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最新ニュース
２００７／７／２６（木）
☆復帰か（Ｆ１）
○このページの作成段階ではまだ正式発表はないものの，昨年スーパーアグリＦ１から参戦した経験を持つ山本左近が，Ｆ１に復帰するのではないかという噂が出てきています。ただし，スーパーアグリからの復帰ではなく，先日Ｃ．アルバースがシーズン途中で解雇されたスパイカーからです。ドイツＧＰでは，Ｍ．ヴィンケルホックがステアリングを握ったものの，次戦のハンガリーＧＰからは今回噂となっている左近が加入することになりそうなのです。果たして単なる噂なのか，それとも事実なのか，正式発表が待たれるところですね。
　　　　　　
☆変更（８耐）
○いよいよ今日から３０回目のメモリアルレースとなる鈴鹿８耐が開幕しますが，それを迎えるに当たって，ホンダからライダーの組み合わせに関する発表がありました。それによると，今回変更になったのは，ワークスのセカンドチームとも言える「TEAM HRC 33」の方で，当初Ｃ．チェカ＆Ｊ．レイという組み合わせでしたが，ここまでのテスト等の結果を考慮し，Ｃ．チェカについては変更がないものの，レイに代わってリザーブライダーだった岡田忠之がチェカと組むことになりました。レイについては，ゼッケン３３のリザーブライダーということになります。とは言っても，実質上は，ゼッケン１１を含めたHRC全体のリザーブライダー扱いと言った方が正確かもしれません。既に発表がありましたが，当初もう一人のリザーブライダーである手島雄介は，昨年の優勝チームであるTSRから，第３ライダーとして参戦することになっています。これは，同チームからの要請を受けてのもので，その背景には，辻村猛が怪我を負ってしまったことが影響しているのではないかと思われます。
　　　　　　　
☆正式発表（ＭｏｔｏＧＰ）
○既に契約については，以前から本人等も認めてはいましたが，ヤマハから正式に契約の発表がありました。昨年の２５０ccクラスチャンピオンで，今シーズンもディフェンディングチャンピオンとしてトップの座を守っているＪ．ロレンゾが，ヤマハとの間で２年間のファクトリー契約を結びました。ワークス契約ですから，通常でいけば既に契約が成立しているＶ．ロッシのチームメイトということになります。しかし，今回の発表では，チーム体制については明らかとなりませんでした。以前からロッシが，チームメイトとしてＣ．エドワーズを望んでいることは周知の事実。今シーズンのエドワーズは，特に予選でいいところを見せていますので，ヤマハとの契約が延長になっても不思議はありません。今回の発表で体制について明らかとならなかったのは，このエドワーズの扱いが影響していると考えても不思議ではないのかもしれませんね。
２００７／７／２５（水）
☆ホンダから（ＭｏｔｏＧＰ）
○アメリカＧＰが行われていた会場において，２２日にドゥカティから来季の体制に関しての発表がありました。まず，Ｃ．ストーナーについてですが，既に１年の契約延長は決定済みでした。しかし，今回新たに１年プラスのオプションが加わり，２００９年までの契約となりました。そして，今回新たな顔ぶれとなったのは，現在グレシーニ・ホンダから参戦しているイタリアンライダーのＭ．メランドリです。今回結ばれた彼との契約は，２００８年からの２年間となっています。メランドリがホンダを離れることになった最大の要因は，やはり彼の所属するチームがサテライトだということでしょう。ワークスチームであるレプソル・ホンダに比べると，どうしても最新型のマシンが供給されるのが遅れがちになってしまいます。まあ，彼の場合は，それでもサテライトの中では一番早くマシン供給が行われているのではありますが・・・。とりわけ今年から投入された８００ccマシンであるＲＣ２１２Ｖの戦闘力が，他チームのマシンに比べるとリザルト上は劣っていることから，サテライトチームに所属する悲哀を感じたのかもしれません。そういえばストーナーも，昨年のオフシーズンにサテライトチームへの供給体制が原因でホンダを離れたライダーです。奇しくも来シーズンのドゥカティは，ホンダのサテライトチームからの移籍組ということになります。ホンダのこうした供給体制は，今後も変わりなく推移していくのかもしれません。しかし，チャンピオンが狙える優秀なライダーが相次いで流出していくことについては，やはり何らかの対策が必要なのではないのかなと素人考えではありますが思わざるを得ません。そういえば，ホンダのサテライトチームに所属している中野真矢については，未だに改良型マシンが与えられずに苦労の連続のシーズンを送っています。同じ日本人としては，この点についても何らかの対策を取って欲しい気がしますね。なお，今回の発表では，Ｌ．カピロッシに関しての決定事項はありませんでした。カワサキへの移籍が噂されていますが，ドゥカティがＧＰに復帰して以来ずっとマシン開発を続けてきた彼だけに，現在「３台目のワークスマシンを」と言う方向で話し合いがもたれている模様です。
２００７／７／２４（火）
☆やや差が（ＢＳＢ）
○第９戦の決勝レースが，マロリーパークで行われました。今回のレースは，いかにもイギリスらしく，雨による影響を受けました。というのも，決勝レースこそドライコンディションの中で行われたものの，レースウィーク中に晴れたのはこの日だけで，あとは全てウェットコンディションの中での走行でした。実際，悪天候により予選がキャンセルされたほどでした。そのため，どのライダーも，当日の朝に行われたフリー走行でマシンセッティングを決めるという状況でした。
レース１では，ホンダの清成龍一がトップを走行していたものの，後半にさしかかったところで転倒を喫し，リタイアに終わりました。結局レースを制したのは，ホンダのＳ．バーンでした。清成のチームメイトで，ランキングトップ争いをしているＪ．レイは，２位に入っています。
レース２では，序盤から清成とレイとのバトルとなりましたが，徐々に清成が差をつけることに成功。レイはドゥカティのＬ．ハスラムとの２位争いとなり，何と２０周目に転倒リタイアを喫してしまいました。この転倒によりレースは赤旗となり，そのままレースは終了。清成が，今季７勝目を飾りました。今回のレースは，清成が優勝＆リタイア，レイが２位＆リタイアでしたから，ランキング争いで清成が５ポイントだけ差を広げることに成功し，その差が１６となっています。
２００７／７／２３（月）
☆独占（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１１戦アメリカＧＰの決勝レースが，ラグナセカ・サーキットで行われました。今回のレースは，ＭｏｔｏＧＰクラスのみの開催です。ポールからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーは，このサーキットを得意とすることもあって安定した速さを見せ，独走で今季６勝目を挙げました。ランキング争いを繰り広げているヤマハのＶ．ロッシが４位で終わったため，ポイント差がさらに広がり今季最大の４４となりました。今シーズンは，ポールからスタートしたライダーが優勝できないというジンクスが続いていましたが，今回の勝利により，このジンクスは壊れたことになります。２位には，ストーナーと同じくこのサーキットを得意とするスズキのＣ．バーミューレンが入っています。３位にホンダのＭ．メランドリが入り，ブリヂストンタイヤユーザーユーザーが表彰台を独占しています。ちなみに，トップテンの内ＢＳユーザーは７台となっていて，前回のドイツＧＰがミシュラン有利だったのですが，今回はＢＳが有利だったことを表しています。今回の注目は，ヤマハの玉田誠でしょう。彼の所属するテック３は，唯一のダンロップタイヤユーザーですが，ここまであまりいい成績が出ていませんでした。しかし，ウェットコンディションと違って大波乱が起こりにくいドライコンディションの中で行われたレースでしたが，８位でチェッカーを受けています。もう一人の日本人ライダーであるホンダの中野真矢は，１２位でチェッカーを受けています。なお，アメリカＧＰを連続して制してきたホンダのＮ．ヘイデンですが，残り１０周のところでリタイアとなっています。
　　　　　　
☆雨（Ｆ１）
○第１０戦ヨーロッパＧＰの決勝レースが，ドイツのニュルブルクリンクで行われました。曇り空から始まり，小雨のコンディションとなったレースでしたが，途中から大雨となってコース上が川のようになってしまいました。そのため，レースは一旦赤旗中断となってしまいました。再開となったレースは，トップがフェラーリのＦ．マッサ。２位がマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソ，３位がフェラーリのＫ．ライコネンというオーダーでした。その中で，３連勝を狙うライコネンが，３４周目にマシントラブルによりリタイアとなりました。再び小雨となり各車ウェットタイヤに履き替えていきましたが，ここで速さを見せたのがアロンソでした。一時期は５秒前後の差をつけられていましたが，ウェットタイヤで息を吹き返し，５５周目にマッサをパスし，そのまま６０周を走り抜き，モナコＧＰ以来となる今季３勝目を挙げました。３位には，レッドブルのＭ．ウェーバーが入っています。ランキングトップを行くマクラーレンのＬ．ハミルトンは，予選でマシントラブルにより大クラッシュを演じてしまい，決勝レースを走行できるかどうかわからない状況でした。しかし，医師団の診断により出走が許可され，１０番グリッドからのスタートとなりました。レース序盤にコースオフを喫したものの，何とか完走を果たしたものの，９位でチェッカーとなり，ノーポイントレースに終わってしまいました。この結果，ランキングポイント争いは，トップのハミルトンと２位のアロンソとの差が，わずか２ポイントと差が詰まってきています。なお，デビュー戦となる開幕戦からずっと表彰台を獲得し続けたハミルトンでしたが，その記録は，残念ながら９で途切れてしまいました。
２００７／７／２０（金）
☆体制維持（Ｆ１）
○昨シーズンからホンダ・レーシング・Ｆ１のステアリングを握っているＲ．バリチェロが，その契約を１年延長することになったと発表しました。今シーズン不振を極めているホンダですが，ここまでバトンが獲得した１ポイントしかない状態です。バリチェロに関しては，前回行われたイギリスＧＰにおける９位が最高位で，優勝経験のある彼としては十分であるとは言えない成績です。そういう状態だけに，一昨日Ｇ．ド．フェランの離脱をお伝えしたように，スタッフの入れ替えが進められようとしています。そのような中ですが，既にＪ．バトンはホンダと長期契約を結んでいますので，ドライバーに関しては，ホンダは体制維持を選択したことになります。一時期は，今シーズン限りで引退ではないかという噂もあったバリチェロだけに，来シーズンがドライバーとしての進退をかけた１年になるのかもしれませんね。
２００７／７／１９（木）
☆母国デビュー（Ｆ１）
○シーズン途中でスパイカーＦ１を解雇されたＣ．アルバースに替わり，先日行われたスパ・フランコルシャンでの合同テストでは，ホンダのリザーブドライバーであるＣ．クリエンがステアリングを握りました。そのままクリエンがレギュラードライバーになるのではという説もありましたが，スパイカーより発表があり，今週末に行われるヨーロッパＧＰで，同チームのテストドライバーを務めているＭ．ヴィンケルホックを起用することになりました。今回の舞台は，ドイツにあるニュルブルクリンク・サーキットですので，ドイツ人ドライバーであるヴィンケルホックにとって，Ｆ１デビューが母国でのレースということになります。テストに関するレギュレーション変更により，どのチームのテストドライバーも，昨年までに比べると随分ステアリングを握る機会が減少しています。彼のコメントによると，今シーズンは僅か２時間半くらいしかテストする機会がなかったとのこと。彼にとってまさに「腕が鳴る」Ｆ１デビューではないでしょうか。なお，今回の発表では，ヨーロッパＧＰ以降のドライバーについてのものはありませんでした。
２００７／７／１８（水）
☆離脱（Ｆ１）
○ホンダレーシングＦ１より発表があり，スポーティング・ディレクターを務めるＧ．ド．フェランが，チームとの合意により離脱することになりました。ＣＡＲＴで２回チャンピオンを獲得する中でホンダとの関係を強めていった彼は，ドライバーとして引退以後に当たる２００５年の４月からチームに合流していました。今シーズンのホンダレーシングは，ここまで僅か１ポイントしか獲得しておらず，セカンドチームであるスーパーアグリＦ１にポイント上で後塵を拝するという大不振を続けています。今回のチーム離脱が，このことと関係しているかどうかは分かりません。しかし，空力を中心とした新しいエンジニアを集めているというような噂（事実？）もあるようですから，何らかの関係があると思われても仕方ないのかもしれません。ド．フェランの今後については，今回の発表で話されませんでした。ところが，早くも新たにＦ１へ参入することになったプロドライブに加入するのではないかという噂が出ているようです。
　　　　　　
☆正式決定（ＭｏｔｏＧＰ）
○関係者が認めていましたので，正式発表は時間の問題とされていましたが，この度ＭｏｔｏＧＰの管理を行っているドルナから発表があり，インディアナポリス・モーター・スピードウェイで来シーズンＭｏｔｏＧＰを開催することが決定しました。ここでのレースは，『レッド・ブル　インディアナポリスＧＰ』という大会名で，９月１４日に開催されます。ラグナ・セカで開催されているアメリカＧＰは，ＭｏｔｏＧＰクラスのみの開催ですが，インディアナポリスでは，２５０，１２５ccクラス共に開催されます。今回の開催決定により，インディアナポリスは，指摘された部分のコース改修工事に取りかかります。ところで，来シーズンからＦ１開催を失った同サーキットですが，それが今回のＭｏｔｏＧＰ開催と何らかの関係があったのかどうかは，関係者のみが知るといったところなのでしょうね。
２００７／７／１７（火）
☆痛み分け（ＢＳＢ）
○第８戦の決勝レースが，生憎の雨の中オールトンパーク・サーキットで行われました。レース１では，チームメイト同士でランキングトップ争いをしているHM Plant Honda Racingの清成龍一とＪ．レイとの間でバトルとなりました。雨に足下をすくわれるライダーが出てくる中，レイもその中の一人となってしまい，結局ランキングトップの清成が，２位に入ったＳ．バーンに２０秒以上の大差をつけて今季６勝目を挙げました。レース２でも，清成とレイとのバトルとなりました。トップに立った清成が，２位走行のレイとの差をどんどん広げていく中，５周目に今度は清成が濡れた路面に足下をすくわれ，転倒リタイアとなってしまいました。トップに浮上したレイは，後続との差を徐々に広げていき，結局２位入ったＫ．ハリスに１２秒の差をつけて今季４勝目を挙げました。この結果，清成＆レイ共に優勝＆リタイアというリザルトとなったため，ランキング争いは痛み分けで１１ポイント差が変わらないままでした。なお，この２人は，来週がマロリーパークでの第９戦，そして再来週が鈴鹿８耐ととてもハードなスケジュールをこなしていかなければなりません。
２００７／７／１６（月）
☆初優勝（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１０戦ドイツＧＰの決勝レースが，ザクセンリンクで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ホンダのＤ．ペドロサが予選２番手から好スタートを切り，ホールショットを奪いました。その後ペドロサは後続との差を広げていき，最終的には２位に入ったドゥカティのＬ．カピロッシに１３秒以上の大差をつけ，独走で今シーズン初勝利を挙げました。ペドロサの勝利は，昨年の第９戦イギリスＧＰ以来で，最高峰クラス通算３度目となります。また，レプソル・ホンダにとっては，第１１戦アメリカＧＰでＮ．ヘイデンが優勝して以来となります。２位に入ったカピロッシは，チームメイトでランキングトップをいくＣ．ストーナーの活躍に完全に隠れてしまうような今シーズンの成績ですが，今季最高位を獲得してようやく復活した形となりました。３位には，２戦連続してヘイデンが入りました。予選１４番手からのスタートと，あまりいい走りを見せられなかった２日目までのドイツＧＰでしたが，ディフェンディングチャンピオンらしく決勝レースできっちりと結果を出してきました。ポールからスタートしたのはストーナーでしたが，途中までは２位を走行していたものの，２０周目にペースが落ち，最後は５位でレースを終えました。今シーズンのＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールスタートのライダーは優勝できないというジンクスがありますが，それがやはり今回も生きてしまいました。ところが，ランキング争いでストーナーを追うヤマハのＶ．ロッシが，６周目にカワサキのＲ．ド．ピュニエかわした後にミスを犯して転倒を喫し，今シーズン初のリタイアとなったため，ストーナーとロッシとのポイント差が，今シーズン最大の３２となりました。日本人勢ですが，ヤマハの玉田誠は，７周目にピットインをしたものの，何とかレースを続けて１３位でフィニッシュしました。それに対して，ホンダの中野真矢は，２１周目にピットインを強いられ，結局そのままリタイアとなりました。なお，今回はリタイアが多く，完走が僅か１４台でした。その１４位に入ったホンダのＣ．チェカは，転倒したため緊急ピットインを強いられてしまったものの，マシンを修復してレースに復帰し，３周遅れながらも完走して貴重な２ポイントを獲得しています。
２５０ccクラスは，今シーズン安定した成績を収めているアプリリアのＡ．デ．アンジェリスが，序盤からトップを走行していました。ところが，６番グリッドからスタートしたＫＴＭの青山博一が徐々にポジションを上げていき，何と最終ラップでアンジェリスをかわし，逆転で今シーズン初優勝を飾りました。彼の優勝は，昨年の第１４戦日本ＧＰ以来で，同クラス通算４勝目となります。２位には，これまた最終ラップでアンジェリスをかわしたＫＴＭのＭ．カリオが入り，このクラスで初の表彰台獲得となりました。アンジェリスは最終ラップで３位まで落ちる形となりましたが，それでも６戦連続して表彰台獲得です。他の日本人勢ですが，ホンダの高橋裕紀は８位でトップ１０フィニッシュでしたが，同じくホンダの青山周平は１２位に終わりました。アプリリアの関口太郎は１６位となり，惜しくもポイント獲得までには至りませんでした。
１２５ccクラスは，ポールからスタートしたアプリリアのＧ．タルマクシが，最後までのその座を守りきり，今季２勝目を自身初となるポールトゥーフィニッシュで獲得しました。今回の優勝は，タルマクシにとって通算５勝目です。ＫＴＭの小山知良は，予選こそいい結果が出せず，１５番グリッドからのスタートとなりました。しかし，オープニングラップで８位まで順位を上げると，その勢いで徐々に順位を上げ，最終的には３台による２位争いまで持ち込みました。そしてそのバトルを制し，今季４回目となる表彰台を獲得しました。３位には，アプリリアのＨ．ファウベルが入っています。今回の結果により，優勝したタルマクシが，第７戦以来となるランキングトップに浮上しました。ランキング２位のファウベルとの差は，僅か２ポイントです。
２００７／７／１５（日）
☆ジンクス（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１０戦ドイツＧＰの２日目で，ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われました。今季コースを一部改修したザクセンリンクですが，そのことによりギャップができ，ライダーにとってはとても走りにくい状況となったようです。特に後半セクションで手を焼くライダーが多く，後半になるとタイムが落ちるという状況がしばしば見られました。そのような中ポールを獲得したのが，ランキングトップをいくドゥカティのＣ．ストーナーで，これは今季２回目となります。今シーズンは，ここまでポールシッターが優勝できないという状況が続いているＭｏｔｏＧＰクラスですが，果たしてこの嫌なジンクスを乗り越えて優勝できるかが注目といえます。セカンドグリッドを獲得したのは，ストーナーからわずか１０００分の４秒遅れたホンダのＤ．ペドロサでした。サテライトチームながら今回から改良型マシンを手にしたホンダのＭ．メランドリが，今季最高位となる３番グリッドを獲得しています。日本人ライダーは，ホンダの中野真矢が１０番手，ヤマハの玉田誠が１８番手でした。
２５０ccクラスは２回目の予選が行われ，今シーズン同クラスにステップアップしたＫＴＭのＭ．カリオが，今季初となるポールを獲得しました。これは，ＫＴＭにとっても今季初ポールです。ランキング２位をいくホンダのＡ．ドビツィオーゾが２番グリッドを，そして，安定した結果を収めているアプリリアのＡ．デ．アンジェリスが３番グリッドを獲得しています。暫定ポールを獲得していたランキングトップのＪ．ロレンゾは，４番グリッドからのスタートとなりました。日本人勢のトップは，ＫＴＭの青山博一の６番手でした。ただ，最後のアタックをするためのピットインの際，メカニックがタイヤ交換に手間取ってしまったため，アタックができずに終わった結果の６位でしたから，本来はもっと上位につけるだけの速さがあったのではないかと思われます。他の日本人ライダーは，ホンダの高橋裕紀が１０番手，同じくホンダの青山周平が１７番手，関口太郎が１８番グリッドという結果になっています。
１２５ccクラスも２回目の予選が行われ，暫定ポールを獲得していたアプリリアのＧ．タルマクシが，この日も最速タイムをマークしてポールポジションを獲得しています。セカンドグリッドを獲得したのが，ここまで２連勝を飾っているアプリリアのＭ．パッシーニでした。ランキングトップをいく同じくアプリリアのＨ．ファウベルは，３番グリッドからのスタートとなりました。ＫＴＭの小山知良は，新型シャーシのセッティングに苦労しているようで，１５番グリッドとやや後方からのスタートとなりました。
２００７／７／１４（土）
☆ランキングトップが（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１０戦ドイツＧＰが，ザクセンリンクで開幕しました。ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われ，現在ランキングトップをいくドゥカティのＣ．ストーナーが，唯一１分２３秒台を切る走りを見せてトップタイムをマークしました。ちなみに，午前中に行われた１回目のフリー走行でも，ストーナーがトップタイムでした。２番手タイムをヤマハのＶ．ロッシが，３番手タイムをホンダのＤ．ペドロサがマークしています。
２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，ここまでランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾがトップタイムをマークし，暫定のポールポジションを獲得しています。暫定の２番グリッドを獲得したのが，ジレラのＭ．シモンチェリで，これは彼にとってこのクラスでの最高位となります。暫定の３番グリッドを獲得したのが，優勝回数こそ少ないものの，常に上位フィニッシュを果たしているアプリリアのＡ．デ．アンジェリスでした。日本人勢では，ＫＴＭの青山博一の暫定８番手が最高位でした。
１２５ccクラスは，ここまでランキング２位で，アプリリアのマシンを駆るＧ．タルマクシがトップタイムをマークし，暫定ポールを獲得しています。ここまで２戦連続でポールトゥーフィニッシュを達成しているアプリリアのＭ．パッシーニが，暫定の２番グリッドを獲得しています。暫定３番グリッドは，母国ＧＰに燃えるアプリリアのＳ．コルテセが獲得しています。
　　　　　　　　　
☆開催なし（Ｆ１）
○インディアナポリス・モーター・スピードウェイのＣＥＯであるＴ．ジョージと，ＦＯＭ会長のＢ．エクレストンとの間で話し合いがもたれ，来シーズン同地でのＦ１開催が行われないことになりました。２０００年から始まったインディアナポリスでのＦ１開催ですが，他にＦ１開催を行う場所が現段階ではありそうもなく，事実上アメリカＧＰ自体カレンダーから消えることになります。ＭｏｔｏＧＰの開催が決定したばかりのインディアナポリスでしたが，結局Ｆ１開催と入れ替わる形となったわけです。ただ，２人の話し合いの中で，来季の開催はなくなったものの，再開する可能性は残されているとのことでした。
２００７／７／１３（金）
☆兄弟対決（ＭｏｔｏＧＰ）
○カワサキより発表があり，今月末に行われるアメリカＧＰでは，ワイルドカードで３台目のマシンを走らせることになりました。そのマシンをライディングするのは，ホンダのエースであるＮ．ヘイデンの実弟Ｒ．リー．ヘイデンです。今シーズンのロジャーは，ＡＭＡシリーズのスーパーバイクとスーパースポーツにカワサキのマシンを駆って参戦しています。昨シーズンオフに行われたバレンシアでの合同テストにおいて，初めてＭｏｔｏＧＰマシン（昨年型である９９０ccマシン）を駆った経験があります。先週日本を訪れ，我が大分県にあるカワサキのテストコースでもあるオートポリスにおいて，今季型８００ccマシンをテストしています。兄であるニッキーは，昨年，一昨年と２年連続アメリカＧＰを制しています。今シーズンなかなか８００ccマシンとのマッチングに苦しみ，思うような成績が出ていなかったのですが，ここに来てようやく昨年の速さを取り戻しつつある現状です。それに対してカワサキのマシンは，上位争いにしばしば顔を出していますので，もしかしたら，兄弟によるバトルが繰り広げられるかもしれません。
　　　　　　
☆レギュラーに？（Ｆ１）
○３日間にわたって，ベルギーにあるスパ・フランコルシャンで合同テストが行われました。初日がマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトン，２日目がフェラーリのＦ．マッサ，３日目が同じくフェラーリのＫ．ライコネンがそれぞれトップタイムをマークしています。その３日目の走行において，スパイカーのステアリングを握ったのは，ホンダのテストドライバーであるＣ．クリエンでした。一昨日お伝えしたように，スパイカーは，シーズン途中にもかかわらずＣ．アルバースを解雇しています。その彼に替わってステアリングを握るのではないかと噂されているドライバーの中で最有力だったのが，今回のクリエンでした。まだ正式発表はないですが，通常他チームのテストドライバーが，テストにおいてほとんど関わりのない別のチームのテストをするはずがなく，ほぼ間違いなくこのままクリエンがスパイカーのレギュラードライバーに昇格するものと思っていいのではないでしょうか。
２００７／７／１２（木）
☆ステップアップ＆移籍（ＭｏｔｏＧＰ）
○中盤戦にさしかかり，来季の契約について話し合われる時期となってきました。まだ，公式発表されてはいませんが，ＭｏｔｏＧＰクラスにおいて二つの契約が成立した模様です。
　まず一つ目ですが，昨年の２５０ccクラスチャンピオンで，今シーズンもランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが，ついにＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップするようです。所属チームは，ヤマハのワークスチームとなる模様で，もしこれが本当なら，既に来季契約済みのＶ．ロッシのチームメイトということになります。ロッシのチームメイトは，彼の希望もあってＣ．エドワーズとなるところなのですが，このままでいくとワークスチームでのシートは失うことになりそうです。ただ，ヤマハとの関係は継続する模様で，テック３に移籍するのではないかと噂されています。テック３といえば，ＭｏｔｏＧＰクラス唯一のダンロップタイヤユーザーですが，そのタイヤに足を引っ張られているというのも事実。エドワーズ移籍に合わせて，ミシュランタイヤへのスイッチも噂されているようです。ただ，同チームのメインスポンサーもダンロップ。果たして資金的には問題ないのでしょうか？もう一つ気になるのが，今季同チームのエースライダーである玉田誠のシート。エドワーズ移籍により，彼のシートが失われはしないかという懸念も（実際，Ｓ．ギュントーリも含めて総替えになるのではないかという噂も。）あります。
二つ目ですが，これはチームマネージャー自身が認めていますので，ほぼ決まりと考えていいのですが，スズキのエースライダーであるＪ．ホプキンスが，来季はカワサキへ移籍することになったようです。スズキとしては，契約を延長する方向で話し合いたかったようですが，ホプキンスはカワサキへの移籍を優先させたのでしょう。カワサキもスズキも，どちらもブリヂストンタイヤユーザーですので，ホプキンスとしては，その点での乗り換えはスムーズにいくかもしれません。
２００７／７／１１（水）
☆途中解雇（Ｆ１）
○スパイカーＦ１チームより発表があり，Ｃ．アルバースをシーズン途中ですが解雇することになりました。先日行われたフランスＧＰでは，ピットアウトする際にまだスタートの合図が出てないにもかかわらずマシンを発進させ，何と給油ホースを引きずりながら走行し，それが原因でリタイアするという大失態を演じていました。ここまでの予選では，チームメイトでルーキードライバーであるＡ．スーティルよりもパフォーマンスが劣り，わずか２回しか彼よりも予選成績が上回っていません。ただ，今回の解雇理由ですが，こうしたパフォーマンス上の問題ではなく，あくまでも財政的な問題であるとチームは主張しています。アルバースが持ち込んだスポンサーの中の一つから，現在に至るまでスポンサーフィーが支払われておらず，これが原因だとしています。彼に替わって誰がハンドルを握ることになるのかは，今回の発表でなされませんでした。しかし，噂は以前から出ていて，その際有力候補が，現在ホンダのテストドライバーを務めているＣ．クリエンではないかといわれています。その他の候補としては，フェラーリのテストドライバーであるＭ．ジェネの名前も出ています。後もう一人Ｎ．カーティケヤンの名前も出ていますが，彼についてはかなり可能性は薄いようです。
２００７／７／１０（火）
☆年２回（ＭｏｔｏＧＰ）
○ここ数年，アメリカ国内でのＭｏｔｏＧＰは，コークスクリューで有名なラグナセカで行われています。しかし，来年に関しては，年２回アメリカ国内で開催されることが決定しました。今回新たな開催地となったのは，Ｆ１も開催しているインディアナポリス・モーター・スピードウェイです。詳細については，来週初めに発表される見込みですが，９月に開催されるのではないかという予想がされているようです。同地で２輪レースが開催されたのが，１９０９年の８月ということで，来年はそれから数えて９９周年。それを記念しての開催となるとのことですが，これについていろいろ噂があるようで，ラグナセカに替わってインディアナポリスが今後の開催地となるのではないかというものまであるようです。
２００７／７／９（月）
☆２連勝（Ｆ１）
○第９戦イギリスＧＰの決勝レースが，ドライコンディションの中で行われました。いよいよ決勝スタートという時にフェラーリのＦ．マッサにトラブルが発生し，ピットスタートを余儀なくされるというアクシデントが発生。６０周のレースは，５９周に変更となりました。ポールからスタートしたのは，母国ＧＰ制覇に燃えるマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンでした。そのポジションを維持しての走行が続き，１日目のピットを迎えました。給油を終えていざ再スタートという時に，給油ホースが抜けないというトラブルが発生してタイムロス。これにより，大きなハンディを負うことになってしまいました。１回目のピットインでは，上位陣が入る度にトップが入れ替わり，マクラーレンのＦ．アロンソがトップに躍り出ました。一時は，アロンソが２位をいくフェラーリのＫ．ライコネンとの差を５秒以上に広げました。ところが，アロンソが２回目のピットインした時にトップに立ったライコネンは，ここから猛烈な走りを展開しました。他のマシンよりやや遅らせて２回目のピットインを済ませたライコネンが，給油を済ませコースインした時には，何とトップの座を守っていました。ライコネンは，結局最後までその座を守り続けて２連勝を飾りました。３位表彰台には，ハミルトンが立ち，相変わらず開幕以来（デビュー以来とも言えます）ずっと表彰台を獲得し続けています。ジャパンパワー勢では，ホンダのＲ．バリチェロの９位が最高位でした。前戦で初ポイントをチームにもたらしたＪ．バトンは，チームメイトに次ぐ１０位フィニッシュとなっています。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，予選終了後にトラブルが見つかり，残念ながらピットからのスタートを余儀なくされ，結局１４位でチェッカーを受けています。
　　　　　　
☆ピット戦略（ＦＮ）
○第５戦の決勝レースが，薄曇りの天気の中で行われました。この日のレース結果に影響したのは，ピットインの回数で，ノーピット作戦と１ピット作戦のどちらを選択したかによって明暗を分けました。また，レース中盤にＢ．トレルイエが，モノコックとエンジンとが分離するほどの大クラッシュを演じたために赤旗中断となり，これも結果に影響を与えました。今回のレースで正解だったピット作戦は，ノーピット作戦の方でした。そのノーピットを選択した中の一人が，Arabian Oasis IMPULの本山哲でした。トレルイエのクラッシュによる赤旗により全車一旦ピットに戻りました。その際，何とタイヤ交換が認められ，ノーピット作戦を採った本山は，労せずしてニュータイヤを得ることができました。レース再開後に徐々にピットインするマシンが出始め，その間隙を縫って本山がトップに浮上してきました。十分なマージンを得た本山は，そのポジションを守りきり，今季２勝目を挙げることができました。彼の２回の優勝は，全て鈴鹿でのものとなっています。２位に入ったＢ．ビルドハイムも，ノーピット作戦を採った中の一人です。３位に井出有治が入りましたが，彼の表彰台獲得は，２００５年の最終戦以来となります。ランキングトップを行く松田次生は，序盤トップを走行していましたが，１ピット作戦が災いし，４位でチェッカーとなりました。ただし，ランキング２位を行くチームメイトのＢ．トレルイエがリタイアに終わったため，ポイント差が１０と広がりました。なお，激しいクラッシュに見舞われたトレルイエですが，その激しさから命の心配もされましたが，幸いなことに大きな怪我もなく，無事であることが発表されています。
２００７／７／８（日）
☆母国ポール（Ｆ１）
○第９戦イギリスＧＰの予選が，シルバーストン・サーキットで行われました。地元イギリス人ドライバーで，ここまでランキングトップをいく驚異の新人Ｌ．ハミルトンが，母国凱旋となったレースでどのような予選でのパフォーマンスを見せるか注目されました。普通ならかなりのプレッシャーを受けるはずですが，そのプレッシャーをエネルギーに替えることができるのか，セッション最後の１周で見事な走りを見せて今季３回目のポールを獲得しました。ランキング２位でハミルトンを追うチームメイトのＦ．アロンソは，フェラーリのＫ．ライコネンに次ぐ予選３番手でした。ライコネンのチームメイトであるＦ．マッサが４番グリッドを獲得し，いつもの２強が１，２列目までを独占しました。ジャパンパワー勢でのトップは，トヨタのＲ．シューマッハで，今季自身最高位となる６番グリッドを獲得しています。前戦でチームに初ポイントをもたらしたホンダのＪ．バトンは，今シーズン恒例の後方に位置し，１４番グリッドのＲ．バリチェロより劣る１８番グリッドでした。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，後ろから２番目となる２１番グリッド獲得に終わっています。
　　　　　　
☆地元ポール（ＦＮ）
○第５戦の予選が，鈴鹿サーキットで行われました。この日の予選は，午前・午後と共にウェットコンディションの中での走行となりました。ただし，午後の予選では，セッション途中から小雨となったため，午前よりも大幅なタイムアップが見られました。そのようなコンディションの中でポールを獲得したのは，地元出身でmobilecast IMPULの松田次生でした彼のポール獲得は，今季３回目となります。２番グリッドをチームメイトのＢ．トレルイエが獲得し，IMPULがフロントローを独占しました。３番グリッドをPIAA NAKAJIMAの木暮卓史が獲得していますが，これがホンダエンジンユーザーでの最高位となります。
２００７／７／７（土）
☆現状維持（Ｆ１）
○０５年からＦ１参戦を開始したレッドブルですが，その時からステアリングを握っているのが，ベテランドライバーの一人であるＤ．クルサードです。そのレッドブルの来シーズンのドライバーが，早くも決定しました。既にＭ．ウェーバーの契約は決定していましたが，この度クルサードとの契約延長も正式に決定しました。つまり，ドライバーについては，現状維持という形を選択したことになります。今回の契約により，クルサード自身で見ると，レッドブル４年目，そしてＦ１参戦としては１５年目のキャリアを過ごすことになります。
　　　　　
☆レギュレーション変更（ＦＮ）
○先日，追い越しをしやすくするためのレギュレーション変更が発表され，今日開幕する第５戦から有効となります。新たに変更となった点は３点で，ＦＮの公式ホームページによると，「リヤウイングのサードエレメントの使用禁止，サイドスカートの追加，そしてバージボードの下方延長の3点。これは、リヤウイングのタービュランス(乱気流)を改善して，スリップストリームを効きやすくし，コース上での追い越しを容易にしようということを目的にしたもので，、リヤウイングによるダウンフォースを減らし，そこで減ったダウンフォースをサイドスカートで補い，全体のダウンフォースは確保しようというもの」だそうです。その公式ＨＰでは，詳しい解説もされていますので，興味のある方はアクセスしてみてください。
２００７／７／６（金）
☆ドライバーは（Ｆ１）
○今シーズンのＦ１は，マクラーレン・メルセデスとフェラーリとの２チームによるバトルとなっています。今，その２チーム間で問題となっているのがスパイ事件です。これは，フェラーリのＮ．ステップニーが，マクラーレンのＭ．コグランに重要な技術情報を提供したというものです。真偽のほどははっきりとしていませんが，事実はほぼ間違いないのか，ステップニーは解雇，コグランは停職という処分をそれぞれのチームが下しています。ここで気になるのが，もしスパイ疑惑が事実で，そのことにより今シーズンのマクラーレンのマシンに何らかの技術が反映していた場合です。最悪の場合は，ドライバーにも影響が出て，ポイント剥奪という処分が出てしまったら，現在ランキングトップのＬ．ハミルトンが，トップの座から滑り落ちてしまうということです。このことに関して，Ｆ１界のボスであるＢ．エクレストンは，そうした措置は取らないというような主旨の発言を行っています。マクラーレン自体も，技術が反映されているという事実はないという声明を発表していますので，どうやらチャンピオン争いまでは飛び火しなさそうですね。
２００７／７／５（木）
☆ベテランの復帰（ＭｏｔｏＧＰ）
○オランダＧＰのフリー走行１で転倒を喫し，大腿骨骨折の重傷を負ったグレシーニ・ホンダのＴ．エリアスが，入院先の病院を退院しました。復帰時期については未定ですが，８月にブルノで行われるチェコＧＰを復帰目標とするようです。ただ，怪我の場所が場所だけに，８月中旬に行われるレースに復帰できるのかはちょっと疑問ではあります。さて，今月２２日に決勝レースを迎えるアメリカＧＰでは，現在ＡＭＡシリーズに参戦中のベテランライダーであるＭ．デュハメルが，エリアスの代役となることが決まったようです。１９９２年にヤマハ・フランスからＧＰにフル参戦し，５００ccクラスでランキング１２位を獲得した彼ですが，実に久々にＧＰの世界に復帰することになります。長年ＡＭＡでやってきただけに，アメリカＧＰが行われるラグナセカは，彼にとって庭のようなもの。ちょっとオールドファンには懐かしいこのベテランライダーが，最新鋭のマシンをどう乗りこなすか楽しみですね。
　　　　　
☆２日連続（８耐）
○７月２日（月），３日（火）の２日間にわたって，鈴鹿サーキットでの８耐の合同テストが行われました。優勝候補ナンバーワンのＨＲＣ勢は，海外組がメインだけに，フルメンバーが集合とはいきませんでしたが，忙しいスケジュールをぬってＭｏｔｏＧＰにフル参戦中のＣ．チェカもこのテストに参加しています。２日間とも朝方までに降った雨の影響を少し受けましたが，ドライコンディションの中での走行を行うことができました。そして，２日間ともトップタイムをマークしたのは，有力コンストラクターの一つで，優勝候補の一つにも挙げられているヨシムラの秋吉耕佑＆加賀山就臣組でした。タイムを見ると，唯一２分８秒台をマークするという圧倒的な強さでした。この２人のポテンシャルは，ワールドクラスだけに，ＨＲＣにとってかなりの強敵になることが再確認できたのではないでしょうか。
２００７／７／４（水）
☆オージーライダー（８耐）
○今年のＭｏｔｏＧＰでは，Ｃ．ストーナーやＣ．バーミューレンといったオーストラリア人ライダーの活躍が目立つようになっています。Ｍ．ドゥーハン，Ｗ．ガードナーといったライダーがＧＰの世界から引退して以後，ほとんどオージーライダーの活躍が見られなくなってしまいましたから，その時以来久々の状況とも言えるかもしれません。そうした流れは，８耐にも出てきているような感じが，最新のエントリー状況で一部見られます。昨日は，ホンダワークスの体制についてお伝えしましたが，他陣営でまだペアリングがはっきりしなかったチームの体制も，徐々に明らかとなってきました。まず，ホンダ陣営の中で優勝も経験しているほどの有力チームの一つである桜井ホンダですが，これまで亀谷長純しか明らかとなっていませんでした。その亀谷のペアに，オーストラリアスーパーバイクで活躍しているＲ．オーランドが決まりました。また，ヤマハ陣営についてですが，元ＧＰライダーで，今シーズンからＪＲＲに復帰したノリックこと阿部典史は，同じくオーストラリアスーパーバイクに参戦中で，現在ランキングトップにつけているＪ．スタファーと組むことが決定しました。ヤマハのエースチームとも言えるYSP&PRESTOレーシングですが，同チームからＪＲＲでフル参戦している中須賀克行は決まっていたものの，その相棒が未定でした。そして，この度その相棒には，今季SP忠男レーシングチームからＪＳＢ１０００クラスにフル参戦しているベテランライダーの大崎誠之が決まりました。奇しくも，福岡出身という同郷ライダー同士でのペアとなっています。
２００７／７／３（火）
☆ワークス体制（８耐）
○昨年は，ホンダ勢の中での有力チームであるＴＳＲが優勝し，何とかホンダとしての連勝記録を伸ばしましたが，ワークスホンダだけで見ると惨敗に終わったとも言えるレースでした。それだけに，今年の８耐にかけるホンダの意気込みは相当なものになっているでしょう。その８耐におけるワークスホンダのチーム体制が，昨日発表されました。それによると，これまで通りワークスホンダは，ゼッケン１１と３３の２チームが登場します。昨年までは「セブンスター」というスポンサーがついていましたが，今シーズンは「TEAM HRC」として参戦します。
まず，エースチームとも言えるゼッケン１１の方は，「TEAM HRC 11」として参戦し，ライダーには，ＢＳＢの昨年の王者であり，今シーズンもランキングトップをいく清成龍一と，現在ＳＢＫでランキングトップをいくＪ．トースランドとのペアとなりました。また，ゼッケン３３の方は，「TEAM HRC 33」として参戦し，ライダーには，ＭｏｔｏＧＰにフル参戦しているベテランライダーであるＣ．チェカと，ＢＳＢでランキング２位に浮上（詳細は下記のニュースで）してきたヤングライダーであるＪ．レイとのコンビとなりました。なお，ゼッケン１１の方のリザーブライダーには，ホンダの開発ライダーを務めている岡田忠之が，ゼッケン３３の方は，ＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスにＨＲＣからフル参戦している手島雄介がつきました。
　　　　　　
☆連勝（ＢＳＢ）
○第７戦の決勝レースが，スコットランドにあるノックヒル・レーシング・サーキットで行われました。この日は，あいにく大雨に見舞われ，周回数が短縮されるほどでした。レース１では，先日行われた『鈴鹿３００㎞耐久』で清成龍一と組んで優勝したホンダのＪ．レイが，ポールからスタートして最後までその座を守りきって今季２回目となる優勝をしました。２位にランキングトップの清成が入り，HM Plant Honda Racingにとって今季４回目となるワンツーフィニッシュを達成しました。３位には，ドゥカティのＬ．ハスラムが入っています。レース２では，ここでもレイが速さを見せ，独走でダブルウィンを達成しました。清成とハスラムとの間で２位争いとなり，タイヤグリップに少し問題が発生した清成が惜しくも３位となりました。この結果，清成のランキングトップの座は変わらなかったものの，２位にレイが浮上してきました。なお，清成とレイとのポイント差は，わずか１１ポイントです。
２００７／７／２（月）
☆反撃（Ｆ１）
○第８戦フランスＧＰの決勝レースが，ドライコンディションの中で行われました。ポールからスタートしたフェラーリのＦ．マッサは，そのポジションをキープしたままレースが進行していきました。３番グリッドからスタートしたチームメイトのＫ．ライコネンは，絶妙なスタートを切って１コーナー手前で２番手に浮上。時折マッサに差を広げられることがありましたが，彼の後をしっかり追っていきました。そして，２回目のピットストップの際にトップの座が入れ替わり，トップの浮上したライコネンがそのまま逃げ切りました。ライコネンの勝利は，今シーズンの開幕戦以来となります。また，フェラーリによるワンツーフィニッシュは，今シーズン初めてです。このところ，マクラーレン・メルセデスに差をつけられていたフェラーリでしたが，いよいよ反撃ののろしを上げた形となりました。３位には，ランキングトップをいくマクラーレンのＬ．ハミルトンが入り，ルーキーイヤーにもかかわらず開幕戦以来ずっと表彰台に立ち続けています。チームメイトでランキング２位のＦ．アロンソが７位フィニッシュとなったことから，ハミルトンとアロンソとの差が１４と広がりました。ジャパンパワー勢では，ホンダの福井社長が見守る中でＪ．バトンが快走を見せ，８位でチェッカーを受けました。バトンにとって今季の最高位であるばかりでなく，ホンダレーシングにとっても同様であり，今季初ポイント獲得でもあります。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，ペナルティのため最後尾からのスタートとなり，最終的には１６位完走となっています。チームメイトのＡ．デビッドソンは，オープニングラップにアクシデントでリタイアとなりました。ここまでずっと完走を続けていた彼ですが，ついに今季初のリタイアとなってしまいました。
２００７／７／１（日）
☆復活の兆し？　ＰＡＲＴⅠ（ＭｏｔｏＧＰ）
○第９戦オランダＧＰの決勝レースが，前日のウェットと打って変わって初日と同じドライコンディションの中で行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ランキングトップをいくドゥカティのＣ．ストーナーが２番グリッドからスタートし，序盤は彼がトップで引っ張るという形となりました。今シーズンの流れだと，彼がそのまま逃げ切るところですが，１１番グリッドからスタートしたヤマハのＶ．ロッシが，１台１台交わしていき，ストーナーのテールにしばらくついて走り始めました。周回を重ねるにつれ明らかにストーナーのタイヤが滑り始めているのに対して，ロッシのマシンは終始安定感を見せていました。そして，残り４周目にねらい澄ましたかのようにストーナーをパスし，後はどんどん差をつけていって今季３勝目を挙げました。３位には，１３番グリッドからスタートし，これまた１台１台パスしていってゴールした，ホンダのＮ．ヘイデンが入りました。今季マシンとのマッチングに苦しんでいる彼ですが，９戦目にして初めて表彰台に上りました。４位にチームメイトのＤ．ペドロサが入り，ホンダワークスが復活の兆しを見せ始めた形となりました。日本人勢は，ホンダの中野真矢が１２位，ヤマハの玉田誠が予選最後尾から追い上げ，１３位でチェッカーとなっています。
２５０ccクラスは，ポールからスタートしたランキングトップをいくアプリリアのＪ．ロレンゾが，オープニングラップからトップに立ち，終始レースをコントロールする圧倒的な強さを見せ，今季６回目のポールトゥーフィニッシュを達成しました。２位にアプリリアのＡ．デ．アンジェリスが入りましたが，これは彼にとって４戦連続２位となります。３位には，同じくアプリリアのＡ．バウティスタが入っています。ランキング２位で前戦を勝利したホンダのＡ．ドビツィオーゾは，４位でチェッカーとなり，ロレンゾとの差が再び広がりました。日本人勢は，ＫＴＭの青山博一が５位，ホンダの高橋裕紀と青山周平は，それぞれ１０位，１３位でゴールしています。アプリリアの関口太郎は，今季自己最高位となる１２位でフィニッシュしました。
１２５ccクラスは，前戦をポールトゥーフィニッシュで制したアプリリアのＭ．パッシーニが，この日もポールからスタートして後続との差をどんどん広げていき，最後は２位に入ったアプリリアのＨ．ファウベルに６秒以上の差をつける圧勝で，２戦連続ポールトゥーフィニッシュを達成しました。３位には，Ｇ．タルマクシが入りました。２戦連続表彰台を獲得しているＫＴＭの小山知良は，７台による２位争いの中に入っていましたが，結局６位でチェッカーとなり，残念ながら３戦連続表彰台は逃しました。
　　　　　　　
☆復活の兆し？　ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１）
○第８戦フランスＧＰの予選が，マニクール・サーキットで行われました。マクラーレン・メルセデスとフェラーリという２強対決が展開されている今シーズンですが，このところマクラーレンの圧勝が続いている状況でした。しかし，今回ポールを獲得したのは，フェラーリのＦ．マッサでした。チームメイトのＫ．ライコネンが３番グリッドを獲得し，フェラーリの復活の兆しが見えてきた感じとなりました。マクラーレン勢は，驚異的なルーキーであるＬ．ハミルトンが２番グリッドを獲得しました。しかし，Ｆ．アロンソは第３ピリオド開始直後にマシントラブルが発生し，１周も走行できずに終わってしまい，１０番グリッドからのスタートを切ることになりました。ジャパンパワー勢では，トヨタのＪ．トゥルーリの８番グリッドが最高位でした。スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，第１ピリオドでドロップアウトとなり，さらに前戦のペナルティで１０位降格となりますから，今日の決勝レースは最後尾からのスタートとなります。
　　　　　
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