２００５・４・３０
☆惜しくも（ＩＲＬ）
○第４戦の予選がツインリンクもてぎで行われ，トヨタエンジンを搭載するマールボロ・チームペンスキーのＳ．ホーニッシュJrがポールポジションを獲得しました。彼のポール獲得は，今シーズン初となります。２番グリッドを獲得したのは，唯一の女性ドライバーであるＤ．パトリックでした。ホーニッシュJrが走るまでは，ずっと彼女がトップタイムで，０２年にＳ．フィッシャーがポールを獲得して以来の女性によるポールかと期待されたのですが，惜しくもその記録は逃してしまいました。日本人ドライバーは，松浦孝亮が８番グリッド，ロジャー安川が２１番グリッドから今日行われる決勝でスタートとなります。
☆若手（ＷＧＰ）
○ＧＰで史上初開催となる中国ＧＰが開幕しました。ＭｏｔｏＧＰクラスは２回のフリー走行が行われましたが，２回目は生憎のウェット路面となりました。ドライで行われた１回目の走行では，ホンダＲＣ２１１Ｖを駆るＮ．ヘイデンがトップタイムをマークしました。２番手のタイムがＭ．メランドリでしたから，ＲＣを駆る若手ライダーが好タイムをマークしたことになります。スポット参戦でモリワキのマシンを駆る宇川徹は，１７番手のタイム（ウェットだった２回目は１４番手）でした。
２５０cc及び１２５ccクラスは，アプリリアのＣ．ストーナーとホンダのＦ．ライがそれぞれ暫定のポールを獲得しました。 |
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２００５・４・２９
☆メモリアルレース（ＷＧＰ）
○今日から，初開催となる中国ＧＰが，上海インターナショナルサーキットで開幕します。今回のレースでは，節目を迎える二人のライダーがいます。まず一人目は，１００戦目を迎える中野真矢です。ワイルドカードで初参戦して以来，ヤマハの若きライダーとして活躍していました。しかし，昨年カワサキに移籍。日本ＧＰでは，カワサキに久々の表彰台をプレゼントしました。今シーズンは，「ビッグバンエンジン」を得て好成績を収めています。今回のレースは，初開催という分イコールコンディションともいえますから，再び表彰台をゲットすることが期待されます。特に，Ａ．ホフマンの代役として，ヤマハ時代の僚友であるＯ．ジャックがカワサキから出場しますから，新鮮な気持ちでレースに臨めるかもしれません。もう一人のライダーは，２００戦目を迎えるＭ．ビアッジです。彼は，９１年のヨーロッパＧＰにスポット参戦したのが始まりです。２５０ccクラスで４連覇を成し遂げ，９８年から最高峰クラスに進出。以来，ホンダ−ヤマハ−ホンダとマシンを乗り換えて今シーズンに至っています。９２年のフランスＧＰのウォームアップラップ中のトラブルでレースを走れないと言うアクシデントがありましたが，それ以来１８６戦連続して決勝レースをスタートすると言う記録を継続しています。
☆ホンダが中心か（ＩＲＬ）
○ツインリンクもてぎで，「ブリヂストン・インディジャパン３００マイル」が開幕しました。初日はフリー走行が行われ，トヨタエンジンを搭載するマールボロ・チーム・ペンスキーのＨ．カストロネベスがトップタイムをマークしました。僚友のＳ．ホーニッシュJrが６番手のタイムです。トップ１２を見ると，先にあげたチーム・ペンスキーの２台以外の１０台は，ホンダエンジン搭載マシンです。ホンダのお膝元でのレースですが，この結果を見るとホンダエンジンを中心にレースが展開されそうな予感です。 |
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２００５・４・２８
☆二転三転（ＷＧＰ）
○玉田誠に関して，昨日は「骨折無し」という情報をお伝えしましたが，これは先週の検査における結果でした。ところが，今週行われた検査により，やはり当初伝えられた「舟状骨の骨折」ということが判明し，早速昨日手術が行われました。リハビリを含め２〜３週間必要とのことで，残念ながら明日から開幕する中国ＧＰは欠場することになりました。彼に代わって，以前５００ccクラスにブリヂストンの開発チーム（Ａ．カネモトが監督）からフル参戦し，現在はＷＳＳに参戦しているオランダ人ベテランライダーＪ．グールベルグを起用することになりました。 |
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２００５・４・２７
☆固定（ＷＧＰ）
○今週末は，初開催となる中国ＧＰが行われます。その前のポルトガルＧＰでの玉田誠は，予選において転倒し，「骨折」により出走を見送っていました。しかし，帰国後の検査により，骨折していないことがわかりました。骨折ではなくても「靭帯損傷」と言うことですから，やはり軽傷ではありませんので，手首を固定して回復を待っている段階のようです。中国ＧＰに出場できるかどうかは，今のところ発表がありません。あまり日にちがありませんが，何とか出走できると良いのですが。 |
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２００５・４・２６
☆暫定（Ｆ１）
○サンマリノＧＰは，ルノーのＦ．アロンソの勝利で終わりましたが，そのレースの結果は暫定のままです。と言うのも，昨日のこのページでお伝えしたように，トヨタのＲ．シューマッハへのペナルティーが確定してないためです。そして，ここに来て新たな暫定となる要因が増えました。見事今季初表彰台を獲得したＢＡＲのＪ．バトンのマシンに車両重量違反の疑惑が出てきたからです。レース後の車検において，最低重量である６０５ｋｇを下回っていたとＦＩＡが主張しているのです。レースの責任者であるイモラのスチュワードはＢＡＲ側の説明を信用していたようですが，レースの統括団体であるＦＩＡがパリにある国際裁判所に対してＢＡＲの違反を訴えたようなのです。５月４日に聴聞が始まると言うことですが，その結果如何によっては，バトンの失格と言うことも起こりえます。
☆入れ替わり（ＢＳＢ）
○第３戦の決勝が，イギリス国内にあるマロリーパークで行われました。今シーズンに入って，ホンダの清成龍一の全勝でここまで来ていて，その記録をどこまで伸ばすか注目されていました。しかし，第１ヒートの途中で清成は転倒を喫してしまいました。その際，脳震盪を起こしてしまい，念のために第１ヒートはもちろん，第２ヒートも欠場することになってしまいました。レースは，両ヒートとも清成のチームメイトであるＭ．ルターが勝利しました。この結果，ランキングトップだった清成が，ルターに逆転されてランキング２位となってしまいました。 |
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２００５・４・２５
☆好調＆復調（Ｆ１）
○サンマリノＧＰの決勝が行われました。ポールを獲得したのは，マクラーレンのＫ．ライコネンで，決勝レースでもそのポジションをキープしたまま序盤は走行しました。しかし，８周目を走行中にスローダウンしリタイア。代わってトップに立ったのは，これまで２連勝中のルノーのＦ．アロンソでした。ピットインのために順位の入れ替わりがありましたが，３連勝に向け順調に走行を続けていました。そのアロンソにバトルを仕掛けたのが，何と１３番グリッドからスタートしたフェラーリのＭ．シューマッハでした。最速タイムを連発して順位を上げ，終盤にはアロンソとテールトゥーノーズでのバトルとなりました。最終的にはアロンソがトップの座を守り切り，見事３連勝を飾りました。まさに「絶好調」と言った感じです。しかし，今シーズンポイント獲得がようやくといった感じのシューマッハがトップ争いに絡んだわけですから，彼の復調振りが示されました。「復調」と言えば，ＢＡＲも同様です。彼らはポイント獲得ばかりでなく，完走さえままならない状態がここまで続いていました。しかし，フリー走行，予選と良い走りが見られ，決勝でのパフォーマンスに注目が集まりました。最終的には，Ｊ．バトンが３位表彰台獲得，佐藤琢磨が５位でポイント獲得と言うダブル入賞を果たしました。
☆ペナルティーか（Ｆ１）
○ホンダがダブル入賞を果たしましたが，今季好調のトヨタは，またまたダブル入賞を果たしました。成績自体はホンダより下の７位と８位ですが，３回連続のダブル入賞です。しかし，その結果に暗雲が垂れ込めています。２回目のピットインの際，トヨタのＲ．シューマッハとウィリアムズのＮ．ハイドフェルドが同時にピットイン。その時ラルフが強引に前に出てしまったのですが，これが危険行為とみなされ，２５秒の加算と言うペナルティーが科せられたのです。トヨタ側は抗議していますので，まだ最終結論には至っていません。しかし，こうした裁定が覆ることはあまりありませんので，ポイント圏内から脱落する可能性が高いかもしれません。
☆連勝（ＳＢＫ）
○ＳＢＫ及び併催のＷＳＳの第３戦の決勝が行われました。ＳＢＫは，スズキのＴ．コーサーが第１，第２レース共に制し，ポイントランキング首位の座を守っています。日本人勢では，コーサーの同僚の加賀山就臣が第１レースで３位表彰台（第２レースは７位）を獲得しました。第２レースでは，ヤマハのマシンを駆る芳賀紀行と阿部典史がそれぞれ４位（第１レースは５位），５位（第１レースはリタイア）に入っています。また，ＷＳＳの藤原克昭は２位表彰台を獲得し，ランキング２位の座を守っています。 |
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２００５・４・２４
☆僅差（Ｆ１）
○サンマリノＧＰの１回目の予選が行われ，マクラーレンのＫ．ライコネンが，現在連勝中のＦ．アロンソ（ルノー）をわずか１０００分の３秒押さえて暫定のポールポジションを獲得しました。暫定の３番手には，復活にかけるフェラーリのＭ．シューマッハがつけています。今季絶好調のトヨタ勢は，Ｊ．トゥルーリが暫定の６位，Ｒ．シューマッハが暫定の１２位となっています。今回の予選でトヨタよりも良い結果を出していたのが，これまた復調の兆しを見せていたＢＡＲ勢でした。Ｊ．バトンが暫定の５位で，佐藤琢磨が暫定の１０位となっています。今日２回目の予選が行われ，１回目との合算でグリッドが決まりますが，その１回目は，１０番手までが１秒以内という僅差になっています。今日の予選及び決勝も，僅差となって熱い戦いが展開されると良いですね。
☆エンジン供給（Ｆ１）
○今シーズンまでザウバーに供給されているフェラーリエンジンですが，来季からその供給先が替わることになりました。新しい供給先になったのは，今シーズンジャガー（実質的にはフォード）を買い取って新たに参入を開始しているレッドブルで，２年契約になっています。来シーズンから，「３リッターＶ１０エンジン」から「２．５リッターＶ８エンジン」へとレギュレーション変更が行われますが，果たして新エンジンはどのような出来になるのでしょうか。 |
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２００５・４・２３
☆復活か（Ｆ１）
○第３戦サンマリノＧＰが開幕し，初日は２回のフリー走行が行われました。今シーズン未だに１ポイントも獲得できていないＢＡＲですが，前戦から今回までの間に２回のテストを行ってきています。その成果が表れたのか，午後に行われた２回目のフリー走行では，Ｊ．バトンが２番手のタイムをたたき出しました。トップタイムはマクラーレンのＰ．デ．ラ．ロサでしたが，彼はリザーブドライバー。レギュラードライバーとしては，バトンがトップタイムだったことになります。同僚の佐藤琢磨は，１回目が６番手，２回目が１０番手のタイムでした。昨年のコンストラクターズポイント２位のＢＡＲですが，ここまでは全くと言って良いほど良いパフォーマンスを見せることができていませんでした。それだけに，初日の結果は，今後に期待をもたせる復活劇とも言えると思います。 |
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２００５・４・２２
☆Ｆ１でも（Ｆ１）
○ＢＡＲより発表があり，シートベルトのトップメーカーであるＴＡＫＡＴＡと複数年契約が結ばれました。これにより，今後ＢＡＲのマシンには同社製のシートベルトが装着されることになります。ＴＡＫＡＴＡとホンダは元々取引先という関係があり，ＪＧＴＣ時代も含めたスーパーＧＴでは，「TAKATA
DOME NSX」と言うチーム名で長年スポンサーを務めています。 |
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２００５・４・２１
☆元同僚（ＷＧＰ）
○第２戦の前に行われたイベントで負傷し，同レースを欠場したＡ．ホフマンですが，第３戦と第４戦共に欠場を余儀なくされました。それに伴ってカワサキより発表があり，代役として元２５０ccクラスチャンピオンのＯ．ジャックを起用することになりました。昨シーズンモリワキからワイルドカードで日本とバレンシアの２レース出場しましたが，それ以来のレースとなります。つまりわずか２レースですが，中野真矢とジャックがチームメイトとなるわけです。ご存知の方も多いように，この２人はヤマハ・テック３の時にチームメイトだったコンビです。２人の間でチャンピオン争いが繰り広げられ，ジャックがチャンピオンを獲得したシーズンもありました。よきライバルと同時に，よき友人と言う間柄です。その２人が，メーカーが替わっても同僚となるわけですから，やはり縁というのがあるのでしょうね。 |
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２００５・４・２０
☆久々（Ｆ１）
○テニス中の怪我により，前戦のバーレーンＧＰを欠場したマクラーレンのＪ−Ｐ．モントーヤですが，今週末にイモラで行われるサンマリノＧＰも欠場することになりました。バーレーンＧＰでは，Ｐ．デ．ラ．ロサが代役出場して５位に入賞してポイントを獲得しましたが，今回のサンマリノは，もう一人のテストドライバーであるＡ．ブルツが代役出場することになりました。ブルツの出場は，００年の最終戦マレーシアＧＰ以来となりますが，これはウィリアムズでテストドライバーをしていた頃のこと。マクラーレンに移籍してからは初出場となります。ブルツは大柄な体格のため，通常のコックピットでは思うようにドライバできませんので，今回のためにやや拡大したもので出場するようです。 |
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２００５・４・１９
☆元Ｆ１ドライバー（ＤＴＭ）
○ドイツを中心に行われているＤＴＭ（ドイツ・ツーリングカー・マスター）の開幕戦が，ホッケンハイムで行われました。このシリーズには，今シーズンから元Ｆ１チャンピオンでレースから引退していたＭ．ハッキネンが登場して注目を浴びています。その開幕戦を制したのは，これまた元Ｆ１ドライバーで，今でも日本のＣＭに登場しているＪ．アレジ（皆さんご存知のように，夫人は，ＣＭに一緒に登場している「ゴクミ」こと女優の後藤久美子）でした。かれは，ＡＭＧメルセデスＣクラスを駆っていますが，２位，３位にも同マシンが入り，ワン・ツー・スリーフィニッシュを決めました。注目のハッキネンは８位に入り，初レースで初ポイントを獲得しました。
☆２０秒差（マスター・オブ・エンデュランス）
○元ＪＳＢ１０００チャンピオンの北川圭一は，今シーズンスズキのワークスチームに所属して耐久レースにフル参戦しています。その耐久レースは２シリーズあって，一つは世界耐久選手権，もう一つがマスター・オブ・エンデュランスです。その後者の開幕戦が行われましたが，そのレースはお馴染みのルマン２４時間耐久レースです。世界耐久レースの方の開幕戦を制しているだけに，こちらの優勝も期待されましたが，残念ながら惜しくも２位となりました。レース途中，予定外の２時間連続走行をしたりして頑張った北川でしたが，トップとわずか２０秒差でのチェッカーでした。ちなみに優勝したのは，ＷＧＰでドゥカティワークスから参戦しているＣ．チェカの弟であるＤ．チェカが所属しているヤマハでした。 |
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２００５・４・１８
☆５連勝（Ｒ２−１）
○第２戦の決勝が行われ，開幕戦で優勝した伊藤真一が今回も勝利を収めました。ポールスタートの伊藤でしたが，それほどスタートはよくなく，辻村猛などに先行を許しました。しかし，３周目にはトップに躍り出て，そのまま逃げ切ることができました。今回の勝利により，昨シーズン後半と合わせると，何と５連勝ということになりました。
☆１０番手から（Ｆポン）
○第２戦の決勝が行われ，ＩＭＰＵＬの井手有治が優勝しました。井手は予選１０番手からのスタートでしたが，終始安定した速いラップを刻み，徐々にポジションアップ。次々に他のドライバーが脱落していく中走りきり，見事１０番グリッドからの勝利となったのです。今回はサバイバルレースとなり，何と完走は９台でした。
☆父の母国で（ＷＧＰ）
○ポルトガルのエストリルサーキットで第２戦の決勝が行われ，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたホンダのＡ．バロスが０２年以来の勝利を収めました。今回のレースは，ドライコンディションでスタートしたのですが，すぐに雨が降り始めてきました。レギュレーションにより「雨で赤旗。その後，あらためてスタート。」というものがなくなっていて，このクラスは「各自の判断でピットインし，マシンを乗り換える」と言うことになっています。その様な天候変化の状況になってから，トップ争いはＳ．ジベルノーとＡ．バロスとの間の一騎打ちとなりました。ジベルノーが１７周目に転倒を喫してしまい，あとはバロスの一人旅となりました。結局バロスの独走レースとなったポルトガルＧＰですが，実はこのポルトガルは，バロスの父親の母国で，素晴らしいプレゼントを父親に贈ったことになります。ところで，昨年このレースでポールからスタートし２位表彰台を獲得した玉田誠ですが，予選で転倒して右手首の舟状骨を骨折してしまい，出走を見送りました。次の中国ＧＰから出場できるか，微妙なところがあります。
なお，２５０ccクラスと１２５ccクラスは，それぞれＣ．ストーナーとＭ．カリオが初勝利を収めています。 |
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２００５・４・１７
☆２日連続（Ｒ２−１）
○２輪の国内最高峰ＪＳＢ１０００クラスと，４輪の国内最高峰Ｆポンとを一緒に味わうことのできる恒例の「鈴鹿２＆４」が開幕し，その予選が行われました。初日に行われたフリー走行でトップタイムだったホンダの伊藤真一は，この日も好調な走りを見せ，自らが開発ライダーを務めているブリヂストンタイヤの予選用タイヤの力もあって，見事ポールポジションを獲得しました。開幕戦のＭＩＮＥで勝利を収めている伊藤ですが，連勝に向け幸先のよいスタートを切りました。２番グリッド，３番グリッドには，それぞれヤマハの中冨伸一，スズキの渡辺篤がつけ，３メーカーの揃い踏みとなりました。なお，今回のレースは，ＪＳＢ１０００クラスのみの開催となっています。
☆僅差（Ｆポン）
○「鈴鹿２＆４」の予選が行われ，ＩＭＰＵＬのＢ．トレルイエが，ポールポジションを獲得しました。２回行われた予選ですが，そのどちらもトレルイエが制し，今回のレースでの好調さを見せています。２番グリッドには，地元三重県出身の松田次生がつけました。そのタイムは，ポールとわずか１００分の７秒差でした。
☆２日連続（ＷＧＰ）
○ＭｏｔｏＧＰクラスの予選では，ホンダのＡ．バロスが最速タイムをマークし，０２年のマレーシアＧＰ以来となる久々のポールを獲得しました。バロスは，前日行われたフリー走行でも最速タイムでした。開幕戦でロッシと接触し，左肩を傷めているＳ．ジベルノーが２番グリッドを獲得しました。３番手のタイムは，今シーズンからドゥカティのマシンを駆っているＣ．チェカがマークしました。昨年このレースでポールを獲得した玉田誠は，予選開始早々に転倒を喫し，今日行われる決勝は最後尾からのスタートとなってしまいました。なお，２５０cc及び１２５ccクラスのポールは，それぞれＲ．ド．ピュニエ，Ｍ．カリオがポールを獲得しています。ちなみに，カリオのポールは，自身初となります。 |
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２００５・４・１６
☆ポルトガル語（ＷＧＰ）
○第２戦のポルトガルＧＰが開幕しました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，初日にフリー走行が行われ，ホンダのＡ．バロスがトップタイムをマークしました。当初のレースカレンダーでは，第２戦はバロスの母国であるブラジルＧＰが予定に組まれていましたが，シーズン直前になってブラジルに替わってトルコＧＰが新たにカレンダーに入りました。その関係で，元々第２戦に組まれていたブラジルＧＰに替わってポルトガルＧＰが第２戦に移動してきたと言う経緯があります。ブラジルとポルトガルと言えば，同じ言語を用いる（ブラジルはポルトガルから独立しています）と言う関係にあります。それだけに，バロスにとっても，彼の応援団にとっても，敷居の低い国とも言えます。そうしたことも，初日の好結果の遠因になっているのかもしれません。
なお，２５０ccと１２５ccクラスは，１回目の予選が行われています。暫定のポールを獲得したのは，それぞれホンダのＤ．ペドロサ，ＫＴＭのＭ．カリオでした。 |
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２００５・４・１５
☆イベントで（ＷＧＰ）
○今日から第２戦ポルトガルＧＰが始まります。それに先立ち，エストリル市内の道路を封鎖して路上パフォーマンスの記念イベントが１３日に行われました。これには，玉田誠やＡ．バロスなど合計７名のライダーが参加しました。その中の一人が，開幕戦のスペインＧＰで１１位に入ってポイントを獲得したカワサキのＡ．ホフマンでした。ところが，このイベントで走行中に，何と転倒を喫してしまったのです。これにより，左手首の舟状骨を骨折してしまいました。この骨は，ライダーがよく折ってしまう傾向にあり，しかも，マシンをコントロールするのに重要なのにもかかわらず治りにくいという厄介なところもあります。無理をして悪化させると，ライダー生命をも脅かしかねないと言うこともあります。ということで，ホフマンは，残念ながら今回のポルトガルＧＰを欠場することになってしまいました。現段階では，５月１日に決勝を迎える中国ＧＰには出場できるよう治療やリハビリに励むようです。ただ，負傷の場所が場所だけに，もう少しずれ込む可能性もあります。 |
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２００５・４・１４
☆１週間で（ＷＧＰ）
○開幕戦スペインＧＰが終わりましたが，今週末はもう第２戦ポルトガルＧＰです。つまり２週連続開催と言う今年のレースカレンダーになっています。第１戦のＭｏｔｏＧＰクラス決勝で，最終ラップの最終コーナーでＶ．ロッシとＳ．ジベルノーが接触し，ロッシの勝利に終わったわけですが，表彰台等でジベルノーはさかんに左手を気にしていました。レースの翌日バルセロナに戻って医師の診断を受けた結果，左肩を傷めている（靱帯損傷）ことが判明しました。左手側に関しては，これまで手術等を受けていて元々万全なものではなく，そのことが影響したのかもしれません。ロッシとのチャンピオン争いの最右翼だけに，怪我の程度にもよりますが，１週間のインターバルの中で支障のない程度に治るといいですね。もしかしたら，ほぼ治っていても，ロッシに無言の抗議及びプレッシャーをかけるため，あえて治っていない素振りを見せるかもしれませんが・・・。 |
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２００５・４・１３
☆史上初（ＷＲＣ）
○先週末行われた第４戦ニュージーランド・ラリーは，シトロエンのＳ．ロウブの今季２勝目で終了しました。この勝利により，ランキングトップのスバルのＰ．ソルベルグにわずか１ポイント差の２位に浮上しました。今回のラリーでは，６位にフォードのＴ．ガルデマイスターが入りましたが，これは前人未到の記録達成と言うことになりました。その記録というのは，連続マニュファクチャラーズポイント獲得です。フォードは，０２年のモンテカルロ・ラリーからずっとポイントを獲得し続け，今回のリザルトの結果４８レース連続となりました。チームが全車リタイアということが珍しくないＷＲＣですから，今回の記録と言うのは当分の間破られることはなさそうですし，何よりまだ記録更新中ですから，どんどん伸ばしていってもらいたいものです。とりわけ一時期フォードはＷＲＣからの撤退と言う話もあっただけに，記録更新を続けていけば，そうした話が浮上しにくくなると言うことも考えられますし。 |
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２００５・４・１２
☆後半戦で（ＷＧＰ）
○最終ラップの最終コーナーで接触により勝負が決着すると言う劇的な幕切れだった開幕戦のＭｏｔｏＧＰクラスでしたが，そのトップ争いを尻目に，何度かラップされていったのがＷＣＭチームでした。その「毎回最下位」状態のＷＣＭは，今シーズンチェコのミニバイクメーカーであるバラタ社が新規に開発したＶ６エンジンを搭載して参戦する予定でした。しかし，やはり一朝一夕にできるものではなく，今回は昨年までのマシンで出場していました。その新しいエンジンをいつ投入するのかが，レースウィーク中に同チームから発表されました。その投入時期ですが，バラタ社の母国グランプリとなる第１１戦チェコＧＰからということでした。第１１戦といえば８月２８日に決勝となるまだ４ヶ月以上先の話。年々進化を遂げていくＭｏｔｏＧＰクラスですから，旧型マシンで走行せざるを得ないＷＣＭがラップされていく様を，今しばらく見続けなければならないようです。 |
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２００５・４・１１
☆バトル（ＷＧＰ）
○開幕戦の決勝が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは王者Ｖ．ロッシが連覇に向けて好スタートを切りました。ポールからスタートしたロッシでしたが，地元スペインの声援に後押しをされたＳ．ジベルノーに先行を許しました。次第にこの２人の争いに絞られ，最終ラップに突入。両雄相譲らずと言った感じで進行し，最終コーナーで両者は接触。ジベルノーがコースオフを喫し，ロッシがトップでチェッカーを受けました。この勝利により，ロッシは５年連続開幕戦勝利を挙げたことになります。コースオフを喫したジベルノーは，幸いにもコースに復帰して２番手でチェッカーを受けました。３番手には，ホンダにマシンをスイッチして初めてのレースとなるＭ．メランドリが入りました。日本人ライダーは，中野真矢が終始安定した走りで５位をゲット。玉田誠は，８位でした。
２５０ccと１２５ccクラスは，ポールからスタートしたＤ．ペドロサとＭ．シモンセリが後続を引き離してトップでチェッカーを受けました。両クラスにも日本人ライダーが２人ずつエントリーしていますが，残念ながらトラブルや転倒などにより４人ともリタイアとなっています。
☆連勝（ＢＳＢ）
○イギリススーパーバイク選手権の第２戦が，スラクストンで開かれました。唯一の日本人フル参戦ライダーである清成龍一は，開幕戦の第１，第２レース共に制しましたが，この第２戦もその好調さを維持。開幕戦に続いて２レースともトップでチェッカーを受けました。 |
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２００５・４・１０
☆今年も（ＷＧＰ）
○開幕戦スペインＧＰの予選２日目が行われました。ただし，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスだけは，レギュレーションにより予選は１回しか行われません。その唯一の予選では，フリー走行も含め，ホンダのＳ．ジベルノーが速さを見せていました。ところが，終了の時刻が近づくにつれ，ヤマハのマシンを駆る王者Ｖ．ロッシがタイムアップをし始め，最終的にはジベルノーにおよそコンマ５秒の差をつけてポールポジションを獲得しました。いきなりタイムアップするはずはなく，もしかしたらフリー走行を含めてあえてタイムアップせず，セッティングに集中していたのかもしれません。ここ数年チャンピオン争いを繰り広げてきた両者ですが，今年もその争いが継続しそうな予感がする予選となりました。予選３番手，４番手には，ホンダのマシンを駆る若手ライダーのＭ．メランドリとＮ．ヘイデンがそれぞれ入りました。日本人では，中野真矢が好調で，５番グリッドを確保しました。もう一人の玉田誠は，コースオフを喫したりしましたが，７番グリッドとなりました。有力なチャンピオン候補の一人であるホンダのＭ．ビアッジは，１６番グリッドと後方からのスタートとなりました。なお，２５０ccクラスと１２５ccクラスのポールは，それぞれ初日と同じようにＤ．ペドロサとＭ．シモンセリが獲得しました。 |
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２００５・４・９
☆今年こそ（ＷＧＰ）
○２輪レースファンにとっての長いシーズンオフが終わり，ようやく２輪レースの最高峰ＷＧＰが，スペインのヘレスサーキットで開幕しました。。最高峰ＭｏｔｏＧＰクラスの初日は，午前・午後に１回ずつフリー走行が行われました。ホンダＲＣ２１１Ｖを駆るＳ．ジベルノーが，２回共に最速タイムをマークしました。昨年・一昨年と王者Ｖ．ロッシの後塵を拝し，ランキング２位に終わっているジベルノーだけに，「今年こそはチャンピオン」と言う思いが人一倍強いでしょうから，好発進を見せたと言えるでしょう。
２５０ccと１２５ccクラスは，初日に１回目の予選が行われました。２５０ccクラスでは，昨年のチャンピオンＤ．ペドロサが最速タイムをマークし，暫定ポールを獲得しました。日本人では，フル参戦２年目となる青山博一が暫定の５番手，ルーキーの高橋裕紀が暫定の１２番手となっています。１２５ccクラスは，昨年ここでのレースを制しているＭ．シモンセリが暫定ポールを獲得しています。日本人のフル参戦ライダーは，小山知良が暫定の１５番手で，葛原稔久がトップから３秒以上遅れた暫定２５番手となっています。 |
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２００５・４・８
☆スポット参戦（ＷＧＰ）
○ＲＣ２１１Ｖのエンジンを，オリジナルの車体に搭載するモリワキのマシンですが，既にこのページでお伝えしたように，その開発ライダーとしてＨＲＣの開発ライダーでもある宇川徹と今シーズン契約を結んでいます。そのモリワキですが，５月１日に決勝を迎える中国ＧＰにスポット参戦することになりました。そして，ライダーとしては宇川が走ることが発表されました。３月に一度テストを実施し，４月中にもう一度テストが予定されています。そして，本番の中国ＧＰとなるわけで，宇川にとってマシンをどれだけ自分のものにし，どれだけ開発が進んでいるかかなり厳しいところがあります。ただ，新しいサーキットと言うことで，どのチームもデータがないという部分ではイコールコンディション。ぜひ１ポイントでも多くの結果が得られるよう頑張ってもらいたいものです。 |
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２００５・４・７
☆就任（Ｆ１）
○アメリカンフォーミュラであるＣＡＲＴシリーズで２度のチャンピオンに輝き，０３年のインディ５００を制した経歴をもっているＧ．ド．フェランが，ＢＡＲのスポーティングディレクターに就任しました。彼は，０３年シーズン終了をもって引退し，それ以後はアメリカのＡＢＣやＥＳＰＮで解説者を務めていました。ＣＡＲＴ時代のホンダとの繋がりや，これまでのレース経験から今回の契約に至ったものと思われます。大躍進となった昨シーズンでしたが，今シーズンは，ポイント獲得はおろか，完走さえままならないと言うシーズンを送っているＢＡＲだけに，今回のことが新たな流れを生み出すと良いのですが。 |
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２００５・４・６
☆了解済み（Ｆ１）
○昨シーズン終了後，なかなか結果を出すことができずに終わっていたジャガーを買収し新しく発足したのがレッドブルでした。そのレッドブルは，これまでの３戦全てでＤ．クルサードがポイントを獲得。もう一人のＣ．クリエンも，２戦でポイントを獲得し，誰もがびっくりと言う好結果を出しています。通常ですと，その流れをキープしようとするのが普通ですが，新たな動きが発表されました。それは，Ｃ．クリエンに代わって，レッドブルのジュニアチームに所属してＦ３０００のチャンピオンとなり，今シーズンテスト＆リザーブドライバーとなっていたＶ．リウッツィを起用すると言うものです。ただし，彼の起用は，次のサンマリノＧＰからの３戦となっています。このことは，今シーズンが始まる前に既にクリエンは了解済みで，突然の交代劇ではありません。果たしてこの交代劇が吉と出るか凶と出るか，これからの３戦に要注目と言ったところです。 |
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２００５・４・５
☆上位独占（ＩＲＬ）
○第３戦セント・ピーターズバーグの決勝が行われました。オーバルでのレースのみだったこのシリーズですが，今回初めて市街地を使ってのロードレースと言う形で開催されました。レース序盤は，トヨタエンジンを搭載している名門チームのチップ・ガナッシがワンツー体制を築いていました。しかし，それぞれにアクシデントが発生してリタイア。代わってトップに立ったのは，ホンダエンジンを搭載するアンドレッティ・グリーン・レーシング（ＡＧＲ）のＤ．ウェルドンでした。結局ウェルドンが最後までそのポジションをキープし，今季２勝目を挙げました。以下Ｔ．カナーン，Ｄ．フランキッティ，Ｂ．ハータの順でチェッカーを受けましたが，全てＡＧＲのドライバーばかり。つまりトップ４を独占したことになります。さらに５位にＶ．メイラが入り，ホンダ陣営がトップ５を占めました。日本人ドライバーでは，松浦孝亮が一時期５番手を走行していました。しかし，アクシデントやトラブルに巻き込まれてしまい９４周目でストップ。結局無念の１３位となりました。もう一人のロジャー安川は，最後までセッティングを決めることができず，完走を目指した走りに終始して１１位となりました。さあ，次の第４戦は，いよいよツインリンクもてぎでのレースとなります。 |
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２００５・４・４
☆兄弟（Ｒ２−１）
○２輪のレースファンには待ち遠しいシーズン開幕といったところでしたが，ようやく国内レースの頂点であるＲ２−１が開幕しました。第１戦は，久々の開催となるＭＩＮＥサーキットで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，ヤマハの中冨伸一がポールからスタートしてホールショットを奪ったものの，途中で同じくヤマハのマシンを駆る中須賀克行がトップで帰ってきました。しかし，昨シーズン後半から好調な走りを見せていた元ＧＰライダー伊藤真一が，３周目にトップに浮上してきました。そして，１８周目に雨が降り出してレースが中断。そのままレース成立となって伊藤が開幕戦を制しました。
２５０ccクラスは，大粒の雨の中決勝が行われました。レース序盤は，トップに立ったライダーが転倒するといった波乱のレースとなりました。１０周を過ぎた頃は，今シーズンチャンピオンの本命とされている青山周平と，ルーキーの高橋江紀との争いとなりました。ご存知のように，奇しくも二人は，今シーズンＷＧＰ２５０ccクラスにフル参戦している青山博一と高橋裕紀の弟です。結局高橋がトップでチェッカーを受け，見事デビューウィンを飾りました。
ＳＴ６００クラスは，今シーズンから同クラスに参戦を開始した徳留和樹が，１２５ccクラスは，昨年のチャンピオン仲城英幸が開幕戦を制しています。ちなみに，昨年は全クラスホンダがチャンピオンを獲得しましたが，今回の開幕戦もホンダが全クラス優勝でした。
☆逆転（Ｆポン）
○国内４輪レースの最高峰フォーミュラニッポンが開幕しました。その開幕戦でポールを獲得したのは，ＩＭＰＵＬの井手有治でした。その井手はが順調にトップを守っている中，昨年のチャンピオンＲ．ライアンが２番手まで浮上してきました。そして，井出がピットインした際右フロントタイヤの交換に手間取り，コースインした直後の１コーナーでライアンにかわされてしまいました。そのままライアンが逃げ切り，連覇に向けて好スタートを切りました。
☆同じ順位（Ｆ１）
○第３戦バーレーンＧＰの決勝が行われました。第２戦まで全く良いところのなかったフェラーリですが，このレースから今季型マシンを投入してきました。その効果が表れたのか，王者Ｍ．シューマッハが予選２番手を獲得し，フロントローからのスタートとなりました。ポールを獲得したのは，第２戦のウィナーであるルノーのＦ．アロンソでした。アロンソ，シューマッハ共にそのポジションを守ってスタートしましたが，１２周目にブレーキをロックさせてコースオフしたシューマッハはそのままピットインしてリタイア。３番手を走行していたトヨタのＪ．トゥルーリが，自動的に２番手となりました。両者ともその順位を守り，第２戦に続いてアロンソ，トゥルーリの順でチェッカーを受けました。４位にトヨタのＲ．シューマッハが入り，第２戦に続いてダブル入賞を果たしています。また，レッドブルのＤ．クルサードは８位でチェッカーを受け，これまでのレース全てでポイントを獲得しています。それに対して，昨年好調だったＢＡＲは，相変わらずの不振を極めています。一時期ポイント圏内を走行していたものの，結局２台揃ってリタイアとなりました。 |
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２００５・４・１
☆装飾品（Ｆ１）
○Ｆ１のテクニカルレギュレーションについて話し合う世界モータースポーツ評議会（ＷＭＳＣ）が，パリで開かれました。今年大幅なレギュレーション変更を行ったＦ１ですが，この話し合いの場で０７年まで今回のレギュレーションでいくことが決定しました。ただし，何らかの変更についてＦ１に参戦する全てのチームが賛成した場合，再度ＷＭＳＣにおいて話し合いがもたれます。今回の話し合いでは，他のレギュレーションについても話し合われました。今スポーツの世界で問題となっているドーピングについても話題となり，新たな機関を設けることになりました。また，ドライバーが身に着けているピアスやネックレスなどの装飾品について，安全性の面から着用が禁止されました。 |
