最新ニュース（８月）

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２００５・８・３１
☆合同テスト（ＷＧＰ）
○ホンダ，ヤマハ，スズキ，カワサキ，ＷＣＭの各チームは，そのままブルノに滞在し，チェコＧＰの翌日から２日間にわたって合同テストを行いました。当初，ホンダ陣営は，来シーズン型のマシンを持ち込んでテストする予定にしていましたが，安全性の理由から，今回のテストに投入することはキャンセルしました。チェコＧＰを制してタイトルに王手をかけているヤマハのＶ．ロッシは，フロントフォークとタイヤテストを主に行ったようです。次戦日本ＧＰで２年連続表彰台獲得に燃えるカワサキは，ニューバージョンのエンジンを持ち込んでテストしたようです。

☆契約延長（ＷＧＰ）
○スズキより発表があり，Ｊ．ホプキンスとの契約を０７年までの２年間延長することになりました。ホプキンスは，０３年からスズキと契約（初参戦は０２年にレッドブルから）してフル参戦していますので，今回の契約延長により５年間スズキワークスチームから参戦することになります。なお，もう一人のライダーについての発表は，まだありません。

２００５・８・３０
☆三つ巴（ＢＳＢ）
○第１０戦の決勝レースが，キャドウェルパークで行われました。日本人で唯一フル参戦している清成龍一は，レース２において３位表彰台（レース１は５位）を獲得しました。ドゥカティのマシンを駆るＧ．ラビッラが，レース１，２共に２位を獲得。これにより，ランキングでトップに躍り出ました。前戦までトップだったＭ．ルターが２位へ，２位だった清成が３位へとランキングを一つずつ下げたものの，ラビッラと清成との差はわずか９ポイント。残り３戦（６レース）となりましたが，最後までこの３人による激しいチャンピオン争いが展開されそうな気配となりました。

☆自己最高（ＩＲＬ）
○第１４戦の決勝レースが，インフィニオン・レースウェイで行われました。いつもはオーバルコースを使ってのレースですが，今回は開設１０年目のＩＲＬ史上初の常設ロードコースでのレースです。その記念のレースを制したのは，アンドレッティ・グリーン・レーシングのＴ．カナーンでした。２位にチームメイトのＢ．ライスが入り，ホンダエンジンがワンツーを収めました。同じホンダエンジンを駆る松浦孝亮は，今季自己最高位となる６位でフィニッシュしています。

２００５・８・２９
☆王手（ＷＧＰ）
○第１１戦チェコＧＰの決勝レースが行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたＳ．ジベルノーと，４番グリッドからスタートのＶ．ロッシとの間で激しいトップ争いが繰り広げられました。その争いはファイナルラップまで持ち込まれましたが，何とジベルノーにマシントラブルが発生して不運のリタイア。速さと強運の持ち主のロッシが，今シーズンの９勝目を手にしました。この結果，次にツインリンクもてぎで行われる日本ＧＰの結果次第では，早くもチャンピオンが決定することになりました。なお，２位には今シーズン自身最高位となるＬ．カピロッシが，３位にＭ．ビアッジが入り，イタリアンライダーの表彰台独占となりました。３位に入ったビアッジは，第９戦イギリスＧＰでのリタイアがあるものの，後はこつこつポイントを重ねてきていて，今季未勝利ながらランキング２位に浮上してきました。

☆地元で（Ｒ２－１）
○第５戦の決勝レースが，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。ＪＳＢ１０００クラスは，ポールからスタートした地元出身の伊藤真一がホールショットを奪って後続との差を開けていきました。これを追いかけたのは，４番グリッドから絶妙のスタートをした，８耐で伊藤と組んだ辻村猛でした。後半になって山口辰也も二人に追いついてきましたが，伊藤がペースアップ。結局そのまま伊藤が逃げ切ってポールトゥーフィニッシュを達成し，ランキングトップの座をしっかりと守りました。
なお，２５０ccクラスは，いつものよう（？）に青山周平が後続に差をつけて優勝しました。ライバル不在といわれているこのクラスですから，世界を狙う青山にとっては，順位はもちろんコースレコードがターゲットとなっています。しかし，力が入りすぎたためか，その目標は達成することができませんでしたので，圧勝してもうれしさは半減なのかもしれません。それに対して，一番うれしかったのは，タイ人ライダーのＲ．ヴィライローでしょう。今シーズンから同クラスにステップアップした彼ですが，横江竜司との２番手争いとなり，チェッカー直前で狙い済ましたように飛び出して，彼としては初表彰台となる２番手でチェッカーを受けました。

☆無給油（Ｆポン）
○第７戦の決勝レースが，富士スピードウェイで行われました。今回のレースは，給油の有無が勝敗を分けました。３番グリッドからスタートしたＡ．ロッテラーが，スタートの段階でトップに浮上。途中Ｒ．ライアンに抜かれることがありましたが，ライアンのピットストップで再びトップに浮上。ライアンが給油したのに対して，ロッテラーは無給油でレースを走り抜き，うれしい今季初勝利＆初表彰台を獲得しました。２位と３位には，やはり無給油作戦をとった片岡龍也と井手有治が入りました。ランキングトップをいく本山哲は，何とスタートでエンスト（ちなみにＢ．トレルイエも）し，ピットに押し戻されてのスタートとなってしまいました。レースには復帰したものの，給油作戦をとったこともあって１３位でチェッカーとなり，ノーポイントで終わってしまいました。

２００５・８・２８
☆２年連続（ＷＧＰ）
○チェコＧＰの２日目の走行が行われ，決勝レースでのグリッドが決定しました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，今季いまだに勝利のないホンダのＳ．ジベルノーがポールを獲得しました。昨年のこのレースでは，ポールトゥーウィンを達成していますので，今季初勝利に向けて絶好のスタート位置となりました。２番グリッドには，ジベルノーから遅れることわずか０．０４７差でＮ．ヘイデンがつけています。フリー走行でトップタイムをマークし続けていたドゥカティのＬ．カピロッシが３番グリッドで，圧倒的な強さでランキングトップをいくＶ．ロッシが４番グリッドからのスタートとなります。

☆コースレコード合戦（Ｒ２－１）
○途中８耐を挟んだりしていた関係から，約３ヶ月に及ぶ長い夏休みを終え，ようやくＲ２－１が再開しました。後半戦スタートの舞台となるのは，宮城県にあるスポーツランドＳＵＧＯです。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，前日が台風の影響で雨だった関係から，１時間のセッションの中でセッティング詰めと予選のタイム出しという両方の仕事を余儀なくされました。そのような中トップタイムをマークしたのは，ここを地元とする伊藤真一で，ラストアタックでのポール獲得でした。現在ランキングトップをいく彼ですが，ここ２戦（筑波＆オートポリス）で中冨伸一に敗れ，ポイント差を詰められてきています。８耐で３年連続のポールを獲得するという偉業を達成した彼だけに，速さはやはり現在ナンバーワンであることに変わりありません。果たして決勝レースでも，その速さを見せ付けることができるでしょうか!?なお，今回の予選は，トップ６番手までがコースレコードというハイレベルな争いとなりました。

☆接戦か（Ｆポン）
○約１ヶ月に及ぶ夏休みが終わり，富士スピードウェイにおいて後半戦がスタートしました。午前と午後に予選が行われましたが，その両方でトップタイムをマークしたのは，ここを得意とする昨年のチャンピオンＲ．ライアンでした。彼のポール獲得は，同じく富士で行われた第４戦以来３戦ぶりとなります。もう一人のフロントローには，ランキングトップをいく本山哲がつけています。なお，今回の予選は，１５番中１４番までが１秒以内というタイムでしたので，決勝レースでも大接戦となることが期待されます。

２００５・８・２７
☆強さ（ＷＧＰ）
○約１ヶ月に及ぶ長い夏休みが終わり，ＷＧＰの後半戦が始まりました。後半戦の最初のレースは，ブルノサーキットで行われるチェコＧＰです。初日に行われたのは，いつものようにＭｏｔｏＧＰクラスがフリー走行，２５０＆１２５ccクラスが１回目の予選でした。ＭｏｔｏＧＰクラスのトップタイムをマークしたのは，ランキング２位にほぼダブルスコアの差をつけ，圧倒的な強さでランキングトップをいくＶ．ロッシでした。そのタイムの出し方は，最終ラップにそれまでのトップタイムだったドゥカティのＬ．カピロッシを逆転するというもので，いかにも千両役者といった印象を与えるものでした。ただ，トップのロッシから，１４番手のタイムだったカワサキの中野真矢までが１秒以内という接戦だったのも事実です。
２５０ccクラスは，現在ランキングトップをいくホンダのＤ．ペドロサがトップタイムをマークし，暫定のポールポジションを獲得しました。暫定の３番手には，チームメイトの青山博一がつけています。１２５ccクラスは，今季マシンとしては強さを見せ付けているＫＴＭが好調を維持していて，暫定の１，２番グリッドをそれぞれＭ．カリオ＆Ｇ．タルマクシが獲得しています。

２００５・８・２６
☆両雄対決（Ｆポン）
○来シーズンからレギュレーションが変わることになっていて，どのような内容になるのか注目されていました。なかなか正式発表が無く，来シーズンに向けての準備期間を考えると，タイムリミットが近づいてきている中，Ｆポンを統括するＪＲＰより来シーズンの概要がようやく発表されました。そのなかで一番注目を集めたのは，何といってもエンジンでしょう。一般紙でも報道されていてほとんどの方はご存知でしょうが，これまで無限ＭＦ３０８のワンメークだったのが，トヨタとホンダエンジンが登場することになりました。国内ではＳＧＴ等で，海外ではＦ１やＩＲＬ等で激しい戦いを繰り広げている両者ですが，Ｆポンにもその戦いが繰り広げられることになったのです。用いられるのは，３０００ccのＶ８エンジンで，Ｆポンのために専用設計することになっています。エンジンの他に注目されていたのは，こちらもワンメークとなっていたシャーシです。これについては，ワンメークということは変わらないものの，ローラ製のＦＮ０６という新型のシャーシが用いられることになりました。ダウンフォースが１０％ほど向上していて，スリップストリーム合戦が繰り広げられるようになることが期待されています。なお，現在ブリヂストンのワンメークとなっているタイヤについては，今回の発表の中に含まれていませんでした。

２００５・８・２５
☆ドライバーチェンジ（ＳＧＴ）
○８月２２～２３日に，オートポリスでＳＧＴの専有テストが行われました。主にダンロップユーザーが参加したこのテストですが，ＢＳ勢も相乗りした形となり，全部で７台が走行しました。その中でトップタイムをマークしたのは，ＮＡエンジンを搭載して以来見違えるような走りを見せてきているＥＰＳＯＮ　ＮＳＸでした。今回のテストで話題になったものの一つが，イエローハット・ＹＭＳ　スープラ（ＫＲＡＦＴ）のドライバーでした。これまで服部尚貴＆脇坂薫一のペアで参戦していましたが，今回のテストに脇坂が参加してなく，Ｐ．ダンブレックがステアリングを握っていたのです。どうやらＫＲＡＦＴは，次のもてぎからこの新しいペアで臨んでいくようです。

２００５・８・２４
☆復活!?（ＷＧＰ）
○今シーズンＫＴＭエンジンを使用していたチーム・ロバーツですが，先日お伝えしたようにＫＴＭがＭｏｔｏＧＰクラスからの撤退を決定したため，シーズン途中でエンジンを失う形となってしまいました。そのため，昨シーズンまで使用していた独自開発のＶ５エンジンを，夏休み明けに開催されるチェコＧＰから復活させることになりました。それに伴い，ライダーのラインナップに，昨年まで同チームに所属していたイギリスのベテランライダーＪ．マックウィリアムズが，再びＭｏｔｏＧＰクラスに出場することになるかもしれないという可能性が浮上してきているようです。果たしてその話が決定するかどうかはわかりませんが，このＶ５エンジンを熟知しているライダーの復活は，チーム・ロバーツにとってプラス方向に向かうことは間違いないことでしょうね。

２００５・８・２３
☆増加＆中止（ＳＧＴ）
○ＳＧＴを主管するＧＴ－Ａより，来シーズンのレースカレンダー（暫定）の発表がありました。それによると，今シーズンよりレース数が増え，以下の表にあるレースにマレーシア戦を含めた全９～１０戦で行われる予定となっています。また，表以外にも，上海での公式戦と，場所は未定なものの海外でのオールスター戦が現在調整中です。
ところで，今年１２月に予定されていたアメリカでのオールスター戦ですが，現地のプロモーターと開催条件等での合意ができず，中止となることが決定しました。また，それに代わる代替レースも開催されません。

**２００６年　レースカレンダー（暫定）**
決勝日	サーキット	決勝距離
３月１９日	鈴鹿	３００㎞
４月　９日	岡山国際	〃
５月　４日	富士スピードウェイ	５００㎞
６月２５日	セパン（マレーシア）	３００㎞
７月２３日	スポーツランドＳＵＧＯ	〃
８月２０日	鈴鹿	１０００㎞
９月１０日	ツインリンクもてぎ	３００㎞
１０月１５日	オートポリス	〃
１１月　５日	富士スピードウェイ	〃

２００５・８・２２
☆完勝＆後一歩（Ｆ１）
○史上初開催となるトルコＧＰの決勝レースが行われました。スタート直後は，ルノーのＧ．フィジケラがトップに躍り出たものの，早い段階でポールスタートのＫ．ライコネンがトップに浮上。その後は磐石の走りでトップの座をキープし，見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。ライコネンのチームメイトであるＪ－Ｐ．モントーヤは，終盤２番手を走行していて，マクラーレンのワンツーフィニッシュだと誰もが思っていました。ところが，周回遅れのＴ．モンテイロを抜いた際，何と後ろから接触して押し出されてしまい，大きくタイムロス。さらにその接触によりトラブルを抱えたため，「魔の８コーナー」でコースオフというアクシデントが起きたためルノーのＦ．アロンソに２位の座を譲ってしまって３位でチェッカーとなりました。ライコネンとチャンピオン争いを演じている現在ランキングトップのアロンソとしては，４ポイントも差を縮められるところが２ポイント縮められただけですみましたので，やはり彼にはまだまだツキがあるようです。予選中のペナルティーにより，最後尾からのスタートとなった佐藤琢磨は，１回だけのピットインという作戦に出ました。９番手まで追い上げましたが，残念ながらもう１台抜くことができず，２戦連続ポイント獲得はなりませんでした。

☆肉薄（ＢＳＢ）
○第９戦の決勝が，シルバーストンサーキットで行われました。今回のレースは，唯一の日本人フル参戦ライダーである清成龍一が，先日行われた鈴鹿８耐を見事に制した勢いでこの大会に臨めるか注目でした。レース１では，８位でチェッカーとなってやや残念な結果でした。しかし，レース２では，レース１の勝者であるドゥカティのＧ．ラビッラを押さえて見事優勝しました。チャンピオン争いを演じているチームメイトのＭ．ルターは，レース１が１５位，レース２が４位という結果でしたので，清成との差が縮んで２６ポイント差となりました。残り４戦（８レース）ですから，チャンピオンの行方がさらにわからなくなってきました。

２００５・８・２１
☆２強が＆タイム抹消（Ｆ１）
○初開催となるトルコＧＰの予選が行われました。初代ポールシッターを目指した熱い走りが展開されましたが，その栄誉を獲得したのは，フリー走行から好調な走りを見せていたマクラーレン勢のＫ．ライコネンでした。２，３番グリッドを獲得したのは，それぞれＧ．フィジケラとＦ．アロンソのルノー勢でした。４番グリッドにマクラーレンのＪ－Ｐ．モントーヤがつけていますので，今シーズンの２強チームが仲良くグリッドを分けた感じとなりました。それに対し，昨シーズンの２強チームであるフェラーリとＢＡＲは，相変わらずの不調でした。まずフェラーリ勢ですが，Ｒ．バリチェロは思うようにタイムが伸びず１１番手，Ｍ．シューマッハはスピンを喫してノータイムとなりました。ＢＡＲは２台共にコースオフを喫し，タイムはＪ．バトンが１３番手，佐藤琢磨が１４番手でした。ただし，琢磨に関しては，無線トラブルからコースの状況が十分につかめず，アタックを終えたクールダウンラップに，たまたま次のタイムアタックをしていたＭ．ウェーバーの存在に気づかずに進路を妨害してしまいました。この行為に対してペナルティーが科せられ，決勝レースでは最後尾グリッドからのスタートとなってしまいました。来シーズンのシートを獲得するには，残りの全てのレースでポイント獲得が必要になっている琢磨にとってまさに「泣きっ面に蜂」で，ますますシート獲得が厳しい状況となってしまいました。

２００５・８・２０
☆初開催（Ｆ１）
○約３週間に及ぶ夏休みが終わり，Ｆ１の後半戦が始まりました。再開となったＦ１は，初開催となるトルコＧＰからスタートです。その初日は，新設されたばかりのイスタンブール・スピードパークで２回のフリー走行が行われました。午前中に行われた１回目のフリー走行では，マクラーレンのリザーブドライバーであるＰ．デ．ラ．ロサがトップタイムをマークしました。午後に行われた２回目のフリー走行では，いつものように１回目よりも各車ペースアップ。そんな中トップタイムをマークしたのは，トヨタのリザーブドライバーであるＲ．ゾンタでした。それに続いてＰ．デ．ラ．ロサ，Ｊ－Ｐ．モントーヤ，Ｋ．ライコネンのマクラーレン勢が，それぞれ２～４番手のタイムをマークしました。ＢＡＲ勢は，Ｊ．バトンが５番手，佐藤琢磨が１０番手のタイムをマークして初日を終わっています。昨年のチャンピオンチームであるフェラーリは不調で，Ｍ．シューマッハが１３番手，Ｒ．バリチェロが１５番手と中段に埋もれた形でした。フリー走行の結果から考えると，今回のレースは，マクラーレンを中心に進んでいきそうな気配です。

２００５・８・１９
☆移籍後初レース（ＷＧＰ）
○ＷＧＰは，現在夏休みの真っ最中ですが，８月２８日に決勝を迎えるチェコＧＰから後半戦が始まります。そのチェコＧＰにワイルドカードで参戦するライダーの発表があり，今シーズンはスズキのテストライダーとなっている青木宣篤が，ＭｏｔｏＧＰクラスに出場することが決定しました。もちろん移籍後の初レースとなります。

☆４輪から（ＷＧＰ）
○ＣＡＲＴではＧＭと，Ｆ１ではメルセデスと組んでエンジンを供給し，数々の好成績を収めたエンジンビルダーであるイルモア・エンジニアリングが，ＭｏｔｏＧＰクラスに進出するのではないかという噂が浮上してきているようです。もしこれが実現すると，同社にとって２輪への進出は初となります。現行の９９０ccというエンジンに関するレギュレーションが，０７年から８００ccへと変化しますので，イルモアの進出は早くても０７年以降と考えるのが順当でしょう。４輪の最高峰レースで鍛え上げてきたイルモアですから，エンジン造りのレベルはかなり高いものがあります。ニューカマーの登場は，ますますレースを面白くさせてくれることでしょうね。

２００５・８・１８
☆新シリーズ（ルマン）
○お伝えするのが遅くなっていましたが，先週末４輪レースを統括するＪＡＦより発表があり，ルマンのレギュレーションを中心としたマシンによる耐久レースの新しいシリーズが，来シーズンより発足することになりました。まだ詳細については発表が無く，果たして本当にシリーズが成立するのかもわからないところがありますが，以前我が国でもプロトタイプカーによる耐久レースがあり，盛り上がりを見せたことがあっただけに，内容いかんによってはレースファンに新たな楽しみを提供することになるかもしれません。現段階では，日本人チームとして初めてルマンを制したチーム・ゴウをはじめ，ＳＧＴやスーパー耐久でのポルシェユーザーが参加する可能性が高いのではないかと見られているようです。

２００５・８・１７
☆正式発表（Ｆ１）
○Ｆ．マッサのフェラーリ移籍に伴い，シートを失っていたＲ．バリチェロが，かねてからの噂どおりＢＡＲとの契約が成立したことの正式発表がありました。契約期間は「複数年」ということで，具体的な年数は発表されていません。浮き沈みの激しいＦ１の中において，６年間という長期にわたってチャンピオンチーム及びチャンピオンドライバーを支える立場でやってきたドライバーと契約できたわけですから，チームとしては新参者の部類に入るＢＡＲにとって，この契約はプラスになるものだと考えられます。ただ，昨日お伝えしたことと合わせ，一段と佐藤琢磨の残留が相当厳しいものになっていっているのも事実です。

☆日本人初（耐久）
○お伝えするのが遅くなってしまいましたが，８月１３日～１４日にかけて，世界耐久選手権の第４戦「オーシャスレーベン２４時間耐久」（ドイツ）の決勝レースが行われました。ここまでランキングトップのスズキ・カストロールチームは，今回の結果次第でチャンピオン決定となるレースとなりました。予選トップでスタートした同チームでしたが，トップに浮上して後続との差を広げようとしていたその時，コースに流れていたオイルに乗って転倒するというアクシデントが発生してしまいました。しかも，その時のライダーであるＶ．フィリップは，左手首を傷めてしまった（骨折の疑い）のです。ペースカーが入っている間にマシンの修復や給油等を済ませ，レース再開後はすぐにトップの座を奪い返しました。フィリップを休憩させている間，北川圭一とＭ．ラグリブの二人で交互にマシンを走らせ，後続との差を順調に広げていきました。終盤になって激しい雨に見舞われ，レースはペースダウン。そこで，手首を傷めていたフィリップを出走させ，他の二人を休養させるという作戦を実行。最後はマチューがマシンを駆ってトップでチェッカーを受けました。この結果，最終戦を待たずにチャンピオン獲得が決定し，北川圭一は日本人初の世界耐久チャンピオンとなりました。おめでとうございます！！

２００５・８・１６
☆エンジン変更（Ｆ１）
○ＢＭＷのザウバー買収により，来シーズンのエンジンがどうなるか注目されていたウィリアムズですが，コスワースと契約が成立したことを正式発表しました。レギュレーションの変更により，これまでＶ型１０気筒エンジンだったＦ１が，来シーズンからＶ型８気筒エンジンへと大きく変化します。７０年代から８０年代にかけて様々なモータースポーツにおいて中心的役割を果たしてきたのがコスワースエンジンで，Ｖ８エンジンのノウハウも持っています。その点に関しては，他のエンジンビルダーよりアドバンテージがあることでしょう。とは言っても，自動車メーカーが直接乗り出してきたＦ１の世界ですから，資金面・技術面において見劣りするのも事実。「ポイント獲得」が目標のチームならそれでもいいのでしょうが，ウィリアムズの場合はそれ以上の結果を目標とするチームです。それだけに，今回の決定は，ある意味「苦渋の選択」だったのかもしれません。ところで，今回の契約成立は，ドライバーラインナップにも影響が考えられます。ＢＡＲのＪ．バトンがこのままチームに留まるのか，それとも昨シーズン末にドタバタ劇を演じたようにウィリアムズに移籍するのかが注目されています。戦闘力の落ちるコスワースエンジンを使用するウィリアムズに魅力を感じるはずが無く，バトンがＢＡＲ残留に傾く可能性が益々大きくなりました。もしそうなると，佐藤琢磨のＢＡＲ残留がかなり苦しくなってきたのも事実です。

２００５・８・１５
☆新記録（ＩＲＬ）
○第１２戦の予選が，ケンタッキー・スピードウェイで行われました。サポートレースが行われていた頃は，絶好のレース日和だったものの，次第に黒い雲がサーキットを覆うようになってきました。そして，予選が始まってから４番目のドライバーがアタック中に，サーキットに雨が降り始めました。すぐに激しい雨となって予選は中断。一旦は雨はやんだものの，コースを乾かす作業中に再び降り始め，結局予選は中止となりました。予選が中止となった場合，レギュレーションでは，プラクティスのタイムを適用することになっています。この結果，プラクティスでトップタイムをマークしていた女性ドライバーのＤ．パトリックがポールを獲得しました。彼女のポール獲得は，第８戦以来今シーズン２回目となります。なお，女性ドライバーが１シーズンで複数回のポール獲得というのは，史上初の快挙となります。

２００５・８・１４
☆撤退（ＷＧＰ）
○ホンダと並んでＷＧＰの全クラスにマシンが出場しているのがオーストリアのバイクメーカーＫＴＭですが，来季からその形が崩れることになりました。今シーズンのＫＴＭは，１２５ccクラスで３人にマシンを供給し，その３人共に優勝しています。また，イギリスＧＰから供給を開始した２５０ccクラスでは，その初戦でいきなり表彰台を獲得するという快挙を成し遂げました。ＭｏｔｏＧＰクラスについては，チーム・ロバーツへマシンを供給し，今シーズンからこのクラスに登場しました。ところが，他のクラスに比べるとなかなか成果が表れず，現段階では，アメリカＧＰでの１ポイントしか獲得できていません。０７年からのＭｏｔｏＧＰクラスは，現行の９９０ccエンジンから８００ccエンジンへとレギュレーションが変更になりますので，各メーカーは新たなエンジン開発を始めなければなりません。ＫＴＭとしては，そうした余裕も無いため，１２５および２５０ccクラスに専念する（今シーズンは１台のみの２５０ccクラスですが，来季は２台になることも決定しています。）という決断を下しました。独自のエンジン開発からＫＴＭ製エンジンへと移行したチーム・ロバーツですが，来シーズンから新たなエンジンを獲得しなければならなくなったわけで，果たしてこの先どうなっていくのでしょうか。

２００５・８・１２
☆ＳＧＴへ（ＳＧＴ）
○我が国で４輪のモータースポーツを統括するＪＡＦから，それぞれのシリーズから申請された来シーズンのレースカレンダーの発表がありました。それによると，ここ数年，単独の国際レースとして開催されてきた「鈴鹿１０００km」が，ＳＧＴシリーズに組み込まれることになりました。シリーズの第何戦になるのかは，今回の発表が国内サーキットで開催される分のみのものでしたから，マレーシア等の海外サーキットでも開催する予定のあるＳＧＴですので，その点については不明です。ただ，今回申請された開催予定日は，８／２１，２２となっています。

２００５・８・１１
☆ＧＰへ？（ＳＢＫ）
○ロッシの残留決定など，ＷＧＰでも来季のシート獲得競争が既に始まっていますが，その中で様々な噂が浮上してきています。昨年度ドゥカティのマシンを駆ってＳＢＫのチャンピオンを獲得し，今シーズンも同様の体制で臨んでいるＪ．トスランドについても，来シーズンについての情報が浮上しました。その情報というのは，ＳＢＫからＷＧＰへ移籍するのではないかというものです。移籍先は，スズキのワークスチームです。元世界チャンピオンＫ．ロバーツと若手のＪ．ホプキンスというアメリカンライダーコンビでの体制を組んでいるスズキですが，来シーズンについては今のところ未定です。ただ，ホプキンスについては，スズキ側が残留を望んでいるようですので，２つのシートの内一つは彼が獲得する可能性が大。もう一つのシートをこれまで同様ケニーが獲得するのかについては，いまだにはっきりしていません。今シーズンのこれまでのところ，日本メーカーのワークスチームとしては，残念ながら一番影の薄い状態となってしまっているスズキですが，来シーズンどのような体制となるのでしょうか？

２００５・８・１０
☆トレードか？（Ｆ１）
○期待されていてもなかなか結果が出せないということはよくありますが，ルノーのＧ．フィジケラもその一人。開幕戦では見事勝利したものの，その後はチームメイトのＦ．アロンソの活躍の陰に隠れてしまっている感があります。また，ウィリアムズのＭ．ウェーバーもその一人。昨年までは，ミナルディやジャガーといった非力なマシンにもかかわらずポイントを獲得したりして活躍していました。今シーズンは有力チームの一つであるウィリアムズへ移籍し，ポイント獲得はもちろん，表彰台のテッペンに上ることも期待されていました。しかし，現段階までで第６戦のモナコＧＰにおいて１回だけ３位表彰台に上っただけ。その二人が交換トレードされるのではないかという噂が，ここに来て出てきています。環境を変えてから成績が向上するということはありますので，そうした移籍話が出てきてもおかしくはありません。特に，ウェーバーのマネージャーは，現在ルノーのマネージングディレクターを務めているＦ．ブリアトーレですから，ますます単なる噂で終わらない可能性が大。Ｆ．マッサのフェラーリ移籍が正式発表され，来シーズンのシート獲得競争がこれから激化していきます。果たしてこの移籍話が，現実のものとなるのでしょうか。

２００５・８・９
☆日本初開催（チャンプカー）
○日本初開催となる公道レース実現に向け，関係者の努力が行われています。北海道の小樽市が，観光客誘致や町の活性化のための手段を模索していたところ，公道レースという話にまとまっていったようです。そして，以前ＣＡＲＴという名称で人気があり，現在はチャンプカーという名称に代わっているこのシリーズに白羽の矢が立ったのです。このシリーズが選ばれたのは，ロングビーチでのレースなど，公道レースのノウハウがあるというのが大きかったようです。チャンプカーとしても，ＣＡＲＴシリーズの時は，ホンダがエンジンを供給していたことからツインリンクもてぎで開催していましたが，ホンダ撤退後は日本開催がなくなっていただけに，日本でのレース復活に向けまたとないチャンスとなりました。警察との関係，レースが市民権を得ていない日本での開催等クリアしなければならない問題がたくさんありますが，これからの進展に要注目です。

２００５・８・８
☆初優勝（ＷＲＣ）
○第１０戦ラリー・フィンランドの最終日が行われました。今シーズンは，シトロエンのＳ．ロウブの一人勝ち状態といった感じですが，第１０戦目にしてようやく元チャンピオンのＭ．グロンホルム（プジョー）が，２位に入ったロウブに１分以上の差をつけて今季初優勝を挙げました。グロンホルムの優勝は，ほぼ１年ぶりとなります。

☆２勝目（ＳＢＫ）
○イギリスのブランズハッチにおいて，第８戦の決勝レースが行われました。レース１では，現在ランキングトップをいくスズキのＴ．コーサーが優勝しました。ヤマハの芳賀紀行は，惜しくも２位でした。その芳賀は，レース２では大幅にセッティングを変更して臨みました。その変更が功を奏したのか，見事今季２勝目を挙げました。この結果，ランキングでは，４位をいく加賀山就臣とわずか５ポイント差まで浮上してきました。

２００５・８・７
☆人気（Ｆ１）
○Ｆ．マッサのフェラーリ移籍に見られるように，来シーズンのシート獲得競争は既に始まっています。ＢＡＲについては，既にこのページでお伝えしたように，現有戦力を始め，Ｒ．バリチェロ等そのシートを狙っているドライバー候補の名前が出てきて，人気のあるシートといえる現状が続いています。もう一つ人気のあるのが，来シーズンからＢＭＷの運営するチームとなるザウバーです。マッサの移籍に伴い，その空いたシートを狙って売り込み合戦が激しくなっているようなのです。２つあるシートの内，現在ザウバーのドライバーであるＪ．ビルヌーブについては，その契約内容から安泰の線が強いようです。ということで，マッサのシートの一つだけが空いていることになりますが，マクラーレンのテストドライバーであるＰ．デ．ラ．ロサがマネージャーを通して盛んに売り込んでいるとのこと。その他，Ａ．ブルツ等の名前も挙がっているようで，ＢＡＲばかりでなくこちらについても大注目といった感じです。

２００５・８・６
☆全員が（ＷＲＣ）
○今シーズンの三菱は，Ｈ．ロバンペラが全戦に，Ｇ．パニッツィとＧ－Ｌ．ガリが交替で参戦するという体制で臨んでいます。その三菱が，１０月２日が最終日となる「ラリー・ジャパン」において，３台とも出場する体制で臨むことになりました。昨シーズンより始まった同レースですが，三菱としては初めての出場となります。それだけに，好結果を出そうと一層の力を入れて臨んでくることが期待されます。また，改造範囲の狭いグループＮには，田口勝彦がランサーエボリューションを駆って出場しますが，こちらのチームには，全国の販売会社より５名のメカニックを選出し，専属メカニックとして派遣することになっています。

２００５・８・５
☆初挑戦（ＷＧＰ）
○鈴鹿８耐でのモリワキは，表彰台圏内を走行中，転倒により残念ながら表彰台を逃してしまいました。しかし，その走りでレースを盛り上げたことも事実でした。そのモリワキですが，９月１８日に決勝を迎えるツインリンクもてぎでの日本ＧＰにスポット参戦します。そして，そこでのライダーとして松戸直樹を走らせることが発表されました。昨年までＷＧＰの２５０ccクラスを走っていた松戸でしたが，今シーズンから全日本に復帰し，モリワキからＪＳＢ１０００クラスにフル参戦しています。５年間のＧＰ生活では，常に２５０ccクラスへエントリーしていましたから，彼にとってＧＰでは初の最高峰クラスへの挑戦となります。

２００５・８・４
☆２回目（ＷＧＰ）
○昨日お伝えしたように契約の１年延長を発表したＶ．ロッシですが，そのロッシが２回目となるフェラーリマシンのテストドライブを行いました。ロッシがフェラーリのＦ１マシンをドライブしたのは，昨年４月に行って以来となります。前回のとの大きな違いは正式発表の有無で，今回については公式には発表されていません。発表があった場合は，何となくイベントといった感を受けますが，無い場合は，何らかの意図がそこにあるような感じがしてきます。こうした事実が明らかになると，０７年以降４輪への転身が噂されるロッシだけに，それが単なる噂ではすまないのかもしれません。

２００５・８・３
☆移籍（Ｆ１）
○現在ザウバーのドライバーであるＦ．マッサが，来シーズンフェラーリに移籍することが決定しました。２０００年以来Ｍ．シューマッハ＆Ｒ．バリチェロというドライバーラインナップで好成績を収めてきたフェラーリですが，来シーズンから新たなドライバー体制で臨むことになるわけです。マッサの移籍に伴い，フェラーリを出て行くことになるのは，当然バリチェロということになりました。これまで最強のセカンドドライバーとも言われ，フェラーリ及びシューマッハのチャンピオン獲得に無くてはならない存在でしたが，今シーズンの途中でシューマッハとの間でいざこざが起きたりして，これまでどおりとは行かなくなってきていたことも事実です。それだけに，今回の決定はそれほどの驚きとはなっていないようです。フェラーリを出ることになったバリチェロの移籍先ですが，まだ正式には明らかとなっていません。現段階で最も可能性の高いと噂されているのがＢＡＲで，既に２年契約を結んだという話さえ出てきています。ＢＡＲのディレクターを務めるＪ．ド．フェランとは，同じブラジリアン同士で旧知の中であるだけに，契約に強い影響があることでしょう。ただ，ホンダの所有するチームだけに，ドライバーにとって魅力的なものであることには間違いありません。昨シーズン末ウィリアムズへの移籍という話でもめたＪ．バトンでしたが，来シーズンに関しては本人自身ＢＡＲ残留を希望しているというコメントが出されています。ただ，昨シーズン末の流れから，ウィリアムズへの移籍が勧告される可能性も否定できません。佐藤琢磨がシートを失う可能性が無くは無いですが，ホンダの意向としては彼の残留を望んでいる可能性も大。テストドライバーのＡ．デビッドソンの去就もあって，ＢＡＲのシートがどうなっていくのか大注目といった感じです。

☆１年契約（ＷＧＰ）
○ヤマハより正式発表があり，現在ＭｏｔｏＧＰクラスでチャンピオン防衛に圧倒的強さを発揮しているＶ．ロッシと契約延長することになりました。契約期間については，ヤマハとしては複数年を結びたかったようですが，これまでどおり１年ということで落ち着きました。０７年以降４輪，とりわけＦ１への転向が噂されるロッシですが，果たして今回の契約が２輪最後のものとなるのでしょうか！？

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