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		２００７／６／３０（土） ☆ウェットで（ＭｏｔｏＧＰ） ○ウェットコンディションの中，オランダＧＰの２日目の走行が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，雨を得意とするスズキのＣ．バーミューレンがトップタイムをマークし，今シーズン初のポールを獲得しました。彼のポールは，昨シーズンの第１１戦アメリカＧＰ以来となります。２番グリッドをドゥカティのＣ．ストーナーが獲得し，オージーライダーのワンツーとなりました。３番グリッドをカワサキのＲ．ド．ピュニエが獲得しています。以下，ホンダのＭ．メランドリ，スズキのＪ．ホプキンスと続き，今シーズン雨でもドライでも速いブリヂストンタイヤがトップ５を独占しています。ミシュラン勢のトップは，雨となった前戦のイギリスＧＰで２位表彰台を獲得したＣ．エドワーズの６番グリッドでした。日本人勢ですが，ホンダ＆ミシュランという今シーズン最も悪いパッケージングとも言える状態の中野真矢が１５番手でした。また，さらに悪い状態と言えるダンロップタイヤユーザーである玉田誠にいたっては，予選通過タイムを更新することができず，フリー走行のタイムがよかったことから何とかグリッド（１８番）につくことは許されました。 ２５０ccクラスは，前戦のウィナーであるホンダのＡ．ドビツィオーゾがトップタイムをマークしました。しかし，ドライコンディションの中行われた初日のタイムには当然ながら及ばず，初日トップタイムを獲得したアプリリアのＪ．ロレンゾがポールとなっています。 １２５ccクラスも，ドライコンディションでの初日のタイム順でグリッドが決まり，アプリリアのＭ．パッシーニが２戦連続ポール獲得となりました。なお，ウェット走行となった２日目のトップタイムは，アプリリアのＭ．ディ．メッリオでした。
		２００７／６／２９（金） ☆鬼門（ＭｏｔｏＧＰ） ○第９戦となるオランダＧＰが，アッセンで開幕しました。初日のＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われ，ランキングトップをいくドゥカティのＣ．ストーナーが午前・午後共に最速タイムをマークしました。カワサキのＲ．ド．ピュニエが２番手タイムをマークし，ここでもブリヂストンタイヤユーザーが結果を出す形となっています。前戦の予選で復活の兆しを見せてきたレプソル・ホンダ勢ですが，Ｎ．ヘイデンが３番手タイム，Ｄ．ペドロサが５番手タイムと，この日もその兆しの片鱗を見せています。この日のセッションはとても僅差で，１秒以内に１３人がいるという状況でした。ところで，ホンダのブリヂストンタイヤユーザーの一人であるＴ．エリアスですが，午前中のフリー走行で転倒を喫してしまい，左の大腿骨を骨折する重傷を負ってしまいました。彼にとってＧＰ初優勝を飾った思い出の地でもあるのですが，ＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップしてからは，ついていない状況が続いています。一昨年は，前戦終了後に行われた合同テストで転倒し，左手首骨折を負ったために欠場。昨年は，今年と同じく午前中のフリー走行で転倒してしまい，左肩の亀裂骨折を負ってしまったのです。彼にとって，まさに「鬼門」と言えるＧＰになってしまっています。 ２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，ランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが，サーキットベストタイムをマークして暫定ポールを獲得しました。前戦で転倒によりノーポイントに終わった彼ですが，その悪い流れを断ち切るような暫定ポールと言えるのかもしれません。その前戦で勝利したホンダのＡ．ドビツィオーゾは，暫定の２番グリッドを獲得しています。暫定３番手は，昨年の１２５ccクラスチャンピオンであるアプリリアのＡ．バウティスタがつけています。前戦でいい結果を出した日本人勢でしたが，この日はＫＴＭの青山博一が暫定の４番手だったものの，あとの３人は，暫定の２けたグリッドでした。 １２５ccクラスは，前戦で今季初優勝を飾ったアプリリアのＭ．パッシーニが，そのいい流れを継続するかのように暫定ポールを獲得しています。暫定の２番グリッドは，デルビのＬ．ペセックが獲得しています。２戦連続表彰台となっているＫＴＭの小山知良ですが，この日は暫定の１３番グリッドと，やや出遅れた形となりました。
		２００７／６／２８（木） ☆移籍か？（ＭｏｔｏＧＰ） ○今日から例年通り土曜日に決勝レースが行われるオランダＧＰが開幕しますが，それに先だってアムステルダムでプレイベントが開催されました。そこにドゥカティのＬ．カピロッシが参加しましたが，来年のことについて彼が少し触れたようです。ドゥカティがＧＰに復帰して以来ずっと貢献してきた彼ですが，そのドゥカティとの契約は今シーズンで切れることになっています。昨年までドゥカティのエースライダーとしてチームトップの成績を出してきた彼ですが，今シーズンから導入された８００ccエンジンになってからは，そのマシンとのマッチングに苦しみ，昨年までの成績とはほど遠い結果しか出せていません。それに対して，チームメイトとなったＣ．ストーナーは，ここまでランキングトップを行くという華々しい活躍を演じています。それだけに，ドゥカティとの契約が延長となるか微妙なところがあり，今回のプレスからの質問に対するコメントにつながったわけです。カピロッシによると，やはり複数のチームからオファーがあるようで，中でもカワサキからのものが彼にとって一番魅力的なもののようです。今シーズンのカワサキは，好調なブリヂストンタイヤにも助けられているのでしょうが，比較的いい成績が残ってきています。このところずっとブリヂストンタイヤとの関わりを持ってきたカピロッシだけに，もしかしたらライムグリーンを纏った彼の姿が，来シーズン見られることになるのかもしれませんね。
		２００７／６／２７（水） ☆現状維持？（Ｆ１） ○シーズン開幕当初は，マクラーレン・メルセデスと同等又は上回ったパフォーマンスを見せたフェラーリ勢でしたが，ここ数戦はマクラーレンに差をつけられてきているような現状があります。とは言っても，その２チームがずば抜けていて，マクラーレン以外でフェラーリを凌ぐような活躍を見せるチームはないのも事実ですが・・・。そのフェラーリの足踏み状態の一因に挙げられているのがＫ．ライコネンでしょう。王者Ｍ．シューマッハの後を受けて栄光のフェラーリ入りを果たした彼ですが，開幕戦は，その期待に応えるかのように優勝しましたが，それ以後は，チームメイトのＦ．マッサの後塵を拝し続けているような状況となっています。何かと騒がれる立場にあるＦ１関係者ですが，こうした状況を受け，早くもライコネン放出の噂がまことしやかに囁かれるという状態となってしまいました。こうした噂の沈静化を図るためか，チーム代表であるＪ．トッドは，フェラーリの６０周年記念イベントにおいて，今季及び来季についてドライバーラインナップの変更はないということを明言しました。さらに，ドライバーを擁護するかのように，いい車を与えられるかは，我々次第であるという主旨の発言を行ったようでもあります。この発言により彼のねらい通り沈静化が図れるかは，やはり今後のレース展開次第なのかもしれませんね。
		２００７／６／２６（火） ☆ごぼう抜き（ＮＡＳＣＡＲ） ○今シーズン（正確には昨シーズン途中）から戦いの場をＮＡＳＣＡＲネクステルカップに移したのが，元ＣＡＲＴ＆Ｆ１ドライバーであるＪ−Ｐ．モントーヤです。デビューイヤーとなる今シーズンですが，独特な戦い方が要求されるシリーズですので，これまでのところ慣れるのが大変で，優勝争いに絡むところまではいっていませんでした。しかし，その彼についに栄冠を獲得する日が訪れました。インフェニアオン・レースウェイで行われた同シリーズにおいて，３２番グリッド（！）からスタートし，前にあるマシンをどんどんオーバーテイク。そして，ついにトップを守ったままチェッカーとなったのです。通常オーバルコースでの開催となるＮＡＳＣＡＲシリーズですが，今回は数少ないロードコースで行われました。慣れないオーバルでのレースは，モントーヤに大きなハンディとなりますが，ロードコースはその点が少し軽減されます。燃費走行及びチームのピット戦略が功を奏したこともあって，記録的なオーバーテイクショーとも言える形での勝利に結びつきました。なお，今回の勝利は，彼の所属するチップ・ガナッシにとって５年ぶりの美酒となります。
		２００７／６／２５（月） ☆雨でも（ＭｏｔｏＧＰ） ○第８戦イギリスＧＰの決勝レースが行われました。初日は雨，２日目が晴と天候に違いのあった今回のイギリスでしたが，最終日は再びウェットコンディションの中での走行となりました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたヤマハのＣ．エドワーズが中盤までトップを走行しました。しかし，ランキングトップをいくドゥカティのＣ．ストーナーは，１６周目にトップに出るとどんどん後続との差を広げていき，最終的に独走で今季５勝目を挙げました。ストーナー＆ドゥカティ＆ブリヂストンタイヤのパッケージングが，雨でも強いことを見せつけた形となりました。２位にはエドワーズが入り，３位には，ウェットレースに強いスズキのＣ．バーミューレンが入っています。ストーナーをランキング争いで追うヤマハのＶ．ロッシは，４番手でチェッカーとなりました。フリー走行，予選と復調の兆しを見せたホンダ勢でしたが，Ｄ．ペドロサの８位が最高で，ＲＣ２１２Ｖは惨敗を喫した形となりました。 ２５０ccクラスは，ポールからスタートしたアプリリアのＡ．デ．アンジェリスがレースをリードしていきました。ところが，残り２周となったところで転倒を喫してしまいました。これにより２番手を走行していたホンダのＡ．ドビツィオーゾがトップに浮上し，今季２勝目を挙げました。デ．アンジェリスは再スタートを切り，何と２位でフィニッシュしています。３位表彰台には，ＫＴＭの青山博一が入り，２年連続イギリスＧＰで表彰台獲得となっています。他の日本人勢も今回は結果がよく，ホンダの高橋裕紀と青山周平は，それぞれ４位，５位でチェッカーとなっています。また，アプリリアの関口太郎は１３位でゴールし，５戦連続ポイント獲得となっています。 １２５ccクラスは，今シーズン不運なレースが続いているアプリリアのＭ．パッシーニがポールからスタートし，１０周目にトップ集団から抜け出すとその座を守りきり，うれしい今季初優勝を飾りました。前戦で勝利を収めたＫＴＭの小山知良と，アプリリアのＨ．ファウベルとの２位争いとなりましたが，小山が競り勝って２位でチェッカーとなりました。
		☆感涙（ＳＧＴ） ○第４戦の決勝レースが，灼熱のマレーシアで行われました。まずＧＴ５００クラスですが，今回のレースは，ピットインの回数がレース結果に大きな影響を及ぼしました。多くのチームが２回ピットを選択しましたが，マッチこと近藤真彦監督が率いるＪ−Ｐ．オリベイラ＆荒聖治組のWOODONE ADVAN Clarion Zは，１回のピット作戦を敢行。これが見事に当たったのと，いいペースで安定した走りをしたこともあって，チーム創設以来初となる勝利を挙げることができました。ピットレーン上には，感涙を見せる近藤監督の姿がありました。２位には，ジャンプスタートということでドライブスルーペナルティを乗り越えたＤ．シュワガー＆細川慎弥組のRAYBRIG NSXが入りました。残りの表彰台には，Ｂ．トレルイエ＆星野一樹組のカルソニック インパル Zが入っています。なお，ポールを獲得していた道上龍＆木暮卓史組のTAKATA 童夢 NSXは，トラブルによりスタートが切れないというアクシデントに見舞われてしまいました。ポールは取るものの，不運が重なってチェッカーを受けられていないという今シーズンですが，その不運が今回も起きた形となりました。 ＧＴ３００クラスは，ポールからスタートした大嶋和也＆石浦宏明組のapr MR-Sが途中で何度かトップの座を奪われるものの，相手のアクシデントや素早いピット作業などがあり，見事トップの座を守りきってポールトゥーフィニッシュを達成しました。２位が田中哲也＆山崎信介組のEBBRO 350R，３位が佐々木孝太＆横溝直樹組の宝山 DUNLOP Zが入っています。
		２００７／６／２４（日） ☆ワークス（ＭｏｔｏＧＰ） ○第８戦イギリスＧＰの２日目の走行が，前日の大雨と打って変わってドライコンディションの中で行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，フィアット・ヤマハのＣ．エドワーズが，今シーズン２回目となるポールポジションを獲得しました。２番グリッドをチームメイトのＶ．ロッシが獲得し，ヤマハワークスのワンツーとなりました。３番グリッドを獲得したのが，レプソル・ホンダのＤ．ペドロサで，４番グリッドをチームメイトのＮ．ヘイデンが獲得し，ホンダワークスのスリーフォーとなりました。昨シーズンまではしばしば見られたことではありますが，今シーズンホンダ，ヤマハのワークス勢による上位独占は初めてと言えます。日本人勢ですが，ホンダの中野真矢が１１番グリッド，ヤマハの玉田誠は１８番グリッドでした。 ２５０ccクラスは２回目の予選が行われ，アプリリアのＡ．デ．アンジェリスが，自身今季初となるポールを獲得しました。２番グリッドは，ランキングトップを行くアプリリアのＪ．ロレンゾでした。３番グリッドは，ホンダのＪ．シモンが獲得しています。日本人勢の最高位は，ＫＴＭの青山博一の１０番手が最高で，ホンダの高橋裕紀と青山周平は，それぞれ１１番，１２番グリッドとなりました。アプリリアの関口太郎は，セッティング変更の要求がチームにうまく伝わっていなかった影響から２２番グリッドとなりました。 １２５ccクラスも２回目の予選が行われ，アプリリアのＭ．パッシーニが，今季５回目となるポールを獲得しました。今シーズン決勝になるとマシントラブルが頻繁に起き，トラブルによりリタイアとなった前戦では，マシンを何回も蹴飛ばすという行動に出てしまったパッシーニでしたが，果たしてその悪い流れを変えることができるでしょうか。２番グリッドは，アプリリアのＳ．コルシが獲得しましたが，これはコルシにとって自己最高位となります。３番グリッドを獲得したのが，前戦のウィナーであるＫＴＭの小山知良でした。
		☆同じ組み合わせ（ＳＧＴ） ○第４戦の予選が，マレーシアのセパン・サーキットで行われました。Ｆ１が開催されて以後，路面改修が行われた同サーキットですが，これがドライバーにはとても不評で，どのドライバーもバンピーな路面に苦しめられながらの走行となったようです。そのような中，ＧＴ５００クラスでポールを獲得したのは，道上龍＆木暮卓史組のTAKATA 童夢 NSXでした。２番グリッドが，伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のARTA NSXで，ここセパンとの相性がいいNSXのワンツーとなりました。３番手が脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組の宝山 TOM'S SC430で，奇しくも岡山国際サーキットでの第２戦と同じトップ３となりました。 ＧＴ３００クラスは，大嶋和也＆石浦宏明組のapr MR-Sがウェイトハンディをものともせずポールを獲得しました。２番グリッドを獲得したのは，前戦のウィナーである新田守男＆高木真一組のARTA Garaiyaでした。３番手が，柴原眞介＆黒澤治樹組のWILLCOM ADVAN VEMAC408Rでした。
		２００７／６／２３（土） ☆シーズン初（ＭｏｔｏＧＰ） ○第８戦イギリスＧＰが開幕し，ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われました。この日は，イギリスらしく（？）ウェットコンディションの中での走行となりました。午後から行われた２回目のフリー走行では，昨年の勝者であるホンダのＤ．ペドロサがトップタイムをマークすると共に，チームメイトで昨年の王者であるＮ．ヘイデンが２番手タイムを出しました。レプソル・ホンダの両ライダーでワンツーとなったのは，今シーズン初めてとなります。現在ランキングトップをいくドゥカティのＣ．ストーナーは６番手タイムでしたが，午前中のタイムと合わせるとこの日の総合トップでした。 ２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，アプリリアのＡ．デ．アンジェリスがトップタイムをマークして暫定ポールを獲得しました。暫定の２番手がホンダのＡ．ドビツィオーゾ，暫定３番手が昨年の１２５ccクラス王者でアプリリアを駆るＡ．バウティスタでした。圧倒的な強さでランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが暫定４番グリッドを獲得しています。日本人勢では，ＫＴＭの青山博一の暫定８番手が最高位でした。 １２５ccクラスは，ランキングトップのＧ．タルマクシがトップタイムをマークし，暫定ポールを獲得しています。暫定の２番手が，チームメイトのＨ．ファウベルでした。前戦で念願の初勝利を挙げたＫＴＭの小山知良は，暫定の６番グリッドを獲得して好位置につけています。
		２００７／６／２２（金） ☆交替（ＭｏｔｏＧＰ） ○カワサキより発表があり，Ｏ．ジャックに替わって今季２５０ccクラスにフル参戦しているＡ．ウェストが残りのレースを戦うことになりました。元２５０ccクラスチャンピオンであるジャックは，カワサキのテストライダーを経て今シーズンから０３年以来となるレギュラーライダーとなりました。しかし，度重なる転倒により体のあちらこちらに負傷を抱えてしまい，肉体的にも，そして精神的にも最高峰クラスで戦うことができなくなってしまったようです。カワサキ側にも事情があって，今シーズンのテストライダーは松戸直樹なのですが，シーズン前のテストで転倒を喫し，大腿骨骨折の重傷を負って長期離脱を強いられてしまっています。そこで，ジャックは，昨年と同じ立場であるテストライダーに戻ることになりました。レギュラーライダーとなったウェストですが，０１年に最高峰クラスで戦った経験がありますが，中量級のライダーとしての経験が長くなっています。今シーズン途中では，ＷＳＳに代役参戦をし，３戦中２勝を挙げる活躍を演じ，４ストロークマシンへの順応性を見せました。先般行われたカタルニアＧＰ後の合同テストでは，カワサキのマシンを駆って参加しています。そのことは，恐らく今回のことを見据えてのものだったのでしょう。なお，ウェストの抜けた２５０ccクラスに参戦中のチーム・シチリアですが，ウェストの代役としてイギリス人ライダーのＤ．リンフットを起用することになりました。
		２００７／６／２１（木） ☆２日連続（Ｆ１） ○３日間にわたる合同テストが，イギリスのシルバーストン・サーキットで行われています。２日目までの走行が行われましたが，初日のトップタイムをＲ．シューマッハが，２日目のトップタイムをＪ．トゥルーリがマークし，トヨタのドライバーが２日連続トップタイムをマークしたことになります。このテストには，マクラーレン・メルセデスとフェラーリの２強も参加しているのですが，その２チームを抑えてのトップタイムだけに，トヨタの復調の兆しが出ているのかもしれません。ただし，マクラーレンは，ランキング１，２位を行くＬ．ハミルトンとＦ．アロンソは走行してなく，テストドライバーのＰ．デ．ラ．ロサがステアリングを握っています。なお，ホンダレーシングＦ１とスーパーアグリＦ１のホンダエンジンユーザー２チームは，このシルバーストンでのテストには参加してなく，独自にスペインのヘレス・サーキットでテストを行っています。
		２００７／６／２０（水） ☆多忙＆モチベーション（ＭｏｔｏＧＰ） ○昨日のこのページでお伝えしたようにＢＳＢで初勝利を挙げたホンダのＪ．レイですが，今週末にドニントン・パーク・サーキットで行われるイギリスＧＰに，チーム・ロバーツからワイルドカード参戦する予定でした。ところが，鈴鹿８耐にも参戦する予定の彼は，本業であるＢＳＢと，８耐及びそれに向けてのテストがあり，さらにＭｏｔｏＧＰとなると短期間の内にかなりのスケジュールをこなさないといけなくなります。そこで，ホンダの意向もあって，レイとしては残念でしょうが，ドニントンでのＧＰデビューは見送られることになりました。また，なかなか思うような結果が出せていない今シーズンのチーム・ロバーツのマシンＫＲ２１２Ｖですが，エースライダーのＫ．ロバーツＪｒのモチベーションが下がり気味のようです。確かに，元最高峰クラスのチャンピオンで，昨年は表彰台に上がる活躍ができたライダーが，今シーズン毎回最下位争いをしているようでは，そうなるのは仕方のないことかもしれません。そこで，レイが参加しなくなったイギリスＧＰは，ここ２戦チーム・ロバーツからワイルドカード参戦したロバーツＪｒの弟であるＫｕ．ロバーツの１台体制で臨むこととなりました。現在のところ，より戦闘力の上がった新しいシャーシが投入されるアメリカＧＰからロバーツＪｒが復活する予定のようです。
		２００７／６／１９（火） ☆ペナルティ（Ｆ１） ○３６度というとても暑い中でのアメリカＧＰでしたが，昨日もお伝えしたように佐藤琢磨はスピンによりリタイアに終わりました。そのアクシデントは，琢磨自身が自らのミスであると認めたようです。その琢磨ですが，次戦フランスＧＰで１０グリッド降格のペナルティが課せられることになりました。スタート直後の１コーナーで接触事故が発生し，追い越し禁止を伝えるイエローフラッグが提示されていました。そのイエロー区間で，琢磨がホンダのＪ．バトンを追い越したということなのです。通常はドライブスルーペナルティを科せられるところなのですが，その時には既に琢磨はリタイアしていて，そのペナルティを課すことができなかったため，今回の新たなペナルティが決定したということのようです。この裁定に対して，琢磨はイエロー無視を否定しました。彼によると，自分がバトンを追い越したわけではなく，逆にバトンが自分を追い越そうとしたため，自らのポジションを守ろうとしただけという主張です。フランスＧＰまで２週間ありますが，その間にこの裁定に何らかの変化が現れるのか，日本人としては気になるところですね。
		☆初優勝（ＢＳＢ） ○第６戦の決勝レースが，モンデロパークで行われました。決勝レース前日までは大雨，決勝レース当日はドライという天候となり，どのライダーもドライでのセッティングが出せてないままでの決勝レースとなりました。 レース１では，ドゥカティのＬ．ハスラムとホンダのＳ．バーンとのトップ争いとなり，ハスラムが優勝しました。ランキングトップをいくホンダの清成龍一は，タイヤのグリップに苦しめられて５位でチェッカーとなりました。 レース２では，清成のチームメイトであるＪ．レイとバーンとの争いとなりましたが，最終的にはレイの独走となり，自身初となる優勝を飾りました。タイヤも含めうまくセッティングが出せていなかった清成は，このレースも５位でチェッカーとなりました。ランキング争いを展開しているドゥカティのＧ．ラビッラは，両レースとも３位表彰台を獲得しました。この結果，清成はランキングトップの座を守ったものの，ラビッラとの差は，わずか１ポイントとなってしまいました。ところで，レース２を制したレイですが，先日行われた鈴鹿３００�q耐久では，清成と組んで優勝。ＭｏｔｏＧＰでは，地元イギリスＧＰにおいてチーム・ロバーツからワイルドカード参戦決定と，いい流れが彼に来ているといった印象です。
		２００７／６／１８（月） ☆連勝（Ｆ１） ○第７戦アメリカＧＰの決勝レースが，気温３６度という灼熱のコンディションの中インディアナポリス・モータースピードウェイで行われました。２戦連続ポールからスタートしたマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンと，セカンドグリッドからスタートしたチームメイトのＦ．アロンソは順調にスタートを切り，後続との差をどんどん広げていってチームメイト同士のバトルの様相を呈していきました。レース中盤に両者が１コーナーで競り合うという緊迫した状況もありましたが，ハミルトンがトップの座を守りながら推移していき，結局２戦連続ポールトゥーウィンを達成しました。この勝利によりドライバーズポイントでアロンソとの差をまた２ポイント広げ，合計１０ポイントの差をつけてランキングトップの座を守りました。また，デビューレースからの表彰台獲得記録も，７に伸ばしています。３，４位には，それぞれフェラーリのＦ．マッサとＫ．ライコネンが入り，奇しくも予選と同じ順位でのトップ４となりました。前戦での激しいクラッシュの影響で出場できなかったＢＭＷのＲ．クビサに代わって出場したＳ．ベッテルですが，予選７番手からスタートし，決勝レースでは８位に入賞してポイントを獲得し，見事代役としての責任を果たしています。それにしても，ポイント獲得した８人中，ルーキーが３人（ハミルトン，ルノーのＨ．コバライネン，ベッテル）もいるなんて，本当に世代交代の浪が訪れていることを実感させられますね。ジャパンパワーでは，トヨタのＪ．トゥルーリの６位が最高位でした。ホンダパワーでは，スーパーアグリＦ１のＡ．デビッドソンの１１位が最高位で，佐藤琢磨は今季２回目のリタイアに終わっています。
		☆連覇（ルマン２４） ○予選から雨にたたられた今年のルマン２４の決勝レースが，サルテ・サーキットで行われました。昨日の段階では，アウディのワンツー体制ということでお伝えしまていました。ところが，ポールからスタートしトップを走行していたＲ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュのアウディ２号車が，２６３周目にリアタイヤの脱落によりコントロール不能状態に陥り，タイヤバリアにフロントから激しくぶつかるという事態となってしまいました。ドライバーのカッペロはマシンの再スタートを試みるもそれもかなわず，無念のリタイアとなってしまいました。これにより，１位がアウディ，２位と３位にプジョーという形となりましたが，何と２位走行中のプジョー７号車が，残り２時間となったところでトラブルに見舞われてしまいました。何とか修復してコースに復帰したものの，１周しただけで再びピットに滑り込み，そのままリタイアとなってしまいました。このマシンは，２人の元Ｆ１ドライバーがステアリングを握っていました。その中の１人が，元Ｆ１チャンピオンのＪ．ビルヌーブ（もう一人はＭ．ジェネ）。Ｆ１とルマンの両方を制するという夢がありましたが，残念ながら今年は実現することができませんでした。結局優勝は，Ｆ．ビエラ＆Ｅ．ピッロ＆Ｍ．ウェルナーのアウディ１号車で，昨年に続く連覇となりました。アウディとしては，４年連続７度目のルマン制覇でした。２位が，Ｐ．ラミー＆Ｓ．サラザン＆Ｓ．ブルデーのプジョー８号車，３位が，Ｅ．コラール＆Ｊ−Ｃ．ブイヨン＆Ｒ．デュマのペスカロロ・スポールでした。日本人では，ＬＭＰ２クラスで参戦した黒澤治樹が総合２７位（クラス２位）となり，完走できたのは彼だけでした。
		２００７／６／１７（日） ☆２戦連続（Ｆ１） ○第７戦アメリカＧＰの予選が行われ，前戦のカナダＧＰでポールトゥーフィニッシュを達成したマクラーレン・メルセデスの驚異の新人Ｌ．ハミルトンが，今回も最速タイムをマークし，２戦連続ポール獲得となりました。２番グリッドにつけたのがチームメイトのＦ．アロンソで，マクラーレンのフロントロー独占はこれで３戦連続となります。３，４番グリッドには，それぞれＦ．マッサ，Ｋ．ライコネンのフェラーリ勢がつけ，２強が上位を独占しました。ジャパンパワー勢では，トヨタのＪ．トゥルーリの８番グリッドが最高位でした。カナダＧＰで６位入賞という快挙を成し遂げたスーパーアグリＦ１の佐藤琢磨でしたが，今回の予選はあまり振るわず，ホンダパワーの４台中で唯一予選第１ピリオドでのドロップダウンとなってしまい，１８番グリッドからのスタートとなりました。
		☆出走するも（ルマン２４） ○伝統のルマン２４時間耐久レースの決勝が，スタートしています。今これを入力している段階では，アウディ勢がワンツー体制（トップはＲ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュ組）を敷いていますが，この先何が起こるか分からないのがルマンですので，油断はできません。その決勝レースですが，予選でクラッシュを演じ，新しいマシンの手配ができたものの，出走が認められなかったＳＧＴのＧＴ３００クラスにも出場しているＪＬＯＣが，何と主催者であるＡＣＯの配慮により，急遽出走が認められました。徹夜で組まれたマシンは，車検を無事通過し，何とか決勝のグリッドに並ぶことができました。しかし，何と１周目のスタート直後にトラブルが発生してしまい，２周目にはリタイアとなってしまいました。ところで，そのＪＬＯＣですが，予選でのクラッシュは，ブレーキトラブルによるものと判明しました。その時ステアリングを握っていたＭ．アピチェラは，クラッシュの衝撃で内臓にダメージを受けてしまったようです。幸い外科手術が必要なほどの重傷ではなかったようですが，１０日間の安静が必要ということで，ルマンの決勝レースはもちろん，来週セパン・サーキットで行われるＳＧＴの第４戦も欠場せざるを得なくなってしまいました。
		２００７／６／１６（土） ☆更新ならず（ルマン２４） ○大雨が降ったり，雨がやんだりと生憎の天候の中，２回目の予選が行われました。ウェットコンディションでのセッションとなった中で速さを見せたのは，１日目の予選が２番手のタイムだったＲ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュのアウディでした。２番手タイムも同じくアウディを駆るＬ．ルーア＆Ｍ．ロッケンフェラー＆Ａ．プレマ組でした。１日目にトップタイムをマークしたＰ．ラミー＆Ｓ．サラザン＆Ｓ．ブルデー組のプジョーは，３番手のタイムでした。しかし，終日ウェット路面での走行だったためにどのチームも初日のタイムを更新することができず，ポールポジションは，初日トップたっだラミーらのプジョーが獲得しています。予選は両日とも雨にたたられましたが，決勝日も同様に大雨が時折降る天候が予想されています。なお，初日にクラッシュから火が出てしまったランボルギーニ・ムルシエラゴを駆るＪＬＯＣですが，新たなマシンの手配はできたものの，安全性の確保に問題があるということで，残念ながら決勝レースに出走することはかなわなくなりました。
		☆出走不許可（Ｆ１） ○第７戦アメリカＧＰが開幕し，マクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソが，初日のフリー走行でトップタイムをマークしました。初日に走行したドライバーの中に，全戦のカナダＧＰで激しいクラッシュを演じ，奇跡的に大きな怪我を負うことがなかったＢＭＷのＲ．クビサの姿はありませんでした。アメリカＧＰ開幕前にメディカルチェックを受けたクビサでしたが，良好なコンディションを保っているものの，新たな衝撃を受けた時の危険性が懸念されることから，出走が不許可となってしまいました。クビサにとっては残念でしょうが，誰もが命の危機を感じたであろうあのクラッシュを考えると，この判断は賢明なものだと言えるのではないでしょうか。彼の代役には，同チームのテストドライバーを務める１９歳のドイツ人ドライバーであるＳ．ベッテルが決まっています。
		２００７／６／１５（金） ☆両雄（ルマン２４） ○世界４大レースの一つである『ル・マン２４時間耐久レース』の１回目の予選が行われました。この日は，一時期激しい雨に見舞われるという生憎の天候となったものの，セッション後半はほぼ路面が乾くという状態でした。今年のレースは，昨年までの王者であるアウディと，地元フランスのメーカーであるプジョーとの争いになるのではないかと予想されています。そしてその予想通り，この日のトップ５はこの両者が占めました。まず，トップタイムですが，Ｐ．ラミー＆Ｓ．サラザン＆Ｓ．ブルデー組のプジョーがマークしました。２番手タイムを，Ｒ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュ組のアウディがマーク。３番手タイムがプジョー，４，５番手タイムをアウディと，ややプジョーが優勢といった形で予選初日を終えました。他のチームで気になるのが，ＳＧＴと同じくランボルギーニ・ムルシエラゴで参戦しているＪＬＯＣチームです。Ｍ．アピチェラ＆余郷敦＆山西康司組の同チームですが，アピチェラの走行中に，有名なストレートセクションであるユノディエールの第１シケインでトラブルによりクラッシュ。しかも，マシンから火が出るというチームにとって最悪の状況となってしまいました。このクラッシュはフレームまで影響を与えたようで，このマシンでの続行が難しくなってしまいました。チームとしては，現地で新たなマシンを調達し，参戦を継続する意向のようですが，そうしたことはレギュレーションに抵触する可能性もあり，主催者であるＡＣＯと協議しながら対策を練るようです。最悪の場合は，決勝を迎えないままレースを終えることになるのかもしれません。
		２００７／６／１４（木） ☆早くも（ＭｏｔｏＧＰ） ○７戦を消化して４勝を挙げ，ランキングトップを行くドゥカティのＣ．ストーナーが，来シーズンも同チームから参戦することが決定しました。２１歳のヤングオージーライダーである彼ですが，その才能は早くから注目され，今季ドゥカティに移籍すると一気に花開いた形となっています。ドゥカティからすると，才能あふれ，しかもスター性のある彼を手放すわけにはいかなかったでしょうから，シーズン序盤での契約更新は当然のことだと言えます。
		２００７／６／１３（水） ☆復活の兆し？（ＭｏｔｏＧＰ） ○カタルニア・サーキットでの合同テスト２日目の走行が行われ，ホンダのＮ．ヘイデンがトップタイムをマークしました。昨年のチャンピオンであるヘイデンですが，今シーズンは８００ccマシンであるＲＣ２１２Ｖとのマッチングに手を焼き，ここまで表彰台はおろかトップ５フィニッシュさえままならないという状況が続いていました。２日目の走行は，ヤマハ勢のいないわずか６台でのものでしたが，ここまでのポイントリーダーであるドゥカティのＣ．ストーナーを抑えたトップタイムでした。また，この日のヘイデンのタイムは，レース用タイヤを用いてのものですが，このレース用タイヤを用いて走行した２日間総合のタイムの中でもトップタイムでした。今回用いたＲＣ２１２Ｖは，新しいシャーシを投入してのもので，ヘイデン復活に向けての新たな兆しなのかもしれません。
		２００７／６／１２（火） ☆奇跡（Ｆ１） ○カナダＧＰの２７周目に，目を覆いたくなるようなクラッシュ劇をＢＭＷザウバーのＲ．クビサは演じました。トヨタのＪ．トゥルーリとの競り合いの中でコースオフし，一瞬宙に浮いたかと思うと壁に真正面から激突。マシンは粉々に砕け散りながらコースを回転してようやく止まるというような本当に恐ろしいクラッシュでした。救出後直ちにメディカルセンター，そして病院と搬送され，様々な検査がなされました。テレビ中継をご覧になった方はおわかりのように，メディカルセンターに送られた時には，意識がちゃんとあり，会話もなされているという情報が流れていました。その後の情報で，足を骨折している模様ということも出ていました。ところが，その情報はどうやら憶測でなされたようで，何とあれだけの激しいクラッシュだったにもかかわらず，足首の軽い捻挫ぐらいの軽傷で済んだ模様です。もうこれは奇跡としかいいような無いでしょう。ただ，今週末に行われるアメリカＧＰについては，クラッシュの際に気を失ったりもしているようなので，出場は微妙なようです。もし出場できない場合は，テストドライバーのＳ．ベッテルかＴ．グロックのどちらかが代役で出場するのではないかといわれています。
		☆テストライダー（ＭｏｔｏＧＰ） ○ポイントリーダーであるドゥカティのＣ．ストーナーが，速さと強さを見せた形で終わったカタルニアＧＰでしたが，ＭｏｔｏＧＰクラスの各チームは，そのままカタルニアに残り，月曜日に合同テストが行われました。この時のトップタイムは，スズキのＪ．ホプキンスがマークしました。ただし，どのライダーも予選用タイヤとレース用タイヤのどちらかで走行しているのですが，ホプキンスのタイムは，予選用タイヤでのものです。レース用タイヤでは，ストーナーの３番手タイムが最速でした。同じくレース用タイヤを使用してヤマハのＶ．ロッシが，ストーナーから遅れることコンマ０４秒で４番手タイムを出しています。この日のテストには，何人かのテストライダーも参加しました。そのメンバーには，スズキのテストライダーである青木宣篤と，ブリヂストンタイヤのテストライダーでドゥカティのマシンを駆る伊藤真一がいます。開幕前のテストで大腿骨骨折の重傷を負った伊藤ですが，先日行われた鈴鹿３００�qの事前テストで久々に登場し，ようやくＧＰシーンにも復活してきました。珍しいところでは，ミシュランタイヤのテストライダーとしてヤマハのマシンを駆ったＡ．ピット，通常は２５０ccクラスにフル参戦していますが，カワサキのテストライダーとしてＡ．ウェストが走行しました。
		２００７／６／１１（月） ☆初優勝　ＰＡＲＴ�T（ＭｏｔｏＧＰ） ○第７戦カタルニアＧＰの決勝レースが，１１万人を超える大観衆を集めたカタルニア・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，４番グリッドからスタートし，オープニングラップを制したドゥカティのＣ．ストーナーと，ヤマハのＶ．ロッシ，母国ＧＰ制覇に燃えるホンダのＤ．ペドロサとの三つ巴の争いとなりました。僅差のバトルとなりましたが，ストーナーがその座を守りきり，今シーズン４勝目を挙げました。以下２位がロッシ，３位がペドロサ，４位がスズキのＪ．ホプキンス，５位がカワサキのＲ．ド．ピュニエとなっています。この結果を見ると，おもしろいことに５メーカーが１台ずつ入った形となっています。日本人勢は，ヤマハの玉田誠が１２位，ホンダの中野真矢が１５位でした。 ２５０ccクラスは，ポールからスタートしたアプリリアのＪ．ロレンゾが，終始レースをリードし，今シーズン５度目となるポールトゥーフィニッシュを達成しました。２位にアプリリアのＡ．デ．アンジェリス，３位にホンダのＡ．ドビツィオーゾが入っています。日本人勢は，ＫＴＭの青山博一が７位，ホンダの青山周平が１１位，アプリリアの関口太郎が１５位に入りました。ホンダの高橋裕紀は，１２位走行中でしたが，最終ラップに転倒してリタイアとなりました。 １２５ccクラスは，予選でワンツーを達成した今季絶好調のアスパル勢の２台と，ＫＴＭの２台とによるバトルとなりました。最終的にＫＴＭの小山知良と，アプリリアのＧ．タルマクシのトップ争いとなりましたが，小山がおよそ１００分の５秒の僅差で優勝しました。彼のＧＰにおける優勝は，通算４１戦目で初の勝利となります。もちろん，全てのクラスを通算して日本人勢今季初優勝でもあります。３位に小山のチームメイトであるＲ．クレメンナッハが入り，自身初表彰台を獲得しています。
		☆初優勝　ＰＡＲＴ�U（Ｆ１） ○第６戦カナダＧＰの決勝レースが，ジルビルヌーブ・サーキットで行われました。例年荒れたレース展開となるカナダですが，今回も激しいクラッシュがあったり，セーフティーカー導入があったり，リアウィング脱落などのマシントラブルがあったり，ペナルティーがあったりと荒れに荒れた展開で，完走１２台というサバイバルレースとなりました。そのような中，ルーキーながら全戦で表彰台を獲得，そして今回はポールからスタートと驚異的な結果を収めてきているマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，終始安定した走りを見せて自身初優勝を飾りました。２位には，今シーズン好調な走りを見せているＢＭＷのＮ．ハイドフェルドが入りました。３位には，ウィリアムズ・トヨタのＡ．ブルツが入り，ジャパンパワーとしては今季初の表彰台を獲得しています。もう一人，ジャパンパワー勢で大活躍したドライバーがいます。それは，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨です。荒れたレースの中，着実に１台１台交わしていき，最後には何と２年連続チャンピオンであるＦ．アロンソをも交わし，見事６位完走を果たしました。もちろん，この結果は，同チームにとって最高位となります。本家であるホンダレーシング・Ｆ１ですが，新しいマシンを導入して期待されたものの，Ｊ．バトンはスタートでいきなりトラブルでリタイア，Ｒ．バリチェロが完走１２台中１２位でノーポイントに終わりました。まさに今シーズンは，佐藤琢磨がホンダ勢のエースという状態と言えます。
		☆初優勝　ＰＡＲＴ�V（ＦＮ） ○第４戦の決勝レースが，岡山国際サーキットで行われました。前日の予選は，不順な天候に悩まされましたが，決勝日も併催の全日本Ｆ３の時に雨が一時的に降り，その後急速に天候が回復するという不安定な状況でした。ドライコンディションの中で行われた決勝レースでは，１周目のヘアピンでコース上に２台のマシンが停止するというアクシデントが発生し，セーフティーカーがいきなり導入されました。このセーフティーカーが離脱した段階では，２番グリッドからスタートしたINGINGのＲ．クインタレッリがトップに立っていました。その後は大きなアクシデントが発生することはなく，クインタレッリも安定した走りを最後まで展開し，見事自身初優勝を飾りました。この勝利は，彼の所属するINGINGにとっても同様にシリーズ初優勝となります。２，３位には，それぞれＢ．トレルイエ，松田次生のmobilecast IMPUL勢が入っています。ランキング争いは，それまでトップだった松田がその座を守っています。
		☆チームメイト（８耐） ○鈴鹿８耐の前哨戦と言われている『鈴鹿３００�q耐久ロードレース』の決勝レースが行われました。レース序盤は，ポールからスタートしたヨシムラの秋吉耕佑と，ＨＲＣの清成龍一との間でトップ争いが展開されました。ところが，レース中盤に秋吉がマシントラブルでリタイアとなり，清成がトップに立ちました。その後ピットインとなり，２人体制となっているチームは，ライダーチェンジが行われました。ライダーチェンジ後は，清成からバトンタッチを受けたＪ．レイとヤマハの中須賀克行との間でトップ争いとなりました。一旦は中須賀がトップに浮上したものの，レイが再び抜き返してから独走態勢を築き上げていきました。結局レイがそのまま逃げ切り，ＢＳＢのチームメイトペアである清成&レイが優勝しました。２位には，チームメイトの安田毅史がレースをキャンセルしたため，一人で３００�qを走りきったハルクプロの小西良輝が入りました。中須賀と昨年の８耐勝者であるＴＳＲの辻村猛との３位争いとなりましたが，中須賀が辛くも逃げ切り，３位表彰台を獲得しています。
		２００７／６／１０（日） ☆２年連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○第７戦カタルニアＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，前戦の母国ＧＰを制したヤマハのＶ．ロッシが，昨年自らが出したサーキットベストを更新する速さを見せてポールを獲得しました。ロッシにとってカタルニアＧＰでは，２年連続３度目のポールとなります。セカンドグリッドを獲得したのは，カワサキのＲ．ド．ピュニエでした。これは，彼にとって最高峰クラスでの自身最高位からのスタートとなります。３番グリッドは，ホンダのＤ．ペドロサが獲得しています。ランキングトップをいくドゥカティのＣ．ストーナーは，フリー走行ではトップタイムをマークしたりしていましたが，予選は４番手タイムでした。日本人勢ですが，ホンダの中野真矢は１２番グリッド，ヤマハの玉田誠は１６番グリッドをそれぞれ獲得しています。 ２５０ccクラスは，暫定ポールを獲得していたアプリリアのＪ．ロレンゾが，サーキットベストをマークして今季５回目となるポールを獲得しました。予選初日に暫定の２番グリッドを獲得していたアプリリアのＨ．バルベラが，この日も２番手タイムをたたき出し，セカンドグリッドからのスタートとなりました。３番グリッドは，ホンダのＡ．ドビツィオーゾが獲得しています。日本人勢は，ＫＴＭの青山博一が一番速いタイムをマークし，９番グリッドからのスタートとなりました。高橋裕紀，青山周平，関口太郎は，それぞれ１１番グリッド，１３番グリッド，１８番グリッドからのスタートとなりました。 １２５ccクラスは，アプリリアのＧ．タルマクシが，このクラスもサーキットベストをマークしてポールポジションを獲得しています。２番グリッドをＨ．ファウベル，３番グリッドをＳ．ガデアがそれぞれ獲得し，上位３台を今季絶好調のアスパル勢が占めています。サスペンションのトラブルから初日の予選を２２番手で終えていたＫＴＭの小山知良は，その問題が解消できたようで，ポジションをアップして７番グリッドを獲得して予選を終了しました。ちなみに，今シーズンの小山は，これまでのところ全てセカンドローからのスタートとなっています。
		☆初ポール　ＰＡＲＴ�T（Ｆ１） ○第６戦カナダＧＰの予選が行われ，ルーキーながらこれまでのところ全戦で表彰台を獲得しているマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，自身初となるポールを獲得しました。まさに驚異の新人と言えます。２番グリッドをチームメイトのＦ．アロンソが獲得し，マクラーレンのフロントロー独占となりました。３番グリッドは，マクラーレンとフェラーリの２強の間に分け入る形で今季好調の一人であるザウバーのＮ．ハイドフェルドが獲得しています。フェラーリ勢は，Ｋ．ライコネンが４番グリッド，Ｆ．マッサが５番グリッドを獲得しています。ジャパンパワーでは，ウィリアムズ・トヨタのＮ．ロズベルグの７番グリッドが最高位でした。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，１１番手タイムをマークし，惜しくも第３ピリオド進出を逃しています。
		☆初ポール　ＰＡＲＴ�U（ＦＮ） ○第４戦の予選が，岡山国際サーキットで行われました。今シーズンは，週末になると天気が悪くなることが多いですが，この日も，大雨が降ったかと思えば強い日差しがさし，路面が乾いたかと思えばまた雨が降るというような不安定な天気でした。通常は，午後から行われる２回目の予選でタイムアップをし，それでグリッドが決まることが多いのですが，この日は天候に翻弄され，結局午前に行われた１回目のタイムで上位のグリッドが決まりました。その１回目の予選で最速タイムだったのが，PIAA NAKAJIMAの木暮卓史でした。彼にとっては，今季初ポール獲得となります。チームメイトのＬ．デュバルが３番グリッドを獲得し，同チームのワンスリーとなりました。その間に入ったのが，INGINGのＲ．クインタレッリでした。ランキングトップをいくmobilecast IMPULの松田次生は，チームメイトのＢ．トレルイエに次ぐ５番グリッドからのスタートとなりました。
		２００７／６／９（土） ☆僅差（ＭｏｔｏＧＰ） ○今月は，１ヶ月で４回開催とタイトなスケジュールが組まれているＭｏｔｏＧＰですが，先週のイタリアＧＰに続き，今週は第７戦カタルニアＧＰが開催となりました。初日のＭｏｔｏＧＰクラスは，いつものようにフリー走行が行われました。この日のトップタイムを刻んだのは，先週のイタリアＧＰを６連覇で飾ったヤマハのＶ．ロッシでした。２，３番手タイムは，それぞれスズキのＪ．ホプキンス，ホンダのＤ．ペドロサでした。２人のタイムは，トップのロッシと比べるとそれぞれ１０００分の７６秒差，１０００分の７８秒差と非常に接近したものでした。 ２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，ランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが，サーキットベストをマークして暫定ポールを獲得しました。暫定の２，３番グリッドは，それぞれアプリリアのＨ．バルベラ，ホンダのＡ．ドビツィオーゾが獲得しています。日本人勢では，ホンダの青山周平が暫定７番グリッドを獲得し，前戦に引き続いて日本人の中のトップタイムでした。 １２５ccクラスも，１回目の予選が行われ，チームにとって母国ＧＰとなるデルビのＬ．ペセックが暫定ポールを獲得しました。暫定の２，３番グリッドは，それぞれＭ．パッシーニ，Ｒ．デ．ローサのアプリリア勢が獲得しています。ＫＴＭの小山知良は，暫定２２番グリッドと出遅れています。
		☆２強（Ｆ１） ○第６戦カナダＧＰが開幕し，初日は午前・午後にフリー走行が行われました。前戦のモナコＧＰの勝者であるマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソは，今回も速さを見せて，２回のセッション共にトップタイムをマークしました。この日もマクラーレンとフェラーリの２強状態に変わりはなく，両セッション共に２〜４番手タイムをＬ．ハミルトン，Ｆ．マッサ，Ｋ．ライコネンが分け合う形となっています。未だにノーポイントと絶不調のホンダ勢ですが，今回から大幅に改良を加えたマシンを投入していて，午後のセッションでは，Ｒ．バリチェロが７番手タイムをマークしています。本家よりも早くポイントを獲得しているスーパーアグリＦ１は，午前の走行でＡ．デビッドソンが，午後の走行で佐藤琢磨が，それぞれ１０番手タイムをマークしています。
		２００７／６／８（金） ☆撤廃 ○１９５５年に行われたルマン２４では，ベンツのマシンがクラッシュにより観客席に飛び込み，８０人以上の尊い命が奪われるという痛ましい事故が起こりました。その事故により，ベンツが長きにわたりルマンの舞台から姿を消していたのは有名な話だと思います。その事故の影響は，それだけではありませんでした。スイスにおいては，モータースポーツ自体を禁止するという国内法が成立したのです。その法律は，５０年以上にわたって機能してきたわけですが，自動車及び観光産業振興のためには，モータースポーツはなくてはならないのではというような考えから，議会にその法律を撤廃する提案がなされ，小差で可決されました。これにより，スイス国内でＦ１のようなモータースポーツイベントの開催が可能となったわけです。ただし，実際には，サーキットの建設やレース開催等に多額の資金が必要となるわけで，法律が無くなったからといって開催に向けての動きがそう簡単には出てこないものと思われます。まあそれはともかくとして，スイス国内のモータースポーツファンは，ようやく表舞台に立てる日が来た（？）ということで喜んでいることでしょうね。
		２００７／６／７（木） ☆専門学校（Ｆ１） ○ルノーのＧ．フィジケラが，世界初となるモータースポーツ専門学校である「フィジケラ・モータースポーツ・アカデミー」を設立したと発表しました。ローマ市内のバレルンガ・サーキット内に設立されたこの学校では，スタッフはもちろん，現在レースの世界で活躍している人を講師として招聘し，メカニックや空力担当者，チームマネージャー，ケータリング担当者，テクニカルディレクター等々，レースの世界で働く様々な分野の専門家を養成することになっているそうです。この学校の卒業生の名簿は，新しいスタッフを募集しているチームに配られ，いわゆる就職活動にに役立てるというシステムにもなっているようです。ドライバー養成のシステムは我が国にもありますが，こうしたスタッフ養成の総合的なシステムを構築するというのは，やはりレース先進国ならではのことかもしれませんね。
		２００７／６／６（水） ☆ＧＰデビュー（ＭｏｔｏＧＰ） ○マシン開発の速度を上げるため，イタリアＧＰでは，兄弟で２台体制をとったチーム・ロバーツですが，６月２４日にドニントン・パークで決勝レースが行われる第８戦イギリスＧＰでは，新たなライダーを起用することになりました。そのライダーとは，イギリス期待のヤングライダーであるＪ．レイです。もちろんこれは，彼にとってうれしいＧＰデビューとなります。レイは２０歳で，今シーズンは，HM Plant Honda racingよりＢＳＢにフル参戦していて，清成龍一のチームメイトです。今シーズンから同シリーズにフル参戦を開始していますが，第１戦，第３戦，第５戦で２位表彰台を獲得しています。とりわけ第５戦の２位というのは，レース１，レース２共に清成に次ぐもので，同チームによるワンツーフィニッシュ達成となります。第５戦終了時までのランキングは，第３位に位置しています。なお，レイは，今週末に鈴鹿サーキットで行われる８耐の前哨戦と言われる『鈴鹿３００�q耐久ロードレース』に岡田忠之と組んでTEAM HRCから参戦するため，既に日本に滞在しています。
		２００７／６／５（火） ☆運&不運（ＩＲＬ） ○第６戦の決勝レースが，ウィスコンシン州のミルウォーキーで行われました。決勝レース開始１時間ほど前に雨が降り始めたものの，たいした降りにはならず，予定通りの時刻に決勝レーススタートとなりました。序盤はほとんどアクシデントが発生しませんでしたが，８７周目のターン１でＤ．パトリックとＤ．ウェルドンが接触するというアクシデントが発生。それ以後は，イエローが頻繁に出るという前半とは打って変わった状況となりました。ただし，そうしたアクシデントはトップ争いに大きな影響を与えることはなく，チーム・ペンスキーのＨ．カストロネベスが，２位を走行しているアンドレッティ・グリーンレーシングのＴ．カナーンに２秒以上の差をつけてトップを独走していました。ところが，残りおよそ２５周となったところで，カストロネベスのリアウィングがステーごと脱落するというアクシデントが発生しました。フォーミュラーカーがリアウィングを失うとまともな走行ができなくなりますが，カストロネベスは１８０度回転してコンクリートウォールの餌食となってしまいました。ほとんど勝利を手中に収めていた段階でのアクシデントだけに，カストロネベスとしては，何ともくやしいアクシデントとなったことでしょう。逆にカナーンとしては，棚からぼた餅といった状況で，結局トップに立ったままチェッカーまで走行し，今季２勝目（１勝目はツインリンクもてぎでの勝利）を挙げることができました。予選６位と今季自己最高位からのスタートとなった松浦孝亮は，しばらくの間そのポジションをキープできていて，大きな期待を抱かせました。ところが，１８周目に突然マシンの調子が悪くなり，ピットインの度にマシン調整を行うという事態が発生してしまいました。結局１２位でチェッカーとなり，松浦からすると何とも不運な結果となってしまいました。
		２００７／６／４（月） ☆６連勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第６戦イタリアＧＰの決勝レースが，ムジェロ・サーキットで行われました。１，２日目とほとんどのセッションがレインコンディションの中での走行でしたが，決勝レースはドライコンディションとなりました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポイントリーダーであるドゥカティのＣ．ストーナーがポールからスタートしました。彼を追うランキング２位であるヤマハのＶ．ロッシは，３番グリッドからのスタートでしたが，思うようなスタートを切ることができず，オープニングラップは，７番手に順位を落として帰ってきました。いつもだと１台１台どんどん追い抜いていくロッシですが，今回はなかなか順位を上げることができませんでした。しかし，そこはここムジェロで５連勝中のロッシ。徐々にペースが上がっていき，９周目についにトップに浮上しました。一時期は，ホンダのＤ．ペドロサとのバトルとなりましたが，これまた徐々に差をつけていき，ハートをかたどったイタリアＧＰ限定のカラーリングを施すヘルメットを被るロッシが，独走でチェッカーとなりました。これにより，母国ＧＰ６連覇を達成しました。２位には，単独走行となったペドロサが入っています。３位は，ストーナーとＡ．バロスのチームこそ違え同じドゥカティを駆るライダー同士の争いとなり，ベテランの意地を見せたバロスがわずかの差でフィニッシュラインを前で通過し，２００５年以来となる表彰台を獲得しました。今シーズンなかなか思うような成績が出ていない日本人勢ですが，今回もその傾向に変わりはなく，ホンダの中野真矢が１３位，ヤマハの玉田誠が１５位と，何とかポイント獲得圏内でレースを終了しています。 ２５０ccクラスは，このクラスで自身初めてとなるポールからスタートしたＡ．バウティスタと，母国ＧＰ制覇に燃えるＡ．デ．アンジェリス，ランキングトップのＪ．ロレンゾ（予選結果は，転倒を喫してしまったため何と２０番グリッド！）とのアプリリア勢による三つ巴のバトルとなりました。最終ラップまで続いたバトルを制したのは，ポールシッターのバウティスタで，うれしい２５０ccクラス初優勝を飾りました。２位には，彼のチームメイトであるデ．アンジェリスが入りました。ロレンゾは，最終ラップに転倒を喫してしまいましたが，ラッキーなことにマシンを起こして走行することができ，７位でゴールすることができました。日本人勢のトップは，３番グリッドからスタートしたホンダの青山周平で，今季自己最高位となる６位でチェッカーを受けました。怪我からの復帰戦となったホンダの高橋裕紀は，予選で転倒を喫してしまったため最後尾の２７番グリッドからのスタートとなりました。しかし，見事な追い上げを見せ，十分な体調でない中，何と１１位でチェッカーとなりました。アプリリアのマシンを駆る関口太郎は，ポイント圏内の１５位でチェッカーとなり，３戦連続でポイントを獲得しています。ＫＴＭの青山博一は，ポイント圏外の２１位完走となっています。 １２５ccクラスは，最終ラップまで９台によるトップ争いとなりました。最終的には，前戦の勝者であるＳ．ガデアと，自身初となるポールからスタートしたＨ．ファウベルとのアプリリアを駆るチームメイト同士のバトルとなり，ゴールライン直前でファウベルがガデアをかわし，わずか１００分の２秒差で今季２勝目を挙げました。この勝利により，ファウベルはランキングトップの座につきました。トップ争いに絡んでいたＫＴＭの小山知良は，結局予選順位と同じである５番手でチェッカーとなりました。
		２００７／６／２（土） ☆ウェットコンディション（ＭｏｔｏＧＰ） ○第６戦イタリアＧＰが開幕しました。初日は，１２５ccクラスの予選が始まる前から徐々に雨が降り始めるというコンディションとなりました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスの初日は，午前・午後にそれぞれフリー走行が行われました。午前中の走行はドライコンディションの中で行われ，ホンダのＤ．ペドロサがトップタイムをマークしました。母国ＧＰに燃えるヤマハのＶ．ロッシが２番手タイム，最多２７周走行したスズキのＪ．ホプキンスが３番手タイムをマークしました。午後のフリー走行はウェットコンディションとなり，チームの母国ＧＰに燃え，現在ランキングトップであるドゥカティのＣ．ストーナーがトップタイムをマークしました。ウィットコンディションとなった前戦を制したスズキは，この日のウェットコンディションの中でもいい走りを見せ，２，３番手タイムをそれぞれＪ．ホプキンス，Ｃ．バーミューレンがマークしています。セッションの前半の走行を見合わせていたロッシでしたが，中盤からコースインして走行を開始しました。ところが，激しい雨に足下をすくわれ，終盤になって転倒を喫しています。 ２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，地元イタリアンライダーでイタリアのマシンであるアプリリアを駆るＡ．デ．アンジェリスが，ウェットコンディションの中でトップタイムをマークして暫定ポールを獲得しています。暫定の２番手は，ウェットコンディションを得意とするＡ．ウェスト，暫定３番手は，ホンダのエースライダーであるイタリアンライダーのＡ．ドビツィオーゾでした。日本人勢は振るわず，ホンダの青山周平の暫定１８番グリッドが最高位でした。なお，怪我から何とか復帰し，回復具合を見るためにとりあえず参戦したホンダの高橋裕紀ですが，フリー走行は参加したものの，予選の走行はキャンセルしています。 １２５ccクラスも，１回目の予選が行われました。徐々にウェットコンディションとなるコンディションの中，暫定ポールを獲得したのは，アプリリアのＨ．ファウベルでした。彼がマークしたタイムは，まだ激しく路面が濡れていないセッション序盤にマークしたものでした。暫定２位が，ホンダのＭ．デ．メッリオ，暫定３位が，デルビのＬ．ペセックでした。
		２００７／６／１（金） ☆シート喪失の危機？（Ｆ１） ○チームメイトのＪ．トゥルーリと比べると今一つ波に乗れていないのが，トヨタのＲ．シューマッハです。その彼に関して，母国であるドイツのマスコミで彼のシート喪失に関する報道がなされました。それによると，次戦から始まる北米ラウンド２戦で，彼の今後のシートに関する決定をトヨタが行うのではないかということです。もしこの２戦でこれまでと同じような結果しか出せないと，来シーズン以降の契約延長はもちろん，今シーズン残りのレースへの参戦も怪しくなってくるというのです。ラルフの契約については，このところマネージャーやその他の関係者から，何ら心配がないというようなコメントがしばしば出されていました。そのことを裏返せば，やはり様々な話し合いが水面下でなされているということでしょう。噂では，今季素晴らしい活躍を見せているＮ．ハイドフェルドを来季ラルフに替わって契約するのではないかということが出ています。また，途中から契約解除となった場合には，テストドライバーのＦ．モンタニーの名前が挙がっていますし，若手の育成という面から，現在ＧＰ２にフル参戦しながら，トヨタエンジンユーザーであるウィリアムズのテストドライバーを務めている中嶋一貴の存在も無視できません。もっとも，実績の面で中嶋という線は限りなく０に近いでしょうが・・・。いずれにしても，高額な契約金に対して１ポイントしか獲得できていないラルフですから，トゥルーリの活躍を見ると，「マシンが自分に合っていない」ということだけで済ませる訳にはいかないという現実があるのは確かでしょうね。
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