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| ２００７／８／３１（金） ☆残留（ＭｏｔｏＧＰ） ○かなり早い段階でスズキからＪ．ホプキンスが移籍することを発表したカワサキでしたが，もう一人のライダーについては，まだ発表がなされていませんでした。今日からサンマリノＧＰが始まりますが，その開幕前夜にもう一人のライダーについてカワサキが発表しました。ホプキンスのチームメイトに決まったのは，今シーズンの途中からチームに所属したオージーライダーのＡ．ウェストです。今シーズンはＲ．ド．ピュニエ＆Ｏ．ジャックの２人で臨んだカワサキでしたが，まずジャックが相次ぐ転倒による怪我により，第７戦限りでレースからの引退を発表。ジャックはテストライダーになると共に，２５０ccクラスにフル参戦していたウェストが，第８戦からジャックに替わってＭｏｔｏＧＰマシンを走らせていました。急な参戦にもかかわらず，素早い順応を見せ，いきなりトップ１０フィニッシュを達成すると共に，ここまで５戦連続してポイントを獲得しています。その活躍が認められたのか，今回の契約延長となったわけです。もう一人のピュニエに関しては，２８日のこのページでお伝えしたように，ホンダＬＣＲへの移籍が決まっています。 |
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| ２００７／８／３０（木） ☆高速サーキット（Ｆ１） ○２８日（火）から，スパイカーを除く１０チームが集結し，イタリアのモンツァで合同テストが始まりました。当初は３日間にわたって行われる予定でしたが，途中に雨という天気予報があるため，４日間に延長して行うことになりました。次のイタリアＧＰに向けてのテストとなったようですが，何せ高速サーキットで有名なモンツァだけに，どのチームも，低ダウンフォースの空力パッケージのテストを行っているようです。初日の走行では，ここまでランキングトップを行くマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンがトップタイムをマークしました。２，３番手タイムを，それぞれフェラーリのＫ．ライコネンとＢＭＷのＮ．ヘイドフェルドがマークしています。ウィリアムズは，テストドライバーを務める中嶋一貴がステアリングを握り，最多となる１００周弱の走行の中で５番手タイムをマークしています。 |
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| ２００７／８／２９（水） ☆連続２位（ＢＳＢ） ○第１１戦の決勝レースが，キャドウェルパークで行われました。レース１は，ドゥカティのＬ．ハスラムとホンダのＪ．レイとの間でトップ争いが展開されました。しかし，１１周目にレイが他車と接触して転倒。再スタートは切ったものの，１５周目にリタイアとなってしまいました。ランキングトップを行くホンダの清成龍一は，トップ争いから随分遅れた位置で２位争いを展開し，結局ホンダのＴ．サイクスをかわして２位でのチェッカーとなりました。 レース２では，序盤にセーフティーカーが出るというアクシデントが発生しましたが，それ以後はＪ．レイがトップを走行し，今季５勝目を挙げました。２位には清成が入り，第１１戦では連続２位表彰台獲得となっています。この結果，ランキング争いを展開している清成とレイとの差が１５ポイント広がり，総合で３１ポイント差となりました。あと残り２戦４レースありますので，まだまだセーフティーリードとは言えませんが，２年連続チャンピオン獲得に向け，清成はさらに一歩前に進めたレースとなりました。なお，マニュファクチャラーでのタイトル争いは，１位のホンダが，２位のドゥカティに対して１０４ポイント差をつけました。残り４レースでは，最大１００ポイントしか獲得できないため，ホンダのタイトル獲得が確定しました。 |
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| ２００７／８／２８（火） ☆新型マシン（ＦＮ） ○第６戦の決勝レースが行われた当日に，ＦＮを統括するＪＲＰが記者会見を行い，２００９年から２０１１年までの計画が発表されました。昨年からワンメークのシャーシ，共通仕様のエンジン等，大幅な改革を行ったＦＮですが，そのレギュレーションは来年までとなっています。再来年から新レギュレーションで開催していくためには，今の段階で発表しておく必要があるため，今回このような記者会見が行われています。さて，その新しいレギュレーションですが，まずシャーシについて現行と大きな違いが生じました。それは，現在ローラ社製のマシンが採用されていますが，再来年からはスィフト社製のマシンが使われることになりました。スィフトといえば，ＣＡＲＴシリーズで活躍した日本人ドライバーであるヒロ松下が代表を務める会社です。その彼が有名だったのは，もちろんドライバーとして活躍したこともありますが，日本を代表する世界的企業である松下電器の創業者である松下幸之助氏の孫ということでも名を馳せました。その新型シャーシは，サイズが若干拡大されるとともに，ミッションはシーケンシャルシフトからパドルシフトに，ブレーキはスチールからカーボンにと変更になります。燃料タンク容量は，１３５㍑から１１５㍑へと縮小されます。エンジンについてですが，現行は３０００ccの排気量ですが，それが３５００ccへと拡大されます。排気量アップに伴い，出力は現行より５０馬力ほどアップすることになります。ただし，回転数は現行と同じで，１エンジン３レースということも変更はありません。また，環境問題を考慮に入れて，今後ハイブリッドや水素，バイオエタノール等のエンジン開発も行っていくとのことです。開催回数ですが，国内で１０戦，そして海外で１戦行うということを目標にしています。その海外開催についてですが，現在，中国やオーストラリア側から開催の声が上がっているとのことです。 |
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| ☆移籍（ＭｏｔｏＧＰ） ○後半戦に入り，来シーズンへの動きが本格化してきていますが，そのシート争いもかなり埋まってきています。ワークスチームに関しては，ほとんどのチームが決まってきていて，これからはサテライトチームのシート争いが激しくなっていくことになります。そのような中，ホンダのサテライトチームの一つであるホンダＬＣＲが，来シーズンのライダーを発表しました。今シーズンは，ベテランライダーの一人であるＣ．チェカがフル参戦していましたが，彼に替わってフランス人ライダーのＲ．ド．ピュニエが参戦することになりました。ピュニエに関しては，皆さんご存知のように，昨年までの中野真矢に替わって，今シーズンはカワサキのエースライダーを務めています。その彼が，ホンダのサテライトチームに移籍することになったのです。チームこそ違え，偶然にも中野真矢と同じような道をたどることになるわけです。移籍とは言っても，ピュニエが２５０ccクラスにフル参戦していた頃，２００３年からの２年間は同チームに所属していましたので，「復帰」という言葉の方が合うのかもしれません。さて，１台体制で臨むホンダＬＣＲですから，ピュニエの移籍に伴い，チェカがそのシートを失うことになります。鈴鹿８耐で大活躍した中の一人ですから，まだまだ引退するには惜しいライダーといえます。今回の発表では，チェカのことについての発表はありませんでしたから，その動向が気になるところです。 |
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| ２００７／８／２７（月） ☆オイル処理（ＪＲＲ） ○第５戦の決勝レースが，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。ＳＴ６００クラスは，ポールからスタートしたホンダの小西良輝が，出だしこそ遅れたものの，１周目の途中でトップに躍り出てそのまま後続を引き離していき，独走状態に持ち込みました。ところが，５周目の１コーナーで多重クラッシュが発生し，コース上にオイルが流れるという事態が発生しました。そのため，赤旗が提示され，レースは一時中断となりました。このオイル処理に時間がかかってしまい，それ以後のタイムスケジュールが大幅に遅れる事態となりました。２ヒートとなったレースは，やはり小西が１周目の途中でトップに躍り出て，完全な独走状態にはならなかったものの，今季初優勝を飾りました。小西の優勝は，彼がこのクラスでチャンピオンを獲得した２００３年以来となります。 ＪＳＢ１０００クラスは，タイムスケジュールの関係で２５周のレースを２０周に減らして行われました。このクラスもスムーズな流れのレースとはならず，まず１周目の１コーナーでアクシデントが発生したため，スタートのやり直しとなりました。また，１２周目に転倒車両がコースをふさいでしまったため，そこで赤旗中断となりました。さらに，２レース目が一旦は再開されようとしましたが，コース上にオイルがあることが判明してレース再開とならず，またここで時間がかかってしまいました。結局，午後６時になってようやくレースが再開されるという具合になってしまいました。再開となったレースは，ヨシムラの酒井大作がホールショットを決め，トップを走行していました。しかし，ヨシムラの渡辺篤が徐々にポジションをアップしていき，トップに浮上するとそのまま逃げ切り，今季２回目の勝利を挙げました。ライダーは違いますが，８耐でワンツーフィニッシュを達成したヨシムラですが，再開直後のＪＲＲでもワンツーフィニッシュを達成したことになります。３位には，カワサキの柳川明が入っています。 オイルなどの関係で大幅にタイムスケジュールが遅れてしまいた影響をもろに受けたのが，一番最後に行われる予定だった２５０ccクラスのレースでした。同クラスが行われる順番になった頃には，既に日が傾いていて，日没で安全が確保できないということことから，久々のレースにもかかわらず中止となってしまいました。第５戦のランキングポイントについては，予選の順位を反映することになりましたが，獲得ポイントは半分となります。 １２５ccクラスは，ポールからスタートしたホンダの富沢祥也が，オープニングラップでトップに躍り出ると，そのまま後続との差を広げていき，独走で今季２勝目を挙げました。彼の優勝は，開幕戦以来となります。２位争いが岩田裕臣，徳留真紀，仲城英幸の３人の間で展開され，最終的には岩田，徳留，仲城の順でチェッカーとなりました。 GP-MONOクラスは，ポールからスタートした中木亮輔がホールショットを決め，そのまま後続との差を広げていきました。その後も順調にレースを展開していき，今季２回目のポールトゥーウィンを達成しています。２位争いが２台のドッグファイトで展開され，山下祐が２位，森隆嘉が３位となりました。 なお，ＳＴ６００クラスで発生した多重クラッシュの中で，奥野正雄選手が頭部を負傷するという深刻な事態となってしまいました。奥野選手には，ぜひともこの事態を乗り切り，無事に回復されることを切に切にお祈りいたします。 |
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| ☆外国勢（ＦＮ） ○第６戦の決勝レースが，富士スピードウェイで行われました。レースは，スタート時にエンジンをストールさせたマシンが出てしまい，序盤からセーフティーカーが導入されるという事態となりました。その時点でのトップは，ポールスタートの本山哲でしたが，再開されてからその本山にトラブルが発生したようで，徐々に順位を落としていき，結局リタイアとなってしまいました。後半に入ってからは，ＦＮ史上に残るとも言えるドッグファイトが展開されていきました。そのドッグファイトを展開したのが，Ａ．ロッテラー，片岡龍也，Ｂ．トレルイエの３台です。この３台は，５３周目に３台並んで１コーナーに入っていくというようなバトルを見せながら争っていきました。最終的には，片岡のリタイアがあったりして，ロッテラーが優勝，２位にトレルイエ，３位にｌ．デュバルが入り，外国人による表彰台独占となりました。なお，優勝したロッテラーですが，この勝利は今季初となります。 |
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| ☆逆襲（Ｆ１） ○第１２戦トルコＧＰの決勝レースが，イスタンブールパーク・サーキットで行われました。気温が３６度，路面温度が５０度を超えるという灼熱地獄の中でのレースとなりましたが，ポールからスタートしたフェラーリのＦ．マッサがホールショットを奪うと，その座を脅かすものが最後まで現れませんでした。結局マッサがそのまま逃げ切り，昨年に引き続いてトルコＧＰを制して，今季３勝目を挙げました。２位には，チームメイトのＫ．ライコネンが入っています。このところマクラーレン・メルセデス勢に押さえ込まれていたフェラーリでしたが，サマーブレイク明けに逆襲を開始した形となりました。ランキングトップを行くマクラーレンのＬ．ハミルトンは，３位走行をしたりしてまあまあ順調なレースを展開していたものの，タイヤ交換して以後に右フロントタイヤにトラブルが発生してしまい，予定外のピットインを強いられてしまいました。そのため，５位までポジションダウンしてしまいました。ハミルトンとチャンピオン争いを展開しているチームメイトのＦ．アロンソは，ハミルトンの脱落もあって３位まで浮上し，ランキングポイントを５ポイント差まで縮めることに成功しました。なお，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は１８位で，スパイカーの山本左近は２０位で，それぞれレースを終えています。 |
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| ２００７／８／２５（土） ☆休み明けも（Ｆ１） ○長いサマーホリデー期間が終わり，第１２戦トルコＧＰが開幕しました。初日は，午前・午後にそれぞれフリー走行が行われ，ここまでランキングトップを行くマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，初日のトップタイムをマークしました。休みが明けるとシーズンの流れが変わっているということが時々ありますが，初日のハミルトンに関しては，シーズンの好調さを維持している感じです。２番手タイムをマークしたのは，ランキング４位でハミルトンを追うフェラーリのＫ．ライコネンでした。そして，３，４番手タイムを，それぞれＲ．シューマッハとＪ．トゥルーリがマークし，ホンダほどではないにしても，それほど目覚ましい結果を出していないトヨタ勢の巻き返しが始まった印象を抱かせました。なお，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨と，スパイカーの山本左近の日本人ドライバー勢は，それぞれ１６番手，２２番手となっています。 |
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| ２００７／８／２４（金） ☆１台体制で（ＦＮ） ○立川祐路と佐々木孝太の２人体制で臨んできたチーム・セルモより発表があり，今週末に富士スピードウェイで行われる第６戦は，立川だけの１台体制で臨むことになりました。これは，チームのメインスポンサーだった福岡等で自動車や関連グッズなどの販売を手がける『レクリス』社からのスポンサーフィーが滞り，今後も支払われる確証がないためです。今後は新たなスポンサーを獲得することも目標にしながら，「レクリス・チーム・セルモ」というチーム名を，「チーム・セルモ」にして参戦を継続していくとのことです。 |
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| ２００７／８／２３（木） ☆骨折（ＭｏｔｏＧＰ） ○ＭｏｔｏＧＰの公式ホームページによると，チェコＧＰの午前中に行われたウォームアップ走行で激しく転倒し，一時呼吸困難に陥ったため，ヘリコプターで病院に運ばれた関口太郎に関する情報を，チームのマネージャーが明らかにしました。それによると，呼吸困難に陥ったのは，肋骨が折れていたことに起因するようです。肋骨は全部で３本折れていて，その内の１本が肺にダメージを与えたとのこと。また，その後入った情報によると，肋骨以外に骨盤も骨折していたということのようですので，どうやら入院生活は長引きそうな感じがしてきます。ＧＰにフル参戦を開始して以来，関口は常に入院生活を強いられているような感じがして，何とも気の毒な話ですね。 |
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| ２００７／８／２２（水） ☆２日連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○ブルノ・サーキットでの合同テスト２日目の走行が行われました。この日の路面コンディションは，前日の雨の影響があって，午前中はウェットコンディションだったために，ほとんどのライダーが走行を見合わせていました。しかし，午後からはドライコンディションとなったため，１４名のレギュラーライダーが走行していきました。この日のトップタイムは，決勝レースでも，テスト初日でもトップだったドゥカティのＣ．ストーナーがマークしました。しかも，コースレコードをマークしての走行でした。午前中のウェットコンディションで走行したのは彼だけで，ただ単に速いだけでなく，こうした地道な努力が２日連続トップタイムという結果に結びついたのかもしれません。２番手タイムは，これまたレース及びテスト初日と同じく，スズキのＪ．ホプキンスがマークしています。３番手タイムは，カワサキのＲ．ド．ピュニエがマークしました。レース及びテスト初日で３番手だったホンダのＮ．ヘイデンは，４番手タイムをマークしています。 |
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| ☆残留（Ｆ１） ○ＢＭＷザウバーより，来シーズンのレギュラードライバーの発表がありました。マクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソが，チームとうまくいかず，移籍するのではないかという噂がありますが，その移籍先の候補の一つがこのＢＭＷでした。しかし，どうやらそれは単なる噂にすきなかったようです。今回発表されたドライバーラインナップは，Ｎ．ヘイドフェルドとＲ．クビサの２人で，つまり結果的に残留ということで落ち着いたことになります。まず，ハイドフェルドですが，現在のチーム体制になった２００６年から在籍していて，今シーズンはしばしば上位争いに絡んでいます。また，クビサは，昨シーズンからテストドライバーとして同チームに加入。シーズン途中でＪ．ビルヌーブがチームを離脱したことからレギュラードライバーに昇格し，それ以後これまた時折素晴らしいパフォーマンスを見せています。 |
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| ２００７／８／２１（火） ☆テストでも（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１２戦の決勝レースが終わりましたが，ＭｏｔｏＧＰクラスのほとんどのチームはそのままブルノ・サーキットに留まり，２日間にわたる合同テストに臨んでいます。２０日に初日の走行が行われ，チェコＧＰでも圧倒的な速さを見せたドゥカティのＣ．ストーナーが，予選用タイヤを用いて総合のトップタイムをマークしました。決勝用タイヤだけで見てもトップタイムでしたので，第１２戦においていずれのセッションでもトップだったのが十分にうなずける初日のテスト結果でした。総合の２番手タイムは，スズキのＪ．ホプキンスでした。この２番手タイムも，予選用タイヤを用いての結果です。決勝用タイヤでの２番手タイムは，ホンダのＮ．ヘイデンで，決勝レースで表彰台を獲得した３人のライダーが，やはりテストでも速さを見せた形となった初日でした。なお，今回のテストには，ホンダのテストライダーである岡田忠之と，スズキのテストライダーである青木宣篤の２人のライダーも参加しています。 |
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| ☆ワイルドカード（ＭｏｔｏＧＰ） ○カワサキより発表があり，来月ツインリンクもてぎで行われる日本ＧＰにおいて，ＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスでZX-10Rを駆ってランキングトップを行く柳川明が，ワイルドカードで参戦することになりました。今シーズンのカワサキは，アメリカＧＰにおいてＲ．リー．ヘイデンをワイルドカードで起用しましたが，それに次ぐ２回目の３台体制での参戦となります。そのアメリカＧＰでは，Ｎ．ヘイデンの弟であるロジャーが，見事１０位フィニッシュを達成していますので，柳川にもぜひトップ１０以内のリザルトが残せるよう頑張って欲しいものですね。 |
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| ２００７／８／２０（月） ☆盤石（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１２戦チェコＧＰの決勝レースが，ブルノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーが，そのポジションを維持したまま後続との差を広げていき，独走で今季７勝目を挙げました。レースウィークに入っていい走りを見せていたスズキのＪ．ホプキンスが，その速さを維持したまま２位でゴールし，自己最高位でのフィニッシュとなりました。今シーズン初めてフロントローからスタートしたホンダのＮ．ヘイデンは，そのポジションを守ったままレースを走り抜き，３位表彰台を獲得しました。ヘイデンにとっては，今季３回目の表彰台獲得です。ストーナーとランキング争いをしているヤマハのＶ．ロッシですが，７位でゴールするのがやっとといった状態で，ついにポイント差が６０まで広がってしまいました。既にシーズンは折り返しを過ぎていますので，ストーナーが初のチャンピオン獲得に向け，盤石の体制となってきた印象です。日本人勢ですが，ニューパーツを手にしたホンダの中野真矢でしたが，相変わらずチャタリングに悩まされて１４位でフィニッシュするのがやっとでした。ヤマハの玉田誠は，レースウィークを通して苦しい走りを強いられ，１７位でチェッカーを受けてノーポイントレースとなってしまいました。 ２５０ccクラスは，ポールからスタートしたアプリリアのＪ．ロレンゾが，ホンダのＡ．ドビツィオーゾとの差を徐々に広げていき，最終的には独走で今季７回目の勝利をポールトゥーフィニッシュで獲得しました。３位には，ＫＴＭのＭ．カリオが入り，このクラスで自身２度目となる表彰台を獲得しています。このレースが始まるまでランキング２位だったアプリリアのＡ．デ．アンジェリスは，残り３周になったところで転倒を喫してしまい，再スタートはできたものの，１１位フィニッシュとなってしまい，ランキング２位の座をドビツィオーゾに譲ってしまいました。この結果，ランキングトップのロレンゾとドビツィオーゾとの差が３０ポイントに，デ．アンジェリスとの差が４０に広がり，こちらもチャンピオン獲得に向け盤石の体制を築いてきた形となりました。日本人勢ですが，ＫＴＭの青山博一が６位，ホンダの青山周平が９位でチェッカーを受けました。今季自己最高の６番グリッドからスタートしたホンダの高橋裕紀は，４周目にマシントラブルにより転倒を喫してしまい，残念ながらリタイアに終わっています。また，アプリリアの関口太郎は，ウォームアップ走行中に転倒したＭ．シモンチェリが巻き上げた砂埃で視界が遮られ，彼のマシンに乗り上げる形で転倒を喫してしまって体を路面で強打。呼吸困難が認められたこともあって，ヘリコプターで病院に運ばれ，精密検査を受ける事態となってしまいました。 １２５ccクラスは，４台によるトップ争いが展開され，最終的にはアプリリアのＨ．ファウベルが，同じくアプリリアのＭ．パッシーニに僅か０．０７秒差をつけてチェッカーとなり，今季３勝目を挙げました。３位には，母国ＧＰに花を添える形でデルビのＬ．ペセックが入りました。ＫＴＭの小山知良は，チャタリングが発生して苦しい走りを強いられてしまいましたが，それでも５位でのチェッカーとなりました。 |
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| ☆作戦成功（ＳＧＴ） ○走行距離が１０００㎞という長丁場となる第６戦の決勝レースが，鈴鹿サーキットで行われました。数々のアクシデントが発生していったレースでしたが，ＧＴ５００クラスのリザルトに大きな影響を与えたのが，夕方になって降り始めた雨でした。それまでやや大きなアドバンテージをつけてトップを走行していた伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン＆井出有治組のARTA NSXでしたが，レインタイヤになってからは，脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー＆Ｏ．ジャービス組の宝山TOM'S SC430にテールトゥーノーズになるまで迫られる形となりました。しかし，ペースをつかんできたARTAが，徐々にTOM'Sに差をつけ始めていきました。ここでギャンブルに出たのが，２位走行中のTOM'Sでした。１６０周目に予想外のピットインをし，レインタイヤからドライタイヤに履き替えただけでピットアウト。それから猛プッシュを開始し始めました。これを見たARTAは，２周後にタイヤ交換をしてピットアウトしました。既にタイヤが十分暖まっていたTOM'Sに対して，ピットアウトしたばかりのARTAとでは速さにかなりの違いがあり，その周に順位に逆転が起こりました。結局，見事に作戦が的中したTOM'Sが逃げ切り，昨年のチャンピオンチームがうれしい今季初優勝を達成しました。耐久に強いニッサンらしく，本山哲＆Ｒ．ライアン＆安田裕信組のXANAVI NISMO Zが粘り強い走りを展開し，３位表彰台を獲得しています。 ＧＴ３００クラスは，高橋一穂＆加藤寛規＆吉本大樹組のブリヴェKENZOアセット・紫電が，終始トップを走行し，こちらもうれしい今季初優勝を飾りました。２位には，序盤にアクシデントから順位を下げていたものの，終盤になって猛烈な勢いで順位を回復していった新田守男＆高木真一組のARTA Garaiyaが入りました。３位表彰台は，柴原眞介＆黒澤治樹組のWILLCOM ADVAN VEMAC408Rが入りました。 |
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| ２００７／８／１９（日） ☆後半戦も（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１２戦チェコＧＰの２日目の走行が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，どのセッションでもトップタイムをマークしてきたドゥカティのＣ．ストーナーが，予選セッションでも速さを見せ，唯一１分５７秒台を切るタイムをマークして３戦連続となるポールポジションを獲得しました。２番手タイムをマークしたのは，昨年のチャンピオンであるホンダのＮ．ヘイデンでした。２番グリッドからのスタートは，今シーズン自己最高位となります。３番手タイムは，ヘイデンのチームメイトであるＤ．ペドロサでした。シーズンを折り返す頃から少しずつ速さを見せてきたホンダ勢ですが，ようやくフロントローからスタートできるほどにマシンが仕上がってきたのでしょうね。日本人ライダーですが，ホンダの中野真矢が１１番手，ヤマハの玉田誠は１５番手タイムをマークしています。なお，来シーズンドゥカティに移籍することが決まっているホンダのＭ．メランドリですが，体調不良によりセッションをキャンセルしたようです。 ２５０ccクラスは２回目の予選が行われ，アプリリアのＪ．ロレンゾがシーズン７度目となるポールを獲得しています。ワイルドカード出場ながら暫定ポールを獲得していたＡ．デボンが，２番手タイムをマークしています。３番グリッドを獲得したのは，ホンダのＡ．ドビツィオーゾでした。日本人勢では，ホンダの高橋裕紀が今季自己最高位となる６番手タイムをマークしています。今季怪我に苦しんできた高橋ですが，夏休みの間で体調の方も回復し，ようやく彼本来の走りができるようになってきたのかもしれません。その他の日本人勢ですが，ホンダの青山周平が８番手，ＫＴＭの青山博一が１０番手，アプリリアの関口太郎が今季自己最高位となる１５番手からのスタートとなりました。 １２５ccクラスも２回目の予選が行われ，暫定の２番グリッドだったアプリリアのＧ．タルマクシが最速タイムをマークし，今季４度目となるポールを獲得しました。２番手タイムは，タルマクシのチームメイトであるＨ．ファウベルがマークしています。３番手タイムは，同じくアプリリアのＭ．パッシーニがマークしました。ＫＴＭの小山知良は，４番グリッドからのスタートとなりました。 なお，今回の予選は，どのクラスもランキングトップのライダーがポールを獲得していて，後半戦も速さを見せた形となりました。 |
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| ☆灼熱（ＳＧＴ） ○第６戦の予選が，鈴鹿サーキットで行われました。今回のレースは，伝統の『インターナショナル・ポッカ１０００㎞』です。真夏に行われるこのポッカ１０００㎞だけに，例年暑さとの戦いになりますが，今年は特に温暖化の影響で全国的に暑さが厳しいだけに，さらに暑さ（熱さ）に拍車がかかった状態の中でのレースとなることが十分予想されます。実際，予選の際は，路面温度が５０度を超えていたようです。そのような灼熱地獄の中，ＧＴ５００クラスでポールを獲得したのは，Ｓ．フィリップ＆柳田真孝組のYellowHat YMS モバHO! TOMICA Zでした。ステアリングを握った柳田にとって，キャリア初のポール獲得となりました。また，チームにとっては，何と１２年ぶりのポールとなりました。２，３番グリッドを獲得したのは，それぞれＬ．デュバル＆Ｆ．カルボーン組のEPSON NSX，土屋武士＆織戸学組のECLIPSE ADVAN SC430となっています。 ＧＴ３００クラスは，ブリヴェKENZOアセット・紫電の高橋一穂＆加藤寛規＆吉本大樹（通常のＳＧＴは，ドライバーは２人体制ですが，今回は１０００㎞という長丁場なため，３人体制のチームがいくつかあります。）組がポールを獲得しました。紫電のポール獲得は２戦連続で，今季３回目となります。２，３番グリッドは，それぞれ新田守男＆高木真一組のARTA Garaiya，柴原眞介＆黒澤治樹組のWILLCOM ADVAN VEMAC408Rとなっています。 |
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| ２００７／８／１８（土） ☆初トップタイム（ＭｏｔｏＧＰ） ○長い夏休みが終わり，いよいよ後半戦最初のレースとなる第１２戦チェコＧＰが開幕しました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，フリー走行が行われ，ヤマハ・テック３のフランス人ライダーＳ．ギントーリが，このクラスで自身初となるトップタイムをマークしました。また，彼の履くダンロップタイヤにとっても，今シーズン初のトップタイムとなります。２番手タイムをマークしたのは，午前中のフリー走行でトップタイムだったドゥカティのＣ．ストーナーで，後半戦に入っても好調さを維持しているところを見せつけています。３番手タイムをマークしたのは，来シーズンカワサキに移籍することを既に発表しているスズキのＪ．ホプキンスでした。なお，ストーナーとホプキンスはブリヂストン（ＢＳ）タイヤユーザーですが，４，５番手タイムがそれぞれＬ．カピロッシ，Ｒ．ド．ピュニエでしたので，２～５番手タイムをＢＳ勢が占めています。ミシュランタイヤ勢でのトップタイムは，６番手のＶ．ロッシでした。日本人勢ですが，トップタイムをマークしたギントーリのチームメイトである玉田誠は９番手でした。また，今回からニューパーツを手にしたホンダの中野真矢は，相変わらずチャタリングには悩まされているものの，その他の点については手応えを感じながらの走行となり，１６番手タイムで初日を終えています。 ２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，アプリリアのＡ．デボンがトップタイムをマークしました。ただし，予選が始まって１０分経った頃から雨が降り始め，路面コンディションは完全ウェットとなってしまいました。デボンのトップタイムは，雨が降り始める前にマークしたものでしたので，ある意味ラッキーな暫定ポールとなっています。 １２５ccクラスも１回目の予選が行われ，唯一のチェコ人ライダーであるデルビのＬ．ペセックが，地元の理を生かしてトップタイムをマークしています。２番手タイムを，アプリリアのマシンを駆るお隣の国のハンガリー人Ｇ．タルマクシがマークしています。唯一の日本人ライダーであるＫＴＭの小山知良は，６番手タイムでした。 |
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| ☆延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○Ｌ．カピロッシの獲得を表明したばかりのスズキですが，もう一つ発表が行われました。それは，同チームのメインスポンサーであるタバコ関連会社のリズラと１年間の契約延長が成立したというものです。今回の契約更新により，ＧＳＶ－Ｒがリズラカラーで走行するのは，来季で３年連続ということになります。ただし，ＧＰにおけるスズキとリズラとの関係は，既に１９８０年代から始まっていますので，スズキの代名詞になっていると言っても過言ではないでしょう。 |
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| ２００７／８／１７（金） ☆移籍（ＭｏｔｏＧＰ） ○夏休みが終わり，今日から第１２戦チェコＧＰが開幕しますが，その会場においてマールボロのホスピタリティーで会見が行われました。内容は，来季のＬ．カピロッシに関してです。まず，来シーズンのドゥカティですが，既にＣ．ストーナーの残留と，ホンダからＭ．メランドリが移籍してくることは決まっていました。ドゥカティがＧＰに復活して以来チームに所属してきたカピロッシについては，ワークス扱いでサテライトチームであるプラマック・ダンティーンに所属するという選択肢を彼に提示していました。カピロッシに対しては，カワサキとスズキからもオファーがあり，彼がどれを選択するかが注目されていました。そして，今回発表されたのは，スズキへの移籍でした。これまた既に発表があったように，スズキのエースライダーであるＪ．ホプキンスが，来シーズンカワサキに移籍することが決定しています。その空いたシートに，カピロッシが座ることになるわけです。かなりのベテランになったとはいえ，チャンピオン争いに加わる実力を持った彼だけに，今回の選択は，現実問題として一番いい選択かもしれません。ドゥカティやカワサキを選択した場合，どちらもナンバーワン扱いとはなり得ないからです。ドゥカティの戦闘力をここまで高めてきたのは，カピロッシの功績抜きには語れません。それはドゥカティ自身も認めています。だからこそ，感謝の意を込めて，今シーズンの最終戦終了後すぐにカピロッシがＧＳＶ－Ｒをテストすることをドゥカティは認めています。通常，移籍するライダーは，新しい年度にならないと移籍先のマシンにまたがれないのが普通です。今シーズン戦闘力を高めてきたスズキだけに，マシン開発力のあるカピロッシが移籍して来るとなるとさらなる進歩がなされるかもしれませんね。 |
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| ☆売却（Ｆ１） ○スパイカー・Ｆ１・チームを所有しているのは，オランダの自動車メーカーであるスパイカーです。そのスパイカーは，ミッドランドＦ１も所有しています。そうした拡大戦略があだとなったのか，スパイカーの経営がかなり苦しくなってきたようで，財政再建の一環として，チーム売却を検討しているということが明らかとなりました。その流れは動き始めているようで，既にいくつかのオファーがあったようです。その中で一番有力なのが，スパイカーＦ１のディレクターであるＭ．モル自身が購入を検討しているということのようです。来シーズンに向けたことを考えると，この選択肢が確かに一番スムーズなのかもしれませんね。 |
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| ２００７／８／１５（水） ☆１戦減（ＦＮ） ○国内４輪レースを統括するＪＡＦより発表があり，国際的な４輪レースを統括するＦＩＡに対する来季のレースカレンダーの申請内容が明らかとなりました。それによると，ＳＧＴに関しては今年と大きな変更はなく，マレーシアでのレースを含め全９戦で行われる模様です。しかし，ＦＮに関しては，鈴鹿で行われていたレースが１戦減り，その分の追加レースがないため，今年より１戦少ない全８戦となっています。昨シーズンは，閉鎖となったＭＩＮＥサーキットに代わり，オートポリスでＦＮとしては初めての開催がありました。ところが，今シーズンはその分が岡山国際サーキットに代わってしまったため，九州のレースファンにとっては，実質上国内最高峰のフォーミュラカーレース観戦の機会が閉ざされました。今シーズンのオートポリスは，全日本Ｆ３選手権を開催し，ＦＮ再開催に向けての取り組みを行いました。しかし，来シーズンは，その場の復活がないということになりそうです。オートポリスに関しては，オーガナイズ等の問題でエントラントから苦情（？）が出ているという事実があるということをレース関係者から話（噂？）を聞いたことがあります。しかし，その辺のことを解決しようと，関係者は努力しているというのも事実でしょう。台風の影響があってスケジュールにかなりの変更が生じたという不測の事態はありましたが，全日本Ｆ３が無事終了したというのは，その努力の表れです。もちろんエントラントの声を大事にすることも大切ですが，とりわけ人気低迷にあえぐＦＮは，何よりもファンのことを重視する方が優先されるべきでしょう。「全日本」のレースでありながら，かなりの手間とお金をかけないと観戦できないというこの九州のファンの現状を，何とか関係者の努力で解決して欲しいものです。 |
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| ２００７／８／１４（火） ☆完勝（ＢＳＢ） ○第１０戦の決勝レースが，全長約３．４㎞のクロフトで行われました。レース１では，ランキングトップを行くHM Plant Honda Racingの清成龍一が，７番グリッドからスタートをして徐々に順位を上げていきました。８周目にトップに浮上するとそのまま差をつけていき，今季８勝目を挙げました。２位には，チームメイトでランキング２位を行くＪ．レイが入りました。３位にStobart HondaのＴ．サイクスが入り，ホンダが表彰台を独占しています。 レース２は，レース１と同じような展開で，清成が徐々にポジションをアップしていき，６周目にトップをいくレイをかわすとそのまま差を広げ，今季９勝目をダブルウィンで獲得しました。２位にレイが，３位にサイクスが入り，２レース共に同じメンバーが，そしてホンダのマシンを駆るライダーが，表彰台を独占しました。今回の結果により，ランキングトップの清成と，ランキング２位のレイとの差が，２６ポイントの差と少し広がり，清成が２連覇に向けていい流れを作っていきました。 |
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| ２００７／８／１３（月） ☆初優勝（ＩＰＳ） ○第１３戦の決勝レースが，ケンタッキー・スピードウェイで行われました。ポールからスタートしたスーパーアグリ・パンサー・レーシングの武藤英紀は，その順位を保ったままオープニングラップを終えました。２周目になると一瞬２位に落ちたものの，すぐに順位を回復。その後は順調にトップを死守していきました。最終ラップの最終コーナーでトップ３台が競り合うという場面もありましたが，終始武藤がトップの座を守り抜き，オーバルコースでの自身初優勝を飾りました。オーバルでのトップグリッド獲得が日本人初ですから，当然オーバルでのポールトゥーフィニッシュも達成も日本人初となります。 |
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| ☆代役（ＭｏｔｏＧＰ） ○長い夏休みが終わり，来週ようやくＭｏｔｏＧＰが再開します。それに合わせるかのように，プラマック・ダンティーンから発表があり，ブルノで行われるチェコＧＰでは，Ａ．ホフマンに代わってスパニッシュライダーのＩ．シルバがライディングすることになりました。これは，ホフマンが先月２２日に行われたアメリカＧＰのフリー走行において転倒し，負傷してしまったことによる代役参戦です。昨シーズンもホフマンに代わってチェコＧＰに参戦しましたので，珍しい形で２年連続参戦ということになります。 |
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| ２００７／８／１２（日） ☆日本人初（ＩＰＳ） ○ＩＲＬにステップアップするためのカテゴリーとして位置づけられているのが，ＩＰＳ（インディ・プロ・シリーズ）です。今季そのシリーズにスーパーアグリ・パンサー・レーシングから武藤英紀が，唯一の日本人としてフル参戦しています。その第１３戦の予選が，ケンタッキー・スピードウェイで行われ，武藤が第６戦以来今季２回目となるポールを獲得しました。ただ，１回目との違いは，今回がオーバルコースでのポールだったということ。これまで何人もの日本人がアメリカンオープンホイールのレースに挑戦してきましたが，オーバルでのポール獲得はありませんでした。つまり，今回の武藤が，日本人初のオーバルコースでのポールシッターということになります。下のカテゴリーとはいえ，モータースポーツの歴史に新たな記録が刻まれたと言えますね。 |
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| ２００７／８／１１（土） ☆総替え（Ｆ１） ○トロ・ロッソより，来シーズンのドライバーに関して発表がありました。既にシーズン途中でＳ．スピードに替わってＳ．ベッテルがチームに入り，彼との契約は来シーズンもそのまま継続することが決定していました。今回発表になったのは，アメリカのチャンプカーシリーズにフル参戦しているＳ．ブルデーの加入です。ブルデーは，チャンプカーシリーズで２００４年から３年連続チャンピオンを獲得しています。今シーズンは，ルマン２４にも参戦し，プジョーのマシンのステアリングを握って２位表彰台を獲得しています。今回の決定により，来シーズンのドライバーラインナップは総替えすることになりました。なお，２年間同チームからフル参戦してきたＶ．リウッツィについてですが，来シーズンどうなるのかの発表はありませんでした。 |
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| ２００７／８／１０（金） ☆控訴（Ｆ１） ○既にお伝えしたように，ハンガリーＧＰの予選で，マクラーレンのＦ．アロンソが，ピットインの際，スタートの合図が出ているにもかかわらず少しの間ピットにとどまったため，既にピットに近づいていたチームメイトのＬ．ハミルトンが待ちぼうけを食らってしまい，最後のタイムアタックができなかったということが起きました。この行為がスポーツマンシップに劣り，Ｆ１の権威を落としたということで，アロンソの５グリッド降格，ハンガリーＧＰでのコンストラクターズポイント剥奪という処分が下されました。この処分に対してマクラーレンは，一時期処分を受けるという姿勢を見せたこともありました。しかし，ここにきてＦＩＡを通してモータースポーツ協会（ＭＳＡ）に異議申し立てを行いました。今回の予選での出来事は，あくまでもチーム内の問題であり，処罰の対象にならないという主張のようです。もしこの控訴が認められると，ハンガリーＧＰでのマクラーレンは，ハミルトン１位，アロンソ４位でしたので，合計１５ポイントを回復することができます。このポイントは，後半に入ってきた状況を考えると，フェラーリとの間で展開されているコンストラクターズポイント争いに大きな影響が出るのは間違いないことですので，裁定が気になるところですね。 |
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| ２００７／８／９（木） ☆離脱？（Ｆ１） ○マクラーレン・メルセデスとフェラーリの２強でチャンピオン争いが繰り広げられているのが今シーズンの状態ですが，そのマクラーレンが混乱状態になっているようです。それがはっきりとした形で表れたのが，既にお伝えしたハンガリーＧＰ予選でのトラブルでしょう。マクラーレンといえば，過去にＡ．セナとＡ．プロストがトラブったように，２人のドライバーを対等に扱うダブル・ナンバーワンドライバー体制をとるが故に，逆にそのことが２人の確執を生むという欠点があります。通常のチームですと，２年連続チャンピオンのＦ．アロンソとルーキーのＬ．ハミルトンというドライバー体制ですから，アロンソをナンバーワンドライバーとして扱うところでしょう。ところが，チャンピオンとルーキーが同じ扱いになっているだけでなく，以前からマクラーレンの支援を受けてきたハミルトンの方がチームに馴染んでいるため，アロンソからすれば自分の方が扱いが悪いと感じてしまうところがあるのは仕方のないことかもしれません。アロンソとチームとの間には，２００９年までの契約があります。ところが，アロンソの最近のコメントによると，その契約を途中解除しそうな印象を受けてしまいます。それに対し，チームオーナーのＬ．デニスのコメントも，それを敢えて認めるかのような発言があります。このままの状態で行くと，もしかするとシーズン途中での離脱という選択肢が採られる可能性も否定できません。まあ，この選択肢を採ってしまうと，チャンピオン争いを棒に振ることになってしまうわけですから，可能性としては低いかもしれません。ただ，来シーズンの移籍という線は残るわけですが，そうなると移籍先が問題となります。チャンピオン争いができるチームであるフェラーリは，来季も同じ顔ぶれでいくことが決定していまので，今シーズンの状態のままだと，チャンピオン獲得ができそうなチームに所属できないことになります。このところ噂になっているのが，ＢＭＷの存在です。アロンソ自身ＢＭＷとの関係を持っているとのことですから，移籍先として十分考えられます。また，昨年まで所属してチャンピオン獲得できていたルノーに復帰という線も，これまた十分可能性があります。スパイ事件や今回の移籍の噂など，しばらくマクラーレンのごたごたは否が応でも目が離せそうもありませんね。 |
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| ２００７／８／８（水） ☆開催危機（Ｆ１） ○１０月７日に決勝レースを迎える予定になっているのが，上海インターナショナルサーキットで行われる中国ＧＰです。そのレースが，開催できるかどうか微妙になっているようです。その原因は，同地を先週金曜日に襲った暴風雨です。４つのグランドスタンドを激しいトップが襲い，大きな被害を受けたようなのです。同サーキットのゼネラルマネージャーが地元の新聞に語ったことによると，シートの残骸を処理し，それからスタンドの改築をするとなると，１０月には間に合わないかもしれないということのようです。レースの環境がまだ成熟していない中国ですので，国内の他のサーキットで開催というわけにはいかないでしょうし，新たな開催国を見つけるには時間がないでしょう。この開催危機をどうやって乗り越えるのか，しばらくの間注目かもしれません。 |
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| ２００７／８／７（火） ☆大クラッシュ（ＩＲＬ） ○第１３戦の決勝レースが，ミシガン州にあるミシガン・インターナショナル・スピードウェイで行われました。このレースを制したのは，アンドレッティ・グリーン・レーシング（ＡＧＲ）のＴ．カナーンで，今シーズンの３勝目になります。２位には，同じくＡＧＲのＭ．アンドレッティが入りました。レイホール・レターマン・レーシングのＳ．シャープとスーパーアグリ・パンサー・レーシングの松浦孝亮との間で３位争いが展開され，およそコンマ１秒差でシャープが逃げ切りました。惜しくも表彰台を逃した松浦ですが，４位というリザルトは，２００４年のケンタッキーでのレース以来自己最高タイ記録となります。 今回のこのリザルトに大きな影響を与えたのが，何といっても１４３周目に発生した大クラッシュでしょう。その時トップ争いをしていたＤ．フランキッティとＤ．ウェルドンが時速３５０㎞以上で走行中に互いのタイヤが接触し，何とフランキッティが宙に舞うという事態となりました。フォーミュラカーではありがちなことではあるものの，宙を舞ったフランキッティは，Ｓ．ディクソンのマシンに接触。マシンは裏返しになったまま路面にたたきつけられてしまいました。ただ，幸いなことにフランキッティは自力でマシンから脱出して，奇跡的に無傷でした。今シーズンは，Ｆ１でＲ．クビサが大クラッシュを演じていますが，あらためて現在のフォーミュラカーの丈夫さを認識させられる２つの事故ではないでしょうか。この事故により，トップ１０を走行していた内の７台が巻き込まれるという事態となり，結果的に冒頭にお伝えしたリザルトとなっています。 |
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| ２００７／８／６（月） ☆首位堅持（Ｆ１） ○第１１戦ハンガリーＧＰの決勝レースが，ハンガロリンクで行われました。ポールからスタートしたマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンは，オープニングラップでその座を守ると，いつもの彼らしく堅実な走りを展開していき，終始２位を走行しているフェラーリのＫ．ライコネンとの差を保ち続け，今季３勝目を挙げました。ランキング争いを展開しているチームメイトのＦ．アロンソは４位になったため，前戦で迫られたポイント差が再び開き，その差が７となりました。３位には，ＢＭＷザウバーのＮ．ハイドフェルドが入っています。ジャパンパワーでは，トヨタのＲ．シューマッハが６位に入りポイントを獲得。これは，彼にとっての今季ベストリザルトとなります。昨シーズンこのＧＰを制したのは，ホンダのＪ．バトンでしたが，１年後の今回は，相変わらずマシンに戦闘力がなく，バトンはリタイア，Ｒ．バリチェロは完走者の中では最下位となる１８位でフィニッシュに終わってしまいました。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，完走は果たしたものの，１５位に終わりました。また，今回から再びＦ１の場に戻ったスパイカーの山本左近は，ドライブミスによりクラッシュを演じ，残念ながら目標にしていた完走を果たすことができず，リタイアに終わっています。 |
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| ☆控訴（Ｆ１） ○チームメイト同士のチャンピオン争いとなっているＦ１ですが，予選において残念な形として表れました。予選最終セッションの大詰めにおいて，先にピットインしたＦ．アロンソが，タイヤ交換を済ませてスタートの合図が出たのにもかかわらず，そしてトラブルがあるわけでもないのにしばらくスタートをしませんでした。そのあおりを受けたのが，後からピットインしてきたＬ．ハミルトンでした。アロンソがピット前にいるため，しばらくそこが空くまで待たざるを得ず，結局そのことが影響して時間が遅くなり，最後のタイムアタックができずに終わってしまいました。それに対して，アロンソの方はトップタイムをマークし，ポール獲得となりました。このアロンソの行為が問題となり，スチュワードの裁定は，アロンソのグリッド５位降格と，チームに対しては，ハンガリーＧＰで獲得したコンストラクターズポイント剥奪という処分でした。 これに納得しなかったのは，ある意味当然かもしれませんが，チーム側でした。アロンソの降格処分に対しては異議を申し立てなかったものの，コンストラクターズポイント剥奪については納得がいかず，ＦＩＡに対して控訴しています。そのため，この裁定が下りるまで，コンストラクターズポイントは暫定扱いとなります。 |
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| ２００７／８／３（金） ☆来季も（Ｆ１） ○先月末にトロ・ロッソから発表があり，シーズン途中でＳ．スピードを事実上解雇し，彼に替わってＢＭＷザウバーのテストトライバーを務めているＳ．ベッテルを起用することになりました。彼は１９歳（！）のドイツ人ドライバーで，もともとレッドブルのサポートを受けながら幼い頃からレースに出場していました。ですから，今回のようにレッドブル関連のチームであるトロ・ロッソから参戦することになっても，何ら不思議のないことです。ましてや，カナダＧＰでＲ．クビサが激しいクラッシュにより次のアメリカＧＰを欠場することになった際，このベッテルが代役で出場。見事史上最年少で１ポイントを獲得するという快挙を成し遂げているだけに，こうした逸材を逃すはずはありません。 さて，そのベッテルについてですが，新たにトロ・ロッソから発表があり，今シーズンの残りのレースだけでなく，来シーズンも同チームから参戦することが決定しました。 |
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| ２００７／８／２（木） ☆ヤマハから（ＭｏｔｏＧＰ） ○ヤマハのサテライトチームであるテック３から発表があり，現在ＳＢＫでランキングトップをいくＪ．トースランドと来シーズンの契約が成立しました。今回の契約には，ヤマハファクトリーのサポートを受けるというがあるようです。来シーズンＭｏｔｏＧＰにスイッチするのではないかということは，既にかなり信憑性のある形での噂となっていました。先日行われた鈴鹿８耐でも，イベントの中で彼自身の口からＭｏｔｏＧＰへの意欲を表明していました。ただ，意外だったのは，契約先がヤマハ陣営だったということ。現在ＳＢＫでテンケイト・ホンダから参戦していますし，ホンダワークスチームから鈴鹿８耐への参戦したのも，ＭｏｔｏＧＰを睨んでのことだというのは公然の秘密。こうしたホンダとの繋がりを考えると，私はてっきりホンダ系のチームから参戦するものと思っていました。８耐会場のイベントでも，リップサービスではあるものの，「８耐のチームメイトである清成龍一と一緒のチームでＭｏｔｏＧＰに」というようなことも言っていました。Ｍ．メランドリがドゥカティへ移籍することが既に決まっていて，ホンダのシートが一つ空くことになります。Ｔ．エリアスのシートも安泰とは言えませんから，グレシーニ・ホンダは来シーズン総替えということが考えられなくはなく，もしそうなったら２つシートが空くことになります。トースランドがその候補から外れることになったわけですから，果たして誰がシートを獲得することになるのでしょう？もし清成が２年連続ＢＳＢチャンピオンに輝いたら，ＭｏｔｏＧＰへ復活することになるのでしょうか？ |
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| ２００７／８／１（水） ☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○スペインの石油会社であるレプソルから発表があり，ホンダのファクトリーチームへのスポンサー契約を２００９年までの２年間延長することが決定しました。今から１３年前にＨＲＣとの関係が成立し，以来数々の輝かしい成績を収めてきました。Ｍ．ドゥーハンやＶ．ロッシの連覇があったりして，昨年のＮ．ヘイデンの分も含め，この１３年の間で８回のタイトル獲得を果たしています。また，今回の契約では，単なるタイトルスポンサーだけでなく，レース用燃料も提供するというテクニカルスポンサーという形を継続することも決定しています。 |
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| ☆２年連続（Ｆ１） ○先日，ＦＩＡより来シーズンのレースカレンダーが発表されました。それによると，レース全体の数は，今シーズンと同じ１８戦となっています。ただし，中身で見ると，アメリカＧＰに替わってシンガポールが新たに加わっています。また，今シーズン鈴鹿に替わって富士での日本ＧＰ開催となりましたが，来シーズンも今年の同様な形になっています。何とかＦ１復活を願っていた鈴鹿でしたが，どうやらその願いは叶わない模様です。なお，今回の発表は，あくまでも暫定ですので，現段階で未定のことがあったり，今後変更があったりします。 |
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