２００５・１１・３０
☆マシンチェンジ（ＳＧＴ）
○ＪＧＴＣ時代を含め，これまでトヨタのＧＴでのマシンは，スープラが用いられていました。しかし，ご存知のようにスープラは既に市販車としては存在してなく，マシン開発の面でも，そして販売という面でも，スープラを用いる意味が薄れてきているのが現状といえます。そのよう中，この度トヨタから発表があり，来シーズンからマシンをレクサスＳＣ４３０に変更することが発表されました。レクサスといえば今年からトヨタが立ち上げた高級車ブランドで，この車は，現在発売されているレクサスブランドの中で一番スポーツ性の高い車です。ＳＣ４３０というとあまりピンと来ない部分がありますが，『ソアラ』のマイナーチェンジ版がこの車というとそのスポーツ志向がわかるのではないでしょうか。今回の発表では，ＧＴ５００クラスに４台供給するというところまでは明らかとなっているのですが，どのチームに供給するのかは未定のようです。つまり，来シーズンにおけるＧＴ５００クラスのトヨタマシンは，これまでのスープラと今回のＳＣとの２本立てということになります。
☆再び（ＩＲＬ）
○ホンダ及び同社のアメリカでの４輪モータースポーツを担当しているＨＰＤより発表があり，来シーズンからターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングにエンジン供給することになりました。ホンダとチップ・ガナッシといえば，ＣＡＲＴシリーズに参戦している時，Ｊ．バッサー，Ａ．ザナルディ，Ｊ－Ｐ．モントーヤの手で４年連続ドライバーズタイトルを獲得し，一時代を築き上げたタッグです。その最強タッグが，ＩＲＬに場所を移して再び復活したことになります。
今回の最強タッグには，もう一つニュースが含まれています。今シーズン同シリーズのチャンピオンを獲得したのはＤ．ウェルドンですが，Ｆ１への転向が噂されていました。中でも，ザウバーを買収し，ＢＭＷのワークスチームとして立ち上がるチームからの参戦が濃厚と思われていました。ところが，その噂を一蹴するかのように，チップ・ガナッシへの移籍が明らかとなりました。最強エンジン，最強チーム，そして最強ドライバーと，来シーズンはこのチームから目が離せないかもしれません。 |
| |
２００５・１１・２９
☆そのままの勢い（ＷＧＰ）
○マレーシアのセパンサーキットにおいて，冬休み前の合同テスト１日目が行われました。昨日お伝えしたように，ここでのテストには，日本メーカー４社が集まって行われています。初日のトップタイムをマークしたのは，ＲＣ２１１Ｖを駆るＭ．メランドリでした。２番手のタイムが，同じくホンダのＮ．ヘイデンでした。シーズン後半にめきめき力を発揮し，好成績を収めた両者ですが，今回のテストにも，そのままの勢いで突入した感じです。３，４番手のタイムは，それぞれＣ．チェカ，Ｄ．ペドロサがマークし，今シーズンとは違ったマシンを駆る両者ですが，早くもＲＣ２１１Ｖに順応したかのような結果を出しています。
☆親子で（Ｆポン）
○一昨日の日曜日でシーズンを終えたＦポンですが，その翌日には，最終戦の行われた鈴鹿サーキットで新人オーディションが行われました。このオーディションは，来シーズンに向けて有望なドライバーを確保すること，ドライバー自身が才能をアピールすること等を目的として行われています。５チーム１３名が参加し，午前・午後それぞれ３時間ずつの走行が行われました。いろいろマシンを乗り換えたりしながらの走行をし，初日のトップタイムは，DoCoMo
DANDELIONのマシンを駆った時のＪＰ．デ．オリベイラがマークしました。２番手のタイムは，中嶋一貴がマークしたのですが，その時のマシンはPIAA
NAKAJIMAのもの。つまり，一貴にとっては，父親のチームのマシンで好タイムを出したことになります。父親の中嶋悟はホンダ系のドライバー及び監督としてやってきているのに対して，息子の一貴はトヨタ系のドライバーとしてこのところ歩んでいます。しかし，オーディション初日の結果だけで見ると，親子のコラボレーションがごく近い将来見られるようになるかもしれませんね。 |
| |
２００５・１１・２８
☆僅差で（Ｆポン）
○最終戦の決勝レースが行われました。ポールポジションからスタートしたのは，４年ぶりとなる松田次生でしたが，好スタートを切った片岡龍也にかわされて２位での走行となりました。ストレートスピードに勝る片岡をなかなか抜くことができず，１８周目にピットインを選択。ところが，右のリアタイヤの交換に手間取るというアクシデントが発生し，この時点で優勝争いから脱落しました。片岡は，暮に抜かれたあとのピットインでエンストをするというアクシデントが発生し，こちらもやはり優勝争いから脱落。その後は，既にチャンピオンを決定している本山哲と，第７戦で１勝を挙げているＡ．ロッテラーとの争いとなりました。テールトゥーノーズの激しいトップ争いとなりましたが，コンマ３秒を切る僅かな差でロッテラーに凱歌があがりました。３，４位にそれぞれ井手有治，Ｂ．トレルイエが入り，INPUL勢が２～４位を独占しました。これが最後のフォーミュラレースとなる服部尚貴は，最終ラップのデグナーカーブで，ガス欠のためリタイア（リザルト上は１周遅れの１４位完走扱い）となってしまいました。レース終了後に「卒業式」ともいえるセレモニーが開かれ，仲間や観客からの祝福を受けていました。
☆今年最後（ＷＧＰ）
○ＷＧＰは，１２月１日から１月２０日までの間テストが禁止されています。そのため，今日から３日間にわたって行われる合同テストが，ウィンターブレーク前の重要なものとなります。今回のテストですが，ホンダ，ヤマハ，スズキ，カワサキといった日本のマニュファクチャラー勢はマレーシアのセパンサーキットで，ドゥカティ及びいくつかの２５０ccクラスチームはスペインのヘレスサーキットでテストを行います。このテストには，おそらく各社０６年のプロトタイプマシンを投入するでしょうし，まだ契約が結ばれていないライダーのテストを兼ねるところもあるでしょう。そうした点で，大変注目されるものとなります。 |
| |
２００５・１１・２７
☆４年ぶり（Ｆポン）
○最終戦の予選が，鈴鹿サーキットで行われました。セッション終了間際の段階では，片岡龍也＆土屋武士のチーム・ルマンコンビがワンツー体制を築いていました。しかし，最後のタイムアタックでTEAM
5ZIGENの松田次生が最速タイムをマークし，０１年の最終戦鈴鹿以来丸４年ぶりのポールを獲得しました。既にチャンピオンを決定している本山哲は，４番グリッドを獲得しています。このレースがフォーミュラからの引退レースとなる服部尚貴は，６番手と好位置からのスタートとなります。
☆合掌（ＷＲＣ）
○０１年のチャンピオンＲ．バーンズ氏が，脳腫瘍での３年間にわたる闘病生活の末，３４歳という若さでお亡くなりになりました。バーンズ氏は，９９年にスバルに移籍。そのシーズンと翌年はランキング２位となり，３年目の01年に見事チャンピオンを獲得しました。０２年からプジョーに移籍し，０３年にはＳ．ロウブとチャンピオン争いを展開していました。そのような中，シーズン途中のラリーＧＢへ向かっている際，運転中に突然気を失いました。幸いなことに助手席に乗っていたのがＭ．マルティンで，彼が助手席からハンドルを握って事なきを得ました。しかし，それから長い闘病生活に入り，０４年の夏には一旦退院したものの，その後に再入院。そして，ついに還らぬ人となってしまったのです。まだ現役選手として十分に活躍できる年齢での死去だけに，何とも残念な結果となってしまいました。バーンズ氏のご冥福を，心からお祈りいたします。 |
| |
２００５・１１・２６
☆同じパッケージで（ＷＧＰ）
○来シーズンのＪＩＲですが，２３日のこのページでお伝えしたように，マシンはホンダＲＣ２１１Ｖ，ライダーは玉田誠，メインスポンサーはコニカ・ミノルタというように今シーズンと同じ体制であることは既に発表されていました。その際未定であったタイヤについてですが，これも今シーズンと同じようにミシュランタイヤを使用することが決定しました。一昨年までは，ブリヂストンタイヤの支援を受けていた玉田ですが，他の有力ライダーと同じミシュランに今シーズンから変更。さらなる成績アップを目指しましたが，結局優勝が無く，表彰台が１回のみという残念なシーズンとなりました。全く同じパッケージングで臨む来シーズンですから，今季の経験を生かしてぜひチャンピオン争いに絡むような活躍をしてもらいたいものですね。 |
| |
２００５・１１・２５
☆チームが変わっても（Ｆ１）
○今シーズンをもってＢＭＷに買収され，チームの名前が消えたザウバーですが，長年そのザウバーのメインスポンサーを続けていたのがマレーシアの石油会社であるペトロナスです。そのペトロナスが，ＢＭＷに買収されて以後も，旧ザウバーであるこのチームのメインスポンサーを継続することが発表されました。今回のこのＢＭＷとの契約は，０９年シーズン終了までとなっています。 |
| |
２００５・１１・２４
☆旧型マシンで？（Ｆ１）
○Ｆ１で使用するマシンに関するレギュレーションは様々ありますが，その中で車体に関しては，他のレースカテゴリーとは違って，チームのオリジナルマシンを使用しなければならないというのがあります。ですから，同じ車体を複数のチームが使うということは許されないわけです。そこにＦ１への参戦の難しさの一つがあります。来シーズンいくつかの新しいチームが参戦しますが，ほとんどのチームが元々あったチームを買収してのもの。その元々のチームは車体作製に取り掛かっていましたし，そのノウハウも持ち合わせていますのであまり問題となりません。しかし，実質的なホンダのセカンドチームとなる「スーパー・アグリ・Ｆ１チーム」は，全くの新しいチームですので，そうしたノウハウ等もありません。また，仮にあったとしても，短期間の中で全く新しい車体を製作しなければならないわけで，非常に困難の伴う作業となります。そこで浮上してきているプランが，４年前に作製された，今は無きアロウズのマシンを使用するというものです。また，この車体は，Ｖ１０エンジンに合わせてつくられたものですから，来シーズンから使うようになるＶ８エンジンを載せるのがやや難しくなります。そこで，ホンダの今季型Ｖ１０エンジンをこれに搭載するというプランもあるのではないかということです。このプランは，まだ噂の段階ではありますが，果たしてどのような結論に達するのか，非常に注目されます。 |
| |
２００５・１１・２３
☆若い世代で（ＷＧＰ）
○ホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダより正式発表があり，来シーズンは，Ｎ．ヘイデンとＤ．ペドロサという顔ぶれでシーズンに臨むことになりました。０７年よりエンジンに関するレギュレーションが大幅に変わり，いわゆる第２世代エンジンでのレースとなりますが，それに備えて，来シーズンから若い世代に託したチーム運営となるようです。今シーズンめきめき力をつけてきたヘイデンと，ロッシのもつ記録を破ってきていよいよ最高峰クラスへ進出してきたペドロサという顔ぶれだけに，ロッシ＆ヤマハの一人勝ち状態を打破していくような活躍が期待できますね。なお，ナンバーワンライダー扱いは，このクラスの先輩となるヘイデンが担うことになります。
☆継続（ＷＧＰ）
○ＪＩＲ（ジャパン・イタリア・レーシング）より発表があり，来シーズンも玉田誠を擁して参戦することが決定しました。メインスポンサーも，今シーズンと同様にコニカ・ミノルタです。今シーズンから立ち上がった同チームですが，シーズン前のテストではいいタイムを記録して期待が高まったものの，シーズン途中で骨折があったりして波に乗れず，最後まで思うような成績が出せませんでした。それだけに，来シーズンは，その鬱憤を晴らしてくれるものと期待できます。なお，今シーズンはミシュランタイヤを使用しましたが，来シーズンどのメーカーになるかについては，現段階では決定していません。 |
| |
２００５・１１・２２
☆新記録に向け（パリダカ）
○三菱自動車と同社のモータースポーツ統括会社であるＭＭＳＰより，１２月３１日（土）にスタートを切るダカールラリー（通称「パリダカ」）の参戦計画が発表されました。それによると，使用するマシンは，０３年から投入され，パリダカでは負け知らずの『パジェロ・エボリューション』です。チームは「チーム・レプソル三菱ラリーアート」という名称で，４台体制で臨みます。ドライバーは，増岡浩とＳ．ペテランセルの両エースを軸に，Ｒ．アルファン，Ｈ．ナニ．ロマの２名を加えた４名の布陣となります。１９８３年大会に初参戦以来，今回で２４回連続参戦となる三菱ですが，今年初めのパリダカで５連覇と通算１０勝目を獲得しています。今回優勝すれば，当然６連覇＆通算１１勝という新記録を達成することになります。
今回のパリダカは，初めてスタート地点がポルトガルのリスボンになります。ゴールは，いつものようにセネガルの首都ダカールとなっています。なお，具体的なスケジュール等は，今日主催者から発表される予定になっています。 |
| |
２００５・１１・２１
☆レースカレンダー（Ｒ２－１）
○先日，ＭＦＪより来シーズンのレースカレンダーが発表されましたのでお知らせします。それによると，今シーズンはＭＩＮＥサーキットで開幕しましたが，来シーズンはツインリンクもてぎでの開幕となりました。なお，今シーズンと同様に，第２戦はＦポンと併催の「鈴鹿２＆４」という大会名で行い，ＪＳＢ１０００クラスのみ開催となります。これにより，ＪＳＢ１０００クラスは全８戦，他のクラスが全７戦となります。
ちなみに，他のレースについても発表があったのですが，「鈴鹿８耐」が７月３０日に決勝となり，また，今シーズンから特別イベントとして単独開催となった「鈴鹿３００㎞」は，来シーズンも同様な形で６月１１日に決勝となっています。
２００６年レースカレンダー
|
決勝日 |
サーキット |
| 第１戦 |
４月 ２日 |
ツインリンクもてぎ |
| 第２戦 |
４月１６日 |
鈴鹿（２＆４としてＪＳＢ１０００クラスのみ開催） |
| 第３戦 |
５月１４日 |
筑波 |
| 第４戦 |
５月２８日 |
オートポリス |
| 第５戦 |
８月２７日 |
スポーツランドＳＵＧＯ |
| 第６戦 |
９月１０日 |
ＭＩＮＥ |
| 第７戦 |
１０月１５日 |
岡山国際 |
| 第８戦 |
１１月 ５日 |
鈴鹿 |
|
| |
２００５・１１・２０
☆陣容（ＷＧＰ）
○ストーブリーグに突入し，各チーム，メーカーの陣容が次第に固まってきています。これまでの１２５ccクラスに加え，今シーズン２５０ccクラス（ＭｏｔｏＧＰクラスは途中で撤退）へもフル参戦をしたＫＴＭについては，ほぼ決定したといってよいようです。その陣容ですが，まず１２５ccクラスは，Ｇ．タルマクシが抜けたものの，残り２人のＭ．カリオとＪ．シモンは残留し，今季の３人体制だったものが，来季は２人体制へとなるようです。また，今季１台体制だった２５０ccクラスは，一昨年の同クラスチャンピオンだったＭ．ポジャーリと，今シーズンランキング４位となった青山博一の２人体制へと変化します。今シーズン同チームから参戦したＡ．ウェストについては，まだその去就がはっきりしないものの，テストライダーとしてチームに残るか，他のチームに移籍するかのどちらかの道があるようです。この新体制のスタートですが，今月末に行われる合同テストでまず２５０ccクラスから始動し，１２月のテストからは，１２５ccクラスも動き始めるようです。
☆開催危機（Ｆ１）
○伝統的なレースの一つであるイタリアＧＰが，来シーズンは開催されない可能性が浮上しました。これは，イタリアＧＰを開催しているモンツァ・サーキットの周辺住民が，４年前騒音等を理由に開催差し止めの訴訟を起こしたことから始まりました。その訴訟の判決が出て，車両の騒音レベルを下げない限り開催禁止となってしまったのです。もちろん控訴すればいい訳ですが，普通に考えると来シーズン開催する９月までにその控訴審の判決が出るとは考えにくく，今回の判決がその間有効となってしまいますので，開催に黄色信号が灯った状態なのです。イタリア国内では，その裁判官がモータースポーツについて「危険かつ社会的に不必要な活動であり，環境に対する影響が非常に大きい」という趣旨の発言をしたという報道が一部でされているようです。レースがそれほど市民権を得ていない日本でこうした発言が出たのであればそれほど驚きはしませんが，モータースポーツの中心地であるヨーロッパの，さらにその中心ともいえるイタリアでこうしたことが起きたのは，少々びっくりしました。 |
| |
２００５・１１・１９
☆世界へ（ＳＢＫ）
○ヤマハ・モーター・フランスより発表があり，Ｒ２－１の元２５０ccクラスチャンピオンである中冨伸一が，ＳＢＫにフル参戦することになりました。同チームからは，既に今シーズンフル参戦していた阿部典史とＳ．ギンバートが引き続き参戦しますので，合計３人体制で来シーズンを迎えることになります。中冨は，０３年からヤマハに移籍してＪＳＢ１０００クラスに参戦していました。今シーズンは，第３戦の筑波，第４戦のオートポリスと連勝し，一時期はチャンピオン争いに絡むランキング４位でシーズンを終了していました。彼は福岡県出身で，長年チーム高武に所属していましたので，我々九州の人間にとっては馴染みのあるライダーの一人。その彼が世界へと旅立つわけですから，何とも楽しみなニュースとなりました。 |
| |
２００５・１１・１８
☆継続（ＷＧＰ）
○ＫＴＭのＭ．カリオが，来シーズンから２年間，同チームから継続して参戦することが決まりました。カリオは，今シーズンのチャンピオンを獲得したＴ．ルティと最後までタイトル争いをし，惜しくもわずか５ポイント差でチャンピオンを逃したものの，ＫＴＭのファクトリータイトル獲得に大きく貢献しました。今回新たに結ばれた契約では，来シーズンに関しては，今季逃した１２５ccクラスのタイトル獲得に向けて再度挑戦しますが，０７年シーズンに関しては，２５０ccクラスへのステップアップが予定されているようです。 |
| |
２００５・１１・１７
☆変更（Ｆ１）
○暫定のレースカレンダーが，ＦＩＡより既に発表されていましたが，日本ＧＰと中国ＧＰが入れ替わった新たなレースカレンダーが発表になりましたのでお知らせします。なお，これもまだ暫定ですので，今後変更される可能性も残されています。
２００６年レースカレンダー（暫定）
|
決勝日 |
グランプリ |
サーキット |
| 第１戦 |
３月１２日 |
バーレーンＧＰ |
バーレーン |
| 第２戦 |
３月１９日 |
マレーシアＧＰ |
セパン |
| 第３戦 |
４月 ２日 |
オーストラリアＧＰ |
アルバートパーク |
| 第４戦 |
４月２３日 |
サンマリノＧＰ |
イモラ |
| 第５戦 |
５月 ７日 |
ヨーロッパＧＰ |
ニュルブルクリンク |
| 第６戦 |
５月１４日 |
スペインＧＰ |
カタルニア |
| 第７戦 |
５月２８日 |
モナコＧＰ |
モナコ |
| 第８戦 |
６月１１日 |
イギリスＧＰ |
シルバーストン |
| 第９戦 |
６月２５日 |
カナダＧＰ |
ジルビルヌーブ |
| 第１０戦 |
７月 ２日 |
アメリカＧＰ |
インディアナポリス |
| 第１１戦 |
７月１６日 |
フランスＧＰ |
マニクール |
| 第１２戦 |
７月３０日 |
ドイツＧＰ |
ホッケンハイム |
| 第１３戦 |
８月 ６日 |
ハンガリーＧＰ |
ハンガロリンク |
| 第１４戦 |
８月２７日 |
トルコＧＰ |
イスタンブール |
| 第１５戦 |
９月１０日 |
イタリアＧＰ |
モンツァ |
| 第１６戦 |
９月１７日 |
ベルギーＧＰ |
スパフランコルシャン |
| 第１７戦 |
１０月 １日 |
中国ＧＰ |
上海 |
| 第１８戦 |
１０月 ８日 |
日本ＧＰ |
鈴鹿 |
| 第１９戦 |
１０月２２日 |
ブラジルＧＰ |
インテルラゴス |
|
| |
２００５・１１・１６
☆移籍（ＷＧＰ）
○今シーズンＫＴＭのナンバー２扱いのライダーとして１２５ccクラスに参戦し，初優勝を飾ると共に，ランキング３位の座を獲得したＧ．タルマクシですが，来シーズンはホンダに移籍することになりました。ＧＰの世界では大変数少ないハンガリー人ライダーの彼ですが，ＫＴＭからは継続して参戦するようオファーがあったようです。しかし，それは，今シーズンと同じナンバー２ライダーとしてのもの。それに対して，今回彼が契約したチームは，昨シーズンＡ．ドビツィオーソが１２５ccチャンピオンを獲得したスコット・ホンダで，しかもナンバー１ライダーとしての扱い。こうしたことが，彼に移籍を決断させたようです。 |
| |
２００５・１１・１５
☆チーム名（Ｆ１）
○ウィリアムズと袂を分かち，ザウバーを買収して自チームでの参戦となったＢＭＷですが，ＦＩＡにそのチーム名を登録しました。そのチーム名は，「ＢＭＷザウバーＦ１チーム」です。つまり，買収はしたものの，チーム名の中に「ザウバー」を残したのです。買収はしましたが，およそ３００名の従業員はそのままＢＭＷが引き継いでいますし，来シーズンのマシンについては，ザウバーチームが開発したものとなります。従業員がチームに残るだけでなく，チームオーナーだったＰ．ザウバーも，ご意見番役的な形で残るとのこと。そうしたことが，今回のチーム名に影響したようです。 |
| |
２００５・１１・１４
☆初優勝＆初タイトル（ＷＲＣ）
○第１６戦ラリー・オーストラリアが行われ，シトロエンのＦ．デュバルが初優勝を飾りました。今シーズン途中では，あまりに荒っぽい走りのためコ・ドライバーから「離別宣言」を出され，チームからの信頼をも失って２戦欠場という事態を経験しました。その時は，「シーズン途中での解雇か」とも言われたのですが，何とか復帰してこのレースを迎えていました。そして，１６戦目にして初優勝ということになったのです。
ＷＲＣと併催で行われているＪＷＲＣは，今回のレースが第８戦となります。今回優勝したのは，スバルのインプレッサを駆る新井敏弘でした。この優勝により，参戦４年目にして初のタイトル獲得となりました。これまで，チャンピオン候補の一人としてずっと名前が挙がっていましたが，不運などもあってなかなかタイトル獲得ができませんでした。自らのチームを編成して２年目になりますが，ようやく念願を達成したことになります。 |
| |
２００５・１１・１２
☆変更（Ｆ１）
○トヨタ及びブリヂストンから発表があり，来シーズンからトヨタの使用するタイヤが，ミシュランからＢＳに変更することになりました．ただし，正確には，１１月２９日に行われるオフシーズンのテストから使用することになります。Ｆ１に参戦して以来，ずっとミシュランユーザーだったトヨタですが，ここに来て日本の最大車メーカーと最大タイヤメーカーとがタッグを組むことになったのです。これまでの４輪レースを見ると，どちらかといえばトヨタはミシュラン，ホンダがＢＳという印象があっただけに，以前から噂があったこととはいえ，私としてはちょっと驚いたのも事実です。ただ，両社は，ＳＧＴやＩＲＬでタイトルを獲得していますので，自然な流れといえなくもありません。なお，今回の契約は，「複数年」というだけで，何年間の契約かは明らかとなっていません。
☆来年も（ＷＧＰ）
○アプリリアのユーザーで，２５０ccクラスにフル参戦しているカンペテーラ・レーシングより発表があり，来シーズンも関口太郎を起用することになりました。シーズン前のテストで大怪我を負ってしまい，第８戦まで出場できなかった関口でしたが，トラブルや転倒などで失うレースはあったものの，マレーシアとカタールでの１０位を最高に合計１３ポイントを獲得して，ランキング２１位でシーズンを終えました。厳しいシーズンとはなったものの，彼のポテンシャルの高さから，もう一年続投することになったようです。これから先，スポンサーを見つけたり，膝に入っているボルトを除去する手術をしたりと大変な活動が待っている関口ですが，プライベートチームナンバーワンを目指して努力していくことでしょう。 |
| |
２００５・１１・１１
☆雨のために（ＷＧＰ）
○リカルド・トルモ・サーキットにおける合同テスト２日目が行われました。ところが，この日は気温が低く，雨のため路面がヘビーウェットというコンディションでした。そのため，多くのチームがテストをキャンセルし，早々と帰り支度を整えていきました。そのような中，レプソル・ホンダのＮ．ヘイデンはコースに出て合計４６周走行し，レインタイヤなどのテストを行いました。もちろん彼がこの日の最速タイムをマークしています。多くのチームは，今月末にセパンで行われるテストで，今回できなかったテストメニューをこなすのではないかと思われます。 |
| |
２００５・１１・１０
☆デビュー（ＷＧＰ）
○最終戦の行われたバレンシアにおいて，来シーズンに向けた合同テストが行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスでは，今シーズンランキング３位で終了したＮ．ヘイデンが初日の最速タイムをマークしました。何といっても注目は，２年連続２５０ccクラスチャンピオンを獲得したＤ．ペドロサでしょう。昨年も，シーズン終了後のこのテストでホンダＲＣ２１１Ｖを駆ったのですが，これはチャンピオン獲得のご褒美という色合いでした。しかし，今回は，来シーズンからホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダより出場することの準備といえる走行でした。このペドロサが来季ＭｏｔｏＧＰクラスに出場するルーキーの最速タイムをマークするものと思われていましたが，そこに伏兵が現れました。ルーキーの中で初日の最速タイムだったのは，今季ペドロサとタイトル争いをしたオージーライダーのＣ．ストーナーでした。彼が駆ったマシンは，何とホンダ・ポンスのＲＣ２１１Ｖでした。噂の段階では，他のチームの名前が挙がっていたストーナーですが，電撃ともいえるホンダデビューとなりました。同チームのもう一台のマシンを，ドゥカティのシートを失い，ホンダ移籍が噂されていたＣ．チェカが駆っています。つまりこの２人が，来シーズンのライダーとなる可能性が大。ヘイデンの残留，ペドロサの加入ということで，ほぼシートを失った形になっているＭ．ビアッジですが，彼が古巣であるホンダ・ポンスに移籍するものと思われた部分があっただけに，今回のストーナーの走行には驚かされました。なお，今回の走行では，既に契約を発表済みスズキのＣ．バーミューレン，カワサキのＲ．ド．ピュニエというＭｏｔｏＧＰクラスルーキーも走行しています。 |
| |
２００５・１１・９
☆再び（ＷＧＰ）
○スペインの通信会社『モビスター』のＷＧＰからの撤退を受けて，そこをメインスポンサーとしていたチーム・グレシーニの来シーズンが注目されていましたが，新たなスポンサーが発表となりました。そのスポンサーとは，今シーズンヤマハ・テック３チームを支援していたタバコブランドである『フォルトゥーナ』です。「新たな」とはいっても，ヤマハ陣営を支援する前は，チーム・グレシーニのメインスポンサーでしたから，「再び」と表現した方がいいのかもしれません。フォルトゥーナカラーのチーム・グレシーニといえば，故加藤大治郎選手が，同チームで２５０ccクラスチャンピオンを獲得した時のカラーリングです。ですから，チームにとっては思い出深いものでしょう。来シーズン，Ｍ．メランドリ＆Ｔ．エリアスという若手ライダーで臨みますが，このチームにとってのラッキーカラーでどこまで王者Ｖ．ロッシを苦しめるか注目されます。
☆移籍（Ｆ１）
○レッドブルより，マクラーレンのテクニカルディレクターを務めていたＡ．ニューエイがチームに加入したことの発表がありました。彼は，１９９０年からＦ１の世界へマシンのデザイナーとして入り，ウィリアムズやマクラーレンで世界タイトルを獲得するマシンを造り上げた権威です。その彼が，新興チームであるレッドブルに移籍して，新たな気持ちでマシン造りに取り組むことを選択したわけです。この移籍に伴い，来シーズンのマクラーレンとレッドブルは，新たな問題に直面することになります。マクラーレンのテクニカルディレクターが誰になるか発表がありませんが，彼らは，ニューエイのデザインしたマシンを１年間改良していくことになります。逆に，ニューエイは，別の人が設計したレッドブルのマシンを改良していかなければならなくなるのです。タイトル獲得はできなかったものの，今シーズンいい成績を収めた両チームですが，その勢いを継続することができるでしょうか。 |
| |
２００５・１１・８
☆移籍ＰＡＲＴⅠ（ＷＧＰ）
○ドゥカティのワークスチームであるドゥカティ・マールボロより発表があり，かねてから噂されていた通り，Ｓ．ジベルノーとの間で契約が成立しました。昨年まで王者Ｖ．ロッシとタイトル争いを繰り広げていたジベルノーでしたが，今シーズンは不運やミスが重なって早い段階でチャンピオン争いから脱落。新たな気分でレースに臨むため，今回の移籍という形をとりました。ただ，そうしたモチベーション的なものだけでなく，ワークスチームではなくサテライトチームということでの限界というものも感じていたのかもしれません。今回の契約成立により，来シーズンのドゥカティは，Ｌ．カピロッシとジベルノーという構成となりました。この結果，Ｃ．チェカがシートを失ってしまいましたが，彼の来シーズンについては，まだ正式な発表がありません。噂としては，ホンダ・ポンスへの移籍という話が出てきています。
☆移籍ＰＡＲＴⅡ（ＷＲＣ）
○今シーズンもタイトルを獲得したものの，来シーズンは１年間レースに参加しながらのワークス活動を休止することになっているシトロエンですが，休止している間に新車開発を行うこととプライベーターへ支援するということについては，既に発表されていました。この度，その支援するプライベーターの発表があり，併催で行われているＪＷＲＣに参戦していたベルギーに籍を置くプライベートチームのクロノス・レーシングに決定しました。また，シトロエンを駆ってチャンピオンを獲得したＳ．ロウブも，同チームに在籍することになりました。もちろん，一年後には，再びワークスチームに復帰します。チームメイトは，スペイン人ドライバーのＳ．ポンスとなりました。また，スポンサーについても発表があり，オレカとＰＨスポーツという２社がつく予定となっています。 |
| |
２００５・１１・７
☆連勝＆初（ＷＧＰ）
○バレンシアＧＰの決勝が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，既にＶ．ロッシのチャンピオンは早々に決定していましたが，ランキング２位争いが最終戦までもつれていました。そのランキング２位争いを演じているＭ．メランドリとＮ．ヘイデンのホンダのヤングライダー同士が，決勝レースでもトップ争いを繰り広げました。結局スタートから前に出ていたメランドリがそのまま逃げ切り，前戦のトルコＧＰに続いて自身初となる２連勝を挙げると同時に，ランキング２位の座を獲得しました。今シーズン最悪の１５番グリッドからスタートしたＶ．ロッシは，王者らしい強い走りを見せて３位に入り，１７戦中１６回目の表彰台を獲得しています。ポールからスタートしたＳ．ジベルノーは，マシントラブルのため４周目にリタイアとなり，不運やミス続きの今シーズンを象徴するかのような終わり方となってしまいました。日本人勢は，玉田誠が９位，中野真矢が１１位で最終戦を終えています。今回代役参戦となった清成龍一と青木宣篤ですが，清成は１２位，青木は１１位走行中にマシントラブルでリタイアとなっています。
唯一チャンピオンが決定していなかった１２５ccクラスですが，そのチャンピオン争いを演じている一人であるＫＴＭのＭ．カリオがレースを制し，今季４勝目を挙げました。ランキングトップのＴ．ルティは，１３位以内に入ればチャンピオン獲得という有利な立場を利用し，終始堅実な走りを見せて９位でフィニッシュ。この結果，５ポイント差でルティの初タイトル獲得となりました。
２５０ccクラスは，ポールからスタートした２年連続チャンピオンのＤ．ペドロサが，母国の人々の前でチャンピオンらしい強さを見せた走りを披露しました。この結果，自身最後となる２５０ccクラスのレースを，見事ポールトゥーフィニッシュで飾り今季８勝目を獲得。２年連続タイトルを手土産に，いよいよ来シーズンは最高峰クラスへと進出します。
終盤になってメランドリやヘイデンといった若手ライダーが力を見せ始めましたし，ペドロサがステップアップしてきます。４輪進出が噂される王者ロッシにとって，もしかしたら最後のシーズンとなるかもしれない来季ですが，ヤングライダーが入り乱れた面白いレースが展開されていくかもしれませんね。
☆大逆転（ＳＧＴ）
○最終戦の決勝レースが，大粒の雨に見舞われた鈴鹿サーキットで行われました。チャンピオン争いが最終戦までもつれたＳＧＴシリーズですが，この雨がその争いに大きな影響を与える結果となりました。レーススタートの時刻になっても，強い雨が降り止まないためレーススタートを延期。緊急ミーティングを開いた結果，５２周のレースを３９周（周回規定数となる５２周の７５％）に短縮することと，始めの３周はセーフティーカーランとなることが決められました。
こうした異例のスタートの中で行われたレースですが，ピットインするタイミングのレース戦略が，レース結果及びチャンピオン争いに明暗を分けました。ＧＴ５００クラスは，このレースが始まる前にランキング４位だった立川祐路＆高木虎之介組のスープラが５周目にピットイン。１１番手でコースに復帰し，それから徐々にポジションをアップしていきました。途中クラッシュしたマシンを回収するためにせーフィティーカーが導入され，さらに前との距離が縮まることになりました。チャンピオン争いを演じている他のチームは，終盤までピットインを引き伸ばす作戦をとっていたため，後半でピットインをしていいきました。その間に立川＆高木組のマシンにトップの座を奪われるのはもちろん，早々にピットインを済ませていた他のマシンにも抜かれるという形となってしまい，順位をどんどん下げていきました。この結果，立川＆高木組が優勝し，大逆転でチャンピオン獲得となりました。
ＧＴ３００クラスは，フェラーリのマシンを駆る田中哲也＆Ｐ．モンティン組が，セフィティーカー導入の際にピットインするという絶妙なタイミングが功を奏して今季初優勝を飾りました。チャンピオン争いは，ランキング２位のチームに１０ポイント差をつけていたMR-Sを駆る佐々木孝太＆山野哲也組が，堅実な走りで３位表彰台を獲得して，見事栄冠を獲得しました。
ＧＴ５００がスープラ，ＧＴ３００がMR-Sというように，今年も混迷を極めたシーズンでしたが，結局トヨタ車が両クラスを制する形となりました。 |
| |
２００５・１１・６
☆初受賞（ＷＧＰ）
○最終戦バレンシアＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ホンダのＳ．ジベルノーが今季５回目となるポールを獲得しました。今シーズン決勝では思うような成績が出ていないジベルノーですが，予選では，５回ポールを獲得したように，昨シーズンと変わらないほど安定した力を発揮しています。今回のポールにより，シーズンを通した予選のタイムが最も少ない人に与えられる『ＢＭＷアワーズ』というタイトルを獲得しています。予選２，３番手には，それぞれＭ．メランドリとＮ．ヘイデンが入り，ランキング２位争いを演じている２人が，今回の予選でもつばぜり合いを演じている感じとなっています。王者Ｖ．ロッシは，予選残り１２分というところで珍しく転倒し，今シーズン最低の１５番グリッドからのスタートとなりました。
２５０ccクラスは，既にチャンピオンを決めているホンダのＤ．ペドロサがポールを獲得しました。既に来シーズン最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップすることが決まっているペドロサですが，まずは２５０ccクラス最後の予選でポールを獲得しました。果たしてポールトゥーフィニッシュという形で，有終の美を飾ることができるでしょうか。
１２５ccクラスは，アプリリアのＳ．ガデアが自身初となるポールを獲得しました。なお，今回の予選は，全てのクラスで地元スペイン人ライダーがポールを獲得しています。
☆最多タイ記録（ＳＧＴ）
○最終戦の予選が，鈴鹿サーキットで行われました。前戦のオートポリスでは，天候不良の影響で１台ずつコースインしてタイムアタックを行うスーパーポール予選が行われませんでしたが，今回はドライコンディションの中行われました。ＧＴ５００クラスのポールを獲得したのは，立川祐路＆高木虎之介組のスープラでした。タイムアタックを担当したのは立川ですが，今回のポール獲得により，通算のポール獲得回数が１０回となりました。これは，脇坂寿一が持っているポール獲得回数記録とタイ記録となります。その脇坂は，立川からわずか0.025秒差で２番グリッドとなっています。
ＧＴ３００クラスは，MR-Sを駆る田中実＆中嶋一貴組（タイムアタックは中嶋が担当）がポールを獲得しました。まだどちらのクラスともタイトルが決定していないＳＧＴですが，果たして誰の頭上に栄冠が輝くのでしょうか。 |
| |
２００５・１１・５
☆引き続き（ＷＧＰ）
○今シーズン最終戦となるバレンシアＧＰが開幕しました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，いつものように午前・午後に１回ずつフリー走行が行われ，前戦のトルコＧＰで最高峰クラス初勝利を挙げたホンダのＭ．メランドリがトップタイムをマークしました。王者Ｖ．ロッシを力で抑えたその勢いが，今回も続いているような感じを抱かせます。２番手と３番手には，それぞれドゥカティのＣ．チェカとホンダのＳ．ジベルノーという母国グランプリに燃えるスペイン人ライダーがつけています。今季スズキのテストライダーを務め，今回はＫ．ロバーツの代役参戦となった青木宣篤は，レギュラーライダーのＪ．ホプキンスよりも一つ上を行く１２番手のタイムをマークしました。同じくＴ．ベイリスの代役参戦となる清成龍一は，１６番手のタイムでした。午前中のセッションで２回転倒を喫し，左手を傷めてしまったカワサキの中野真矢は，わずか１０周の走行しか午後のセッションはしませんでした。
２５０ccクラスは，オーストラリア人ライダーのＣ．ストーナーが，Ｄ．ペドロサ，Ｈ．バルベラというスペイン人ライダーを押さえて，暫定のポールポジションを獲得しました。
唯一チャンピオンが決まっていない１２５ccクラスは，サッカーのトッティーが所有するチームに所属しているＭ．パッシーニが，暫定のポールを獲得しています。チャンピオン争いをしているＴ．ルティとＭ．カリオは，それぞれ４番手，５番手につけています。
☆スペシャルカラー（ＷＧＰ）
○今年で創立５０周年を迎えたヤマハは，それを記念して，アメリカＧＰでは黄色と黒のストロボカラーというＫ．ロバーツ．シニアが活躍した当時のカラーリングで出場しました。今回の最終戦では，Ｊ．アゴスティーニが，ヤマハに最高峰クラス初タイトルをもたらした時のカラーリングであるホワイト，レッド，ブラックのスペシャルカラーで出場しています。 |
| |
２００５・１１・４
☆２代にわたって（Ｆ１）
○ウィリアムズより発表があり，ＧＰ２チャンピオンのＮ．ロズベルグとレースドライバー契約を結びました。ご存知の方も多いと思いますが，彼は８２年のＦ１チャンピオンであるＫ．ロズベルグの息子で，若干二十歳の若いドライバーです。父親のケケもウィリアムズで走っていましたので，親子二代にわたってのウィリアムズドライバーということになります。２０歳という若さではありますが，小さい頃からレースに参加していましたので，年齢の割にレースキャリアとしては十分といえます。これまでにもＤ．ヒルやＪ．ビルヌーブなど２世ドライバーがチャンピオンを獲得していますが，果たして彼もその中の一員となるか注目といったところですね。 |
| |
２００５・１１・３
☆再び（ＩＲＬ）
○ホンダのアメリカにおけるレース活動の主体となって行っているＨＰＤより発表があり，来シーズンからペンスキー・レーシングへもエンジンを供給することが決定しました。ペンスキーは，アメリカンモータースポーツで最も成功を収めているチームの一つです。ＣＡＲＴシリーズでホンダと繋がりを持ち，００年と０１年にＧ．ド．フェランがホンダエンジンを駆って２年連続チャンピオンを獲得しています。ＩＲＬでは，トヨタエンジンを使っていた同チームですが，なかなか思うような結果を収めることができず，再びホンダと手を組む道を選びました。この背景には，トヨタが来シーズン限りでＩＲＬから撤退し，ＮＡＳＣＡＲへと活動の場を移すことも関係していることでしょう。ちなみに，ホンダは，既に０９年までＩＲＬに留まる契約が成立しています。
☆復帰（ＷＧＰ）
○第１５戦オーストラリアＧＰの初日に転倒し，胸を強打。その影響でオーストラリアと次のトルコＧＰを欠場したＬ．カピロッシですが，医師の診断の結果，今週末に行われる最終戦バレンシアＧＰに出場することが決定しました。まだ体調は万全ではないようですが，後半戦から素晴らしい活躍を演じているだけに，有終の美を飾る意味からもいい走りを見せることでしょう。 |
| |
２００５・１１・２
☆詳細は今後（Ｆ１）
○昨日のこのページでお伝えした新チームに関しての発表が，東京青山にあるホンダウェルカムプラザ青山で行われました。このこと自体，今回の新チームが，ただ単にホンダからエンジンを供給されるだけでない体制であることを暗示していることになります。今回の発表によると，噂どおりチーム代表を元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里が務め，チーム名は「SUPER
AGURI Formula 1」となります。もちろんエンジンは，新しいレギュレーションに則ったホンダ２．４リットルＶ８型エンジンとなります。ファクトリーは，イギリスのオックスフォードにある旧アロウズが所有していたものを使いますが，チームの所在地は，亜久里自身の会社である株式会社エー・カンパニーのある日本ということになります。亜久里の所有しているチームであるＡＲＴＡは，国内のＦポンやＳ－ＧＴをはじめとする各種のレースに出場していますし，海外では，アメリカのＩＲＬシリーズにも共同チームという形でフル参戦しています。これらのレースへの参加がどうなるのかということが気になりますが，亜久里自身がこのチームをつくっていったのは，底辺から若手を育成し，レースの頂点への階段を組織することでしたから，基本的にはこれまでの活動も残しておきたいということでした。
なお，シャーシに関しては，ホンダの協力を得るということだけで，今回の発表では具体的なものは明らかとなりませんでした。また，ドライバーについても，佐藤琢磨と交渉していることは認めましたが，まだ誰とも契約まではいっていないようです。もしかしたら，ドライバー二人が，どちらも日本人ということもある（もちろんその逆も）とのことでした。メインスポンサーについてですが，ソフトバンクではないかという噂はありますが，これも今後発表があるということでした。タイヤに関しては，まだ最終決定まで至ってはいないものの，亜久里自身ブリヂストンとの関係が強い（そういえば，ＢＳのＦ１用タイヤ開発を，初期の段階ではドライバーである亜久里自身が行っていましたね）ですので，ＢＳ陣営に入る可能性が高いようです。
☆久々に（ＷＧＰ）
○怪我により欠場が続いているＴ．ベイリスですが，最終戦のバレンシアには，彼の代役としてＳ．バインが出場するのではないかといわれていました。ところが，何と昨シーズンからＢＳＢシリーズにフル参戦し，今シーズンはランキング２位を獲得した清成龍一が代役参戦することになりました。彼のＷＧＰ出場は，故加藤大治郎選手の事故を受けて途中からフル参戦した一昨年以来となります。
☆ヤマハから（ＷＧＰ）
○グレシーニ・ホンダが，Ｓ．ジベルノーに代わってＴ．エリアスと契約しました。契約期間は，２年間です。今季のエリアスは，フォルトゥーナ・ヤマハからＭｏｔｏＧＰクラスにフル参戦していました。終盤になってようやく本来の速さを見せるようになりましたが，最近までなかなか思うような結果が出ていませんでした。来季のグレシーニ・ホンダは，エリアスとＭ．メランドリという若手コンビということになりました。奇しくも，二人ともヤマハからの乗換えという形になります。メランドリは，その乗換えが成功して，今シーズンこれまで１勝を含めてランキング２位争いに加わっています。果たして，エリアスも同じように成功するのか注目です。
なお，グレシーニ・ホンダのシートを失った（というよりは，ホンダからの離脱を決意したと言った方がいいのかも）ジベルノーの去就ですが，まだ正式発表はないものの，ドゥカティへの移籍がほぼ確実な模様です。 |
| |
２００５・１１・１
☆近日中に？（Ｆ１）
○かねてから噂のあったホンダがエンジンを供給する新チームに関して，イギリスで新たな報道がなされました。その報道は，現段階ではあくまでも噂の段階にすぎないのですが，近日中（今日，明日も含めて）に公式発表があるのではないかということです。その噂の内容ですが，新チームの代表は，かねてから名前が挙がっている元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里で，以前存在していたＦ１チームであるアロウズのファクトリーを使用するとのことです。そして，メインスポンサーは，日本最大のＩＴ企業であるソフトバンクではないかという観測が出ています。一番気になるドライバーに関してですが，佐藤琢磨についてはほぼ間違いないようです。もう一人のドライバーですが，当初の噂では，ＢＡＲのテストドライバーであるＡ．デビッドソンの名前が早くから挙がっていたものの，今回の報道では，ホンダエンジンを駆ってＩＲＬチャンピオンを獲得したＤ．ウェルドンではないかということです。いずれにしても，今シーズン末のビッグニュースともいえることですので，公式発表が待たれるところです。 |
