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		２００７／４／２８（土） ☆０８年に向け（Ｆ１） ○既に０８年からの新規参入が決まっているのが，Ｄ．リチャーズ率いるプロドライブです。そのリチャーズが，ドイツのメディアとのインタビューにおいて，既にメインスポンサーが決まっていることを明らかにしました。ただし，具体的な名前は，７月に行われるイギリスＧＰで明らかにする予定とのことです。また，３つの技術パートナーとの話し合いが行われていることも明らかにしました。それについても具体的な名前は出てきませんでしたが，噂ではマクラーレンが含まれているのではないかということが出ています。ホンダとスーパーアグリＦ１との関係のように，ＡチームとＢチームの関係となるようなチーム提携が，このところＦ１界で行われるようになってきました。現段階では噂に過ぎませんが，マクラーレンとプロドライブがそのような関係になるのではないかといわれています。実際，マクラーレン及びメルセデスから高い評価を受けているＧ．パフェットが，来季プロドライブのドライバー候補として噂が出ていますし，彼自身も「０８年からはＦ１で」ということを公言しています。このことも，両者の関係を臭わせる一つといえるでしょう。
		２００７／４／２７（金） ☆退任（Ｆ１） ○トヨタ・モータースポーツ有限会社（ＴＭＧ）より公式発表があり，パナソニック・トヨタ・レーシングのチーム代表＆ＴＭＧ会長である富田務氏が，６月末で退任することになりました。後任には，副会長を務めている山科忠氏が就くことになっています。今回の決定は，トヨタ内で通常行われている，海外赴任が長期になった場合の人事異動のルールに則ったものです。富田氏は，１９８７年にモータースポーツのエンジン開発の責任者となり，ＷＲＣやルマンなどのレースに関わりました。その後，アメリカのフォーミュラカーの責任者となり，ＣＡＲＴやＩＲＬにも関わりました。１９９６年にトヨタの取締役に就任してからは，全てのモータースポーツ活動に関する指揮を執り，２００２年からトヨタのＦ１プロジェクトに関わってきました。
		２００７／４／２６（木） ☆スパイ疑惑（Ｆ１） ○２００３年のトヨタのマシンであるＴＦ１０３が，前年に圧倒的強さを見せたフェラーリのマシンに酷似しているということがありました。この点に関して，イタリアでの報道が火曜日にありました。それによると，０３年のシーズン前にフェラーリから２人のエンジニアがトヨタに移籍したのですが，その際，フェラーリの設計情報を盗んでトヨタに流したために酷似したのではないかという疑惑が出ていました。そのため，スパイ容疑で２人のエンジニアは裁判にかけられていて，その判決がモデナ裁判所で下されました。そこでの判決は有罪。つまり司法の場では，スパイをしたということになったのです。ただし，既にこの２人は解雇されていて，さらに当時トヨタチームの中枢にいた人物はみんなチームを去っています。トヨタとしては，この疑惑を一貫して否定していますし，有罪となった２人は上告する予定とのことです。
		２００７／４／２５（水） ☆テストでも（ＭｏｔｏＧＰ） ○ブリヂストンタイヤ（ＢＳ）勢の圧勝に終わったトルコＧＰでしたが，ＭｏｔｏＧＰの多くのチーム＆ライダーはそのままトルコに残り，月曜日はテスト走行が行われました。ただし，多重クラッシュに巻き込まれて負傷したＣ．エドワーズやＤ．ペドロサは，次戦中国ＧＰに備えるということもあって欠場しています。この日のトップタイムをマークしたのは，スズキのＣ．バーミューレンでした。トルコＧＰにおいて今季最高順位となる４位で終えたプラマック・ダンティーンのＡ．バロスが，２番手のタイムをマークしています。３番手タイムは，トルコＧＰで２位表彰台を獲得したグレシーニ・ホンダのＴ．エリアスでした。ただし，バーミューレンとバロスは予選用タイヤ，エリアスはレース用タイヤでのタイムです。トルコＧＰを制し，今季２勝目を挙げたドゥカティのＣ．ストーナーは，予選用タイヤを履いて４番手タイムでした。８番手タイムまでＢＳユーザーが独占していて，レースの時と同じように，やはりこのサーキットではＢＳが有利であることをあらためて証明しています。ミシュラン勢のトップは，ホンダＬＣＲのＣ．チェカがマークした９番手タイムでした。ミシュランユーザーでホンダ，ヤマハのエースであるＮ．ヘイデンとＶ．ロッシは，それぞれ１０番手，１２番手（このテストは１４台が参加）で終わっています。
		２００７／４／２４（火） ☆延長（Ｆ１） ○今シーズン第２戦として開催されたマレーシアＧＰは，１９９９年からセパンサーキットで始まっています。そのマレーシアＧＰの現在の開催権は，２０１０年までとなっていますが，この度主催者から発表があり，開催権の契約延長がなされました。今回新たに結ばれた契約は，２０１５年までの長期延長ということです。世界の様々な国から開催を要望されているＦ１ですから，現在開催されている国もその立場が保証されているわけではありません。それだけに，今回の契約延長は，マレーシアにとってしばらくは安心できるものと言えるでしょうね。
		２００７／４／２３（月） ☆完勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第３戦トルコＧＰの決勝レースが，イスタンブール・パーク・サーキットで行われました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，開幕戦を制したドゥカティのＣ．ストーナーが，オープニングラップをトップで帰ってくると，その座を一度も譲ることなくチェッカーまで走り続け，見事今季２勝目を挙げました。２位には，ホンダのＴ．エリアスが，３位にはストーナーのチームメイトであるＬ．カピロッシが入っています。第２戦を制したヤマハのＶ．ロッシは，オープニングラップでコースオフを喫してしまいました。コースに復帰後徐々にポジションアップを果たしていき，一時期は２位までポジションを回復したものの，終盤になってポジションダウン。結局１０位でフィニッシュし，ランキングトップの座をストーナーに譲ることとなってしまいました。初日にこのサーキットでブリヂストン（ＢＳ）タイヤの優位性を見せましたが，決勝レースでも同じ状況が見られました。何とトップ６をＢＳ勢が独占したばかりでなく，トップ１０の内８台はＢＳ勢という圧倒的な強さを見せたのです。なお，オープニングラップで多重クラッシュが発生し，カワサキのＯ．ジャック，ホンダのＤ．ペドロサ，ヤマハのＣ．エドワーズがリタイアとなっています。 ２５０ccクラスは，ポールからスタートしたホンダのＡ．ドビツィオーゾと，開幕から２連勝している昨年の王者Ｊ．ロレンゾ，昨シーズンの１２５ccクラスチャンピオンのＡ．バウティスタのアプリリア勢とのトップ争いとなりました。前戦も同じような展開でロレンゾが勝ちましたが，今回はドビツィオーゾに軍配が上がり，うれしい今季初優勝を獲得しました。日本人勢は，ホンダの青山周平がジャンプスタートのペナルティを受けたため，１６位フィニッシュでノーポイントとなりました。ＫＴＭの青山博一，ホンダの高橋裕紀は，それぞれオープニングラップで転倒，接触によりリタイアに追い込まれてしまいました。関口太郎も，２周目に転倒リタイアとなり，日本人勢にとって散々な第３戦でした。 １２５ccクラスは，アプリリアのＳ．コルシとＪ．オリーブとのトップ争いとなり，最終ラップの最終コーナーでコルシがトップに浮上し，自身初となる勝利を収めました。唯一の日本人フル参戦ライダーであるＫＴＭの小山知良は，最終ラップのバックストレートエンドで２台をパスして３位に浮上し，うれしい今季初表彰台を獲得しています。
		２００７／４／２２（日） ☆スタート直後（ＩＲＬ） ○第３戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。初日の練習走行で２番手タイムをマークし，決勝レースでの結果が期待された松浦孝亮は，９番手の位置からスタートを切ったものの，何とスタート直後のターン１でスピン&クラッシュを演じてしまい，あっという間にリタイアとなってしまいました。彼の決勝レースは，わずか１秒で終わったことになります。松浦のチームメイトであるＢ．メイラは，極端なオーバーステアに悩まされ，結局５０周目に彼もリタイアとなってしまいました。両者共にリタイアしたことを考えると，チームの基本的なセッティングにもしかしたら問題があったのかもしれませんね。トップ争いの方ですが，ピットインの関係から，燃費走行を選ぶチームと，燃費よりも速さを選択したチームとに分かれました。そして，今回のレースに関しては速さを選んだ方が正解で，Ｄ．ウェルドンとＴ．カナーンとのバトルとなりました。最後は，カナーンがウェルドンを抑え，彼自身初の『インディ・ジャパン』制覇となりました。３位には，Ｄ．フランキッティが入り，アンドレッティ・グリーン・レーシング（ＡＧＲ）のワン・スリーという結果でした。今シーズンからホンダのワンメークとなったＩＲＬですが，ホンダのお膝元であるツインリンクもてぎで，以前からホンダユーザーだったＡＧＲ及びドライバーが好結果を収めたことは，ホンダにとってもうれしいものであったのではないでしょうか。
		☆タイヤウォーズ（ＭｏｔｏＧＰ） ○第３戦トルコＧＰの２日目の走行が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，ヤマハのＶ．ロッシが最速タイムをマークしてポールを獲得しました。彼のポール獲得は，今季２回目となります。２番グリッドをＣ．エドワーズが獲得し，フィアット・ヤマハのワンツーとなっています。３番グリッドは，レプソル・ホンダのＤ．ペドロサが獲得しています。初日のフリー走行でワンツーのタイムだったドゥカティですが，Ｃ．ストーナーが４番手，Ｌ．カピロッシが５番手でした。１日目の走行ではブリヂストンタイヤユーザーが上位をほとんど独占した状態でしたが，予選ではミシュランユーザーが上位に多く入り，タイヤウォーズの激しさを象徴した形となりました。日本人勢は，なかなかタイムが伸びず，中野真矢の１２番手が最高でした。 ２５０ccクラスは，ホンダのＡ．ドビツィオーゾが最速タイムをマークし，今シーズン初のポールを獲得しました。第２戦まではアプリリアが圧倒的な速さを見せ，苦戦した形となっていたホンダですが，１ヶ月間に及びインターバルの間でこの点の克服がなされてきたのかもしれませんね。日本人勢は，ＫＴＭの青山博一の９番手が最高タイムでした。 １２５ccクラスは，前戦のポールシッターであるＭ．パッシーニが今回も速さを見せ，２戦連続ポール獲得となりました。２番グリッドは，Ｈ．ファウベルが獲得しています。初日の予選で暫定３番グリッドを獲得した小山知良は，最後のタイムアタックで何とかタイムアップすることができ，６番グリッドを獲得しています。
		２００７／４／２１（土） ☆２年連続（ＩＲＬ） ○『インディ・ジャパン』の予選が行われ，チーム・ペンスキーのＨ．カストロネベスが最速タイムをマークし，昨年に引き続いてポールからスタートすることになりました。２番グリッドを獲得したのは，ターゲット・チップ・ガナッシのＤ．ウェルドンでした。初日の練習走行でトップタイムだった女性ドライバーのＤ．パトリックは，この日は納得いく走行ができなかったようで，４番手タイムに終わりました。練習走行で２番手タイムだった松浦孝亮は，ダウンフォースを削ったことが影響してグリップがやや落ちたこともあったようで，決勝レースは９番手からスタートすることになりました。その決勝レースは，今日ツインリンクもてぎで行われます。
		☆第３戦トルコＧＰが開幕し，ＭｏｔｏＧＰクラスは，午前・午後それぞれ１回ずつのフリー走行が行われました。午前の走行は，前夜の雨の影響からウェットコンディションでしたが，天候の回復に伴い，午後はドライコンディションとなりました。この日のトップタイムをマークしたのは，開幕戦を制したドゥカティのＣ．ストーナーでした。チームメイトのＬ．カピロッシが２番手タイムをマークし，ドゥカティのワンツーとなりました。３番手タイムをスズキのＪ．ホプキンスがマークしていて，トップ３は全てブリヂストンタイヤユーザーでした。トップ１０に８台のＢＳユーザーが入っていて，このコースはＢＳにとって有利なサーキットのようです。 ２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，昨年の１２５ccクラス王者であるＡ．バウティスタが暫定ポールを獲得しました。暫定の２番グリッドがホンダのＡ．ドビツィオーゾ，暫定３番グリッドがＪ．ロレンゾでした。 １２５ccクラスも１回目の予選が行われ，アプリリアのＭ．パッシーニが暫定ポールを獲得しました。開幕から２戦連続でリタイアとなっているだけに，暫定ポール獲得をきっかけにこれまでの悪い流れが変わるといいですね。暫定の２番グリッドを獲得したのが，現段階まででランキングトップのＧ．タルマクシでした。そして，暫定３番手が，ＫＴＭのワークスチームに所属している小山知良でした。
		２００７／４／２０（金） ☆好発進（ＩＲＬ） ○第３戦となる『インディ・ジャパン』が，ツインリンクもてぎで開幕しました。今大会は，木曜日が練習走行，金曜日が予選，そして土曜日が決勝というようなスケジュールになっています。もし土曜日が雨となれば，日曜日に決勝レースが行われます。その練習走行が行われ，アンドレッティ・グリーン・レーシングの女性ドライバーＤ．パトリックがトップタイムをマークしました。そして，２番手タイムを，唯一のフル参戦日本人ドライバーであるスーパーアグリ・パンサー・レーシングの松浦孝亮がマークし，念願の母国でのレース制覇に向け好発進を切っています。３番手タイムは，昨年のこのレースの覇者であるチーム・ペンスキーのＨ．カストロネベスでした。
		☆シェイクダウンで（ＳＧＴ） ○２日間にわたる３メーカー合同テストが，スポーツランドＳＵＧＯで始まりました。ＧＴ５００クラスの初日の走行では，ＮＩＳＭＯの本山哲＆Ｒ．ライアン組がトップタイムをたたき出しました。２番手タイムだったのが，ハセミ・モータースポーツのＳ．フィリップ＆柳田真孝組で，フェアレディーＺのワンツーとなっています。特に注目なのが，ハセミのＺの場合，今回がシェイクダウンテストということです。ここまでの２戦では，昨年型のマシン，つまりターボエンジン搭載のＺで戦ってきました。ようやくワークスチームであるＮＩＳＭＯ以外のインパルとハセミにも，ＮＡエンジン搭載である今季型マシンが供給され，いきなり２番手発進ということになったわけです。なお，ＧＴ３００クラスは，apr MR-Sの峰尾恭輔＆坂本雄也組がトップタイムでした。
		２００７／４／１９（木） ☆予定より早く（Ｆ１） ○ミッドランドＦ１の車を改良したマシンで今シーズンに臨んでいるスパイカーですが，予定より１ヶ月ほど早く改良型マシンとなるＢスペックマシンを投入することを明らかにしました。当初は，８月下旬に行われるトルコＧＰからＢスペックマシンを投入する計画だったようですが，順調に開発が進み，７月下旬に行われるドイツＧＰから投入する予定が立ったとのことでした。さて，そのスパイカーですが，以前からオランダ空軍と繋がりがあったということから，オランダのフォルケル基地でＦ１６戦闘機と競走をすることになりました。果たして陸上でのＦ１マシンとジェットエンジンとでは，どちらが速いのでしょうか。
		２００７／４／１８（水） ☆不満？（Ｆ１） ○第３戦が終わったばかりのＦ１ですが，次戦となるスペインＧＰまでにおよそ１ヶ月弱のインターバルがあります。その間に各チームはマシン開発にさらなる力を入れることになると思われます。それに特に期待しているドライバーの一人が，トヨタのＲ．シューマッハでしょう。チームメイトのＪ．トゥルーリがポイントを獲得しているのに対して，ラルフは思うような成績を収めていません。マシンに対する不満も口にしているようです。彼のトヨタとの契約は，今シーズンで一つの区切りを迎えます。当然いい結果を収めていけば契約延長になるでしょうし，そうでなければシートを失うことになります。それだけに，ラルフがマシンに対する不満を口にするのも十分理解できます。ただ，あくまでも噂の段階ですが，来シーズンＢＭＷザウバーに移籍するのではないかということが浮上してきています。万が一それが事実であれば，トヨタとの関係をそれほど気にしなくてもいいことになり，安心して（？）チームに対する不満を口にできるのかもしれません。
		２００７／４／１７（火） ☆全勝（ＢＳＢ） ○第２戦の決勝レースが，スラックストン・サーキットで行われました。レース１では，開幕戦を制しているドゥカティのＧ．ラビッラが，２位に３秒以上の差をつけて優勝しました。２位争いは，Ｌ．キャミア，清成龍一，Ｓ．バーンによるホンダ勢同士の争いとなり，キャミアが２位，清成が３位となりました。清成にとっては，今シーズン初表彰台となります。 レース２では，途中でセーフティーカーが導入されるというレース展開となり，最終的にはラビッラと清成とによるトップ争いとなりました。今季初優勝の期待がかかった清成でしたが，抜き所の少ないサーキットということもあり，ラビッラにわずかコンマ１秒差をつけられての２位に終わりました。ラビッラは４連勝となり，これまでのところ彼しか優勝していないことになります。マシントラブルもあって開幕戦が振るわなかった清成でしたが，第２戦は両レースとも表彰台を獲得し，ランキング３位に浮上してきています。
		２００７／４／１６（月） ☆３戦連続（Ｆ１） ○第３戦バーレーンＧＰの決勝レースが行われました。ポールからスタートしたフェラーリのＦ．マッサは，序盤こそマクラーレン・メルセデスのマシンを駆る２番手スタートのＬ．ハミルトンとのバトルとなりましたが，ピットイン後から徐々に差をつけていき，独走で見事今季初勝利を収めました。２位にはハミルトンが入り，開幕戦から３戦連続表彰台を獲得しました。デビューシーズンで開幕から３回連続表彰台というのは，これまでの新記録となります。３位には，３番グリッドを獲得したものの，スタートでＦ．アロンソに先行されましたが，ピットを終えた段階で３位に返り咲いたフェラーリのＫ．ライコネンが入りました。第２戦の勝者アロンソは，結局５位でチェッカーとなりました。この結果，アロンソ，ライコネン，ハミルトンの３人が，同ポイントでチャンピオンシップ争いのトップとなり，混迷の様相となっています。
		☆初優勝（ＪＲＲ） ○第２戦の決勝レースが，鈴鹿サーキットで行われました。セカンドグリッドからスタートしたヤマハの中須賀克行が，はじめから後続との差をつけて独走状態となっていきました。中盤に入る頃からそれまで１０位争いを展開していたホンダの亀谷長純がペースアップしていき，中須賀から５秒遅れの２位まで浮上しました。そして，残り２周となった１５周目のストレートで突然中須賀がスローダウンし，何とも悔しいリタイアとなりました。これによりトップに立った亀谷がそのまま逃げ切り，このクラスで自身初となる勝利を収めました。２番手には，昨年のＳＴ６００クラスチャンピオンで，今シーズンからＪＳＢ１０００クラスにステップアップしてきたホンダの安田毅史が入りました。３番手は，開幕戦を制したヨシムラの渡辺篤が入っています。コースレコードでポールを獲得した徳留和樹は，初優勝が期待されたものの，結局５位でチェッカーとなりました。一発の速さはあるものの，ロングディスタンスでその速さを出せていないという彼の課題が，残念ながら今回も顔を出した形となりました。
		☆１年越し（ＦＮ） ○第２戦の決勝レースが，鈴鹿サーキットで行われました。決勝レースの進行が始まる前に同地を激しい地震が襲いましたが，幸いなことに大事には至らず，タイムスケジュール通りに進行することができました。ポールからスタートしたのは，昨年１勝もできずに終わったArabian Oasis IMPULの本山哲でした。久々の勝利に燃える本山は，好スタートを切ってトップの座を守りました。セカンドグリッドからスタートしたのが，mobilecast IMPULの松田次生でした。３位にチームメイトのＢ．トレルイエが浮上し，松田から２番手の座を奪おうとアタックを開始しました。そして，１周目のヘアピンでトレルイエが松田のインに飛び込み，あろう事か両者が接触。トレルイエは数周走ったものの，結局リタイアとなってしまいました。後続との差を徐々につけていき，独走かと思われた本山でしたが，終盤に入って徐々に松田に差を詰められていきました。ファイナルラップに入った段階でおよそ１秒差まで松田に詰められましたが，何とか本山が逃げ切り，１年越しの勝利を収めることができました。３位には，堅実な走りを展開していったPIAA NAKAJIMAの木暮卓史が入っています。
		☆２レースとも（ＳＢＫ） ○第４戦の決勝レースが，スペインのバレンシア・サーキットで行われました。レース１では，ドゥカティのマシンを駆るＲ．ザウスが，２位に入ったヤマハの芳賀紀行に２秒の差をつけて今季初勝利を収めました。３位には，前戦で小指を失うという大けがから復帰してきた昨年のチャンピオンＴ．ベイリスが入っています。レース２では，今季好調な走りを見せているホンダのＪ．トースランドが勝利を収め，２位には元ＧＰライダーのＭ．ビアッジが入っています。レース１で２位表彰台を獲得した芳賀は，レース２で３位でチェッカーを受け，この日行われた２レース共に表彰台獲得となりました。 併催で行われているＷＳＳは，ホンダのＫ．ソフォーグルが２連勝を果たし，ランキングトップの座を守りました。２位に同じくホンダのＡ．ピットが入り，ホンダ勢のワンツーフィニッシュとなりました。唯一の日本人フル参戦ライダーである藤原克昭は，残念ながら１８位でレースを終えています。
		２００７／４／１５（日） ☆２戦連続（Ｆ１） ○バーレーンＧＰの予選が行われ，フェラーリのＦ．マッサが２戦連続となるポールを獲得しました。フェラーリというチームで見ると，開幕以来３戦全てポールスタートとなっています。２番グリッドを獲得したのが，デビューシーズンでいきなり２戦連続表彰台を獲得しているマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンでした。彼にとってフロントロー獲得は，もちろん初めてとなります。３番グリッドは，初日のフリー走行でトップタイムをマークしていたフェラーリのＫ．ライコネンでした。第２戦の勝者であるマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソが４番グリッドにつけています。ジャパンパワー勢ですが，トヨタのＪ．トゥルーリが第３ピリオドまで進出し，９番グリッドを獲得しています。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，２戦まで第１ピリオドは通過してきましたが，残念ながら今回は通過することができず１７番グリッドとなりました。ただし，チームメイトのＡ．デビッドソンが，今シーズン初めて第１ピリオドを通過しています。ホンダはこの日もあまりいいパフォーマンスを見せることができず，何とか第１ピリオドは通過したものの，２台共に第２ピリオドでドロップアウトとなっています。
		☆コースレコード　ＰＡＲＴ�T（ＪＲＲ） ○『鈴鹿２&４』の予選が行われ，この鈴鹿サーキットを得意とするホンダの徳留和樹がコースレコードをマークし，見事このクラスでは自身初となるポールを獲得しました。一昨年の『鈴鹿８耐』予選で最速タイムをマークしていた彼ですが，今回はさらにタイムアップを果たし，２分７秒台のタイムをたたき出しています。徳留選手がロードレースデビュー以来，何度もその走りを目の前で見，さらに何度かお話する機会を得ている私としては，個人的に彼にとっての初優勝を期待せずにはおれません。２番グリッドを獲得したのが，ヤマハの中須賀克行でした。彼が小さい頃からこれまた何度もマシンを駆る姿を見たことがある私としては，彼にも頑張ってほしい気持ちが起きてきます。３番グリッドをスズキの秋吉耕佑が獲得し，九州男児がトップ３となりました。ちなみに，秋吉選手のマシンは，ほとんど市販パーツを使っているという状態のようです。にもかかわらずこうしたタイムを出せるわけですから，やはりＭｏｔｏＧＰマシンの開発を担うライダーは，人並み外れたものがありますね。
		☆コースレコード　ＰＡＲＴ�U（ＦＮ） ○『鈴鹿２&４』の予選が行われ，２輪と同様にこちらもコースレコードでポール獲得となりました。その素晴らしい走りを見せたのが，地元三重県出身の松田次生でした。セカンドグリッドは，前日の合同テストでトップタイムだった本山哲が獲得しました。昨年のチャンピオンＢ．トレルイエは５番手でした。３番グリッドは，今シーズン古巣であるPIAA NAKAJIMAに復帰した木暮卓史が獲得しています。チームメイトのＬ．デュバルが，４番グリッドとなっています。つまり，今回の予選は，IMPULとNAKAJIMAの２チームがトップ５独占という形となり，国内の２強チーム対決という様相を呈しています。
		２００７／４／１４（土） ☆２回とも（Ｆ１） ○２週連続で灼熱の中での開催となるＦ１ですが，その２週目に当たるバーレーンＧＰが，バーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕しました。１日目は，午前・午後それぞれ１回ずつフリー走行が行われました。この走行でトップタイムをマークしたのは，開幕戦を制したフェラーリのＫ．ライコネンでした。先週行われたマレーシアＧＰは，エンジンに不調を抱えていたこともあって優勝できなかったものの，ニューエンジンとなる今回は，やはりその速さに衰えがありませんでした。デビューから２戦連続表彰台に立っているマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンも速さを見せ，午前の走行が３番手，午後の走行が２番手のタイムでした。相変わらず速さを見せることのできないホンダですが，午後の走行では，Ｊ．バトンのマシンがエンジンブローを起こすというアクシデントが発生しています。ただ，これで幸いだったのが，このトラブルが金曜だったということです。エンジンブローですから当然エンジン交換となりますが，もしこれが予選での話だったら，グリッド１０位降格というペナルティが科せられるところです。しかし，フリー走行だったため，このペナルティの対象外となります。
		☆元王者が（ＦＮ） ○国内２輪及び４輪の最高峰が同時開催となる『鈴鹿２＆４』の開幕を控え，公式合同テストが鈴鹿サーキットで行われました。この日のトップタイムをマークしたのが，一昨年のチャンピオンであるArabian Oasis IMPULの本山哲でした。昨年は１勝もできないというフラストレーションのたまるシーズンとなった彼だけに，今シーズンは王者復活をかけた１年となっています。その熱い心が，唯一１分４２秒台をマークするという結果になって表れました。開幕戦を制した昨年の王者Ｂ．トレルイエは，５番手タイムとなっています。エンジンで見ると，トップ１０の内ホンダユーザーはわずか３台で，やはりトヨタ有利という点は変化がありませんでした。
		☆ブッチギリ（ＪＲＲ） ○『鈴鹿２＆４』開幕の前日にA.R.T合同走行が行われました。この日のトップタイムは，今季ヨシムラからWINs SUZUKI RTに移籍した秋吉耕佑でした。彼のマークしたタイムは，唯一の２分８秒台で，２番手タイムのホンダドリーム無限RTの徳留和樹におよそ０．７秒の大差をつけるブッチギリの速さでした。開幕戦を制したヨシムラの渡辺篤は，１４台中９番手のタイムでした。ちなみに，３番手タイムがYSP&PRESTOレーシングの中須賀克行だったので，九州出身ライダーがトップ３をマークした形となっています。
		２００７／４／１３（金） ☆大量エントリー（ＪＲＲ） ○明日から国内２輪レース最高峰クラスであるＪＳＢ１０００と，４輪フォーミュラーカーの国内最高峰であるＦＮとが併催で行われる『鈴鹿２＆４』が開幕します。それにあわせて，先日ＪＳＢ１０００クラスのエントリーリストが発表されました。それによると，今回のレースは１クラスのみの開催ですので，通常のＪＲＲでは別のクラスに参戦しているものの，今回はＪＳＢクラスで走るというライダーがいます。これは，間違いなく『鈴鹿８耐』を視野に入れてのものだと思われます。それに該当するライダーは，通常ＳＴ６００クラスに参戦している初代同クラスチャンピオンである桜井ホンダの武田雄一をはじめ，ハニービーの野田弘樹，ＴＳＲの岩田悟です。彼らをはじめとして全６３台という大量エントリーとなったため，予選はＡ組とＢ組に分かれて行うこととなり，予選通過もかなり厳しい関門となってしまっています。
		☆新スポンサー（ＭｏｔｏＧＰ） ○オリジナルマシンにホンダから供給されるエンジンを搭載するという独自のスタイルでＭｏｔｏＧＰクラスに参戦しているチーム・ロバーツですが，このチームは昨年までマレーシアの国営企業であるプロトンの資金的な面での支援も受けるという形を取っていました。その支援が無くなり，マシン開発だけでなく，スポンサー確保ということも今シーズンの課題となっていました。先日行われたスペインＧＰからは，ラスベガスのホテルやカジノをを経営している『トレジャーアイランド・ホテル＆カジノ』の代理店である『F1 MAX-X』との間でスポンサー契約が成立していました。そして，今回新たに，これまたアメリカの企業である『トップ１・オイル・プロダクツ』という石油関連メーカーとの間で契約が成立しました。
		２００７／４／１２（木） ☆代役（ＳＢＫ） ○ＳＢＫと併催で行われているＷＳＳで２年連続チャンピオンを獲得しているテン・ケイト・ホンダのＳ．シャルパンティアは，２週間前にドニントンパークで行われたイギリスラウンドの練習走行で転倒し，そのレースを欠場していました。今週末バレンシアラウンドが開催されますが，イギリスでの転倒で背骨を痛めていて，その回復具合が思わしくなく，こちらも欠場することになりました。そして，同チームから発表があり，彼の代役としてＡ．ピットが出場することになりました。元ＧＰライダーである彼は，昨年はヤマハからＳＢＫにフル参戦していました。しかし，元ＳＢＫチャンピオンであるＴ．コーサーの移籍に伴い，今シーズンはＳＢＫのシートを失っていました。そこで，今シーズンからＭｏｔｏＧＰに本格参戦を開始した（はずの）イルモアのシートを獲得し，再びＧＰのステージに復活しました。ところが，開幕戦には参加したイルモアでしたが，資金難から第２戦以降のレース参戦を取りやめるということになり，必然的にピットもシートを失うことになってしまいました。シーズンが始まってからのシート喪失だけに，こうした代役参戦の道しか彼に残されていないのが何とも気の毒ですね。
		２００７／４／１１（水） ☆大物獲得？（Ｆ１） ○またしても惨敗に終わったホンダレーシングＦ１ですが，今シーズンの不振を打破するための対策として，大物を獲得するのではないかという噂が，一部に出ているようです。その大物とは，フェラーリでテクニカルディレクターとして大きな実績を残したＲ．ブラウンです。Ｍ．シューマッハの引退後，ブラウン自身もレース界から身を引いていました。ただし，シューマッハのように完全に引退したわけではなく，いわゆる「長期休暇中」という状態ですので，時がくれば復活する可能性も十分ありました。また，フェラーリのと契約上，他のチームとの契約ができないと言うこともないようです。果たしてこの噂が単なる噂で終わるのか，それとも本当に実現するのか，ちょっと気になる話ではありますね。
		２００７／４／１０（火） ☆連勝（ＢＳＢ） ○開幕戦の決勝レースが，ブランズハッチで行われました。ここでいい走りを見せたのは，ドゥカティのマシンを駆るベテランライダーであるＧ．ラビッラでした。レース１では，日本ではモリワキから走っていたのでお馴染みとなっているホンダのＬ．キャミアと，レース２では，清成龍一のチームメイトであるＪ．レイとの争いに勝ち，見事連勝を飾りました。２位，３位については，レース１がキャミア，レイの順で，レース２がレイ，キャミアの順となり，２人でちょうど分け合う形となりました。昨年のチャンピオンである清成龍一は，レース１が８位，レース２が１１位という結果に終わり，チームメイトが両レース共に表彰台を獲得しているだけに，何とも後味の悪い開幕戦になっています。
		２００７／４／９（月） ☆完勝（Ｆ１） ○第２戦マレーシアＧＰの決勝レースが，この日も気温と路面温度がそれぞれ３０度，５０度を超える灼熱のセパン・サーキットで行われました。２番グリッドからスタートを切ったマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソは，好スタートを切ってトップに躍り出ました。３番グリッドからスタートを切ったチームメイトのＬ．ハミルトンもこれに続き，１周目にして早くもマクラーレンのワンツー体制となりました。６周目にポールからスタートし３位走行になったフェラーリのＦ．マッサと，ハミルトンとの間で２位の座を巡ってのバトルとなりましたが，マッサがミスを起こしてコースオフ。一挙に順位を５番手まで下げてしまいました。その後アロンソの独走状態となり，結局マクラーレンのワンツーでレースを終了しました。３位には，開幕戦を制したフェラーリのＫ．ライコネンが入っています。ジャパンパワーでは，トヨタのＪ．トゥルーリが７位に入りポイントを獲得。ホンダ勢は相変わらず不調で，Ｒ．バリチェロ，Ｊ．バトンは，それぞれ１１位，１２位に終わっています。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，ホンダに次ぐ１３位でチェッカーとなりました。今回のレース結果により，ランキングトップの座には，昨年のチャンピオンであるアロンソが立ちました。
		☆借りを（ＳＧＴ） ○第２戦の決勝レースが，岡山国際サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスは，ポールからスタートしたのは道上龍＆木暮卓史組のTAKATA童夢NSXでしたが，スタート直後の１コーナーで脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組の宝山 TOM'S SC430に押し出される形でコースオフしてしまいました。代わってトップに立ったのが，開幕戦でトップ走行中のラストラップで無念のリタイアとなった伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のARTA NSXでした。その後は危なげない走りを展開し，見事開幕戦の借りを返す形で今季初勝利を収めました。開幕戦でドライブミスからコースオフしてリタイアとなったRAYBRIG NSXのＤ．シュワガー＆細川慎弥組が，こちらも借りを返す形で２位表彰台を獲得しましました。３位には，２位走行中に周回遅れをかわすのに失敗し，痛恨のコースオフを喫してしまったMOTUL AUTECH ZのＭ．クルム＆松田次生組が入っています。ポールスタートの道上組は，結局５位でチェッカーとなっています。また，それを押し出してしまった脇坂組は，ドライブスルーペナルティーを受けたものの，見事にそれをリカバリーし，５位でチェッカーとなっています。 ＧＴ３００クラスは，ポールスタートの高橋一穂＆加藤寛規組の紫電と，大嶋和也＆石浦宏明組のMR-Sとのバトルとなり，大嶋組のピットアウトした１コーナーで高橋組がこれをさし，今季初勝利を収めました。若手注目ドライバーの一人である大嶋にとって，これが自身ＧＴ初勝利となります。
		２００７／４／８（日） ☆２日連続　ＰＡＲＴ�T（Ｆ１） ○第２戦マレーシアＧＰの予選が，気温３５度近くまで上がった灼熱のセパン・サーキットで行われました。前日のフリー走行でトップタイムをマークしたフェラーリのＦ．マッサは，最後の１周でこの日の最速タイムをマークし，今季初のポールを獲得しました。２番グリッドは，最後の最後でマッサに逆転されたマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソでした。３番グリッドを獲得したのは，開幕戦の勝者フェラーリのＫ．ライコネンでした。開幕戦でチーム及び自身初の第３ピリオドまで進んだスーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，この日も見事第１ピリオドを通過することができました。しかし，第２ピリオドでドロップアウトとなり，残念ながら２戦連続最終ピリオド進出にはならず，１４番グリッドからのスタートとなりました。それでも，本家ホンダの２台よりは速いタイムをマークしています。
		☆２日連続　ＰＡＲＴ�U（ＳＧＴ） ○第２戦の予選が，岡山国際サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスは，道上龍＆木暮卓史組のTAKATA童夢NSXがこの日も速さを見せ，唯一１分２２秒台を出して２日連続トップタイムをマークしてのポールポジションを獲得しました。２番手タイムを，伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のARTA NSXがマークしています。NSX勢は今回も好調で，上位５台中４台を占めています。唯一その中に飛び込んだのは，昨年のチャンピオンである脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組の宝山TOM'S SC430の３番手でした。 ＧＴ３００クラスは，昨シーズンからこのＳＧＴに参戦を開始した紫電が速さを見せ，高橋一穂＆加藤寛規組が今季初となるポールを獲得しました。開幕戦をポールトゥーフィニッシュで飾った影山正美＆藤井誠暢組のエンドレスアドバン洗剤革命 Zは，５番グリッドからのスタートとなっています。
		２００７／４／７（土） ☆両方とも　ＰＡＲＴ�T（Ｆ１） ○第２戦マレーシアＧＰが，セパン・サーキットで開幕しました。初日は，午前・午後それぞれフリー走行が行われ，フェラーリのＦ．マッサが，両方のセッションとも最速タイムをマークしました。タイムを見ると午前中の方が良かったのですが，午後の走行はロングスティントで臨んだためのようです。開幕戦を制したチームメイトのＫ．ライコネンは，第２戦開幕前にエンジン交換するのではないかという噂も出ていましたが，結局単なる噂に終わる形となり，両方のセッション共に４番手タイムでした。２，３番手タイムは，午前のセッションがマクラーレン勢，午後のセッションがルノー勢でした。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，午前が１７番手，午後が１４番手タイムでした。これは，本家であるホンダの２台よりどちらのセッション共に速いタイムでした。開幕戦もそうでしたが，どうやら今回もホンダは苦しいレース展開となりそうです。なお，ウィリアムズのテストドライバーである中嶋一貴は，今回も午前中のセッションに登場し，スピンを喫するものの８番手タイムをマークし，開幕戦に引き続いてトップ１０内のタイムでした。
		☆両方とも　ＰＡＲＴ�U（ＳＧＴ） ○岡山国際サーキットで行われる第２戦が開幕し，金曜日は午前・午後それぞれ練習走行が行われました。道上龍＆木暮卓史組のTAKATA童夢NSXが速さを見せ，両方のセッションでトップタイムをマークしました。ARTA NSXの伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組が，両セッション共に２番手タイムでした。開幕戦の予選で圧倒的な速さを見せていたNSX勢でしたが，今回もその速さには変わりなく，午前中が上位５台を，午後が上位３台を占めていました。
		２００７／４／６（金） ☆代役か？（ＭｏｔｏＧＰ） ○先日お伝えしたように，ＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスで２年連続チャンピオンに輝く伊藤真一が，事前テストで転倒し，大腿骨骨折の重傷を負ってしまいました。この怪我により，彼の所属するチームは，須貝義行を代役として第１戦に参加し，１７位でチェッカーを受けています。伊藤はまた，ＭｏｔｏＧＰではドゥカティのタイヤ（ブリヂストン）テストチームのライダーでもあります。当然伊藤の怪我によりその開発のピッチが落ちているでしょうから，こちらも代役が必要となっています。そこで浮上してきたのが，２００４年にドゥカティのマシンを駆ってＳＢＫでチャンピオンを獲得したＮ．ホジソンです。戦いの場をＳＢＫからアメリカのＡＭＡシリーズに移した彼ですが，ドゥカティが昨シーズン末で同シリーズから撤退したことを受け，残念ながら今シーズンはいいシートが見つからなかったと言うこともあって，戦いの場を失っていました。こうした彼ですから，今回のような噂が浮上しても何ら不思議はないでしょうね。
		２００７／４／５（木） ☆カムバックか？（ＳＢＫ） ○ＳＢＫの現在のレギュレーションでは，２気筒エンジンであれ４気筒エンジンであれ，排気量は１０００ccということになっています。ただ，他のカテゴリーでは，気筒数が多い方が速いマシンを作りやすいため，救済措置として２気筒の方に何らかのプラスアルファをする場合が多くなっています。ですから，２気筒エンジンを採用しているドゥカティからすると，４気筒エンジンを採用する日本製マシンと同じというのはやはり不満の残るところでしょう。もっとも，それでも昨年はドゥカティがチャンピオンを獲得していますが・・・。ということで，来シーズンから２気筒エンジンは１２００ccまでＯＫというレギュレーション変更が検討されています。これに異議を唱える中の１チームが，今シーズンＭ．ビアッジや加賀山就臣たちの所属するアルスター・スズキです。同チームの代表であるＦ．バッタによると，もしこのレギュレーションが採用されると，ＭｏｔｏＧＰへの参入を検討するとのことです。もともとこのチームがＭｏｔｏＧＰに興味を示していたようなので，それほど驚くことではないのかもしれませんが，仮にそうなると，ＭｏｔｏＧＰで戦いの場を失ったビアッジがカムバックすることになります。加賀山については，スズキの意向が反映されるでしょうから，そのままストレートに参戦と言うことになるかどうかは別なのでしょうね。
		２００７／４／４（水） ☆一目瞭然（Ｆ１） ○今シーズンから導入されたタイヤに関するレギュレーションの中に，２種類の堅さのタイヤを使用しなければならないというものがあります。つまり，柔らかい方のタイヤとしてミディアムを使ったら，必ずハードタイヤも使用しないといけないというものです。その識別方法として，今シーズンから唯一のタイヤサプライヤーとなったブリヂストンは，柔らかい方のタイヤに白丸の印をつけるという方法を開幕戦で取り入れました。しかし，はっきりいって高速で回転しているタイヤでは，はっきりその印が見えるわけではありません。恐らくテレビを観ているほとんど方は，識別ができなかったのではないかと思います。そこで，今週末に始まる第２戦マレーシアＧＰでは，柔らかい方のタイヤの溝一本に白いラインをつけるという方法をとるようです。これだとほぼ間違いなく見分けがつくでしょうね。
		２００７／４／３（火） ☆ペナルティ（ＷＲＣ） ○１日に第５戦ポルトガルの最終レグの走行が行われ，前日まで２位のＭ．グロンホルム（フォード）に大差をつけていた昨年のチャンピオンＳ．ローブ（シトロエン）が，堅実な走りでそのまま逃げ切り，今季３勝目を挙げました。３位争いは，フォードのＭ．ヒルボネンとスバルのＰ．ソルベルグとの間で繰り広げられました。何とか表彰台にということで果敢な走りを見せたソルベルグでしたが，タイヤチョイスミスとエンジンのトラブルによりペースを上げることができず，ヒルボネンが３位となりました。ところが，レース後の車検でフォードのマシンのリアウィンドウにサイズなどのレギュレーション違反が見つかり，５分加算のペナルティが科せられました。この結果，ソルベルグが２位に，シトロエンのＤ．ソルドが３位にそれぞれ繰り上がりました。このペナルティは，第５戦の結果に影響しただけでなく，チャンピオン争いにも影響を与え，グロンホルムに替わってローブがランキングトップに躍り出ました。
		☆完勝（ＩＲＬ） ○第２戦の決勝レースが，セント・ピータースバーグの市街地コースで行われました。ポールからスタートしたチーム・ペンスキーのＨ．カストロネベスとチップ・ガナッシのＳ．ディクソンとの間でトップ争いが繰り広げられましたが，カストロネベスがほとんどの周回でトップを快走し，完勝で今季初勝利を挙げました。ゴール後は，もちろん彼のパフォーマンスとしてすっかり定着したスパイダーマンよろしく金網によじ登ることをしています。３位には，ＡＧＲのＴ．カナーンが入っています。唯一の日本人フル参戦ドライバーである松浦孝亮は，自分の前で起こったアクシデントを回避するためスピードを落としたところに他車がつっこんできてしまい，リヤウィングと左サスペンションが壊れてしまいました。何とかピットまでたどり着いて修復したものの，コースインした時には既に大きく遅れていて，最終的に１７位でゴールしました。開幕戦は他車によってリタイアに追い込まれてしまっていますから，何ともツキのない開幕からの２レースとなってしまいました。
		２００７／４／２（月） ☆代表的なチーム（ＪＲＲ） ○開幕戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，今シーズンから全日本に帰ってきた阿部典史が，得意とするロケットスタートを決めてホールショットを奪うという展開で始まりました。途中から森脇尚護と山口辰也のモリワキ勢がトップ争いとなりましたが，それにスタートで出遅れたヨシムラの渡辺篤が加わりました。結局，追い上げてきた渡辺がトップでチェッカーを受け，開幕戦を制しました。２位と３位にそれぞれ山口と森脇が入り，モリワキ勢が２位，３位を占めました。予選からこのヨシムラとモリワキという日本を代表するコンストラクターの争いとなっていましたが，決勝レースでもその状況に変わりありませんでした。 ＳＴ６００クラスは，佐藤裕児と寺元幸司とのバトルが最終ラップまで繰り広げられ，最終的に佐藤が僅差で自身初となる勝利を収めました。なお，このクラスが発足以来，圧倒的な強さを見せていたＣＢＲ６００ＲＲ勢でしたが，フルモデルチェンジしての第１戦となったこのレースではいいところがあまり見られず，野田弘樹の６位が最高という状況でした。 ＧＰ２５０クラスは，オープニングラップからトップに躍り出た宇井陽一が，そのままそのポジションを維持するという圧倒的な強さを見せ，このクラスでの初勝利を収めました。 ＧＰ１２５クラスは，予選１５番手からスタートした富沢祥也が絶妙なスタートを切り，オープニングラップで３位まで順位を上げる展開で始まりました。最後はポールスタートの岩田裕臣とのバトルとなり，富沢が岩田を何とか抑えてゴールし，自身初となる勝利を収めました。 ＧＰ−ＭＯＮＯクラスは，ポールからスタートした小室旭が，独走でレースを制し，このクラスで自身初となる勝利を収めました。
		☆好発進（ＦＮ） ○開幕戦の決勝レースが，富士スピードウェイで行われました。ポールからスタートしたのが昨年のチャンピオンＢ．トレルイエですが，オープニングラップでもそのポジションを守っていました。途中雨が降ったりしましたが，トレルイエは終始レースをコントロールし，見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。まさにＶ２に向けて幸先の良いスタートとなりました。２位にチームメイトの松田次生が入り，相変わらずIMPUL勢の速さが光ります。ただし，チャンピオン復活を狙うＩＭＰＵＬの本山哲は，メカニカルトラブルによりリタイアとなっています。なお，３位表彰台にKONDOのＪ−Ｐ．オリベイラが立ちましたが，レース後の車検でスキッドブロックの寸法が足りないという違反が見つかり，ペナルティーで失格となってしまいました。そのため，４位以降が繰り上げとなり，NAKAZIMAのＬ．デュバルが３位となりました。ドライバーには何の罪もないことだけに，オリベイラにとっては気の毒な結果となりました。
		☆初勝利（ＳＢＫ） ○第５戦の決勝レースが，イギリスのドニントンパークで行われました。レース１では，今シーズン安定した速さを見せているホンダのＪ．トースランドが勝利を収めました。２位に今シーズンヤマハに移籍したＴ．コーサーが，３位に元ＧＰライダーのＭ．ビアッジが入っています。レース２では，ヤマハの芳賀紀行とスズキのビアッジとのバトルとなりました。その争いは最終ラップまでもつれ，結局芳賀がトップでチェッカーをうけ，うれしい今季初勝利を収めました。ビアッジは残念ながら２位となりましたが，ランキングトップを行くトースランドがメカニカルトラブルでリタイアしたため，ランキング争いでわずか５ポイント差の２位となっています。なお，怪我から復帰となったスズキの加賀山就臣でしたが，ドクターストップがかかってしまい，今回のレースには出場していません。 併催で行われているＷＳＳは，ホンダのＫ．ソフォーグルが勝利を収め，ランキングトップの座を守っています。また，２位には，同じくホンダのＲ．ハームズが入りました。そして，３位でチェッカーを受けたのが，唯一の日本人フル参戦ライダーであるホンダの藤原克昭でした。この日のＪＲＲでは，ホンダ勢が不振でしたが，ＷＳＳでは好調で，上位５台までがＣＢＲ６００ＲＲでした。
		２００７／４／１（日） ☆新方式（ＪＲＲ） ○開幕戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，Ｆ１の予選でお馴染みの『ノックアウト方式』が今回初めて採用されました。ウェット路面で始まった予選でポールを獲得したのは，桜井ホンダから今シーズンも参戦している亀谷長純でした。セカンドグリッドを獲得したのは，今シーズン久々に国内レースに復帰したノリックこと阿部典史でした。３番グリッドは，先日行われたＭｏｔｏＧＰ第２戦にワイルドカードで出場した秋吉耕佑でした。 ＳＴ６００クラスと２５０ccクラス，そして１２５ccクラスは，それぞれ東浦正周，高橋巧，岩田裕臣が自身初となるポールを獲得しています。 ＧＰ−ＭＯＮＯクラスは，軽量級クラスで実績を残している小室旭が，評判に違わぬ走りを見せ，見事ポールを獲得しています。
		☆２年連続（ＦＮ） ○開幕戦の予選が，時折雨が降る生憎の天気となった富士スピードウェイで行われました。午前・午後にそれぞれ１回ずつ予選が行われましたが，どちらかというと午前中の方がコンディションがよかったようで，午後の予選でタイムアップを果たせたドライバーはそれほどいませんでした。結局，１回目の予選でトップタイムをマークした昨年のチャンピオンＢ．トレルイエがポールとなりました。彼にとって２年連続開幕戦でポール獲得となりました。セカンドグリッドを獲得したのは，２回目の予選でタイムアップを果たした松田次生でした。チームメイト同士であるトレルイエと松田のワンツーでしたから，mobilecast IMPULがフロントローを独占したことになります。事前テストから明らかだったように，今シーズンもIMPUL勢中心でチャンピオン争いが展開されていく可能性はやはり高いようですね。
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