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| ２００７／２／２８（水） ☆変更（ＦＮ） ○２６日（月）にフォーミュラ・ニッポンに関する記者発表会が行われ，今シーズンの概要が明らかとなりました。それによると，ポイント制に変更があり，これまでは６位までがポイント獲得となっていましたが，今シーズンからは現在のＦ１と同じように８位までが獲得できるようになりました。また，昨年までは２レース１エンジン制でしたが，今シーズンはさらに厳しくなり，３レース１エンジン制となりました。ただし，エンジントラブルでリタイアして，次のレースで１０グリッド降格というレギュレーションは廃止となっています。今シーズンも富士と鈴鹿，そしてツインリンクもてぎは２戦が組まれていますが，それぞれのレース距離が異なっていて，スプリントとロングランの２つの方法が取り入れられるようになりました。観客減が直面しているだけあって，イベントとしても見直しがされたようで，往年の名ドライバーが出場する「マスターズ・オブ・フォーミュラ」シリーズの開催，レース毎にトヨタのビッツやホンダのフィットが当たる順位当てクイズ，抽選で同乗体験走行が行われる２シータフォーミュラマシンなどが行われるようになりました。ただ，既にお伝えしていたように，九州のレースファンには残念なことに昨年開催されたオートポリスでのレースはなくなり，岡山国際サーキットでの開催となりました。これにより，福岡より南の県に住んでいるレースファンにとっては，実際上観戦するにはかなりの労力を要する事態となってしまいました。 なお，ドライバーについても発表があり，DHG TOM'S RACINGについては，まだ１名のドライバーが未定となっています。 |
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| ２００７／２／２７（火） ☆環境問題（Ｆ１） ○今シーズンに入って，体制発表以後もずっとブラック塗装のままでの走行を続けてきたホンダレーシングＦ１ですが，ついに今季のカラーリングが発表されました。しかも，そのカラーリングは，これまでの常識を覆すものでした。現在のＦ１マシンのカラーリングは，メインスポンサーのイメージに沿ったものが中心になっています。このスタイルは，１９６８年にロータスがＦ１界に持ち込んだやり方です。それが，今や当たり前の手法になっています。ところが，今回発表されたホンダのマシンのカラーリングは，レギュレーションで決められているマニュファクチャラーのロゴ（ホンダですから伝統の「Ｈ］マーク），全チームにタイヤを供給するブリヂストンの「Ｂ」マーク，そして，チャリティーを募る「myearthdream.com」のＵＲＬのみ以外，全て巨大な地球とその周りにある黒い宇宙空間が鮮やかに描かれています。これは，現在我々人類が直面している環境問題を意識したものです。ホンダの発表をそのまま引用すると，「パートナー企業に対し，マシン及びロゴの使用をライセンス化することで，マーケティングツールとしての活用を可能とした。」とのことです。また，「新たに設けるウェブサイト（www.myearthdream.com）上で，一般の人々がマシンのピクセルを購入することで参加できるチャリティーを展開する。」（これもホンダの発表をそのまま引用）とのことで，つまり，今回のホンダの取り組みに共鳴する企業及び個人からの寄付でチーム運営を行っていく新しい手法を取り入れるということになるのでしょう。この取り組みで得た資金は，ただ単にチーム運営に使われるだけでなく，「協賛金（スポンサーフィーやライセンスフィー）の一部を，環境保護団体などへ寄付を行う。」（チーム発表をそのまま引用）とのことです。今回のホンダの手法は，まさにＦ１界にもたらした大革命と言えるのではないでしょうか。 |
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| ２００７／２／２６（月） ☆Ｚ４獲得（ＭｏｔｏＧＰ） ○シーズン開幕前最後のテストとなる，ヘレス公式テスト最終日の走行が行われました。最終日の走行には，特別に４０分間のタイムアタック枠がとられ，この中で最速タイムをマークしたライダーには，『ＢＭＷアワード』としてＢＭＷの高級スポーツカーであるＺ４Ｍクーペが賞品として送られることになっています。これは，２００３年から始まったものです。気温１９度，路面温度３４度のドライコンディションという好条件の中行われたこのセッションで最速タイムをマークしたのは，ヤマハワークスチームのエースＶ．ロッシで，彼にとってこれが通算４回目となります。しかも，彼がマークしたタイムは，昨年ドゥカティのＬ．カピロッシが９９０ccマシンでマークしたサーキットベストを，今シーズンから採用の８００ccマシンで更新したことになります。２番手タイムは，ホンダワークスのＤ．ペドロサで，彼のタイムも，昨年のサーキットベストを上回っています。昨年この賞を獲得したヤマハのＣ．エドワーズが３番手タイム，昨年のチャンピオンであるホンダのＮ．ヘイデンが４番手タイムでした。日本人ライダーは，ホンダの中野真矢が１２番手，ヤマハの玉田誠が１３番手，スズキのテストライダー秋吉耕佑が１８番手，ドゥカティのテストライダー伊藤真一が２２番手タイムでした。 |
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| ２００７／２／２５（日） ☆さすが（ＳＢＫ） ○第１戦の決勝レースが，ロサイル・インターナショナル・サーキットで行われました。レース１は，今回がＳＢＫデビューレースとなるスズキのＭ．ビアッジとホンダのＪ．トスランドとの争いとなりました。最終的には，ビアッジが約１．５秒の差をつけ，デビューレースでいきなり優勝を飾りました。さすがは，十分にＭｏｔｏＧＰでチャンピオン争いに加わることのできるライダーは違うなという感じがしてきます。３位表彰台は，ドゥカティのＬ．ランツィが獲得しています。日本人勢は，スズキの加賀山就臣が惜しくも表彰台を逃す４位，ヤマハの芳賀紀行が８位，同じくヤマハの中冨伸一が１２位となりました。レース２もトスランドとビアッジとの争いとなりましたが，こちらはトスランドがレース１の雪辱を果たし，トップでチェッカーを受けました。それでもビアッジは２位となり，レース１の優勝がフロックでないことが証明されました。３位には，ヤマハのＴ．コーサーが入っています。日本人勢は，芳賀が４位，加賀山が６位，中冨が１７位となっています。 |
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| ☆２日連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○シーズン前最後のテストとなるヘレスでの合同テスト２日目の走行が行われ，初日にトップタイムだったホンダのＭ．メランドリが，２日目もトップタイムをマークしています。２番手タイムは，ヤマハのＶ．ロッシでした。３番手タイムはホンダのＤ．ペドロサがマークし，彼も２日連続３番手タイムとなりました。昨年のチャンピオンホンダのＮ．ヘイデンですが，この日も上位タイムをマークすることができず，１１番手タイムで２日目を終えています。日本人ライダーですが，ヤマハの玉田誠が１０番手，ホンダの中野真矢が１２番手，ドゥカティのテストライダー伊藤真一が１９番手，スズキのテストライダー秋吉耕佑が２０番手となっています。 |
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| ☆２チーム（Ｆ１） ○バーレーンでの合同テスト３日目の走行が行われ，２年連続チャンピオンのＦ．アロンソがトップタイムをマークしました。２番手タイムをＬ．ハミルトンがマークし，マクラーレン・メルセデスのワンツーとなりました。３番手タイムはＦ．マッサ，４番手タイムがＫ．ライコネンで，フェラーリ勢がスリーフォーとなっていて，２チームで上位４台を占めたことになります。ジャパンパワー勢ですが，ホンダはＲ．バリチェロが６番手で，トヨタはテストドライバーのＦ．モンタニーが１３番手でそれぞれの最高位でした。 なお，未だに明らかとなっていなかったトロ・ロッソのもう一人のドライバーですが，かねてから予想されていたとおりＳ．スピードの残留が発表されました。 |
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| ２００７／２／２４（土） ☆いきなり（ＳＢＫ） ○２輪ロードレースの世界選手権の先陣を切って，ＳＢＫの第１戦がカタールのロサイル・サーキットで開幕し，予選及びその上位者によるスーパーポールが行われ，開幕戦のグリッドが決まりました。見事ポールを獲得したのは，今季スズキからヤマハに移籍した元チャンピオンのＴ．コーサーでした。そして，２番グリッドを獲得したのは，元ＧＰライダーで，今シーズンからこのＳＢＫにフル参戦することになったスズキのＭ．ビアッジでした。デビューレースでいきなりフロントローを獲得するという結果を出し，やはりまだＭｏｔｏＧＰでも上位争いができるだけのポテンシャルを持ったライダーの違いを見せつけた感じとなりました。３番グリッドは，ホンダのＪ．ロスランドが獲得しています。日本人勢ですが，ヤマハの芳賀紀行が４番グリッド，スズキの加賀山就臣が７番グリッド，ヤマハの中冨伸一が１６番グリッドをそれぞれ獲得しています。 |
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| ☆２日連続（Ｆ１） ○バーレーンでの合同テスト２日目が行われ，ＢＭＷザウバーのＮ．ハイドフェルドが最速タイムをマークしました。２番手タイムは，昨年のチャンピオンであるマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソでした。３番手タイムは，ホンダのＪ．バトンでした。ここまでのテストでは，ホンダのテスト結果はあまり上位に出ることがなく，今季型マシンＲＡ１０７のポテンシャルがあまり高くないのではないかといわれ始めていました。報道によっては，ドライバー自身もそれを認めているかのような発言もありました。しかし，ここに来て２日連続３番手タイムというのは，新たに投入されたパーツが機能しているからかもしれません。初日にワンツータイムだったフェラーリですが，２日目はＫ．ライコネンが６番手，初日トップのＦ．マッサが８番手でした。トヨタ勢はあまり振るわず，Ｊ．トゥルーリが１２番手，Ｒ．シューマッハは最下位となる１６番手に終わりました。なお，スーパーアグリＦ１は，Ａ．デビッドソンがステアリングを握って１３番手タイムをマークしています。 |
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| ☆ヤングライダー（ＭｏｔｏＧＰ） ○開幕前の最後となる合同テストが，スペインのヘレス・サーキットで３日間にわたって始まりました。初日は，ホンダのＭ．メランドリが最速タイムをマークしました。２番手タイムがドゥカティのＣ．ストーナー，３番手タイムがホンダのＤ．ペドロサがマークし，ヤングライダー３人がトップ３のタイムとなっています。それに対して，４番手がホンダのＣ．チェカ，５番手がドゥカティのＡ．バロスと，超ベテラン勢が４，５番手タイムとなっています。日本人勢ですが，ホンダの中野真矢が１０番手，ヤマハの玉田誠が１５番手，ドゥカティ及びブリヂストンのテストライダーである伊藤真一が１８番手，スズキのテストライダーである秋吉耕佑が２１番手となっています。 |
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| ２００７／２／２３（金） ☆復活（ＳＧＴ＆ＦＮ） ○元Ｆ１ドライバー鈴木亜久里が代表を務めるＡＲＴＡが，今シーズンのモータースポーツ活動計画の発表を行いました。自動車用品販売会社の全国チェーンであるオートバックスと亜久里とのコラボによって発足したＡＲＴＡですが，今シーズンで１０年目の節目を迎えることになりました。それだけに，今シーズンにかける意気込みはかなりのものがあることは容易に想像できます。様々なカテゴリーに出場するＡＲＴＡですが，そのメインとなるＳＧＴに関してですが，ＧＴ５００クラスは，これまで通りホンダＮＳＸを駆って参戦します。ドライバーについては，昨シーズンと同じように伊藤大輔＆Ｒ．ファーマンとなっています。熟成の進んだＮＳＸで，今季テストにおいて速さを見せているだけに，チャンピオン獲得の期待が高まっていることでしょう。注目は，ＧＴ３００クラスです。昨シーズンのこのクラスは，活動を休止していましたが，再び活動を再開することになりました。しかも，使用するマシンは，オートバックスが開発＆販売を手がけている『ガライヤ』となりました。ご存知のように，ＡＲＴＡは，一昨年までこのマシンで参戦していました。活動休止を受けてお蔵入りとなっていたマシンが，１０周年の節目に復活することとなったのです。しかも，ドライバーも，これまでと同じ新田守男＆高木真一という名コンビの復活となっています。 もう一つのメインカテゴリーであるＦＮですが，こちらは，昨シーズンから復活を遂げたものです。昨シーズンの成績は，予選ではポール獲得できるものの，決勝になると感想さえままならないという状況の１年でした。それだけに，今シーズンに雪辱を期するという感じだと思われます。注目のドライバーですが，昨季スーパーアグリＦ１からＦ１デビューを飾ったものの，スーパーライセンス剥奪という処分を受けて参戦できなくなってしまったという経緯のある井出有治が，再び亜久里のチームから復活参戦することになりました。ただし，今回のＦＮ参戦が，即Ｆ１復活につながるものではないようです。もう一人のドライバーは，ＳＧＴにフル参戦する（チームはＡＲＴＡではないですが，実質上は兄弟チームのようなもの。）ことになっている金石年弘です。 |
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| ２００７／２／２２（木） ☆未だに（ＭｏｔｏＧＰ） ○先日，ＦＩＭより今シーズンのエントリーリストが発表されました。それによると，チャンピオンのＮ．ヘイデンのゼッケンは，やはりチャンピオンナンバーである「１」をつけることになっています。これまで行われてきたテストや体制発表等において，ヘイデンのマシンには常にこの「１」がついていましたので，当然といえば当然なことです。しかし，このチャンピオンナンバーですが，連続してチャンピオンを獲得し続けてきたＶ．ロッシは，その間に一貫して自身が用いている「４６」というものをつけてきました。ヘイデンには「６９」という愛用のゼッケンがありますので，その番号を使用するのではという観測も当初ありましたが，やはりチャンピオンナンバーをつけるようですので，久々にこのナンバーが最高峰クラスに復活することになります。 今回のエントリーリストで特に気になるのは，ゼッケンのことよりも，ヤマハのワークスチームのスポンサーについてでしょう。昨年はキャメルがメインスポンサーでしたので，『キャメル・ヤマハ』というチーム名でエントリーしていました。そのキャメルが撤退し，新たなスポンサーを探す必要性が生じていました。当初の噂では，スペインの通信関連会社『テレフォニカ』が，Ｆ１撤退を受けて再びＭｏｔｏＧＰに復活するのではないかということでした。しかし，最近の報道では，その話はあまり浮上してきていません。このところの噂では，イタリア最大の自動車メーカーであるフィアットがつくのではということが出ていました。しかし，今回発表のリストでは，チーム名が『ヤマハ・ファクトリー・レーシングチーム』のままでしたから，未だにメインスポンサーが未定のままということになります。あと２週間ほどで開幕戦を迎えるだけに，ヤマハワークスのスポンサー問題がどう解決するのかが注目点の一つだと言えるでしょう。 |
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| ２００７／２／２１（水） ☆チャンピオン奪還に向け（ＦＮ） ○昨年のチャンピオンチームであるチーム・インパルは，昨年同様今シーズンも２チーム４台体制で臨むことになっています。その２チームとは，昨年チャンピオンとなったＢ．トレルイエを中心としたもの，もう一つが一昨年のチャンピオン本山哲を中心としたものとなっています。その内の後者のチーム体制発表会が，横浜市内で行われました。まず，ドライバーラインナップですが，本山哲とＭ．クルムというベテラン２人という体制となっています。クルムについては，このところずっとＳＧＴに専念してきた感じとなっていましたので，６年ぶりのＦＮ復帰となります。チーム監督には，一昨年フォーミュラカーレースから引退し，昨季DoCoMo DANDELIONのディレクターを務めていた服部尚貴が就任しました。チームオーナー兼監督の星野一義は，総監督という立場をとります。服部の就任については，本山自身からの誘いによるもののようです。本山にとっての昨シーズンは，チャンピオンの座を守れなかったばかりか，１勝もできないという不本意なものとなってしまいました。それだけに，今シーズンに期するものは大きいと思われます。そこで，かつてＦ３時代のチームメイトであり，ベテランとして勝つためのたくさんのノウハウを持っている服部に声をかけたようです。チーム名ですが，今シーズンはメインスポンサーにミネラルウォーターの『アラビアンオアシス』がついたことで，『アラビアンオアシス・チーム・インパル』となりました。このアラビアンオアシスですが，ＵＡＥ（アラブ首長国連邦）の中心都市ドバイに親会社があり，同国内では，『エミレーツ』というブランドで販売されているミネラルウォーターです。系列会社にホテルや航空会社などがある大企業で，日本ではこの『アラビアンオアシス』というブランド名で販売されています。 |
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| ２００７／２／２０（火） ☆１台増（ＳＧＴ） ○ＳＧＴを運営するＧＴアソシエーションから，今シーズンのエントリーリストが発表されました。ＧＴ５００クラスについては，全部で１６台のエントリーとなっています。その内訳ですが，昨年のチャンピオンであるトヨタ勢は，６台のエントリーとなっています。マシンは，全てチームがＳＣ４３０を使用します。ドライバーについては，ほぼ昨年通りとなっています。ニッサン勢は，全部で５台がエントリーし，マシンは全てフェアレディＺになっています。ドライバーについては，既に先月発表があったように，大幅な入れ替えとなっています。ホンダ勢ですが，これまで長く４台体制となっていましたが，かねてから噂になっていたように，今シーズンは全部で５台体制になっています。使用するマシンは，全てＮＳＸです。その５台の内訳ですが，４台は昨年と同じようにＡＲＴＡ，童夢，ナカジマ・レーシング，チーム国光です。増えたのが『ローリングストーン・リアル・レーシング』の１台で，ドライバーは，噂通りに金石勝智＆金石年弘の甥と叔父関係の２人となっています。チーム名の"リアル"ですが，これは勝智の運営する会社名ですが，"ローリングストーン"については，今回の発表では明らかとなりませんでした。いったい何の名前なのでしょうか，興味がそそられる感じですね。なお，このチームのマシンは，金石のつながりから考えてもＡＲＴＡが実質的にメンテナンスするのではないかと思われます。 ＧＴ３００クラスは，全部で３５台のエントリーとなっています。チーム及びドライバーに関しては，例年動きの大きいクラスですが，今シーズンも昨年のチャンピオンである山野哲也が移籍したように大幅な動きとなっています。実際，今回の発表段階では，多くのチームの使用するマシン及びドライバーが未定となっています。なお，我が大分県関係では，唯一のフル参戦ドライバーである菅一乗が，昨年同様ＪＩＭＧＡＩＮＥＲから，ビートたけしの義弟としても有名な松田秀士と組んで参戦することになっています。 |
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| ２００７／２／１９（月） ☆独占（ＷＲＣ） ○第３戦ラリー・ノルウェーの最終日の走行が行われました。今年のレースは，とても深い雪に覆われたため波乱のレース展開となりました。そのような中優勝したのは，フォード・フォーカスＷＲＣ０６を駆るＭ．ヒルボネンでした。今回の優勝は，彼にとって今季初優勝ですし，通算でも２勝目となります。２位には，チームメイトのＭ．グロンホルムが入っています。３位は，フォードのＨ．ソルベルグとスバルのＰ．ソルベルグの兄弟争いとなりました。前日まではわずかに弟のペターの方がリードしていたのですが，最終日に兄のヘニングが逆転して３位表彰台を獲得しました。これにより，フォード勢が表彰台を独占したことになりました。昨年のチャンピオンであるシトロエンのＳ．ローブは，深い雪に足下をすくわれ，遅れた分を取り戻そうとすればするほどさらにミスを重ねるという状態となり，最終的には１４位でゴールとなりました。当然ポイント獲得とはならず，チャンピオン争いで３位に後退しました。ランキングトップは，グロンホルムが２４点で１位，ヒルボネンが２０点で２位となっています。コンストラクターズポイントでは，表彰台独占となったフォードが４４点でトップに立ち，２位のシトロエンに１６点差をつけています。 |
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| ２００７／２／１７（土） ☆３日目は（ＭｏｔｏＧＰ） ○３日間にわたって行われてきたカタールでの公式テスト最終日の走行が行われました。これまでの２日間は，ヤマハのＣ．エドワーズとＶ．ロッシのワンツーでしたが，最終日の最速タイムは，レプソル・ホンダのＤ．ペドロサがマークしました。この日彼がマークしたタイムは，昨年Ｃ．ストーナーが９９０ccマシンでマークしたポールタイムを上回るもので，早くも８００ccマシンのポテンシャルの高さを見せています。２番手タイムは，スズキのＪ．ホプキンスがマークしました。彼のタイムは，昨シーズン自身がレース中にマークしたタイムよりも３秒弱上回るもので，どのメーカーも順調に開発が進んでいることが伺われる感じです。ただし，ホプキンスはテスト中に１２０㎞の速度でハイサイドによる転倒を喫してしまい，入院するというアクシデントが発生してしまいました。右の手足を痛めたようですが，幸いなことに長期離脱するほどの怪我ではないようで，３月に同地で行われる開幕戦への出場に支障はないようです。また，来週ヘレスで行われるテストにも参加できるかもしれないということです。３番手タイムは，ヤマハワークスチームのＶ．ロッシがマークしています。カワサキ勢ではＲ．ド．ピュニエの６番手タイムが，ドゥカティ勢ではＬ．カピロッシの７番手が最速タイムとなっています。日本人勢は，ホンダの中野真矢が１０番手，ヤマハの玉田誠が１２番手，伊藤真一が１９番手タイムとなっています。なお，２日目の走行を見合わせたイルモア勢ですが，Ａ．ピットとＪ．マックウィリアムズの両者とも走行し，それぞれトップから５秒遅れの２０番手，７秒遅れの２２番手タイムとなっています。 |
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| ☆３日間とも（ＳＧＴ） ○３日間にわたって行われてきた岡山国際サーキットでの合同テスト最終日の走行が行われ，ホンダＮＳＸを駆る道上龍＆木暮卓史組が，唯一１分２２秒を切る最速タイムをマークしました。このタイムは，今回のテストにおける総合のトップタイムでもあります。２番手タイムをマークしたのが，同じくＮＳＸを駆る伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組で，３日間ともＮＳＸによるワンツーとなりました。しかも，最終日はＬ．デュバル＆Ｆ．カルボーン組のＮＳＸが３番手タイムでしたから，ホンダによるワンツースリーという結果で締めくくった形となりました。他メーカーですが，ニッサン勢は本山哲＆Ｒ．ライアン組の４番手が，トヨタ勢は立川祐路＆高木虎之介組の５番手が最速タイムでした。 |
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| ２００７／２／１６（金） ☆２日連続 ＰＡＲＴⅠ（ＭｏｔｏＧＰ） ○カタールでの公式テスト２日目の走行が行われ，前日に続いてヤマハワークスチームのＣ．エドワーズがトップタイムをマークしました。２番手タイムをチームメイトのＶ．ロッシがマークしていますので，２日連続ヤマハワークスによるワンツーとなりました。３番手タイムがレプソル・ホンダのＤ．ペドロサ，４番手がホンダ・ＬＣＲのＣ．チェカがマークし，ホンダの新型マシンも仕上がりの良さを徐々に見せてきています。日本人勢は，コニカミノルタ・ホンダの中野真矢が７番手タイム，ヤマハ・テック３の玉田誠が１６番手タイム，テストライダーの伊藤真一が１９番手タイムとなっています。なお，前日は走行したイルモア勢ですが，この日は走行を見合わせています。 |
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| ☆２日連続 ＰＡＲＴⅡ（ＳＧＴ） ○３日間にわたるＧＴ５００クラスの合同テスト２日目の走行が，岡山国際サーキットで行われました。初日は生憎の雨模様でしたが，２日目は路面温度が低いものの，好天の中での走行となりました。今回のテストでは，トヨタ勢は０７モデルのＳＣが３台と０６モデル改が３台，ニッサン勢は０７モデルのＺが２台と０６モデルが３台，ホンダ勢は０７モデル４台が走行している模様です。この日のトップタイムは，伊藤大輔＆Ｒ．ファーマン組のＮＳＸがトップタイムをマークしました。雨模様となった前日も，同チームがトップタイムでしたから，２日連続トップということになります。しかも，２日目のタイムは，昨年のポールタイムを２秒弱縮めるもので，シーズン前から既に昨年型マシンよりも速いことを見せつけています。２番手タイムも，道上龍＆木暮卓史組の０７年型ＮＳＸがマークしています。ニッサン勢のトップは，本山哲＆Ｒ．ライアン組の４番手，トヨタ勢のトップは，立川祐路＆高木虎之介組の４番手タイムでした。２日目のタイムを見ると，１分２２秒台に６台（しかもコンマ７秒の中で６台）が入っていて，このクラスの混戦ぶりが予想される結果となっています。 |
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| ２００７／２／１５（木） ☆初走行（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズンフル参戦する予定の全ライダーが集まっての初めての走行となる公式テストが，３日間にわたってカタールで始まりました。初日の走行は，ヤマハワークスチームのＣ．エドワーズがトップタイム，チームメイトのＶ．ロッシが２番手タイムをマークし，ヤマハワークスのワンツーとなりました。３番手タイムをマークしたのは，今シーズンからドゥカティのワークスチームで走ることになったヤングオージーライダーのＣ．ストーナーでした。４番手タイムは，オリジナルマシンにホンダのエンジンを搭載して走るチーム・ロバーツのＫ．ロバーツＪｒでした。昨年のチャンピオンであるレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンが５番手，８００ccマシンとなって好調な走りを見せているスズキ勢のＪ．ホプキンスが６番手となっています。怪我によりテストに参加できていなかったイルモアのＪ．マックウィリアムズが，怪我から復帰しての初めての走行をしました。慎重な走りに徹したようで，タイム的にはトップから１４秒ほど遅れていますが，重傷からの復帰だけに，走行できただけでも十分と言えるかもしれません。なお，日本人勢ですが，コニカミノルタ・ホンダの中野真矢が１４番手，ヤマハ・テック３の玉田誠が１６番手，ドゥカティ及びブリヂストンタイヤの開発ライダーである伊藤真一が２０番手となっています。 |
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| ☆ベテランが（Ｆ１） ○３日間にわたってバルセロナで行われた合同テスト最終日の走行が行われました。この日のトップタイムをマークしたのは，Ａ．ニューイがデザインした新型マシンＲＢ３を駆るレッド・ブルのベテランドライバーＤ．クルサードでした。２番手タイムが，ＢＭＷザウバーのＮ．ハイドフェルドでした。２日目にトップタイムだったフェラーリのＦ．マッサが３番手，２年連続チャンピオンであるマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソが４番手タイムでした。ジャパンパワー勢ですが，トヨタエンジンユーザーではウィリアムズのＮ．ロズベルグの５番手タイムが，ホンダエンジンユーザーではホンダのＪ．バトンの１２番手がそれぞれ最高タイムでした。なお，前日に新型マシンのシェイクダウンテストを行う予定だったものの，赤旗によってじゃまされた形となったトロ・ロッソのＶ．リウッツィですが，この日ようやくシェイクダウンすることができました。タイム的には，１９台中１９番手のタイムでした。 |
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| ２００７／２／１４（水） ☆ようやく（Ｆ１） ○今シーズンのドライバーラインナップの発表が遅れていたスクーデリア・トロ・ロッソが，ようやくマシンの公開とレースドライバー一人の発表を行いました。契約が成立したのは，昨年も同チームからフル参戦したイタリア人ドライバーのＶ．リウッツィです。彼の契約については，延長されるのではないかという噂がかねてよりありましたが，ここにきてようやく発表という運びになりました。もう一人のドライバーについては，昨シーズン同様Ｓ．スピードが有力視されていますが，今回の発表ではなされませんでした。共同オーナーの一人である元Ｆ１ドライバーのＧ．ベルがーによると，スピードとは細部の契約が残っているだけとのことですから，近日中に発表があるのかもしれません。今季型マシンＳＴＲ２の発表もありましたが，このマシンについては，昨シーズンレッドブルが使用したマシンを改良しただけのものではないかという指摘がされています。マシンについてはオリジナルでないといけないという規定があるため，スパイカーやウィリアムズ（つまり直接的ライバルになるチーム）が違反ではないかという指摘をしているいわく付きのマシンです。もちろんベルガー自身は，当然のようにこのカスタマーカー疑惑を否定しています。 |
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| ☆実力発揮？（Ｆ１） ○カタルニア・サーキットでの合同テスト２日目の走行が行われ，フェラーリのＦ．マッサがトップタイムをマークしました。２番手タイムをチームメイトのＫ．ライコネンがマークし，フェラーリのワンツーとなりました。同チームの今季型マシンＦ２００７の実力について否定的な報道が一部なされていましたが，その報道を払拭するような走りを２日目に見せた形となりました。３番手タイムは，ルノーのヤングドライバーであるＨ．コバライネンがマークしています。２年連続チャンプのＦ．アロンソは，４番手タイムでした。ジャパンパワーについてですが，トヨタエンジンではＪ．トゥルーリの８番手が，ホンダエンジンではＪ．バトンの１４番手が最高位でした。なお，上記しているトロ・ロッソのニューマシンですが，この日にシェイクダウンテストを行う予定だったのですが，コースインが近づいた頃に赤旗の提示という不測の事態が発生したため走行を見合わせ，今日に持ち越されています。 |
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| ２００７／２／１３（火） ☆１０００分の１秒（Ｆ１） ○３日間にわたってカタルニア・サーキットで行われる合同テストが始まりました。初日は，朝から快晴に恵まれていたものの，お昼頃から雨が降り始め，各チームともしばらくの間走行を見合わせるという時間帯もありました。しかし，その後徐々に路面が乾いていき，再び走行を開始するという状態でした。そのような中で最速タイムをマークしたのは，マクラーレン・メルセデスのテストドライバーを務めるＰ．デ．ラ．ロサでした。２番手タイムをマークしたのは，昨シーズンのレースで，そして今季テストでも速さを見せているＢＭＷザウバーのヤングドライバーであるＲ．クビサでした。両者のタイムは，わずか１０００分の１秒という僅差でした。３番手タイムは，昨年のチャンピオンで，今シーズンからマクラーレンに移籍したＦ．アロンソでした。フェラーリ勢は，５，６番手にそれぞれＦ．マッサ，Ｋ．ライコネンが並んでいます。ジャパンパワーですが，トヨタエンジンユーザーではウィリアムズ・トヨタのＡ．ブルツの４番手が，ホンダエンジンユーザーではホンダのテストドライバーＣ．クリエンの１３番手が最高タイムでした。 |
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| ２００７／２／１２（月） ☆意地？（ＷＲＣ） ○第２戦スウェディッシュ・ラリーの最終日の走行が行われ，フォード・フォーカスＲＳ ＷＲＣ０６を駆るＭ．グロンホルムが，スカンジナビアンの意地を見せるかのようにトップを守ったままスノーラリーを優勝で飾りました。２位には，昨年のチャンピオンで，今シーズンの初戦を制したシトロエンＣ４ＷＲＣを駆るＳ．ローブが入りました。今回のレースはフォード勢が優勢で，トップ５中３台を占めました。日本車勢は，６位に三菱・ランサーＷＲＣ０５を駆るＴ．ガルデマイスターが，８位にスバル・インプレッサＷＲＣ２００６を駆るＣ．アトキンソンが入っています。 |
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| ２００７／２／１１（日） ☆２日連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○カタルニアでの合同テスト２日目の走行が行われました。この日は，前日からの雨の影響で，午前中はウェットコンディションだったために走行を見合わせていましたが，午後から徐々に路面が乾き始て走行を開始するという状況となりました。２５０ccクラスのトップタイムをマークしたのは，初日と同じく昨年のチャンピオンでアプリリアのマシンを駆るＪ．ロレンゾでした。２番手が，ロレンゾと同じくアプリリアを駆るＨ．バルベラでした。３，４番手のタイムは，それぞれＪ．シモン，青山周平のホンダ勢がマークしています。 １２５ccクラスのトップタイムは，前日と同じくアプリリアを駆るＳ．ガデアでした。ただし，この日は同タイムが多く，Ｌ．ペッセック，Ｍ．パッシーニ，Ｐ．エスパルガロもトップタイムでした。 |
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| ２００７／２／１０（土） ☆入れ替わり（ＳＧＴ） ○日産自動車とＮＩＳＭＯが，今シーズンのモータースポーツ参戦体制を発表しました。その中でＳＧＴについても発表がありました。トヨタ及びホンダに関する今シーズンのＳＧＴの体制は，昨年とあまり変化がない模様です。それと比べると，今季のニッサンは比較的変化が見られた体制となりました。マシンについてですが，昨シーズンの最終戦では，それまでのターボエンジンではなく，自然吸気（ＮＡ）エンジンのマシンが１台投入されました。今シーズンは，そのＮＡエンジンのマシンが投入されることになりました。ただし，開幕戦から投入されるのは，ＮＩＳＭＯの２台だけで，他のチームに関しては，第３戦からということになっています。また，コーナリングマシンだったフェアレディＺですが，今季型マシンは，ストレートスピードに磨きをかけたとのことです。コーナーでもストレートでも速いとなると，タイトル奪還に向けて勢いが増したという印象を受けますね。 なお，ＧＴ５００クラスの体制は，以下の表のようになっています。
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| ☆今シーズン初（ＭｏｔｏＧＰ） ○２日間にわたる２５０ccと１２５ccクラスの合同テストが，スペインのカタルニア・サーキットで始まりました。２５０ccクラスは，昨年のチャンピオンであるＪ．ロレンゾがトップタイムをマークしました。今シーズンの初テストとなるホンダ勢ですが，Ｊ．シモンの５番手が最速タイムでした。昨年の最終戦で転倒し，大腿骨骨折の重傷を負った高橋裕紀も初走行に臨み，タイムとしては，トップから５秒遅れの１７台中１７番手タイムという結果でしたが，負った怪我から考えると，３ヶ月で復帰できたのは幸いだったのではないでしょうか。 なお，１２５ccクラスについてですが，昨年から絶好調のアスパル勢が今回も速さを見せ，Ｓ．ガデアがトップタイム，Ｇ．タルマクシが２番手タイムと，初日のワンツーという結果を出しています。 |
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| ２００７／２／９（金） ☆切り上げ（Ｆ１） ○３日間にわたってヘレスで行われてきた合同テスト最終日の走行が行われましたが，この日は生憎のウェットコンディションとなってしまい，どのチームも早めに走行を切り上げました。そのような中でトップタイムだったのは，ＢＭＷザウバーのＮ．ハイドフェルドでした。彼はウェット用タイヤを履いて，主にトラクションコントロールシステムのテストを行った模様です。３番手タイムを，チームメイトのＴ．グロックがマークしています。２番手タイムは，ウィリアムズのＡ．ブルツがマークし，これがこの日のジャパンパワーの中でトップタイムとなっています。前日に引き続いてホンダのマシンを駆って，ＩＲＬのヤングドライバーであるＭａ．アンドレッティがステアリングを握りました。タイムとしては，前日に続いて一番遅いタイムとなっています。なお，雨によって最終日を早めに切り上げたわけですが，これは，天候のせいばかりではないようです。レギュレーション変更によって，今シーズンからテストにおける年間の総走行距離に制限ができました。このため，マイレージ節約のための切り上げとなったようです。 |
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| ２００７／２／８（木） ☆９９０超え（ＭｏｔｏＧＰ） ○３日間にわたってセパンで行われた合同テスト最終日の走行が行われ，初日にトップタイムだったヤマハのＣ．エドワーズが，再び最速タイムをマークしました。２番手タイムをチームメイトのＶ．ロッシがマークし，３日間ともヤマハワークスのワンツーでした。最終日は，予選用タイヤのテストも行った模様ですが，彼らのマークしたタイムは，昨年ロッシが９９０ccマシンでマークしたポールタイムを上回るもので，排気量が１９０cc減少した新規開発マシンにもかかわらず，早くも昨年のタイムを上回るという驚異的とも言える記録をマークしています。なお，次回のテストは，２月１３日から３日間に渡りカタールで行われる予定です。このテストは公式テストですので，一堂に会して行われるものと思われます。 |
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| ☆２回目（Ｆ１） ○ヘレスでの合同テスト２日目の走行が行われ，フェラーリのＦ．マッサが最速タイムをマークしました。２番手タイムが，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトン，３番手タイムがＢＭＷザウバーのＲ．クビサでした。この日ホンダのステアリングを握ったのは，レギュラードライバーのＪ．バトンだけでなく，アメリカンフォーミュラカーであるＩＲＬドライバーのＭa．アンドレッティもそうでした。祖父が元Ｆ１チャンピオンのマリオ，父が元ＣＡＲＴチャンピオンのマイケルと，チャンピオンのＤＮＡを受け継ぐマルコが，自身２回目となるＦ１マシンドライブを経験しました。タイムとしては１６台中１６番目でしたが，彼にとっては，再びいい経験となったのではないでしょうか。 |
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| ２００７／２／７（水） ☆初参加（Ｆ１） ○３日間にわたってヘレス・サーキットで行われる合同テストが始まりました。今回のテストには，８チームが参加することになっています。初日のトップタイムは，マクラーレン・メルセデスのサードドライバーであるＰ．デ．ラ．ロサがマークしました。今テストの注目点の一つが，トヨタエンジンを搭載したウィリアムズの今季型マシンＦＷ２９の合同テスト初登場です。そのマシンを駆っているＡ．ブルツが，２番手タイムをたたき出し，いきなりそのポテンシャルを見せた形となりました。３番手タイムは，将来のチャンピオン候補の一人と目されているＢＭＷ・ザウバーのＲ．クビサがマークしました。 |
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| ☆２日連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○セパンで行われている合同テスト２日目の走行が行われ，ヤマハのＶ．ロッシがトップタイム，チームメイトのＣ．エドワーズが２番手タイムを出し，２日連続でヤマハワークスチームのワンツーとなりました。同チームの発表によると，２日目はミシュランの前後タイヤのテストと，いくつかの新しいパーツのテストを行った模様で，最終日となる３日目は，レースを想定したロングラン走行を行うとのことでした。 |
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| ２００７／２／６（火） ☆チームメイト（ＭｏｔｏＧＰ） ○マレーシアのセパンサーキットにおいて，３日間にわたる合同テストが始まりました。今回のテストには，ヤマハ，カワサキ，イルモアの３メーカー４チームが参加しています。初日の走行ですが，ヤマハ・ワークスチームのＣ．エドワーズがトップタイムをマークし，チームメイトのＶ．ロッシが２番手タイムでした。３番手タイムは，カワサキのＲ．ド．ピュニエでした。今シーズンからヤマハ・テック３に所属する玉田誠は，トップタイムのエドワーズからおよそ１秒１遅れた４番手タイムでした。今シーズン初めてヨーロッパ以外での走行となるイルモアは，Ａ．ピットだけ（チームメイトのＪ．マックウィリアムズは，昨シーズン後のテストで大腿骨骨折の重傷を負っているため，しばらく走行が不可能。）が走行し，トップから７秒以上遅れた７台中７番手のタイムで初日を終えています。 |
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| ２００７／２／５（月） ☆２カ国目（Ｆ１） ○Ｆ１の開催国については，これまでのヨーロッパ中心から，世界各国とりわけアジアへとその場が広がってきています。そして，新たな開催国がまた増えました。それは，アラブ首長国連邦にあるアブダビです。中東での開催は，０４年から始まったバーレーンＧＰ以来２カ国目となります。今回発表された計画では，巨額なプロジェクトの下でレジャーランド計画が進められているヤス島に全長５．５㎞に及びサーキットを建設し，０９年からアブダビＧＰとして開催されるというものです。潤沢なオイルマネーを持つ国で建設されるサーキットですから，きっとサーキット及びそれに付随する施設は，かなり充実したものになるのでしょうね。なお，今回締結された契約は，７年間という長期開催となっています。 |
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| ２００７／２／４（日） ☆移籍 ＰＡＲＴⅠ（ＳＧＴ） ○ＧＴ３００クラス唯一の４輪駆動車スバル・インプレッサを走らせているクスコより，今シーズンのドライバーの発表がありました。そのドライバーとは，昨シーズンＲＥ雨宮でＲＸ－７を駆りチャンピオンを獲得した山野哲也です。去年のチャンピオンを含めると３年連続タイトル獲得となった山野ですが，その３年間ともチーム及びマシンが違うというものでした。これは，彼が強運の持ち主であるということかもしれませんが，ただ単にそれだけでなく，マシン開発，チームのモチベーションに大きな力を出すことができることに他なりません。このことが，クスコの大溝監督自ら山野に声をかけ，チーム改革に力を入れていこうとする行動に移らせたのかもしれません。なお，今回の発表では，使用するタイヤについても発表があり，これまでのヨコハマからダンロップにチェンジすることになりました。ただし，もう一人のドライバーについては，まだ未定とのことでした。 |
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| ☆移籍 ＰＡＲＴⅡ（ＪＲＲ） ○ヤマハ陣営の有力チームの一つであるテック２から，今シーズンの体制発表がありました。それによると，１２５ccクラスは，これまでの井出敏男に加え，新たに元１２５ccクラスのＧＰライダーである徳留真紀がＦＲＳから移籍してきて，ダブルエース体制で臨むことになりました。その他にも２名のライダーが同クラスに参戦し，全４台体制となりました。また，２５０ccクラスにも参戦し，このクラスについては，昨年同様に濱本裕基の１台体制で臨むことになっています。 |
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| ２００７／２／３（土） ☆契約問題（Ｆ１） ○先月末スパイカーＦ１からテストドライバー４人の発表がありましたが，その中にＶ．Ｄ．ガルデの名前が含まれていました。この発表は，かなりのサプライズでした。なぜならば，彼は昨年の１２月にスーパーアグリＦ１のテストドライバーとして契約を交わしていたからです。スパイカーの発表は，スーパーアグリＦ１との契約をクリアしてのものだと思っていたのですが，事実はそうではなかったようです。というのも，昨日スーパーアグリＦ１から，今回の契約について異議を唱える声明が出されたからです。どうやらこの問題は，しばらく尾を引きそうです。 |
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| ☆修復して（Ｆ１） ○ヘレスでの合同テスト４日目の走行が行われました。３日間中２日間がウェット路面での走行となったため，テストメニューに遅れが生じ，４日目まで走行を延ばした形となっていました。この日のトップタイムをマークしたのは，マクラーレン・メルセデスのルーキードライバーＬ．ハミルトンでした。彼は，先週行われたテストで大クラッシュを演じ，マシンを修復させる必要が生じていたため，４日目目にしてようやく走行できるようになった状況でした。そのような中での走行にもかかわらずいきなりトップタイムをマークしたのですから，ポテンシャルの高さを図らずも見せつけた形となりました。 |
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| ２００７／２／２（金） ☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○まだシーズン開幕前ですが，何と来シーズンまで契約延長することの発表がありました。その発表の主とは，ヤマハのＶ．ロッシです。昨シーズンの途中まで「Ｆ１に行くのではないか」と噂されていた彼ですが，彼の母国ＧＰであるイタリアＧＰ前にＭｏｔｏＧＰへの参戦継続と，０７年までヤマハとの契約を延長するという発表がありました。その発表により，ひとまずＦ１への転身という噂はやや影を潜めたものの，ＷＲＣを含めた噂となると相変わらず根強いものがありました。今回の０８年までの契約延長により，人気，実力共にナンバーワンライダーの流出が，さらに１年間延長されたことになりますので，ＭｏｔｏＧＰにとってもプラス材料と考えていいのではないでしょうか。 |
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| ☆ワークスチーム（ＭｏｔｏＧＰ） ○３日間にわたる合同テスト最終日の走行が行われ，昨年のチャンピオンでレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンが最速タイムをマークしました。２番手タイムをチームメイトのＤ．ペドロサがマークし，ホンダワークスチームのワンツーとなりました。３番手タイムがドゥカティのＬ．カピロッシ，４番手タイムをチームメイトのＣ．ストーナーがマークし，ドゥカティワークスチームのスリーフォーとなっています。今回の合同テストでは，結局３日間とも好タイムをマークできなかったスズキワークスチームですが，何らかのデータ取りをやっていたのかもしれませんので，３メーカー共に有意義なテストとなったのではないでしょうか。次の合同テストは，今月１３日から行われるカタールでのテストとなっています。これには，ヤマハ，カワサキ，イルモアも参加する予定になっています。 |
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| ☆テスト延長（Ｆ１） ○バレンシア・サーキットでの３日目の走行が行われました。２日目までウェット路面での走行を強いられていましたが，３日目はようやく好天に恵まれ，終日ドライタイヤでの走行となりました。ウェットではマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソが２日間ともトップタイムでしたが，ドライとなった３日目は，トヨタのＲ．シューマッハがトップタイムをマークしました。２，３番手のタイムは，それぞれＧ．フィジケラ，Ｈ．コバライネンのルノー勢がマークしています。アロンソは，４番手タイムでした。ホンダは，前日までＲ．バリチェロがステアリングを握っていましたが，３日目はＪ．バトンが走行。１５台中１０番手タイムでした。なお，当初は３日間の予定だった今回のテストですが，２日目までの悪天候により，テストプログラムに遅れが生じているため，ほとんどのチームがもう一日テストを延長することにしたようです。 |
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| ２００７／２／１（木） ☆２日連続 ＰＡＲＴⅠ（ＭｏｔｏＧＰ） ○フィリップアイランドで３日間にわたって行われている合同テスト２日目の走行が行われ，初日に引き続いてドゥカティのマシンを駆るＡ．バロスがトップタイムをマークしました。ドゥカティの好調さは２日目も持続していて，上位タイム５台中４台はドゥカティでした。ちなみに，トップ３は全てドゥカティ勢でした。前回のテストまで絶好調だったスズキ勢ですが，今回はグリップとトラクション不足に悩まされているとのことで，１２台中Ｃ．バーミューレンが９番手，Ｊ．ホプキンスが１２番手タイムと後方に沈んでしまいました。 |
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| ☆２日連続 ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１） ○バレンシアでの合同テスト２日目が行われましたが，初日に引き続いてこの日も生憎の路面コンディションの中での走行となりました。ウェットタイヤでの走行でトップタイムをマークしたのは，初日と同じくマクラーレン・メルセデスのＦ．アロンソでした。２番手タイムは，そのアロンソが抜け，チームのエースドライバーとなったルノーのＧ．フィジケラでした。３番手タイムは，フィジケラのチームメイトであるＨ．コバライネンがマークしています。トヨタとホンダ勢ですが，それぞれＪ．トゥルーリが６番手，Ｒ．バリチェロが９番手でした。日本人ドライバーでは，今シーズンからウィリアムズのテストドライバーを務めている中嶋一貴が，今回のテストを３日間とも担当していて，１３番手のタイムを出し，スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は１４番手タイムでした。 |
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