２００５・３・３０
☆やはり欠場（Ｆ１）
○一昨日のこのページで，マクラーレンのＪ−Ｐ．モントーヤの怪我についてお伝えしました。その段階では欠場の可能性が高いという程度だったのですが，マクラーレンより正式に欠場する旨の発表がありました。彼に代わってリザーブドライバーのＰ．デ．ラ．ロサが出場することも，合わせて発表がありました。さらに，昨シーズンの成績から，今シーズンフリー走行が行われる金曜日に３台のマシンを走行できるマクラーレンですが，これまではロサがその役についていました。今回の代理出場により，もう一人のテストドライバーであるＡ．ブルツが走行することも正式に決まりました。今シーズンのブルツは，昨シーズンのマシンの改良版を用いてミシュランタイヤの開発に専念していましたので，金曜日のみとはいえ，ようやく今季型マシンのステアリングを握って走行することができます。 |
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２００５・３・３０
☆デビューウィン（元Ｒ２−１）
○一昨年Ｒ２−１のＪＳＢ１０００クラスチャンピオンを獲得した北川圭一は，今シーズン日本人として初めて２輪の世界耐久選手権にフル参戦することになりました。チームは，フランスに本拠を置くカストロール・スズキで，マシンは，今シーズンブランニューとなった新型ＧＳＸ−Ｒ１０００です。この契約は，昨年スポットでルマンとボルドールの２４時間耐久レースに参戦し，そのどちらも優勝を成し遂げた実績を評価されたものです。そのフル参戦ライダーとしてのデビュー戦となる第１戦が，オランダのアッセンサーキットにおいて開かれ，Ｖ．フィリップと組んで走行した５００kmのレースを見事ポールトゥーウィンで飾りました。途中雨が降ったりやんだりして難しいレースとなりましたが，２位に２周の差をつけての圧勝でした。 |
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２００５・３・２９
☆完勝（ＢＳＢ）
○イギリススーパーバイク選手権（ＢＳＢ）の開幕戦が，ブランズハッチで行われました。今シーズンのこのシリーズは，昨年から参戦しているホンダ（マシンはＣＢＲ１０００ＲＲＫ）の清成龍一が唯一日本人でフル参戦しています。フロー走行，予選と好調だった清成でしたが，決勝でも素晴らしい走りを見せました。午前に行われたレース１では，２位に入ったドゥカティのマシンを駆るＧ．ラビッラに１０秒以上，午後に行われたレース２では，２位に入った僚友のＭ．ルターに５秒以上の大差をつけて優勝し，まさに「完勝」といえる勝利を挙げました。
☆欠場か（Ｆ１）
○マクラーレンのＪ−Ｐ．モントーヤが，土曜日にテニスをしている際に転倒し，怪我を負ってしまいました。怪我を負ったところは左肩で，骨に小さなヒビが入っていると言う発表です。今週末にはバーレーンＧＰが開催されますが，正式発表はないものの，欠場する可能性が高いようです。もしそうなった場合，代役としてＰ．デ．ラ．ロサが出場するものと思われます。彼のＦ１出場は，０２年の日本ＧＰにジャガーから出て以来となります。 |
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２００５・３・２８
☆０４年型（スーパーＧＴ）
○第１戦の決勝が，岡山国際サーキット（旧「ＴＩサーキット英田」）で行われました。事前テストで速さを見せていた日産勢が，予選でもフロントローを独占。決勝でも，フェアレディーＺが圧倒的な速さを見せるかもしれないという状況でした。ところが，好事魔多し。ポールからスタートしたモチュールピットワークＺは，スタート直後にコースオフして出遅れとなってしまいました。予選２番手からスタートしたザナヴィニスモは，一旦は首位の座を譲ったものの，すぐに挽回。後続との差を徐々につけていき，そのまま逃げ切るかと思われた５３周目に右フロントホイールにトラブルが発生してペースダウン。その段階で２位につけていたECLIPSE
ADVAV スープラが首位に立ち，そのまま逃げ切ってチェッカーを受け，０３年のオートポリスで優勝して以来の勝利となりました。続いてDYNACITY
TOM'S SUPRAが，ザナヴィのリタイアを受けて２位でチェッカーを受けました。つまり，第１戦は，昨年型スープラを駆るプライベートチームのワンツーとなったわけです。ＧＴ３００クラスは，同クラス型のフェアレディーＺを駆るエンドレスアドバンＺが初戦を制しました。２位には，唯一のロータリーエンジンである雨宮アスパラドリンクRX7が入っています。
☆テスト終了（ＷＧＰ）
○ヘレスサーキットでの合同テスト最終日が行われました。終日完全ドライのコンディションの中で行われ，この日の最速ラップは，ホンダのＮ．ヘイデンがマークしました。それまでの２日間ホンダ勢のトップだったヘイデンですが，サーキットベストを更新してその好調さを最終日に見せ付けました。２番手のタイムは，同じくホンダ勢のＭ．メランドリで，ホンダのヤングライダーによるワンツーとなりました。王者Ｖ．ロッシは，最後までタイムアタックをせず，確実にテストメニューをこなしていきながら，４番手のタイムをマークしました。 |
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２００５・３・２７
☆初めての試み（スーパーＧＴ）
○午前中の予選結果のうちの上位１２台が，午後から行われる「スーパーラップ」方式による予選２回目に進出するという初めてのやり方での予選が行われました。このやり方は，２台ずつコースインし，インラップとアウトラップを含めて３周，つまり１ラップだけのタイムアタックでグリッドを決めていくことになります。この方式で見事ポールポジションを獲得したのは，ＮＩＳＭＯのＭ．クルム（ペアは柳田真孝）でした。２番手のタイムが本山哲（ペアはＲ．ライアン）でしたので，ＮＩＳＭＯがフロントローを独占したことになります。事前テストでもトップタイムをマークすることが多かったフェアレディーＺだけに，ある意味順等とも言える予選結果かもしれません。ＧＴ３００クラスは，RECKLESS
MR-Sの佐々木孝太（ペアは山野哲也）が最速タイムをマークしました。ところが，コースインする際にピットロード出口のシグナルが赤の時に出てしまったため，タイム抹消ということになりました。そのことにより，２番手のタイムだったウェッズスポーツセリカの加藤寛規（ペアは谷口信輝）がポールとなりました。
☆ＢＳ勢（ＷＧＰ）
○ヘレスサーキットで行われているＩＲＴＡテストの，ＭｏｔｏＧＰクラスとしては２日目の走行が行われました。この日は，セッションのほとんどの時間がウェット路面で，残り１時間となった頃にドライとなるような天気の中での走りとなりました。そのような中トップタイムをマークしたのは，カワサキの中野真矢でした。前日のトップがスズキのＪ．ホプキンスでしたから，２日続けてホンダやヤマハ勢以外がトップタイムだったことになります。カワサキもスズキも，どちらもブリヂストンタイヤを使用していますから，もしかしたらＢＳの開発が進んできている証拠ともいえるかもしれません。ホンダ勢のトップは，初日と同じく２番手のタイムだったレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンでした。ヤマハ勢は，やはり王者Ｖ．ロッシがトップで，７番手のタイムでした。 |
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２００５・３・２６
☆開幕（スーパーＧＴ）
○国際化を図るため，それまでのＪＧＴＣという名称を改め，スーパーＧＴへとなったシリーズが開幕しました。初日の金曜日は，時折雪が舞い降りる中テスト走行が行われました。ＧＴ５００クラスのトップタイムは，Ｍ．クルム＆柳田真孝組のフェアレディＺがマークしました。２番手のタイムは，立川祐路＆高木虎之介組の駆るスープラがマークしました。３連覇を目指す本山哲＆Ｒ．ライアン組は，３番手のタイムでした。なお，ＧＴ３００クラスでトップタイムをマークしたのは，フェラーリを駆る田中哲也＆Ｐ．モンティン組でした。
☆欠場（ＷＧＰ）
○スペインのヘレスサーキットにおいて，本番前最後となる合同テストが行われています。１２５，２５０ccクラスに続いて行われた最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスも，初日の走行を終えました。この日のトップタイムは，スズキのＪ．ホプキンスがマークしました。これまでホンダＲＣ２１１Ｖ勢がトップタイムをマークすることが多かっただけに，スズキのマシンが食い込んだことは，今シーズンの台風の目となることが予感されます。２番手がホンダのＮ．ヘイデン，３番手がヤマハのＶ．ロッシと３メーカーが並んだ形となりました。
ところで，今回のテストにおいて，残念なアクシデントが起きてしまいました。これまで通りクラスとしては２５０ccに参戦するものの，今シーズンからチームを移籍し，マシンをアプリリアに乗り換えている関口太郎が，２５０ccクラスの最終日を走行中，縁石に右膝を引っ掛けて転倒。右膝と右大腿骨を骨折するという重傷を負ってしまいました。幸いにも手術は無事成功しましたが，怪我が怪我だけに開幕戦の出場はもちろん，しばらくレースに復帰するのは不可能です。本人は，６月５日にムジェロサーキットで決勝が行われる第５戦イタリアＧＰを復帰の目標としているようです。 |
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２００５・３・２５
☆アピール（Ｆ１）
○第２戦にしてようやく２ポイントを獲得したフェラーリのＭ．シューマッハが，今季型マシンであるＦ２００５を初めて走らせました。今シーズンのフェラーリは，これまでのところ昨年の改良型マシンで出場しています。あまりレギュレーションの変化がなかった昨年まででしたら，他チームと比べて一歩も二歩も戦闘力があったマシンのフェラーリの場合，改良型マシンでシーズン当初乗り切るという形が取れました。しかし，大幅なレギュレーション変更があった今シーズンは，改良型マシンではポイント獲得できれば良い方という状況でした。いくら長いシーズンとはいえ，このままではチャンピオン獲得が難しくなるのは明白で，シューマッハとしては一日も早い新車投入をアピールするため今回の行動に出たのは明らかです。そして，このプレッシャーを受けたフェラーリは，新車投入を早めて，次戦バーレーンＧＰから走らせることを決定しました。
☆復帰（ＩＲＬ）
○昨年は，シーズン途中から参戦を開始したのにもかかわらず３勝を挙げ，今シーズンは，チームオーナーに徹する形を取っているＡ．フェルナンデスが，５月２９日に開催される世界三大レースの一つ「インディ５００マイルレース」に参戦することが決定しました。彼が出場するチームは，自身が現在関わっているチームとは別に組織したものからとなります。そのチームとは，数々の実績を挙げているＭ．ナンと組んで新しく組織した「モー・ナン・フェルナンデス・レーシング」です。マシンは，彼のチームが使用しているパノス・ホンダです。もちろん，自身が関わっているチームと共同して戦うことになりますので，松浦孝亮とＳ．シャープは事実上のチームメイトとなります。 |
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２００５・３・２４
☆ドリームチーム（ル・マン）
○まだ正式発表はなく，未確定な情報ではあるのですが，どうやら今年のル・マン２４時間耐久レースに参戦する童夢は，日本人ドライバーのドリームチームを編成して臨むようなのです。そのドライバーとは，昨年のルマンで見事優勝を成し遂げた荒聖治，スーパーＧＴでホンダ陣営のエースドライバーである道上龍，同じくトヨタのエースドライバーである脇坂寿一の３名です。もしこれが実現すれば，オールジャパンのチームがル・マンを制するという快挙が，実現されるかもしれませんね。
☆欠場（ＷＧＰ）
○カタルニアからヘレスに場所を移して，シーズン前最後の公式合同テストが行われますが，そのテストをドゥカティのワークスチームに所属するＣ．チェカが欠場することになりました。カタルニアのテストにおいて，マシンから高速のまま投げ出されたため，肩を脱臼してしまったのが欠場する理由です。開幕を前にして，マシンを仕上げる重要なテストだけに本人にとってもチームにとっても痛い欠場となりました。もっとも，開幕戦を欠場することにならなかったのは，不幸中の幸いといえるかもしれません。 |
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２００５・３・２３
☆合格（Ｆポン）
○ツインリンクもてぎで２日間にわたる合同テストが行われました。初日は終日ドライで，２日目は午前中がドライ，午後からウェットというコンディションの中で行われました。初日にトップタイムをマークしたのは，昨年のチャンピオンＲ．ライアンでした。２番時計がＢ．トレルイエ，３番時計が今シーズン古巣から参戦する本山哲でした。２日目は，Ｂ．トレルイエがトップタイムで，以下Ａ．ロッテラー，本山哲と続きました。注目だったのが，昨年のＦ４東日本チャンピオンの加藤正将でした。開幕戦にチームＭＯＨＮから出場すべく，ルーキーテストとなる走行をしたのです。約８０分間，３０周の走行を終えて無事基準をクリアしテストに合格しました。現段階では開幕戦のみの出場ではありますが，その後がどうなるのかも含めて近日中にチームＭＯＨＮから正式な発表が行われるものと思われます。 |
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２００５・３・２２
☆新型車獲得（ＷＧＰ）
○スペインのカタルニアサーキットで行われていた合同テストが，一昨日終了しました。最終日には，４０分間の公式タイムセッションが設定されていて，この中で最速タイムをマークしたライダーに，『ＢＭＷアワーズ』としてＢＭＷの新型１シリーズが贈られることになっています。この車を獲得する最右翼だったのが，それまでの２日間連続してトップタイムだったレプソル・ホンダのＭ．ビアッジでした。ところが，肝心なタイムアタックのところでインジェクショントラブルが発生してタイムアップなりませんでした。そして，見事新型車を獲得したのは，ビアッジと同じＲＣ２１１Ｖを駆るＳ．ジベルノーでした。テストにもかかわらず集まった３万人を超える観客の声援を受けて，同じスペイン人のジベルノーが熱い走りを見せ，２番手のタイムをマークした王者Ｖ．ロッシにコンマ４秒以上の差をつけてトップタイムをマークしたのです。このタイムは，３日間総合でもトップでした。ちなみに，総合２位から５位までのライダーは，ビアッジ，ロッシ，Ａ．バロス，Ｎ．ヘイデンとなっていて，トップ５中４台がホンダ勢となっています。これだけで考えると，今年も昨年と同じようにホンダ勢vsロッシという構図になるのかもしれません。なお，２５日から同じスペインのヘレスサーキットで３日間のＩＲＴＡ合同テストが行われる予定になっています。 |
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２００５・３・２１
☆初表彰台（Ｆ１）
○第２戦の決勝が行われました。ポールポジションを獲得したルノーのＦ．アロンソは，スタートからそのポジションをキープして逃げ切り，０３年のハンガリーＧＰ以来自身２度目となる勝利を挙げました。開幕戦で同じルノーのＧ．フィジケラが優勝していますから，ルノーとしては連勝ということになります。予選２番手だったトヨタのＪ．トゥルーリも，順調にスタートしてその座をキープし，２位でチェッカーを受けました。トヨタの表彰台獲得は，０２年にＦ１に参戦以来５３戦目にして初となります。僚友のＲ．シューマッハが，接触による破損で空力的に苦しみながらも５位に入り，２台揃ってポイント獲得となりました。これにより，コンストラクターズポイントでルノーが１位，トヨタが２位となっています。開幕戦でダブル入賞を果たした新規参入のレッドブルは，Ｄ．クルサードが６位，Ｃ．クリエンが８位と今回もダブル入賞を果たしています。それに対して昨年のコンストラクターズポイント１位，２位だったフェラーリとＢＡＲは，どちらも絶不調をキープしました。フェラーリは，Ｍ．シューマッハが苦しみながらも何とか７位に入って今季初ポイントを獲得したものの，開幕戦で表彰台を獲得したＲ．バリチェロはリタイアしました。ＢＡＲに至ってはもっと悲惨で，３周目にまずＪ．バトンが，そしてほぼ同時期に佐藤琢磨の代役で出場したＡ．デビッドソンが，どちらもエンジンから白煙を上げてレース序盤でのダブルリタイアとなりました。
☆トヨタウィーク（ＩＲＬ）
○第２戦の決勝レースが，フェニックス・インターナショナル・レースウェイで行われました。予選３番手と６番手からスタートしたトヨタエンジンを搭載するペンスキー勢が，順調にポジションアップを果たしていき，最終的にはＳ．ホーニッシュＪｒがトップで，Ｈ．カストロネベスが２位でチェッカーを受け，ワンツーフィニッシュとなりました。Ｆ１で初表彰台を獲得したトヨタですが，これ以上の成績はないというワンツーフィニッシュをＩＲＬで達成したわけですから，まさにトヨタウィークとなった週末でした。 |
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２００５・３・２０
☆欠場（Ｆ１）
○マレーシアＧＰの予選１日目が行われ，ルノーのＦ．アロンソが最速タイムを刻んで暫定ポールを獲得しました。公式練習で好調な走りを見せたトヨタは，その速さを予選でも維持し，Ｊ．トゥルーリが２番手，Ｒ．シューマッハが５番手と，２台ともトップ５までに入りました。それに対して，開幕戦で不調だったＢＡＲにアクシデントが発生しました。公式練習には参加した佐藤琢磨でしたが，３８度以上の高熱におかされ，サーキット内にあるメディカルセンターで治療を受けました。一時的に熱は下がりましたが，すぐにまた上昇。スマトラ沖地震及び津波以後発生しているデング熱ではないかということも疑われましたが，ウィルスによる発熱ということでとりあえずは胸をなでおろしました。しかし，普通でも熱帯地方特有の高温のため体力を消耗するマレーシアでのレースだけに，レースへの参加を見送ることになりました。琢磨に代わってリザーブドライバーのＡ．デビッドソンが出場することになりました。
☆連日トップ（ＷＧＰ）
○カタルニアサーキットで行われている合同テストで，ＭｏｔｏＧＰクラスの２日目のテストが行われました。予選用タイヤを用いてのタイムアタックが見られたりしましたが，最終的にはレプソルホンダのＭ．ビアッジが１日目に続いて最速タイムをマークしました。２番手にＡ．バロス，以下Ｓ．ジベルナウ，Ｍ．メランドリ，Ｎ．ヘイデンと，トップ５をホンダ勢が独占しました。初日３番手だった玉田誠は，７番手のタイムでした。王者Ｖ．ロッシは９番手でしたが，ビアッジが「全力を出していないのではないか」というコメントを出していました。 |
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２００５・３・１９
☆新方式（スーパーＧＴ）
○いよいよ開幕が来週末となりましたが，今シーズンの予選方式が明らかとなりました。これまでは，通常通り２回の予選でグリッドを決めていました。しかし，今シーズンは「スーパーラップ方式」が採用されることになりました。これは，１回目の予選の上位１０台がまずスーパーラップに進出決定。２回目の予選で，さらに上位２台がスーパーラップに進出。合計１２台がスーパーラップで１周のみのアタックをし，そのタイムで１２番グリッドまでの位置が決まります。スーパーラップに進出できなかったチームは，１３番グリッド以降ということになる訳です。
☆トヨタ好調（Ｆ１）
○第２戦マレーシアＧＰの公式練習が，午前と午後の２回に分けて行われました。午前のトップタイムをマークしたのは，トヨタの第３ドライバーであるＲ．ゾンタでした。午後行われた２回目の公式練習では，ゾンタが３番手，Ｒ．シューマッハとＪ．トゥルーリがそれぞれ５番手と１１番手でした。ゾンタの３番手は，タイムアタック中にイエローフラッグが出ていたためタイムアップがならず，本人の感触では，それがなければさらに順位を上げていたかもしれないということでした。この公式練習で，ゾンタはタイヤに関してテストしていた模様で，予選及び決勝で使用するいいタイヤが見つかったようです。それだけに，今回のレースでは好結果が出ることが期待されます。
☆トップ４（ＷＧＰ）
○ＩＲＴＡ合同テストが行われていますが，いよいよＭｏｔｏＧＰクラスも始まりました。初日にトップタイムを刻んだのは，今シーズンからホンダワークスチームに所属するＭ．ビアッジでした。以下Ｓ．ジベルナウ，玉田誠，Ｍ．メランドリの順となり，ホンダＲＣ２１１Ｖを駆るライダーが上位４台を占めました。ヤマハのマシンを駆る王者Ｖ．ロッシが５番手となっています。 |
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２００５・３・１８
☆欠場（ＷＧＰ）
○１２５ccクラスに続いて２５０ccクラスも始まっているＩＲＴＡ合同テストですが，２日目総合で昨年のチャンピオンＤ．ペドロサがトップタイムをマークしています。初日は，昨年の１２５ccクラスチャンピオンで，今シーズン２５０ccクラスにステップアップしたＡ．ドビツィオーゾが最速タイムを刻んでいます。その２５０ccクラスですが，今シーズンＡ．ウェストを擁して参戦する予定のＫＴＭが，マシン開発遅れのため事前テストはもちろん，レース自体も数戦欠場する可能性が出てきました。今シーズンのＫＴＭは，これまでの１２５ccクラスに加え，残りのクラスへも参戦することになっています。メインは１２５ccクラスで，プロトンＫＲへＭｏｔｏＧＰクラスエンジンを供給することになっています。その両クラスのマシン開発に力を取られ，２５０ccに手が回らないというのが最大の欠場理由のようです。最悪の場合，第４戦フランスＧＰまで欠場する可能性があることをウェストが認めています。 |
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２００５・３・１７
☆０６年のエンジン（Ｆ１）
○今シーズンが始まったばかりですが，Ｆ１の世界では，早くも来シーズンのことが話題となっています。通常であれば「誰がどのチームに移籍する」といったことが中心となりますが，今回はそうではありません。話題の中心は，もっぱらエンジンについてです。ウィリアムズのオーナーであるＦ．ウィリアムズが，エンジンに関するコメントを出したことで，ＢＭＷエンジンの去就が注目され始めました。ウィリアムズとＢＭＷとの間には長期契約が既に締結されていますので，本来は安泰のはず。しかし，ＢＭＷ側は，ウィリアムズがなかなか期待していたほどの成績を挙げていない事もあって，他のチームへの供給を模索し始めたようです。その第１候補が，現在はフェラーリからエンジン供給を受けているザウバーです。ザウバーからすれば，フェラーリからの供給が疑問視され始めていますから，ありがたい助け舟となります。しかも，噂によれば，単なるエンジン供給だけでなく，資金提供も視野に入れた契約となるとのことです。一方，ウィリアムズの方も対策を忘れていないようで，トヨタ（今シーズンはジョーダンに供給中）やコスワース（同レッドブルに供給中）との間で交渉を始めたという噂です。さらに，ジョーダンは現在ザウバーが供給を受けているフェラーリから，レッドブルがホンダからエンジン供給を受けるのではないかという噂も浮上してきています。 |
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２００５・３・１６
☆連続（スーパーＧＴ）
○鈴鹿サーキットでの合同テスト２日目が行われ，この日もトップタイムをマークしたのは，初日と同じ本山哲＆Ｒ．ライアン組のザナヴィニスモＺでした。午後の走行では，ロングランテストを敢行し，安定した速いタイムで走行していたようです。まさに開幕に向け万全といったところでしょう。２番手のタイムは，土屋武士＆Ｊ．コートニーのスープラがマークしました。このチームが使っているスープラは０４年型のもので，熟成が進んでいることがこの段階での好タイムとなっているのでしょう。ホンダ勢では，道上龍＆小暮卓史組の駆るＮＳＸの５番手が最高でした。
☆次回に（ＷＧＰ）
○６日間にわたるＩＲＴＡ合同テストが，スペインのカタルニアサーキットで始まりました。１２５ccクラスから順次始まっていく今回の公式テストですが，ＭｏｔｏＧＰクラスに今年新たな体制で臨むＷＣＭは，今回のテストへの参加を見送ることになりました。チェコのミニバイクメーカーであるブラータが新規に開発するＶ６エンジンを搭載することになっていますが，その完成が遅れていることが原因のようです。ただし，次回行われるヘレスでの公式テストには参加できる模様です。 |
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２００５・３・１５
☆独占（スーパーＧＴ）
○開幕戦まで２週間を切ったところで，鈴鹿サーキットにおいて合同テストが２日間の予定で行われています。初日のトップタイムを刻んだのが，昨年のチャンピオンである本山哲＆Ｒ．ライアン組のフェアレディーＺでした。２番手がＭ．クルム＆柳田真孝組，３番手がＢ．トレルイエ＆井手有治組と，トップ３は全てフェアレディーＺが独占しました。４番手から６番手までがスープラ，７番手にＮＳＸという結果でした。なお，ＧＴ３００クラスのトップタイムは，ARTA
Garaiyaでした。 |
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２００５・３・１４
☆追悼の勝利（ＷＲＣ）
○第３戦メキシコラリーの最終日が行われ，トップをキープしていたスバルのＰ．ソルベルグがそのまま逃げ切り，２戦連続の勝利を挙げました。１２日のこのページでお伝えしたように，スバルのＷＲＣの基礎を築き上げた久世隆一郎ＳＴＩ初代社長が直前にお亡くなりになっただけに，追悼の勝利ともいえます。この勝利により，ランキングにおいてソルベルグがトップに躍り出ました。ランキング２位は，プジョーのＭ．マーティンです。
☆２足のわらじ（ＷＧＰ）
○鈴鹿サーキットで恒例となっている「モータースポーツファン感謝デー」というイベントが開催されました。その会場においてモリワキの開発ライダーが紹介されました。そのライダーには，何とＨＲＣの開発ライダーである宇川徹が起用されることになりました。宇川のメインはＨＲＣの開発ライダーで，その活動に支障をきたさない範囲でモリワキのＷＧＰ用マシンである「ＭＤ２１１ＶＦ」の開発にも務めることになっています。今シーズンは，２レースにスポット参戦する予定になっていますが，誰が出場するのかは決まっていません。いずれにしても，ＲＣ２１１Ｖの開発を手がけているライダーが直接開発するわけですから，モリワキのＷＧＰフル参戦に向け，好材料の一つができたともいえるでしょう。なお，これまでダンロップタイヤを履いてＭＤ２１１ＶＦの開発を進めていましたが，宇川の獲得によりミシュランタイヤにスイッチすることも決定しています。最高峰クラスで圧倒的強さを発揮し続けているミシュラン獲得だけに，これまた好材料となりえます。 |
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２００５・３・１３
☆ドライバーチェンジ（スーパーＧＴ）
○ＡＲＴＡより発表があり，９日付のこのページでお伝えしたように，ドライバーチェンジが現実のものになりました。それは，鈴木亜久里が監督を務めるTeam
Honda Racingのドライバーが，Ｊ．コシェに代わって，元Ｆ１ドライバーのイギリス人ドライバーＲ．ファーマンとなりました。もう一人の伊藤大輔については，変更がありません。マシンであるＮＳＸに大幅な改良を加え，ここ数年の不振から脱出しようと力を入れているホンダだけに，マシンだけでなく優秀なドライバーを採用することを重視した結果が，今回のドライバーチェンジ劇につながったようです。
☆ウェット（Ｆポン）
○今シーズン初となる合同テストが，１０チーム１５人のドライバーを集めて鈴鹿サーキットで行われました。初日は，あいにくのウェットコンディションとなりました。そのような中トップタイムをマークしたのは，ウェット路面を得意とするＡ．ロッテラーでした。昨シーズンは，同ポイントながら惜しくもチャンピオンを逃した彼だけに，今シーズンにかける意気込みは人一倍あるかもしれません。２番手のタイムは，古巣に戻ってチャンピオンを取り戻そうと意気込んでいる本山哲がマークしました。もう一人の注目ドライバーである高木虎之介は，１１番手と慣れないマシンだけに苦労しているようです。
☆ご冥福を（ＷＲＣ）
○ＳＴＩ初代社長の久世隆一郎氏が，転移性肝臓ガンのためお亡くなりになりました。享年７４歳でした。今やＷＲＣになくてはならない存在となっているスバルですが，その基礎を築き上げたのが久世氏です。ようやく始まったテレビでのＷＲＣ放送（ＮＨＫの衛星第１放送）で，解説陣の中の一人としても活躍していました。ここにご冥福をお祈り致します。 |
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２００５・３・１１
☆ミッドシップカー（スーパーＧＴ）
○岡山国際サーキットで３日間にわたって行われたテストが終了しました。３日目のトップタイムは，ＴＡＫＡＴＡ童夢NSXがマークしました。ＧＴ３００クラスでは，ARTAガライヤがトップタイムで，ＧＴ５００・ＧＴ３００共にミッドシップカーがトップタイムを刻んだことになります。ただし，この日は雨が降ったり，テストメニューが終了していて走行しなかったチームがあったりして，完全な形でのテストという訳ではありませんでした。３日間を通してのトップタイムは，２年連続チャンピオンに輝いている本山哲＆Ｒ．ライアン組のザナヴィニスモＺでした。 |
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２００５・３・１０
☆炎上（ＷＧＰ）
○２日間にわたり，スペインのバレンシアサーキットにおいてカワサキとプロトンＫＲの合同テストが行われました。カワサキは，「ビッグバンエンジン」を搭載した今季型マシンを中野真矢が走らせ，開幕まで１ヶ月となったこの段階ですが，十分な手ごたえを感じたようです。一時期今シーズンのフル参戦が危ぶまれたプロトンＫＲですが，先日発表されたエントリーリストに登載されていたように，何とか参戦までこぎつけたようです。ライダーは，昨年アプリリアのマシンを駆ってＭｏｔｏＧＰクラスにフル参戦したＳ．バインです。今シーズンは，オリジナルマシンにＫＴＭ製のエンジンを載せたマシンで走行します。今回のテストで，ようやくシェイクダウンをすることができました。何せ２台しか走行してなかったので，タイムを比べる対象が中野真矢しかないわけですが，約１．５秒遅れで走行しました。２日目は，転倒した時にバイクが炎上してしまい，残念ながらテストはそこで終了となってしまいました。 |
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２００５・３・９
☆ドライバーチェンジか？（スーパーＧＴ）
○岡山国際サーキット（旧ＴＩサーキット英田）で，ＴＲＤの占有テストに他メーカーが相乗りする形で合同テストが始まりました。初日のテストが行われましたが，今回がマシンのシェイクダウンというチームも少なくなく，あちらこちらでトラブルが発生していました。ただし，どれもマイナートラブルばかりで，テスト自体は順調に進みました。タイムとしては日産勢が好調で，トップタイムが本山哲＆Ｒ．ライアン組，２番手のタイムがＢ．トレルイエ＆井手有治組と，フェアレディーＺがワンツーでした。３番手のタイムを出したのは，道上龍＆小暮卓史組のホンダＮＳＸでした。で，注目なのが今回このマシンを駆ったもう一人のドライバーです。このチームは，道上＆小暮組の他に，伊藤大輔＆Ｊ．コシェ組があります。ところが，今回コシェではなく，元Ｆ１ドライバーで，元ＦポンチャンピオンでもあるＲ．ファーマンがステアリングを握ったのです。コシェのスケジュールが合わずにファーマンが代理で参加したことも考えられるのですが，だとするとチームからそうしたことのコメントがあるはず。しかし，そうしたことはなかったようです。そこで噂になったのが，ドライバーチェンジです。これまで行われたテストの結果，コシェのパフォーマンスに疑問の声が出，以前ＮＳＸを駆った経験があって，しかもシートが決まっていないファーマンに白羽の矢が刺さったのではないかというものです。ここ数年いいところのないＮＳＸ勢だけに，今年にかける意気込みは凄く，この噂はもしかしたら確率が高いのかもしれません。 |
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２００５・３・８
☆サバイバル（ＩＲＬ）
○開幕戦の決勝レースが，フロリダ州のホームステッド・アイアミ・スピードウェイで行われました。このレースは，８台が巻き込まれる多重クラッシュが発生したりして，チェッカーフラッグを受けたのがわずか１０台というサバイバルレースとなりました。その激しいレースを制したのは，ほとんどの周回をトップで走行した，，ホンダのマシンを駆るＡＧＲのＤ．ウェルドンでした。ホンダがアメリカンフォーミュラのレースで開幕戦を制したのは，９６年のＣＡＲＴ以来９年ぶりとなり，連覇に向けて幸先のよいスタートが切れました。日本人のフル参戦ドライバーである松浦孝亮とロジャー安川は，冒頭でお伝えした多重クラッシュの中の２台で，どちらもリタイアとなりました。ただし，周回数の関係から完走扱いとなり，松浦が１２位，安川が１７位となっています。
☆ドライバーラインナップ（Ｆポン）
○記者発表会が華やかに開かれ，選手やマシンなどが紹介されました。今季のドライバーラインナップは，以下の表のようになっています。その中で注目なのは，チャンピオン経験者です。まず，元Ｆ１ドライバーの高木虎之介が，自らのチームを編成して参戦します。また，昨シーズンは５ＺＩＧＥＮからの参戦だった本山哲が，古巣のＩＭＰＵＬに戻ることになりました。ただし，チーム及びメインスポンサーは別となります。また，レギュレーションについても紹介があり，今シーズンからレース距離が延びることになりました。場合によっては３００kmを超えるレースもあり，無給油ではすまないわけで，この場合戦略が重要となります。
| チ ー ム 名 |
No |
ドライバー名 |
| DoCoMo TEAM DANDELION RACING |
１ |
Ｒ．ライアン |
| ２ |
服部 尚貴 |
| KONDO Racing |
３ |
山本 左近 |
| ４ |
Ｊ．ヤニス |
| TEAM 5ZIGEN |
５ |
松田 次生 |
| Forum Engineering Team LeMans |
７ |
片岡 龍也 |
| ８ |
土屋 武士 |
| TEAM CERUMO |
１１ |
平中 克幸 |
| TAKAGI PLANNING with CERUMO |
１２ |
高木 虎之介 |
| mobilecast TEAM IMPUL |
１９ |
Ｂ．トレルイエ |
| ２０ |
井手 有治 |
| arting RACING TEAM with IMPUL |
２３ |
本山 哲 |
| Team MOHN |
２８ |
野田 英樹 |
| PIAA NAKAJIMA RACING |
３１ |
Ａ．ロッテラー |
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小暮 卓史 |
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２００５・３・７
☆様相（Ｆ１）
○開幕戦の決勝が行われました。今年から新しいレギュレーションとなりましたが，そのことと，前日の雨による予選１回目の結果とが絡み合って，これまでとは違う様相の結果となった感じです。自身２回目となるポールポジションからスタートしたルノーのＧ．フィジケラは，その後もその位置を多くの周回で守り続け，２位に入ったフェラーリのＲ．バリチェロに５秒以上の大差をつけて優勝しました。彼の優勝は，０３年のブラジルＧＰ以来通算２回目となります。３位には僚友のＦ．アロンソが入り，事前テストで好調だったルノーが，その通りの速さを見せ付けた形となりました。ジャガーを買収して今シーズンから新規参入となったレッドブルが，開幕戦からいきなり結果を出しました。Ｄ．クルサードが４位，Ｃ．クリエンが７位でチェッカーを受け，初レースでダブル入賞となったのです。それに対して，ＢＡＲは事前テストどおりあまり良い成績ではありませんでした。最後尾からスタートした佐藤琢磨は，得意のロケットスタートで初めのみ順位を上げたものの，その後は思うような走りをすることができませんでした。終盤になるとミッションにトラブルが発生して順位を下げてしまう始末。僚友のＪ．バトンも，予選では８番手とまずまずの位置からスタートしたものの，決勝レースが始まって以降は順位を下げることはあってもなかなか上げることができませんでした。結局，次のレースをにらんで（次のレースでは新しいエンジンに載せ換えるため）残り１周となったところでピットインさせ，チェッカーを受けずにレースを終了しました。リザルトは完走扱いとなり，バトン１１位，琢磨１４位という結果でした。チーム初のフロントロースタートとなったトヨタのＪ．トゥルーリは，レース開始後しばらくは２番手の位置をキープしましたが，ピットイン後はずるずると順位を下げ，結局ポイント圏外の９位でチェッカーを受けました。王者フェラーリのＭ．シューマッハは，１８番グリッドからスタートし，少しずつ順位を上げていったものの，４２周目にＮ．ハイドフェルドと接触してコースオフ。オフィシャルに押されてコースに復帰したものの，そのままピットに入ってリタイアとなっています。 |
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２００５・３・６
☆くじ（Ｆ１）
○開幕戦オーストラリアＧＰの予選１回目が行われました。今シーズンから，２回行われる予選の合計タイムで決勝のグリッドが決まるやり方になっていますので，どちらも気が抜けなくなっています。その予選ですが，雨に翻弄されたものとなってしまいました。朝から降ったりやんだりという天候ではあったのですが，その雨の降り方は激しいもので，時には暴風雨のような状態の時もありました。自分がどの状態の時に走るのかは，まるでくじを引いているかのような感じになってしまったのです。その幸運なくじを引いたかのようなトップタイムをマークしたのは，ルノーのＧ．フィジケラでした。彼が走る前から徐々に路面が乾き始め，完全ドライというところまではいってなかったようですが，一番良い条件の時にタイムアタックとなりました。そして，彼が走り終えた直後に大雨が降り始めたのです。２番手のタイムは，トヨタのＪ．トゥルーリがマークしています。ＢＡＲのＪ．バトンもまあまあ良い路面状態の時に走行したと言える中の一人で，８番手のタイムをマークしました。王者Ｍ．シューマッハは，ツキがなかった中の一人で，何とタイムが計測できた１８人の中では最下位となっています。ＢＡＲの佐藤琢磨は，ウェットタイヤを履いてコースインしたものの，彼が履いていたのは浅溝タイヤ。雨の降り方は彼らが予想した以上で，コースインしたその周に足元をすくわれ，スピンを喫してクラッシュ。結局ノータイムとなってしまいました。もう一人ザウバーのＦ．マッサもノータイムでした。決勝レースでは，後方からの追い上げを強いられることとなりました。 |
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２００５・３・５
☆開幕（Ｆ１）
○待ちに待ったレースの日々が帰ってきました。４輪の最高峰Ｆ１が，オーストラリアで開幕したのです。初日の金曜日は，午前・午後それぞれに１回ずつフリー走行が行われました。この日に速さを見せたのは，事前テストにおいても好結果を出していたマクラーレンでした。初日のトップタイムは，リザーブドライバーのＰ．デ・ラ・ロサがマークしました。２番手のタイムは，レギュラードライバーのＫ．ライコネンがマークし，マクラーレンのワンツーとなったのです。昨シーズンは，コンストラクターズランキングで５位という屈辱のシーズンだったマクラーレンだけに，今シーズンに期するものは大きく，いきなり開幕戦でその意志が表れた感じです。王者フェラーリのＭ．シューマッハは，事前テストではそれほどいい結果が出てなかったものの，開幕戦に向けきっちり調整してきた感じで，４番手のタイムでした。期待のジャパンパワーですが，事前テストが散々だった雰囲気のＢＡＲは，Ｊ．バトンが８番手，佐藤琢磨が１８番手とやはり昨年の活躍と比べると出遅れている感じです。ただし，この日は，テストプログラムに専念しましたので，そのことも影響しているのかもしれません。トヨタは，リザーブドライバーのＲ．ゾンタが１１番手，レギュラードライバーのＲ．シューマッハとＪ．トゥルーリが，それぞれ１３番手と１４番手のタイムでした。
☆撤退（パリダカ）
○０３年からワークス参戦してきた日産ですが，今年のレース終了後に心配されたものの，やはり３年間の活動でパリダカから撤退することが決まりました。参戦継続のためには，３年目となる今年，最低でも表彰台獲得というハードルがあったのですが，最高位が目標達成まで後一歩の４位でした。もう少しで表彰台というところまでいったわけですから，あわよくば継続かという期待もありましたが，やはり当初の姿勢に変化はなかったようです。この決定により，元ＷＲＣチャンピオンのＣ．マクレーがシートを失ったことになります。なかなかＷＲＣのシートを獲得することができず，新たな挑戦として日産からパリダカに参戦し始めた彼ですが，再びシート獲得に向け新たなチームや道を模索しなければならなくなりました。なお，ワークスとしての参戦は無くなったものの，希望するチームにマシンを提供するということは継続するようです。 |
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２００５・３・４
☆２日連続（ＷＧＰ）
○カタールでのホンダ＆ドゥカティ合同テスト最終日が行われ，ホンダの玉田誠が，前日に続いてトップタイムをマークしました。２番手のタイムだった同じくホンダＲＣ２１１Ｖを駆るＭ．メランドリよりコンマ７秒も速く，唯一の１分５６秒台でした。ただし，このタイムは，予選用のタイヤで出したものですから，タイムアップに有利な条件ではありました。しかし，２日連続してのトップタイムですから，新しいチームを編成して臨んでいる玉田及びチームにとっては，さらなる自信につながったことでしょう。なお，今回のタイムは，３日間を通してのベストタイムでもありました。 |
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２００５・３・３
☆同タイム（ＷＧＰ）
○カタールにあるロサイル・インターナショナル・サーキットにおいて，３日間にわたりホンダとドゥカティによる合同テストが行われています。昨シーズンから同サーキットでレースが始まりましたが，砂と出来たばかりのサーキットということで大変スリッピーなため，タイムアップがなかなか難しいサーキットでした。しかし，レースで使われていったことでグリップが上がり，昨シーズンよりどのライダーも走りやすくなってきているようです。そのような中行われている合同テストですが，２日目まで終了しています。その２日目のトップタイムをマークしたのは，同タイムでホンダの玉田誠とドゥカティのＬ．カピロッシでした。前回行われたオーストラリアのテストで転倒し，２日間をキャンセルしてしまった玉田ですが，今回はやや首が完全でないものの，走りにはさほど影響がないようです。前回の遅れを取り戻すべく，レース用タイヤのテストを中心にテスト行っているわけですが，今シーズンのテストで２回目となるトップタイムをマークしました。カピロッシの方は，今シーズンの新型マシンの出来がいいようで，これまでもトップタイムを何度もマークしています。この日は，前後のタイヤとギヤボックスのテストを中心に行った模様です。３番手のタイムは，ホンダのＮ．ヘイデンがマークしました。初日のトップタイムが彼でしたから，こちらも好調のようです。風邪のため初日の走行をキャンセルしたホンダのＳ．ジベルノーですが，２日目は走行し，１０人中９番手のタイムでした。 |
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２００５・３・２
☆エントリーリスト（ＷＧＰ）
○これまで暫定だった今シーズンのエントリーリストですが，ＦＩＭより正式なリストが発表されました。それによると，ＭｏｔｏＧＰクラスで参戦が微妙だったＫ．ロバーツシニアの率いるチーム・ロバーツのフル参戦が決定しました。ライダーは，既に発表済みのＳ．バインです。それに対して，このクラスでのアプリリアのフル参戦はなくなりました。日本人ライダーは，既にリストの中にあった玉田誠（ホンダ）と中野真矢（カワサキ）の２人です。２５０ccクラスの日本人ライダーは，これまた既にリストにあった青山博一，高橋裕紀（どちらもホンダ），関口太郎（アプリリア）の３人です。ただし関口に関しては，契約まで交わしていたスポンサーが，入金前日になって音信普通となり，資金難からフル参戦の危機が訪れています。彼のオフィシャルＷｅｂサイトで個人スポンサーを１口５万円で募集しています。賛同される方は，ぜひ支援してみてください。１２５ccクラスの日本人ライダーでは，参戦の発表が既にされていたものの，なぜかこれまでの暫定リストには載ってなかった葛原稔永が，ようやくリストに掲載されました。あともう一人は，既に載っていた小山知良です。（どちらもホンダ） |
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２００５・３・１
☆完成
○改修工事のために昨年は閉鎖されていた富士スピードウェイですがようやく完成し，その落成披露が行われました。以前の富士スピードウェイは，三菱地所が保有していました。そこをトヨタが買収。トヨタの威信をかけて約２００億円の巨費を投入しての改修工事にかかり，ようやくお披露目となった訳です。この日は，前々日の雪が残っていましたが，職員総出でコース上の雪を撤去し，Ｒ．シューマッハのデモ走行が無事行われました。以前ＪＧＴＣやＦポンにフル参戦していたラルフにとって久々の走行となりましたが，昨年型のＦ１マシンを気持ちよく走らせたようです。今回の改修工事により，これまでサーキットとしてのランキングが「グレード２」だったものが，最高ランキングの「グレード１」となりました。このことにより，富士でのＦ１開催に向けて大きく前進したことになります。現在Ｆ１開催を行っている鈴鹿サーキットは，ご存知のようにホンダが所有していますが，０６年まで開催が決定しています。しかし，０７年以降の開催権についてはまだ未定ですので，これから先ホンダとトヨタの綱引き合戦が展開されそうです。
ところで，グレード１となった富士ですが，当然安全策が十分に確保され，ランオフエリアがかなり拡大されています。その多くがアスファルトで固められ，４輪車にとって好都合となっています。ただし，２輪にとっては，アスファルトのランオフエリアはあまり歓迎されていません。２輪・４輪どちらのメーカーでもあるホンダと違い，４輪だけのメーカーであるトヨタの所有物だけに，４輪優先の対策が施されているのかもしれません。実際，当面は４輪のビッグレース開催を中心にしていく方針のようです。 |
