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| ２００７／１０／３１（水） ☆シェイクダウンテスト（ＳＧＴ） ○現在千葉県にある幕張メッセで行われている『東京モーターショー』で初公開された日産のＧＴ－Ｒは，２６日付のこのページでお伝えしたように，来シーズンからＳＧＴで使用されることが決定しています。詳細については，２月に発表されると言うことでしたが，それに先駆けて早くも鈴鹿サーキットにおいてシェイクダウンテストが行われました。このテストは，２９日・３０日の２日間にわたってプライベートテストということで行われ，原則的に非公開でした。ただし，コース全周に渡って閉鎖されていたわけではなかったため，既に走行の写真がマスメディアの手によって公開されています。今回のテストでステアリングを握ったのは，ＮＩＳＭＯに所属するメンバーの中の本山哲，松田次生，Ｍ．クルムの３名だったようです。さすがにシェイクダウンだけに，頻繁にピットインを繰り返したり，タイム的にはまだまだの状態だったりしたようですが，今後さらなる開発がされていくでしょうから，期待はますます高まってきます。なお，現段階の噂では，来シーズンＧＴ－Ｒを使用するのは，ワークスチームであるＮＩＳＭＯの２台だけで，サテライトチームに関しては，引き続きフェアレディＺを使用するのではないかと見られています。 |
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| ２００７／１０／３０（火） ☆親子２代（ＢＳＢ） ○２年連続チャンピオンを獲得した清成龍一が所属するHM Plant Hondaが，来シーズンの体制を発表しました。今シーズンは，清成とランキング２位を獲得したＪ．レイとの２台体制でしたが，来シーズンから清成はＳＢＫへ，レイはＷＳＳへと戦いの場を移すことが既に決定しています。しかも，両者共にチャンピオンチームであるTen Kate Hondaに移籍して，参戦クラスこそ違え，再びチームメイトとして臨むことになっています。２人の移籍に伴い，総入れ替えとなったHM Plantですが，来シーズンのライダーは，Ｌ．ハスラムとＣ．クラッチローの２人となりました。ハスラムについてですが，今シーズンはドゥカティのマシンを駆ってＢＳＢにフル参戦し，ランキング３位を獲得しています。彼のお父さんであるＲ．ハスラムは，オールドファンには懐かしいライダーですが，彼も長い間ホンダと良好な関係にありましたから，今回の移籍によって親子２代にわたるホンダとの関係が持たれたことになります。もう一人のクラッチローですが，昨年は英国のスーパースポーツシリーズにホンダのマシンを駆ってチャンピオンとなり，今シーズンはRizla SuzukiからＢＳＢにフル参戦していました。最終戦となるブランズハッチでは，３位表彰台を獲得しています。まだ正式発表はないものの，クラッチローの抜けるRizla Suzukiには，今シーズンＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスでチャンピオンを獲得した渡辺篤が所属することになるのではないかと言われています。もしそうなると，清成が抜けるＢＳＢシリーズですが，この３人の戦いがどのような展開となるのか，新たな興味が持たれるシリーズとなりそうですね。 |
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| ２００７／１０／２９（月） ☆変化なし（ＷＲＣ） ○第１４戦ラリー・ジャパンの最終日の走行が行われました。初日，２日目と天候に恵まれず，その天気が様々なトラブルを招いて次々とリタイアするマシンが出るという荒れたレース展開でしたが，この日はそれまでの鬱憤を晴らすかのような好天となりました。前日までトップを走行していたBP Ford Focus RSを駆るＭ．ヒルボネンは，前日までの荒れたレース展開を警戒するかのように堅実な走りに徹し，２位となったCitoroen Total WRT C4 WRCを駆るＤ．ソルドに３７秒もの大差をつけて今季２勝目を挙げました。３位には，Stobart Ford Focus WRC 06を駆るＨ．ソルベルグが入っています。チャンピオン争いは，既にフォードのＭ．グロンホルムとシトロエンのS.ローブの２人に絞られていますが，その２人は，それぞれ１日目，２日目にリタイアを喫していて，２人のポイントには変化がないままラリー・ジャパンは終了しています。また，スバルのエースドライバーであるＰ．ソルベルグも，トラブルで早々にリタイアとなっています。なお，日本人ドライバー勢は，ランサーエボリューションを駆る田口勝彦が総合８位に入り，初完走＆初優勝というおまけ付きでＮ４クラスでの優勝を果たしています。 併催で行われているＰＷＲＣは，ランサーエボリューションを駆るＧ．ポッゾが２位に２分２０秒の大差をつけて優勝しています。母国でのタイトル獲得の可能性があったランキングトップの新井敏弘は，初日にリタイアを喫してしまっていたものの，ランキングポイントでは２位にまだ大差をつけていますので，次の大会でのチャンピオン獲得を目指すことになります。 |
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| ２００７／１０／２６（金） ☆復活（ＳＧＴ） ○今日から『東京モーターショー２００７』が，千葉にある幕張メッセで開幕します。いろいろ目玉のある今回のモーターショーですが，日産は何といっても『ＧＴ－Ｒ』の復活が一番の目玉といえるかもしれません。『スカイラインＧＴ－Ｒ』として人気を博し，スカイラインシリーズの中では高額な車だったにもかかわらず，街中でしばしば見られるほどでした。モータースポーツでも積極的に用いられ，国内外で数々の記録を打ち立てていました。そのスカイラインＧＴ－Ｒも，世界的な環境問題の高まりの影響から生産中止となりました。２００３年に現在のＳＧＴの前身であるＪＧＴＣでチャンピオンを獲得した後，モータースポーツの表舞台から次第に去っていったという経緯がありました。ところが，スカイラインシリーズではなく，一つの独立した車として今回復活することになり，再びモータースポーツのフィールドに戻ることが決定しました。日産の発表によると，ここ数年フェアレディＺでＳＧＴに参戦してきましたが，来季から『ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒ』としてＧＴ５００クラスにフル参戦することになりました。まさに『ＧＴ－Ｒ神話』の復活が期待されますので，レースファンにとってはうれしいニュースとなりました。なお，詳細については，来年２月に開かれる日産のモータースポーツ体制発表会で明らかとなる予定のようです。 |
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| ☆移籍（ＭｏｔｏＧＰ） ○ホンダ・グレシーニの来シーズンの体制については，既にＡ．デ．アンジェリスが２５０ccクラスからステップアップすることが発表されていて，残る１つのシートに誰が座るかで注目をされていました。Ｔ．エリアスの残留，中野真矢の移籍等様々な噂が出ていて，つい最近では，ＳＢＫでシートを失ったＭ．ビアッジの名前も取りざたされました。しかし，ビアッジとホンダの関係は，彼がホンダのエースライダーとしてレプソル・ホンダに在籍した時に修復が困難なほど関係がこじれていましたから，今回ホンダ側から彼を拒否する旨の発表があったため，候補からは外れていました。そして，一番の候補は，コニカミノルタというスポンサーと共に中野真矢が移籍するというものでした。そのような中，当のホンダ・グレシーニから発表があり，中野が正式に加入することが決定しました。ただし，コニカミノルタについては，ＭｏｔｏＧＰから撤退するようです。今回の契約は，２００８年の１年間で，２００９年についてはオプションとなっています。一時期は，シートを失うのではないかという予測があった中野で，既に玉田誠についてはＭｏｔｏＧＰのシートを失って他のカテゴリーへの移籍が間違いない状況でしたから，悪くすると来季のＭｏｔｏＧＰクラスから日本人ライダーの名前が消えるのではないかということも考えられていたため，今回の決定は，日本人にとってうれしいものとなりました。 なお，中野の移籍によりホンダ・グレシーニのシートを失ったエリアスですが，ドゥカティのサテライトチームであるプラマック・ダンティーンに移籍することが，同チームから発表されました。既にＳ．ギュントーリの移籍が発表されていましたので，このチームのシートも決定したことになります。ということは，今シーズンＭｏｔｏＧＰに復活した超ベテランのＡ．バロスが，再びシートを失うことになったわけで，この点については残念な形となりました。 |
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| ☆決定（Ｆ１） ○ＦＩＡから，来シーズンのレースカレンダーが発表されました。９月に暫定という形で発表がありましたが，日程的な部分では変更がなく，日本ＧＰは１０月１２日に決勝レースが行われることになっています。 |
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| ２００７／１０／２５（木） ☆控訴（Ｆ１） ○フェラーリのＫ．ライコネンが，大逆転によってチャンピオンを獲得した最終戦でしたが，そのレース終了後の車検において燃料に関するレギュレーション違反が見つかりました。もしその違反が有罪となると，レース結果に変更が出て，ランキング２位に終わったマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンがチャンピオンと言うことになるという重大な問題をはらんだものです。この違反というのは，燃料の温度についてで，ＢＭＷザウバーとウィリアムズの使用した燃料の温度が，レギュレーションでは外気温より１０度以上低かったらいけないというものことになっていますが，両チームとも１２～１３度低いと言うことが判明したのです。温度が低いと，給油時の流速やエンジンの馬力アップにつながるとされています。この問題が判明以後，レーススチュワードが裁定を下し，不問に付すということになっていました。チャンピオンがかかったことですから，当然マクラーレンはこの裁定に満足せず，この度ＦＩＡ国際控訴裁判所に控訴しました。ただ，マクラーレンの声明によると，あくまでも操作上のミスによって起こったもので，両チームが意図的に違反をした訳ではないということは認めていて，違反が不問のままでいいのかと言うことを問題にしているようです。チャンピオンが覆るかもしれないという重大な問題だけに，審議の結果が注目されますが，当のハミルトン自身は，レースでは明らかに負けていたわけで，こうしたことでチャンピオンになっても本意ではないというような感じのコメントを既に出しています。 |
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| ☆１０年間凍結（Ｆ１） ○ＦＩＡのモータースポーツ部門であるＷＭＳＣより，Ｆ１のエンジン開発に関する決定が発表されました。それによると，２００８年からの１０年間，エンジン開発を凍結するというものです。コスト削減策の一環として，エンジン開発に関することが以前から論議されていました。そして，この度の結論となったわけです。今回の発表によると，１０年間の凍結とはいえ，後半の５年間は，仕様変更が認められます。ただし，そうするためには２年間の通知期間が必要で，さらに全株主の賛同が必要となります。１０年間という長期にわたるものだけに，今回の決定に対してマニュファクチャラー側からどのような反応があるかかなり微妙なものとなりそうで，しばらくはこの点に関することが議論となりそうな感じです。 なお，今回の発表と同時に，次のような決定もあわせて発表されました。まず，スパイカーの名称変更についてですが，２３日付のこのページでお伝えしたように，チーム売却に伴って『フォースインディアＦ１』という名称が申請されていましたが，今回その申請が認められました。また，来季のシンガポールＧＰが，ナイトレースになるということも決定しました。さらに，フェラーリのエンジン供給に関してですが，１８日付のこのページでお伝えしたように，来季も今季と同じくトロロッソとスパイカー（フォースインディア）にカスタマーエンジンを供給することが認められました。 |
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| ２００７／１０／２４（水） ☆残留（Ｆ１） ○１９９７年のフォーミュラニッポン＆ＪＧＴＣ（現在のＳＧＴ）チャンピオンで，２００３年からマクラーレン・メルセデスのテスト＆リザーブドライバーを務めるＰ．デ．ラ．ロサが，自らの去就について明らかにしました。来シーズンから新たなチームとして，「プロドライブ」が参戦することになっています。当初は，マクラーレンの支援を受けてセカンドチームというような感じで参戦するのではないかと言われていました。そうしたこともあって，５年間という長きにわたりマクラーレンでテストドライバーを務めているデ．ラ．ロサが，プロドライブのレギュラードライバーになるのではないかという観測がなされていました。ところが，その肝心なプロドライブが，来シーズン本当にフル参戦できるのか分からない状況となってきているため，デ．ラ．ロサの去就も不透明となっていました。マクラーレンの支援を受けるものと思われていた話が，どうやらご破算となった模様で，新たなエンジン供給先を見つけるのが困難になってしまっているのです。デ．ラ．ロサとしては，いくらレギュラードライバーの座とはいえ，参戦さえも危うい状態のチームに移籍するわけにもいかないため，マクラーレンのテストドライバー契約を延長して残留することに決定したとのことです。なお，今回結ばれた契約は，０９年までの２年間ということでした。 |
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| ２００７／１０／２３（火） ☆新チーム名（Ｆ１） ○親会社の経営不振を受けてチームの売却先を見つけていたスパイカーＦ１ですが，先日かねてから明らかとなっていた新たなオーナーとの契約が成立しました。その新たなオーナーとなったＶ．マルヤ氏が，新たなチーム名をＦＩＡに提出しました。そのチーム名とは，彼がビジネスを展開しているインドを視野に入れたもので，『フォース・インディアＦ１』ということだそうです。もしこの申請が認められると，このチームは短期間の内に４回もチーム名が代わることになります。元々は，スポンサーの関係から黄色で蜂のマークがトレンドだった『ジョーダン・グランプリ』だったチームですが，経営難からチームを手放し，新たなチームオーナーのもとで２００６年に『ＭＦ１レーシング』という名前になりました。ところが，これも長続きせず，同シーズン中に新たな売却先が見つかり，それが現在のスパイカーだったのです。つまり，もし今回の申請が認められると，わずか３年の間に４回もチーム名が代わることになるわけですから，余程のレースオタクでない限り，チームの変遷が訳分からない状態になってしまうことでしょうね。 |
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| ☆スポット参戦（ＦＮ） ○ＦＮの統括会社であるＪＲＰから発表があり，２００４年のＩＲＬチャンピオンであるＴ．カナーンが，最終戦となる第９戦にスポット参戦することが決定しました。今回参戦が決まったカナーンは，今シーズンもＩＲＬシリーズにフルエントリーし，チャンピオンは逃したものの，ランキング３位となった実力者で，今シーズンのインディ・ジャパンの勝者でもあります。今回決まった参戦は，ＪＡＦの特別承認を受けてのものです。そのため，ポイントでは対象外となりますので，僅差となっているチャンピオン争いにポイント上では影響を与えません。ただ，現役ＩＲＬドライバーの参戦となるわけですから，何とかして彼を破ろうとそれぞれのドライバーのモチベーションが上がるでしょうから，そういった意味でチャンピオン争いに何らかの影響が出るかもしれません。なお，今回の参戦ですが，詳細については未定で，どのチームから参戦するのかというようなことは後日発表となります。 |
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| ２００７／１０／２２（月） ☆大逆転（Ｆ１） ○最終戦となる第１７戦ブラジルＧＰの決勝レースが，インテルラゴス・サーキット（通称）で行われました。三つ巴のチャンピオン争いが持ち込まれた最終戦でしたが，戦前予想では，ポイント差から考えてマクラーレン・メルセデス勢の２人であるＬ．ハミルトンとＦ．アロンソの２人が最もチャンピオンに近い位置にあったといえました。フェラーリのＫ．ライコネンもチャンピオンの可能性が残されていましたが，マクラーレンの２人に何か起こらない限りはなかなか難しいといった状況でした。ところが，レースは思いがけぬ方向に傾いていきました。それは，スタート直後に起きたのです。チャンピオン最有力候補のハミルトンが，あろうことかオープニングラップの４コーナーでオーバーランを喫し，大きく順位を下げてしまったのです。さらに追い打ちをかけるように，８周目には突如スローダウンして１８位まで順位を大きく後退してしまいました。チームメイトのアロンソは，ハミルトンがこうした状況ですから，チャンピオン獲得に大きく近づいたと思われたものの，思うようにペースを上げることができず，苦しいレース展開となってしまいました。それに対して，一番チャンピオン獲得の可能性が低かったライコネンは，順調なレースを展開し，ポールからスタートしたチームメイトのＦ．マッサに続く２位で走行していきました。マッサが２回目のピットインをした時にライコネンはさらにペースアップをし，ライコネンが２回のピットを済ませた時には，（予想通り？）マッサをかわしてトップでコースインとなりました。ライコネンは最後までその座をキープし，今季６勝目は，大逆転でチャンピオンを獲得する勝利となりました。２００１年に衝撃的なＦ１デビューを果たし，７年目で悲願のチャンピオン獲得となりました。チャンピオン最有力候補だったハミルトンは，何とか順位を回復していきましたが，結局７位でのゴールとなり，ライコネンに１ポイント差でランキング２位となってしまいました。史上初のルーキーチャンピオンという偉業は，残念ながら達成することができませんでした。アロンソは３位表彰台を獲得し，ハミルトンと同ポイントとなりましたが，優勝回数や上位入賞回数などによりハミルトンに次ぐランキング３位で今シーズンを終えました。ジャパンパワーでは，ウィリアムズのＮ．ロズベルグの５位が最高でした。日本人勢は，この大会でＦ１デビューを果たしたウィリアムズの中嶋一貴が１１位で完走を果たしています。一旦は９位まで順位を上げていましたが，ピットインした際に停止位置で止まることができず，ピットクルーをはねてしまうというデビューにありがちなミスを犯したのが残念でした。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は１２位で完走しましたが，スパイカーの山本左近はリタイアとなっています。 |
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| ☆貫禄（ＪＲＲ） ○最終戦となる第１０戦の決勝レースが，ＭＦＪ－ＧＰという大会名を冠して行われました。ＪＳＢ１０００クラスでは，昨年はＳＢＫのトップライダーである加賀山就臣が，自らのチームを編成してスポット参戦するということがありましたが，今シーズンはＢＳＢで２年連続チャンピオンを獲得した清成龍一がＨＲＣからスポット参戦しています。今回の大会は，このクラスのみ２回の決勝レースが行われるため，チャンピオン争いが俄然おもしろくなりました。レース１では，清成が貫禄の走りを見せ，スポット参戦ながら見事２位に入ったホンダの安田毅に２秒以上差をつけて勝利を収めました。３位には，ポールからスタートしたヤマハの中須賀克行が入っています。レース２でも，清成が見事な走りを展開し，これまた２位に入った安田に８秒以上の大差をつける独走で２連勝を果たしました。来シーズンからＳＢＫという世界のレースにフル参戦を果たす清成ですが，まさに貫禄の走りといえますね。気になるチャンピオン争いですが，ヨシムラの渡部篤が獲得しています。 ＳＴ６００クラスは，ポールからスタートした小西良輝が，スタート時に順位を下げ，ホンダの野田弘樹とヤマハの高橋英倫の三つ巴の戦いとなりました。中盤以降は小西と野田の一騎打ちとなり，小西が最終ラップでペースアップを果たして３連勝を果たし，見事今季のチャンピオンとなりました。彼のチャンピオン獲得は，２００３年以来２回目となります。 ＧＰ２５０クラスは，ポールからスタートしたホンダの高橋巧がその位置を終始キープし，独走で見事２連勝を果たしました。ランキングトップをいくヤマハの宇井陽一は，２番手からスタートし，これまたその座をキープして２位表彰台を獲得し，今シーズンのチャンピオンを決めています。３位には，ヤマハの山崎郡が入り，自身初となる表彰台を獲得しています。 ＧＰ１２５クラスは，ポールからスタートしたベテランの仲城英幸と，ヤングライダーの富沢祥也（いずれもホンダ）とのトップ争いとなりましたが，ベテランに軍配が上がりました。３位には，ヤマハの井出敏男が入っています。今回手堅い走りで１１位完走を果たしたホンダの岩田裕臣が，自身初となるチャンピオンを獲得しています。 ＧＰ－ＭＯＮＯクラスは，ＪＳＢ１０００クラスが２レースある関係から，土曜日に予選と決勝が行われました。中木亮輔が終盤になってペースアップを果たし，独走で今季３勝目を挙げました。２位には乃村康友が，３位には小室旭が入っています。チャンピオンの座についたのは，最終戦を５位で終えた森高嘉でした。 |
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| ☆プロローグ？（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１７戦マレーシアＧＰの決勝レースが，セパン・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，２番グリッドからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーが，抜群のスタートを切ってホールショットを奪うと，そのまま逃げ切って今季１０勝目を挙げました。２位には，ホンダのＭ．メランドリが入り，ドライコンディションの中では自身今季最高位を獲得しました。ストーナーとメランドリといえば，来シーズンのチームメイトという関係にあります。今季圧倒的な強さを見せたドゥカティですから，来シーズンも同様のことが考えられなくはありません。もしそうなると，今回の２人の顔ぶれというのは，来シーズンの活躍を予感させるプロローグなのかもしれません。なお，３位には，ポールからスタートしたホンダのＤ．ペドロサが入っています。日本人勢は，ワイルドカード参戦を果たしたスズキの青木宣篤が，来季型マシンを駆って１３位入賞を果たしています。ホンダの中野真矢とヤマハの玉田誠は，今回もペースを上げることができず，それぞれ１６位と１８位のノーポイントレースで終わっています。 ２５０ccクラスは，ポールからスタートしたＫＴＭの青山博一が，序盤は順位を落としたものの，その後順位を上げていき，残り２周となったところでトップに立つとそのまま逃げ切り，今季２勝目を挙げました。２位にはアプリリアのＨ．バルベラが，３位には同じくアプリリアのＪ．ロレンゾが入りました。これにより，ロレンゾが今季のチャンピオンを決め，見事２連覇を成し遂げました。来季は，この栄冠を手にして，最高峰クラスへとステップアップします。他の日本人勢は，ホンダの高橋裕紀と青山周平が，それぞれ９位と１３位に入っています。また，アプリリアの関口太郎は，１８位でレースを終えています。 １２５ccクラスは，ランキングトップをいくアプリリアのＧ．タルマクシが２番グリッドからスタートし，オープニングラップからトップに出るとそのまま逃げ切り，今季３勝目を挙げました。２位には，一度コースオフを喫しながら，残り２ラップ目に２位のポジションについたＫＴＭの小山知良が入りました。３位には，ポールからスタートしたアプリリアのＨ．ファウベルが入っています。 |
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| ☆２戦連続（ＦＮ） ○第８戦の決勝レースが，秋晴れの天候の中，ツインリンクもてぎで行われました。ポールからスタートしたPIAA NAKAJIMAの木暮卓史がスタートを決め，ファステストラップを刻みながら後続との差を広げていき，見事独走で２戦連続ポールトゥーフィニッシュを達成しました。２位にチームメイトのＬ．デュバルが入り，見事ワンツーフィニッシュを果たしています。３位には，mobilecast IMPULのＢ．トレルイエが入り，ランキングトップの座を守りました。 |
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| ２００７／１０／１９（金） ☆１年で（ＳＢＫ） ○スズキのファクトリーチームであるアルスター・スズキより発表があり，来シーズンはＭ．ビアッジと契約しないことになりました。ＷＧＰの２５０ccクラスでチャンピオンを獲得し，５００cc及びＭｏｔｏＧＰクラスで１３回の勝利を収めてきたビアッジでしたが，ＧＰでのシートを失い，今シーズンから同チームに所属してＳＢＫへと戦いの場を移しました。まだ十分にＧＰで戦うだけの力のあるライダーですから，初めてのシリーズ，初めての市販車ベースマシンでのレースにもかかわらず，ランキング３位で今シーズンを終えています。そうした人気，実力，実績十分のライダーが，１年でシートを失うこととなってしまったのです。契約延長ができなかった最大の原因は，同チームのメインスポンサーであるコロナ・エクストラが，今シーズンをもってモータースポーツから撤退したことにあるようです。実力者のビアッジですから，当然高額の契約金が必要となります。しかし，メインスポンサーを失ったチームにとっては，ビアッジの満足がいくお金が準備できないのは致し方のないところです。ＳＢＫもＭｏｔｏＧＰも，有力なチームのシートが埋まってしまっている現況ですから，この段階で新たなシートを見つけることは，ビアッジといえどもかなり困難が予想されます。もしＳＢＫで戦うことを継続するとすれば，カワサキのファクトリーチームであるカワサキ PSG-1のシートがまだ空いていますので，もしかしたらそちらに所属することになるかもしれません。もしくは，今季のアルスター・スズキがそうだったように，３台目のマシンを手に入れるという手もあるかもしれません。まだ十分に世界の場で戦えるライダーだけに，その去就が気になるところです。 |
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| ２００７／１０／１８（木） ☆継続（Ｆ１） ○今季のフェラーリは，トロロッソとスパイカーの２チームにカスタマーエンジンを供給してきました。これは，２００１年に当時のザウバーとプロストの２チームに供給して以来のこととなります。この２チームへの供給体制についてフェラーリから発表があり，来季も同様の体制で臨むことが決定しました。コスト削減のための対策として，エンジンの開発競争を制限するレギュレーションがさらに強められてきているという流れがありますが，そのことによりフェラーリ側に余裕が生まれ，それが他チームへのエンジン供給を可能にしているようです。また，開発に制限が加えられると言うことは，エンジンに関するデータを得る機会が減ると言うことになりますので，カスタマーエンジンを供給することで，その点もカバーできることとなりますから，今回の決定につながっているようです。 |
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| ☆来季に向け（ＭｏｔｏＧＰ） ○２週連続開催となるＭｏｔｏＧＰですが，今週末は第１７戦マレーシアＧＰがセパン・サーキットで行われます。そのマレーシアＧＰでは，スズキのワークスチームであるリズラ・スズキから，スズキのテストライダーを務める青木宣篤がワイルドカードで参戦することになっています。その青木は，２００８年型のGSV-Rを駆って参戦することになるようです。第１６戦オーストラリアＧＰが終わった段階で，Ｊ．ホプキンスとＣ．バーミューレンの２人は，それぞれランキング４位と５位につけているという好調なシーズンを送っているスズキですが，来シーズンさらなる好成績を収めるため，早くも０８年型のプロトタイプマシンをレースに投入することにしたのではないでしょうか。なお，決勝レースの翌日から同サーキットでテストが行われますが，青木はそのテストにも０８年型のマシンを駆って参加するとのことです。 |
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| ２００７／１０／１７（水） ☆契約延長（Ｆ１） ○フェラーリから発表があり，Ｆ．マッサとの契約が延長されました。今回の契約は，２０１０年までとなっています。フェラーリとマッサとの契約は，２００１年からテストドライバーとして始まり，途中ザウバーからレギュラードライバーとしてフル参戦したりして，２００６年からフェラーリのレギュラードライバーの座を射止めています。現在マクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソが，チームとの不協和音から移籍話が取りざたされていますが，フェラーリへ移籍するのではないかという噂話も出ていました。もしそうなると，マッサがアロンソと入れ替わるのではないかという憶測も出ていましたが，今回の契約延長発表により，その噂話が一蹴された形となりました。 |
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| ２００７／１０／１６（火） ☆２連覇（ＢＳＢ） ○最終戦となる第１３戦の決勝レースが，１４日にブランズハッチ・インディ・サーキットで行われました。チャンピオン争いは，２連覇を狙う清成龍一と，彼のチームメイトであるＪ．レイというHM Plant Honda Racingの２人に絞られていました。清成がレース１で４位以内を獲得すれば，レイの順位に関係なくチャンピオンが決定するという状況の中始まったレース１は，清成とレイが好スタートを切って始まりました。しかし，ポールからスタートしたドゥカティのＧ．ラビッラにかわされてしまい，最終的にラビッラが優勝，レイが２位，清成が３位というリザルトとなりました。この結果，レース１で清成が２年連続チャンピオンを決定しました。来シーズンからＳＢＫへと戦いの場を移す清成ですが，ＢＳＢ２年連続チャンピオンという肩書きを持っての移籍となりました。また，レイも，ランキング２位という肩書きを持って，ＳＢＫと併催のＷＳＳへと戦いの場を移します。 レース２でもラビッラの勢いは止まらず，ダブルウィンを達成して最終戦を終えました。２位にレイ，３位にスズキのＣ．クラッチローが入りました。レース１でチャンピオンを決めた清成は，４位でシーズンを終えています。 |
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| ２００７／１０／１５（月） ☆チャンピオン決定（ＳＧＴ） ○第８戦の決勝レースが，我が大分県のオートポリスで行われました。この日の天候は曇り空で，上着を着ていないと寒ささえ感じるような気温でした。そのような中で始まった決勝レースですが，ダミーグリッドにつくため各車コースインしていきましたが，その際，何と予選２番手だった金石勝智＆金石年弘組のREAL NSXのエンジンルームから突然発火し，グリッドにつくことさえできない段階でリタイアに終わり，レースの波乱を予感させるようなアクシデントとなりました。ＧＴ５００クラスのオープニングラップは，ポールからスタートした立川祐路＆高木虎之介組のZENT CERUMO SC430が制し，そのまま後続との差を広げていきました。ところが，中盤にさしかかってピットインが出始めた頃，ブラインドコーナーでＧＴ３００クラスのマシンがスピンしてストップしていて，たまたまそこにトップを走る高木のマシンがやってきました。ブラインドだったため先が見えず，不運なことにその止まっていたマシンに追突してしまいました。さらに，接戦を繰り広げていた後続のWOODONEとカルソニックが突っ込んでしまい，４台は共にリタイアに追い込まれてしまいました。このアクシデントでオープニングラップから２位につけていた伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のARTA NSXが難なくトップに浮上し，以後はその座を守り続けることができました。結局ARTAが今季３勝目を挙げ，見事今シーズンのチャンピオンを獲得しました。また，この勝利で，チームタイトルもARTAに決まりました。最終戦を待たずに両タイトルが決まったのは初めてで，九州でのチャンピオン決定も初めてでした。NSXにとっては２０００年に道上龍が獲得して以来のタイトルですが，伊藤＆ファーマン，ARTAにとっては初めての栄冠となります。なお，２位には，Ｄ．シュワガー＆細川慎弥組のRAYBRIG NSXが，３位には，Ａ．クート＆平中克幸組のデンソーサード SC430が入りました。 ＧＴ３００クラスは，柴原眞介＆黒澤治樹組のWILLCOM ADVAN VEMAC408Rが勝利を収めました。ランキングトップをいく高橋一穂＆加藤寛規組の紫電は，高木虎之介たちのアクシデントで提示されていた黄旗区間で追い越しをしてしまい，ドライブスルーペナルティーを受けたため，１０位でチェッカーとなってしまいました。ランキング２位のTOYSTORYが９位だったため，このクラスのチャンピオン決定は，最終戦に持ち込まれることになりました。 |
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| ☆凱旋勝利（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１６戦オーストラリアＧＰの決勝レースが，フィリップアイランドで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，前戦の日本ＧＰでチャンピオンを獲得し，母国ＧＰを迎えたドゥカティのＣ．ストーナーが３番グリッドからスタート。ホールショットを奪ってトップに立つと，徐々に後続との差を広げていき，独走で今季９勝目を挙げました。まさにチャンピオンを獲得しての凱旋勝利となりました。２位には，前戦の日本ＧＰ３連覇を達成したＬ．カピロッシが入り，初めてのドゥカティによるワンツーフィニッシュとなりました。３位には，ヤマハのＶ．ロッシが入っています。日本人勢は，ホンダの中野真矢が予選８番手と好位置からのスタートとなりましたが，思うようにペースを上げることができず，１３位でのゴールとなりました。ヤマハの玉田誠は，タイヤのグリップ不足に悩まされ，ポイント圏外の１６位でのフィニッシュでした。 ２５０ccクラスは，初日から圧倒的な速さを見せていたランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが，決勝レースでもその速さを見せ，２位に入ったアプリリアのＡ．バウティスタに１９秒以上の大差をつけて今季９回目のポールトゥフィニッシュを達成しました。３位には，ランキング２いをいくホンダのＡ．ドビツィオーゾが入っています。日本人勢は，ＫＴＭの青山博一が４位，ホンダの青山周平は，一時期２位を走行して期待されましたが，残念ながらコースオフを喫してしまい，何とか順位は挽回したものの８位フィニッシュでした。同じくホンダの高橋裕紀は，１０位でゴールしています。 １２５ccクラスは，９台によるトップ争いが展開され，最終的にデルビのＬ．ペセックが接戦をものにしました。彼の勝利は，第４戦中国ＧＰ以来となる今季２勝目です。２位には，アプリリアのＪ．オリーブが，３位には，同じくアプリリアのＨ．ファウベルが入っています。ＫＴＭの小山知良は，オープニングラップを制するという好スタートを見せましたが，最終的にはポールスタートのＭ．パッシーニを抑えて６位でのフィニッシュとなりました。 |
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| ２００７／１０／１２（金） ☆特別仕様（ＭｏｔｏＧＰ） ○残り３戦となったＭｏｔｏＧＰですが，今日からオーストラリアＧＰがフィリップアイランドで開幕します。そのレースで２つのチームが，特別仕様（カラーリング）のマシンを使用することが明らかとなっています。まず１台目は，母国ＧＰ制覇に燃えるスズキのＣ．バーミューレンです。彼が今回使用するマシンは，伝説的なライダーの一人であるＢ．シーンが，７０年代に２回チャンピオンを獲得した時のマシンであるスズキＸＲ１４を模したカラーリングとなっています。シーンは，オーストラリアのお隣のニュージーランド出身ライダーだけに，バーミューレンにとってヒーローのような存在でしょう。シーンにとっても準母国ＧＰとも言えるオーストラリアだけに，今回のカラーリング使用も十分頷けるものですね。もう一つは，ヤマハのワークスチームであるフィアット・ヤマハです。スズキはバーミューレンのみが使用しますが，ヤマハはＶ．ロッシとＣ．エドワーズの両ライダーとも同じカラーリングで臨みます。今回同チームが使用するカラーリングは，チームのメインスポンサーであるイタリアの４輪メーカーのフィアットの有名ブランドの一つである『アバルト』にちなんだものです。今年になってフィアットが，アバルトブランドからいくつかの新しいモデルを発表したことを記念したもので，同ブランドの象徴であるサソリや紅白の旗，そしてロゴがカラーリングされたものになるようです。 |
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| ２００７／１０／１１（木） ☆うねり（ＢＳＢ） ○ＳＢＫは，ここ数年ピレリタイヤのワンメークでレースが行われていますし，Ｆ１は，今シーズンからブリヂストンタイヤのワンメークとなっています。他のカテゴリーでも，最近ワンメークタイヤによるシリーズの運営がなされているのが目についてきていて，この流れはますます強くなってきています。これは，タイヤ開発競争によるコストの増加に歯止めをかけると言うことが影響しているようです。もちろん，イコールコンディションでレースを行おうとする考えも，反映されているでしょう。そして，ついにこの流れは，今度ＢＳＢにもやってきました。来シーズンからの２年間，タイヤのワンメークがこの度正式決定しました。ただし，どのメーカーになるのかは，現段階で未定です。今シーズンのＢＳＢは，清成龍一が所属しているホンダのワークスチームといえるHM Plant Hondaのみがミシュランタイヤユーザーで，後のチームは，ダンロップかピレリになっています。恐らくワンメークは，この３社の内のどれかになるのでしょう。まだ正式決定はなされていませんが，来シーズンのＭｏｔｏＧＰも，ワンメーク（噂の中心はブリヂストン）となる気配が濃厚。まさに大きなうねりという感じですね。 |
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| ２００７／１０／１０（水） ☆引退＆デビュー（Ｆ１） ○１９９７年にベネトン（現在のルノー）からＦ１デビューを果たして以来，マクラーレンやウィリアムズで主にテストドライバーを務めてきたＡ．ブルツが，最終戦を前にして引退を発表しました。今シーズンようやくレギュラードライバーに復活し，カナダＧＰにおいては表彰台を獲得したブルツでしたが，思うような走りができないことからシーズン途中で引退を考えるようになったようです。そして，先日行われた中国ＧＰを最後に，最終戦のブラジルＧＰに出場することなく引退ということになりました。今後についてはまだ未定のようですが，ドライバーとしては引退するわけではないようで，例えばルマン２４に出場したりするような道を模索するようです。 最終戦を前にしたブルツの引退に伴い，彼に替わって最終戦のステアリングを握るようになったのは，今シーズンＧＰ２シリーズにフル参戦し，ルーキーイヤーながら６回の表彰台を獲得してランキング５位という好成績を収める中，ウィリアムズのテスト＆リザーブドライバーとしても活躍した中嶋一貴です。彼については，来シーズンＦ１にフル参戦するのではないかという噂も出ているほどの逸材ですが，そのフル参戦が決定する前に，Ｆ１デビューを果たすことになりました。ただし，今回の出場が，来季フル参戦するかどうかの「資格テスト」という側面はないようです。ウィリアムズの今季型マシンであるＦＷ２９を，通算７千㎞以上ドライブした彼ですから，突然のＦ１デビューであっても，マシンとのマッチングに関しては大きな問題とならないでしょう。ここで言い走りを見せれば，本格的なＦ１デビューに一歩近づけることは間違いないでしょうから，ぜひ思い切った走りをして欲しいものですね。日本人初の親子Ｆ１ドライバー（中嶋悟＆中嶋一貴）の誕生に向け，期待が高まります。 |
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| ２００７／１０／９（火） ☆僅差で（ＳＢＫ） ○最終戦となる第１３戦の決勝レースが，フランスのマニクール・サーキットで行われました。この日は，朝から深い霧で覆われたため，レースを行うことができませんでしたが，スタート時刻が随分遅れての決勝開始となりました。レース１では，ランキングトップをいくホンダのＪ．トースランドが，スタート直後の１コーナーでドゥカティのＲ．ランチと接触するというアクシデントが発生しました。ランチは転倒して復帰という形となりましたが，幸いなことにトースランドはコースオフしただけにとどまり，チャンピオン争いに赤信号が灯ると言うことにはなりませんでした。スタートから飛び出したヤマハの芳賀紀行は，ここまでランキング３位でしたが，逆転タイトルに向け快走していきました。結局，芳賀が危なげない走りを展開し，独走で第１レースを制しました。２位は，ドゥカティのｔ．ベイリスとヤマハのＴ．コーサーの"トロイ"対決となりましたが，ベイリスがこの争いを制しました。ランキングトップのトースランドは７位，ここまでランキング２位をいっていたスズキのＭ．ビアッジは６位でした。ビアッジは，レース１の結果でランキング３位に落ちると同時に，チャンピオン争いからも脱落となりました。 レース２は，ここでも芳賀紀行が熱い走りを展開し，このレースでも勝利を収め，今季６勝目，そして今季２回目のダブルウィンを達成しました。２位にはビアッジが，３位にはホンダのＦ．ニエトが入りました。トースランドは，チャンピオンに向けて堅実な走りを展開して６位でチェッカーとなり，今シーズンのタイトルを獲得しました。チャンピオンのトースランドと，ランキング２位となった芳賀とのポイント差は，僅か２ポイントでした。来シーズンは，トースランドがＭｏｔｏＧＰへと戦いの場を移しますので，一躍芳賀がチャンピオン候補の筆頭と言うことになります。ただし，来季からレギュレーションが変更となり，ドゥカティのマシンの排気量が上がりますから，そうやすやすとチャンピオン獲得とはならないでしょう。マニュファクチャラーズポイントは，芳賀のダブルウィンを受けてヤマハがホンダを逆転し，見事このタイトルを獲得しました。ホンダはトースランドの孤軍奮闘といったところでしたので，こちらの面でのポイントの伸びが十分ではありませんでした。 |
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| ☆充実（ＳＢＫ） ○今シーズンのＳＢＫは，テン・ケイト・ホンダのＪ．トースランドがタイトルを獲得（併催のＷＳＳは，既にテン・ケイト・ホンダのＫ．ソフォーグルのチャンピオンが決まっていました。）して幕を閉じましたが，既に来シーズンに向けての戦いは始まっています。今シーズンもＳＢＫ及びＷＳＳのタイトルを獲得したテン・ケイト・ホンダですが，来シーズンのライダーの陣容が発表されました。まずＳＢＫですが，来シーズンは３台体制となります。まず１台目ですが，ＷＳＳでチャンピオンを獲得したソフォーグルが，ＳＢＫへとステップアップすることになりました。２台目ですが，昨年のＢＳＢチャンピオンで，今シーズンもタイトルに王手をかけている清成龍一が，ついに世界の場にフル参戦することになりました。故加藤大二郎さんの事故死を受けて，シーズン途中でＭｏｔｏＧＰに緊急参戦するという経験はありましたが，フル参戦は初めての経験となります。３台目は，ＭｏｔｏＧＰから戦いの場をＳＢＫへと変えることになったＣ．チェカになりました。今年行われた鈴鹿８耐では，ポールを獲得するとともに，決勝レースでも見事な走りを展開し，チームメイトの岡田忠之のミスからペナルティを受けながらも２位表彰台を獲得するという活躍を見せました。仕様にかなりの違いがありますが，８耐もＳＢＫも使用するマシンはＣＢＲ１０００ＲＲですから，チェカにとって初めてのＳＢＫとはいえ，意外と早く順応を見せるのではないでしょうか。 ６００ccマシンを使用するＷＳＳは，２台体制となります。まず１台目ですが，既に発表はされていましたが，ＢＳＢで清成のチームメイトであり，チャンピオン争いを展開している間柄でもあるＪ．レイが所属することになりました。ついでにこれまた明らかとなっていることですが，２００８年はＷＳＳにフル参戦するレイですが，２００９年にはＳＢＫへとステップアップする予定にもなっています。もう１台は，ＳＢＫやＭｏｔｏＧＰにフル参戦した経験を持つＡ．ピットが駆ることになりました。タイトルを獲得し続けている同チームですが，陣容を見ると，来シーズンも充実した体制を整えたと言えますね。なお，チームのメインスポンサーですが，台湾の電機メーカーであるハンス・プリーが，２０１０年まで務めることになりました。あわせて，ＳＢＫシリーズ自体のタイトルスポンサーにも決定していて，こちらも２０１０年までです。 |
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| ２００７／１０／８（月） ☆ご冥福を（ＪＲＲ） ○ノリックの相性で親しまれてきた阿部典史さんが，公道での事故によりお亡くなりになりました。享年３２歳でした。自らのオートバイに乗って川崎市内を走行中，Ｕターン禁止区間にもかかわらずＵターンをしたトラックと正面衝突してしまいました。すぐに病院に運ばれましたが，還らぬ人となってしまいました。１９歳の時，鈴鹿での日本ＧＰにおいてＷＧＰの５００ccクラスにホンダＮＳＲを駆ってワイルドカード参戦。その時，トップライダーだったＫ．シュワンツ等を従えてトップを走行しました。残念ながら転倒リタイアに終わってしまいましたが，彼の存在を世界に示しました。その活躍が認められ，翌年からヤマハのマシンを駆ってＧＰにフル参戦を開始。以来５００ccクラスで優勝３回，表彰台獲得１７回，最高ランキングが１９９６年の５位という輝かしい成績を収めました。ＧＰがＭｏｔｏＧＰクラスになってからはやや４サイクルマシンとのマッチングに苦しみ，２００５年からはＳＢＫへと戦いの場を替えました。そして，今シーズンから再び全日本に復帰し，未勝利ながらランキング３位につけていました。レースではもちろん，テレビでの解説，キッズの育成など，２輪レース普及に向け，そして後進の指導等で活躍してきましたし，これからなくてはならない人物の一人でした。それだけに，あまりに若すぎる死は本当に本当に残念でなりません。鈴鹿でＧＰに鮮烈デビューを果たした時，私はその場を観ていた中の一人でした。トップライダーとのバトルの最中に残念ながら転倒しましたが，その時にマシンが宙に舞い，ガードレールに激突した音が，今でも私の耳の奥に残っています。それほど彼のデビュー戦は，人々に強烈な印象を残しました。Ｖ．ロッシが，『ノリフミ』の名前をもじって『ロッシフミ』と自らの愛称を使っていましたが，これもノリックが人々に感動を与える人物だったことを表すことの一つでしょう。彼のご家族をはじめ，関係者の皆様に哀悼の意を表すると共に，ノリックのご冥福を心からお祈りいたします。 |
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| ☆三つ巴で（Ｆ１） ○第１６戦中国ＧＰの決勝レースが，台風の迫ってきた上海インターナショナル・サーキットで行われました。前日の予選では，チャンピオンに王手をかけているマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンがポールを獲得し，ここでチャンピオンが決まる可能性が高まっていました。台風がもたらす風雨により，ウェットコンディションで始まったレースは，ハミルトンがホールショットを奪い，ハイペースで後続との差を広げていきました。ところが，中盤になると雨がやんできたことから路面がどんどん乾いていき，スリックタイヤに履き替えるマシンが出るようになりました。トップを走行していたハミルトンは，序盤からのハイペースがたたったのか，タイヤの表面がどんどん摩耗していき，トレッドが剥げていくという状態になっていきました。そして，ペースが落ちたハミルトンを，フェラーリのＫ．ライコネンがかわしていくという事態となりました。たまらずハミルトンはピットに向かいましたが，ピットロードに速い速度で進入してしまい，あろうことかピットロード入口のグラベルにマシンを落としてしまいました。結局コースに復帰することができず，今季初のリタイアを自らのミスで喫してしまいました。ルーキーとは思えないような走りを展開してきた彼ですが，今シーズンの一番大事な局面でその若さを露呈した形となりました。レースは，ライコネンの独走となり，今季５勝目を挙げてタイトル争いに残りました。２位には，ランキング２位を行くマクラーレンのＦ．アロンソが入り，彼もまたタイトル争いに残りました。３位には，フェラーリのＦ．マッサが入っています。この結果，タイトル争いは，最終戦であるブラジルＧＰに持ち越されることになりました。３強で最終戦にタイトルが決着するのは，何と２１年ぶりとなります。ポイント差ですが，ランキング２位のアロンソが４ポイント，３位のライコネンが７ポイントですので，トップのハミルトンが断然有利であることには変わりありません。しかし，何があるか分からないのがレースですので，どのような展開になるのか最終戦が楽しみですね。今回のレースで注目を浴びたのは，トロロッソ勢でしょう。前戦の雨の富士でもその片鱗を見せたのですが，今回も雨となった中国で，Ｓ．ベッテルが４位，Ｖ．リウッツィが６位というようにダブル入賞を果たしたのです。ポイント獲得もままならなかったチームだけに，まさに快挙といえる結果を残しました。ジャパンパワー勢では，ホンダのＪ．バトンが，今季自己最高位となる５位入賞を果たしました。この結果，コンストラクターズポイントでホンダエンジンユーザーであるスーパーアグリＦ１を逆転し，本家の面目を保った形となりました。日本人勢は，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨が１周遅れで１４位，スパイカーの山本左近が３周遅れながら１７位で完走を果たしています。 |
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| ２００７／１０／７（日） ☆順調に（Ｆ１） ○第１６戦中国ＧＰの予選が，曇り空ながら気温３０℃という暑さの中，上海インターナショナル・サーキットで行われました。チャンピオン獲得に王手をかけているマクラーレン・メルセデスのｌ．ハミルトンが，どのようなパフォーマンスを見せるか注目されていましたが，プレッシャーも何のその，さすが大物ルーキーという感じで見事ポールポジションを獲得しました。彼のポール獲得は，前戦の日本ＧＰに引き続いて２戦連続となります。逆転タイトルに望みを繋いでいるチームメイトのＦ．アロンソとフェラーリのＫ．ライコネンですが，ライコネンが２番グリッド，アロンソが４番グリッドからのスタートとなりました。また，タイトルの望みの消えたフェラーリのＦ．マッサは，３番手からのスタートとなっています。ジャパンパワー勢では，トヨタのＲ．シューマッハの６番手が最高位で，これはラルフにとって今季自己最高位からのスタートとなります。日本人ドライバーは，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨が２０番グリッド，スパイカーの山本左近が最下位の２２番グリッドとなっています。今日決勝を迎える上海ですが，台風１５号接近の影響から，日本ＧＰのような雨だけでなく，強い風にも見舞われる大荒れの天気が予想されています。もしそのような天気の中で行われると，ポールのハミルトンがうまくスタートを切れば，俄然有利になる可能性が高くなります。また，万が一中止となると残りが１戦となりますので，２位のアロンソに１２ポイント差をつけているハミルトンが，戦わずしてチャンピオン獲得（最終戦が２倍のポイントというようなことになれば話は別ですが･･･）ということにもなりかねません。果たしてどのような結果となるのか，レースだけでなく天候も注目です。 |
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| ２００７／１０／６（土） ☆両セッション共に（Ｆ１） ○２週連続開催となるＦ１ですが，その２つめのレースである第１６戦中国ＧＰが，上海インターナショナル・サーキットで開幕しました。先週の日本ＧＰは，雨と低い気温という条件下での決勝レースでしたが，初日の上海は，気温が３０℃と残暑厳しい中での開幕となりました。初日は，いつものように午前・午後に１回ずつフリー走行が行われ，逆転タイトルに望みを繋いでいるフェラーリのＫ．ライコネンが，午前，午後共にトップタイムをマークしました。これまた逆転タイトルに望みを繋ぐマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソが，これまた両セッション共に２番手タイムをたたき出しています。前戦でタイトルの望みが消えたフェラーリのＦ．マッサが３番手，タイトルに王手をかけているマクラーレンのＬ．ハミルトンが４番手タイムと，トップ４はいずれも両セッション共に同じ順でした。なお，午前のフリー走行でのウィリアムズ・トヨタのステアリングは，テストドライバーである中嶋一貴が握り，９番手のタイムをマークしています。午後のフリー走行は，レギュラードライバーのＡ．ブルツが出走しています。 |
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| ☆おとがめなし（Ｆ１） ○日本ＧＰでセーフティーカー導入中，２位走行中のＭ．ウェーバーに，３位走行中のＳ．ベッテルが追突し，両者共にリタイアを喫するというアクシデントが発生していました。この件に関して，当初追突したベッテルに非があるということで，中国ＧＰでの１０グリッド降格処分が下されていました。ところが，その追突事故は，トップを走行していたＬ．ハミルトンが急加減速を繰り返すという不規則なドライビングをしたことに起因しているのではないかということが問題となり，ＦＩＡのスチュワードが審議を行いました。もしここで有罪となると，日本ＧＰでのポイント剥奪という処分が下されるかもと言うような憶測も出ていて，チャンピオン争いに大きな影響を与えるかもしれないという事態となっていました。ところが，下された裁定は，ハミルトンにおとがめなしと言うことでした。また，ベッテルに対して出ていたペナルティも，雨で前が見えにくいという状況では仕方なかったのではないかと言うことで，１０グリッド降格処分は撤回され，戒告処分という裁定となりました。 |
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| ２００７／１０／５（金） ☆代役（ＭｏｔｏＧＰ） ○プラマック・ダンティーンより発表があり，シーズン途中で解雇となったＡ．ホフマンの代役として，今季アメリカのＡＭＡスーパーバイクにフル参戦していたＣ．デービスを起用することになりました。彼の起用については，日本ＧＰから実行する予定だったものの，腕を負傷していたことから断念し，ドゥカティ及びブリヂストンタイヤの開発ライダーである伊藤真一を起用していました。しかし，デービスの負傷が回復したため，残り３戦全てをデービスが代役参戦することとなりました。彼のＭｏｔｏＧＰ参加は，同じくホフマンの代役として出場した第１１戦アメリカＧＰ以来となります。 |
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| ☆スペアカーで（Ｆ１） ○２週連続開催となるＦ１ですが，先週末の日本ＧＰに引き続いて，今日からは上海での中国ＧＰが開幕します。チャンピオン争いでチームメイトのＬ．ハミルトンに王手をかけられたＦ．アロンソですが，一つ不利な状況が生まれました。富士でセーフティーカー出動となるような大クラッシュを演じた彼ですが，そのクラッシュ時に使用していたマシンは，当然のことながら扱いに慣れているレースカーでした。しかし，損傷の具合が大きくて，とてもその翌週に行われるレースに修復が間に合う状態ではなかったようです。チームとしては，本拠地から代替となるマシンを上海に空輸し，それをスペアカーとして使用し，これまでスペアカーだったマシンをレースカーとして使用することになったようです。日本に引き続いて中国も荒れた天候となるというような予報もあるようで，そうなるとセンシティブなドライビングが要求されます。それほど慣れていないスペアカーの使用となるアロンソにとっては，ハンディキャップを負う形になったと言えますね。 |
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| ☆ご冥福を（ＪＲＲ） ○スポーツランドＳＵＧＯで行われた第５戦の決勝レースにおいて，ＳＴ６００クラスで多重クラッシュが発生。その際，頭に深刻なダメージを負って重体となっていた奥野正雄選手は，東北大学病院で様々な人の願いを受けながら命の炎が再び燃え上がるための闘病生活をおよそ１ヶ月間にわたってしていました。しかし，その炎が再び燃え上がることはかなわず，９月２６日にご逝去されていました。ご家族をはじめとする関係者の皆様にお悔やみを申し上げると共に，奥野選手のご冥福を心からお祈りいたします。合掌。 |
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| ２００７／１０／４（木） ☆転身（ＩＲＬ） ○今シーズンのタイトルとインディ５００を制したアンドレッティ・グリーン・レーシングのＤ．フランキッティが，ＩＲＬからの転身を発表しました。これまでＩＲＬシリーズを代表する顔の一人であった彼ですが，来季からＮＡＳＣＡＲシリーズにフル参戦することになりました。彼が所属するのは，ＩＲＬシリーズにも参戦しているチップ・ガナッシ・レーシングです。今シーズンの同チームは，ＮＡＳＣＡＲシリーズでは元Ｆ１ドライバーのＪ－Ｐ．モントーヤが所属しています。彼は来季も同様の体制で臨みますので，フランキッティはモントーヤのチームメイトということになります。アメリカンフォーミュラのチャンピオン２人を抱えることになるチップ・ガナッシですが，ＮＡＳＣＡＲシリーズでどのような結果を残すのか，注目の一つになりそうですね。 |
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| ２００７／１０／３（水） ☆持ち越し（ＳＢＫ） ○３０日に第１２戦の決勝レースが，イタリアのバレルンガで行われました。今回のレースの結果次第では，ランキングトップをいくホンダのＪ．トースランドがチャンピオンを獲得するという状態でした。レース１では，スズキのＭ．ビアッジが，母国でのレースを独走で今季３勝目を挙げました。２位には，単独走行となったドゥカティのＴ．ベイリスが入っています。３位は，トースランドとヤマハの芳賀紀行のバトルとなり，トースランドがそのバトルを制しています。 レース２は，ベイリスとビアッジとのバトルとなり，ベイリスが制しました。３位には，芳賀が入っています。トースランドは９周目に転倒を喫しましたが，幸いにも再スタートを切ることができ，何とか１１位でフィニッシュしてポイントを獲得しています。今回のレースでは，トースランドのポイント獲得が伸び悩んだことで，タイトル獲得は今週末に行われるフランスでの最終戦に持ち込まれることになりました。なお，ランキング２位にはビアッジが，ランキング３位には芳賀がつけていて，それぞれトップと２９ポイント，３３ポイント差になっています。タイトル争いはこの３人に絞られ，昨年のチャンピオンでランキング４位につけているベイリスは，トップから５０ポイント以上離れたため脱落となりました。 |
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| ２００７／１０／２（火） ☆離脱（Ｆ１） ○来シーズンの去就が注目されている中の一人であるトヨタのＲ．シューマッハですが，自身のホームページでチームを離れることを発表しました。戦闘力の低いマシンとの格闘を強いられている今シーズンのラルフですが，シーズン途中からチーム離脱の噂が絶えませんでした。一時期は，途中解雇の噂さえ出ていたほどです。３年間をトヨタで過ごしたラルフの来シーズンに関しては，今回の発表では明らかとなりませんでした。Ｆ．アロンソの去就がどうなるかという不確定要素はありますが，Ｆ１のシートはだいぶ埋まってきています。それだけに，新たなチームを見つけることは，だいぶ難しくなってきているのも事実でしょう。Ｆ１を離れ，他のカテゴリーに進むのではないかという噂も，シーズン途中で出ていたこともありました。Ｆ１に残るとすれば，トヨタに来る以前に所属していたウィリアムズという線も噂に上っているようです。同チームは，現在トヨタエンジンユーザーですから，ラルフにとって使い慣れたエンジンのマシンを，古巣のチームで駆ると言うことになります。もしこの選択となれば，ラルフにとってはいいものになるかもしれませんね。 |
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| ☆明暗（Ｆ１） ○日本ＧＰで８位入賞を果たし，自身にとっても，チームにとっても初ポイント獲得となったトロ・ロッソのＶ．リウッツィですが，レース終了後に黄旗無視の裁定が下りました。そのペナルティーとしてリザルトに２５秒加算となり，９位に降格することになってしまいました。スーパーアグリＦ１のＡ．デビッドソンがコースオフを喫している地点で黄旗が提示されていたのですが，その際，リウッツィがスパイカーのＡ．スーティルをパスしてしまったようです。今回の裁定により，そのリウッツィにかわされてしまっていたスーティルが８位になり，逆にスパイカーが初ポイント獲得となりました。初ポイントを失ったチームに代わり，初ポイントを獲得したチームが出るという何とも皮肉な結果となりました。 |
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| ☆課題山積（Ｆ１） ○リニューアル以来，初のＦ１開催となった富士スピードウェイですが，初めてにつきものの様々な課題が浮き彫りになったようです。既に一般紙でも報道されていたように，予選が行われた土曜日は，アクセス道路の一部で道路陥没という事態が発生してしまいました。今回の富士は，シャトルバス以外の使用が原則禁止されていたため，この陥没した地点を通るバスは足止めを食らったりしました。決勝日（それまでの２日間もそうだったでしょうが）には，シャトルバスがなかなか来ない場所があり，決勝終了後の寒い雨の中，５時間半以上もバスを待たされた観客もいたとのことです。１コーナー手前の指定席は，６万５千円の指定席料だったのですが，あろうことかその仮説スタンドの勾配が緩かったため，席によってはコースが見えないという状況だったようです。仮説スタンド設置の段階で分かりそうなことでしょうが･･･？このため，この指定席に座っていた７千人に対して料金の一部（５万円）を払い戻すという措置をとりましたので，この損失が３億５千万になっています。来シーズンも，富士での開催が決まっていますので，ぜひ今回の教訓を生かしてもらいたいものですね。 |
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| ２００７／１０／１（月） ☆リーチ（Ｆ１） ○第１５戦日本ＧＰの決勝レースが，富士スピードウェイで行われました。この日も，前日に引き続いてウェットコンディションの中でのレースでした。激しい雨に見舞われた決勝レースは，その天候からセーフティーカー先導という形でスタートとなりました。しかも，その先導は，１８周にも及ぶ長いものでした。そのような荒れた状態は天候だけでなく，レース自体も波乱の展開となっていきました。ランキング２位をいくマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソは，ランキングトップでチームメイトのＬ．ハミルトンにその差２ポイントと迫ってこの決勝レースを迎えていましたが，３４周目にＳ．ベッテルと接触して右リヤ部が損傷してしまうというアクシデントに見舞われました。何とかレースは続行できたものの，マシンコントロールに何らかの影響があったのでしょう，４１周目のヘアピンでコントロールを失い激しくクラッシュ。シーズン終盤の大事な時期に，今季初のリタイアを喫してしまいました。それに対して，ポールスタートのハミルトンは，着実なレース展開を演じ，給油した時に順位を下げた以外は順調にトップの座を守っていき，見事ポールトゥーウィンで今季４勝目を挙げました。アロンソとの差が１２に広がりましたが，残り２戦となっていますので，今週末に行われる上海での中国ＧＰの結果如何では，ハミルトンのチャンピオンが決定することになりました。２位争いは，ルノーのＨ．コバライネンとフェラーリのＫ．ライコネンのフィンランド人対決となり，コバライネンがこの争いを制し，自身初となる表彰台を獲得しました。期待のジャパンパワー勢ですが，何といっても予選６番手からスタートしたホンダのＪ．バトンに注目が集まりました。ところが，セーフティーカー先導によるスタートが明けたその周に，何とＮ．ヘイドフェルドが１コーナーでコントロールを失ってバトンに接触。ハイドフェルドはそのままレースの続行ができましたが，バトンはフロントウィングを脱落させて緊急ピットインを強いられ，大きく順位を下げてしまいました。結局ジャパンパワー勢での最高位は，ホンダのＲ．バリチェロの１０位が最高でした。日本人勢ですが，スパイカーの山本左近は，トップから１周遅れではあったものの，自己最高位となる１２位で見事完走を果たしました。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，２２周目にノーズ交換のアクシデントが発生して順位を大幅に下げ，最終的にはチェッカーを受けられませんでしたが，１５位完走扱いとなっています。 |
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| ☆僅差（ＪＲＲ） ○第６戦の決勝レースが，岡山国際サーキットで行われました。ＪＳＢ１０００クラスの決勝レースですが，朝方雨が降ったものの，このクラスの決勝レースが行われる頃には乾いていき，スリックタイヤを履いてのレースとなりました。ヤマハの中須賀克行と，ヨシムラの渡辺篤との間でバトルが展開されていき，その争いは最終ラップまで持ち込まれました。２位走行の渡辺は何とか中須賀をかわそうとしましたが，中須賀がトップの座を守りきり，今季２勝目を飾りました。３位には，ポールからスタートしたものの，残念がながらトップ争いから脱落し，単独走行となったホンダの徳留和樹が入りました。 ＳＴ６００クラスは，ポールからスタートしたホンダの小西良輝が，スタートでは順位を下げたものの，オープニングラップの２コーナーでトップの座を奪い，そのまま後続との差を広げ，独走で連勝を飾りました。２，３位には，それぞれ野田弘樹と稲垣誠が入り，ＣＢＲ６００ＲＲ勢が表彰台を独占しました。 ＧＰ２５０クラスは，ポールからスタートしたホンダの高橋巧が，ヤマハの宇井陽一をかわしてトップに浮上すると独走状態となり，今季初優勝を飾りました。ここまで全勝を飾っていた宇井は，２位でチェッカーとなっています。３位には，ヤマハの及川誠人が入っています。 ＧＰ１２５クラスは，ホンダの富沢祥也と菊池寛幸のヤングライダーとベテランライダーのバトルとなり，僅差で富沢がこの争いを制して今季３勝目を挙げました。３位には，２秒遅れでホンダの山本武宏が入っています。 ＧＰ－ＭＯＮＯクラスは，小室旭が独走態勢で走行していました。ところが４周目のヘアピンで転倒を喫し，再スタートはしたものの，そのままピットインしてリタイア。結局粘り強い走りを展開していたベテランの山下祐が，今季初となる勝利を挙げました。２位，３位には，それぞれ阿部徹郎と安村武志が入っています。 |
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