボンでした。しかし，これは３周目にマークしたタイムによるもので，予選中に他者と接触して転倒を喫してしまいました。この転倒により左鎖骨を骨折してしまったため，今日行われる決勝レースはキャンセルすることが決定しています。 １２５ccクラスは，前戦の覇者であるデルビのＭ．マルケスが，午前中のフリー走行でトップタイムをマークした速さを維持してポールを獲得しています。２番グリッドを獲得したのは，このところ前年の好調さが戻ってきたアプリリアのＢ．スミスでした。前日のフリー走行１でトップタイムだったアプリリアのＮ．テロルが，トップから約０．７秒遅れの３番手タイムでした。アプリリアの小山知良は，これからタイムアップというところで転倒を喫してしまったため上位に顔を出すことができず，１４番グリッド獲得に留まりました。 |
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| ２０１０／６／２５（金） ☆代役参戦（ＭｏｔｏＧＰ） ○第６戦オランダＧＰが開幕し，初日のフリー走行が行われました。そこでは，一昨日お伝えしたように，脊椎を骨折したインターウェッテン・ホンダの青山博一の代役としてＨＲＣのテストライダーである秋吉耕佑が走行しています。残念ながらその初日の走行では，わずか１８周の走行しかできず，最下位のタイムで終えています。さて，そのオランダＧＰが開幕する前の２３日（水）にフィアット・ヤマハから発表があり，怪我で欠場中のＶ．ロッシの代役として，ヤマハの開発ライダーを務めている超ベテランライダーの吉川和多留を起用することが決定しました。イタリアＧＰにおいてハイサイドから転倒して右足を開放骨折するという重傷を負ってしまい，長期離脱を余儀なくされています。ヤマハとしては，当初から代役を立てるため選定作業に入っていたようで，ヤマハやテック３の契約ライダーの中から検討したものの，各シリーズ戦に参戦しているライダーが代役を務めた場合，それぞれのレースプログラムやチームに関連する新たな問題が生じる可能性があったためここまで決定がずれ込んだようです。その吉川ですが，これまで２度ＪＲＲのスーパーバイククラスでチャンピオンを獲得した経歴があります。ＧＰに関しては，２００２年のもてぎラウンドで参戦しています。今回の代役参戦ですが，現段階では第７戦カタルニアＧＰからの３戦を予定しています。ただし，ロッシの回復具合によっては，変更となる可能性があるようです。 |
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| ２０１０／６／２４（木） ☆決定（Ｆ１） ○昨日行われたＦＩＡの世界モータースポーツ評議会（WMSC）において，２０１１年からのＦ１における単独タイヤサプライヤーとしてピレリとの契約が承認されました。現在ワンメークタイヤで行われているＦ１ですが，その唯一のタイヤサプライヤーであるブリヂストンが今シーズン限りでＦ１から撤退することが発表されていました。これを受け，クムホやハンコックといった韓国系の企業やエイボン・クーパーが名乗りを上げましたが，最終的にワンメークになる前まで参戦していたミシュラン，そして今回決まったピレリの２つに絞られていました。つい最近まで供給していたミシュランの方が有力なのではないかという噂もありましたが，基本的にミシュランはワンメークではなく競争しながらというスタンスを崩さなかったこともあって，徐々に流れはピレリの方に傾いていました。今回の契約承認により，来シーズンからの３年間ピレリが独占的にタイヤを供給することになります。なお，ＦＩとピレリとの関係は１９５０年代にさかのぼり，一旦撤退した後に１９８０年代に入って再び供給を開始し，１９９１年までＦ１に参戦した経歴があります。既に来シーズンに向けたマシン開発に着手しているチームもありますが，今回のタイヤ決定により，さらにマシン開発が本格化していくことでしょう。 |
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| ２０１０／６／２３（水） ☆代役参戦（ＭｏｔｏＧＰ） ○昨日お伝えしたように，イギリスＧＰのウォームアップ走行においてハイサイドから転倒し，その際腰を強打するアクシデントに見舞われたインターウェッテン・ホンダの青山博一は，その後に受けた精密検査により，１２番目の脊椎を圧迫骨折していることが判明しました。昨日お伝えした段階では，次戦オランダＧＰを欠場することは発表されていましたが，場所が場所だけに，完治するにはやはり日数がかかる（全治３ヶ月）ことになるようです。そのため，同チームから新たな発表がありました。それによると，今週末に行われるオランダＧＰに加え，７月４日に決勝を迎える第７戦カタルニアＧＰに，靑山の代役としてＨＲＣの開発ライダーを務めている秋吉耕佑が参戦することになりました。普段はＪＲＲに参戦している秋吉ですが，開発ライダーとしてＭｏｔｏＧＰマシンであるＲＣ２１２Ｖの開発にも携わっているだけに，新規参入チームであるインターウェッテン・ホンダに靑山に代わって貴重なデータを提供できるのではないでしょうか。その秋吉ですが，ＭｏｔｏＧＰへの参戦は初めてではありません，長年スズキの開発ライダーを務めていた秋吉ですが，その際スズキのワークスチームであるリズラ・スズキで２００６年から２００８年にかけて４回参戦した経験を持っています。今回の参戦が通算５回目のＧＰということになりますが，カタルニアは走行した経験を持つものの，アッセンに関しては初走行となります。 |
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| ２０１０／６／２２（火） ☆欠場（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズンから最高峰クラスにステップアップしたインターウェッテン・ホンダの青山博一にとっては，２４年ぶりにシルバーストーンで行われたイギリスＧＰだけに，誰もこのコースにおけるデータがないため，ルーキーであってもイコールコンディションとなりますので，その結果がどうなるか楽しみになっていました。ところが，決勝前に行われたウォームアップ走行で転倒し，決勝レースを欠場せざるを得なくなると言う残念な結果に終わりました。その青山博一について，新たな発表がありました。朝に行われたセッションで，３周目に８コーナーでハイサイドにより転倒した靑山は，その際腰を強打しました。当初はメディカルセンターに運ばれましたが，精密検査の必要性があったため，オックスフォード市内の病院に転送されていました。そこで２回にわたってＣＴスキャンによる検査を行った結果，第１２胸椎の脊椎圧迫骨折という怪我であるということが確認されました。今後の治療方針はまだ決まっていないようですが，自身が本拠地としているバルセロナの病院の転院して治療に当たっていくのではないかとの報道です。怪我を負った場所が場所だけに，今週末に行われるオランダＧＰは欠場することになります。 |
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| ２０１０／６／２１（月） ☆独走（ＭｏｔｏＧＰ） ○第５戦イギリスＧＰの決勝レースが，ドライコンディションのシルバーストーン・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，自身今季初のポールからスタートしたフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾがオープニングラップからトップに浮上すると，徐々に後続との差を広げていきました。ロレンゾは最後までそのポジションを誰に譲ることもなく，２位に６秒以上の差をつけた独走で今季３勝目をポールトゥーフィニッシュで飾りました。５台によるバトルとなった２位争いは，レプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾが制しました。今季はこれまでに３位表彰台を３回も獲得しているドビツィオーゾですが，２位表彰台は今季自己最高位となります。３位には，ファイナルラップでドゥカティのＮ．ヘイデンをかわしてテック３・ヤマハのＢ．スピースが入りました。もちろん，彼にとっては初の表彰台獲得となります。インターウェッテン・ホンダの青山博一は，午前中に行われたウォームアップ走行で転倒を喫し，腰を強打するアクシデントに見舞われました。精密検査をするためオックスフォードにある病院に運ばれ，決勝レースはキャンセルとなりました。 Ｍｏｔｏ２クラスは，２番グリッドからスタートしたシューターのマシンを駆るＪ．クルーゼルが終始トップ争いに加わっていきました。最後は４台によるバトルとなりましたが，クルーゼルが２位にわずか１０００分の５７秒差で優勝しました。クルーゼルにとっては，自身通算７１戦目で初勝利となります。一時期１５位まで後退したモリワキのマシンを駆るＴ．ルティが，徐々にポジションを上げていって，最終的にこのクラス自己最高位となる２位でチェッカーを受けました。３位には，シューターのマシンを駆るＪ．シモンが入っています。同じくシューターのマシンを駆る富沢翔也は，６位でチェッカーを受け，ランキング２位の座を守っています。自己ワーストの３８番グリッドからスタートとなったテック３の高橋裕紀は，ポイント獲得はならなかったものの，１８位まで順位を上げてレースを終えています。 １２５ccクラスは，レースウィークに入ってトップタイムをマークしてきたデルビのＭ．マルケスが，決勝レースでもその速さを見せてポールトゥーフィニッシュで２連勝を達成しました。このところずっとスペイン人ライダーが勝利を収めてきているこのクラスですが，マルケスの優勝により，その連勝記録が１５まで伸びました。２位には，同じくデルビのマシンを駆るＰ．エスパルガロが入っています。３台によるバトルとなった３位争いは，アプリリアのマシンを駆るＢ．スミスが制し，今季初表彰台を獲得しています。同じくアプリリアのマシンを駆る小山知良は，今季最高位タイとなる５位でレースを終えています。 |
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| ☆波乱（ＳＧＴ） ○第４戦の決勝レースが，セパン・インターナショナル・サーキットで行われました。毎回灼熱の中でのレースとなるセパンですが，今年も熱中症に襲われるドライバーが出たりして波乱のレース展開となりました。ＧＴ５００クラスは，ポールからスタートした松田次生＆Ｒ．クインタレッリ組のカルソニックIMPUL GT-Rが序盤トップを走行しました。しかし，レース途中でアクシデントに見舞われ，ポジションダウンを強いられてしまいました。ところが，他のマシンにもアクシデントが発生したり，ペナルティーを科せられたりして苦しむ中再びトップに浮上し，波乱の展開を制してトップでチェッカーを受けました。本山哲＆Ｂ．.トレルイエ組のMOTUL AUTECH GT-Rは，レース途中ドライブスルーペナルティーを科せられたにもかかわらずポジションを回復していき，最終的に２位でチェッカーを受けています。３位には，小暮卓史＆Ｌ．.デュバル組のウイダーHSV-010が入りました。チェッカーを受けた小暮は，彼も熱中症に見舞われたようで，チェッカー後に走行不能となって救助されるという事態となりました。その後体力は回復し，表彰式には顔を見せていました。 ＧＴ３００クラスは，２番グリッドからスタートした谷口信輝＆折目遼組のM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7が，いったん順位を下げたものの再び２番手に返り咲きました。その後もハイペースで走り続け，トップを走行していたHANKOOK PORSCHEをかわしてトップに浮上。トップに躍り出てからはその順位を守り続け，開幕戦以来の勝利となる今季２勝目を挙げました。２位を走行していたHANKOOK PORSCHEがトラブルに見舞われてマシンをストップしたため，３位を走行していた新田守男＆高木真一組のARTA Garaiyaが２位に浮上するとそのままの位置を守って２位でチェッカーを受けました。３位には，井口卓人＆国本雄資のヤングドライバーコンビが駆るCOROLLA Axio apr GTが入っています。 |
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| ２０１０／６／２０（日） ☆今季初 ＰＡＲＴⅠ（ＭｏｔｏＧＰ） ○イギリスＧＰの予選が，２４年ぶりの開催となるシルバーストーン・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，前戦で開放骨折の重傷を負ってしまったフィアット・ヤマハのＶ．ロッシが欠場しています。さて，予選の結果ですが，ロッシのチームメイトで，現在ランキングトップをいくＪ．ロレンゾが最速タイムをマークし，今季初のポールを獲得しました。ロレンゾのポール獲得は，昨年の第１４戦ポルトガルＧＰ以来となります。今回の予選で目を引いたのは，ホンダのサテライトチームであるＬＣＲに所属するＬ．ドピュニエでした。最終的にはロレンゾがトップタイムだったものの，セッション後半はしばらくの間彼がリーダーボードのトップでした。ロレンゾに逆転された後，タイムアップを果たそうとアタックを開始したものの，最終ラップで転倒を喫してしまってタイムアップならず，惜しくも２番グリッド獲得に留まりました。彼のフロントロー獲得は，２００７年のオランダＧＰ以来久々となります。前戦の優勝者であるレプソル・ホンダのＤ．ペドロサは，こちらも最後のアタックで転倒を喫してしまい，救急車で運ばれるというアクシデントに見舞われたものの，３番グリッドを獲得しています。インターウェッテン・ホンダの青山博一は，全部で２５ラップ走行し，１２番グリッドを獲得しています。 Ｍｏｔｏ２クラスは，新鮮な顔ぶれが上位に並ぶ結果となりました。まず，ポールを獲得したのは，この日の午前中に行われたフリー走行２でトップタイムをたたき出していたシューターのマシンを駆るＣ．コルティでした。彼がポールを獲得したのは，自身初となります。２番グリッドは，コルティのチームメイトであるＪ．クルーゼルでした。この２人が所属するのが，今シーズンからＭｏｔｏ２クラスに参戦を開始したフォワード・レーシングですが，このチームは，昨シーズンＭ．メランドリを擁し，カワサキのマシンでＭｏｔｏＧＰクラスにフル参戦したハヤテ・レーシングのスタッフが結成したものです。３，４番グリッドをそれぞれＳ．ブラドルとＪ．シモンが獲得し，シューター製のマシンを駆るライダーがフロントローを独占しました。さて，そのシューター製のマシンを駆る富沢翔也ですが，前日に行われたフリー走行１でトップタイムをたたき出していました。しかし，午前中に行われたフリー走行２で転倒を喫っし，マシンを大きく破損してしまいました。修復に時間を要したため，予選が始まってもしばらく走行することができず，わずか８周のみの走行に終わってしまいました。しかし，それでも１１番グリッドを獲得しています。もう一人のフル参戦日本人ライダーであるテック３の高橋裕紀は，なかなか上位に顔を出すことができないまま予選が終わってしまい，今季自己ワーストとなる３８番手に終わってしまいました。 １２５ccクラスは，前戦の勝者で，初日に行われたフリー走行１でトップタイムだったデルビのＭ．マルケスが，予選でもトップタイムをマークしてポールを獲得しました。彼のポル獲得は，３戦ぶり今季３度目となります。昨年のポールシッターであるアプリリアのＳ．ブラドルは，午前中のフリー走行２でトップタイムをマークし，予選セッションでは２番手タイムをマークしています。３番グリッドを獲得したのは，ここまでランキング２位につけるデルビのＰ．エスパルガロでした。アプリリアの小山知良は，トップから２秒弱遅れの７番手で予選を終えています。 |
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| ☆今季初 ＰＡＲＴⅡ（ＳＧＴ） ○第４戦の予選が，マレーシアにあるセパン・インターナショナル・サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスは，松田次生＆Ｒ．クインタレッリ組のカルソニックIMPUL GT-Rがトップタイムをマークし，ポールを獲得しました。今回のポールですが，星野一義率いるTEAM IMPULにとっては２００７年最終戦以来のポール獲得で，GT-R勢にとっても今季初ポールとなります。さらに，アタッカーを担当した松田次生にとっては，初めて自らアタックしてのポールということになりました。Ｒ．ファーマン＆井出有治組のARTA HSV-010が，コンマ１秒弱遅れで２番グリッド獲得となりました。３番グリッドを獲得したのは，本山哲とルマン２４時間レースを終えたばかりのB.トレルイエ組が駆るMOTUL AUTECH GT-Rでした。 ＧＴ３００クラスは，このクラス唯一ダンロップを履く田中哲也＆平中克幸組のJIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430が今季初となるポールを獲得しました。渾身のアタックをしていた谷口信輝＆折目遼組のM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7でしたが，最終コーナーでブレーキロックを起こしてしまったためタイムアップを果たすことができず，２番グリッド獲得に終わっています。唯一韓国のハンコックを履く木下みつひろ＆影山正美組のHANKOOK PORSCHEが，３番グリッドを獲得しています。 |
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| ２０１０／６／１９（土） ☆日の目（Ｆ１） ○今シーズンをもってＦ１から撤退することになっているワンメークタイヤを供給するブリヂストンに替わって，来シーズンからどのメーカーが供給を担当するかについては，いまだに正式発表がありません。しかし，先日有力候補の一つだったミシュランが撤退をにおわす発言をしたことからも分かるように，ほぼ候補は一つに絞られてきたようです。その一つというのが，イタリアのタイヤメーカーで，最近では最も有力なのではないかと言われているピレリです。イタリアでの報道によれば，カナダＧＰの開催地であるモントリオールで話し合いが持たれ，来シーズンからピレリ・タイヤを履くという同意文書への署名が参戦している１２チームの間でなされたということです。次なるステップは，来週行われるモータースポーツ評議会で統括団体であるＦＩＡの承認を得ることです。ここで承認を得れば，晴れて正式発表ということになるようです。そのほぼ決定していると考えられるピレリに関して，新たな噂が出てきています。それは，タイヤの開発に関してです。開発段階では，何と言っても実走テストが重要となってきます。そして，そのテストに昨シーズンをもってＦ１から撤退したトヨタのマシンを使用するのではないかと言うことです。ぎりぎりの段階で撤退が決定したトヨタは，既に今季型マシンを開発していました。せっかく製作されていた今季型マシンであるＴＦ１１０でしたが，突然の撤退決定により，実際にサーキットを走ることなくお蔵入りになっていました。一刻も早くＦ１マシンに搭載してタイヤ開発を行いたいピレリですが，どのマシンを使ってその作業を進めていくかが課題となります。現在レースで使用しているマシンを使用した場合，当然そのチームが有利になることになります。だからといって，既に使用されていない古いマシンを使用した場合，現在のレギュレーションに適合していませんから正確な開発データを得ることができません。そこで浮上してきたのが，お蔵入りとなっているＴＦ１１０を使用することです。こうすれば現在のレギュレーションに適合したマシンで開発できますし，特定のチームに有利に働くことはありません。まさにうってつけのマシンと言えますので，ようやく日の目を見ることになりそうですね。 |
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| ２０１０／６／１８（金） ☆ワイルドカード（ＭｏｔｏＧＰ） ○アメリカ・ホンダから，８月末に行われるインディアナポリスＧＰのワイルドカード参戦について発表がありました。それによると，アメリカ・ホンダが支援しているエリオン・レーシングが参戦し，ライダーはドゥカティのワークスライダーであるＮ．ヘイデンの末弟で，２００７年にＡＭＡのスーパースポーツクラスを制したＲ．リー．ヘイデンです。彼が使用するマシンは，現在ランキングトップを行くＴ．エリアスが使用しているマシンと同じモリワキ製のＭＤ６００です。そして，同チームのマネージャーは，日本でも超お馴染みのライダーであるＫ．シュワンツです。彼は１９９３年に当時の最高峰クラスだった５００ccクラスを制してワールドチャンピオンになったライダーで，日本ＧＰや鈴鹿８耐など我が国で行われた数々のレースでも活躍しました。なお，そのシュワンツがＭｏｔｏＧＰクラスに監督として参戦するのではないかという噂が，今シーズン前にありました。結局実現することはありませんでしたが，スズキの３台目のマシンを使用する可能性は，彼のこれまでのスズキへの貢献を考えると十分考えられます。果たして今シーズン末に新たな動きが見られるのか，ちょっと気にかかる点でもあります。 |
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| ２０１０／６／１７（木） ☆体制維持（Ｆ１） ○まだシーズンの残りはたくさんありますが，徐々に来シーズンのシートが埋まってきています。このページでお伝えしたように，今月上旬には，レッドブルとフェラーリが今シーズンと同様の体制で臨むことが発表されています。そして，ドイツでの報道によると，ウィリアムズに関しても体制維持の方向でいくことになったようです。今シーズンのウィリアムズは，総入れ替えでシーズンに臨み，超ベテランドライバーのＲ．バリチェロとヤングドライバーのＮ．ヒュルケンベルグという組み合わせとなっています。そのドイツでの報道によると，ウィリアムズはルーキーのヒュルケンベルグに長期的な投資を考えている一方で，３８歳のバリチェロにはそのパフォーマンスに満足しているということです。今シーズンは上位チームに移動がありましたが，どうやら来季は体制維持という形で行くようで，既にフェラーリ，マクラーレン，メルセデスGP，レッドブルといったトップチームも，２０１１年のラインアップは不動のようです。また，やや不透明なところはあるものの，ルノーに関しても良好な関係にあるＲ．クビサの残留は間違いないようですし，Ｖ．ペトロフもシートを保持するのに十分なパフォーマンスを見せています。あと，ペトロフの場合は，強力なロシアのスポンサーシップマネーを維持できれば，間違いなくシート確保ということになるでしょう。 |
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| ２０１０／６／１６（水） ☆体制発表（８耐） ○前哨戦となる鈴鹿３００㎞のレースウィーク中に，今シーズンのホンダの主要チームの体制について発表がありました。昨年の８耐は，早い段階でホンダ勢の有力チームが転倒などにより優勝争いから離脱してしまい，ライバルであるヨシムラの独走を許す結果に終わっています。昨年の雪辱を期すホンダは，今年の８耐にＪＲＲフル参戦ライダーはもちろん，元ＧＰライダー，ＳＢＫやＢＳＢなど海外のレースに参戦中のライダーを迎えて必勝体制とも言えるペアリングで臨むことになりました。まず，エースチームとも言えるF.C.C. TSR Hondaですが，ここについては鈴鹿３００㎞と同じ体制で臨むことになります。つまり，秋吉耕佑とＳＢＫフル参戦ライダーのＪ．レイとのペアリングです。ただし，レイについては，ＳＢＫでの負傷の影響で，今回の鈴鹿３００㎞は欠場しています。そして，その２人に加えＧＰライダーの高橋裕紀が，第３ライダーに登録されています。まさにエースチームにふさわしい布陣と言えるでしょう。鈴鹿３００㎞と同じ布陣で臨むのはもう１チームあって，それは昨年３位表彰台を獲得したHonda DREAM RT桜井ホンダです。昨年と同様に亀谷長純を第１ライダーとし，今年は第２ライダーにオーストラリア選手権に参戦しているＷ．マクスウェルが登録されました。第３ライダーについては，今回の発表では未定となっています。もう一つの有力チームであるMuSASHi RT HARC-PROは，同チームからＪＳＢ１０００クラスにフル参戦している高橋巧を第２ライダーに据え，第１ライダーには，今シーズンは以前チャンピオンを獲得したＢＳＢに戻っていて，８耐をも制したことのなる清成龍一が登録されています。さらに，第３ライダーには，昨年までＧＰにフル参戦し，今季はＪＲＲのＧＰ２クラスにフル参戦している中上貴晶がなっています。今シーズンでＪＲＲから卒業することになっている伊藤真一は，もちろん所属しているKeihin Kohara Racing Teamから出場し，ペアライダーには，伊藤と同様に元ＧＰライダーである玉田誠が登録されています。ただし，第３ライダーについては未定となっています。 |
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| ２０１０／６／１５（火） ☆明暗（ルマン） ○世界３大レースの一つ『ルマン２４時間耐久レース』の決勝が，１３日に終了しました。予選では，１位～４位までをプジョーが独占すると共に，ライバルのアウディが後塵を拝するという展開で終了していました。ところが，決勝になると状況は一転し，プジョー勢に次々にアクシデントが襲いかかりました。まず，ポールからスタートしたプジョーの３号車がレース序盤から早くも離脱。さらに，代わってトップに立った２号車と追い上げをみせていた１号車が共にエンジンブローに見舞われ，終盤アウディ勢を追っていたプジョー勢の一角を占めるプライベーターであるオレカもエンジンが音を上げてしまうなど，次々に悪夢に見舞われました。アウディ勢も，２４時間という長時間のレースですから，トラブルやアクシデントに見舞われましたが，そのどれも上位争いから脱落するほどのものではありませんでした。結局，Ｍ．ロッケンフェラー＆Ｔ．ベルンハルト＆Ｒ．デュマ組のアウディ９号車がトップでチェッカーを受けました。２位には，日本で活躍する外国人ドライバーであるＡ．ロッテラーとＢ．トレルイエがステアリングを握る（残りのもう一人はＭ．ファスラー）のアウディ８号車が入りました。さらに，Ｔ．クリステンセン＆Ｄ．カペッロ＆Ａ．マクニッシュ組のアウディ７号車が３位でチェッカーを受け，アウディ勢が表彰台を独占しました。まさに明暗を分ける結果となっています。日本人勢ですが，今大会をもってレーシングドライバーとして引退することになっているＫＳＭの野田英樹は，総合２６位ながら見事完走を果たし，有終の美を飾っています。野田選手，大変お疲れ様でした。余郷敦＆山西康司＆井入宏之の日本人ドライバートリオで臨んだＪＬＯＣは，ミッショントラブルに見舞われて長時間かけてマシンを修復したものの，再び同じトラブルが発生したためリタイアに終わりました。 |
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| ２０１０／６／１４（月） ☆２戦連続（Ｆ１） ○第８戦カナダＧＰの決勝レースが，レースウィークに入る前は雨が予想されていたものの，結局ドライコンディションの中で行われました。このレースは，いつ・どのタイヤを履くかで順位の入れ替えがあり，終盤まで予断を許さない状況を見せながら進んでいきました。その終盤に入ると，Ｌ．ハミルトン＆Ｊ．バトンのマクラーレン勢と，フェラーリのＦ．アロンソの３台にトップ争いは絞られていきました。そのような中，ポールからスタートしたハミルトンは，２位に２秒以上話す展開に持ち込み，見事今季２勝目を挙げました。今回の勝利は２戦連続で，しかも今回はポールトゥーフィニッシュでした。２位には，５６周目に２位に浮上したバトンが入り，アロンソは３位でチェッカーとなりました。今季好調のレッドブル勢ですが，まずここまでランキングトップだったＭ．ウェーバーは，決勝レース前にギアボックス交換せざるを得ないトラブルが発生したため，５グリッド降格処分を受け，７番グリッドからのスタートとなりました。タイヤ交換のタイミングで一時的にトップに立つことはありましたが，最終的に５位でチェッカーとなりました。チームメイトのＳ．ベッテルもトップ争いから脱落し，ウェーバーの１つ前である４位でのチェッカーとなりました。この結果，ランキング争いに変化が現れ，それまでランク首位だったウェーバーが３位に，そしてランク３位だったハミルトンがそれと入れ替わるようにランクトップに躍り出ました。ランク２位には，バトンがつけています。ザウバーの小林可夢偉は，自己ワーストとなる１８番グリッドからのスタートとなりました。しかし，抜群のスタートを切って１０位までポジションをアップしたものの，オープニングラップの最終コーナーでバトル中に行き場を失ったこともあったようで縁石に大きく乗り上げ，アウト側の壁に接触するとその先のストレートでマシンを止め，２周目に入ることなくリタイアに終わりました。 |
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| ☆難しいコンディション（鈴鹿３００㎞） ○８耐の前哨戦である鈴鹿３００㎞耐久レースが，不安定な天候となった鈴鹿サーキットで行われました。レース前はドライコンディションだったため，どのマシンもスリックタイヤを履いてグリッドに並んでいました。ところが，ウォームアップラップで雨が降り始めたため，赤旗が提示されて仕切り直しとなりました。この状況が今回のレースを象徴するかのように，レースは終始難しいコンディションとなりました。雨が降ったりやんだりという状況だったり，場所によって濡れていたり乾いていたりという状況だったりしたのです。その難しいコンディションを乗り越えてトップでチェッカーを受けたのは，今季海外に戦いの場を移したヨシムラでした。ヨシムラスズキwithJOMOの酒井大作＆青木宣篤組は，難しいコンディションの中終始安定した速さで周回し，昨年の８耐勝者がこの大会を制しました。２位には，MuSASHi RT HARC-PROの高橋巧＆中上貴晶組のヤングライダーコンビが入っています。３位には，最後まで１人で走りきったF.C.C. TSR Hondaの秋吉耕佑が入っています。本当はＳＢＫにフル参戦しているＪ．レイとのペアで走る予定だったのですが，そのレイがＳＢＫで転倒により負傷したため，念のために参戦を取りやめたという経緯があります。 |
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| ２０１０／６／１３（日） ☆今シーズン初（Ｆ１） ○第８戦カナダＧＰの予選が，柔らかな日差しが差し込むジル・ビルヌーブ・サーキットで行われました。今シーズンは，第７戦まで全て今季絶好調のレッドブル勢がポールを獲得していますが，果たしてその記録が第８戦まで続くかが予選の一つの注目点でした。そして，その予選は，ミディアムタイヤを選択したレッドブル勢と，スーパーソフトを選択したマクラーレン勢との間でポール争いとなりました。トップ１０のグリッドを決定するＱ３では，レッドブル勢がワンツーのタイムを刻んでいて，カナダＧＰもレッドブルがポールを獲得するものと思われていました。ところが，セッション残りわずか数秒のところでコントロールラインに帰ってきたのがマクラーレンのＬ．ハミルトンでした。それからのラストアタックでそれまでトップタイムだったＭ．ウェーバーのタイムを更新し，見事大逆転でハミルトンが今シーズン初のポールを獲得しました。８戦連続ポールとならなかったレッドブル勢は，２，３番グリッドにウェーバーとＳ．ベッテルがそれぞれつくことになりました。マクラーレンの残りの１台であるＪ．バトンは，４番グリッドを獲得しています。今シーズンから復帰した元王者であるメルセデスＧＰのＭ．シューマッハは，Ｑ２で脱落してしまって１３番手で予選を終えています。ザウバーの小林可夢偉は，予選開始時から思うようにタイムアップすることができず，苦しい予選となりました。結局Ｑ１を突破することができないまま，自己ワーストの１８番グリッド獲得に留まっています。 |
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| ☆８耐に向け（鈴鹿３００㎞） ○真夏の祭典である鈴鹿８耐の前哨戦に位置づけられている『鈴鹿３００㎞耐久ロードレース』の予選が，ドライコンディションの中で午前・午後にそれぞれ１回ずつ行われました。８耐は２～３人で交代しながら走りますが，この大会はチームによって２人体制だったり１人体制だったりしています。そして，ポールを獲得したのは，１人体制で臨んでいるF.C.C. TSR Hondaの秋吉耕佑でした。ただし，このポールタイムは，午前中に行われた予選１回目にマークしたものでした。２番グリッドを獲得したのは，今シーズンＪＲＲを離脱して海外に戦いの場を移している ヨシムラスズキwith JOMOのマシンを駆る酒井大作でした。彼は，元ＧＰライダーで，現在はスズキの開発ライダーを務めている青木宣篤と組んでこの大会に参戦しています。ちなみに，酒井と青木は，昨シーズン８耐を制したコンビ（実際には徳留和樹との３人体制）です。３番グリッドを獲得したのは，こちらも１人体制で臨んでいるHonda DREAM RT 桜井ホンダの亀谷長純で，秋吉と同じく予選１回目のタイムでの獲得でした。決勝レースは今日行われますが，天気がやや気になるところです。 |
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| ２０１０／６／１２（土） ☆状況説明（ＭｏｔｏＧＰ） ○母国ＧＰ制覇に燃えていたフィアット・ヤマハのＶ．ロッシですが，予選を前にした午前中のフリー走行２で転倒を喫し，重傷を負ってそれ以後の走行がキャンセルとなるアクシデントに見舞われてしまいました。そのロッシについて，チーム及び治療に当たっている医師団の代表が状況説明会を行いました。それによると，まず彼の負傷についてですが，右脚脛骨遠位第三骨開放骨折とひ骨の骨折とのことでした。転倒してすぐにフィレンツェ市内の整形外科センターに運ばれ，そこで手術を含めた治療が行われました。そして，現在は，彼の出身地であるウルビーノ近郊のカットーリカ市内にある病院にヘリコプターを使って移送し，そこで治療を受けています。怪我の回復については，完治まで半年を要するようですが，早くて２ヶ月後にレース復帰が可能になるかもしれないということで，全てが順調に推移できれば８月か９月にレース現場に登場することになるようです。ライダーが欠場した場合，しばしば代役参戦という形をとりますが，今回もその予定で検討しているようです。ただし，代役参戦するライダーの具体的な名前は，現段階では未定で，早くて来週にもその名前が明らかにされるかもしれません。その代役参戦するライダーが実際にレース参戦するのは，７月に行われるカタルニアＧＰからとなる模様です。 |
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| ２０１０／６／１１（金） ☆独占（ルマン） ☆世界３大レースの一つである『ルマン２４時間耐久レース』は既に開幕していますが，練習走行が終了して２時間のインターバル後の９日午後１０時から２時間の予選セッションが開始されました。この日のトップタイムをマークしたのは，プジョー908 HDI FAPを駆るＳ．ブルデー＆Ｐ．ラミー＆Ｓ．ペジナウ組のプジョーのワークスチームでした。２番手タイムをマークしたのは同じくワークスプジョーで，Ａ．ブルツ＆Ｍ．ジェネ＆＆Ａ．デイビッドソンの元Ｆ１ドライバートリオでした。さらに，３番手タイムを残りのワークスプジョーであるＮ．ミナシアン＆Ｓ．サラザン＆Ｆ．モンタニー組でした。プジョーの勢いはこれだけに留まらず，プジョーユーザーであるＯ．パニス＆Ｎ．ラピエール＆Ｌ．デュバル組のチーム・オレカが４番手タイムをマークし，上位４台をプジョーが独占しました。プジョーのライバルであるアウディ勢は，Ｍ．ロッケンフェラー＆Ｔ．ベルンハルト＆Ｒ．デュマ組のアウディスポーツ・ノースアメリカの５位を筆頭に，６位と７位という結果に終わっています。ちなみに，６位のアウディは，日本で超お馴染みのＡ．ロッテラーとＢ．トレルイエがＴ．ベルンハルトとトリオを組むアウディのワークスチームです。日本人勢では，今回のルマンを最後にレーシングドライバーから引退を表明している野田英樹が所属するＫＳＭが２４位，余郷敦＆山西康司＆井入宏之の日本人トリオで臨むＪＬＯＣが５３位で１回目の予選を終えています。 |
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| ２０１０／６／１０（木） ☆体制維持（Ｆ１） ○フェラーリから発表があり，今シーズンで契約が切れるＦ．マッサとの間で２０１２年シーズン末まで契約が延長されることになりました。もう一人のＦ．アロンソとは既に同年までの契約となっていますから，後２年間は現在の体制が維持されることになりました。今シーズンのマッサについては，今季型マシンとの相性の問題もあるのか，昨年までのような成績をここまで挙げることができていません。ですから，マッサが今シーズン限りでシートを失う可能性も噂されていました。そして，今シーズン絶好調であるレッドブルのＭ．ウェーバーがマッサに代わってフェラーリのシートに座るのではないかという噂が浮上していました。しかし，この噂に関しては，一昨日のこのページでお伝えしたようにウェーバーがレッドブルと来シーズンまで契約を延長しましたので，単なる噂で終わっています。もう一人噂に上っていたのが，ルノーのＲ．クビサでした。戦闘力の劣るマシンながら，今シーズンここまでオーストラリアＧＰやモナコＧＰで表彰台を獲得していますし，その速さはずっとみんなから認められてきたドライバーでもあります。ただし，ルノーとクビサとの間には信頼感があると言われていますので，噂を疑問視する向きがあったのも事実です。こうした噂も，今回の契約延長決定により全て立ち消えとなりました。 ２００２年にフェラーリ・エンジンを搭載したザウバーからデビューを飾ったマッサは，２００６年からフェラーリのシートに座っています。ということで，フェラーリとは７年間，フェラーリエンジンとは１１年間という長期にわたる関係が続くことになります。 |
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| ２０１０／６／９（水） ☆いまだに（Ｆ１） ○今シーズン限りでＦ１から撤退するのが，ワンメークタイヤを供給しているブリヂストンです。そして，来シーズンからブリヂストンに替わってどのタイヤメーカーがタイヤ供給をするのかについては，いまだに結論が出ていない状況がずっと続いています。エイボンや韓国企業であるクムホ，ハンッコックといったタイヤメーカーが名乗りを上げていますが，最も有力視されているのはイタリアのタイヤメーカーであるピレリとフランスのタイヤメーカーであるミシュランの２社です。先日行われたトルコＧＰでは，ミシュランが最終的な提案をして採用に向けて猛プッシュを図ったようです。しかし，現在最も可能性が高いのは，ピレリの方ではないかと言われています。既に来季型マシンの開発に取り組み始めている各チームですから，どのタイヤメーカーになるのか早く結論を聞きたいという状況になってきています。一時期はトルコ前後には結論が出るのではないかという噂もあったのですが，それも単なる噂に終わっています。このことに関して，ピレリのＭ．トロンケッティ．プロヴェーラ会長が，８日（火）に「新しいタイヤサプライヤーが決定するまで数週間かかるかもしれない」と語りました。同日のフランス紙に掲載されたインタビューでは，ＦＩＡ会長のＪ．トッドもブリヂストンの後任決定まではまだいくつか通る道があると示唆しています。結論が出そうで出ないという状況がずっと続いていますが，情勢を見ていく必要がいましばらくありそうですね。 |
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| ２０１０／６／８（火） ☆体制維持（Ｆ１） ○今シーズン信頼性には疑問符がつくものの，速さでは一歩リードしている感のあるレッドブル。そのレッドブルのドライバーは，ランキングトップを行くＭ．ウェーバーと，速さは見せているものの，トラブルやアクシデントに一身に見舞われているＳ．ベッテルのラインナップです。ベッテルについては，来シーズンまでの契約となっていますが，ウェーバーは今シーズン限りで契約が切れます。先日行われたトルコＧＰでは，ワンツー体制を築いている中，両者が接触してベッテルがリタイアする事態が発生しました。チームはどちらかいうとベッテルを擁護するような発言があり，ウェーバーの立場がどうなのか微妙なところがあったのも事実です。しかし，この度チームから発表があり，ウェーバーとの契約を来年まで延長することが決定しました。これにより，ウェーバー＆ベッテルの体制は３年連続となります。 |
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| ２０１０／６／７（月） ☆圧勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第４戦イタリアＧＰの決勝レースが，好天に恵まれたムジェロ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたレプソル・ホンダのＤ．ペドロサがスタートからトップに立ちレースをリードしていきました。これまでのコースレコードを更新する速さを見せながら後続との差を広げていき，ペドロサ得意の先行逃げ切りの態勢に持って行きました。結局最後までペドロサを脅かすライダーは現れず，独走で今季初のトップチェッカーを受けました。ここまでフィアット・ヤマハ勢しか優勝していなかった今シーズンですが，ようやくホンダに今季初の勝利がもたらされました。２位には，中盤までレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾとのバトルとなり，後半は少し差を広げることができたフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾが入っています。３位に入ったドビツィオーゾは，今季４戦中３回目の３位表彰台獲得となりました。インターウェッテン・ホンダの青山博一は，今回もスタートで後れをとってしまいました。徐々にポジションを回復していき，一時はシングルポジションまで上昇しました。しかし，最後はＬ．カピロッシやＭ．シモンチェリのイタリア勢にかわされ１１位でチェッカーとなりました。なお，ここまでランキング２位だったフィアット・ヤマハのＶ．ロッシですが，前日の午前中に行われたフリー走行でハイサイドに見舞われ，右足頸骨の開放骨折という重傷を負ってしまいました。そのため，以後の走行をキャンセルせざるを得ず，彼がデビュー戦以来築き上げてきた連続決勝レース出場の記録が２３０戦で途切れてしまいました。長期戦線離脱を強いられることになりそうなロッシですが，手術は無事成功しています。さらに，母国ＧＰで大勢の観客が訪れているムジェロ・サーキットでの場内放送に電話でインタビューに答え，たくさんの声援を受けると共に，元気な声を届けていました。 Ｍｏｔｏ２クラスは，こちらもポールからスタートしたスピードアップのマシンを駆るＡ．イアンノーネがオープニングラップからトップに立つと，どんどん後続との差を広げていき，独走で自身初の中量級での優勝をポールトゥーフィニッシュで飾りました。５台による２位争いは，ポンス・カレックスのマシンを駆るＳ．ガデアが制し，３位にはモトビのＳ．コルシが入っています。ランキング２位を行くシューターの富沢翔也は，６位でチェッカーを受け，ランキング２位の座を守っています。テック３の高橋裕紀は，５台による８位争いを制しています。 １２５ccクラスは，４台による激しいトップ争いが展開されていきました。そして，デルビのＭ．マルケスがそのバトルを制し，通算３３戦目でうれしい自身初優勝を挙げています。ランキングトップを行くアプリリアのＮ．テロルは，今回の２位表彰台を獲得となり，３戦連続２位となっています。３位には，全戦の勝者であるデルビのＰ．エスパルガロが入っています。今シーズンここまでスペイン勢が表彰台を独占してきたこのクラスですが，今回もまたスパニッシュライダーの独占となっています。アプリリアの小山知良は，４台による８位争いを制しています。 |
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| ２０１０／６／５（土） ☆またワンツー（ＭｏｔｏＧＰ） ○第４戦イタリアＧＰが開幕し，初日はフリー走行が行われました。路面温度５０度という真夏を思わせる状況の中で行われたフリー走行１回目にＭｏｔｏＧＰクラスのトップタイムをマークしたのは，母国ＧＰ制覇に燃えるフィアット・ヤマハのＶ．ロッシでした。第１戦終了後にトレーニングを行っている最中に転倒し，肩を痛めたロッシですが，その肩の状態はまだ完全ではない状況ではあるものの，唯一１分５０秒を切るタイムをマークしてのトップタイムでした。２番手タイムをマークしたのは，チームメイトのＪ．ロレンゾでした。今シーズンいろいろな場面でワンツー体制となるフィアット・ヤマハ勢ですが，今回も変わらず両者の速さを見せています。３番手タイムをマークしたのは，こちらも母国ＧＰに燃えるリズラ・スズキのＬ．カピロッシでした。これは，終了間際に転倒を喫するというアクシデントに見舞われながらの３番手タイムでした。インターウェッテン・ホンダの青山博一は，トップからおよそ２秒６遅れの１５番手で初日を終えています。 いつもタイム差が僅差となるＭｏｔｏ２クラスは，トップ１０までが１病妻内となりましたが，そのような中フォースＧＰのマシンを駆るＡ．デ．アンジェリスがトップタイムをマークしています。ポンス・カレックスのマシンを駆るＳ．ガデアは，高橋裕紀のスリップを利用してタイムアップを果たし，２番手タイムをマークしています。３番手タイムは，前戦からシューター製のマシンにチェンジしたＪ．シモンがマークしました。テック３の高橋は，トップスピードを稼ぐためのカウルを使用したマシンを使用し７番手タイムをマークしています。また，シューターのマシンを駆りランキング２位につける富沢翔也は高橋に次ぐ８番手タイムで初日を終えています。 Ｍｏｔｏ２クラスに続いて，トップ１０までが１秒以内という僅差になった１２５ccクラスは，今季好調のデルビのマシンを駆るＰ．エスパルガロがトップタイムでした。ここまで２連勝を飾っているエスパルガロですが，３連勝に向け好スタートを切っています。トップからわずか１０００分の５８秒差で２番手タイムだったのは，ランキングトップを行くアプリリアのＮ．テロルでした。昨年のこの大会を制しているアプリリアのＢ．スミスが，３番手タイムマークしました。アプリリアの小山知良は，９番手タイムで初日を終えています。 |
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| ２０１０／６／２（水） ☆今季３度目（ＳＢＫ） ○第７戦アメリカ大会の決勝レースが，好天に恵まれたミラー・モータースポーツ・パークで行われました。レース１では，ランキングトップ争いを繰り広げられているアプリリアのＭ．ビアッジとスズキのＬ．ハスラムとのバトルとなりました。数々の実績を残してきたライダーと，今シーズンめきめき実力を発揮してきたライダーとのバトルでしたが，最終的にビアッジが４秒以上の差をつけてトップでチェッカーを受けました。３位表彰台を獲得したのは，昨シーズンと比べてあまりいい結果が残せていないドゥカティのワークスチームに所属する芳賀紀行が入りました。芳賀の表彰台獲得は，第３戦バレンシア大会以来となります。 レース２は，ここでもビアッジが速さを見せて独走態勢に持ち込み，ダブルウィンを達成すると共に，今季６勝目を挙げました。これは，第２戦ポルティマオ，第５戦モンツァに続く今季３度目のダブルウィンとなります。２位には，チームメイトのＬ．キャミアが入る，ワンツーフィニッシュも達成しています。３位表彰台は，ヤマハのＣ．クロッチローが入っています。ランキングトップ争いをしているハスラムが，このレースでリタイアを喫したため，ダブルウィンのビアッジが１５ポイント差をつけてランキングトップの座についています。なお，芳賀紀行は，少し遅れて４位となり，惜しくもダブル表彰台を逃しています。 |
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| ２０１０／６／１（火） ☆ベテラン（ＩＲＬ） ○世界３大レースの一つである『インディ５００』が，５月３０日の午後からインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われました。ポールからスタートしたのは，Team PenskeのＨ．カストロネベスでしたが，予選で３番グリッドを獲得したChip Ganassi RacingのＤ．フランキッティが抜群のスタートを切り，オープニングラップでトップに浮上しました。フランキッティは，その後も速さを見せて後続との差を広げていき，トップのまま走行していきました。レース終盤の１６１周目にルーキードライバーであるBryan Herta AutosportのＳ．サーベドラのトラブルによりフルコースコーションとなり，これを利用して多くのマシンがピットインを行いました。ただし，この段階でのピットインは，チェッカーまでぎりぎりの燃料搭載量となりますので，いかに速く，そして燃料を節約しながらの走行ができるかということが鍵となりました。こういった時に力を見せることができるのが，数々の経験をしてきているベテランとなります。そして，それを証明するかのように，ベテランドライバーのフランキッティが残り９周目にトップに立つと，ファイナルラップでアクシデントによりイエローフラッグとチェッカーフラッグが同時に振られる中トップチェッカーを受けました。フランキッティにとって，今回が２００７年以来２回目のインディ制覇となります。２位には，Panther RacingのＤ．ウェルドンが入りました。最終ラップがフルコースコーションになった中，追い抜きがあったかどうかが審議になった３位争いは，最終的にAndretti AutosportのＭ．アンドレッティが３位と認定されています。日本人ドライバーですが，今回が初インディ５００となる佐藤琢磨は，決勝レースを最後尾からスタートを切りました。レース中盤には１５位を走行していましたが，ピットインした際にタイヤなどへの接触があったことに加え，閉鎖されているピットへ入って作業を行わなければならなかったため，レース再開後にピットで１５秒停止という厳しいペナルティを受けて周回遅れとなりました。さらに，レースへ戻った後にトップににパスされたために２周の遅れとなってしまい，完走は果たしたものの２０位で初インディを終えています。もう一人の武藤英紀は，スタート直後からマシンに不調が見られ，度々ピットインしながらマシン調整を行ったもののその効果が見られず，７６周目にリタイアとなりました。 |
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