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| ２００７／９／３０（日） ☆ランキング通り（Ｆ１） ○富士スピードウェイでの日本ＧＰ２日目の走行が，不安定な天気の中行われました。ある程度予想はされていたものの，朝から雨と霧がサーキットを覆う天候となってしまい，予選がキャンセルになるのではないかという状況でした。しかし，ウェットコンディションということには変わりないものの，何とか予選が行われまで天候が回復していきました。新しくなった富士での最初のポールシッターに輝いたのは，ルーキーながらここまでランキングトップの座を守ってきたマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンでした。２番グリッドをＦ．アロンソが獲得し，マクラーレンのワンツーとなりました。３，４番グリッドには，それぞれＫ．ライコネンとＦ．マッサのフェラーリ勢がつくことになり，２強がセカンドグリッドまでを獲得するという結果となりました。奇しくも，このグリッド順は，ここまでのランキングの順と同じです。ジャパンパワー勢では，本来はウィリアムズ・トヨタのＮ．ロズベルグが最高位なのですが，エンジン交換のペナルティーで１０番グリッド降格となりましたので，ホンダのＪ．バトンが繰り上がりで６番グリッドを獲得しています。これは，彼にとって，そしてホンダにとっても今シーズンのベストグリッドになります。期待の日本人勢ですが，残念ながら思うような結果が出ず，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨が２１番手，スパイカーの山本左近が２２番手となり，２人並んでの最後尾グリッドからのスタートとなってしまいました。 |
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| ☆史上初（ＪＲＲ） ○第６戦の予選が，岡山国際サーキットで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，史上初のトップクォリファイ方式で行われました。これは，午前中の予選の上位者が，午後からの最終予選に進出するというものです。そして，この史上初の予選を制したのは，ホンダの徳留和樹でした。これは，コースレコードをマークしてのもので，今季自身２度目のポールとなります。２，３番グリッドを獲得したのは，それぞれヤマハの中須賀克行とカワサキの柳川明でした。なお，ＨＲＣライダーの手島雄介は，１７番手以下のライダーによる予選で転倒し，腰を強打して病院に運ばれる事態となりました。残念ながら決勝レースは，欠場となっています。 ＳＴ６００クラスは，３戦連続でホンダの小西良輝がポールを獲得しています。このクラスでランキングトップを行くヤマハの高橋英倫が，２番グリッドを獲得しています。３番グリッドには，ホンダの野田英樹がつきました。 ＧＰ２５０クラスは，ここまでヤマハの宇井陽一が３戦連続でポールを獲得してきましたが，今回は２番グリッドとなりました。そして，ホンダの高橋巧が，開幕戦以来となるポールを獲得しています。３番グリッドは，先週の日本ＧＰにも出場した，ヤマハの及川誠人がつくことになりました。 ＧＰ１２５クラスは，ホンダの岩田裕臣がコースレコードをマークして今季２回目のポールを獲得しています。２，３番グリッドには，それぞれヤマハのベテランライダー徳留真紀とホンダのヤングライダー富沢祥也がつくことになりました。 ＧＰ−ＭＯＮＯクラスは，中木亮輔が速さを見せ，今季３回目のポールを獲得しています。２番グリッドには，こちらもコースレコードをマークして乃村康友がつくことになりました。ランキングトップを行く森隆嘉が，３番グリッドを獲得しています。 |
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| ２００７／９／２９（土） ☆２強（Ｆ１） ○富士スピードウェイでの日本ＧＰが，３０年ぶりに開幕しました。初日は，午前・午後にフリー走行が行われました。午前のフリー走行では，フェラーリのＫ．ライコネンがトップタイムをマークしました。２番手タイムをチームメイトのＦ．マッサがマークし，フェラーリによるワンツーとなりました。３，４番手タイムは，それぞれＦ．アロンソ，Ｌ．ハミルトンのマクラーレン・メルセデス勢がマークしています。午後のフリー走行では，ランキングトップをいくマクラーレンのハミルトンがトップタイムをマークしています。２番手タイムをアロンソがマークし，今度はマクラーレン勢のワンツーとなりました。３番手タイムは，マッサでした。まさにチャンピオン争いを繰り広げているマクラーレンとフェラーリの２強が，がっぷり四つに組んだ形となりました。ジャパンパワー勢では，午後の走行におけるトヨタのＪ．トゥルーリの４番手が最高でした。 |
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| ☆新スポンサー（Ｆ１） ○中国の金融関連会社であるＳＳユナイテッドのスポンサーマネー未払い（このところいろいろな面で信頼を失うような出来事がある中国ですが，「ここでもか！」という感じがしてきますね。）により，財政的に大変苦しい運営を強いられているスーパーアグリＦ１ですが，３つの新しいスポンサーが発表になりました。一つ目は，ヴァージンアトランティック航空です。同社は，これまで佐藤琢磨のパーソナルスポンサーを務めてきましたが，今回新たにチームへのスポンサードも行うことになりました。今回のスポンサー契約は，日本及び中国ＧＰの２戦のみとなっています。ただし，２００８年に向けて，新たな話し合いももたれているようです。二つ目は，『carrozzeria』ブランドでお馴染みのパイオニアです。こことのスポンサードも日本と中国の２戦となっています。三つ目は，申し訳ありませんが私はその存在を知らなかったのですが，社会貢献事業を展開している『フォーリーフ ジャパン』社です。同社の『Team Dream Cube's』プロジェクトとコラボレートしてのスポンサー契約で，日本ＧＰ限定となっています。なお，これまでリアウィングに表示されてきたＳＳユナイテッドのロゴですが，今回の日本ＧＰでは外されていて，新たにHondaのロゴが表示されています。（ちなみに，同チームの公式Ｗｅｂサイトでも，表示が外されています。） |
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| ２００７／９／２８（金） ☆スペシャルカラー（Ｆ１） ○いよいよ今日から富士スピードウェイにおいて，日本ＧＰが開幕します。そこでは，２人のドライバーが今回のＧＰ限定のスペシャルカラーで登場するようです。まず一人目は，フル参戦ドライバーの中で一番のベテランであるＤ．クルサードです。彼が今回使用するヘルメットは，先日ヘリコプター事故により愛息と共にこの世を去った元ＷＲＣチャンピオンであるＣ．マクレーへの哀悼の意味を込め，彼のカラーリングのものを使うことになっています。レース終了後には，Ｆ１に参加しているドライバーにサインを書いてもらい，遺族に渡す予定にしているようです。マクレーとクルサードとは，以前から家族ぐるみの付き合いをしていたようで，そのことが縁で今回のことにつながったとのことです。 もう一人のドライバーは，トヨタのＪ．トゥルーリです。彼の所属するトヨタのホームコースで行われる今回のレースだけに，当然意気込みはいつも以上であることは間違いない彼ですが，今回のヘルメットは，ファンから募集したデザインを施したカラーリングのものを用いるとのことです。今シーズン不振を極めているトヨタですが，ぜひこのスペシャルカラーのヘルメットで表彰台を獲得してもらいたいものです。もちろん日本人としては，トヨタ勢だけでなく，ホンダ勢にも表彰台に上ってもらいたいですね。 |
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| ２００７／９／２７（木） ☆売却（Ｆ１） ○本業のロードカーの販売不振で経営難となり，売却が検討されていると言われてきたスパイカーＦ１チームですが，かねてから言われてきたように，Ｍ．モル氏を中心としてインドの資産家も含めたグループに売却することが間違いないことが明らかとなりました。その作業は着々と進んでいるようで，明日から富士スピードウェイで行われる日本ＧＰの開催期間中に売却手続きが完了するようです。噂によると，売却金額は８８００万ユーロとのことです。 |
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| ２００７／９／２６（水） ☆骨折なし（ＭｏｔｏＧＰ） ○週末に行われた日本ＧＰにおいて，他のライダーがマシン交換をしている間にトップに立ったものの，その直後に１コーナーでハイサイドを食らって転倒しリタイアに終わったホンダのＤ．ペドロサですが，サーキットでのメディカルチェックでは骨折の疑いがあるという診断でした。月曜日から予定されていたテストをキャンセルし，直ちにヨーロッパに戻って精密検査を行った結果，左のつま先に炎症が見られたものの，幸いなことに骨折には至っていないことが判明しました。しばらく薬による治療や物理療法を施した後，次のオーストラリアＧＰには復帰する予定のようです。今シーズンのチャンピオンは，ドゥカティのＣ．ストーナーに決定したものの，ヤマハのＶ．ロッシとのランキング２位争いはまだ決着していません。それだけに，ペドロサとしては一安心の診断ではなかったでしょうか。ただ，ペドロサがキャンセルせざるを得なかったもてぎでの合同テストですが，チームメイトのＮ．ヘイデンやライバルのロッシは，２００８年型マシンに関するテスト（ロッシに至っては，０８年型プロトタイプマシンを走らせたとの情報も。）を行っているようです。来シーズンこそはチャンピオン獲得を狙うペドロサとしては，少し残念だったかもしれませんね。 |
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| ２００７／９／２５（火） ☆持ち越し（ＢＳＢ） ○第１２戦の決勝レースが，ドニントン・パーク・サーキットで行われました。今シーズンの残りが，このレースを含めて２戦４レースとなっていますので，場合によってはランキングトップをいくホンダの清成龍一のチャンピオンが決まるという状態でのレースでした。ところが，レース１での清成は，残念ながら残り６周となったところでリタイアを喫してしまいました。チャンピオンを争っているチームメイトのＪ．レイは，表彰台獲得までは至らなかったものの５位でフィニッシュし，１１ポイント清成との差を縮めることに成功しました。ちなみにレース１は，ドゥカティのＬ．ハスラムが勝利を収めています。レース２での清成は，トップから３秒ほど遅れてしまいましたが，単独走行での３位でチェッカーを受け，表彰台を獲得することに成功しました。それに対して，レイはＳ．バーンとの間で６位争いという展開となり，惜しくも７位でチェッカーとなりました。この結果，レース２では７ポイント清成が上回り，２レース総合では，レイが４ポイントしか清成との差を縮めることができませんでした。残念ながらチャンピオン決定は最終戦に持ち越しとなりましたが，残り１戦２レースとなった段階で両者のポイント差は３７ですので，清成が手堅くポイントを獲得することができれば，２年連続チャンピオンという結果がついてきそうな状況となっています。なお，レース２のリザルトですが，これもハスラムが勝利を収めていますので，ハスラムにとってはダブルウィンという好結果となっています。この結果，ハスラムと清成との差が４１ポイントと縮まりましたので，可能性は低いものの，ハスラムに逆転チャンピオンということも出てきました。 |
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| ２００７／９／２４（月） ☆チャンピオン決定（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１５戦日本ＧＰの決勝レースが，猛暑に見舞われた前日までのドライコンディションとは違い，昼過ぎまで雨に見舞われるというウェットコンディションの中で行われました。この日の最後に行われたＭｏｔｏＧＰクラスの決勝レースは，ウェットコンディションからドライコンディションへと路面状況が変わっていく難しいコンディションのレースとなりました。レースは，ウェット宣言がなされました。このことは，レギュレーションによりレース途中でのマシンチェンジが認められる（ただし，タイヤは必ず違ったものを履いたマシンでないといけません）ことを意味しますし，実際今回のレースでは，このマシンチェンジをするタイミングが決勝レースに大きな影響を与えることになりました。レース序盤は，ホンダのＭ．メランドリ，チャンピオンを狙うドゥカティのＣ．ストーナー，ストーナーのチャンピオン獲得阻止を狙うヤマハのＶ．ロッシ，ここまでの全セッションでトップタイムをマークしてきたホンダのＤ．ペドロサによるトップ争いが展開されていきました。レースが進んでいくに連れ，マシンが走行するレコードラインはみるみるうちに乾いていき，とりわけ中位から下位を走行しているライダーは，次々にマシンをチェンジしていきました。トップ争いをしているライダーは，なかなかピットインを決断できない状況がしばらく続きました。しかし，完全に路面が乾いた状況となったためにピットインを決断。ペドロサ以外は，次々にピットへと向かいました。唯一ピットインをしなかったペドロサは，１コーナーでクラッシュしてリタイア。この時の転倒により，左足に骨折が疑われる怪我を負ってしまいました。各車がピットインを済ませた頃にトップに立ったのは，２年連続この日本ＧＰを制しているドゥカティのＬ．カピロッシでした。彼は，早めにマシンチェンジをした中の一人です。カピロッシは最後まで危なげない走りを展開し，見事３年連続日本ＧＰを制しました。２位には，自己最高位となるカワサキのＲ．ド．ピュニエが，３位には，ホンダのＴ．エリアスが入りました。ストーナーのチャンピオン獲得阻止を狙っていたロッシでしたが，マシンチェンジをした時にはストーナーより前だったものの，フロント周りに違和感があったようで，ペースがなかなか上がらず，緊急ピットインを強いられる形となりました。メカニックにチェックしてもらって再びコースインをしましたが，既にストーナーははるか前を走行。結局ストーナーが６位，ロッシが１３位でチェッカーとなり，見事ストーナーが今シーズンのチャンピオンとなりました。２１歳のヤングライダーのタイトル獲得には，彼のポテンシャルはもちろんですが，ブリヂストンタイヤも大きく関係していることは間違いありません。今回の決勝レースでも，結果的にダンロップタイヤを履く４位のＳ．ギントーリを除き，トップ８（ちなみに上位１１台中９台）をＢＳ勢が占めました。まさにＢＳの圧勝，ミシュランの惨敗という今年を象徴するかのようなレース結果となっています。また，ドゥカティのマシンの速さも大きく貢献していて，３０年以上守ってきた日本車による最高峰クラスのタイトルが，ついに外国車（ドゥカティの場合はイタリア）の手に渡りました。日本人勢の結果ですが，最高位はヤマハの玉田誠の１２位で，代役参戦となるドゥカティの伊藤真一が１５位に入り，この２人がポイントを獲得しています。フル参戦ライダーであるホンダの中野真矢は，１６位で惜しくもポイント獲得となりませんでした。ワイルドカード参戦勢は，カワサキの柳川明が１７位，スズキの秋吉耕佑は序盤トップグループに入る健闘を見せていましたが，結果的に残り４周のところでリタイアに終わっています。 ２５０ccクラスは，中盤までＫＴＭの青山博一やホンダの高橋裕紀の２人が３位以内を走行するという展開を見せ，表彰台獲得が期待されたものの，途中から降り始めた雨に足下をすくわれてしまい，リタイアにはならなかったものの，コースオフ（高橋）や転倒（博一）を喫してトップ争いから脱落していきました。結局，今シーズンこのクラスにステップアップしたＫＴＭのＭ．カリオが，トップでチェッカーを受け，このクラスでの自身初勝利を収めました。ただし，このクラスでは初勝利でも，昨年まで走行した１２５ccクラスでは，日本ＧＰで２連勝を飾っていますので，３年連続優勝ということになります。ＭｏｔｏＧＰクラスを制したカピロッシといい，カリオといい，ツインリンクもてぎとの相性の良さは抜群なのでしょうね。日本人勢の結果ですが，高橋が６位，博一が８位，ポールからスタートしたホンダの青山周平が９位となっています。ワイルドカード勢は，ヤマハの及川誠人が１２位で，同じくヤマハの宇井陽一が１４位でチェッカーとなり，見事ポイントを獲得しています。ヤマハの濱本裕基は，２０位で完走を果たしたものの，雨で足下をすくわれたホンダの高橋巧は，転倒後に再スタートはできましたが，結局リタイアに終わっています。 １２５ccクラスは，雨により足下をすくわれるライダーが続出しました。そのような中，ポールからスタートアプリリアのＭ．パッシーニは，途中ランキングトップのＧ．タルマクシに追いつかれはしたものの，スタートからトップの座を守り続け，見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。アプリリアのタルマクシが２位，タルマクシとランキング争いをしているアプリリアのＨ．ファウベルが３位に入っています。日本人勢ですが，唯一のフル参戦ライダーであるＫＴＭの小山知良は，２番グリッドからスタートしたものの，どんどんポジションを下げていきました。しかし，他のライダーの転倒に助けられたこともあり，１４位でフィニッシュして何とかポイントを獲得しています。僅か２ポイント獲得とはいえ，ランキング３位の座は守っています。ワイルドカード勢の結果ですが，ホンダの渡辺一馬の１８位が最高位で，ヤマハの水野那由大が２０位，ホンダの富沢祥也が２２位で完走を果たしています。ホンダの浪平伊織と，同じくホンダの柳沢祐一は，リタイアに終わっています。 なお，今回の日本ＧＰでの日本人勢ですが，誰一人表彰台を獲得することができませんでした。トップ６に入ったのも，２５０ccクラスの高橋裕紀だけでしたので，雨に翻弄されたとはいえ，何とも残念な結果に終わりました。次は日本人との相性がいいオーストラリアＧＰですので，今回の雪辱を果たしてもらいたいものです。 |
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| ２００７／９／２３（日） ☆逆襲＆初ポール（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１５戦日本ＧＰの２日目の走行が，気温３２℃というこの日も残暑厳しい中で行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選セッションが行われ，ここまでのセッションで常にトップタイムをマークしてきたホンダのＤ．ペドロサが，予選でもその速さを維持してポールを獲得しました。ペドロサのポールは，第２戦スペインＧＰ以来となります。２番手タイムをマークしたのは，ランキング２位を行くヤマハのＶ．ロッシでした。今回行われる決勝レースで，ランキングトップのＣ．ストーナーより遅れてゴールした場合，その時点でストーナーのチャンピオン決定ということになるだけに，セカンドグリッドからのスタートというのは，ロッシにとってある程度満足のいく結果なのかもしれません。３番グリッドを獲得したのは，ペドロサのチームメイトであるＮ．ヘイデンでした。初日のセッションは，ペドロサ以外は全てブリヂストンタイヤ勢が上位を占めていましたが，予選セッションでは，フロントローをミシュラン勢が独占した形となりました。今シーズン完全に劣勢に立たされているミシュランの逆襲が始まったのでしょうか。日本人勢ですが，中野真矢の１２番手が最高で，玉田誠は１６番手でした。ワイルドカード及び代役での参戦となっている日本人勢は，スズキの秋吉耕佑が１３番手，カワサキの柳川明が１９番手，ドゥカティの伊藤真一が２０番手というリザルトでした。 ２５０ccクラスは，最後のタイムアタックでサーキットベストをマークしたホンダの青山周平が，自身初となるポールを母国ＧＰで獲得しました。セカンドグリッドは，同じくホンダのＡ．ドビツィオーゾが獲得しています。ホンダが予選でワンツーとなったのは，今シーズン初です。３番グリッドを獲得したのは，ランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾでした。他の日本人勢ですが，２年連続日本ＧＰを制しているＫＴＭの青山博一は５番手，マシントラブルで満足のいく予選ができなかったホンダの高橋裕紀は８番手でした。ワイルドカード勢は，ヤマハの宇井陽一が１６番手，ホンダの高橋巧が１８番手，ヤマハの濱本裕基が２６番手，同じくヤマハの及川誠人が，最後尾となる２８番手でした。 １２５ccクラスは，暫定ポールを獲得していたアプリリアのＭ．パッシーニが，２日目も速さを見せて２戦連続となるポールを獲得しました。母国ＧＰ制覇に燃えるＫＴＭの小山知良が，自己最高位タイとなる２番グリッドを獲得しています。３番グリッドは，ランキングトップをいくアプリリアのＧ．タルマクシが獲得しました。ワイルドカード参戦の日本人勢は，ホンダの富沢祥也，浪平伊織，渡辺一馬，柳沢祐一が，それぞれ２８番手，２９番手，３０番手，３３番手，ヤマハの水野那由大が，最後尾となる３４番手でした。 |
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| ☆ワンメーク？（ＭｏｔｏＧＰ） ○Ｆ１は，ここ数年ミシュランとブリヂストン（ＢＳ）との間で激しいタイヤウォーズを展開していましたが，今シーズンからワンメークタイヤ制度が導入され，ＢＳのみがタイヤを供給しています。そして，この動きが，ＭｏｔｏＧＰでも検討されることになりました。ＭｏｔｏＧＰの公式ウェブサイトでは，ＭｏｔｏＧＰの運営会社であるドルナ社のＣＥＯを務めているＣ．エスペラータによると，「いくつかのファクトリーが，戦闘的と考えるタイヤを起用することができないと考えている」ということを伝えています。このことが，ワンメーク化への流れを作っているようです。今シーズンの状況だけを見れば，「戦闘的でない」タイヤとなれば，ミシュランとダンロップのことを言っているのは明らかです。ホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダが，来シーズンＢＳにスイッチすることを検討していることを昨日お伝えしましたが，これもミシュランのパフォーマンスが下がっていることの表れです。こういった状況の中，もしこのことが実行に移されていった場合，ＭｏｔｏＧＰでもＢＳの一人勝ち状態となってしまいます。もちろんそれだけＢＳが努力してきたとも言えますが，４輪も２輪も最高峰のレースが同じ状況というのは，ある意味面白味に欠けることになるかもしれません。ただし，ＭｏｔｏＧＰに関しては，まだ提案の段階で，今後ＦＩＭ，ＩＲＴＡ，ＭＳＭＡがそれぞれの場で検討することになっています。果たしてどのような結果になるか，これも来シーズンに向けて大注目の一つとなります。 |
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| ２００７／９／２２（土） ☆一人気を吐いて（ＭｏｔｏＧＰ） ○いよいよツインリンクもてぎにおいて，第１５戦日本ＧＰが開幕しました。この日は，最高気温３４℃となる厳しい残暑の中で行われました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，午前・午後に１回ずつフリー走行が行われ，レプソル・ホンダのＤ．ペドロサがこの日のトップタイムをマークしました。２番手のタイムをマークしたのは，カワサキのエースライダーであるＲ．ド．ピュニエでした。３番手タイムは，ホンダ・グレシーニのＭ．メランドリでした。タイヤでみると，トップタイムのペドロサはミシュランタイヤユーザーですが，２〜８番手までは全てブリヂストンタイヤユーザーとなっていて，ペドロサが一人気を吐いていたとも言えますが，やはりもてぎとブリヂストンタイヤとの相性の良さが如実に表れたとも言えます。日本人勢の中でのトップタイムは，スズキのマシンを駆ってワイルドカード参戦を果たしている鈴鹿８耐のウィナー秋吉耕佑でした。 ２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，ＫＴＭのＭ．カリオが暫定ポールを獲得しました。暫定の２，３番グリッドには，それぞれアプリリアのＨ．バルベラと青山博一がつけています。 １２５ccクラスも１回目の予選が行われ，アプリリアのＭ．パッシーニが暫定ポールを獲得しています。暫定の２，３番グリッドを獲得したのは，それぞれＧ．タルマクシとＳ．コルシのアプリリア勢でした。唯一の日本人フル参戦ライダーであるＫＴＭの小山知良は，暫定の４番グリッドとなっています。 |
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| ☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○初日のセッションを制したのがレプソル・ホンダのＤ．ペドロサでしたが，そのペドロサとホンダとの契約延長が発表されました。契約期間は，２００９年までの２年間です。今シーズンのマシンがＲＣ２１２Ｖになって劣勢に立たされたホンダでしたが，そのことの影響があってか，一時期ホンダからの離脱が噂されたペドロサでした。しかし，徐々にマシンが仕上がってくるに従って移籍の噂も消えていき，後は発表待ちの状態になっていました。そして，ついに今回の噂通りの発表となったのです。この決定により，レプソル・ホンダのライダーは２人とも残留となったのですが，まだ未定のことがあります。それは，使用するタイヤです。ヤマハとホンダのワークスチームは，今シーズン少数派となったミシュランタイヤユーザーです。これまで無敵の強さを誇ったミシュランでしたが，今シーズンは完全に劣勢に立たされています。今季ブリヂストン（ＢＳ）タイヤの性能が飛躍的に進歩し，Ｃ．ストーナーのランキングトップという結果は，タイヤの優劣が大きく影響しているのは間違いありません。そうした流れが影響したのか，どうやらホンダワークスもＢＳにスイッチすることを検討しているようです。元々ホンダとＢＳとの繋がりは深く，ＢＳが最高峰クラスに進出してきた時は，ホンダ＆伊藤真一というコンビネーションで開発が進められてきたという経緯もあります。ＢＳの急速な進歩，これまでの協力関係，こうしたことから考えると，ホンダワークスのＢＳへのスイッチは，時間の問題なのかもしれません。 |
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| ２００７／９／２１（金） ☆残留（ＳＢＫ） ○ヤマハから来シーズンの体制に関する発表がありました。ＳＢＫシリーズにおけるヤマハのエースチームといえるヤマハ・モーター・イタリアは，今シーズン芳賀紀行＆Ｔ．コーサーというベテラン２人の体制でした。今回の発表では，その２人が来シーズンも残留することになりました。ランキングトップのＪ．トースランドとのポイント差はあるものの，現在チャンピオン争いをしている芳賀と，今年から同チームに加わったとはいえ，これまでに何度もチャンピオンを経験しているコーサーという強力なラインナップを組んでいるだけに，来シーズンもチャンピオン争いの一角に食い込んでいくチームであることは間違いありませんね。 |
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| ２００７／９／２０（木） ☆代役（ＭｏｔｏＧＰ） ○いよいよ今週末にツインリンクもてぎで日本ＧＰが開幕しますが，それに向けてプラマック・ダンティーンから発表がありました。一昨日のこのページで，同チームからフル参戦していたＡ．ホフマンが，シーズン途中で解雇されたことをお伝えしましたが，その代役としてＣ．デイビスが出場するのではないかと思われていました。ところが，そのデイビスが怪我（破傷風）を負っているために今回は出場不可能となり，日本ＧＰには伊藤真一が出場することに決定しました。伊藤真一はブリヂストンタイヤの開発ライダーを務めていて，その際にはドゥカティのマシンを駆ってテストを行っています。そういうことから，今回の出場となっています。昨シーズンもワイルドカードで出場していますが，その時には黒旗を提示されていることに気づかず，レース途中で失格になるという残念な結果に終わっています。今回こそは，元ＧＰライダーとして，そしてＪＳＢ１０００クラスのチャンピオンとして，ベテランの味を出しながらいい結果を出せるよう頑張って欲しいですね。 |
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| ☆修正（Ｆ１） ○先月，ＦＩＡから来シーズンのレースカレンダーが発表されましたが，今回新たにその修正版が出されましたのでお伝えします。日本関係では，日本ＧＰと中国ＧＰの予定が入れ替わっています。なお，今回のものも暫定扱いですので，今後変更が加えられることもあります。 |
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| ２００７／９／１９（水） ☆新開催国（Ｆ１） ○アジアを中心に新しくＦ１を開催する国が増えてきていますが，以前から噂のあった国が，新しく開催国に決まったようです。その国とは，このところ目覚ましい経済発展を遂げているインドです。まだ正式な決定ではないようですが，レースプロモーターであるインドオリンピック協会の代表が記者との懇談の中で発表したようです。それによると，開催候補地はニューデリー郊外に２カ所あって，そのどちらにするかは今後検討していくようです。今月に入って，既にＦ１の公式コースデザイナーであるＨ．ティルケ氏もインドを訪問した模様で，新しいサーキットは，最近のトレンドのように彼がデザインするものと思われます。開催時期については，２０１０年からの１０年間となるようです。経営危機に陥っているスパイカーＦ１の株式の半分を，インド人のビジネスマンが購入するのではないかという噂が出ていますが，こうしたことも，インドがＦ１にビジネスチャンスを見出しているということを証明しているのではないでしょうか。 |
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| ☆ステップアップ（ＭｏｔｏＧＰ） ○来シーズンに向け，そのシート獲得への動きは，ワークスチームが一段落したことから，サテライトチームへと変わってきていますが，また新たな決定がありました。今回発表になったのは，ホンダのサテライトチームの一つであるホンダ・グレシーニです。今シーズン同チームに所属しているＭ．メランドリが，来季ドゥカティのワークスチームに移籍することが決まっていますが，その空いたシートに，２５０ccクラスで手堅いレースを展開しているＡ．デ．アンジェリスが座ることが決定しました。今回の契約は１年となっていて，さらにもう１年のオプション契約も結んでいます。ですから，来シーズンの成績次第で，さらに１年契約が延びることになります。なお，残りのもう一つのシートですが，今シーズン在籍しているＴ．エリアスの動向は決定していません。噂では，移籍するのではないかとも言われていて，さらに，その空いたシートに座る候補の一人として中野真矢の名前も挙がっているようです。まあ，あくまでも噂ですので怪しい部分も多々ありますが，エリアスの動向も注目点の一つといえるでしょう。 |
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| ２００７／９／１８（火） ☆移籍＆途中解雇（ＭｏｔｏＧＰ） ○ヤマハのサテライトチームであるテック３は，来シーズンＣ．エドワーズとＪ．トースランドの顔ぶれで臨むことが予想されています。ということは，必然的に今シーズン同チームに所属している玉田誠とＳ．ギュントーリは，移籍する必要性に迫られていることになります。そのような中，ドゥカティのサテライトチームであるプラマック・ダンティーンから発表があり，来シーズン同チームからギュントーリがフル参戦することが決定しました。つまり，彼はYZR-M1から，デスモセディチGP8へ乗り換えることになります。ただし，玉田に関しては，まだ来シーズンのことは明らかになっていません。噂によると，ＳＢＫに転向するのではないかというように言われています。 そのギュントーリが移籍するダンティーンチームですが，もう一つ新たな発表がありました。それは，今シーズン同チームからフル参戦しているＡ．ホフマンが，日曜日に決勝が行われたポルトガルＧＰをもって，シーズン途中にもかかわらずチームを離れることになりました。原因としては，ホフマンのモチベーションが下がったからと言うように伝えられています。ホフマンに代わって残りのシーズンを戦うのは，Ｃ．デイビスではないかと予想されています。実際，今季ホフマンが怪我によってラグナセカで行われたアメリカＧＰを欠場した際，デービスが代役参戦していますので，可能性が一番高いのではないかと思います。 |
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| ２００７／９／１７（月） ☆訃報（ＷＲＣ） ○自家用ヘリコプターの墜落事故により，元ＷＲＣチャンピオンのＣ．マクレー氏が，５歳の長男やその友だち及び家族と共にお亡くなりになりました。享年３９歳でした。マクレーは，１９９１年にプロドライブからスバル・レガシーを駆ってフル参戦を開始しました。速いのだけれどもクラッシュも多く，『マクラッシュ』（壊し屋マクレー）とも称されました。１９９３年に自身，そしてスバルに初の勝利をもたらし，現在のようにインプレッサにマシンが替わってからは，速さだけでなく安定感も加わり始めました。そして，１９９５年に初のチャンピオンを獲得しました。その後は，徐々に勝利から遠ざかりはじめ，フォード，シトロエンとチームを移籍し，代理で参戦したりするスポット参戦のみとなってきました。最後のＷＲＣの成績は，昨年のトルコでの６位でした。ＷＲＣ引退後は，ニッサンのマシンを駆ってダカールラリーに参戦したり，ルマン２４にも参戦したりと活躍の場を広げていきました。今後どのような活躍を見せるのか楽しみだっただけに，何とも残念な事故死となりました。マクレー氏をはじめ，子どもたちやその家族のご冥福をお祈りいたします。 |
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| ☆久々（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１４戦ポルトガルＧＰの決勝レースが，エストリル・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，３番グリッドからスタートしたヤマハのＶ．ロッシと，５番グリッドからスタートしたホンダのＤ．ペドロサの２人の間で激しいバトルが繰り広げられていきました。最終ラップまで続いたバトルでしたが，最後はロッシがコンマ１７５秒差で勝利を収めました。ロッシの勝利は，６月末に行われた第９戦オランダＧＰ以来久々となります。ランキングトップを行くドゥカティのＣ．ストーナーは，序盤こそトップに立ちましたが，その後やや順位を下げ，それでも３位表彰台を獲得しました。チャンピオン争いをしているストーナーとロッシの差は少し縮まりましたが，それでもストーナーの優位は動かず，次戦日本ＧＰでストーナーがロッシの前でゴールすれば念願のチャンピオン獲得ということになります。今シーズン初となるポールからスタートしたのがホンダのＮ．ヘイデンでしたが，表彰台争いに絡むことができず，４位でチェッカーとなっています。ダンロップタイヤにとって最高位となる予選４番手を獲得したヤマハの玉田誠でしたが，８位走行中に転倒を喫してしまい，残念ながらリタイアに終わっています。もう一人の日本人ライダーであるホンダの中野真矢は，トラブルを抱えながらの走行でしたが，１１位でゴールしています。 ２５０ccクラスは，アプリリアのＡ．バウティスタが，スタート時こそ順位を落としたものの，その後徐々に挽回していき，最後は２位に４秒以上の差をつけて今季２勝目を挙げました。その２位には，今季２回目となるポールからスタートしたホンダのＡ．ドビツィオーゾが入っています。３位には，アプリリアのマシンを駆るポイントリーダーのＪ．ロレンゾが入っています。アプリリアのナンバーワンライダーとなるバウティスタ，ＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップするドビツィオーゾとロレンゾというように，来季新たな展開を迎えるライダー３人が，奇しくも表彰台を獲得した形となりました。 １２５ccクラスは，５台による激しいトップ争いが繰り広げられていきました。そして，フィニッシュライン直前でトップに立ったアプリリアのＨ．ファウベルが，Ｇ．タルマクシをかわして今季４勝目を挙げました。３位には，１６歳のヤングライダーＰ．エスパルガロが入っています。ＫＴＭの小山知良は，１１番グリッドからスタートして７位でチェッカーとなっています。 |
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| ☆自身初（ＦＮ） ○第７戦の決勝レースが，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。今季２回目となるポールからスタートしたPIAA NAKAJIMAの木暮卓史は，スタートからその座を守り，トップのまま走行を続けていきました。終盤にこの日２回目となるセーフティーカー導入となり，トップ３台の最後のバトルが展開されましたが，木暮が速さを見せて逃げ切り，今季２勝目を，自身初となるポールトゥーフィニッシュで達成しました。２位にmobilecast IMPULのＢ．トレルイエが入りましたが，チャンピオン争いを展開しているチームメイトの松田次生が６位でチェッカーとやや後退したため，ランキングトップに躍り出ました。３位には，木暮のチームメイトであるＬ．デュバルが入っています。 |
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| ☆雪辱（Ｆ１） ○第１４戦ベルギーＧＰの決勝レースが，スパ・フランコルシャンで行われました。今季のヨーロッパラウンド最後のレースとなるこのレースを制したのは，ポールからスタートしたフェラーリのＫ．ライコネンでした。スタートからトップに立ったライコネンは，その後も順調に周回をこなし，最後は２位に入ったチームメイトのＦ．マッサに４秒以上の差をつけての圧勝となりました。３，４位には，それぞれＦ．アロンソ，Ｌ．ハミルトンのマクラーレン・メルセデス勢が入っています。前戦がフェラーリのお膝元でのレースでしたが，そこではマクラーレンがワンツーフィニッシュ，フェラーリが３，４位と完敗。今回は順位が反対となり，前回の雪辱を果たした形となりました。ジャパンパワー勢は，ウィリアムズのＮ．ロズベルグの６位が最高位でした。日本人勢は，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨が１５位，スパイカーの山本左近が１７位でチェッカーとなり，両者共に完走を果たしています。 |
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| ２００７／９／１４（金） ☆ポイント剥奪（Ｆ１） ○フェラーリのマシンの情報が，マクラーレン・メルセデスに流されたというスパイ疑惑に対して，一つの結論が出されました。パリにあるＦＩＡ本部において，世界モータースポーツ評議会の公聴会が開かれ，今回のスパイ疑惑について審議が行われました。予定時間をオーバーしての審議の後に出された結論は，マクラーレンが有罪であるというものでした。そして，その罰則としては，まず今シーズンのコンストラクターズポイントが剥奪されることになりました。ここまでの段階で，マクラーレンがフェラーリに２３ポイントリードしてコンストラクターズポイントで首位に立っていますが，ポイント剥奪によりその座から転落することになります。また，罰金として１億アメリカンドルが科されるという裁定も下されています。さらに，２００８年度シーズンに関しては，事前に来季型マシンのデータを提出しなければならなくなっています。もちろん，そこに疑惑となる部分があれば，新たな罰則が科されることになるでしょう。なお，現在１位，２位を占めているドライバーズポイントについては，今回の裁定からは除外されています。 |
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| ２００７／９／１３（木） ☆ワイルドカード（ＭｏｔｏＧＰ） ○９月２３日にツインリンクもてぎで決勝を迎える第１５戦日本ＧＰに出場するワイルドカードライダーが，先日発表になっていますのでお伝えします。まずＭｏｔｏＧＰクラスですが，スズキのマシンを駆って出場するのが，８耐を制した秋吉耕佑です。エントリーチームは，Team SUZUKI MotoGPとなっています。カワサキのマシンを駆って出場するのが，カワサキがＧＰに復活する時にスポット参戦を経験している柳川明です。エントリーチームは，Kawasaki Motors Racingとなっています。 ２５０ccクラスは，現在ＪＲＲでランキングトップをいく宇井陽一をはじめ，及川誠人，高橋巧，濱本裕基の４名です。 １２５ccクラスは，富沢祥也，浪平伊織，渡辺一馬，柳沢祐一，水野那由大の５名となっています。 |
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| ２００７／９／１２（水） ☆移籍（ＳＢＫ） ○来シーズンから１２００ccの新型マシンを投入するドゥカティですが，そのファクトリーチームのライダーが決定しました。既に元チャンピオンのＴ．ベイリスの残留は決まっていますが，今シーズン同チームに所属していたＬ．ランツィに替わって，同じイタリアンライダーのＭ．ファブリツィオが加入することが決定しました。ここ２年間ホンダ系のプライベートチームの一つであるＤＦＸ ホンダに所属していたファブリツィオですが，ついにワークスマシンを手にすることになります。なお，１０月７日が最終戦となりますが，ファブリツィオとＤＦＸとの契約は，１０月末日までありますので，彼がファクトリーマシンをテストできるのは，１１月以降ということになります。 |
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| ２００７／９／１１（火） ☆初タイトル（ＩＲＬ） ○最終戦となる第１７戦シカゴの決勝レースが，シカゴランド・スピードウェイで行われました。レースは，タイトルを争うＤ．フランキッティとＳ．ディクソンとの間で繰り広げられ，２人の争いは最終ラップまで持ち込まれました。この段階で２人に共通していたのは，燃料が持つかということ。このことが，最後に明暗を分ける形となりました。最終ラップに入った時点でトップに立っていたのは，ランキング２位のディクソンでした。フランキッティは何とかかわそうと懸命に追いましたが，ディクソンのテールをとらえることができません。どう見てもディクソンが逃げ切るかと思ったその時，何とターン３で突然スローダウンするという事態になってしまいました。ランキングトップをいくフランキッティは，難なくこれをかわし，最終戦の最終ラップでトップに立って優勝するという劇的な勝利を収めました。これにより，フランキッティにとって初めてとなるビッグタイトルを獲得しました。なお，今回の最終戦は，武藤英紀にとってのＩＲＬデビューレースとなりました。そのレースで，何と上位争いに絡んでいき，最終的には８位でフィニッシュするという素晴らしいデビューを飾りました。来シーズンについての発表はありませんが，今回の活躍を見せつけられると，アメリカンフォーミュラでのシートを得る可能性が高まったと言えるのかもしれません。今シーズンも唯一のフル参戦日本人ドライバーだったのが松浦孝亮ですが，不運に見舞われることの多かった今シーズンを象徴するかのように，最終戦は電気関係のトラブルに見舞われてリタイアとなりました。今シーズンの彼の成績は，ランキング１６位という結果で終了しています。なお，松浦の今シーズンの最高順位は，第１３戦ミシガンでの４位でした。 |
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| ２００７／９／１０（月） ☆払拭（ＳＧＴ） ○第７戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。ＧＴ５００クラスは，道上龍＆木暮卓史組のTAKATA 童夢 NSXが，今季７回目となるポールからスタートしました。予選では速さを見せるものの，なぜか決勝レースでは不運につきまとわれて結果が残せていない状態での今シーズンでした。しかし，その不運を払拭するかのように，オープニングラップからトップに立つと，後続との差を徐々に広げていくことに成功。結局独走で今季初優勝を挙げました。ホンダのお膝元でのレースですが，NSXにとってはもてぎで７連勝となります。２番手以降の争いですが，今回のレースは，なぜかランキング上位に次々とアクシデントやトラブルが発生していきました。そのため，ランキング上位陣の中にはノーポイントレースとなるチームが出て，ランキング争いに変化が生じるという結果となりました。ランキングトップの伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のARTA NSXは，ノーポイントに終わったもののトップの座を守ることはできました。レースで独走優勝を飾った童夢は，ランキング上位の脱落によりランク２位に浮上。今回ノーポイントに終わった本山哲＆Ｒ．ライアン組はランク４位に落ちています。代わって同じNISMOであるＭ．クルム＆松田次生組が，今回のレースで２位表彰台を獲得してランク２位に浮上しています。 ＧＴ３００クラスは，２番グリッドからスタートした谷口信輝＆Ｄ．ファンバッハー組のユンケルパワー タイサン ポルシェが，ホールショットを奪うとそのままどんどん後続との差を広げていき，最終的には２位に入った柴原眞介＆黒澤治樹組のWILLCOM ADVAN VEMAC408Rに４０秒以上の差をつける独走で今季初優勝を挙げました。同チームにとっては，２００３年の第４戦以来久々の勝利となります。このレースが始まるまでランキングトップを行っていた大嶋和也＆石浦宏明組のTOYSTORY apr MR-Sは，コースオフやタイヤバーストなどのトラブルが発生したため，６周遅れで完走はしたものの，ポイント獲得には至らず，今回６位に入ってポイントを獲得した高橋一穂＆加藤寛規組のブリヴェKENZOアセット・紫電にランキングトップの座を譲る結果となりました。 |
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| ☆敵地で（Ｆ１） ○第１３戦イタリアＧＰの決勝レースが，フェラーリのお膝元であるモンツァで行われました。フェラーリファンで埋め尽くされたモンツァで，ポールからスタートしたのは，マクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソでした。オープニングラップからトップに立ったアロンソは，終始危なげない走りを展開していき，見事独走で今季４勝目を挙げました。２位争いは，マクラーレンのＬ．ハミルトンと，フェラーリのＫ．ライコネンとの間で繰り広げられました。２回のピットストップを選択したハミルトンに対して，ライコネンは１回のピット作戦を選択しました。１回作戦が功を奏したのか，ハミルトンが４０周目に２回目のピットを済ませてコースインした時，ライコネンがピットレーン出口でハミルトンをかわして２位に浮上しました。しかし，その後ハミルトンがライコネンとの差を詰めていき，４３周目の１コーナーでハミルトンが再び２位に浮上しました。結局，フェラーリのお膝元で，直接のライバルであるマクラーレンがワンツーフィニッシュを達成。ライコネンは何とか表彰台を獲得しましたが，チームメイトのＦ．マッサはトラブルでリタイアに終わっています。ジャパンパワー勢のトップは，ウィリアムズのＮ．ロズベルグの６位が最高位でした。今シーズンポイント獲得もままならないホンダですが，Ｊ．バトンが８位に入り，第８戦フランスＧＰ以来今季２回目のポイント獲得となりました。佐藤琢磨と山本左近の日本人勢は，それぞれ１６位と２０位で完走しています。 |
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| ２００７／９／９（日） ☆隔年開催（Ｆ１） ○昨シーズンをもってＦ１開催権を失った鈴鹿サーキットは，復活に向けての交渉や改修工事などに取り組んできました。もし鈴鹿でのレースが復活すると，かつて日本ＧＰが鈴鹿で，パシフィックＧＰがＴＩサーキット英田（現在の岡山国際サーキット）で開催されたように，年２回のＦ１開催が復活するかもしれないという期待もありました。しかし，開催を希望する国が増えてきていますので，１国１開催という原則を遵守する方向が強まってきていたのも事実です。そして，今回決定したことは，０９年以降から鈴鹿と富士スピードウェイで隔年開催ということです。今シーズンと来シーズンは，富士での開催が決定していますので，２００９年が鈴鹿で，２０１０年が富士でという形になります。日本に限らず，他の国の中にも開催を希望する場所が複数あるという国があります。開催実績のあるところでは，例えばドイツがホッケンハイムとニュルブルクリンクという具合にです。それだけに，今回決定したような隔年開催というものは，今後増える可能性が高まったと言えるかもしれませんね。 |
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| ☆敵地で（Ｆ１） ○第１３戦イタリアＧＰの予選が，モンツァで行われました。フェラーリのお膝元で行われるレースだけに，他のチームにとってはアウェーという気分の中での走りとなるのでしょうが，そのような中ポールを獲得したのは，マクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソでした。彼のポール獲得は，モナコ以来今季２回目となります。セカンドグリッドを獲得したのは，ランキングトップのＬ．ハミルトンで，フェラーリの直接的な敵であるマクラーレンのワンツーとなりました。対するフェラーリは，Ｆ．マッサが３番手タイム，Ｋ．ライコネンが５番手タイムでした。ジャパンパワーの最高は，ウィリアムズのＮ．ロズベルグがマークした８番手でした。ホンダは，Ｊ．バトンが最終ピリオドまで残り，１０番グリッドを獲得しています。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨と，スパイカーの山本左近は，第１ピリオドでノックダウンとなり，それぞれ１７番グリッドと最後尾となる２２番グリッドを獲得しました。 |
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| ☆Ｆ１方式で（ＳＧＴ） ○第７戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われました。今回の予選は，Ｆ１で取り入れられているノックダウン方式が採用されました。もちろん，ＳＧＴ史上初の取り組みとなります。予選セッションを３つに分け，それぞれのピリオドをまずＧＴ３００クラスが，そしてその後ＧＴ５００クラスが走行するという形を取りました。まずＧＴ５００クラスですが，最終的にポールを獲得したのは，今シーズン予選ではいい結果を残してきている道上龍＆木暮卓史組のTAKATA 童夢 NSXでした。今季５回目のポール獲得となります。２番手が立川祐路＆高木虎之介組のZENT CERUMO SC430，３番手がＬ．デュバル＆Ｆ．カルボーン組のEPSON NSXでした。 ＧＴ３００クラスは，新田守男＆高木真一組のARTA Garaiyaが，今季初となるポールを獲得しました。２，３番手にはそれぞれ，谷口信輝＆Ｄ．ファンバッハー組のユンケルパワー タイサン ポルシェ，玉中哲二＆竹内浩典組のクムホ プロμ マッハ号 320Rが入っています。 |
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| ２００７／９／８（土） ☆２強（Ｆ１） ○第１３戦イタリアＧＰが，モンツァで開幕しました。初日は，午前・午後に１回ずつフリー走行が行われました。午前中のフリー走行では，フェラーリのＫ．ライコネンがトップタイムをマークし，チームメイトのＦ．マッサーが２番手タイムをたたき出しています。それに対して，午後のフリー走行では，マクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソがトップタイムをマークしています。このタイムは，この日の総合でのベストタイムでもあります。また，２番手タイムをチームメイトでランキングトップをいくＬ．ハミルトンがマークし，午前中はフェラーリが，午後はマクラーレンがというように，２強が分け合うような形で初日を終えています。 |
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| ２００７／９／７（金） ☆残留（ＭｏｔｏＧＰ） ○２５０ccクラスにＫＴＭからフル参戦しているフィンランド人ライダーであるＭ．カリオが，来シーズンも同チームに残留することが決定しました。今回の契約は，１年間の延長ともう１年間についてはオプション契約となっています。昨シーズンまでＫＴＭの１２５ccクラスからフル参戦していたカリオでしたが，今シーズンから２５０ccクラスにステップアップし，シーズンの中盤まではマシンへの慣れに時間を要していたものの，ここ最近は，２回の表彰台を獲得するところまでいっています。先日行われたサンマリノＧＰでは，レース後半までチームメイトの青山博一と表彰台争いをしていましたが，残念ながら転倒リタイアに終わっていました。なお，その青山に関しては，まだ来シーズンどうなるのか明らかとなっていません。 |
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| ☆移籍か？（ＭｏｔｏＧＰ） ○スペインでの報道によると，ホンダ・グレシーニからフル参戦しているスパニッシュライダーのＴ．エリアスが，来シーズンはドゥカティのサテライトチームであるダンティーンに移籍するのではないかということです。もしこれが本当だとすると，先日Ｍ．メランドリの移籍が発表されていますので，来季のホンダ・グレシーニは，ライダーが総替えということになります。また，今シーズンの２人のライダーは，ワークスチームとサテライトチームという違いはあるものの，奇しくも来シーズンはドゥカティのマシンを駆ることになります。なお，その他にも様々な移籍話が出てきているようで，いかにもシーズン後半になったという感じです。 |
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| ２００７／９／６（木） ☆暫定（ＭｏｔｏＧＰ） ○先日，ＦＩＭより来シーズンのレースカレンダーが発表されましたのでお伝えします。なお，今回のカレンダーは暫定ですので，今後変更される可能性があります。 |
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| ２００７／９／５（水） ☆合掌（ＪＲＲ） ○元ＧＰライダーで，今シーズンはＪＲＲのＳＴ６００クラスにHITMAN RC KOSHIEN YAMAHAからフル参戦している沼田憲保選手が，次戦に備えて岡山国際サーキットで練習走行している際，激しく転倒してタイヤバリヤに激突。胸を強打して病院に運ばれましたが，残念ながら還らぬ人となってしまいました。享年４１歳です。沼田選手は，スズキのワークスチームに所属して１９９５年と１９９６年に２年連続ＪＲＲの２５０ccクラスチャンピオンになりました。その翌年から２年間ＷＧＰの２５０ccクラスにフル参戦し，最高でランキング１２位を獲得しています。２００４年からは，ずっとＪＲＲのＳＴ６００クラスにフル参戦してきていて，今シーズンはこれまでのところランキング１１位につけています。ベテランならではの走りとマシン開発能力を兼ね備え，全日本になくてはならないライダーの一人だけに，何とも残念な今回の事故となりました。沼田選手のご冥福を心からお祈りいたします。合掌。 |
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| ☆チャンピオンチームから（ＢＳＢ） ○ＳＢＫ及びＷＳＳで数々の栄冠を獲得してきているHannspree Ten Kate Hondaから発表があり，今シーズンＢＳＢでランキング２位につけているＪ．レイと３年間の契約が結ばれたことを発表しました。その契約内容ですが，３年間の内のまず来シーズンに関しては，６００ccマシンで争われているＷＳＳに参戦して経験を積み，再来年からの２年間は，ＳＢＫにステップアップして戦うという流れになっているようです。現段階では正式発表はありませんが，レイのチームメイトで，現在ランキングトップにつけていてチャンピオン獲得の最有力候補となっている清成龍一も，来シーズンからレイと同じようにTen Kate Hondaに所属してチャンピオン獲得を目指すのではないかという観測がなされているようです。 |
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| ２００７／９／４（火） ☆５台体制維持（ＭｏｔｏＧＰ） ○サンマリノＧＰの会場において，アスパルチームのマネージャーであるＪ．マルチネスから来季の体制について発表がありました。それによると，今シーズンは２５０ccクラスに２台，１２５ccクラスに３台の合計５台体制で臨んでいますが，その体制は来シーズンも維持するとのことです。これまでのところ，Ａ．バウティスタ，Ｈ．ファウベル，Ｓ．ガデアの３人については，契約延長が決まっているようです。現在１２５ccクラスでランキングトップを行くＧ．タルマクシについては，契約交渉を継続しているとのことです。また，新たにスペイン選手権に参戦中で，現在１２５ccクラスのランキング２位となっているＰ．トゥトゥサウスとの契約も成立しています。なお，この発表に合わせて，同チームとアプリリアとの間で契約延長がなされたことも明らかとなりました。その中で，昨年の１２５ccクラスチャンピオンで，今シーズンから２５０ccクラスにステップアップしているバウティスタが，来シーズンはアプリリアのオフィシャルライダーになることも発表されました。今シーズンまでその立場にいたＪ．ロレンゾが，来シーズンはＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップし，ヤマハのワークスチームからフル参戦することが決まっていますので，その彼に替わってバウティスタがワークスマシンを駆ることになったわけです。 |
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| ２００７／９／３（月） ☆完勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１３戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰの決勝レースが，ミサノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，４戦連続となるポールからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーが，オープニングラップからトップに立ち，他の追随を許さない圧倒的な速さを見せて３戦連続のポールトゥーフィニッシュを達成しました。この勝利は，彼にとって今季８勝目となります。２位と３位は，Ｃ．バーミューレンとＪ．ホプキンスのスズキ勢同士の争いとなりましたが，最終的にはバーミューレン，ホプキンスの順で単独走行となり，そのままチェッカーとなりました。スズキ勢の２人が表彰台に立つというのは，２００１年の第１２戦バレンシアＧＰ以来久々となります。４位と５位には，それぞれホンダのＭ．メランドリとドゥカティのＬ．カピロッシが入り，ブリヂストンタイヤユーザーがトップ５を独占した形となりました。今シーズンは，ブリヂストンタイヤの躍進が顕著となっていますが，それをあらためて証明した形となりました。ランキング争いでストーナーを追うランキング２位のＶ．ロッシと３位のＤ．ペドロサですが，ロッシがマシントラブルで，ペドロサが接触転倒でそれぞれリタイアを喫し，ストーナーがさらにチャンピオンへ近づきました。 ２５０ccクラスは，ランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾと，地元イタリアンライダーであるホンダのＡ．ドビツィオーゾとの間でバトルが繰り広げられました。しかし，終盤に入ってドビツィオーゾにマシントラブルが起きてしまい，ロレンゾが独走で今季８勝目を挙げました。２位には，徐々に順位を上げていったＫＴＭの青山博一が入りました。彼の表彰台獲得は，今季３回目となります。３位は，アプリリア勢３台によるバトルが繰り広げられ，Ｈ．バルベラがその争いを制しました。なお，ホンダの青山周平が６位，同じくホンダの高橋裕紀は９位でレースを終えています。 １２５ccクラスは，３番グリッドからスタートしたアプリリアのＭ．パッシーニがホールショットを奪うと，徐々に後続との差を広げていき，独走で今季３勝目を挙げました。４台による２位争いが展開されましたが，残り３ラップ目にまず１台が転倒，残り２ラップ目に２台が接触転倒となり，４台中唯一生き残ったＧ．タルマクシが２位となりました。３位には，目の前で起きた転倒をうまくかわしてきたＫＴＭの小山知良が入り，今季５回目の表彰台を獲得しています。 |
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| ２００７／９／１（土） ☆豪雨（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１３戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰが，ミサノ・サーキットで開幕しました。１４年ぶりの開催となるサンマリノＧＰでしたが，各クラスとも午前中の走行は行われたものの，昼頃に再び降り始めた雨はどんどん雨脚が強まっていきました。天候回復を待って再開する予定でしたが，激しい雷雨に見舞われたままとなってしまい，結局午後からの走行は全てキャンセルとなりました。イタリアンライダーの中には走行経験があっても，ほとんどのライダーは未経験のサーキットだけに，貴重な走行時間を失う結果となってしまった形です。２日目のスケジュールも変更となり，午前中は２回目のフリー走行（１２５ccクラスは４５分間，他のクラスは１時間の枠），午後からは１回のみ（ＭｏｔｏＧＰクラスは元々１回のみですが）の公式予選となっています。 |
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| ☆ナイトレース（ＭｏｔｏＧＰ） ○来シーズンはカタールＧＰが開幕戦となりますが，そのことに関してプレスカンファレンスがミサノ・サーキット内で開かれました。それによると，気温の高いカタールだけに，日中の開催はかなりライダー等に負担をかけるものとなっていました。そこで，ＧＰ史上初のナイトレースで開催することが決定しました。このことに関しては，既に昨年から検討に入っていて，事実Ｋ．ロバーツＪｒをはじめ，Ｖ．ロッシとＬ．カピロッシの３人で，市販車を使って夜に走行するというような取り組みもなされていました。 |
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