２００５・７・２９
☆解任＆ポイント剥奪（ＳＧＴ）
○先日スポーツランドＳＵＧＯで行われた第４戦において，ＧＴ３００クラスで２位フィニッシュを果たしたＭ－ＴＥＣについて，レース中に起こった暴力事件のため，ポイント剥奪と罰金３０万円の裁定が下りました。この件に関してＭ－ＴＥＣ側も，その事件を起こした張本人である，ＳＧＴの名物監督の一人の熊倉淳一監督を解任しました。この暴力事件というのは，炎上事故による赤旗中断の際に起こったものです。炎上事故が起こった際，ピット担当のオフィシャル数人が，その事故を見ようとピットロードを横断。その際，たまたまスローパンクチャーのためにピットインをしようとしていたＭ－ＴＥＣのマシンと横断しようとしていたオフィシャル（Ｍ－ＴＥＣのマシンが来ていたことに気付いていなかったそうです）とが接触。その衝突により，リアウィングが脱落してしまいました。その落ちていたウィングを，別のオフィシャルがＭ－ＴＥＣへ届けに行きました。マシンを壊され激昂していた熊倉監督は，このオフィシャルを壊した張本人だと勘違いしてしまい，拳骨をしてしまったのです。レース後の話し合いの際，勘違いだということがわかり，両者は和解しました。しかし，理由はどうあれ暴力を振るったということには変わりありませんから，審査委員会から上記のようなペナルティーが下され，Ｍ－ＴＥＣ側も監督解任という措置を取ったのです。ただ，オフィシャル側にも問題はあります。炎上事故が起こったとはいえ，持ち場を離れたことは事実。やむをえない事情により離れたのであれば別ですが，いわゆる「野次馬根性」的な感じで離れたのであればオフィシャルとしてあるまじき行為ですし，ましてや衝突してマシンを壊したというのは言語道断のことです。今回のことは，レースに参加する方も，運営する方も，どちらも襟を正す必要がありそうです。
☆最後のレース（Ｆ１）
○７月末からＥＵにおいて新たなタバコ広告規制が始まります。そのため，長年マクラーレンのメインスポンサーを務めていたＷＥＳＴのロゴが，今日から開幕するハンガリーＧＰを最後に外されることになりました。サマーブレイクを挟んで行われるトルコＧＰからは，『ジョニ黒』等でお馴染みのウィスキーブランドである「ジョニー・ウォーカー」のロゴが，マクラーレンのマシンの中心を飾ることになります。 |
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２００５・７・２８
☆早くも（ＷＧＰ）
○第９戦が終了し，今シーズンの折り返し地点に到達しましたが，早くも統括団体であるＦＩＭより来シーズンのレースカレンダー（暫定）が発表されましたのでお伝えします。そのカレンダーによると，アメリカＧＰは，来シーズンもＭｏｔｏＧＰクラスのみの開催となっています。また，残念ながら鈴鹿サーキットは，来季もカレンダーから外れています。噂どおり，鈴鹿でのＧＰはこのまま消えていくのでしょうか・・・。
２００６年 レースカレンダー（暫定）
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決勝日 |
名 称 |
サーキット |
| 第１戦 |
３月２６日 |
スペインＧＰ |
ヘレス |
| 第２戦 |
４月 ８日 |
カタールＧＰ |
ドーハ／ロサイリ |
| 第３戦 |
４月２３日 |
トルコＧＰ |
イスタンブール |
| 第４戦 |
５月 ７日 |
中国ＧＰ |
上海 |
| 第５戦 |
５月２１日 |
フランスＧＰ |
ルマン |
| 第６戦 |
６月 ４日 |
イタリアＧＰ |
ムジェロ |
| 第７戦 |
６月１１日 |
カタルニアＧＰ |
バルセロナ／カタルニア |
| 第８戦 |
６月２４日 |
オランダＧＰ |
アッセン |
| 第９戦 |
７月 ２日 |
ドイツＧＰ |
ザクセンリンク |
| 第１０戦 |
７月１６日 |
イギリスＧＰ |
ドニントンパーク |
| 第１１戦 |
７月２３日 |
アメリカＧＰ |
ラグナセカ |
| 第１２戦 |
８月２０日 |
チェコＧＰ |
ブルノ |
| 第１３戦 |
９月１０日 |
マレーシアＧＰ |
セパン |
| 第１４戦 |
９月１７日 |
オーストラリアＧＰ |
フィリップアイランド |
| 第１５戦 |
９月２４日 |
日本ＧＰ |
ツインリンクもてぎ |
| 第１６戦 |
１０月 ８日 |
ポルトガルＧＰ |
エストリル |
| 第１７戦 |
１０月２９日 |
バレンシアＧＰ |
バレンシア |
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２００５・７・２７
☆追いつくか（ＷＧＰ）
○Ｖ．ロッシは，第９戦も勝利し，今季９戦目にして７勝目を挙げました。この勝利は，彼にとって通算７５勝目になります。ちなみにその内訳は，１２５ccクラスで１２勝，２５０ccクラスで１４勝，最高峰クラス（５００cc＆ＭｏｔｏＧＰクラス）で４９勝です。この通算７５勝というのは，長いＧＰの歴史の中で４番目の記録となっています。３番目の記録を持っているのが，伝説的なライダーの一人であるＭ．ヘイルウッドで，その記録は通算７６勝です。つまり，その偉大なライダーの記録まであと１勝と迫っているのです。果たして，ロッシにとって相性抜群とはいえないザクセンリンクでのレースで，この偉大なライダーに並ぶことができるでしょうか。なお，通算勝利数の１位はＪ．アゴスチーニですが，その記録は１２３勝という圧倒的なもの。４輪転向の噂が絶えないロッシですから，この記録に並ぶのはかなり難しいかもしれません。 |
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２００５・７・２６
☆可能性（Ｆ１）
○１２戦目にしてようやく表彰台を獲得したＢＡＲですが，その功労者であるＪ．バトンについて，再び来季のシートに関する話が出てきているようです。「フェラーリ入りか」という噂もありますが，現段階ではその可能性は薄そう。一番現実的なのが，昨シーズン終了後に問題となったウィリアムズ入りと言えるでしょう。ただ，ここに来て流れが変わってきてもいるようです。来シーズンのウィリアムズですが，レギュレーションが大きく変わるシーズンにもかかわらず，いまだにどのエンジンになるかが不明。それに対してＢＡＲは，当然ホンダエンジンを使用するわけですし，今シーズンの不調さを受けて開発に更なる力を投入することが十分期待できます。バトンからすれば，ＢＡＲを選択した方が確実と言える状態なのかもしれません。ここで新たに浮上している噂が，来季ウィリアムズがコスワースエンジンを使用するとなった場合，その使用料が発生してきます。ＢＭＷの庇護が無くなるウィリアムズとしては，その使用料を支払うためにバトンとの契約をＢＡＲに売却するのではないかというものです。まんざら考えられなくはないものですが，果たしてどこに落ち着くことになるのでしょう。 |
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２００５・７・２５
☆ほぼダブルスコア（ＷＧＰ）
○第９戦イギリスＧＰの決勝が，途中からウェットコンディションの中ドニントンパークで行われました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，Ｖ．ロッシ，Ｋ．ロバーツ，Ａ．バロスの３名によるトップ争いが繰り広げられ，結局その順位でチェッカーとなりました。ロバーツの表彰台獲得は，０２年９月に行われたリオＧＰ以来となります。ランキングでは，２位をいくＭ．メランドリが今回も転倒リタイアしたため１０７ポイントのまま。対するトップのロッシが２１１ポイントと伸ばしましたのでほぼダブルスコアとなってしまいました。
２５０ccクラスは，スタートからしばらくの間青山博一がトップを走行したものの，転倒リタイアとなってしまいました。ちなみに，高橋裕紀，関口太郎も転倒リタイアとなって，このクラスの日本人は全滅状態でした。結局アプリリアのＲ．ド．ピュニエが今季初勝利を挙げました。２位にはＡ．ウェストが入り，初登場となるＫＴＭのマシンがデビューレースでいきなり表彰台を獲得しました。なお，１２５ccクラスは，ドライ路面からスタートしたものの，途中で雨が降り始め，２ヒートレースとなりました。そのレースを制したのは，ＫＴＭのＪ．シモンで，参戦４２戦目でうれしい初勝利を挙げました。
☆不運（Ｆ１）
○第１２戦ドイツＧＰの決勝が行われました。ポールからスタートしたマクラーレンのＫ．ライコネンは，スタートから順調に後続との差を広げていきました。ところが，３６周目にハイドロリック系のトラブルが発生してしまい，無念のリタイアに追い込まれてしまいました。今シーズンのライコネンは，トラブルに泣かされ続けている感じです。結局，ランキングトップをいくルノーのＦ．アロンソが逃げ切り，今季６勝目を挙げました。３位にはＢＡＲのＪ．バトンが入り，今季初表彰台を獲得しています。同じＢＡＲの佐藤琢磨は，スタート直後にＧ．フィジケラと接触してしまい緊急ピットイン。ノーズ交換をしてレースに復帰しましたが，最終的には１２位でチェッカーとなりました。
☆初優勝（ＳＧＴ）
○第４戦の決勝レースが，宮城県のスポーツランドＳＵＧＯで行われました。今回のレースは，途中でマシンがクラッシュで炎上するというアクシデントが発生したため，２パート制となりました。ＧＴ５００クラスは，予選９番手からスタートしたトムス スープラを駆る片岡龍也＆山本左近の若手コンビが優勝しました。もちろん彼らにとってはうれしい初優勝ですし，チームにとっては４年ぶりの勝利となりました。前戦でＮＡエンジンを投入し素晴らしい走りを見せたＮＳＸ勢は，今大会から４台全てのマシンにそのエンジンを載せました。予選から好調な走りを見せたものの，決勝では不運に見舞われ，同士討ちで２台がリタイアしたりして，結局ＡＲＴＡの６位が最上位でした。
ＧＴ３００クラスは，ＭＲ－Ｓを駆る田中実＆中嶋一貴の師弟コンビが今季初優勝を飾りました。ちなみに，中嶋（皆さんご存知のように，彼は元Ｆ１ドライバー中嶋悟の息子です。）にとっては，うれしい自己初勝利です。 |
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２００５・７・２２
☆ステップアップ（ＷＧＰ）
○昨年の２５０ccクラスチャンピオンで，今シーズンも同クラスのランキングトップをいくＤ．ペドロサが，来シーズンは最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスへステップアップすることになりました。もちろんマシンは，ホンダＲＣ２１１Ｖです。これは，正式な発表会があったわけではなく，今日から開幕するイギリスＧＰの事前にあったマスコミとの交流の中で本人が認めたものです。ですから，詳細については明らかではないのですが，所属するチームごとステップアップするようです。既に今シーズンからステップアップするのではという噂もありましたが，将来を見据えて敢えてタイトル防衛という形を選んだのではないかとも言われていました。１２５，２５０ccとチャンピオンを獲得し，１０代での勝利数は，王者Ｖ．ロッシを超えています。そうした逸材がいよいよ最高峰クラスへと進出するわけですから，ＧＰもますます見所が増えていきますね。
☆初登場（ＷＧＰ）
○イギリスＧＰにおいて，今シーズン初登場となるライダーとマシンがあります。まずライダーですが，開幕前のテストにおいて重傷を負い，ようやくレースができるところまで回復した関口太郎が登場します。これまで全日本とＧＰでは，一貫してヤマハのマシンを駆っていましたが，今シーズンはアプリリア勢に加わりましたので，シーズンのデビューだけでなく，アプリリアでのデビューということにもなるわけです。次にマシンの初登場ですが，いよいよＫＴＭの２５０ccマシンがデビューします。ライダーは，既に明らかとなっていたＡ．ウェストです。ホンダとアプリリアのマシンはＶ型２気筒エンジンですが，ＫＴＭは敢えて並列２気筒エンジンを開発してきました。現在点火タイミングの違う２つのタイプのマシンを開発していますが，今後両方を使ってみて，いい方に絞っていくようです。 |
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２００５・７・２１
☆残留（Ｆ１）
○９７年からマクラーレンのテクニカルディレクターを務めているＡ．ニューイが，来年も同チームに残留することが決定しました。彼については，他チームへの移籍や引退等，有名ならではの様々な噂が出ることがありますが，落ち着くところに落ち着いたという感じです。主に車体の開発に取り組んでいるニューイですが，今シーズンのマクラーレンのマシンであるＭＰ４－２０は，チャンピオン争いに加わっています。それだけに，彼の残留により来シーズンのマクラーレンも十分期待できるものとなる可能性が大ですね。
☆昇格（Ｆ１）
○スポンサーマネーが滞ってしまったため，ミナルディのシートを失ってしまったＰ．フリーザッハーに代わって，新たにＲ．ドーンボスが加わることになりました。ドーンボスは，ジョーダンのテストドライバーを務めていましたが，チームこそ違え，レギュラードライバーへ昇格したことになります。 |
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２００５・７・２０
☆署名（Ｆ１）
○グレーの部分が多いものの，現在のＦ１は，各チームやＦＩＡ，Ｂ．エクレストン等の間で結ばれている「コンコルド協定」と呼ばれているものを通して，レギュレーションや分配金等様々な点に関する取り決めがなされています。ＢＭＷやホンダなどのマニュファクチャラー側は，グレーな部分がある状態を不満に思っていて，Ｂ．エクレストンを中心とする現在のＦ１ではなく，新しいシリーズを０８年に起こそうとする動きがありました。当初は，全てのマニュファクチャラーがこの動きに賛同していたわけですが，現在フェラーリが離脱しています。そして，今回新たにレッドブルが「コンコルド協定」に署名しました。ただし，これは十分予想されていたことでした。というのも，来季からザウバーに代わってレッドブルがフェラーリエンジンを手に入れるようになったからです。他にも，メーカー色の薄いいわゆる弱小チームが「コンコルド協定」に署名するのではないかという噂もありますので，巷間囁かれているエクレストン側とマニュファクチャラー側との和解に向けての動きが加速するかもしれません。 |
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２００５・７・１９
☆新記録（ＷＲＣ）
○第９戦のラリー・アルゼンティーナが行われ，シトロエンのＳ．ロウブが今回も勝利しました。今回の優勝で６戦連続優勝となりましたが，これはＷＲＣでの新記録となります。ＳＳ７の途中で，何と道の真ん中に牡牛が登場するというアクシデントが発生しましたが，幸いにも大きなダメージを受けることなくレースを続行することができました。やはり運も味方につけていないと新記録というのは達成できないのかもしれません。今回の勝利は，９戦目にして今シーズン通算７勝目でもあります。これで，ランキング２位のＰ．ソルベルグとの差が２７点となりました。この差は，ロウブが３戦連続リタイアし，ソルベルグが３戦連続優勝してはじめて逆転するという圧倒的な差です。まだシーズン半ばを過ぎたという段階ですが，早くもチャンピオン争いの先が見えた感があります。他のチームの奮起を期待したいものです。 |
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２００５・７・１８
☆初優勝（ＳＢＫ）
○７戦目となるレースが，チェコのブルノサーキットで行われました。第１レースでは，ランキングトップをいくＴ．コーサーが勝利を収めました。そして，第２レースでは，１８番グリッドからスタートしたヤマハの芳賀紀行が，どんどんポジションを上げていき，見事今季初優勝を飾りました。彼の優勝は，昨シーズンドゥカティのマシンを駆ってフランスでの大会で優勝して以来となります。芳賀の勝利は，ブルノでのテストを大会前に行っていたのがアドバンテージになっていたのかもしれません。なお，チームとしては別ですが，同じヤマハのマシンを駆る阿部典史は，第２レースにおいて表彰台一歩手前の４位でチェッカーを受けています。 |
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２００５・７・１７
☆シート喪失か（Ｆ１）
○今季ミナルディから参戦しているＰ．フリーザッハーが，シート喪失の危機にさらされています。下位チームになるほど，スポンサーマネーの持込がシート獲得の大きな要因となっています。もしかしたら，ドライバーとしての腕よりも優先されていると言えるかもしれません。それだけに，当然スポンサーからの資金が滞る状態になると，シートの確保が難しくなってしまうのも事実です。そして，フリーザッハーが，現在その状態になってしまっているのです。次のドイツＧＰから彼の代わりになって参戦するドライバーがいるのも事実で，オーストリア人ドライバーのＮ．キエーサや，昨年同チームに所属していたＺ．バウムガルトナーの名前などが浮上してきているようです。 |
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２００５・７・１６
☆買い手市場（ＷＲＣ）
○プジョーの２０６ＷＲＣを駆って００年と０２年にチャンピオンを獲得したＭ．グロンホルムが，来季についてフォードと交渉したことを自ら認めました。９９年から現在までずっとプジョーに所属しているグロンホルムですが，今シーズン限りでそのプジョーはＷＲＣから撤退することを表明しています。グロンホルムとしては，当然移籍先を見つける必要があるわけで，引退などの噂があったものの，それを一蹴するかのようにフォードとの交渉を明らかにしました。現在ランキングトップをいくＳ．ロウブが所属しているシトロエンも，今シーズン限りで撤退ですから，彼らも移籍先を見つける必要があります。来季のＷＲＣでチャンピオン獲得可能なのは，スバルとフォードと考えられます。さらに，スバルのＰ．ソルベルグとフォードのＴ．ガルデマイスターは残留が濃厚。となると，両チームの残っているシートはそれぞれ一つずつ。そこに何人ものドライバーが入ろうとするわけですから，来シーズンのシート争いが激烈を極めることは，まず間違いないといえるでしょう。ただし，シトロエンについては，来シーズンは撤退するものの，０７年から復帰するという噂もあります。そこで，ロウブに関しては，とりあえず来季だけどこかに所属しておいて，シトロエン復帰に合わせて再び同チームにカムバックするという噂も現在浮上しています。 |
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２００５・７・１５
☆来季型（Ｆ１）
○スペインのヘレスサーキットで合同テストが行われました。そこには，７チームが集まりました。来季から２．４リットルＶ８エンジンへとレギュレーションが変わりますが，トヨタとウィリアムズは，今回のテストにそのＶ８エンジンも持ち込んでいます。つまり現行のエンジンも含め，２つのエンジンをテストしたことになるわけです。ここで一つ疑問なのが，ウィリアムズです。ご存知のようにＢＭＷエンジンユーザーである同チームですが，その契約は今シーズンまで。来季の契約については，まだ発表がありません。ＢＭＷについては，ザウバーを買収してワークス体制で来シーズンから臨むことが決定済みです。ウィリアムズがどのエンジンを使うのか話題となっているわけですが，ＢＭＷとの契約を延長，「ウィリアムズ・ホンダ」の復活，トヨタと契約するのでは，というような噂が出てきています。来シーズンのエンジンについては重要機密でしょうし，それをまだ契約成立していないチームでテストするということは，「契約延長」という線が濃厚になったことを意味するのでしょうか？
☆２戦開催か？（ＷＧＰ）
○１１年ぶりの開催となったアメリカＧＰは，アメリカンライダーであるＮ．ヘイデンの初優勝で終わりました。アメリカにおけるＧＰはマイナーなスポーツですが，それでも６万人という観衆を集めていますので，成功裏に終わったレースといえるでしょう。そうしたことが功を奏したのか，新たに開催を希望するサーキットが出てきたようです。アラバマにあるバーバー・モータースポーツ・パークがそれです。来季については，既にラグナセカでの開催が決まっていますので，０７年開催を目指しているようです。ただし，ラグナセカも黙っていないでしょうから，もしかするとアメリカで２大会開催されるようになるかもしれません。オートバイメーカーにとって，アメリカは当然最大の市場でしょうから，そこでの知名度アップは重要なこととなります。それだけに，２戦開催について異議を唱えるメーカーは少ないと予想されます。 |
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２００５・７・１３
☆欠場（ＷＳＳ）
○スーパースポーツ世界選手権にフル参戦している藤原克昭が，今週末に開幕するチェコラウンドを欠場することになりました。藤原は，ホンダワークスチームから鈴鹿８耐に参戦することになっていて，先日鈴鹿サーキットで行われた合同テストに参加していました。その２日目（７月６日）に転倒を喫し，背中下部の脊椎の一部を損傷する怪我を負ってしまいました。手術をして長期離脱をするほどの怪我ではないようですが，１週間の安静と，特別な治療を施す必要があるとのことです。また，転倒の際火災も発生し，髪が燃え，首の後部に火傷を負ったようです。藤原のＷＳＳ復帰は，８月７日にイギリスのブランズハッチで決勝を迎える第８戦からになります。
☆生産中止（ＳＧＴ）
○ホンダより発表があり，高級スポーツカーとして１９９０年から発売されてきたホンダＮＳＸが，１２月末をもって生産中止になることが決定しました。現在のＳＧＴにおいて，ＮＳＸは両クラス（ＧＴ５００とＧＴ３００）に出場している重要なベースマシンとなっています。特にＧＴ５００クラスにおいては，ＮＳＸ，スープラ，フェアレディＺという３本柱の一つとなっています。皆さんご存知のように，トヨタのスープラは，既に生産中止となっている車ですから，今回の決定により，来年実際に市販されているマシンは，ニッサンのフェアレディＺだけということになります。なお，今回の発表では，ＮＳＸの後継マシンを開発するということもあわせてアナウンスされていますので，楽しみが一つ増えたとも言えます。トヨタが「Ｆ１参戦記念車」と呼ばれる高級スポーツカーを開発中ということは，既に公然の秘密となっていますし，ニッサンは，ＧＴ－Ｒをスカイラインとは別の一つの独立した車として０７年発売に向け開発中でもあります。もしかしたら，０８年以降のＧＴ５００クラスは，ベース車両が現在とはがらりと変わっているかもしれませんね。 |
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２００５・７・１２
☆勝ったものの（ＢＳＢ）
○第８戦の決勝レースが，スネッタートンにおいて行われました。唯一の日本人フル参戦ライダーであるホンダの清成龍一は，ヒート１で優勝し，今季９勝目を挙げました。ところが，ヒート２では，ポジションアップを狙って果敢にアタックをしている最中に無念の転倒を喫してしまい，リタイアとなってしまいました。チャンピオン争いを清成とＭ．ルターとのチームメイト同士で繰り広げていますが，ランキングトップをいくルターは，５位＆３位と優勝はしなかったものの堅実な走りを見せました。清成の１位＆リタイアという結果から，ルターの方がさらに２ポイント差を広げた形となりました。ＢＳＢは，これから１ヵ月半の長期にわたる夏休みに入ります。清成は，その間にいよいよ宇川徹とペアを組んでの８耐挑戦となります。 |
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２００５・７・１１
☆初優勝 ＰＡＲＴⅠ（ＷＧＰ）
○アメリカＧＰの決勝が行われ，ポールからスタートしたアメリカンライダーのＮ．ヘイデンが，ホールショットを奪い，さらに後続を徐々に引き離していきました。結局，誰からもトップの座を脅かされること無く逃げ切り，ＧＰにフル参戦以来３年目でうれしい初勝利を挙げました。また，ホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダとしては，２００３年の最終戦にロッシが優勝して以来久々の勝利となりました。２位には，名物コーナーであるコークスクリューへのアプローチで地元アメリカ出身ならではのラインを通り，チームメイトＶ．ロッシをパスしたＣ．エドワーズが入りました。ロッシは３位でしたが，ポイントランキングで直接のライバルであるＭ．メランドリがオープニングラップで転倒してしまってますので，結果的には十分なリザルトとなっています。
☆初優勝 ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１）
○イギリスＧＰの決勝が行われました。フォーメーションラップから戻ってきて，各マシンがグリッドに着こうとしようとしている頃，佐藤琢磨にアクシデントが発生してしまいました。何とマシントラブルによりエンジンがストップしてしまったのです。オフィシャルやメカニックに押されてピットに戻ったりしている間にレースはスタートしてしまいました。ピットで給油などを済ませて，いきなり１周遅れでコースインとなってしまいました。そうした琢磨の不幸とは正反対に，好スタートを切ったのは，４番グリッドだったＪ－Ｐ．モントーヤでした。抜群のスタートを見せ，ホールショットを奪ってしまったのです。フリー走行から好調だったマクラーレンのマシンでしたから，その後もそのポジションを守り，今季初優勝を挙げました。彼自身としては，今回の勝利で通算５勝目となります。２位でチェッカーを受けたのは，現在ランキングトップのＦ．アロンソでした。３位には，エンジン載せ換えにより１０位降格でのスタートとなったＫ．ライコネンが９台抜きで入りました。ジャパンパワーでは，ＢＡＲのＪ．バトンが５位，トヨタのＲ．シューマッハが８位でポイント獲得となっています。 |
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２００５・７・１０
☆初ポール（ＷＧＰ）
○第８戦アメリカＧＰの予選が，ラグナセカで行われました。バンピー＆スリッピーな路面に各ライダー苦しむ中，地元出身のＮ．ヘイデンが最速タイムをマークしてポールを獲得しました。彼のポール獲得は，ＧＰに参戦以来初となります。王者Ｖ．ロッシは，さすがというべきかセッションが進んでいく中で徐々にタイムアップ。最終的には，セカンドグリッドを獲得しました。３番手には，スリッピーナ路面を苦にしない感じのベテランＡ．バロスが入っています。
☆２戦連続（Ｆ１）
○イギリスＧＰの予選が，シルバーストン・サーキットで行われました。ポールを獲得したのは，前戦フランスＧＰでポールトゥーフィニッシュを達成したルノーのＦ．アロンソでした。２番手のタイムをマークしたのは，このコースと相性がよさそうなマクラーレンのマシンを駆るＫ．ライコネンでした。しかし，彼は，４回目のフリー走行においてエンジンが壊れたため交換を行っていますので，グリッドは１０位降格となっています。前戦でもエンジン載せ換えによる１０位降格となっていますので，こちらもアロンソと違った意味で２戦連続となっています。３番手のタイムをマークしたのは，フランスＧＰでようやく今シーズン初ポイントを獲得した地元出身のＪ．バトンでした。ライコネンの１０位降格により，レースではアロンソと並ぶフロントローからのスタートとなります。もう一人のＢＡＲドライバーで，残念ながら今シーズン唯一のノーポイントドライバーである佐藤琢磨は，８番手のタイムをマークして，４戦連続シングルグリッドからのスタートとなります。予選での走りがレースでもでき，ぜひポイント獲得となってほしいものです。 |
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２００５・７・９
☆地元で（ＷＧＰ）
○１１年ぶりの開催となるアメリカＧＰが，"コークスクリュー"と呼ばれる強烈な下り坂のコーナーで有名なラグナセカで開幕しました。初日は２回のフリー走行が行われ，アメリカンライダーであるホンダのＮ．ヘイデンが，３年ぶり走行のラグナセカでトップタイムをマークしました。２番手のタイムが，同じくホンダのＴ．ベイリスでした。３，４番手のタイムは，１１年前まで開催されていたアメリカＧＰに出場したベテランライダーのＭ．ビアッジ，Ａ．バロスがそれぞれマークしました。
☆シェイクダウン（ＷＧＰ）
○現在行われているアメリカＧＰは，ＭｏｔｏＧＰクラスのみの開催ですから，２５０cc及び１２５ccクラスの人たちにとってはちょっとしたお休み期間となっています。ただし，実際には完全なるお休みではなく，次のイギリスＧＰに向けてテストを行っているチームも少なくありません。その中で，今シーズンから２５０ccクラスにもマシンを供給することになっていたＫＴＭが，ここにきてようやくそのニューマシンのシェイクダウンテストを行いました。全くの新開発だけに，いきなり好結果を出すのは難しいでしょうが，１２５ccクラスのようにホンダ，アプリリア，ＫＴＭの三つ巴の戦いが早く展開されるようになるといいですね。 |
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２００５・７・８
☆スペシャルカラー（ＷＧＰ）
○今週末は，ラグナセカでのアメリカＧＰが開催されます。今回に限り，ＭｏｔｏＧＰクラスのみのレースとなっています。そのアメリカＧＰにおいて，ヤマハのワークスである「ゴロワーズ・ヤマハ・チーム」は，「ヤマハ・ファクトリー・チーム」という名称に今回のみ変えて参戦することになりました。これは，ヤマハ創立５０周年を記念してのものです。また，名称だけでなく，マシンのカラーリングも変更します。黄色を主体とし，黒と白のストロボラインが入ったヤマハＵＳＡカラーとなるのです。このカラーリングといえば，Ｋ．ロバーツ（シニア）が，１９６０年代に３回５００ccクラスのチャンピオンを獲得した時のものです。ファクトリーチームに所属しているＣ．エドワーズはアメリカンライダーですから，このカラーリングで走行するということは，ヤマハのワークスライダーとしての自尊心をさらにくすぐられるでしょう。また，もう一人のファクトリーライダーである王者Ｖ．ロッシは，「ナストロ・アズーロ」カラーで走行している時から現在に至るまで，彼のイメージカラーを黄色にしているだけに，こちらもやる気満々でレースに臨めるでしょう。 |
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２００５・７・７
☆プライベーター（８耐）
○合同テスト２日目が，ドライコンディションの鈴鹿サーキットで行われました。この日のトップタイムは，前日のトップタイムを上回りましたので，合同テスト全体でのトップタイムとなるのですが，そのトップタイムをマークしたのが，モリワキの松戸直樹＆越澤友一組でした。前日のトップがヨシムラでしたから，国内の２大プライベーター（皆さんご存知のように，両チームは親戚関係でもあります）がトップタイムをマークしたと言えます。２日目に２番手のタイムをマークしたのは，８耐において昨年・一昨年と２年連続ポールポジションを獲得しているＴＳＲの伊藤真一＆辻村猛組でした。３番手が，前日のトップタイムをマークしたヨシムラの渡辺篤＆加賀山就臣組でした。つまり，有力プライベートチームが，トップ３を占めたことになります。それに対し，大本命のホンダワークスチームは，藤原克昭＆Ｃ．バーミューレン組の「セブンスターホンダ１１」チームが８番手，宇川徹＆小西良輝組（セカンドライダーの清成龍一は，今週末に彼がフル参戦しているＢＳＢのレースがあって参加していません）の「セブンスターホンダ７」チームが１５番手と上位に顔を出していません。これだけで考えると，連覇に黄信号かと思ってしまいますが，どうやら決勝レースを見据えたシミュレーション走行を行ったため，今回の結果となっている模様です。「鈴鹿３００km」，そして今回の合同テストと８耐に向けたものは終了しました。さて，今月末に行われる本番では，プライベーターが勝つのか，それともホンダをはじめとするワークスチームが勝つのか，とても楽しみな８耐となりそうです。 |
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２００５・７・６
☆残留（Ｆ１）
○レッドブルより発表があり，Ｄ．クルサードとの契約を一年延長することが決定しました。開幕当初は，クルサードとは一年限りの契約で，来季は若手中心でチームを形成するのではないかという噂がありました。しかし，現在まで１０戦行われていますが，その中の６戦でポイントを獲得するという好結果を残していて，チーム内の評価が一戦毎に高まっているという状況でした。来季は，いよいよフェラーリエンジンを獲得するレッドブルです。ベテランの開発能力が益々必要となるだけに，今回の決定は十分うなずけるものと言えるでしょう。
☆引き続いて（８耐）
○事前の合同テストが，５日と６日の２日間にわたって行われています。夕方になって雨が降り始めたものの，それまでは梅雨の中にあってドライコンディションで初日の走行が行われました。トップタイムをマークしたのは，ヨシムラスズキの渡辺篤＆加賀山就臣組でした。８耐の前哨戦となる鈴鹿３００kmで勝利した同チームが，再びトップタイムということで，打倒ホンダワークスの一番手という評価を益々高めた結果となっています。ただし，２，３番手にはそれぞれ宇川徹＆小西良輝（小西は第３ライダー登録），藤原克昭＆Ｃ．バーミューレンのホンダワークスチームがつけていて，こちらも連覇に向けて抜かりの無いことを示しています。 |
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２００５・７・５
☆正式発表（８耐）
○９連覇を狙うホンダから，ワークスチームの体制について正式発表がありました。その顔ぶれを見ると，これまで噂に上がっていた通りとなっています。まずマシンですが，スーパーバイククラス仕様のCBR1000RRWを駆ります。ライダーは，「セブンスター・ホンダ」の７号車が宇川徹＆清成龍一のＨＲＣコンビ，１１号車が藤原克昭＆Ｃ．バーミューレンのＷＳＳコンビ（今年のバーミューレンはＳＢＫにフル参戦中）となっています。宇川は，これまで８耐で４勝を挙げ，Ｗ．ガードナーと並ぶ最多勝をマークしていて，今年は単独の最多勝を目指しています。清成は，ワークスチームでの８耐にあまりいい思い出が無く，これまで２回参戦していますが，そのたびにファーストライダーのチームメイトが早々に転倒してしまうため，決勝レースを未だに走っていません。九州を代表するチーム高武出身の彼ですから，今年こそぜひ今シーズンのＢＳＢのような素晴らしい活躍となってほしいものです。藤原は，今年で７回目の８耐ですが，ホンダのマシンを駆っては初めての８耐となります。バーミューレンは，８耐初参戦です。
なお，管理人である私は，今年８耐の観戦を予定しています。いつも大きなレースを観戦するたびに特集ページをつくっていますが，今回もそのつもりです。 |
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２００５・７・４
☆ホームレース（Ｆ１）
○フランスＧＰの決勝が行われ，ランキングトップをいくルノーのＦ．アロンソが，序盤から全く危なげない走りを見せ，見事チームにとってのホームレースをポールトゥーフィニッシュで飾りました。２番手には，他チームの３回ピットを尻目に，２回のピット作戦で乗り切ったマクラーレンのＫ．ライコネンが入りました。唯一のノーポイントチームであるＢＡＲは，Ｊ．バトンが４位に入り，ようやくポイントを獲得しました。ただ，佐藤琢磨は，５番手走行のＪ．トゥルーリを果敢に攻めたもののオーバーラン。そのため１１位でチェッカーとなってしまい，レギュラードライバーでは，彼だけがノーポイントという状態が続いています。
☆粘り（Ｆポン）
○第５戦の決勝が，雨の鈴鹿サーキットで行われました。レースは，スタートから井手有治が飛び出し，後続を引き離していきました。ところが，２９周目にスローパンクチャーが発生してピットイン。この時点でトップ争いから脱落してしまいました。その後しばらくしてトップに立ったのは，午前中のフリー走行でトップタイムだった小暮卓史でした。その小暮の背後に迫ったのは，ランキングトップの本山哲でした。その本山のプレッシャーに押されてしまったのか，小暮は残り２周となったところで，デグナーカーブでラインを外し本山にパスされてしまいました。本山はそのまま逃げ切り，今季２勝目を挙げてランキングトップの座を守りました。近藤真彦がオーナーを務めるKONDO
RACINGがこのところいい走りを見せていますが，何と４，５番手にそれぞれ山本左近，Ｒ．クインタレッリが入り，見事ダブル入賞を果たしています。 |
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２００５・７・３
☆今季最高位（Ｆ１）
○第１０戦フランスＧＰの予選が，マニクールサーキットで行われました。曇り空，気温２１度というコンディションの中でのタイムアタックとなり，最速タイムをマークしたのは，現在ランキングトップをいくルノーのＦ．アロンソでした。彼のポール獲得は，今季３回目となります。２番グリッドは，今季好調のトヨタのＪ．トゥルーリでした。３番手のタイムをマークしたのは，マクラーレンのＫ．ライコネンでしたが，彼は初日にエンジン交換を行っているため，今季のレギュレーションにより１０位降格となっています。今季唯一のノーポイントチームであるＢＡＲは，佐藤琢磨が予選５番手のタイムをマークしました。ライコネンの降格により４番グリッドからの決勝スタートとなりますが，これは彼にとって今季最高位となります。
☆久々（Ｆポン）
○第５戦の予選が，午前・午後それぞれ１回ずつ行われました。午後から雨が降ることが予想されていたため，ドライコンディションとなった午前の予選が，実質上のグリッド決定の予選となりました。赤旗や黄旗が出されるやや荒れた予選となりましたが，トップタイムをマークしたのは，前日の合同テストでもトップタイムをマークした本山哲でした。彼のポール獲得は，何と０３年の最終戦以来となります。チームメイトのＢ．トレルイエ，井手有治が，それぞれ３番手，４番手につけていて，決勝レースはＩＭＰＵＬ勢中心に進みそうな予感となっています。ただし，雨が降ることも予想されていますので，決勝はテストや予選とは違った様相を呈するかもしれません。 |
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２００５・７・２
☆バースデープレゼント（Ｆポン）
○およそ１ヶ月に及ぶ長いインターバルを経て，今日から第５戦が鈴鹿サーキットで行われます。それに先駆けて，金曜日に公式合同テストが行われました。この日は，ハーフウェット・ウェット・ドライと路面状況が変化する難しいコンディションとなりました。そのような中でトップタイムをマークしたのは，チャンピオン奪還に燃え，現在ランキングトップをいくＩＭＰＵＬの本山哲でした。２番手，３番手のタイムをマークしたのが，それぞれＢ．トレルイエ，井手有治のＩＭＰＵＬ勢でした。ちょうどこの日は，ＩＭＰＵＬのチームオーナーである『日本一速い男』星野一義の５８回目の誕生日。テストとはいえワンツースリーを飾って，素晴らしいバースデープレゼントとなりました。
☆手術（ＷＧＰ）
○コニカミノルタ・ホンダの玉田誠が，右腕の手術を行いました。今回の手術は，血流の関係からレースの時徐々に腕がしびれ始め，細かいアクセル操作ができにくくなるといういわゆる『腕上がり』症状を緩和するためのものです。バルセロナ市内の病院で行われた手術は，これまでＳ．ジベルノーなどの手術も行ったことのあるＸ．ミル医師の執刀によって行われ，無事終了しました。来週末にラグナセカで行われるアメリカＧＰには，出場できる見込みです。 |
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２００５・７・１
☆払い戻し（Ｆ１）
○ミシュランより，先日のアメリカＧＰにおけるボイコット騒ぎに関連する新たな発表がありました。ミシュランユーザーの不出走のため，わずか３チーム６台による決勝レースとなってしまったアメリカＧＰでしたが，インディアナポリス・モータースピードウェイまでわざわざ足を運んだ観客からはいまだに大ブーイングが出ています。そうした声を受けたミシュランの今回の発表は，２つあります。まず一つ目は，アメリカＧＰのチケットの払い戻しをミシュランが行うということです。２つ目は，来年のアメリカＧＰ開催に黄色信号が灯っていますが，その来年のアメリカＧＰのチケットをミシュランが２万枚購入し，それを今年訪れた観客に提供するというものです。今回の決定により，果たしてミシュランに対するレースファンの怒りが治まることができるでしょうか。 |
