２００５・９・３０
☆対決と対話（Ｆ１）
○現在Ｆ１に参加しているメーカー及びチームのうちの５社７チームは，コンコルド協定の期限が切れる０８年から独自のシリーズを立ち上げようとしています。その内訳は，ダイムラークライスラー，ＢＭＷ，ルノー，ホンダ，トヨタの５社と，マクラーレン，ウィリアムズ，ルノー，ＢＡＲ，トヨタ，ザウバー，ミナルディの７チームです。フェラーリを始めとする他のメーカー及びチームは，現在のＦＩＡとＢ．エクレストン側についています。新シリーズ側は，Ｆ１運営の透明性の向上と，収入分配金の増額を求めているわけですが，この度会合を持ち，その結束力をさらに高めようと新たに協定を結んだのです。ただ，単に反対するだけでなく，将来についてＦＩＡ＆エクレストン陣営と話し合いを継続していくことも確認しています。いわゆる硬軟持ち合わせた状態でＦ１の改革を進めていこうとしている感じなのでしょう。
☆開幕（ＷＲＣ）
○今年で２回目となるラリー・ジャパンが開幕しました。初日の木曜日は，１９時から昨年より多い大観衆（およそ５５０００人）を集めてセレモニアルスタートが行われ，ドライバーがスタートするたびに声援に包まれていました。
☆貫禄（ＷＧＰ）
○３週連続開催のＷＧＰですが，その３つ目のレースとなる第１４戦カタールＧＰが開幕しました。初日のＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われ，前戦のマレーシアＧＰで今年の年間チャンピオンを獲得したヤマハのＶ．ロッシがトップタイムをマークし，貫禄を見せつけた感じとなりました。現在２連勝を挙げているドゥカティのＬ．カピロッシは４番手につけました。Ａ．ホフマンの代役で出場したカワサキのＯ．ジャックは，最初のセッションで転倒して首と肩を痛め，午後の走行をキャンセルしています。
なお，２５０cc及び１２５ccクラスは，それぞれホンダのＪ．ロレンソとアプリリアのＭ．シモンチェリがトップタイムをマークし，暫定ポールを獲得しています。 |
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２００５・９・２９
☆母国ＧＰを前に（Ｆ１）
○明日から鈴鹿サーキットにおいて日本ＧＰが開幕します。それを前にして，外国のプレスでは，佐藤琢磨に関する噂などが出てきています。例えば，母国ＧＰに凱旋した琢磨に対しては熱狂的な応援があるのに対して，来シーズンこの日本人ドライバーのシートを奪うことを決定したホンダや，琢磨のシート喪失に大きな影響を与えたＪ．バトンに対してはブーイングが浴びせられるのではないかという話もその一つです。また，来シーズンのシートに関しては，トヨタエンジンユーザーであるジョーダンへの移籍（つまりホンダとは袂を分かち，新たにトヨタ陣営に加わるということ）があるのではないか。ホンダが琢磨放出の批判をかわすため，０７年からレッドブルにエンジンを供給する代わりに琢磨を０６年からレッドブル・ルーキーチーム（先日レッドブルからの買収が決まった現在のミナルディ）のシートに座るのではないか。そうした噂も出てきています。 |
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２００５・９・２８
☆このままか？（Ｆ１）
○怪我により欠場が続いているウィリアムズのＮ．ハイドフェルドですが，どうやら残りの２レースも欠場しそうな感じのようです。噂によると，既に来シーズンウィリアムズを離れＢＭＷに移籍することが決定済みのハイドフェルド。彼の代役で出場するＡ．ピッツォニアが，来季ウィリアムズのシートを獲得できそうな感じもあるようです。もしそれが本当なら，出て行くドライバーを無理して乗せるより，入ってくる元気なドライバーにステアリングを託す方がましとチームが判断するのは当然とも言えるでしょう。今季の成績や移籍のことを考えると，恐らくハイドフェルド自身もそんなに強くは復帰を望んでいない可能性が大。シート獲得競争に影響がある今回の代役出場ですが，果たしてどのような結果となるのでしょうか。 |
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２００５・９・２７
☆あと一戦で（ＢＳＢ）
○第１２戦の決勝レースが行われました。このレースの前までランキングトップだった清成龍一は，ヒート１が２位，ヒート２が３位と，両レースとも表彰台を獲得しました。ところが，ランキング争いを展開しているドゥカティのＧ．ラビッラが両ヒート共に勝利したため，ランキングトップの座を譲ってしまう結果となりました。ＢＳＢは，あと１０月９日に決勝を迎えるブランズハッチでのレースを残すのみとなっています。日本人初のチャンピオン獲得に向け，ぜひ残りの一戦（２レース）で再度逆転してもらいたいですね。 |
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２００５・９・２６
☆チャンピオン決定 ＰＡＲＴⅠ（ＷＧＰ）
○第１２戦マレーシアＧＰの決勝が行われ，チャンピオンに王手をかけていたヤマハのＶ．ロッシが２位表彰台を獲得し，最高峰クラス５年連続となるタイトルを獲得しました。１２５ccクラスと２５０ccｌクラスでもチャンピオンを獲得していますので，通算でいうとＷＧＰで７回目のチャンピオンということになります。
レースの方は，ポールからスタートしたドゥカティのＬ．カピロッシが，序盤からレースの主導権を握り，見事２戦連続のポールトゥーフィニッシュを達成しました。これは，自身最高峰をクラスで初めてというだけでなく，ドゥカティにとってもブリヂストンタイヤにとっても初となります。３位にもチームメイトのＣ．チェカが入り，ドゥカティ＆ブリヂストンのパッケージングのよさが出た形となりました。
☆チャンピオン決定 ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１）
○第１７戦ブラジルＧＰの決勝が行われ，チャンピオンに王手をかけていたルノーのＦ．アロンソが３位表彰台を獲得し，見事２４歳という史上最年少でチャンピオンを獲得しました。左リアタイヤにトラブルを抱えたまま，それを乗り越えてのタイトル獲得レースとなりました。
レースの方は，序盤でポールスタートのアロンソをパスしたマクラーレンのＪ－Ｐ．モントーヤが，レースの主導権を握ったまま最初にチェッカーを受けました。２位には，僚友のＫ．ライコネンが入りました。もしアロンソが３位でなければ，タイトル獲得阻止のため，マクラーレンとしてはいわゆるチームオーダーが発令されてライコネンが先にゴールしたかもしれませんが，アロンソが自力でチャンピオン獲得できる順位だったため，そのままの順位でゴールしました。なお，２０番グリッド降格措置を受けていたＢＡＲの佐藤琢磨は，１０位でチェッカーを受けています。
☆王手（Ｒ２－１）
○第６戦の決勝レースが，鈴鹿サーキットで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，ランキングトップの伊藤真一が，３周目にトップに浮上。そのまま後続との差を広げていって今季４勝目を挙げました。この優勝により，伊藤はタイトル獲得に王手をかけました。また，２５０ccクラスでは，いつものように（？）青山周平が独走で優勝し，こちらもタイトル獲得に王手をかけています。
☆逆転（ＳＧＴ）
○第６戦の決勝が，富士スピードウェイで行われました。ＧＴ５００クラスのレースは，ポールスタートのEPSON NSXとZENTトムス・スープラとの激しいトップ争いとなりました。この両者の争いは最終ラップまで続き，最終的には立川祐路＆高木虎之介のスープラに軍配が上がりました。なお，ＧＴ３００クラスは，EBBRO
M-TEC NSXが圧勝で優勝しています。 |
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２００５・９・２５
☆伏兵（Ｒ２－１）
○第６戦の予選が，鈴鹿サーキットで行われました。ＪＳＢ１０００クラスは，鈴鹿８耐で３年連続ポールポジションを獲得し，ランキングでもトップの座をずっと守っている伊藤真一が，今回もポールを獲得するのではないかという予想がありました。しかし，その伊藤のタイムを上回ったライダーが出現しました。その人は，ヨシムラからスポット参戦した秋吉耕祐でした。その名前を聞いてピンと来ない方も少なくはないと思います。なぜなら，彼のレースへの出走は，何と８年ぶりなのです。この間ずっとスズキの開発ライダーをし，その手腕を買われてきたライダーです。裏方に徹してきた人に，ようやくスポットライトが当たった感じがする快挙と言えるでしょう。
☆連続（ＷＧＰ）
○３週連続開催となるＷＧＰですが，その真ん中に当たるマレーシアＧＰの予選が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，前戦の日本ＧＰでポールトゥーフィニッシュを達成したドゥカティのＬ．カピロッシが今回も速さを見せ，２戦連続でポールを獲得しました。シーズン前のテストで速さを見せていたドゥカティでしたが，シーズンに入るとその速さが影を潜めていました。ところが，終盤に入ってようやくそのポテンシャルを見せ始めてきた感じです。その活躍の陰に，タイヤの存在があります。ドゥカティは今シーズンからブリヂストンを履いていますが，今回の予選では，トップ５中４台がブリヂストン勢だったのです。
２５０ccクラスでポールを獲得したのは，予選の終盤に転倒を喫したものの，スペアマシンに乗り換え，予選終了間際に最速タイムをマークした青山博一でした。彼も日本ＧＰでポールトゥーフィニッシュを達成していて，２戦連続のポール獲得となります。
１２５ccクラスは，日本ＧＰの決勝で転倒し，赤旗でレース終了となる原因をつくった現在ランキングトップのＴ．ルティが，今シーズン３回目となるポールを獲得しました。
☆雨では（ＳＧＴ）
○第６戦の予選が，富士スピードウェイで行われました。トップ１０のグリッドを決めるスーパーラップは，降り始めた雨により，途中で雨が上がったりしたものの終始ウェット路面でのタイムアタックとなりました。そのような中ＧＴ５００クラスで最速タイムをマークしたのは，EPSON
NSXの松田次生＆Ａ．ロッテラー組でした。彼らの履くタイヤは，少数派のダンロップですが，雨の中でウェット路面との相性のよさを見せ付けた感じです。２～４番グリッドまでをスープラが占め，トヨタのホームコースでの強さを見せました。ＧＴ３００クラスでポールを獲得したのは，M-TEC
NSXの黒澤治樹＆細川慎弥組でした。このマシンは，８０㎏ものウェイトハンディを抱えていますが，それを跳ね返してのポールでした。
☆チームプレー（Ｆ１）
○第１７戦ブラジルＧＰの予選が行われました。見事ポールを獲得したのは，チャンピオン獲得に王手をかけているルノーのＦ．アロンソでした。彼のチャンピオン獲得にストップをかけたいランキング２位のＫ．ライコネンは，Ｓ字でミスを犯したためにタイムが上がらず，５番手に沈んでしまいました。アロンソのチームメイトであるＧ．フィジケラが３番グリッドにつけています。ルノーからすると，チャンピオン争いのライバルが後方にいるわけですから，決勝レースでは何らかのチームプレーをする可能性が十分考えられます。 |
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２００５・９・２４
☆雨になると（ＷＧＰ）
○マレーシアＧＰが開幕し，ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われました。雨は上がったものの，１２５ccクラスが走行していた時の雨によりウェット路面となりました。そのような中でトップタイムをマークしたのは，雨のイギリスＧＰで久々に表彰台を獲得したスズキのＫ．ロバーツでした。２番手のタイムも，同じくイギリスで表彰台に上がっているホンダのＡ．バロスでした。トップ１０の中には，ドゥカティやカワサキなどのブリヂストン勢が入っていて，雨ならではの顔ぶれといった感じになっています。なお，日本ＧＰでロッシとの接触による転倒で右足かかとを３５針も縫うという大きな怪我を負い，当初金曜日は走行しない予定になっていたＭ．メランドリでしたが，痛みをこらえて午前中のフリー走行に出走しました。
他のクラスですが，２５０ccクラスはアプリリアのＡ．デ．アンジェリスが，１２５ccクラスはホンダのＭ．デ．メッリオが暫定のポールを獲得しています。
☆不運（Ｆ１）
○ブラジルＧＰが開幕し，フリー走行が行われました。トップタイムをマークしたのは，マクラーレンのテストドライバーであるＡ．ブルツでした。そして，２番手のタイムをマークしたのが，ＢＡＲの佐藤琢磨でした。ところが，事前にエンジンを載せ換えたため，今シーズンのレギュレーションによりスターティンググリッドが１０番手降格になるのが確定。さらに，前戦のベルギーＧＰにおけるＭ．シューマッハとの接触事故のペナルティーを受けることになっていましたので，こちらも１０番手降格措置。両方合わせて２０番手降格となりますので，どんなに頑張っても最後尾スタートが確定となりました。来シーズンのＢＡＲのシートを失うという状況になってすぐのＧＰなのに，さらに今回のレースでこうしたことが確定するわけですから，まさに不運が続いているといった感じです。 |
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２００５・９・２３
☆予想通り（ＷＧＰ）
○カワサキより発表があり，日本ＧＰで足首を骨折する怪我を負ってしまったＡ．ホフマンに代わり，当初予想されていた通り，開発ライダーであるＯ．ジャックが今日から開幕するマレーシアＧＰと，次週開催するカタールＧＰに出場することが決まりました。また，ロッシの強引とも思える突込みにより巻き添えを食らって転倒したＭ．メランドリですが，まだ縫合したところの腫れや痛みが完全には治まっていないようで，とりあえず今日の走行は見合わせることが決まっています。土曜日に走行するかどうかについては，その時の状態で判断するようです。 |
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２００５・９・２２
☆決定（Ｆ１）
○昨日Ｊ．バトンの契約についてお伝えしましたが，ついに結論が出ました。ＢＡＲより正式発表があり，Ｊ．バトンとの間で来シーズンの契約が成立しました。これにより，来シーズンのＢＡＲは，バトン＆Ｒ．バリチェロというドライバーラインアップとなりました。バトンとＢＡＲとは，複数年契約をしたのではないかという話が出ていますが，今回の発表ではその点については明らかとなっていません。また，バトンとの契約の権利を有していたウィリアムズとどうゆう話し合いになったのかも，同様に明らかになっていません。いずれにしても，この決定で唯一の日本人Ｆ１ドライバーである佐藤琢磨のシートが失われることになったわけで，日本人としてはとても残念な形となりました。今回の発表では，琢磨とは現在話し合いの最中というアナウンスが出されています。チーム側のコメントから想像すると，第３ドライバーとして残留する方向で話し合いがもたれているのではないでしょうか。来シーズンのシートは失っても，０７年以降ホンダが他のチームへもエンジンを提供する可能性がありますので，その時にそのチームへ移籍することも十分に考えられます。どうやら琢磨やファンにとっては，来シーズンだけ我慢すればいいのかもしれません。後もう一つの可能性として浮上しているのが，来シーズンから国別対抗で行われる新シリーズの「Ａ１ＧＰ」というレースへの転身です。ただし，これについては，福田良の参戦が決定済みだけです。 |
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２００５・９・２１
☆決着か（Ｆ１）
○来シーズンのＪ．バトンの契約について近々（１週間以内という噂もある）正式発表があるのではないかという話が，イギリスのメディアを中心に報道されているようです。それによると，バトンに関する来シーズンの契約は，ウィリアムズがその権利を有していますが，残留を熱望するバトンとＢＡＲの強い意志があって，ＢＡＲがウィリアムズからその権利を買い取ることがようやく決まったということなのです。その金額については，メディアによって違いがありますが，２０～３０億円とも言われています。来シーズンのウィリアムズは，ＢＭＷエンジンの喪失，メインスポンサーである大手コンピュータメーカーであるＨＰ社との契約解消と，逆風が吹いています。当然資金的に順風満帆という訳にはいかないでしょうから，バトンとの契約の権利を売却することは十分ありえることです。もし今回の報道が本当だとしたら，来シーズンのＢＡＲは，バトン＆Ｒ．バリチェロというドライバーラインナップになり，佐藤琢磨がシートを喪失することになります。今シーズンの彼の成績では，客観的に見るとそれも致し方ないのかもしれません。彼の動向については，ＢＡＲのテストドライバーになる線が濃厚のようですが，他のカテゴリーへの転身という噂も一部には出ているようです。 |
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２００５・９・２０
☆再出場（ＷＧＰ）
○トレーニング中の事故により日本ＧＰを欠場したキャメル・ホンダのＴ．ベイリスですが，３週連続開催となるマレーシアとカタールＧＰも欠場することが既に決まっています。日本ＧＰでは，代役として宇川徹が出場（残念ながらエンジントラブルでリタイア）しましたが，マレーシアとカタールについては，Ｓ．バインが代役を務めることになりました。今シーズンのバインは，ＫＴＭエンジンを載せたチームロバーツから参戦していました。しかし，ＫＴＭのＭｏｔｏＧＰクラス撤退を受けて，バイン自身もチームロバーツとの契約を解消していました。いわゆる浪人状態となっていたわけですが，ここにきて再び出場する機会を得ました。
☆日本ＧＰで（ＷＧＰ）
○完走１１台というリタイアの多かった日本ＧＰですが，カワサキのＡ．ホフマンもその中の一人。Ｒ．ロルフォを巻き添えにする形での転倒でしたが，その際左足首を骨折してしまいました。最終戦のオーストラリアＧＰから復帰することを目指して今後治療等を続けていくようです。なお，代役についての発表はまだありませんが，普通で考えれば第３ライダーのＯ．ジャックということになるのではないでしょうか。また，同じく日本ＧＰで転倒リタイアした中の一人に，今季好調のＭ．メランドリがいます。こちらは，王者Ｖ．ロッシに追突される形で転倒したわけですが，彼が次のマレーシアＧＰに出場できるかどうかは，ぎりぎりになるまでわからないようです。なお，ロッシの行為に対して，ＨＲＣからレースディレクション抗議が出されましたが，この訴えは却下されました。とはいえ，ロッシらしくないミスであったことは確かでしょう。 |
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２００５・９・１９
☆初優勝（ＷＧＰ）
○日本ＧＰの決勝が，およそ６万８千人の観衆を集めてツインリンクもてぎで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，完走１１台という荒れたレースとなりましたが，ポールからスタートしたドゥカティのＬ．カピロッシが，イタリアンライダー同士のバトルを制して見事優勝しました。彼及びドゥカティの優勝は，もちろん今季初ですし，０３年６月に行われたカタルニアＧＰ以来となります。彼の履くブリヂストンタイヤにとっては，昨年に続いて日本ＧＰ２連覇となります。２位には，今季最高位を獲得したホンダのＭ．ビアッジが入りました。残りの表彰台には，昨年の日本ＧＰ覇者である同じくホンダの玉田誠が入りました。玉田の表彰台獲得は，今シーズン初となります。チャンピオンに王手をかけていたヤマハのＶ．ロッシは，１３周目にＭ．メランドリと接触してしまい，昨年１０月に行われたカタルニアＧＰ以来のリタイアとなりました。他の日本人は，中野真矢と宇川徹がエンジントラブルでリタイア。松戸直樹は，オープニングラップで転倒リタイアとなっています。
２５０ccクラスは，自己最高グリッドとなるポールからスタートした青山博一が，３周目にトップに躍り出てからはずっとそのポジションを維持し，うれしい初優勝を母国ＧＰで達成しました。もう一人の若手日本人フル参戦ライダーである高橋裕紀は，今季自己最高位となる４位でチェッカーを受けました。博一の弟で，ワイルドカード参戦となる青山周平は，残念ながら転倒リタイアを喫しています。裕紀の弟で同じくワイルドカード参戦の高橋江紀は，完走はしたものの，１６位でしたので残念ながらポイント獲得というところまではいきませんでした。なお，ランキングトップのＤ．ペドロサは，なかなか思うようなセッティングができず，何度も転倒を喫するという苦しいレースウィークとなっていましたが，レースでは２位という結果を出しました。
赤旗中断でレース終了となった１２５ccクラスは，今季絶好調のＫＴＭが今回も力を発揮し，ランキング２位のＭ．カリオが制しました。ランキングトップのＴ．ルティは，２位に入ったものの，総合ポイントでわずか３ポイント差と迫られてしまいました。
☆哀悼（ＷＲＣ）
○第１２戦の「ラリー・グレートブリテン」が行われましたが，ＳＳ１５でプジョーのＭ．マルティンのマシンがクラッシュ。マルティン自身は無事でしたが，隣のシートに座るコ・ドライバーのＭ．パーク氏がお亡くなりになるという残念なアクシデントが発生してしまいました。主催者は，ＳＳ１５以降をキャンセルし，レースは終了となりました。マルティンのチームメイトであるＭ．グロンホルムは，哀悼の意を表するためにレースをキャンセルしました。ランキング２位のグロンホルムがノーポイントとなったため，このままでいくとランキングトップをいくシトロエンのＳ．ロウブのチャンピオン決定となるところでした。しかし，こうした形での決定を望まなかったロウブは，わざと最終タイムコントロール地点に時間通りに入らず，２分のペナルティーを受けました。この結果，スバルのＰ．ソルベルグの優勝，ロウブの３位フィニッシュとなり，チャンピオン決定は，次回以降となりました。パーク氏のご冥福を心よりお祈り致します。 |
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２００５・９・１８
☆初（ＷＧＰ）
○日本ＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，初日からいい走りを見せていたドゥカティのＬ．カピロッシがポールポジションを獲得しました。カピロッシのポールは，今シーズン初で，０３年のチェコＧＰ以来となります。セカンドグリッドを獲得したのは，スズキのＪ．ホプキンスで，ブリヂストンタイヤ勢のワンツーとなりました。日本ＧＰ連覇の期待がかかる玉田誠は，最終アタックで４番手に浮上しました。タイトル獲得に王手をかけているヤマハのＶ．ロッシは，最終アタックのためのピットアウトのタイミングに失敗してアタックすることができず，１１番グリッドからのスタートとなりました。
２５０ccクラスは，前日に行われた１回目の予選で暫定ポールを獲得していた青山博一が，この日も好調な走りを見せ，見事ポールを獲得しました。彼のポール獲得は，自身初となります。ワイルドカードで参戦している弟の青山周平も，１回目の予選と同じ３番グリッドを獲得しました。もう一つの兄弟参戦となる高橋兄弟ですが，兄でフル参戦ライダーの裕紀の方は６番手，弟の江紀が２６番手のタイムでした。
１２５ccクラスは，ＫＴＭのＧ．タルマクシが，自身初となるポールを獲得しました。２番グリッドを獲得したのは，最終アタックで２番手のタイムをマークした小山知良でした。彼にとってこのグリッドは，自己最高位となります。 |
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２００５・９・１７
☆母国で（ＷＧＰ）
○第１２戦日本ＧＰが，ツインリンクもてぎで開幕しました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われ，スズキのＪ．ホプキンスが最速タイムをマークしました。以下ドゥカティのＬ．カピロッシ，スズキのＫ．ロバーツと続き，ブリヂストンタイヤ勢がトップ３に入りました。
２５０ccクラスは予選１日目が行われ，ホンダの青山博一が自身初となる暫定ポールを獲得しました。３番手のタイムをマークしたのが，ワイルドカード参戦となる青山周平で，青山兄弟の力を見せ付けた予選１日目となりました。
☆契約（ＷＧＰ＆Ｆ１）
○契約に関するニュースを２つ。まず，ＷＧＰでドゥカティのマシンを駆るＬ．カピロッシが，同チームとの契約を１年延長することが決まりました。カピロッシについては，スズキやホンダ・ポンスなどのチームとの交渉も噂されましたが，結局母国のチームを選択した形となります。
２つ目は，Ｆ１でウィリアムズのマシンを駆るＮ．ハイドフェルドが，来シーズンはチームを移籍することになりました。ザウバーを買収し，来季から独自のチームを立ち上げたＢＭＷとの３年契約を結んだのです。つまり，チームは替わるものの，エンジンについてはそのままで，しかも彼も母国のチームを選択したことになります。 |
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２００５・９・１６
☆ピンチ（Ｆ１）
○大手コンピュータメーカーで，ウィリアムズのメインスポンサーを務める「ヒューレットパッカード社（以下ＨＰ）」より発表があり，今シーズンをもってスポンサーの座を降りることになりました。ＨＰは，２０００年に「コンパック社」と合併して以来同チームのスポンサーとなっていました。当時タバコマネーが中心だったＦ１の世界でしたが，タバコ広告禁止の関係から脱タバコが求められていました。その中にあって，今や産業の中心になっているＩＴ関連のスポンサーであるＨＰがつき，これからの形として注目されたものでした。ウィリアムズにとっては，ＢＭＷエンジンを失い，メインスポンサーも失ないとご難続きといった感じです。 |
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２００５・９・１５
☆縮小（ＩＲＬ）
○インディ・レーシング・リーグより，来シーズンのＩＲＬのレースカレンダーが発表されました。それによると，今シーズンより３戦減った全１４戦で開催されることになりました。それに伴い開催期間も短縮され，今シーズンは３月６日から１０月１６日までの開催でしたが，来シーズンは３月２６日から９月１０日までの間になっています。レースの内訳を見ると，オーバルコース１１戦，ロードコース２戦，ストリートコース１戦となっています。なお，ツインリンクもてぎでの「インディ・ジャパン・３００マイル」は，４月２２日に開催となっています。 |
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２００５・９・１４
☆代役出場（ＷＧＰ）
○昨日のこのページで，キャメル・ホンダのＴ．ベイリスの欠場についてお伝えしましたが，彼の代役として宇川徹が日本ＧＰに出場することが決まりました。宇川にとってこのチームは，０３年シーズンにフル参戦していたチームですから，古巣からの復帰という形になります。今シーズンの宇川は，ＨＲＣのテストライダーを中心にしながら，モリワキのテストライダーも兼ねていて，中国ＧＰにワイルドカードで出場し，激しい雨の中１５位でフィニッシュ。モリワキに貴重な１ポイントをもたらしています。ベイリスが残りのシーズンを欠場する可能性が高いようですから，ここでいい走りを見せ，代役出場が続けられるといいですね。 |
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２００５・９・１３
☆欠場 ＰＡＲＴⅠ（ＷＧＰ）
○今週末は，いよいよツインリンクもてぎでの日本ＧＰです。ここでのレースでは，キャメル・ホンダとの相性がとてもよく，０２年がＡ．バロス，０３年がＭ．ビアッジ，０４年が玉田誠というように現在３連勝を飾っています。ところが，そのキャメル・ホンダのセカンドライダーであるＴ．ベイリスが，母国オーストラリアにおいてモトクロスでトレーニングをしている最中に手首を負傷してしまい，残念ながら日本ＧＰを欠場することになりました。今シーズンなかなかいい結果が出せていないベイリスですが，その不運さがここでも出た感じです。
☆欠場 ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１）
○テスト中のクラッシュにより，２週連続開催となったイタリアＧＰとベルギーＧＰを欠場したウィリアムズのＮ．ハイドフェルドですが，何とその欠場中に事故に遭ってしまいました。自転車を使ってスイスでトレーニングをしている時，バイクと衝突し，肩の骨にひびが入り，何本かの指を脱臼するというような大怪我を負ってしまったのです。これにより，次戦ブラジルＧＰの欠場が決定。残りの中国及び日本ＧＰも欠場の可能性が大となっています。 |
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２００５・９・１２
☆阻止（Ｆ１）
○スパフランコルシャン・サーキットでベルギーＧＰの決勝が行われました。予選１位と２位を獲得したマクラーレン勢が，レースでもその好調さを発揮してワンツー体制を形成していました。しかし，スパ特有の雨が，タイヤ選択やレース結果に影響を与えていきました。１回目のピットストップまで速さを見せていたＢＡＲの佐藤琢磨でしたが，セーフティーカーの導入の間にピットイン。リスタート後の１コーナーでＭ．シューマッハに琢磨が突っ込むという形で絡んで両者共にリタイア。残りわずかとなった時も，Ｊ－Ｐ．モントーヤにＡ．ピッツォニアが追突するというアクシデントが発生して両者共にリタイア。結局タイトル争いを繰り広げているランキング２位のＫ．ライコネンが，ランキングトップのＦ．アロンソに２８秒以上の差をつけて優勝。このレースでのアロンソのチャンピオン獲得を阻止しました。ただ，次回のブラジルＧＰで，ライコネンの順位に関わらず，アロンソが５ポイント以上獲得すればチャンピオン決定となります。なお，シューマッハに追突した琢磨ですが，その行為に違反があるということで，次戦ブラジルＧＰでは，１０グリッド降格の処分を受けました。ピッツォニアについては，レギュラードライバーでなく，次戦は元々出場する予定ではありませんので，８０００ドルの罰金というペナルティーが科せられています。
☆トップへ（ＢＳＢ）
○第１１戦の決勝が，オールトンパーク・サーキットで行われ，清成龍一がレース１，レース２共に優勝しました。このダブルウィンにより，それまでのラインキングトップだったドゥカティのＧ．ラビッラをわずか１ポイントですが上回り，ランキングトップに躍り出ました。このシリーズは，あと２戦４レース残っています。ぜひこのままのランキングで乗り切ってもらいたいものです。 |
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２００５・９・１１
☆２チーム目（Ｆ１）
○オーストリアのエネルギー飲料メーカー「レッドブル」より発表があり，ミナルディの全株式の買収をし，運営にも携わることが決定しました。この決定により，０６年は２チームの運営をすることになります。現在のレッドブルがファーストチーム，買収したチームがセカンドチームという位置づけになるようで，このセカンドチームには，レッドブルが支援してきているルーキーのためのチームという形で運営するようです。ただ，チーム名をはじめ，ドライバー等具体的なことは決まっていません。 |
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２００５・９・９
☆変更か（Ｆ１）
○ミシュランとブリヂストン（以下ＢＳ）との間で戦いが繰り広げられているという構図のＦ１ですが，今シーズンに限ってみると，現段階では圧倒的にミシュラン優勢といった状況です。そのミシュランですが，来シーズンは供給するチームを削減する方向にあるようです。それに対してＢＳは，有力チームがフェラーリだけという状況を打破するため，一つでも多くのチームを陣営に引き込みたいところでしょう。現段階でミシュランからＢＳへ変更する可能性のあるチームとして，チャンピオン争いを繰り広げているマクラーレンが噂に上がっているようです。コスト削減の方法として，タイヤをワンメークにするということが検討されているとのこと。もしそうなった場合，競争の無くなるカテゴリーからミシュランは撤退することを既に表明していますので，ＢＳのワンメークになる可能性が大。タイヤメーカーによってマシンづくりも変わってきますので，チームとしては，早目にスイッチしておいた方が得策と考えてもおかしくないでしょう。マクラーレンの他には，ウィリアムズ，トヨタ，レッドブルなども変更しそうなチームとして名前が挙がっています。 |
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２００５・９・８
☆２戦連続（Ｆ１）
○イタリア，ベルギーと，Ｆ１は２週連続開催となりますが，ウィリアムズより発表があり，イタリアＧＰに引き続いてベルギーＧＰも，Ｎ．ハイドフェルドの代役として同チームのサードドライバーであるＡ．ピッツォニアを起用することになりました。ハイドフェルドは，８月２６日に行われたテストでクラッシュ。イタリアＧＰでは，金曜日に行われたフリー走行には出場したものの，頭痛などが治まらず，医師の診断の結果欠場することになりました。２週連続開催のためハイドフェルドの回復が十分ではないという判断から，今回の決定に至ったようです。イタリアＧＰでのピッツォニアは，７位でゴールしてチームにポイントをもたらしていますので，チームとしても代役出場を安心して任せられたのかもしれません。 |
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２００５・９・７
☆テスト（Ｆ１）
○ＢＡＲより発表があり，９月１３日にジョーダンと行う合同テストに，第３ドライバーのＡ．デビッドソンをジョーダンで走らせることになりました。単純に見れば第３ドライバーを貸した感じなのでしょうが，来シーズンを見越しての措置であろうというのが大方の見方のようです。ＢＡＲのレギュラードライバーを目指してきたデビッドソンですが，来シーズンのＢＡＲのシート獲得は絶望的。先日フェラーリからＲ．バリチェロが移籍してくることが決定しましたし，残りのシートにＪ．バトンが座ることはほぼ間違いありません。ただ，バトンに関しては，ウィリアムズとの契約問題が解決していませんので，この問題が解決しない限りＢＡＲのシートには座れません。もしそうなっても，ホンダの強い希望がありますから，佐藤琢磨がバトンに替わってシートを獲得するのはほぼ間違いありません。という訳で，デビッドソンとしては他チームのシートを模索する必要がありますので，今回の措置がとられるようになったのでしょう。
☆キャンセル（ＷＧＰ）
○「キングケニー」こと，Ｋ．ロバーツ．シニアがオーナーを務めるチーム・ロバーツから発表があり，同チームが１８日に決勝を迎える日本ＧＰを欠場することになりました。今シーズンＫＴＭ製のエンジンを使ってフル参戦していましたが，シーズン途中でＫＴＭと袂を分かつことになってエンジンを喪失。やむなく，昨年まで使用していた同チームのオリジナルＶ５型エンジンを引っ張り出してきました。ＫＴＭエンジンに合わせてつくられた車体に，戦闘力が劣っていた別のエンジンを載せるわけですから，当然思うような走りができるはずがありません。今回の措置は，この点を解決するための開発を行う必要性があるからのようです。ただ，そう簡単に解決する問題でもありませんから，日本ＧＰだけに終わらず，残りのレースもどうなるかわかりません。最終戦に出場できればというのが，チームの本音のようです。ただ，スポンサー問題もあってチームの存続自体にも不安がありますので，このままＧＰから消え去るということにならなければいいのですが・・・。 |
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２００５・９・６
☆専用チーム（ＷＧＰ）
○０７年から４輪に転向するのではないかという噂が耐えない王者Ｖ．ロッシですが，その中でも可能性がさらに浮上してきているのがＦ１への転身です。これまで２回にわたりフェラーリのＦ１マシンをテスト走行しているだけに，その噂に信憑性がある状態です。ここにきて，さらにその噂に拍車をかける出来事が起きました。フェラーリの社長であるＬ．ディ．モンテゼモロが語ったところによると，ロッシの能力を測るため，４週間ごとにフェラーリのプライベート施設でテスト走行できる専用チームを立ち上げることになったそうです。社長自らがこうしたことを明かしたわけですから，イタリアの英雄ロッシ獲得に，イタリアを代表するメーカーが本格的に乗り出したことになります。
☆チャンピオン決定（ＷＳＳ）
○４日にオランダのアッセンサーキットで行われた第９戦において，ランキングトップをいくホンダのＳ．シャルパンティアが２位表彰台を獲得。これにより，３戦を残して今シーズンのチャンピオンを獲得しました。スズキからホンダに移籍し，チャンピオン獲得を目指していた藤原克昭は，残念ながら今シーズンにその夢を果たすことができませんでした。彼は，現在ランキング２位ですが，ランキング３位をいくヤマハのＫ．カーテンとは５ポイントしか離れていませんので，こちらはまだまだ予断を許さない状況です。なお，シャルパンティアと藤原が所属するテンケイト・ホンダは，４年連続のチャンピオン獲得となります。ところで，併催で行われているメインレースであるＳＢＫの方の結果ですが，ヤマハのマシンを駆る芳賀紀行が，レース１，２でそれぞれ３位，２位を獲得し，両レース共に表彰台に上っています。優勝は，両レース共に昨年のＷＳＳチャンピオンであるホンダのＣ．バーミューレンでした。 |
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２００５・９・５
☆トラブル（Ｆ１）
○イタリアＧＰの決勝レースが行われました。レース序盤は，Ｊ－Ｐ．モントーヤ，Ｆ．アロンソ，そしてＪ．バトンと佐藤琢磨のＢＡＲ勢の予選上位４台が，そのままの順位で推移しました。ところが１回目のピットストップで，佐藤琢磨にトラブルが発生。給油トラブルのため，翌周にもう一度ピットインを余儀なくされました。このトラブルの影響により，バトンがピットインのタイミングをずらさざるを得なくなってしまい，順位を下げる結果となってしまいました。トップ争いは，モントーヤとアロンソの二人に絞られました。高速バトルが展開されるモンツァのためか，ブリヂストンにもミシュランにもタイヤトラブルが発生。トップをいくモントーヤにもその症状が見られるようになり，終盤には大きく開けていたアロンソとの差が徐々に短縮。しかし，何とか逃げ切ることができ，今季２勝目を挙げました。アロンソとチャンピオン争いをしているＫ．ライコネンは，エンジン載せ換えにより１１番グリッドからのスタートとなりましたが，徐々に順位を挽回。ところが，彼にもタイヤトラブルが発生してしまい，４位でチェッカー。結局アロンソとの差が開く結果となってしまいました。
☆６年ぶり（ＳＧＴ）
○第５戦の決勝が，ホンダのお膝元であるツインリンクもてぎで行われました。予選上位３台を占めたホンダ勢ですが，決勝では一時期EPSON NSXを含めた４台でトップ４を形成するシーンが見られました。その後，ポールスタートのARTA
NSXにトラブルが発生して後退。それに対して，３番手スタートのRAYBRIG NSXは，リアタイヤのみ交換してピット作業を短縮するという作戦を採り，トップに浮上。２位を走るTAKATA童夢NSXとの差を５秒前後保ったままチェッカーを受けました。チーム国光にとっては，９９年５月に富士スピードウェイで勝利して以来，何と６年ぶりの勝利となりました。ＮＡエンジン搭載以来，予選でいい走りを見せるＮＳＸですが，決勝ではなかなか結果が出ないところがありました。しかし，お膝元で見事ワンツーを達成し，ホンダにとってはまたとない形でレースを終えることができました。 |
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２００５・９・４
☆継続＆今季最高（Ｆ１）
○第１５戦イタリアＧＰの予選が行われ，前日のフリー走行から好調だったマクラーレン勢がこの日もいい走りを見せました。最速タイムを刻んだのは，Ｋ．ライコネンでしたが，エンジンを載せ換えての走行だったため，グリッドとしては１０番降格の１１番手からのスタートとなります。２番手のタイムが，Ｊ－Ｐ．モントーヤでした。今回の予選で目に付いたのは，今季不調にあえぐＢＡＲ勢でした。３番手，４番手にそれぞれＪ．バトン＆佐藤琢磨が入り，両者揃ってセカンドローからのスタートという今季最高の結果となりました。
☆独占（ＳＧＴ）
○１ヶ月以上にわたるサマーブレイクが終わり，第５戦がツインリンクもてぎで開幕しました。初日は予選が行われましたが，今回は通常の予選と，１台ずつコースインして１０番グリッドまでを決めるスーパーラップ予選が行われました。見事ポールポジションを獲得したのは，ARTA
NSXでした。２，３番手には，それぞれTAKATA童夢NSXとRAYBRIG NSXが入りました。シーズン途中でターボエンジンからＮＡエンジンに変更したＮＳＸ勢ですが，それ以後好調な走りを見せるようになってきています。ただ，予選ではいい走りを見せるものの，決勝では結果が予選ほど十分ではないところがありますので，ホンダのお膝元での開催だけに，いい結果を残したいのではないでしょうか。 |
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２００５・９・３
☆継続（Ｆ１）
○第１５戦イタリアＧＰが，フェラーリのお膝元のモンツァで開幕しました。初日は，いつものように２回のフリー走行が行われました。午前に行われた１回目のフリー走行では，いつもの（？）ようにマクラーレンのサードドライバーであるＰ．デ．ラ．ロサがトップタイムをマークしました。レギュラードライバーのＫ．ライコネンとＪ－Ｐ．モントーヤは，それぞれ３，４番手につけました。午後に行われた２回目のフリー走行では，トヨタのＲ．ゾンタが最速タイムをマークしたものの，マクラーレン勢は２～４番手を占めています。このところルノーとマクラーレンとの間で激しい争いが展開されていますが，最近の傾向としてはどちらかといえばマクラーレンの方が押し気味。その傾向が，今回も継続しているような感じです。 |
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２００５・９・２
☆Ｆ１デビュー（Ｆ１）
○今シーズン，KONDO RACINGからＦポンに，TOM'SからＳＧＴにデビューした山本左近が，１０月に鈴鹿で開催されるＦ１日本ＧＰにデビューすることになりました。彼が出場するのはジョーダンからで，第３ドライバーとしてステアリングを握ります。もちろん，決勝レースには出場できませんし，今回の日本ＧＰ限定となります。今シーズンの山本は，ルーキーながら７月にＳＵＧＯで行われたＳＧＴ第４戦で見事優勝。Ｆポンでも，第５戦でチームにポイントをもたらしています。今回のサードカードライブで好タイムを出せば，さらに注目を集めることになりますので，ぜひ好結果を出してほしいものですね。 |
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２００５・９・１
☆予定変更（ＷＧＰ）
○２日間にわたるブルノサーキットでの合同テストが終了しました。昨日お伝えしたこのページでは，安全上の理由から，ホンダ陣営は当初予定されていた新型ＲＣ２１１Ｖのテストを中止したとお伝えしましたが，何と２日目になって突然予定変更。Ｍ．ビアッジとＳ．ジベルノーの二人が，新型マシンのテストを行いました。マシンを走らせたのは主にビアッジで，ジベルノーはわずか４周ほど走らせただけでした。ところで，２日間のテストの結果ですが，チェコＧＰのフリー走行でトップタイムをマークしていたドゥカティのＬ．カピロッシが，このテストにおいてもトップタイムを出し，シーズン後半に入ってドゥカティの逆襲を予感させる結果を出してきました。
☆イタリアンメーカーへ？（ＷＧＰ）
○既に来シーズン以降のシート獲得に向けて動きが始まっていますが，それに伴い，様々な憶測も出てきています。顕著なところでは，Ｖ．ロッシの０７年シーズンについてでしょう。かねてから４輪転向が噂されるロッシですが，来シーズンについてはヤマハとの契約が成立済み。しかし，０７年シーズンについては未定です。この０７年というのは，フェラーリとＭ．シューマッハとの契約が結ばれていない年。現段階では，恐らく０６年シーズンをもって引退もしくは他チームへの移籍（こちらは可能性が薄いですが・・・）が濃厚です。既にフェラーリのＦ１マシンのテスト走行を体験済みのロッシが，シューマッハの替わりにフェラーリのシートに座るのではという噂が絶えず出てきています。つい最近も，「フェラーリとの間で４年契約が結ばれたのでは」という憶測も飛び出したほどです。ロッシ以外の噂では，ホンダのＭ．ビアッジとＳ．ジベルノーについてです。来シーズンのレプソル・ホンダ，つまりホンダのワークスチームについては，既にＮ．ヘイデンが契約を完了しています。また，２５０ccクラスからＤ．ペドロサがステップアップしてくることもほぼ確実。そうなると，誰かがホンダのシートを失うことになります。そうした場合，年齢等の関係から先に挙げた二人の名前が浮上してくるわけです。早くも，その移籍先としてドゥカティという具体的なチームまで噂としてあがってきています。ロッシのタイトル獲得が９９％確定した中，これからの興味はこうしたシート獲得に向かっていくのかもしれませんね。 |
