２０５・５・３１
☆初優勝（ＩＲＬ）
○世界３大レースの一つ伝統の「インディ５００」の決勝が，およそ４０万人（！）の観客を集めて行われました。いつものように激しいレースとなり，全部で８回のイエローコーションが出ました。そのような中で優勝したのは，ホンダエンジンを駆るＤ．ウェルドンでした。もちろん今回の勝利は，彼にとって初のインディ制覇となります。彼の所属するチームのオーナーは，元Ｆ１ドライバーでもあるＭ．アンドレッティです。Ｆ１の方は決して成功したとは言えませんが，アメリカンフォーミュラでは数々の勝利を挙げてきた名ドライバー。その彼がなぜか優勝できなかったのが，このインディ５００。そのレースを，オーナーとして勝利することができました。今回のレースで注目を集めたのが，女性ドライバーのＤ．パトリックでした。レース途中でスピンし，５台のマシンを巻き込むアクシデントを起こしてしまいましたが，本人はフロントノーズを交換するだけで済みました。その後トップに浮上して周回を重ねたものの，終盤は燃費がきつくなって燃費走行に切り替えざるを得ず，トップの座を明け渡さざるを得ない状況となりました。しかし，最終的には４位でチェッカーを受け，女性ドライバーとしての記録（それまでは８位が最高）を更新しました。日本人ドライバーの松浦孝亮とロジャー安川は，両者共にトラブルに見舞われてチェッカーを受けることができず，それぞれ１８位と１９位という結果に終わりました。
☆初表彰台（ＳＢＫ）
○第５戦の決勝が，イギリスのシルバーストンサーキットで行われました。その第２レースにおいて，今シーズンヤマハモーターイタリアからフル参戦している芳賀紀行が，３位でチェッカーを受け，今シーズン初表彰台を獲得しました。第１レースでも，第２レースと同様にトップ争いに絡んでいたのですが，燃料関係のトラブルが発生して無念のリタイアとなっていました。その無念さを，第２レースで晴らした形となったのです。 |
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２００５・５・３０
☆連勝＆初優勝（Ｒ２－１）
○第４戦の決勝が，３万人を超える観衆を集めて我が大分県のオートポリスで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，前戦の筑波で勝利したヤマハの中冨伸一が，最終ラップで２台をかわしてトップでチェッカーを受けて連勝を飾りました。ポールからスタートした地元九州出身カワサキの柳川明は，トップで最終ラップを迎えたものの，第１ヘアピンで膨らんでしまってトップの座を奪われ，昨年に続いて２位でゴールしました。ランキングトップの伊藤真一は，前日に行われた予選で転倒し，首を痛めるという不運に見舞われたものの，根性の走りをみせて４位でチェッカーを受け，ランキングトップの座を守りました。
参加車両が多く，予選をＡ，Ｂの２組に分けて行うという激戦区であるＳＴ６００クラスは，途中４台のマシンが絡んでクラッシュし，コース上にオイルが出るといったアクシデントもありましたが，レースはそのまま続行。ポールからスタートしたカワサキの酒井大作は，スタートで出遅れたものの，７周目にトップに浮上。地元九州出身（チームも地元九州）の徳留和樹を抑え切ってうれしいＳＴ６００クラス初優勝を遂げました。ご存知のように，オートポリスはカワサキが買収していて，今回がホームコースとしての初レース。そこでの勝利は，酒井はもちろん，カワサキにとってもうれしいものになったのではないでしょうか。そういえば，グランドスタンドの一角が，カワサキのカラーであるグリーンで埋め尽くされていました。こういったところでも，今回のカワサキの力の入れようが感じられました。
☆逆転（Ｆ１）
○第７戦ヨーロッパＧＰの決勝が，ドイツのニュルブルクリンクで行われました。ポールからスタートしたマクラーレンのＫ．ライコネンは，後続を徐々に引き離すという前戦のモナコＧＰと同じような展開となりました。しかし，３０周を過ぎたあたりからフロント部分で徐々にトラブルが出始め，最終ラップの１コーナーで右フロントのサスペンションが大破し，無念のリタイア（正式には１１位完走扱い）となりました。この結果，２位を走行していたルノーのＦ．アロンソがトップに浮上してそのままチェッカーとなり，今季４勝目を飾り，ランキングトップの座をさらに強固にしていきました。今回から復帰したＢＡＲ勢は，スタート直後の１コーナーで，佐藤琢磨がクラッシュに巻き込まれて緊急ピットインを強いられるという不運から始まりました。結局，Ｊ．バトンが１０位，佐藤琢磨が１２位チェッカーとなり，またしてもノーポイントレースとなってしまいました。 |
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２００５・５・２７
☆お越しを（Ｒ２－１）
○第４戦が，明日から我が大分県にあるオートポリスで開幕します。それに先立って，今日は合同走行が行われます。今回のレースでは，通常の１２５，２５０，ＪＳＢ１０００の各クラスに加え，九州ロード選手権，そして入門クラスとして最適と言われている８０ccのマシンで争われるGP
MONOのレースも行われます。今週はじめの頃の週間天気予報では，あまり天気がよくありませんでしたが，最新のものでは晴れ間もあるようですので，是非皆さんオートポリスまでいらしてください。なお，トップページでもお知らせしていますように，このレースのため明日・明後日の更新はお休みしますので，レース結果の更新等は，月曜日の早朝に行う予定です。
☆終結（Ｆ１）
○今日から開幕するヨーロッパＧＰに，燃料規定問題からペナルティを受けていたＢＡＲが３戦ぶりに復帰します。１１日付のこのページでお伝えしたように，この燃料規定問題以外のことでＦＩＡがＢＡＲを再び訴えるのではないかと言う噂が出ていましたが，ＦＩＡがＢＡＲに関する問題の終結を宣言しましたので，そうした新たな心配は解消されました。出場停止を受けていたものの，その期間内では，合同テストに参加したりしてマシン開発の方を行ってきています。今シーズン未だに獲得ポイントがないＢＡＲですが，復帰戦以降での活躍に期待しましょう！ |
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２００５・５・２６
☆オーバーテイク（Ｆ１）
○先日モナコＧＰが行われましたが，市街地で行われるレースということもあって，大変抜きどころのないレースのためいろいろなことが起きていました。そのことによる影響が，今でもあるようです。まず，ザウバーですが，Ｊ．ビルヌーブとＦ．マッサのチームメイト同士でからんで両者共にリタイアという最悪な形でレースを終えました。原因は，タイヤのグリップが終わってしまっていたマッサを抜きあぐねたビルヌーブが，強引な形で抜こうとしたからのようです。マッサ自身は大人の対応で怒りを納めたようですが，さすがにチーム側はそうはいかないようで，もしかしたらチームとして何らかのペナルティーをビルヌーブに科すかもしれません。次に，フェラーリ＆シューマッハ兄弟です。最終ラップにＭ．シューマッハが，強引に僚友のＲ．バリチェロを抜き，さらにゴールラインぎりぎりには，弟のＲ．シューマッハにアタックを仕掛けました。幸いにも兄弟でのクラッシュにはならず，ポジションが変更することもなくチェッカーとなりました。レース終了直後はバリチェロもチームに対して何らかの発言をしたようですが，最終的にはこちらも大人の対応をしたようです。しかし，シューマッハ兄弟内での対立は残っているようで，弟の方は兄の無謀さを非難し，兄はレースの厳しさを述べているようです。次のレースは，シューマッハ兄弟の母国ドイツでのレースですが，対立を残したまま母国ＧＰを迎えることになりそうです。 |
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２００５・５・２５
☆交替で（Ｆ１）
○ジャガーを買収して今シーズンから参戦しているレッドブルですが，ファーストドライバーのＤ．クルサードはそのシートに変動はないものの，セカンドドライバーについては２人のドライバーが交替で座っています。その２人とは，１～３戦がＣ．クリエン，４～６戦がＶ．リウィツィです。同チームのスポーティングディレクターのＣ．ホナーによれば，こうした状態はまだ続くようで，今週末に行われるヨーロッパＧＰについては，引き続きリウッツィが出場しますが，その次のカナダＧＰは，クリエンが走ることになりそうです。
☆もうしばらく（ＷＧＰ）
○開幕前にヘレスサーキットで行われた合同テストにおいて，転倒したわけではないのに右膝及び大腿骨骨折という重傷を負うという何とも奇妙な不運に見舞われてしまった元２５０ccクラスの全日本及びヨーロッパチャンピオン関口太郎ですが，現在復帰に向けリハビリ中です。早期復帰を願っていたのですが，まだレースに出るには回復が十分ではなく，６月のはじめに２週連続開催で行われるイタリアＧＰ及びカタルニアＧＰは欠場することが決定しました。現段階では，６月２５日に決勝を迎えるアッセンでのレースからの復帰を目標とするようです。ただし，実際にはそれも厳しさが残るようで，７月末のイギリスＧＰが確実な線といったところのようです。 |
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２００５・５・２４
☆決定（ＩＲＬ）
○世界３台レースの一つＦ１「モナコＧＰ」は終了しましたが，もう一つのＩＲＬ「インディ５００」は５月２９日に決勝が行われます。その決勝に出場できるマシンを決める予選が２週間かけて（実際の予選日はその中の４日間）行われてきましたが，ようやく３３台のマシンが決定しました。その内訳を見ると，ポールポジションのＴ．カナーンをはじめとするホンダ勢は，全部で１４台（エントリーしたのも１４台）あります。その中には，松浦孝亮とロジャー安川の日本人勢２人も含まれています。対するトヨタ勢は，２番グリッドを獲得したＳ．ホーニッシュJrをはじめ全部で１５台となっています。残りの４台が，今シーズン限りで同シリーズから撤退することになっているシボレーエンジンです。 |
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２００５・５・２３
☆連続して（Ｆ１）
○モナコＧＰの決勝が行われ，ポールからスタートしたマクラーレンのＫ．ライコネンが，順調に後続との差を徐々に広げていき，２戦連続して圧倒的な強さを見せてのポールトゥーフィニッシュを飾りました。この勝利により，それまでのランキング２位だったトヨタのＪ．トゥルーリがノーポイントに終わったこともあって，ライコネンがランキング２位に浮上しました。開幕以来ずっと表彰台を獲得し，ランキングトップの座にいるルノーのＦ．アロンソは，途中まで２位を走行していたものの，徐々に遅れを見せ，最終的には４位でチェッカーを受け，今シーズン初めて表彰台を逃しました。２位と３位には，ぞれぞれＮ．ハイドフェルドとＭ．ウェーバーのウィリアムズ勢が入り，今シーズン初めてダブル表彰台を獲得しました。今シーズン絶不調のフェラーリ勢ですが，王者Ｍ．シューマッハは，徐々にポジションアップを図っていたのですが，２４周目にクラッシュに巻き込まれる形でノーズ部分を損傷してピットインしたこともあって７位でチェッカーとなり，何とかポイントを獲得しました。さて，次戦は，ドイツのニュルブルクリンクでのレースで，ここからようやくＢＡＲが復帰します。出場停止の鬱憤を晴らすような走りを期待しましょう！ |
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２００５・５・２２
☆２戦連続か（Ｆ１）
○伝統のモナコＧＰの予選１日目が行われ，前戦でポールトゥーフィニッシュを飾ったマクラーレンのＫ．ライコネンが，唯一１分１４秒台を切るトップタイムをマークして暫定のポールを獲得しました。暫定の２番手は，前戦で２番グリッドからスタートして２位フィニッシュしたルノーのＦ．アロンソでした。フェラーリ勢は相変わらず不調で，Ｒ．バリチェロが暫定の１０番手，Ｍ．シューマッハが暫定の１１番手となっています。なお，マクラーレンのＪ－Ｐ．モントーヤは，５番手のタイムをマークしたものの，午前中に行われたフリー走行の時に発生した多重クラッシュの原因をつくったとして最後尾スタートのペナルティーを受けました。また，昨日お伝えした自らの責任が全くないことでペナルティを受けたＲ．シューマッハですが，午前中の多重クラッシュに巻き込まれた中の一人となりましたし，予選でも激しいクラッシュを演じてしまい，まさに踏んだり蹴ったりのＧＰとなっています。ただし，コース上にオイルを撒き散らすほどのクラッシュでしたが，ラルフに怪我はありません。
☆引退したドライバーが（Ｆ１）
○既にレースから引退したものの，Ｆ１に復帰することになったドライバーと，復帰するのではないかという噂が浮上したドライバーの話題を２つ。まず一人目ですが，トヨタより発表があり，７月に行われるフランスＧＰで，昨シーズンを持って引退したフランス人ドライバーＯ．パニスがサードドライバーとして走行することになりました。地元出身ということでコースを熟知していますので，マシンのセットアップに大きく貢献することが期待できます。二人目の話題ですが，０２シーズンをもって現役を引退したＥ．アーバインがチームを買収してＦ１に復帰するのではないかという噂が出ています。買収するのではないかと言われているチームは，今シーズンＡ．シュナイダーによって買収されたばかりのジョーダンです。買収はしたものの，成績は全く芳しくなく，経営的にもデメリットばかりが目に付くため，シュナイダーが早くも負担に感じてきているとのこと。そこを狙って，以前ジョーダンに所属したことのあるアーバインが，お金持ちの友人と共に買収の話をしているということです。果たしてこの話は，単なる噂だけで終わるのでしょうか!? |
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２００５・５・２１
☆変更（Ｆ１）
○現在行われているモナコＧＰも含め，今シーズンの予選の方式は，予選の１回目と２回目の合算でグリッドを決定するというやり方で行われています。しかし，わかりにくさ等から不評だったのも事実。そこで，来週ニュルブルクリンクで行われるヨーロッパＧＰから，土曜の午後に行われる１回の予選でグリッドを決定する方式に変更することになりました。出走順は，前のレース結果の下位からアタックを開始することになります。
☆もらい事故的（Ｆ１）
○トヨタのＲ．シューマッハに対し，タイヤ規定に違反があったとして，予選結果に０．５秒加算するペナルティが課せられることになりました。これは，タイヤには事前にマーキングされたものを使用しないといけないわけですが，ミシュラン側にミスがあって，木曜に行われたフリー走行で，このマークのないタイヤを装着して走行したことがペナルティの対象となったわけです。この際使用したタイヤ自体は，他のものと何ら変わりないもので，ミシュランの単純なミスによるものでした。ラルフにすれば，自分には全く罪のないことでペナルティを受ける形となってしまったのです。まさに“もらい事故”的なことと言える感じですね。 |
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２００５・５・２０
☆ウィーナーの代役はウィナー（ＩＲＬ）
○昨日お伝えしたように，昨年のインディ５００の覇者Ｂ．ライスは，クラッシュによる怪我でドクターストップがかかりました。その代役として，９８年のインディ５００の覇者Ｋ．ブラックが出場することになりました。９９年のシリーズチャンピオンでもある彼は，一昨年の最終戦で両足骨折という重傷を負ってしまい，それ以来ＩＲＬシリーズのシートを失っていましたから久々の出場となります。
☆維持（Ｆ１）
○世界３大レースの一つである伝統のモナコＧＰが開幕しました。初日はフリー走行が行われましたが，市街地走行という特殊性があるためか，滑りやすい路面に足元をすくわれ，シケインカット，スピン，クラッシュなどが続出しました。そのような中トップタイムをマークしたのは，今シーズンのポイントランキングリーダーであるルノーのＦ．アロンソでした。２番手のタイムは，マクラーレンのサードドライバーであるＡ．ブルツがマークしました。３番手のタイムは，レッドブルのＤ．クルサードがマークし，やはり今季好調のマシンが上位を占めました。それに対して，ほとんどいいところのないシーズンを送っているフェラーリは，Ｍ．シューマッハが１１番手，Ｒ．バリチェロが１５番手と相変わらずマシンがきまってない感じです。 |
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２００５・５・１９
☆欠場 ＰＡＲＴⅠ（ＩＲＬ）
○１３日付のこのページでお伝えしたように，昨年のインディ５００の覇者Ｂ．ライスは，２回目のプラクティスの時にクラッシュを喫しました。その後のメディカル検査で背骨の靭帯を傷めたことが判明。場所が場所だけに，インディ５００への出場にドクターストップがかかってしまい，自動的に連覇の夢が潰えてしまいました。なお，チームは代役を立てて出場を継続する予定で，誰がその役を引き受けるかについては今日明日にでも発表がある予定のようです。
☆欠場 ＰＡＲＴⅡ（ＷＧＰ）
○フルトゥーナ・ヤマハより発表があり，Ｔ．エリアスが次回ムジェロサーキットで行われるイタリアＧＰを欠場することになりました。ルマンで行われたフランスＧＰ終了後，同地に残って月曜日に行われたテストにおいて，セッション終了５分前といった段階で転倒を喫し，左手首等を傷めてしまったのが欠場の原因です。今シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップしたエリアスで，次のイタリアは彼にとっての母国ＧＰ。凱旋帰国となるはずだっただけに，残念な結果となりました。 |
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２００５・５・１８
☆復活（ＷＲＣ）
○昨シーズン終了後に引退した元チャンピオンのＣ．サインツが，次戦トルコ大会にシトロエンから復帰することになりました。彼の復帰は，この大会１戦のみとなっています。突然の復帰に驚かされるわけですが，シトロエンは現在ドライバーズポイントでＳ．ロウブがトップに立っています。それに対してマニュファクチャラーズポイントでは，２番手となっていて，サインツの経験を取り入れることによってさらにマシン開発を進め，こちらの方のポジションアップを図るのが目的のようです。ただ，復帰の目的は，他にもありそうな気配です。マニュファクチャラーズポイントでトップに立ててない最大の原因は，ロウブのチームメイトであるＦ．デュバルの不振です。現在彼はドライバーズポイントでランキング１１位と後ろから数えた方が早く，獲得ポイントはわずか５点という状態です。ですからシーズン途中での解雇も噂されている状態で，今回のサインツ復帰には，デュバルへのプレッシャーの意味がありそうな感じですね。 |
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２００５・５・１７
☆初＆連続（ＩＲＬ）
○「インディ５００」の予選１日目が行われました。当初の予定では，１４日に行うことになっていたのですが，降雨のため一日延期となり，１５日に行われました。予選１日目では，２２番グリッドまで決定し，それ以降のグリッドは，次回の予選で決まります。ポールポジションを獲得したのは，ホンダエンジンを駆ったＴ．カナーンでした。彼のインディでのポールは，自身初となり，ホンダにとっては，２年連続ポールとなりました。また，トップ１０の中にホンダエンジンが７台入り，ＩＲＬシリーズの中での強さを見せています。日本人は，松浦孝亮が８番手，ロジャー安川が１７番グリッドとなっています。
☆３戦目で（ＤＴＭ）
○ベルギーのスパフランコルシャンで，第３戦の決勝が行われました。ポールからスタートしたのは，元Ｆ１チャンピオンで今年から現役復帰を果たしたＭ．ハッキネンでした。スタートでは順位を落としたものの，コースでの走りとピットストップが完璧に行われ，見事ポールトゥーフィニッシュを飾りました。参戦３戦目でのこの結果ですから，ワールドチャンピオンの実力をまざまざと見せ付けた形となりました。また，この勝利により，ランキングで２番手に浮上しています。ちなみに，同じランキング２位には，元Ｆ１ドライバーのＪ．アレジもいます。 |
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２００５・５・１６
☆連勝ストップ（Ｒ２－１）
○第３戦の決勝が行われました。最高峰ＪＳＢ１０００クラスは，開幕３連勝を狙う伊藤真一がポールからスタートしました。しかし，スタートに出遅れ，途中トラブルもあったりしてスタートダッシュができませんでした。しかし，徐々にポジションを挽回し，終盤は中冨伸一との一騎打ちとなりました。全長の短い筑波サーキットならではの多数出てくる周回遅れの処理を両者共にうまくこなし，最終的には中冨が僅差で逃げ切り，今季初勝利を挙げました。
１２５ccクラスは，元世界チャンピオンの坂田和人がポールを獲得して注目を浴びましたが，何とスタート直後の１コーナーで６台のマシンを巻き込む転倒を喫してしまいました。９周目に菊池寛幸がトップに立つと，他車とのバトルをしながら逃げ切り，今季初勝利を挙げました。菊池の勝利は，０３年の第７戦以来久々となります。１コーナーで転倒した坂田は，一旦ピットに入ってコースに復帰。何とレースの最速ラップは，この坂田がマークしています。
２５０ccクラスは，チャンピオン最右翼の青山周平が圧倒的強さを見せて圧勝しました。なお，２位には１５歳の高橋巧が，３位には開幕戦のウィナー１７歳の高橋江紀が入り，若手の台頭を感じさせるレースとなっています。
ＳＴ６００クラスは，ポールからスタートした昨年のチャンピオン辻村猛が，コースレコードをマークしながら快走し，大差をつけて優勝しました。
☆４の３（ＷＧＰ）
○ルマン・サーキットで，第４戦フランスＧＰ決勝が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，予選２番手からスタートしたヤマハのＣ．エドワーズがしばらくの間トップを快走していました。しかし，終盤はＶ．ロッシとＳ．ジベルノーの一騎打ちとなり，ロッシが最終ラップに最速ラップをマークして逃げ切り，今季３勝目を挙げました。なお，１２５ccクラスは，ポールからスタートしたホンダのマシンを駆るＴ．ルティが，自身初となる勝利を挙げました。また，２５０ccクラスは，大本命のＤ．ペドロサが優勝し，ポイントランキングでもトップに躍り出ました。
☆本命が（Ｆポン）
○第３戦の決勝が，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。今回のレースは，ウェット路面でスタートし，途中乾いたり濡れたりとめまぐるしく状況が変わる難しいレースとなりました。そんな時に力を発揮するのがベテラン勢ということが多いですが，今回のレースでは，大本命の本山哲が完璧な走りを見せて今季初優勝を挙げました。 |
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２００５・５・１５
☆元世界チャンピオン（Ｒ２－１）
○第３戦の予選が，筑波サーキットで行われました。今回の予選で注目を浴びたのが，１２５ccクラスだと言えるかもしれません。それは，ポールポジションを獲得したのが，何と９４年，９８年のＷＧＰ１２５ccクラスチャンピオンの坂田和人だったからです。確かにこの筑波サーキットは彼がライダーとして育った場所なので，いわゆる「庭」みたいなものではありますが，ライダーとしては１年に１回走るか走らないかの状態を何年も続けている中でのポール（しかもただ一人５９秒台でのコースレコードで）獲得なだけに，世界チャンピオンの力をまざまざと見せ付けた形となりました。
最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，開幕から連勝を続けている伊藤真一がポールを獲得しました。何と６人のライダーがコースレコードをマークすると言う激しい予選となりましたが，やはり大本命が力を見せ付けた形となりました。なお，１２５ccクラスとＳＴ６００クラスは，それぞれ青山周平と辻村猛がポールを獲得しています。
☆ワンツー（ＷＧＰ）
○第４戦フランスＧＰの予選が行われ，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，王者Ｖ．ロッシが開幕戦以来となる今季２回目のポールをコースレコードで獲得しました。セカンドグリッドは，僚友のＣ．エドワーズが自己最高位で獲得し，予選としては昨年６月に開かれたオランダＧＰ以来となるヤマハのワンツーでした。３番手が，今季絶好調のＭ．メランドリでした。玉田の欠場により，唯一の日本人となる中野真矢は，６番手と好位置につけています。なお，１２５ccと２５０ccクラスのポールは，それぞれＴ．ルティ（自身今季初）とＤ．ペドロサが獲得しています。
☆自身初ポール（Ｆポン）
○第３戦の予選が，宮城県にあるスポーツランドＳＵＧＯで行われました。今年の東日本は，気温の低い日が続いていますが，この日も１０度を切る寒い中での予選となりました。そのため，タイヤがなかなか温まらず，各車とても苦労しながらの走行となったようです。そのような中ポールを獲得したのは，PIAA NAKAJIMAの小暮卓史でした。彼のポール獲得は，フル参戦３年目で初となります。３番グリッドを獲得したのは，ルーキードライバーの山本左近で，もちろん自己最高位です。彼の所属するKONDOレーシング（「マッチ」こと近藤真彦のチーム）としても，昨年の第２戦以来ほぼ１年ぶりの好結果となりました。５番グリッドには，チームオーナー兼ドライバーとして参戦を開始以来最高位となるベテランドライバー野田英樹が入っています。 |
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２００５・５・１４
☆欠場（ＷＧＰ）
○骨折により欠場していた玉田誠は，フランスＧＰから復帰することを目標にリハビリに励んでいました。そして，とりあえず走ってみて，その時の状態で出場するかどうか決めることになっていました。実際にフリー走行に出場しましたが，激しい痛みに襲われ，やむなく３戦連続欠場することに決定しました。このことにより，玉田の代役として前戦に出場し，５位入賞を果たしたＪ．グールベルグが今回も出場することになりました。
☆回避（ＷＧＰ）
○フランスＧＰが開幕しましたが，初日はドライでの走行とハードウェットでの走行とがありました。１２５ccの１回目の予選の時はドライコンディションで，３戦連続ポールを目指すＫＴＭのＭ．カリオが最速タイムを出し，暫定のポールポジションを獲得しました。ＭｏｔｏＧＰクラスの午後に行われたフリー走行は，途中でウェットになるというコンディションで行われました。最速タイムは，ドライの時にＡ．バロスがマークしています。２５０ccクラスの予選１回目の時にはハードウェットとなり，半数近くのライダーは，数周しただけでタイムアタックをやめました。どうやら今日行われる２回目の予選にかける作戦をとったようです。なお，このクラスの暫定ポールは，ＫＴＭ所属（まだ２５０ccのマシンは完成しておらず，シーズン途中から参戦する予定）なのですが，今回のみアプリリア・ジャーマニーから出場するＡ．ウェストが獲得しました。 |
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２００５・５・１３
☆ウィナーが（ＩＲＬ）
○インディ５００の２回目のプラクティスが行われました。トップタイムをマークしたのは，ホンダエンジン搭載のＴ．カナーンで，昨年のポールタイムを上回ってのトップでした。２番手のタイムは，女性ドライバーでホンダエンジン搭載のＤ．パトリックでした。昨年のインディ５００ウィーナーのＢ．ライスは，セッション序盤にターン２でクラッシュ。自力でマシンから脱出し，メディカルセンターで検査を受けた結果，軽い脳震盪と背中の打撲が見られました。骨折はなかったものの，ドクターストップがかかったため，今週いっぱいは出場できなくなりました。このクラッシュのあおりを受けたのは，１回目のプラクティスで５番手のタイムを出していた松浦孝亮でした。ライスのクラッシュを避けるためにスピン。散乱したパーツを拾ってしまったためにマシンを修復。そうしたことから，この日はわずか９周しか走行できませんでした。 |
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２００５・５・１２
☆走行開始（ＩＲＬ）
○世界３大自動車レースの一つである「インディ５００」が９日から開幕しています。初めの２日間は，インディ５００としてのルーキードライバーに課せられるルーキー・オリエンテーションがありました。４段階のテストが行われるのですが，これをクリアしないと本戦には出場できません。そして，１１日からいよいよ全車走行を開始しました。その１１日は，１回目のプラクティスが行われ，ホンダエンジンを搭載するＤ．ウェルドンがトップタイムをマークしました。２番手のタイムも，ホンダエンジンのＳ．シャープがマークしました。そして，３番手のタイムが，トヨタ勢としてはトップとなるＨ．カストロネベスでした。日本人では，ホンダ陣営の松浦孝亮が５番手のタイムをマークしています。 |
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２００５・５・１１
☆新シリーズ（Ｆ１）
○Ｆ１に参戦しているマニュファクチャラーの５社が集まって，現在のＦ１とは別組織を立ち上げ，その新シリーズのエンジンに関するレギュレーションについて話し合いを行いました。この５社とは，ダイムラークライスラー，ＢＭＷ，ルノー，トヨタ，そして渦中にあるホンダです。つまり，フェラーリを除いた主たるエンジンメーカーということになります。この動きは以前からあったのですが，これまでとの違いは，現在の統括団体であるＦＩＡと協力体制をつくっていくことです。以前は，明白な対決姿勢を示していただけに，現実的な対応をしてきたとも考えられます。とは言っても，ＦＩＡとしては自分たちの支配力（現在のＦ１で発生している利益も含め）が低下することに変わりなく，認め難い組織であるのかもしれません。先日規定重量に関する裁定をＢＡＲに下しましたが，燃料システムに関することでＦＩＡはさらにＢＡＲに対して制裁を加えるのではないかという噂が出てきています。どうも政治的な臭いがプンプン漂ってくる感じがしてなりませんね。 |
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２００５・５・１０
☆事前テストなしで（ＷＧＰ）
○今週末に行われるフランスＧＰに，チームロバーツは新型のＫＴＭ製Ｖ４エンジンを投入することになりました。当初の予定では，スペインのヘレスサーキットにおいて，昨年まで同チームのレギュラーライダーだったＪ．マックウィリアムズのライディングで，５月２日に事前テストを行う予定でした。しかし，残念ながらこの予定はキャンセルとなり，ぶっつけ本番での新型エンジン投入となりました。 |
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２００５・５・９
☆圧勝（Ｆ１）
○第５戦スペインＧＰの決勝が，カタルニアサーキットで行われました。ミナルディの２台のマシンがそろってスタートできず，いきなりセーフティーカーが導入されるというアクシデントが発生しました。しかし，ポールからスタートしたマクラーレンのＫ．ライコネンが，レース序盤から最速タイムをマークして後続を引き離し，最終的には２位でチェッカーを受けたルノーのＦ．アロンソに２７秒の大差をつけて優勝しました。ライコネンの優勝は今シーズン初めてで，何よりも，ルノー勢以外のドライバーが優勝したのも今季初となりました。初日から素晴らしい走りを見せていたトヨタ勢は，決勝でもその好調さを維持し，Ｊ．トゥルーリが３位，Ｒ．シューマッハが４位でチェッカーを受けています。王者Ｍ．シューマッハは，徐々にポジションを上げていきましたが，２回のパンクによりリタイアとなっています。
☆２勝目（ＷＳＳ）
○ＳＢＫと併催で行われているＷＳＳの第５戦の決勝が，イタリアのモンツァサーキットで行われました。予選でワンツーをゲットしたテンケイト・ホンダの２人が，決勝でもその速さを見せ，最終的には藤原克昭がトップでチェッカーを受け，今シーズンの２勝目を飾りました。僚友のＳ．シャルパンティエが２位でゴールし，決勝でもテンケイトのワンツーとなりました。なお，ＳＢＫの決勝ですが，第１レースでは，今季好調のスズキ勢がその速さを見せ，Ｔ．コーサーが優勝，僚友の加賀山就臣が２位となりました。ただし，第２レースでは，コーサーは３位表彰台を獲得したものの，加賀山はリタイアとなっています。 |
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２００５・５・８
☆今季を象徴 ＰａｒｔⅠ（Ｆ１）
○スペインＧＰの１回目の予選が行われました。ＢＡＲが規定重量違反で出場禁止となった中で行われましたが，暫定のポールポジションを獲得したのは，ＢＡＲと同じジャパンパワーのトヨタのＪ．トゥルーリでした。彼の暫定ポール獲得は，昨年の日本ＧＰ以来となります。ただし，この時は，ウェット路面から徐々にドライに変わると言うコンディションで，マシンの実力より出走順による影響が大きいものでしたが，今回は完全ドライでしたので，トヨタのマシンの好調さの表れと言えます。暫定の２番手は，現在ランキングトップのルノーのＦ．アロンソで，トゥルーリからわずか0.016秒遅れでした。前回のレースで２位でゴールし，復調の兆しを見せていたフェラーリですが，Ｍ．シューマッハが暫定の７番手，Ｒ．バリチェロが暫定の９番手と，上位に顔を出すことができませんでした。ルノー＆トヨタの好調さに対するＢＡＲとフェラーリの状態は，まさに今季を象徴する感じのする予選１日目でした。
☆今季を象徴 ＰａｒｔⅡ（ＳＢＫ）
○第４戦の予選が行われ，スズキのマシンを駆る加賀山就臣が見事にポールポジションを獲得しました。セカンドグリッドを獲得したのが，加賀山のチームメイトであるＴ．コーサーでした。今季絶好調の２人で，現在ランキングでもワンツー体制を築いていますが，今回の予選もワンツー。これも，今季を象徴する出来事と言えるでしょう。ちなみに，併催で行われているＷＳＳの予選は，これまた今季好調のテンケイト・ホンダ勢のワンツー（ただし藤原克昭の方が２番手）でした。 |
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２００５・５・７
☆確定（Ｆ１）
○ポイント剥奪，２レースの出場禁止と言う裁定が下ったＢＡＲの車重問題でしたが，ＢＡＲ側がその裁定の受け入れを選択したことにより確定しました。裁定が出て以後のＢＡＲは，とりあえずスペインＧＰへの出場は断念し，モナコＧＰへの出場に向け民事訴訟等を検討していました。しかし，法律的な難しさと，統括団体であるＦＩＡとの争いの影響等を考え，今回の結論に至ったようです。
☆地元で（Ｆ１）
○第５戦のスペインＧＰが開幕しました。初日はフリー走行が行われ，スペイン人ドライバーで，マクラーレンの第３ドライバーであるＰ．デ．ラ．ロサが最速タイムをマークしました。２番手のタイムをマークしたのは，トヨタのＲ．ゾンタでした。レギュラードライバーでは，３番手のタイムをマークしたウィリアムズのＮ．ハイドフェルドが最速でした。今回から２レース振りに復帰したＪ－Ｐ．モントーヤは，２回目のフリー走行の終了間際にコースオフして激しくクラッシュを演じました。幸いなことに，ドライバー自身は全くの無傷でした。なお，３番手のタイムをマークしたハイドフェルドですが，ウィリアムズが使用しているＢＭＷエンジンに欠陥が見つかったためエンジンを載せ換えることになりました。「２レース１エンジン」という今シーズンのレギュレーションにより，決勝のグリッドが１０位降格となります。ただし，僚友のＭ．ウェーバーは，ちょうど２レース使用後にあたるため，降格措置の対象にはなりません。 |
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２００５・５・６
☆２レース（Ｆ１）
○サンマリノＧＰにおけるＢＡＲのマシンの規定重量に関する問題について，モータースポーツに関しての審議を行う国際控訴裁判所の裁定が下されました。ＦＩＡの要求通りに行くと，今シーズンの出場停止という最悪のことも考えられましたが，次のスペインＧＰとその次のモナコＧＰの２レース出場停止となりました。また，サンマリノＧＰでＪ．バトンと佐藤琢磨の獲得した合計１０ポイントが剥奪となり，レコードブックから記録が抹消されました。さらに，１年間の執行猶予も受け，万が一何らかのレギュレーション違反が発覚すれば，６ヶ月の出場停止処分を課せられることになります。この裁定に対してＢＡＲは不快感を示していますが，今後については弁護士と相談の上で決定するとのことです。（サンマリノＧＰの新しいリザルトはこちら）
☆２戦ぶり（Ｆ１）
○テニス中の怪我によりバーレーンＧＰとサンマリノＧＰの２レースを欠場したＪ－Ｐ．モントーヤが，今日開幕するスペインＧＰから復帰することが決定しました。 |
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２００５・５・５
☆圧勝（ＳＧＴ）
○新装成った富士スピードウェイの，こけら落としのレースとも言える第２戦の決勝が行われました。今回のレースは，５００kmのレースですから，「耐久レース」という感じのもので，「速さ」と「信頼性」の両立が求められました。ＧＴ５００クラスでこのレースを制したのは，ポールからスタートした立川祐路＆高木虎之介組のスープラで，２位に３０秒以上の差をつける圧勝でした。このマシンは，金曜日のフリー走行からトップタイムをマークしていて，その速さが本物であることを証明した形になりました。高木にとっては，参戦２戦目で勝利したことになりますし，何よりも，フォーミュラだけでなく，箱型マシンのレースでも速いところを見せたことになりました。２位と３位には，それぞれＭ．クルム＆柳田真孝組のフェアレディーＺと服部尚貴＆脇坂薫一組のスープラが入りましたが，こちらは最後の最後まで接戦を演じました。苦戦が予想されたＮＳＸ勢は，松田次生＆Ａ．ロッテラー組の８位が最高でした。なお，ＧＴ３００クラスは，こちらもポールスタートの黒澤治樹＆細川慎弥組のＮＳＸが，２位に３０秒以上の差をつける圧勝となりました。
☆大ピンチ（Ｆ１）
○４月２６日のページでお伝えした（こちら）ように，サンマリノＧＰで３位に入ったＪ．バトンに規定重量違反が問われていて，レース結果は「暫定」と言うことになっています。国際控訴裁判所において今日その結果が出されるのですが，もし意図的に規定重量以下で走らせたと認定されれば，最悪の場合今シーズンの出場が取り消しとなります。これはチームとして出場できなくなるものですから，当然佐藤琢磨もその対象者となります。この措置は，提訴しているＦＩＡが求めているもので，１００万ユーロ（約１億４０００万）の罰金もその中に含まれています。
☆契約延長（Ｆ１）
○来シーズンから新しいエンジン規定（２．４リットルＶ８エンジン）となりますが，コスワース製の新型エンジンを搭載するのは，現在契約中のミナルディということになりました。当初は，レッドブルとの契約が濃厚と言われていたのですが，同チームは突然フェラーリとの契約を発表。そして，結局現エンジンのユーザーであるミナルディに落ち着いたわけです。今回の契約は，０６年にエンジンを供給すると言うものですが，０７年まで継続するというオプションも含まれています。 |
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２００５・５・４
☆好調（ＳＧＴ）
○第２戦の予選が行われ，ＧＴ５００クラスは，フリー走行，予選１回目と好調な走りを見せていた立川祐路＆高木虎之介組がポールポジションを獲得しました。しかも，２番グリッドを獲得した脇坂寿一＆飯田章組に０．６５秒以上の大差をつける圧倒的速さでした。フリー走行，予選１回目と上位を独占していたスープラ勢でしたが，他陣営も巻き返しを見せ，３番グリッドがＭ．クルム＆柳田真孝組のフェアレディＺ，４番グリッドが伊藤大輔＆Ｒ．ファ－マン組のＮＳＸとなりました。ただし，トップ１０のうち６台がスープラですから，トヨタ優勢にはかわりないようです。なお，ＧＴ３００クラスは，昨年のチャンピオンチームであるM-TEC
NSXの黒澤治樹＆細川慎弥組がトップタイムでした。
☆初優勝（ＢＳＢ）
○第４戦の決勝レースが，オールトンパーク・サーキットで行われました。第１レースでは，ここまでランキングトップのＭ．ルター（ホンダ）が制しました。第２レースでは，ＧＰにフル参戦した経験を持つＬｅ．ハスラム（ドゥカティ）が初優勝を挙げました。ご存知の方も多いと思いますが，彼は，かつて「ロケット・ロン」と言う愛称で親しまれていたＬｏ．ハスラム（４０歳以上の方にはなつかしく感じるライダーですね）の息子です。Ｍ．ルターは，ここで２位に入っていますので，ランキングトップの座をしっかりと守っています。なお，ルターの僚友で，第１戦，第２戦と連勝を飾った清成龍一は，第３戦で負った怪我のため今回も欠場し，ランキングが４位まで下がりました。ただし，次のレースから復帰する予定です。 |
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２００５・５・３
☆お膝元で（ＳＧＴ）
○第２戦が，新装成った富士スピードウェイで開幕しました。ここは，トヨタが買収したサーキットです。そのトヨタのお膝元で行われる第２戦ですが，初日に行われたフリー走行では，スープラを駆る立川祐路＆高木虎之介組がトップタイムをマークしました。以下６番手までをスープラ勢が占め，トヨタにとってはこけら落としにふさわしい結果となっています。今季型がストレートスピードで難点のあるホンダＮＳＸですが，初日は７番手のタイムでした。１kmを超えるストレートのある富士だけに，ＮＳＸにとっては不利なサーキットと言えますが，何とか勝負になるめどがついたのかもしれません。大本命の日産勢ですが，Ｍ．クルム＆柳田真孝組の９番手が最高でした。ただ，フリー走行は，予選・決勝を見据えて各チームともガソリン搭載量等様々なトライをしているはずですから，フリー走行の結果通りにはいかない事も十分考えられます。
☆２戦目で（ＤＴＭ）
○第２戦の決勝が行われ，メルセデスのＧ．パフェットがポールトゥーフィニッシュを飾りました。そして，３位には，今シーズンからレースの世界に復帰し，このシリーズにフル参戦している元Ｆ１チャンピオンのＭ．ハッキネンが入りました。参戦２戦目にして表彰台をゲットしたところが，さすがワールドチャンピオンといった感じです。 |
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２００５・５・２
☆代役が（ＷＧＰ）
○史上初開催となる中国ＧＰの決勝が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ヘビーウェットという状況がいつもとは違う感じがするレース結果をもたらしました。優勝したのは，王者Ｖ．ロッシでした。これについてはいつもの同じ様な感じがしますが，６番グリッドとロッシからするとやや後方からのスタートでのトップチェッカーでした。そして，２番手でチェッカーを受けたのは，怪我で欠場したＡ．ホフマンの代役のＯ．ジャックでした。１５番グリッドからのスタートでしたが，序盤から最速ラップを連発。チームメイトの中野真矢は２周目でエンジントラブルによりレースを終了してしまいましたが，ジャックは順調にポジションアップ。最終的には，トップのロッシからわずか１．７秒差までつめて２位表彰台を獲得しました。２位と言う結果は，カワサキがＧＰに復帰してからの最高位になります。ちなみに，それまでは昨年中野真矢が日本ＧＰで挙げた３位が最高位でした。３番手でチェッカーを受けたのは，ホンダに移籍した今季，好調な走りを見せているＭ．メランドリでした。もう一人代役出場（玉田誠の代役）のＪ．グールベルグも良い結果を出しました。１９番グリッドと言う後方からのスタートでしたが，最終的には６位でチェッカーを受けたのです。スポット参戦でモリワキのマシンを駆る宇川徹は，粘り強い走りを見せて１５位でチェッカーを受け，見事ポイントを獲得しました。
２５０ccクラスは，ポールからスタートしたＣ．ストーナーがそのままゴールし，２連勝を飾りました。２位には昨年の１２５ccクラスチャンピオンＡ．ドビツィオーソが入り，ランキングでトップに躍り出ました。３位には，青山博一が入り，今季初表彰台を獲得しました。
１２５ccクラスは，Ｍ．パシーニが自身初となる優勝を挙げました。これは，ＧＰに参戦して１９戦目での勝利となります。日本人では，小山知良が５位でチェッカーを受け，自身最高位の成績を挙げました。 |
