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| ２００４・１０・３１ ☆３回目（ＷＧＰ） ○最終戦の予選２日目がスペインのバレンシアサーキットで行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ＲＣ２１１Ｖを駆る玉田誠がポールポジションを獲得しました。予選１日目に暫定２番手につけていた玉田でしたが，この日はなかなか初日のタイムを上回る事ができず，セッティングに苦労しているのかと思われました。しかし，予選終盤になってようやくタイムアップに成功。２番手のＭ．ビアッジや３番手のＶ．ロッシに僅差ではあるものの，今季３回目のポールとなりました。 ☆今シーズン初（ＪＧＴＣ） ○第６戦の予選が，我が大分県のオートポリスで行われました。ＧＴ５００クラスのポールを獲得したのは，スープラを駆る立川祐路＆荒聖治組で，今シーズン初となります。激しいタイトル争いをしている脇坂寿一＆飯田章組と本山哲＆Ｒ．ライアン組が，それぞれ２番手と３番手につけ，両雄譲らずという形になっています。なお，ＧＴ３００クラスは，ＲＸ−７を駆る山路慎一＆井上宏之組がコースレコードをマークしてポールを獲得しています。 ☆徐々に（ＷＧＰ） ○今シーズンのタイトルを獲得したＶ．ロッシは，現在のチームからの移籍はまず考えられず，シートは安泰といったところですが，他のライダーは大幅な移籍劇がありそうな感じとなっているストーブリーグです。そのことに関して，最終戦を迎えたバレンシアＧＰでは，徐々にシートの獲得競争が明らかとなっています。まず，スズキから発表があり，Ｊ．ホプキンスの残留が明らかとなりました。また，今季ヤマハワークスから参戦していたＣ．チェカが，ドゥカティへの移籍が確実視されています。２５０ccクラスでホンダ陣営に加わっているＴ．エリアスが，ＭｏｔｏＧＰクラスへステップアップし，ヤマハ陣営に加わる（もしそうだとするとテック３チーム）こともほぼ間違いないようです。まだ噂の域は出ないものの，それと入れ替わるように，ヤマハ・テック３チームからＭ．メランドリがホンダ陣営（チーム・グレシーニの可能性大）に加わることになるかもしれません。その他にも，ホンダ陣営に所属しているライダーの去就について様々な噂があり，これから先ますます目が離せなくなりそうです。 ２００４・１０・３０ ☆地元が独占（ＷＧＰ） ○最終戦バレンシアＧＰの予選１日目が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，スペイン人ライダーで現在ランキング２位のＳ．ジベルナウが暫定のポールを獲得しました。暫定の２番手は，玉田誠がつけています。前回のレースでチャンピオンを決めたＶ．ロッシは３番手で，きっちり仕事をこなしている感じです。今回の予選１日目は，２５０ccクラスがＤ．ペドロサ，１２５ccクラスがＨ．ロレンソというように，全てのクラスでスペイン人ライダーが暫定のポールを獲得していて，モーターサイクルスポーツ王国らしく層の厚さを見せ付けています。 ☆確定（Ｆポン） ○ＭＩＮＥサーキットで行われた第６戦において，トップ争いをしていたＢ．トレルイエとＲ．ライアンが最終ラップで接触し，ライアンがリタイアするというアクシデントが発生していました。このことに対して，当初トレルイエにペナルティーが科せられたのですが，その裁定に対して不服申し立てが出されていました。モータースポーツ審査委員会で協議の結果，故意の接触ではないということで，ペナルティーの取り消しという裁定が下り，ライアン側がその裁定を尊重するという決定を下したことから，トレルイエへのペナルティー取り消しが確定しました。これにより，１位トレルイエ，２位脇坂寿一，３位金石年弘というレース結果に落ち着きました。 ２００４・１０・２９ ☆どっち？（Ｆ１） ○Ｆ１から引退して早３年がたとうとしている元チャンピオンのＭ．ハッキネンの周辺が，徐々にあわただしくなってきている感じです。というのも，まだ噂の域を出ないものの，どうやら来季はレースシーンに登場しそうな気配なのです。今最も有力と言われているのが，ＤＴＭ（ドイツ・ツーリングカー選手権）にメルセデスのマシンを駆って参戦するということです。ハッキネンとメルセデスは，長年マクラーレンから出場していたので当然深い繋がりがあるでしょうから，全く根拠のない話ではないでしょうし，既に極秘のうちにテストを行ったという話も出ています。ところが，ここに来て浮上しているのが，ウィリアムズからＦ１へ復帰するという話です。ご存知のように，先日Ｊ．バトンとウィリアムズの契約が無効であるという裁定が下りました。そのため，その空いたシートに誰が座るのか注目を浴びているのが現状です。有力なのは，ウィリアムズでテストドライバーを務めているＡ．ピッツォニアなのですが，フェラーリのＭ．シューマッハに対抗できるドライバーとしてはまだ役不足。そこで，今回新たにハッキネンの名前が再び登場したということです。 ２００４・１０・２８ ☆継続か（ＷＧＰ） ○今シーズン時折予選で素晴らしい走りをして，復活の兆しを見せていたスズキですが，その中の一人のライダーであるＪ．ホプキンスの残留が決まりそうだという噂が出ています。ドゥカティのＴ．ベイリスが来季同チームを離れることは既に決定済みですが，その後釜の候補の一人としてホプキンスの名前が挙がっていました。しかし，彼はワークスドゥカティよりワークススズキの方を選んだようです。もちろんまだ噂の域は出ないものの，最終戦終了後に残留の発表があるのではないかという噂も出ています。 ２００４・１０・２７ ☆復帰＆初優勝（ＷＲＣ） ○三菱より発表があり，３１日が最終日となっている第１５戦のカタルニアラリーに，３台の「ランサーＷＲＣ０４」を走らせる事が明らかとなりました。現在，成績不振や本業の業績悪化などからフル参戦を休止している三菱ですが，ＷＲＣへの出場は，第１０戦のドイツラウンド以来となります。本格的に復帰するまでマシン開発を進めている三菱ですが，今回の出場は，現段階でのマシン開発の成果をテストするためのもののようです。ただし，出場の扱いとしては，ワークス参戦ではありません。 ところで，戦いの場をＷＲＣから「パリダカ」に代表されるラリーレイドへとシフトしている元ＷＲＣワールドチャンピオンのＣ．マクレーですが，ヨーロッパ・バハカップ最終戦において，２位に５分以上の大差をつけて優勝しました。ラリーレイドでの優勝は，彼にとって初となります。また，彼の駆るニッサン・ピックアップにとっても初優勝です。約８週間後に始まるパリダカ制覇に向けマシン開発を進めているニッサンですが，その成果が表れた一戦となりました。 ２００４・１０・２６ ☆コスト削減（Ｆ１） ○資金難に苦しむミナルディやジョーダンが中心となって，コスト削減のための具体的な改革を提案する案が出されました。これには，フェラーリを除く全チームが賛同しています。それによると，テスト日数の制限やグランプリを２日間制とする事が盛り込まれています。こうすることで浮いた分，コスト削減だけでなく，今後グランプリの開催数増加（開催が微妙なイギリス及びフランスＧＰ開催も含む）に対応する事ができるというわけです。また，タイヤについては，ワンメークを提起しています。エンジンについては，先日０６年から2.4リットルＶ８エンジンになる事が発表されていますが，現行のＶ１０エンジンの継続使用も求めています。唯一署名しなかったフェラーリですが，周囲は「いずれ署名するであろう」という予想を立てています。というのは，弱小チームを保護し，イギリスやフランスといった伝統的なレースを守ろうとする今回の改革案に反対した場合，フェラーリへの風当たりが強くなる事が考えられるからです。 ２００４・１０・２５ ☆初（Ｆ１） ○ブラジルＧＰの決勝が，ウェットからドライに変わるという難しいコンディションの中で行われました。レースの途中からＪ−Ｐ．モントーヤとＫ．ライコネンという来季マクラーレンでチームメイトになるもの同士の争いとなり，結局準母国グランプリ（お隣のアルゼンチン出身）となるモントーヤがトップでチェッカーを受け，今シーズン自分自身にとっても，そしてチームにとっても初勝利を最終戦で挙げました。母国ＧＰ制覇に向けポールからスタートしたＲ．バリチェロは，残念ながら優勝は逃したものの３位でチェッカーを受けました。なぜかこれまで母国ＧＰでは不運が続き，完走さえままならなかったのですが，今回ようやく母国ＧＰで初の表彰台を獲得しました。ＢＡＲ勢は，序盤にＪ．バトンがエンジントラブルでリタイアしたものの，佐藤琢磨が６位に入り，コンストラクターズポイントで２位の座を守りました。この２位というのは，ＢＡＲにとってチーム創設以来最高の成績です。また，佐藤琢磨のドライバーズランキングは８位となり，これは日本人として過去最高成績です。 ☆初優勝（Ｆポン） ○第８戦の決勝が行われ，好スタートを見せたＩＭＰＵＬの井手有治が，終始安定した速さで後続を引き離し，最終的に２位に７秒以上の差をつけてトップでチェッカーを受けました。参戦２年目となる井手ですが，自身にとって待望の初勝利を挙げたことになります。ポールからスタートした脇坂寿一は，スタートで失敗したばかりでなく，７周目にＢ．トレルイエと接触してリタイアに終わっています。 ☆合算（Ｆ１） ○来季のレギュレーションを発表したばかりのＦＩＡから，来季の予選について新たなルールが発表されました。それによると，予選１回目を土曜日に，予選２回目を日曜日の午前中に行い，その合算タイムでグリッドを決定するという方式をとることになりました。金曜日はフリー走行のみということについては，変わりありません。 ２００４・１０・２４ ☆好発進（Ｆ１） ○最終戦ブラジルＧＰの予選が行われ，母国ＧＰ制覇に燃えるＲ．バリチェロが最速タイムをマークしました。バリチェロのポール獲得は，今シーズン４回目になります。鈴鹿で圧勝し，チャンピオンの速さを見せたＭ．シューマッハは，弟のラルフに次ぐ８番手のタイムをマークしましたが，フリー走行で激しいクラッシュをし，エンジンの載せ替え等をしていたため，レギュレーションにより１０番手降格となっています。ＢＡＲ勢は，Ｊ．バトン，佐藤琢磨の順で５，６番グリッドにつけています。 ☆初ポール（Ｆポン） ○第８戦の予選がツインリンクもてぎで行われ，前日のフリー走行からいい走りを見せていた脇坂寿一がポールを獲得しました。彼のポール獲得は，今シーズン初となります。もてぎを得意とする寿一ですが，その相性のよさが出た感じです。 ☆名物が（Ｆ１） ○ＦＩＡより，来シーズン以降のレギュレーションについて発表がありました。それによると，今シーズンは「１レース１エンジン」というものだったのが，さらに強化されて「２レース１エンジン」となりました。また，「２０％のダウンフォース削減」を達成するため，フロンと及びリアのウィング関係についても見直されています。また，タイヤについては，予選と決勝を１セットのタイヤしか使えないことになりました。Ｆ１の名物の一つであるピットインするとたくさんの人間がマシンを取り囲み，タイヤ交換をするという光景が，来シーズンはパンクした時以外見られないことになります。０６年以降のレギュレーションとしては，エンジンが2.4リットルのＶ８型に変更となります。 ２００４・１０・２３ ☆契機（パリダカ） ○三菱自動車と同社のモータースポーツ統括会社MMSP GmbHは，来年1月に開催される「ダカールテレフォニカ２００５」（通称パリダカ）での体制を発表しました。それによると，まずメインスポンサーに大きな違いがあります。これまでは，三菱石油というような“三菱色”のあった印象ですが，今回は，モータースポーツでよくロゴを目にしてお馴染みのスペインの石油会社REPSOLがメインスポンサーとなりました。マシンについては，『パジェロエボリューション』４台とピックアップトラック『Ｌ２００』１台の５台体制で出場して，５年連続，通算１０回目の総合優勝を目指すことになりました。 出場ドライバーは，０２年，０３年の２年連続総合優勝した増岡浩，パリダカ二輪部門でこれまでに６回も総合優勝し，０４年の大会において四輪部門で初の総合優勝を飾ったＳ．ペテランセルの両エース。そして，あらたにフランス人の元アルペンスキーチャンピオンのＲ．アルファンと０４年のパリダカ二輪部門で総合優勝を飾ったスペインの英雄Ｊ−Ｎ．ロマの４人が『パジェロエボリューション』をドライブすることになりました。そして，０４年大会に『パジェロ』で参戦して，女性最上位となる総合５位を獲得したＡ．マイヤーがピックアップトラック『Ｌ２００』で参戦して，クイックアシスタンスを務めることになりました。 リコール隠しのために業績が悪化の一途をたどっている三菱ですが，この大会で連覇を達成し，会社を立て直す一つのいい契機となるといいですね。 ２００４・１０・２２ ☆全１７戦（ＷＧＰ） ○ＦＩＭより来季のレースカレンダーが発表されました。それによると，来季は，暫定カレンダーの時と同じようにＭｏｔｏＧＰクラスは全１７戦，他のクラスは全１６戦となります。クラスによって違いが出たのは，アメリカＧＰがＭｏｔｏＧＰクラスのみ開催となっているからです。また，やはり今季と同じように鈴鹿でのレースは開催されず，日本ではツインリンクもてぎでの１回だけです。
☆引退（ＷＲＣ） ○日本で馴染みの深いラリードライバーの一人であるＣ．サインツが，今季限りで引退することを発表しました。トヨタのセリカを駆って９０年，９２年の２回チャンピオンに輝き，トヨタのラリー活動の栄光をつくっていったドライバーの一人でした。彼のマークした通算２６勝は，最多勝記録として残されています。１８年間のラリー生活お疲れ様でした！ ２００４・１０・２１ ☆裁定（Ｆ１） ○来季のＪ．バトンとの契約を巡って，契約承認委員会（ＣＲＢ）で争っていたＢＡＲとウィリアムズでしたが，その裁定がＣＲＢより下されました。それによると，ＢＡＲの主張を認め，先日結んだバトンとウィリアムズの契約は無効であり，来季はＢＡＲに所属する法的義務があるということになりました。ウィリアムズはこの裁定に従い，他の法的手段を使って異議申し立てをしないことを表明しました。バトンは，当初ウィリアムズとの契約が承認されなければ，いわゆる「浪人」を覚悟するという趣旨の発言をしていましたが，結局ＢＡＲに残留することを決心したようです。なお，バトンが座る予定だったシートに誰が代わって座るのかについては，近日中にウィリアムズは発表するようです。 ☆やはりだめか（Ｆ１） ○１４日付のこのページでお伝えした来季のレースカレンダー（暫定）には，開催が微妙となっていたイギリスＧＰが組み込まれていました。しかし，ＦＩＡのＢ．エクレストンによると，来季の同ＧＰ開催はほぼ不可能になったようです。一番の問題は，開催するための資金が集まっていないことのようです。また，他の国から開催のオファーがあるようで，そこは資金面でも，サーキットの整備状況でも万全の体制を整えるという状況をつくっているようです。ただし，そこがどこであるかは明らかにされていません。その開催地との契約をどうするか結論を出すためには，できるだけ早くイギリスＧＰの開催の有無を決める必要があるようです。いずれにしても，これはあくまでも暫定の中での話で，１２月１０日に開かれるＦＩＡの会議が最終決定の場となります。 ２００４・１０・２０ ☆買収 ○既に一般紙でも報道されていますが，九州で唯一の本格的サーキットである我が大分県の誇る「オートポリス」が，この度売りに出されました。バブル全盛期に建設され，崩壊と共に親会社の倒産という憂き目をみ，現在は上津江村が運営しているサーキットです。関係者の努力により，何とか黒字経営が成り立っていて，今回村が町村合併ということもあって売りに出されたものです。現在買い手を公募中なのですが，それにカワサキが名乗りを上げることはほぼ間違いありません。日本の４メーカーのうち，唯一専用のテストコースを持たないのがカワサキです。大分県の直入町に「スパ直入」というサーキットを保有していますが，コースの全長が1.5km弱のショートコースで，コース幅も狭く，大型バイク中心のカワサキにとって十分とはいえない状況でした。そのため，ここ数年はずっとオートポリスを中心にしてマシン開発を行ってきた経緯があります。もし買収が成功すれば，ようやく他社と同一線上に並ぶ事になります。また，大企業が保有することで，サーキットの経営自体もある程度安定することになります。 ただ，そうなるとスパ直入がどうなるのかが心配となります。確かに，コースが狭いため，大きなレースが開催できませんし，大型のマシンはそのポテンシャルを十分には発揮できません。しかし，コースの使用料が他サーキットと比べて断然安く，テクニカルなコースのため，サンデーレーサーにとっては，腕を磨く面でも経済的な面でもとてもありがたい存在です。つい最近新たな計時システムを導入し，オフィシャル及びエントラントに好評だったということもありました。もし今回の買収により，スパの廃止や縮小ということがあった場合，レースを底辺で支えているサンデーレーサーにとって痛手となってしまいます。この買収劇の行方は，こうした点でも注目です。 ２００４・１０・１９ ☆獲得（ＩＲＬ） ○最終戦の決勝レースが，テキサス・モータースピードウェイで行われ，ポールからスタートしたＨ．カストロネベスが，残り２０周となったところでトップに出，そのまま後続を振り切って今季初勝利を挙げました。彼の所属するチームペンスキー及びトヨタエンジンの勝利は，開幕戦以来です。ホンダ勢の圧勝に終わった今シーズンですが，最初と最後のレースは，トヨタが美酒を味わった形です。ルーキーオブザイヤー獲得を狙う松浦孝亮は，ギアボックスのトラブルから５９周目でリタイアしました。しかし，タイトルを争うＥ．カーペンターが早々にリタイアしていましたから，ルーキーオブザイヤーのタイトルは松浦の手に渡りました。苦悩のシーズンを過ごした高木虎之介は，最終戦も原因不明のトラブルで苦戦しました。それでも何とか最後まで走りきり，２周遅れながら１２位でチェッカーを受けました。なお，トップでチェッカーを受けたカストロネベスですが，リスタートの仕方が悪かったということで，１５ポイントの剥奪及び罰金というペナルティーを課せられました。 ☆ＧＰへ（ＷＧＰ） ○２００５年からチェコのミニバイクメーカーであるブラタ製エンジンを搭載することになっているＷＣＭから発表があり，今季ＢＳＢでチャンピオンを獲得したＪ．エリソンを来シーズン走らせることになりました。 ２００４・１０・１８ ☆連続（ＷＧＰ） ○オーストラリアＧＰの決勝が行われ，まだチャンピオンが決まっていなかったＭｏｔｏＧＰクラスと２５０ccクラスのチャンピオンが決定しました。まずＭｏｔｏＧＰクラスですが，決勝レースは，チャンピオンを争うヤマハのＶ．ロッシとホンダのＳ．ジベルナウの一騎打ちとなりました。ずっと接近戦を演じたのですが，最終ラップにロッシがトップに浮上してそのままチェッカー。この勝利により，ロッシとしては４年連続最高峰クラスのチャンピオンを決めました。また，ヤマハのチャンピオン獲得は，９２年のＷ．レイニー以来１２年ぶりとなります。シーズン当初は，ホンダからヤマハに移籍してすぐだけに，チャンピオンは難しいだろうという予想が圧倒的だったのですが，見事その予想を覆してのタイトル獲得でした。 ２５０ccクラスの決勝は，ランキング２位でアプリリアのマシンを駆るＳ．ポルトがポールからスタートし，２周目にトップに浮上してから順調に後続との差を広げ，２位に５秒以上の大差をつけて優勝しました。ランキングトップのホンダのＤ．ペドロサは，堅実な走りに徹して４位でチェッカーを受け，この瞬間今シーズンのチャンピオンを決めました。ペドロサは，昨年１２５ccクラスのチャンピオンを獲得し，今シーズン２５０ccクラスにステップアップしたばかりでした。クラスは違いますが，２年連続チャンピオンということになります。なお，今回のチャンピオン獲得は，２５０ccクラスの最年少記録を更新するものでした。 ☆全クラス決定（Ｒ２−１） ○最終戦の決勝が，岡山県のＴＩサーキット英田で行われました。ＪＳＢ１０００クラスは，このところ２連勝して好調な走りを見せているホンダの伊藤真一が，今回もその速さを見せて見事３連勝を飾りました。この勝利により，ランキング４位に浮上しました。伊藤はブリヂストンタイヤの開発を中心に据えていて，全戦参加というわけにはいきませんでした。その中でのランキング４位ですから，レースにタラレバを言い出したらキリがないものの，もし全戦出場していたら，有力なチャンピオン候補の一人になっていたかもしれません。ランキングトップの井筒仁康は，確実な走りを見せて２位でチェッカーを受け，００年のスーパーバイククラス以来のチャンピオン獲得となりました。彼が所属する桜井ホンダとしては，初のチャンピオン獲得となります。 他のクラスは，ＳＴ６００が辻村猛，２５０ccクラスが高橋裕紀，１２５ccクラスが仲城英幸というランキングトップを行くライダーが勝利し，見事優勝してのチャンピオン獲得を決めました。 ☆母国のレースで（ＷＲＣ） ○フランスで第１４戦のツールドコルス最終日が行われ，フォードのＭ．マーティンが今シーズン２勝目を挙げました。ランキングトップを行くシトロエンのＳ．ロウブは，堅実な走りで最終レグまで無事走りきって２位でゴールし，今シーズンのチャンピオンを母国レースで決定しました。彼のチャンピオン獲得は，今回が初となります。また，僚友のＣ．サインツが３位に入り，シトロエンのマニュファクチャラーズタイトルが，これまた母国のレースで決定しました。 ２００４・１０・１７ ☆両者譲らず（ＷＧＰ） ○第１５戦オーストラリアＧＰの予選２日目が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，現在ランキング２位のＳ．ジベルナウがポールポジションを獲得しました。前日の予選では，ランキングトップのＶ．ロッシが１番時計をマークしていましたから，チャンピオン争いを繰り広げている二人によってポール合戦が繰り広げられたことになります。そのロッシですが，２日目は初日のタイムを上回る事ができず，２番グリッドからのスタートとなりました。なお，ＷＣＭから参戦している宇井陽一ですが，最後尾ながら今回は無事予選を通過しています。 ☆チャンピオンに向け（Ｒ２−１） ○最終戦の予選が行われ，最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，ランキングトップを行く桜井ホンダの井筒仁康がポールを獲得しました。タイムもブッチギリで，２番グリッドを獲得した伊藤真一にコンマ８秒もの差をつけています。２５０ccクラスも，ランキングトップを行く高橋裕紀がポールを獲得し，両者共にチャンピオン獲得に向けて絶好のポジションからのスタートとなりました。 ☆移籍（ＷＧＰ） ○ヤマハから発表があり，今季ホンダ・グレシーニからフル参戦しているＣ．エドワーズと来季からの２年間契約が成立しました。エドワーズの所属するチームは，ヤマハワークスチームです。もう一つのシートはＶ．ロッシですから，自動的にＣ．チェカがシートを失ったことになります。チェカの移籍先については未定ですが，１０月１５日のこのページでもお伝えしたように，ドゥカティのワークスチームに移籍するのではないかという噂があります。ところで，ロッシとエドワーズと言えば，くしくもロッシが８耐を制した時のペアということになります。両者には，何かの因縁があるのかもしれませんね。 ２００４・１０・１６ ☆好発進（ＷＧＰ） ○オーストラリアＧＰの予選１日目が行われ，ＭｏｔｏGPクラスは，チャンピオンに王手をかけているヤマハのＶ．ロッシが暫定ポールを獲得しました。今回のレースで２位以上の成績を収めれば，ランキング２位のＳ．ジベルナウの成績に関係なくチャンピオンが決定するだけに，好発進をしたと言えるでしょう。 ☆破談（ＷＧＰ） ○今季もヤマハのマシンを駆って２５０ccクラスにフル参戦し，来シーズンはＷＣＭチームと契約してＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップするであろうと言われていた松戸直樹ですが，どうやらＷＣＭとの契約という話は無くなったようです。その点は，本人も認めています。ただ，他の契約話は順調に進んでいるようで，ＷＧＰのシートを失うというようなことはないようです。 ☆来季も（ＷＲＣ） ○来季のレースカレンダーが，暫定と言う形ではあるもののＦＩＡより発表されました。それによると，今季初開催となった「ラリージャパン」は，約１ヶ月開催日は下がりましたが，来季もカレンダーの中に組み込まれています。開催数は，今年と同じ全１６戦です。
２００４・１０・１５ ☆離脱（ＷＧＰ） ○ドゥカティのワークスチームからフル参戦しているオージーライダーのＴ．ベイリスが，今シーズン終了をもって同チームから離脱することを発表しました。来シーズンベイリスの抜けた穴を誰が埋めるのかはまだ決まっていませんが，ヤマハのＣ．チェカ，スズキのＪ．ホプキンス，ホンダのＳ．ジベルナウの名前が噂に挙がっています。中でも，チェカとホプキンスが有力のようです。もしかしてこの二人のどちらかがドゥカティに加わったとすると，その抜けた穴にベイリスが入るのではないかという噂もあります。つまり，いわゆる「交換トレード」というような形に収まるのではないかということです。Ｍ．ビアッジのホンダワークス入りの噂もありますし，あと残り２戦の中で，様々な移籍話が明らかとなっていくことでしょう。 ２００４・１０・１４ ☆伝統のレース（Ｆ１） ○国際自動車連盟（ＦＩＡ）から来年の暫定カレンダーが発表されました。それによると，来季から消滅するのではないかと言われていたイギリス，サンマリノ，フランスという伝統のＧＰが，条件付ではあるものの，とりあえず暫定のカレンダーの中には残りました。また，新たにトルコＧＰが加わり，全１９戦となっています。注目の日本ＧＰは，第１８戦に組まれています。なお，正式な日程は，１２月１０日に発表される予定となっています。
２００４・１０・１３ ☆存続（Ｆ１） ○１０月２日付のこのページで，来年のカレンダーからイギリスＧＰが消えそうだというニュースをお伝えしましたが，どうやら少なくとも来季は存続する見込みのようです。やはりモータースポーツの中心地だけに，存続に向けて様々な力が働いたのでしょう。 ☆明暗（Ｆ１＆ＷＧＰ） ○国内における人気の違いによって，テレビ中継でも明暗が分かれそうです。佐藤琢磨の活躍もあって，先日行われた日本ＧＰの視聴率は２ケタを記録しました。野球で巨人戦の中継が１ケタになることもありましたから，この２ケタというのはやはり立派な成績と言えるでしょう。それに対して，日本では全くと言っていいほど注目を浴びないのが２輪のレース。Ｆ１で琢磨やホンダエンジンが活躍しているのはもちろん立派なことですが，２輪の最高峰であるＷＧＰでは，これまでにもたくさんの日本人が活躍してきています。マシンも，日本車が中心になっています。にもかかわらず，世間の多くの人たちの会話の中には全く登場しません。当然視聴率も上がっていませんから，テレビ局としては積極的に放送しようとはしません。そのような中，９８年から放送を続けてきたのがＮＨＫでした。バイクへの偏見が未だに存在している日本において，超マイナーなモータースポーツの放送を公共放送がし続けたというのは，本当に素晴らしいことです。しかし，どうやら今シーズン限りで放送が終了しそうな気配です。もちろんその原因は，視聴率の低迷だと思われます。公共放送だからこそマイナーなスポーツへもスポットを当ててほしいと思うのは，私だけでしょうか・・・。 ２００４・１０・６ ☆ウェットレース（Ｆ１） ○いよいよ今週末は，鈴鹿サーキットで行われる日本ＧＰです。天気予報では，レースウィーク中ずっと雨のようです。観る方も走る方も大変なレースとなりそうですが，佐藤琢磨を応援する側としては，ある意味ラッキーかもしれません。ご存知のように琢磨は鈴鹿レーシングスクール出身ですので，コースの隅から隅まで把握していますし，以前からウェットでの走りには定評がありました。ウェットとなれば，マシン差が出にくくなることがよくあります。ホンダは，母国グランプリに向けて「鈴鹿スペシャル」のエンジンを投入します。今季のＢＡＲのマシン「ＢＡＲ００６」は，ダウンフォース（空気を利用して路面にマシンを押し付ける力）がかかったセッティングの方がいい動きをするといわれていて，滑りやすくなるウェットレースでは，いつも以上にダウンフォースをかけるため，この意味でもプラスに働くかもしれません。管理人であるこの私は，明日から鈴鹿に向けて出発します。ぜひこの目で琢磨の素晴らしい結果を目にしたいと思ってます。がんばれ琢磨！！（とはいっても，バイクで観戦しに行きますので，正直晴れて欲しいという気が無きにしも非ずなのですが・・・。） ２００４・１０・５ ☆チャンピオン決定（ＩＲＬ） ○第１５戦の決勝が，カリフォルニア州フォンタナにあるカリフォルニア・スピードウェイで行われました。このレースは，１９４周目にイエローコーションが出て，残り１周でリスタートとなる超スプリントレースとなりました。それまで２位を走行していたＡ．フェルナンデスが，１位を走行していたＴ．カナーンを最後の最後で逆転し，見事第１４戦に引き続いての連勝となりました。彼の勝利は，今季３勝目です。惜しくも勝利を逃したカナーンでしたが，今回の２位により，今季のシリーズチャンピオンを決めました。日本人勢は振るわず，松浦孝亮が１３位，高木虎之介が１４位に終わりました。なお，松浦のルーキーオブザイヤーは，今回のレースで決まらず，最終戦まで持ち越されました。 ２００４・１０・４ ☆続投（ＩＲＬ） ○スーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングから発表があり，来季も松浦孝亮を起用する事が決定しました。ルーキーイヤーとなった今シーズンの松浦ですが，初めてのオーバルレースにもかかわらず，最高位が第１１戦の４位で，ルーキーとしてはトップのランキング１３位と健闘しています。シリーズの中で最も権威のある「インディ５００」では，残念ながら決勝は１１位で終わりましたが，練習走行で何回もトップタイムをマークして非凡なところを見せました。そうした点が買われての続投となったことでしょう。来季のシートが決まったことで，今シーズンの残りのレースに集中できますから，是非ルーキーオブザイヤーを獲得してほしいものです。 ☆有終の美（ＳＢＫ） ○スーパーバイク世界選手権の最終戦が，フランスのマニクールサーキットで行われました。日本人で唯一フル参戦している芳賀紀行は，逆転チャンピオンの可能性をわずかに残してこの大会を迎えました。残念ながら第１レースを２位で終わったことにより，その夢は惜しくも断たれました。しかし，第２レースを制して今季６勝目を挙げ，有終の美を飾る事ができました。この勝利により，ランキング３位に浮上して今シーズンを締めくくりました。なお，シリーズチャンピオンは，ドゥカティのマシンを駆るＪ．トースランドが獲得しています。 ２００４・１０・３ ☆猛暑の中（Ｆ１） ○カタールＧＰの決勝が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，気温４０度という大変厳しいコンディションの中でのレースとなりました。Ｖ．ロッシとＭ．ビアッジは，チームスタッフがスターティンググリッドのグリップを高めるため，スクーターを使ってグリッドの埃を排除するという行為を行ってしまい，予選タイムに６秒加算というペナルティーを受け，最後尾からのスタートとなりました。そうした波乱の幕開けとなったレースですが，高い温度と滑りやすい路面状況などから，リタイアするライダーが続出するレースになってしまいました。最後尾からスタートしたにもかかわらずオープニングラップで８位まで浮上したロッシですが，６周目に今シーズン２回目となる決勝レースでの転倒を喫してリタイアとなりました。カワサキの中野真矢は，一時期３位に浮上して連続表彰台の期待をもたせましたが，エンジントラブルによりリタイアとなりました。結局完走１３台というサバイバルレースとなったのですが，それを制したのはランキング２位のＳ．ジベルナウでした。ランキングトップのロッシがリタイアしたため，ポイント差が１４となり，まだ残り３レースありますのでチャンピオン争いが再び混沌としてきました。２位には，Ｃ．エドワーズが入り，テレフォニカ・モビスター・ホンダのワンツーとなりました。 ２５０ccクラスでは，ホンダの青山博一が３位でチェッカーを受け，連続表彰台を獲得しました。また，関口太郎が１３位でチェッカーを受け，第２戦以来のポイント獲得となりました。 １２５ccクラスは，デルビのＪ．ロレンソとホンダのＡ．ドビジオーゾとの間でバトルが展開され，何とタイム差無しでチェッカーを受けました。優勝は，ロレンソの方がレース中のファーステストラップが速かったため，彼の優勝となりました。何とも珍しい形での決着となりました。 ☆復帰（ＷＧＰ） ○アプリリアよりリリースがあり，負傷により欠場しているＳ．バインの代役として，昨年までＷＧＰにフル参戦していたＧ．マッコイが出場することになりました。彼の出場は，次のマレーシアＧＰからの残り３レースとなっています。再びあのスライド走法が見られることになりますね。 ２００４・１０・２ ☆連続表彰台へ（ＷＧＰ） ○カタールＧＰの予選２日目が，路面温度６０度に達しようかという厳しいコンディションの中行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスのポールポジションを獲得したのは，唯一１分５８秒台のタイムをマークしたヤマハのＣ．チェカでした。２〜４番グリッドは，それぞれＡ．バロス，Ｓ．ジベルナウ，Ｎ．ヘイデンというホンダ勢が並んでいます。日本人勢は全体的に苦しんだのですが，カワサキの中野真矢が５番グリッドを獲得し，連続表彰台に向け好発進を決めました。なお，今回もＷＣＭから参戦している宇井陽一は，予選通過基準タイムを上回る事ができませんでした。 ☆消滅＆参加（Ｆ１） ○来年のレースカレンダーを作成中ですが，どうやらイギリスＧＰが無くなりそうな気配です。モータースポーツのお膝元ともいえるイギリスでの開催が無くなろうとしている原因は，開催費用の問題がクリアできないからです。一説には，必要な金額に対して６億円の不足という話があります。時々政府が支援して不足分を補ったりする事がありますが，イギリス政府はそうしたことを行わないようです。来年のカレンダーからはサンマリノＧＰも外れますので，伝統的なレースが消えていこうとしていってます。 トヨタから正式発表があり，来週末に行われる日本ＧＰと最終戦のブラジルＧＰに，ルノーとの契約をシーズン途中で解消したＪ．トゥルーリが参加することになりました。 ２００４・１０・１ ☆初開催＆初暫定ポール（ＷＧＰ） ○初開催となる第１３戦カタールＧＰの予選１日目が行われました。滑りやすい路面と大変暑い気温＆路面温度に苦しみながらの走行となりましたが，ＭｏｔｏＧＰクラスの暫定ポールは，ドゥカティのマシンを駆るＲ．ザウスが獲得しました。ザウスがセッションを制したのは，今シーズン初です。暫定の２番手と３番手には，それぞれＣ．エドワーズとＳ．ジベルナウというグレシーニ・ホンダチームの二人がつけています。ランキングトップのＶ．ロッシは，３回のコースオフなどを経験したものの，暫定６番手を確保しています。前戦の日本ＧＰを制した玉田誠は，暫定１４番手でした。なお，今回のレースは，土曜日が決勝となっています。 |
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