２００５・１０・３１
☆４ポイント＆脚光（Ｒ２－１）
○今シーズンの最終戦となる第８戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。チャンピオン争いが最終戦までもつれ込んだのはＳＴ６００クラスですが，そうした混戦のシーズンを象徴するような形で決着しました。チャンピオンの可能性が残されていたのは，ランキング１位の安田毅史，同２位の手島雄介，同３位の辻村猛の３人でした。今回はその３人によるトップ争いとなり，結局いずれもギャップが３秒差で辻村，手島，安田という順でのチェッカーとなりました。この結果，安田がうれしい初のチャンピオン獲得となりました。ランキング１位の安田から，３位の辻村までは，わずか４ポイントという僅差でのランキング争いというシーズンとなったのです。
最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，チャンピオンを決定している伊藤真一がポールからスタートとなりました。しかし，スタートに失敗して８位まで大きく順位を下げてしまいました。３周目にトップに立った秋吉耕佑が，このレースのファーステストラップをマークしながら後続との差を徐々に開いていきました。しかし，伊藤も意地を見せ，終盤はみるみる秋吉との差を縮めていきました。しかし，僅かに及ばず，秋吉がうれしい初優勝を飾りました。長年スズキのテストライダーを務め，裏方として頑張っていた秋吉ですが，後半戦から表舞台に登場。そして，最終戦で苦労人にスポットライトが当たるという，何とも劇的なフィナーレとなったのです。今回の勝利は，秋吉だけでなく，スズキにとっても，ヨシムラにとっても今季初勝利です。
１２５ccクラスは，チャンピオンを決めている菊池寛幸と若手の葛原太陽との激しいバトルが最終ラップで繰り広げられ，葛原が何とか菊池を押さえ，うれしい全日本初勝利を飾りました。
なお，２５０ccクラスは，いつものように青山周平が独走で勝利を飾り，シリーズチャンピオンにもう一つ華を添えました。 |
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２００５・１０・３０
☆チャンピオンが（Ｒ２－１）
○最終戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われました。ＪＳＢ１０００クラスの予選は，時折雨がパラつく天候ではありましたが，終始スリックタイヤでの走行という状況で行われました。そのような中トップタイムをマークしたのは，前戦で３回目のチャンピオンを獲得した伊藤真一でした。２番手のタイムをマークしたのは，長年スズキのテストライダーを務め，今シーズン末からレースに復帰してすぐからいい走りを見せている秋吉耕佑でした。２５０ccクラスのポールポジションも，前戦でチャンピオンを決定している青山周平が獲得しています。
唯一チャンピオンが決まっていないＳＴ６００クラスは，昨年のチャンピオンで，今シーズンもその可能性がわずかながら残されているライダーである辻村猛がポール，ランキング２位の手島雄介が３番グリッドを獲得しました。ランキングトップで，チャンピオンに一番近い位置にいる安田毅史は，なかなかタイムが伸びずに苦労したようですが，何とか８番グリッドからスタートできる位置までタイムを上げてきました。
なお，既に前戦で超ベテラン菊池寛幸のチャンピオンが決定している１２５ccクラスは，ヤマハ勢のエースである井手敏男がポールを獲得しています。 |
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２００５・１０・２９
☆参戦決定（ＷＧＰ）
○２５日のこのページでも噂としてお伝えしていましたが，スズキより正式に発表があり，ＳＢＫで２年連続ランキング２位となったテンケイト・ホンダのＣ．バーミューレンとの間で契約が成立しました。契約期間は，２年間です。これにより，来シーズンのスズキワークスチームは，既に契約が成立していたＪ．ホプキンスと今回のバーミューレンという若手ライダー２人を擁するチームということになります。
☆レースカレンダー（ＷＧＰ）
○既に１週間ほど前になりますが，ＦＩＭより来シーズンのレースカレンダー（暫定）が発表されましたのでお伝えします。これによると，来シーズンも，日本での開催はツインリンクもてぎでの１回のみとなっています。加藤大治郎選手の死亡事故以来途絶えている鈴鹿でのＷＧＰは，二度と復活しない感じがますますしてきました
２００６年レースカレンダー（暫定）
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決勝日 |
名 称 |
サーキット |
| 第１戦 |
３月２６日 |
スペインＧＰ |
ヘレス |
| 第２戦 |
４月 ８日 |
カタールＧＰ |
ロサイル |
| 第３戦 |
４月３０日 |
トルコＧＰ |
イスタンブール |
| 第４戦 |
５月１４日 |
中国ＧＰ |
上海 |
| 第５戦 |
５月２１日 |
フランスＧＰ |
ルマン |
| 第６戦 |
６月 ４日 |
イタリアＧＰ |
ムジェロ |
| 第７戦 |
６月１８日 |
カタルニアＧＰ |
カタルニア |
| 第８戦 |
６月２４日 |
オランダＧＰ |
アッセン |
| 第９戦 |
７月 ２日 |
イギリスＧＰ |
ドニントンパーク |
| 第１０戦 |
７月１６日 |
ドイツＧＰ |
ザクセンリンク |
| 第１１戦 |
７月２３日 |
アメリカＧＰ |
ラグナセカ（ＭｏｔｏＧＰクラスのみ開催） |
| 第１２戦 |
８月２０日 |
チェコＧＰ |
ブルノ |
| 第１３戦 |
９月１０日 |
マレーシアＧＰ |
セパン |
| 第１４戦 |
９月１７日 |
オーストラリアＧＰ |
フィリップアイランド |
| 第１５戦 |
９月２４日 |
日本ＧＰ |
ツインリンクもてぎ |
| 第１６戦 |
１０月２２日 |
ポルトガルＧＰ |
エストリル |
| 第１７戦 |
１０月２９日 |
バレンシアＧＰ |
バレンシア |
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２００５・１０・２８
☆１年休んで（ＷＲＣ）
○今シーズンもＳ．ロウブを擁してタイトルを獲得したシトロエンですが，今シーズン限りでＷＲＣから撤退することになっていました。ただ，早い内に復帰するのではないかという噂が，以前から出ていたのも事実です。この度シトロエンから発表があり，０７年から復帰することが正式に発表されました。つまり，撤退するのは１年間だけということになります。その撤退している一年の間に，Ｃ４クーペをベースとした新型車を開発するとの予想が出ています。来シーズンについては，ワークス活動は休止するものの，０６年のレギュレーションに合致したマシンをプライベートチームに提供し，チャンピオンであるロウブをそのチームに所属させる予定のようです。 |
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２００５・１０・２７
☆決定（Ｆ１）
○ＦＩＡから発表があり，昨日お伝えしたレギュレーション変更のうち，２点について正式に決定しました。まず，予選方式の変更です。下位５台ずつドロップアウトしていくという「ノックアウト方式」が，正式採用となりました。また，タイヤに関してですが，タイヤ交換が復活することになりました。ただ，スリックタイヤの採用については，今後検討されることになりました。また，現在ミシュランとブリヂストンという２社がタイヤサプライヤーとなっていますが，これを１社に絞るという案も検討課題として残されることになりました。 |
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２００５・１０・２６
☆レギュレーション変更の検討（Ｆ１）
○来シーズンからこれまでの２．８リッターＶ１０型エンジンに代わって２．４リッターＶ８型エンジンへと変貌を遂げるＦ１ですが，これ以外にも様々なレギュレーション変更が検討されているようです。
まず，チーム側が了承したものとして，予選方式の変更があります。現在は，１台ずつコースインしてタイムアタックをし，そのタイム順でグリッドを決めるという「１ラップアタック方式」が用いられています。しかし，この方式は，様々な方面で評判があまりよくなく，変更を求める声が以前からありました。そこで取り入れられようとしているのが，「ノックアウト方式」と呼ばれるものです。これは，まずは全てのマシン（今季だと２０台）がコースインしてタイムアタックをはじめます。最初の１５分間で遅いタイムのマシン５台がドロップアウト（つまり今季だと１５台に減る）。ここで一旦タイムは白紙に戻され，次の１５分間で新たに遅いマシン５台がドロップアウト（つまり今季だと１０台に減る）。再びタイムは白紙に戻され，残ったマシンで最後のタイムアタックをしてグリッドが最終決定するというものです。
その他に検討されているものとして，タイヤに関するものがあり。その中の一つにタイヤ交換の復活があります。今シーズンは，タイヤ交換が禁止されていて，タイヤのバーストやレース途中での降雨の時を除いて，１レース１セットのタイヤという方式が用いられました。どうやらこのタイヤ交換禁止という方式は，１年で姿を消しそうです。また，現在は溝のついたグルーブドタイヤが用いられていますが，溝の無いスリックタイヤが０８年に復活しそうです。
マシンの形状に関する変更も検討されています。それは，リアウィングの形状変更です。今のリアウィング形状は，ダウンフォースが効くという効果があるのに対して，後ろについたマシンにとっては気流に乱れが生じています。そのため後ろのマシンの姿勢が乱され，結果的に追い越すことができにくくなっています。このオーバーテイクできにくいということは，観客にとってレースを面白くなくしているのが現状です。そこで検討されているのが，「ＣＤＧ（センターライン・ダウンウォッシュ・ジェネレーティング）ウィング」と呼ばれるものです。これは，２つに分割した形状となるものです。つまり，レーシングマシンで一般的に用いられている１枚の横長いウィングではなく，中央部分が無い左右に分かれたウィング形状となるのです。これにより，後続のマシンにフレッシュな空気の流れが行き，パッシングしやすくなるというのです。このレギュレーションは０８年から採用する方向で検討されていますが，もしかしたら，０７年から採用されるかもしれません。
☆２輪の方が難しい？（Ｆ１）
○以前ＷＧＰの王者Ｖ．ロッシが，フェラーリのＦ１マシンをテストして話題となりました。今回はその逆のことが行われました。Ｆ１界の王者Ｍ．シューマッハが，２輪のＭｏｔｏＧＰマシンを走らせたのです。そのマシンとは，同じイタリアメーカーであるドゥカティのマシン，デスモセディチです。フェラーリにしてもドゥカティにしても，どちらもマールボロがメインスポンサーになっていますので，その関係で今回のことが実現したようです。普段からハーレーダビッドソンに乗っているシューマッハですから，２輪には慣れ親しんでいます。ところが，４輪の王者をもってしても，強力なパワーを誇るＭｏｔｏＧＰマシンを操作するのは難しかったようです。イタリアのムジェロサーキットを走行したのですが，４０周を走行して２分２０秒台のタイムをマークした模様です。これは，同マシンを駆っているＬ．カピロッシのタイムと比較すると約２５秒落ちです。ロッシがフェラーリのＦ１マシンを駆った時には，サーキットこそ違え３秒落ちでした。単純に考えると，４輪より２輪の方がレーシングスピードで走らせるのが難しいことを証明した形となったようです。 |
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２００５・１０・２５
☆離脱（ＷＧＰ）
○ドゥカティのＣ．チェカが，今シーズン限りで同チームを離脱することを明らかにしました。ただし，来季どこのチームで走るのかについては，現段階ではまだ決まっていません。噂では，移籍先の候補の一つとしてキャメル・ホンダの名前が挙がっています。また，スズキの元チャンピオンＫ．ロバーツも，来シーズンは同チームを去ることを明らかにしています。ただし，こちらも移籍先は明らかとなっていません。これもまた噂ですが，このまま引退するのではないかという話もあります。ついでに噂話をお伝えすると，チェカ及びロバーツの抜けた穴に関してもいろいろ出ているようです。ドゥカティに関しては，Ｓ．ジベルノーの名前が出ています。また，スズキに関しては，Ｃ．バーミューレンの名前が挙がっています。しかも，ホンダがスズキに「リース」する形にするのではないかという話まで出ています。あと残すところ１戦となったＷＧＰですが，これからますます噂を含めた移籍や残留についての話が出てくることでしょう。 |
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２００５・１０・２４
☆初優勝（ＷＧＰ）
○第１６戦トルコＧＰの決勝レースが行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，惜しくもポールポジションは譲ったものの，初日からトップタイムをマークしたりして好調な走りを見せていたホンダのＭ．メランドリが，Ｖ．ロッシに１秒以上の差をつけて優勝しました。最高峰クラスにステップアップして４４戦目になりますが，今回が初優勝となりますし，０２年のバレンシアＧＰで優勝（２５０ccクラス）して以来となります。ポールからスタートしたＳ．ジベルノーは，４周目にトップに浮上したものの，６周目にコースオフして順位を下げ，４位でチェッカーを受けています。今回も，今シーズンを象徴するような形となりました。３位には，Ｎ．ヘイデンが入り，３戦連続の表彰台を獲得しています。Ｌ．カピロッシの代役として出場した伊藤真一は，惜しくもリタイア（ジャンプスタートということで黒旗が出されましたが，最終的にそれを無視する形となってしまったため失格）となっています。
なお，２５０ccクラスと１２５ccクラスは，それぞれＣ．ストーナーとＭ．ディ．メッリオが優勝しています。メッリオにとって，これが初優勝となります。まだチャンピオンの決まっていない１２５ccクラスですが，ランキングトップのＴ．ルティが５位でチェッカーを受けたのに対して，ランキング２位のＭ．カリオは最終ラップで転倒してリタイアとなりました。今回の結果により，最終戦でカリオの成績に関わらずルティが１４位以内でゴールすればチャンピオン決定となり，断然ルティが有利となっています。
☆２年ぶり（Ｆポン）
○第８戦の決勝レースが行われました。前日からの雨により，午前中のフリー走行の時はウェットコンディションの中での走行となりましたが，昼から天候が回復。決勝の時には，完全ドライでの走行となりました。チャンピオンに王手をかけていた本山哲は，ポールからスタートし，ホールショットを奪いました。その後も順調な走りを見せ，終盤になって若手の注目株である山本左近に詰め寄られたものの，トップの座を一度も譲ることなく今季３勝目を挙げました。チャンピオン争いをしていた井手有治とＲ．ライアンが，それぞれ４位とリタイアとなったため，最終戦を待たずして本山の２年ぶりのチャンピオン決定となりました。 |
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２００５・１０・２３
☆横並び（ＷＧＰ）
○トルコＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ホンダのＳ．ジベルノーがポールポジションを獲得しました。初日に行われた２回のフリー走行で，どちらもトップタイムをマークしたＭ．メランドリは，予選残り３分というところでチームメイトであるジベルノーにかわされ，２番グリッドからのスタートとなりました。３番グリッドにホンダのＮ．ヘイデンがつけ，１列目は全てホンダ陣営となりました。それに対して，王者Ｖ．ロッシが４番手，チームメイトのＣ．エドワーズが５番手，６番手に自己最高位となるＴ．エリアスという風になり，２列目は全てヤマハ陣営となりました。日本人勢は，玉田誠が７番グリッド，０６年もカワサキからフル参戦することが正式発表された中野真矢が１０番グリッドと，レギュラーライダーの二人はトップ１０入りしています。Ｌ．カピロッシの代役として出場しているドゥカティの伊藤真一は，トップから２.３３５秒遅れの１５番グリッドからのスタートとなります。
なお，２５０ccと１２５ccクラスは，それぞれアプリリアのＡ．デ．アンジェリスとホンダのＴ．ルティがポールを獲得しています。
☆ラストアタックで（Ｆポン）
○第８戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われました。朝から降っていた雨は，予選２回目が行われる時にはあがっていたものの，予選は終始ウェットコンディションの中での走行となりました。２年ぶりの王者に王手をかけている本山哲は，予選終了間際のラストアタックでトップタイムをマークし，見事ポールポジションを獲得しました。チャンピオンの可能性が残されている井手有治とＲ．ライアンは，それぞれ５番手，６番手からのスタートとなり，チャンピオン候補ナンバーワンの本山が有利な状態での決勝スタートとなりました。 |
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２００５・１０・２２
☆引退（Ｆポン）
○DoCoMo TEAM DANDELION RACINGより発表があり，同チームからフル参戦している服部尚貴が，今シーズン限りで国内トップフォーミュラから引退することになりました。同シリーズにおける彼自身の記録としては，９６年と０１年のランキング２位というのが最高位です。しかし，マシン開発を含め，昨年僚友のＲ．ライアンのチャンピオン獲得に背面からバックアップしたことは間違いありません。そうした手腕をかわれて，引退後も同チームに留まり，戦略や運営を監督する立場であるオペレーティングディレクターに就任することになりました。なお，彼の国内トップフォーミュラにおける現段階までの通算成績は，１２０戦に参戦し，優勝回数が８回となっています。
☆両セッションとも（ＷＧＰ）
○今回が初開催となるトルコＧＰが，新設のイスタンブール・パーク・サーキットで開幕しました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，いつものように午前・午後に１回ずつフリー走行が行われ，ホンダＲＣ２１１Ｖを駆るＭ．メランドリが，両セッション共にトップタイムをマークしました。
なお，２５０ccクラスはアプリリアのＳ．ポルトが，１２５ccクラスはＫＴＭのＭ．カリオがそれぞれトップタイムをマークし，暫定のポールポジションを獲得しています。 |
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２００５・１０・２１
☆監督として（ＳＧＴ）
○マッチこと近藤真彦がオーナー兼監督を務めるKONDO RACINGよりチームリリースがあり，来シーズンＳＧＴのＧＴ５００クラスに進出することが明らかとなりました。マシンは，ニッサンのフェアレディＺになります。このところの同ーチームは，トヨタ陣営の一員となっていました。実際，キムタクが主演した月９ドラマ『エンジン』でも，同じジャニーズ事務所ということもありますが，マッチ自身が友情出演しました。しかし，マッチが現役のドライバーだった頃，デビューからしばらくの間は，ニッサンの支援を受けていました。事実，ＳＧＴの前身である全日本ＧＴ選手権やルマン２４にドライバーとして出場していた時には，スカイラインＧＴ－Ｒを駆っていました。今回の新たな挑戦で，再び古巣のニッサン陣営に戻ったという感じでしょう。この決定により，来シーズンのニッサン陣営は，ワークスチームであるNISMO，TEAM
IMPUL，ハセミモータースポーツ，そしてKONDO RACINGという４チームでの体制となりそうです。なお，今回の発表では，ドライバーが誰になるのか，Ｆポンへの参戦がどうなるのか等については明らかとなっていません。 |
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２００５・１０・２０
☆ステップアップ（ＷＧＰ）
○先日カワサキより発表があり，今シーズンアプリリアのマシンを駆って２５０ccクラスにフル参戦しているＲ．ド．ピュニエとの契約が成立しました。彼にとっては，念願の最高峰クラスへのステップアップということになります。なお，契約期間は２年間です。既に中野真矢は来シーズンの契約は成立していますので，中野＆ピュニエとのコンビネーションとなります。今回の契約成立により，今シーズンカワサキからフル参戦しているＡ．ホフマンは，シートを失ったことになります。来シーズンのカワサキについては，ホフマン放出はある程度予想されていたものの，セカンドライダーとしてＯ．ジャックと契約するのではないかという見方が多かったのも事実です。カワサキのコメントによると，ジャックとは，今シーズン同様にテスト＆開発ライダーとして契約する意向があるようです。また，３台体制をとるのではないかという見方もあったのですが，その点については否定する見解が出されています。 |
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２００５・１０・１９
☆参戦継続（ＩＲＬ）
○ホンダ及びアメリカでのモータースポーツの中心的役割を果たしているＨＰＤより，ＩＲＬへのエンジン供給を延長することの発表がありました。これまでの契約では，来シーズンまでの契約が残っていたのですが，今回の契約により，さらに３年延長された０９年までの継続参戦となります。トヨタは，アメリカで最も人気のあるといわれているＮＡＳＣＡＲシリーズへ力を移そうとしていますが，ホンダは，アメリカンフォーミュラの方を選択しているようです。
☆継続（ＷＧＰ）
○怪我で欠場したホンダのＴ．ベイリスの代役としてオーストラリアＧＰにスポット参戦したＣ．バーミューレンですが，今週末に行われるトルコＧＰも引き続いて彼が出場することになりました。初めての出場となるオーストラリアＧＰは，１１位フィニッシュという結果でしたが，残念ながらトップ１０フィニッシュは逃したものの，ＷＧＰでのレースの組み立て方などを学んで，彼としてはその点で満足していたようです。その経験を生かして，初開催となるＧＰに臨んでいくことでしょう。 |
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２００５・１０・１８
☆３年ぶりに（ＷＧＰ）
○先日行われたオーストラリアＧＰで，転倒によりレースをキャンセルしたドゥカティのＬ．カピロッシですが，次のトルコＧＰもキャンセルすることになりました。その代役が誰になるか注目されていましたが，同チームのテストライダーを務める伊藤真一が出場するようです。ご存知のように，伊藤はドゥカティのテストライダーというよりブリヂストンタイヤ（ＢＳ）の開発ライダーといった方がよく，今シーズンは，ＢＳの主要開発チームであるドゥカティとの協力という関係から，同チームが立ち上げたテストチームのライダーも務めていました。伊藤といえばホンダ系の有力ライダーの一人ですし，実際ＨＲＣからＷＧＰに９６年まで参戦していました。最近では，０２年にワイルドカードで日本ＧＰに出場し，ＲＣ２１１Ｖを駆ってあわや表彰台獲得かという４位フィニッシュを達成しています。今回初めてホンダ以外のマシンを駆っての出場となりますが，トルコＧＰは今シーズン初開催となるところ。どのライダーも初体験のサーキットですから，その点で伊藤は助かるといえます。７年ぶりに国内最高峰クラスチャンピオンとなった伊藤ですから，ぜひメモリアルイヤーとして有終の美を飾ってほしいものです。
☆書面で（Ｆ１）
○レース前に行われるウォームアップ走行で接触事故が起こるという珍しいアクシデントが発生した中国ＧＰでしたが，その件に関して裁定が下りました。そのアクシデントの当事者は，今シーズンついに王座を譲ることになってしまったフェラーリのＭ．シューマッハと，チームとしては最後のシーズンとなったミナルディのＣ．アルバースでしたが，シューマッハにその責任があると結論付けられました。ただし，ペナルティを科すということではなく，書面での注意という軽いものでした。今シーズンのシューマッハは，ランキング３位に留まったものの，王者としては不満の残るポジション。優勝回数は１回のみでしたし，その優勝というのも，有力チームの所属するミシュラン勢がボイコットという形を取ったアメリカＧＰでのものだけ。来シーズンどこまで巻き返してくるか注目されるところです。 |
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２００５・１０・１７
☆タイトル決定 ＰＡＲＴⅠ（ＷＧＰ）
○第１５戦オーストラリアＧＰの決勝レースが，フィリップアイランドサーキットで行われました。２年連続２５０ccクラスチャンピオンに王手をかけているホンダのＤ．ペドロサは，６番グリッドからスタート。アプリリアのＳ．ポルトとの激しいトップ争いとなりましたが，ゴール直前でポルトをかわして僅差で今季７勝目を挙げました。これにより，２戦残してのチャンピオン決定となりました。来シーズン最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップすることが決定している彼にとって，さらに一つ勲章を引っ下げてのステップアップとなりました。なお，この優勝は，ホンダにとってＷＧＰ通算６００勝目という記念の勝利となっています。
ＭｏｔｏＧＰクラスは，既にチャンピオンを決定しているヤマハのＶ．ロッシが，いつものよう（？）に勝利しています。激しいランキング２位争いは，ホンダのＮ．ヘイデンがポールからスタートして２位表彰台を獲得。レース前にランキング２位だったチームメイトのＭ．ビアッジが，レース早々にリタイアしたこともあって，ヘイデンがランキング２位に浮上しました。
唯一タイトルが決定していない１２５ccクラスは，前戦でランキングトップの座を奪われたホンダのＴ．ルティが勝利し，再びランキングトップに躍り出ています。
☆タイトル決定 ＰＡＲＴⅡ（Ｒ２－１）
○第７戦の決勝レースが，岡山国際サーキットで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスのチャンピオン争いは，ホンダの伊藤真一が王手をかけた状態でこのレースを迎えました。レースの方は，８周目にトップに浮上したカワサキの柳川明が，そのままトップの座を守り，今季初優勝を挙げました。４位以内に入ればチャンピオン獲得となる伊藤は，その４位の座をキープしてチェッカーを受け，７年ぶり３度目の最高峰クラスチャンピオンとなりました。
２５０ccクラスは，ホンダの青山周平がチャンピオンに王手をかけていましたが，独走で今季５勝目を挙げ，見事チャンピオンを獲得しました。ライバル不在といわれ，チャンピオンを取って当たり前という状況でしたから，プレッシャーも大きかったシーズンではなかったでしょうか。
１２５ccクラスは，ホンダのマシンを駆る超ベテランの菊池寛幸が，チャンピオンに王手をかけていました。レースは，その菊池が昨年のチャンピオン仲城英幸とのバトルを制して優勝。１３年前に全日本に昇格して初となるチャンピオンを獲得しました。
☆タイトル決定 ＰＡＲＴⅢ（Ｆ１）
○今季最終戦となる中国ＧＰが，上海インターナショナルサーキットで行われました。ドライバーズチャンピオンは既にルノーのＦ．アロンソが獲得していますが，コンストラクターズチャンピオンは，ルノーとマクラーレンとの間で争われていました。レースは，サイティングラップでの接触，２回のセーフティーカー出動，異物（排水溝の蓋）の出現等のアクシデントが発生する中，アロンソとｋ．ライコネンとのバトルになりました。終盤ライコネンがトップタイムをマークしながらアロンソを追いかけましたが一歩及ばず，アロンソが今季７勝目を挙げました。コンストラクターの争いは，マクラーレンのＪ－Ｐ．モントーヤのリタイアもあって，ルノーの手に栄冠が渡り，ルノーがドライバー及びコンストラクターの両タイトルを獲得しました。
☆圧勝（ＳＧＴ）
○霧のため，変則的な予選となったオートポリスでの第７戦でしたが，決勝は好天の下で行われました。ＧＴ５００クラスはポールポジションからスタートしたARTA
NSXが，ピットインによる順位の入替を除いて終始トップの座をキープし，最終的には２位に１分以上の大差をつけて今シーズンの初勝利を挙げました。これにより，ドライバーズポイントでもARTAの伊藤大輔とＲ．ファーマンがトップに躍り出ました。
ＧＴ３００クラスは，同じくARTA（（マシンはGaraiya）がポールからスタートして，その座を何とか守っていましたが，残り３周といったところでマイナートラブルが発生して一歩後退。２番手につけていたRECKLESS
MR-Sが代わってトップに浮上し，２００３年の第３戦以来となる勝利を挙げました。この勝利により，ドライバーズポイントでも，佐々木孝太と山野哲也が首位に立ちました。 |
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２００５・１０・１４
☆０８年まで？（Ｆ１）
○帝王Ｍ．シューマッハのマネージャーであるＷ．ウェーバーがマスコミに語ったことによると，シューマッハの引退は０８年シーズン終了後になりそうだということです。今シーズンのタイトルをＦ．アロンソに譲った帝王ですが，マシンの出来が悪かったことがその原因の一番でしょうが，モチベーションが下がってきたこともあるのではないかという噂も実際にはあります。そのこともあって，フェラーリとの契約は来シーズンいっぱいまでですが，その契約終了後に引退するのではないかという観測が出ているのも事実です。また，その他の噂としては，来シーズン終了後にマクラーレンと契約するのではないかというものも出ています。マクラーレンといえばメルセデスベンツですが，ドイツ人ドライバーとドイツのメーカーとのタッグは，マーケットに訴えるという部分でも大きいですし，シューマッハはジュニアの頃からベンツの支援を受けていたという経歴もあるだけに，彼のドライバーとしてのキャリアをベンツと共に終了するということも十分考えられます。ただ，今回のコメントでは，メルセデスとのコラボレーションについては否定されています。また，あくまでもマネージャーとしての予想であって，実際のところはシューマッハ自身にしかわからない状況には変わりありません。果たして帝王の胸の内はどうなっているのでしょうか。 |
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２００５・１０・１３
☆チームが代わっても（Ｆ１）
○明日から最終戦の中国ＧＰが開幕しますが，買収によりＢＭＷのチームに生まれ変わるザウバーにとっては，１３年間に及ぶＦ１での活動に終止符を打つレースとなります。そのザウバーのスポンサーの一つである金融会社の『クレディ・スイス』が，チーム変更後もスポンサーを継続することが決定しました。契約期間は，０８年までの３年間となっています。 |
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２００５・１０・１２
☆移籍（ＷＲＣ）
○フォードから発表があり，００年と０２年のチャンピオンであるＭ．グロンホルムとの間で２年契約が成立しました。プジョーのエースドライバーである彼ですが，プジョーが今シーズンをもってＷＲＣから撤退することになっていました。そのため，どこに移籍するのか注目を浴びていたわけですが，ここに来て落ち着き先が決まったわけです。噂の段階では，今シーズンのチャンピオンを決めているＳ．ロウブのいるシトロエンに移籍するのではないかという見方がありました。しかし，それは単なる噂で終わったことになります。 |
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２００５・１０・１１
☆残念（ＢＳＢ）
○最終戦の決勝レースが，ブランズハッチで行われました。チャンピオン争いは，ドゥカティのＧ．ラビッラとホンダの清成龍一との間で繰り広げられていて，１３点ラビッラのリードという形で最終戦を迎えていました。レース１では，ラビッラのチームメイトであるＬ．ハスラムがトップに立っていましたが，５周目にラビッラを先に行かせるというチームプレーを行いました。予選１０番手からのスタートとなっていた清成は，思うように順位を上げることができず，最終的には４位でのチェッカーとなりました。それに対してラビッラは優勝。この時点で，チャンピオン争いはほぼラビッラのものとなりました。最後の望みをかけたレース２でしたが，ラビッラが２位，清成がまたしても４位でチェッカーとなり，ラビッラのチャンピオンが決定しました。残念ながらランキング２位でシーズンを終えた清成ですが，怪我のため４レース欠場したことがチャンピオンを逃した大きな原因となってしまったと考えられます。なお，マニュファクチャラータイトルは，ホンダが獲得しています。
☆最終レースで（ＳＢＫ）
○最終戦の決勝レースが，フランスのマニクールサーキットで行われました。レース１では，スズキのマシンを駆る加賀山就臣が久々に表彰台をゲット。続く第２レースでも加賀山は２位表彰台を獲得しました。第３位にヤマハの芳賀紀行が入り，日本人ライダー２人が表彰台を獲得しました。この結果，芳賀はランキング３位でシーズンを終えました。ちなみに，加賀山は５位，ノリックこと阿部典史は１３位というのが最終ランキングでした。
併催で行われているＷＳＳですが，唯一の日本人フル参戦ライダーである藤原克昭は，７位でチェッカーを受け，ランキング３位でシーズンを終えています。 |
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２００５・１０・１０
☆２強（Ｆ１）
○前日とは打って変わって好天に恵まれた鈴鹿サーキットで，日本ＧＰの決勝レースが行われました。先頭が，トヨタ，ホンダというジャパンパワーのフォーメーション。しかも，強豪は後方グリッドに沈んでいたため，１５万人を超える観客の多くは，日本勢の表彰台を期待していました。ところが，蓋を開けてみると，徐々にジャパンパワーは順位を下げていきました。それに代わってトップ争いを演じたのは，マクラーレンのＫ．ライコネンとルノーのＧ．フィジケラでした。残り２周まではフィジケラがトップでしたが，最終ラップに入った直後の１コーナーで見事にライコネンがフィジケラをパス。結局そのままの順でチェッカーとなり，ライコネンが今季７勝目を挙げました。彼は，エンジンを載せ換えて１０グリッド降格のペナルティーを受け，１７番グリッドからのスタートとなっていましたが，見事その逆境を乗り越えての勝利となりました。３位には，前回のレースでチャンピオンを決めているルノーのＦ．アロンソが入っていて，今シーズンの２強チームが，結局優勝を争った形となりました。それに対して，ジャパンパワーはポイント獲得が精一杯といった感じで，少なくとも今シーズンは，まだまだ力不足の感は否めないということを再認識させられた感じです。期待の佐藤琢磨ですが，スタートで不運な形でコースオフ。何とかコースに復帰したものの，５番グリッドからのスタートという利点を不意にしてしまいました。さらに，１０周目のシケインでトヨタのＪ．トゥルーリと接触し，トゥルーリをリタイアの追い込むというアクシデントを起こしてしまいました。結局表彰台はおろか，ポイント圏内からはるかに遠い１３位でチェッカーとなりました。レース終了後，琢磨の行為に対してペナルティーが科せられ，失格という裁定が下されました。Ｍ．シューマッハとの接触事故の時といい，どうも全く意味の無いところで無理なドライビングをし，結局墓穴を掘るということを演じてしまっている（しかも他人をリタイアに追い込むという最悪な形で）琢磨の姿が見られます。今シーズンの悪い流れが，彼のファイティングスピリットを悪い方へ悪い方へと導いている感じです。ところで，今回の結果により，コンストラクターズポイントでルノーがマクラーレンを逆転し，残り１戦というところでトップに浮上しました。 |
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２００５・１０・９
☆恵みの雨（Ｆ１）
○第１８戦日本ＧＰの予選が行われました。朝から降っていた雨は，予選が始まる頃には上がったものの，路面は完全ウェット状態でした。予選が始まってしばらくの間は，最初にタイムアタックをしたレッドブルのＤ．クルサードのタイムをなかなか破られない状況が続いていました。しかし，佐藤琢磨がそのタイムを破ってから，最速タイムをマークするドライバーが出始めました。ところが，トヨタのＲ．シューマッハが最速タイムを刻んだ頃から再び激しい雨となり，その後に出走したドライバーはタイムを更新することができなくなってしまいました。結局トヨタとしては通算２回目のポールを獲得となりました。２番グリッドにＢＡＲのＪ．バトンがつけましたので，ジャパンパワーのフロントロー独占という結果となりました。期待の琢磨は，５番グリッドを獲得し，母国ＧＰでの表彰台獲得に向けて好位置からのスタートを切ることになりました。日本関連のチームとドライバーにとっては，まさに恵みの雨となった予選でした。（昨日のこのページで私が予言したとおりになって，ちょっと鼻高々！！） |
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２００５・１０・８
☆またしても（Ｆ１）
○いよいよ日本ＧＰが鈴鹿サーキットで開幕しました。昨年は，台風により土曜日が丸ごとキャンセルになり，日曜日に予選と決勝が行われるという珍しい現象がおきましたが，今年も雨の確率が高く，波乱が起きる可能性を秘めた予選等になりそうです。初日は午前・午後に１回ずつのフリー走行が行われ，トップタイムをトヨタのサードドライバーであるＲ．ゾンタがマークしました。１回目の走行開始早々に，マクラーレンのＫ．ライコネンのマシンがまたしてもエンジンブローを起こしてしまい，今シーズン４回目の予選グリッド１０位降格が決定しました。なお，この日は，ジョーダンのマシンを駆って山本左近が一日限りのＦ１デビューを果たしています。
☆延長（Ｆ１）
○トヨタのメインスポンサーを務めているのが，私たちに最も馴染みの深い電機メーカーの一つであるパナソニックですが，両社から契約延長の発表がありました。両社の間には，来年までの契約が残っているのですが，それにさらに３年間を付け加えて０９年までの契約となりました。 |
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２００５・１０・７
☆３年経って（Ｆ１）
○ドライバーズタイトルを既に獲得し，コンストラクターズタイトルをも狙っているルノーですが，３年間にわたってテストドライバーを務めてきたＦ．モンタニーが，同チームを去ることになりました。昨シーズンＪ．トゥルーリがシーズン途中で解雇され，普通だとテストドライバーが代わってステアリングを握るところですが，そうはならずにＪ．ビルヌーブが参戦。３年間同じチームにいながら，結局一度もレースに出ることが無く去ることになりました。彼のコメントによると，現在ミッドランド（ジョーダン）と交渉の最中のようです。 |
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２００５・１０・６
☆２回目（ＷＧＰ）
○７回目の最高峰クラスチャンピオンを既に決定しているＶ．ロッシについては，０７年から４輪のレース，とりわけＦ１にフェラーリから参戦するのではないかという噂がまことしやかに語られています。しかし，ここに来て新たな進展がありました。ＷＧＰ終了後に，スバルのＷＲＣマシンのテストを行うというものです。もちろんその際に用いられるマシンは，Ｐ．ソルベルグやＣ．アトキンソンが駆っているフルＷＲＣ用のものです。また，テストだけでなく，１１月１８～２０日にイタリア国内で行われるモンツァ・ラリーに参戦する予定もあるようです。ロッシのラリーへの参戦は，０３年（その時は，惜しくもリタイアでした。）にもありますので，もし実現すると２回目ということになります。 |
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２００５・１０・５
☆ホンダ・ホンダ・ホンダ ＰＡＲＴⅠ（Ｆ１）
○今シーズンのＢＡＲの株式は，ホンダが４５％，ＢＡＴが５５％というように，ホンダのパーセンテージが高まってはいたものの，あくまでもＢＡＴ側が中心でした。しかし，今回ホンダから発表があり，ＢＡＲの株式全てをホンダが取得することになりました。この結果，ＢＡＲはホンダの純ワークスチームとして０６年から活動することになります。ホンダのワークスチームでのＦ１参戦は，実に３８年ぶりとなります。
☆ホンダ・ホンダ・ホンダ ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１）
○株式取得と合わせて，来シーズンのホンダは，もう一つ新たな活動をすることが発表されました。現在ホンダはＢＡＲ１チームのみへのエンジン供給ですが，来シーズンは２チームへの供給となりました。新たに供給される２チーム目がどこかということが気になりますが，今回の発表では，「新しいチーム」ということだけで，その新チームがどういうものなのかについては，全く発表がありませんでした。しかも，そのチームから佐藤琢磨が０６年のシートのオファーを受けているということも発表されました。ＢＡＲのシートを失い，ホンダ陣営から離れる可能性が高まった琢磨でしたが，まだそのオファーを受けるかどうかはわからない（恐らく，可能性が高いのは「受ける」方でしょう）ものの，これまで同様にホンダと共同歩調取る可能性が出てきたことは事実です。今回の新チームへのエンジン供給ですが，Ｆ１界のドンとも言われているＢ．エクレストンからホンダに打診があったのではないかという噂が出ています。また，このチームのメインスポンサーは，私たちに最も馴染みのあるブランドの一つといっても過言ではない「コカコーラ」ではないかという噂も出ています。どうやらレッドブルの進出に触発されている気配があるようですし，アジア市場へのさらなる進出も視野に入った感じのようです。新チームの概要や琢磨のシートについては，日本ＧＰ終了後に明らかとなっていくことでしょう。
☆ホンダ・ホンダ・ホンダ ＰＡＲＴⅢ（ＷＧＰ）
○怪我で欠場が続いているキャメル・ホンダのＴ．ベイリスですが，彼の代役として，日本ＧＰは宇川徹が，マレーシアとカタールＧＰはＳ．バインが出場しました。今回新たに発表があり，次戦オーストラリアＧＰには，昨年のＷＳＳチャンピオンで，今シーズンはＳＢＫにフル参戦しているＣ．バーミューレン（今年の８耐では藤原克昭と組んで２位表彰台を獲得しています）が代役出場することになりました。バーミューレンにとっては，母国ＧＰでの最高峰クラス出場となります。 |
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２００５・１０・４
☆返り咲き（ＳＢＫ）
○第１１戦の決勝レースが，イタリアのイモラサーキットで行われました。ヒート１では，ランキング２位につけているホンダのＣ．バーミューレンが優勝しました。ところがヒート２が始まる前から雨が一段と激しくなり，結局走行が危険だということでヒート２はキャンセルとなりました。この結果，ランキング争いでトップをいくスズキのＴ．コーサーのチャンピオンが，この段階で決定しました。コーサーのチャンピオン獲得は９６年以来で，９年ぶりのチャンピオン返り咲きとなります。
併催で行われているＷＳＳは，地元のドゥカティライダーであるＪ．ナンネッリでした。既にチャンピオンを確定しているホンダのＳ．シャルパンティアは，予選でポールを獲得したものの，その直後に転倒を喫し，決勝レースをキャンセルしました。また，ランキング３位争いを演じている僚友の藤原克昭は，前を走行していた遅いライダーが突然進路を変えたため接触転倒を喫し，薬指を骨折したりしてこちらも決勝レースをキャンセルしています。 |
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２００５・１０・３
☆遺志＆連覇（ＷＲＣ）
○ラリージャパンの最終レグが行われました。前日まで首位を守っていたスバルのＰ．ソルベルグは，この日もその座を守って２年連続ラリージャパン制覇に向けて驀進していました。ところが，あとＳＳの残りが２つというところで，コース中央に出ていた岩をよけることができずに右フロント部分に大きな損傷を受けてしまいました。この衝突により足回りとステアリング系に致命的な損傷を受け，何とこの段階でリタイアとなってしまいました。結局それまで２位につけていたプジョーのＭ．グロンホルムがラリージャパンを制しました。プジョーといえば，前戦のラリー・グレートブリテンにおいて，Ｍ．マルティンのマシンがクラッシュしてコ・ドライバーのＭ．パーク氏を失ったばかり。今回のラリーを欠場しようかという段階までいったプジョー勢の優勝だけに，パーク氏の遺志が今回の勝利を呼んだような感じとなりました。
２位には，年間チャンピオンに王手をかけていたシトロエンのＳ．ロウブが入りました。これにより，昨年に続いての２年連続チャンピオンを獲得しました。 |
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２００５・１０・２
☆ダブルタイトル（ＷＧＰ）
○第１４戦カタールＧＰの決勝が，ロサイル・インターナショナル・サーキットにおいて行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，前戦でチャンピオンが決定したＶ．ロッシと，ランキング２位を狙うＭ．メランドリとのイタリア人ライダー同士の激しいバトルとなりました。この二人は，日本ＧＰでロッシがメランドリにぶつかって両者共にリタイアしたという因縁の対決でもあります。最終ラップまで展開されたトップ争いでしたが，最終的にはロッシがチャンピオンの強さを発揮して今季１０勝目を挙げました。この勝利により，チームタイトルが彼の所属するゴロワーズ・ヤマハのものとなることが決定しました。ライダー＆チームのダブルタイトルを獲得したことになりますので，創立５０周年を迎えたヤマハにとって，まさに記念すべき年となりました。また，これまでヤマハのライダーが１シーズンで１０勝を挙げたことは無く，これはヤマハにとっての新記録となります。さて，気になる２位以降のランキング争いですが，ランキング２位をいくＭ．ビアッジは，電気系のトラブルによりリタイアとなりました。２位争いを展開している他のライダーは，着実にポイントを重ねています。この結果，ビアッジのランキング２位には変わりが無いものの，ランキング６位のＬ．カピロッシまで１１ポイント差となっていて，混戦状態となっています。
２５０ccクラスは，Ｃ．ストーナーが２連勝を挙げ，ランキングトップのＤ．ペドロサとの差を縮めています。１２５ccクラスは，最終ラップまでＫＴＭのＭ．カリオとＧ．タルマクシのチームメイト同士の争いとなり，最後の最後でタルマクシが逆転勝利を挙げました。
☆死守（ＷＲＣ）
○ラリージャパンの第２レグが，場所にによっては雨が降るという天候の中で行われ，前日に総合トップだったスバルのＰ．ソルベルグがその座を死守しました。総合２位にプジョーのＭ．グロンホルムが浮上し，タイトルに王手をかけ，初日は２位だったシトロエンのＳ．ロウブは３位に落ちました。また，三菱のＧ．ガリが，総合４位に浮上しています。 |
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２００５・１０・１
☆３戦連続（ＷＧＰ）
○カタールＧＰの予選が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ここまで２戦連続ポールトゥフィニッシュを飾っているドゥカティのＬ．カピロッシが，ブリヂストンの投入した新スペックタイヤの性能もあって，見事３戦連続のポール獲得となりました。２番グリッドには，今シーズン予選ではいい走りを見せるものの，決勝になると全くといっていいほど精彩を欠いているＳ．ジベルノーがつけています。
２５０ccクラスと１２５ccクラスは，今季４度目となるホンダのＪ．ロレンソと今季８度目となるＫＴＭのＭ．カリオがそれぞれポールを獲得しています。なお，今回のレースは，いつもと違って土曜日に決勝レースを迎えます。
☆連覇に向け（ＷＲＣ）
○ラリージャパンは，木曜夜に行われたセレモニアルスタートから一夜明けて，第１レグがスタートしました。この日は９つのＳＳがありましたが，総合でトップに出たのは，昨年のラリージャパンの覇者であるスバルのＰ．ソルベルグでした。総合２位のＳ．ロウブにおよそ２３秒の差をつけ，連覇に向けて好発進を切った形となりました。 |
