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| ２０１０／１／２８（木） ☆４人（ＭｏｔｏＧＰ） ○ＦＩＭから，各クラスの暫定エントリーリストが発表されました。それによると，まず最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，これまで報道されていた１７名がそのリストに載っています。日本人は，昨シーズン最後の２５０ccクラスチャンピオンとなった青山博一のみの参戦となっています。その２５０ccクラスに替わって今シーズンからスタートするＭｏｔｏ２クラスは全部で３９台がエントリーしていて，昨シーズンＭｏｔｏＧＰクラスに参戦したものの，チームの資金不足によりシーズン途中でシートを失うという不運に見舞われた高橋裕紀と，昨年の２５０ccクラスルーキーだった富沢翔也の２名です。１２５ccクラスは，小山知良が昨年所属したロンシンとの契約がまとまらず，今シーズンは先日お伝えしたレーシング・チーム・ジャーマニーからエントリーとなっています。そのエントリーリストでは，マシンがホンダとなっていますが，昨シーズンをもってホンダはＲＳ１２５の販売を終了していますので，ほぼ間違いなくアプリリアになるものと思われます。昨シーズンフル参戦した中上貴晶については，エントリーリストに載っていません。なお，ＭｏｔｏＧＰクラスの全エントリーライダーと，Ｍｏｔｏ２及び１２５ccクラスの日本人ライダーについては，以下の表のようになっています。 |
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| ２０１０／１／２７（水） ☆残り３（Ｆ１） ○今シーズンからの新規参入チームとなるＵＳＦ１は，ここまでひとりも具体的なドライバー名を発表していませんでした。そうしたこともあって，果たして今シーズンの開幕戦にマシンを並べることができるのかという危惧が出ていました。そのような中，ようやく一人目のドライバーとの契約が発表されました。同チーム最初のドライバーは，ルノーＦ１の元テストドライバーであるＪ－マリア．ロペスです。２６歳のロペスは，周囲の人たちからニックネームで”ペチート”と呼ばれています。アルゼンチン出身のドライバーとしては，Ｊ．マヌエル．ファンジオなどに続く史上２４人目となります。ロペスは，何とアルゼンチン政府からサポートを受けることになっているようで，今回の発表はブエノスアイレスにあるアルゼンチンの大統領官邸で行われました。日本でいえば，首相官邸で鳩山首相がドライバー発表を行うのと同じになる訳ですから，いかにモータースポーツがサッカーと同じくらいアルゼンチンにおいて国民の関心を得ているかがわかりますね。国民性の違いと，国内におけるモータースポーツのステータスの違いをまざまざと見せられた感じです。なお，今回の発表により，残された今シーズンのシートは，ルノー，カンボス，そして今回発表したＵＳＦ１の各一つ，合計３つとなっています。 |
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| ２０１０／１／２６（火） ☆新カラーリング（Ｆ１） ○ホンダの撤退に伴い，ブラウンＧＰとして独立した昨シーズンに見事タイトルを獲得するという快挙がありましたが，そのブラウンＧＰとしての活動はわずか１年で，今シーズンはメルセデスのワークスチームという立場になってメルセデスＧＰとして再スタートを切ります。そのメルセデスＧＰが，今シーズンのカラーリングを公開しました。それが行われたのは，シュトゥットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館で，今シーズンから同チームのステアリングを握ることになったＭ．シューマッハーとＮ．ロズベルグ，そしてチームのマネージメント側であるＲ．ブラウン，Ｎ．フライ，Ｎ．ハウグといった主要メンバーが集まっての発表会でした。この発表に用いられたマシンは，昨年のブラウンＧＰのマシンで，今季型マシンであるＭＧＰ Ｗ０１は，来月１日に行われる今シーズン最初の合同テストが開催されるバレンシアでデビューすることになります。今回発表されたマシンを見ると，もちろんメルセデスですからシルバーを基調としています。今季から同チームのタイトルスポンサーにマレーシアの石油関連会社であるペトロナスがつくことになりましたが，そのペトロナスのコーポレートカラーであるエメラルドグリーンは，フロント＆リアウィングの縁などにばかしのような感じで用いられています。なお，今回の発表会では，テスト＆リザーブドライバーの発表がなされませんでした。このポジションについては，２４日付のこのページでお伝えしたように，昨年までＢＭＷザウバーのレギュラードライバーだったＮ．ハイドフェルドが就くことになっています。ただし，この発表は彼のマネージャーがしただけで，チームからの正式発表はなされていないままです。恐らくハイドフェルドの就任は間違いないでしょうが，発表自体は２月１日に行われることになるのでしょうね。 |
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| ２０１０／１／２５（月） ☆後４つ（Ｆ１） ○一昨日にお伝えしたように，トロロッソの２つ目のシートがＨ．アルグエリスアリに決定したことにより，Ｆ１の残るシートは後４つとなりました。ここでは，これまで発表されたドライバーについてまとめておきたいと思います。なお，噂によると，いまだに一人もドライバーが決まっていない新規参入チームのＵＳＦ１が，今日ひとりのドライバーを発表するのではないかといわれています。真偽のほどは分かりませんが，場合によっては残りが３つとなる可能性もあります。 |
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| ２０１０／１／２４（日） ☆オールジャーマン（Ｆ１） ○昨シーズンのチャンピオンチームであるブラウンＧＰは，今シーズンからメルセデスのワークチームとなり，名称もメルセデスＧＰに変わっています。そして，レギュラードライバーには，昨シーズンまでウィリアムズに所属していたＮ．ロズベルグと，引退していた元王者のＭ．シューマッハの二人が既に決定していて，後はテスト＆リザーブドライバーが誰になるのかという段階でした。そして，まだチームからの正式発表はありませんが，Ｎ．ハイドフェルドが新たにテスト＆リザーブドライバーとしてメルセデスに加入することが，彼のマネージャーから発表がありました。昨シーズンまでＢＭＷザウバーのレギュラードライバーだった彼は，２０００年にプロストGPからＦ１デビューを果たしました。２００５年にウイリアムズに所属した後，２００６年からBMWザウバーのステアリングを握っていました。その間８回表彰台に立ちましたが，優勝に関しては一度も経験していません。BMWが撤退した後，以前同チームのオーナーでもあったＰ．ザウバーが引き継いだいで再スタートを切ることになりましたが，１２月には小林可夢偉が，そして１月にＰ．デ．ラ．ロサがレギュラードライバーに決定していました。ザウバーでのシートを失ったハイドフェルドは，昨年のチームメイトであるＲ．クビカが新たに所属することになったルノーをはじめ，トロロッソへの加入も噂に上っていました。しかし，ルノーはまだ未定なものの，トロロッソはＨ．アルグエルスアリの残留を発表していました。今回のハイドフェルド加入により，ドイツ企業であるメルセデスのワークスチームのドライバーは，オールジャーマンという体制になりました。 |
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| ２０１０／１／２３（土） ☆残留決定（Ｆ１） ○今シーズンのトロロッソのドライバーについては，Ｓ．ブエミの残留については発表があったものの，もう一人のドライバーについては，ここまで正式発表がなされていませんでした。しかし，この度そのドライバーの発表があり，Ｈ．アルグエリスアリが残留することになりました。彼は昨シーズン途中でチームを離脱することになったＳ．ブルデーに替わってハンガリーＧＰから同チームのステアリングを握ることになりました。このことは，Ｆ１史上最年少記録の達成となっています。今回の発表により，トロロッソは昨シーズン終了時と同じドライバーラインナップで今シーズンも臨むことになります。ただ，今回の決定はスムーズなものでなかったのではなかったのではないかと予想されます。というのも，アルグエリスアリの残留については，本人からは昨シーズン終了後の早い段階でなされていました。ところが，チームからはなかなか発表がない状態が続いていたのです。その間には，別の噂も浮上していました。現在新規参入チームのカンボスと契約が成立しているＢ．セナですが，そのチーム自体がチームの運営資金を十分に集めるところまではいっていません。そのため，今シーズンのグリッドにつくことができるかやや不安視されています。そこで浮上した噂というのが，もしカンボスが参戦できなくなった時，トロロッソがセナを受け入れるのではないかというものでした。しかし，今回の発表により，その噂に終止符が打たれたことになります。今回トロロッソのシートが埋まったことにより，残されたＦ１のシートは，残りが４つとなりました。その内訳は，新規参入チームで未だに一人も発表されていないＵＳＦ１の２つ，そして一人のドライバーしか決まっていないルノーとカンボスの合計４つです。 |
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| ２０１０／１／２２（金） ☆契約間近？（ＭｏｔｏＧＰ） ○ドイツに本拠地を置き，中・軽量級クラスに参戦するレーシングチーム・ジャーマニーが，それぞれのクラスの契約を発表しました。まず今シーズンからＭｏｔｏ2クラスとして６００ccマシンで争われる中量級クラスですが，昨シーズンのドイツ選手権におけるスーパーバイククラスでランクキング５位に入ったＡ．トーベとの契約が成立しました。彼は，一昨年の同シリーズのスーパースポーツクラスでチャンピオンを獲得しています。なお，同チームが使用するマシンですが，シューター製のプロトタイプを駆ることになっています。 次に，軽量級クラスとなる１２５ccクラスですが，ＧＰに初参戦となるＪ．コーンフェールを起用することになりました。彼は，昨シーズンのレッドブル・ルーキーズ・カップを制覇したチェコ人ライダーです。このクラスに関しては2人体制で臨むことになっている同チームですが，コーンフェールのチームメイトに関しては，現段階での正式発表はありません。しかし，チームマネージャーである元ＧＰライダーのＤ．ヘイドルフによれば，何と同クラスのベテランライダーである小山友良と契約に向けて話し合いがもたれていて，契約成立に向けて最終段階に入っているとのことです。昨シーズンはロンシンのマシンを駆ってフル参戦した小山ですが，戦闘力の落ちるマシンに苦労し，ポイント獲得ぎりぎりのところでのレースを強いられていました。もしこの契約が成立すると，ようやく上位争いを展開する小山を見られるようになるかもしれません。ルーキーライダーと開発能力に優れるベテランライダーという組み合わせとなる訳ですから，もし小山と契約が成立すればチームとしても十分プラスになることでしょうね。 |
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| ２０１０／１／２１（木） ☆新チームに（ＳＢＫ） ○ここ数年ＳＢＫへのフル参戦日本人ライダーは多かったですが，今シーズンはこれまでのところドゥカティワークスの芳賀紀行しか参戦が決定していませんでした。後１人継続参戦を目指していたライダーが玉田誠でしたが，契約についてなかなか発表がなく心配されていました。しかし，この度ようやく新たな契約が発表され，ＳＢＫへのフル参戦継続が決定しました。玉田が新たに契約したのは，ＳＢＫに新規参入となるPro Ride World Superbikeです。昨年までの２年間は，ＳＢＫにおける実質上のカワサキのワークスチームに所属してきましたが，残念ながらこれといった成績を残せないままでした。特に，昨シーズンはけがの影響から出場させもままならないという状況で，元ＧＰライダーとしては納得がいかないシーズンになってしまっていました。そうしたこともあってカワサキでのシートを喪失し，この度新規参入チームとの契約となった訳です。同チームが使用するマシンはホンダCBR1000RRですので，ホンダで育ってきた玉田にとっては久々にホンダ勢の一員に復帰することになります。チーム代表でチーフメカニックも務めるＭ．ニコターリは，ＧＰやＳＢＫで経験を積んできていますし，もちろん玉田も経験豊かなライダーです。新規参入チームではあるものの，両者のタッグがいい方向に働くといいですね。唯一日本メーカーのマシンを駆る日本人ライダーですから，できればホンダが手厚い支援をしてほしいなと日本のレースファンとしては思うのですが，プライベートチームですからなかなかそうはいかないのが現実でしょうね。 |
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| ２０１０／１／２０（水） ☆チームメイト（Ｆ１） ○既に昨年末に小林可夢偉を起用することを発表していたザウバーですが，そのチームメイトに誰がなるのかについては，越年されていた状態でした。そして，この度そのザウバーから発表があり，可夢偉のチームメイトにベテランドライバーのＰ．デ．ラ．ロサとの契約が成立しました。そのデ．ラ．ロサは，１９９７年にＦＮでチャンピオンを獲得した後，アロウズのシートを得て１９９９年からＦ１にフル参戦を開始しました。２年間アロウズに在籍した後，２００１年から２年間はジャガーのステアリングを握りました。そして，２００３年からマクラーレンにテストドライバーとして移籍し，昨シーズンまでその役割を果たしていました。そのマクラーレンでは，２００６年のシーズン途中で当時レギュラードライバーだったＪ－Ｐ．モントーヤが離脱したことを受けて，８レースに出場しています。それ以後はずっとテストドライバーとして走るだけでしたから，４年ぶりにＦ１に出場することになります。ＢＭＷがＦ１から撤退した後，再びＰ．ザウバーがチームオーナーになるというリスタートを切ったザウバーですが，今シーズンはベテランドライバーとフル参戦ルーキーというある意味理想的な組み合わせでシーズンを戦うことになった訳です。 |
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| ２０１０／１／１９（火） ☆新ラインナップ（ＳＧＴ） ○ホンダが，今シーズンのＳＧＴにおけるＧＴ５００クラスの体制について発表しました。まず，マシンについてですが，昨年末に発表があったように，昨シーズン限りでその役目を終えたＮＳＸに替わって，全くのブランニューマシンであるＨＳＶ－０１０を投入します。このマシンのエンジンはＨＲ１０ＥＧで，ＦＮのマシンに使用されているＨＲ０９Ｅをベースにして開発したものです。フロントウィンドウのところにはＶ字パイプが見られて素人目には視界に入って邪魔なようなのですが，テスト走行したドライバーによると，それほど気にならないとのことです。なお，今シーズンも，これまでどおり５チームに対してマシンを供給します。 マシンが新開発ということで新たなスタートとなっていますが，ドライバーについてもここ数年の中では大きく変化しています。５チームの内変化がなかったのはリアルレーシングのみで，後の４チームはかなり入れ替えがなされています。具体的なドライバーラインナップは，以下の表の通りです。 |
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| ２０１０／１／１８（月） ☆初優勝（ダカールラリー） ○治安という安全面を考えて昨年から戦いの場を南アメリカ大陸に移したいわゆる『ダカールラリー』ですが，その新たなスタートを切った２年目のダカールラリーが開かれていました。そして，その最終ステージが１６日に行われました。ここまでの総合トップは，フォルクスワーゲン・レーストゥアレグを駆る元ＷＲＣチャンピオンのＣ．サインツでした。ただし，総合２位をいくチームメイトのＮ．アル．アティアとの差はわずか２分４８秒という僅差で，ダカールラリーとしては十分な差をつけているとは言えない状況での最終ステージを迎えたことになります。サインツを追うアル．アティアは，このステージでも好調な走りを見せ，この日のトップタイムをマークしました。しかし，悲願の初優勝獲得に燃えるサインツも速さを見せ，この日２番手のタイムをマークしました。気になる２人のタイム差は３６秒だったため，総合で２分１２秒差で見事サインツがトップの座を守りました。この結果，ダカールラリー挑戦４回目にして悲願の初優勝を飾りました。３位にＭ．ミラーが入り，フォルクスワーゲン勢が見事１，２，３フィニッシュを達成しています。他のメーカーでは，４位に入ったＢＭＷを駆るＳ．ペテランセルが最高位でした。 日本人勢では，チーム・ランドクルーザー・トヨタオートボディの三橋淳が，最終ステージを市販車部門で３位，ディーゼルクラス１位でフィニッシュし，０７年に続いて２度目となる市販車部門総合優勝を獲得しています。 |
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| ２０１０／１／１７（日） ☆サードカー（Ｆ１） ○毎年シーズンオフになるとフェラーリのＦ１マシンをドライブする経験を積んでいるＭｏｔｏＧＰの王者Ｖ．ロッシですが，今週２０日（水）から２日間にわたってスペインのバルセロナで行われるテスト走行に参加する予定になっています。ただし，テスト走行が厳しく制限されてきているＦ１だけに，ロッシがドライブするのは，昨シーズンや今シーズン型のマシンではなく，０８年型となるＦ２００８が予定されています。実は，１４日頃に腹痛に襲われたロッシは，イタリアの病院に行って診察を受けた結果，虫垂炎になっていることが判明しました。多くの場合入院して手術を受けるところですが，ロッシは入院せず，抗生物質などの薬によって治療する方法を選択したようです。その病気のため２０日のテストに参加できるかどうか心配されていますが，フェラーリの聖地であるマラネロを訪れてテクニカルクルーとミーティングを行って，チームの新しいＦ１シミュレーターを使ってテストを行ったとのことですから，テストへの参加は可能なのかもしれません。さて，そのフェラーリですが，サードカー構想を持っていて，その実現のために動きを見せているようです。このサードカー構想ですが，フェラーリとしては当然フェラーリチームに供給する２台（Ｆ．アロンソとＦ．マッサ）があるわけですが，それに加えて３台目となるもう１台を別のチームに供給するというものです。ただし，２台供給という基本線がありますから，サードカー構想が実現するかどうかはかなり不透明です。フェラーリの代表であるＳ．ドメニカリによると，もしこの構想が実現した場合，フェラーリとしてはロッシをドライバーに据えるという考えをもっているとのことです。Ｆ１への進出の噂が絶えないロッシですが，ここ最近出されたロッシのコメントでは，Ｆ１に進出するには年齢がいってしまっているため，どちらかといえばラリーへの興味が強まっているという印象です。サードカーといい，ロッシのＦ１進出といい，どちらも実現するにはハードルが高いようですが，イタリアの宝であるマシンとレーサーのコラボレーションだけに，かなりのインパクトはありますね。 |
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| ２０１０／１／１６（土） ☆６レース（ＳＧＴ＆ＦＮ） ○今シーズンのＳＧＴとＦＮは，例年よりシリーズ戦は１戦少なくなっています。ただし，１１月１３～１４日に行われる最終レースは，「SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2010」として両シリーズが合同でオールスター戦を開くことになっています。これは，国内モータースポーツの活性化や新しいモータースポーツイベントの提案，ファンへの感謝を目的に行われるものです。そのレースに関して，ＳＧＴ，ＦＮをそれぞれ主催するＧＴＡ，ＪＲＰ，そして会場となる富士スピードウェイの３社が，現在幕張で開催されている『東京オートサロン』の会場で発表会を開きました。それによると，１３日，１４日の両日共にＧＴ５００クラス，ＧＴ３００クラス，ＦＮの３レースを開き，２日間合わせて６レースが開催されることになりました。ＧＴ５００クラスとＦＮに関しては，両シリーズを掛け持ちしているドライバーが多いですので，間にＧＴ３００クラスを挟むことでドライバーがその間休息をとることになります。レース距離は，２日間ともＳＧＴの両クラスが１００㎞，ＦＮが２２周となっています。ご存じのように，通常ＳＧＴは２人のドライバーがチェンジして１レースを戦いますが，この大会に関しては，各日に１人ずつのドライバーが走行して戦うことになるとのことです。今回の発表はまだ概要段階ですので，詳細については今後詰めていくことになりそうです。予選も行う予定とのことですが，今回の発表では具体的な発表がありませんでした。九州のレースファンにとっては，現実的に考えると観戦するにはかなりハードルは高いですが，関西及び中部圏や首都圏のレースファンにとっては，何とも贅沢な２日間となりそうですね。 |
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| ２０１０／１／１５（金） ☆韓国メーカーが？（Ｆ１） ○現在タイヤに関してはワンメークとなっているＦ１ですが，そのワンメークタイヤを供給しているのが皆さんご存じのようにブリヂストン（以下ＢＳ）です。そのＢＳは，経費削減策の一環として今シーズン限りでＦ１からの撤退を予定しています。もしこれが予定通りに実行されてしまうと，来季からのタイヤがどこになるのかが課題となってきます。そのことに関するドイツでの報道によると，タイヤ供給に韓国のメーカーが名乗り出るのではないかということです。ただし，現在韓国のタイヤメーカーにはクムホ，ハンコック，ネクセンの３メーカーがありますが，その中のどれがという具体的な名前は報道されていません。近年様々なレースカテゴリーにタイヤ供給を始めている韓国メーカーではありますが，世界最高峰のＦ１に安定したタイヤ供給ができるかどうかについては，実績がまだあまりないだけに不安感をもたざるを得ないのも事実です。そういったこともあってか，その報道の中では，ＦＩＡ側が条件を提示してＢＳに残留を要請しているのではないかということも伝えられています。その条件というのは，各グランプリで各チームに提供するタイヤの数を減らすように規約を変更するというものです。もしこれが実行されると，Ｆ１におけるＢＳの年間F1支出が，約１億ユーロ（約１３３億円）節約できるとのことです。ホンダやトヨタがＦ１から撤退してしまい，もしＢＳまで撤退してしまうと，Ｆ１から日本メーカーが１社もいなくなることになってしまいます。日本のレースファンとしては，ＢＳの残留が実現できるよう何らかの対策がとられるといいですね。 |
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| ２０１０／１／１４（木） ☆ＳＴ６００クラスへ（ＪＲＲ） ○年が明けてから，国内の有力ライダーの移籍発表がありました。まず昨年ヨシムラに所属して見事８耐ウィナーとなった徳留和樹が，ホンダ系の有力コンストラクターの一つであるバーニングブラッドに移籍し，ＳＴ６００クラスにフル参戦することになりました。ここ数年は，ＨＲＣやヨシムラからＪＳＢ１０００クラスに参戦してきた徳留ですが，久しぶりにＳＴ６００クラスに復活することになった訳です。新たに所属するチームではありますが，元々ずっとホンダのマシンで育ってきた徳留ですから，マシンのスイッチはやや容易かもしれません。なお，彼が使用するタイヤはダンロップです。そして，同じＳＴ６００クラスに参戦するチームメイトには，小原レーシングから移籍することになった高橋江紀となりました。ちなみに，皆さんご存じのように，彼は昨シーズン途中までＭｏｔｏＧＰクラスライダーであった，そして今シーズンは新設のＧＰ２クラスにテック３からフル参戦することになった高橋裕紀の弟です。 もう一つの移籍劇ですが，古巣のＨＡＲＣ－ＰＲＯに戻って昨シーズンの途中までランクトップに立っていた山口辰也が，今シーズンはモリワキに移籍して徳留と同じＳＴ６００クラスにフル参戦することになりました。モリワキに移籍するとは言っても，チーム自体は今シーズンからＭｏｔｏＧＰのＧＰ２クラスにマシン供給を開始し，その開発に全精力を傾けることになっていますから，山口への全面的バックアップは難しい状況となっています。ですから，今シーズンの山口は，モリワキクラブの一員としてでの参戦となります。 それにしても，元々激戦のＳＴ６００クラスですが，さらに超有力ライダーが加わることになった訳ですから，さらに激戦となることが予想できます。この中で表彰台を獲得するのは，本当に厳しいことでしょうね。 |
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