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最新ニュース
　　
ここでは，レースに関する情報をできるだけいち早くお伝えします。
　　
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２００４・６・３０
☆否決（Ｆ１）
○今シーズンとられている予選方式は，「あまりに退屈」という声が聞かれるほどあまり評判がよくありません。そこで，新たな予選方式がとられるようになりそうな気配でした。その方法とは，１０分間のインターバルを挟んで２５分のセッションを２回行い，その合計タイムで争うというような内容のものでした。これは，Ｂ．エクレストンＦＩＡ名誉会長の発案といわれるもので，イギリスＧＰからこの方法がとられるだろうというのが大方の予想でした。あたかも，日本のプロ野球が某チームの某オーナーが言うとおりに決まっていく（その結果，日本のプロ野球は年々衰退していってます）のと同じように･･･。ところが，ＦＩＡのＦ１委員会において，この予選方式の案はあっさりと否決されてしまいました。その原因の一つは，弱小チームの反対があったからのようです。というのも，現在の予選方式だと，１台１台コースインしてタイムアタックをしますから，全てのマシンがテレビ等にしっかりと映ることになります。となれば，スポンサーにとって投資する価値が出てくることになります。しかし，全てのマシンがコースインする今回の予選方式だと，どうしても上位のチームに視線が集まり，弱小チームにとってはスポンサーが集まりにくくなるという危険性が伴うわけです。現在の予想では，今シーズンいっぱい現行の予選方式でいくものと思われます。

２００４・６・２９
☆マンセル復活（Ｆ１）
○１９９２年のチャンピオンＮ．マンセルが，Ｆ１マシンを駆ることが決まりました。とは言っても，レースに復活するわけではありません。７月６日（火）にイギリスで開かれるストリートイベントで，ジョーダンのマシンであるＥＪ１４を走らせるものです。ご存知のようにジョーダンはイギリスのチームですし，マンセルはイギリスを代表する，そしてイギリス人に愛されたドライバーです。１９７０年代のＦ３で共に走行したという縁もあって今回の話となったようです。ちょっと昔のＦ１ファンにとっては，堪えられないイベントとなることでしょう。

２００４・６・２８
☆変更（ＷＧＰ）
○年々スピードが上がり，安全上の問題が懸念されていたＷＧＰですが，この度レギュレーション変更の話し合いが持たれ，以下のことが決定しました。
（来年から）
　・燃料タンクの構造に防火化を義務付ける
（再来年から）
　・最大排気量を９００ccとする（現行は９９０cc）
　・マシンの最低重量
　　　２気筒　１３３．０kg　（現行１３５kg）
　　　３気筒　１４０．５kg　（現行１３５kg）
　　　４気筒　１４８．０kg　（現行１４５kg）
　　　５気筒　１５５．５kg　（現行１４５kg）
　　　６気筒　１６３．０kg　（現行１５５kg）
　　　楕円ピストンは禁止

２００４・６・２７
☆逆転（ＷＧＰ）
○第６戦オランダＧＰの決勝が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，２番グリッドからスタートしたホンダのＳ．ジベルナウが好スタートを切ってトップに浮上。ポールからスタートしたヤマハのＶ．ロッシは，２番手でジベルナウを追走する形となりました。そして，最終ラップにロッシが抜き返し逆転でチェッカーを受け３連勝を飾りました。ランキング争いでは，ロッシとジベルナウが同ポイントとなり，勝利数でロッシが上回っていますので，こちらの面でもロッシが逆転でトップに躍り出ました。日本人はあまり振るわず，阿部典史の１１番手が最高位でした。カワサキに復帰以来最高グリッドをもたらした中野真矢は，残念ながら７周目でリタイアに終わっています。また，今季最高グリッドの６番手からスタートした125ccクラスの宇井陽一も，７周目にエンジントラブルでリタイアとなっています。

２００４・６・２６
☆圧倒的（ＷＧＰ）
○オランダＧＰの予選２日目が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ヤマハのＶ．ロッシが昨年のポールタイムを１秒以上上回る速さを見せ，今シーズン３回目のポールポジションを獲得しました。この速さは，２番グリッドを獲得した僚友のＣ．チェカに0.682秒差をつけています。３番手には，予選初日に最速タイムだったホンダのＳ．ジベルナウがつけています。今回の予選は，ロッシが抜群を速さを見せただだけでなく，予選上位４台中３台がヤマハのＹＺＲ−Ｍ１でしたから，圧倒的にヤマハのペースといえるでしょう。日本人勢では，カワサキの中野真矢が今シーズン自己最高となる５番手のタイムをたたき出しました。この５番グリッドは，カワサキにとってＧＰに復帰してからの最高グリッドでもあります。なお，１２５ccクラスでは，唯一の日本人フル参戦ライダーである宇井陽一が６番手のタイムを出しましたが，これは彼にとって今シーズン自己最高グリッドとなります。

２００４・６・２５
☆レインマイスター（ＷＧＰ）
○第６戦オランダＧＰの予選１日目が行われました。通常のレースは日曜日に決勝が行われますが，オランダＧＰは伝統的に土曜に決勝が行われます。キリスト教の「日曜は安息日」という考え方から来ています。そのため，木曜日が予選１日目となるわけです。この日は生憎の雨となり，厳しいコンディションの中での走りとなりました。そのような中，ＭｏｔｏＧＰクラスの暫定ポールを獲得したのは，ウェットコンディションを得意とする，現在ランキングトップのＳ．ジベルナウでした。さすが「レインマイスターの面目躍如」といった感じでしょう。彼を５ポイント差で追うＶ．ロッシは，暫定の７番手となっています。日本人勢は，プロトンＫＲの青木宣篤の暫定１４番手が最高でした。なお，舞台となっているアッセンサーキットは，今年エスケープゾーンを広げたり，新しく縁石を設置したりして安全性を強化しています。

２００４・６・２４
☆２台体制（Ｆポン）
○野田英樹がオーナー兼ドライバーを務めるTeam MOHNから発表があり，今季ＪＧＴＣに参戦している山西康司が同チームから参戦することになりました。ただし，残りのレース全てではなく，第４戦，第５戦，第８戦の３レースとなっています。これまでは，野田一人しか出場してないため，どうしてもデータ不足に陥りがちでした。２台体制となれば，当然データがその分取れますし，山西は力のあるドライバーだけにポイント獲得も期待できます。昨シーズンの開幕戦以来ポイント獲得がない同チームだけに，山西に期待する部分が大きいかもしれません。

２００４・６・２３
☆欠場か（Ｆ１）
○先日行われたアメリカＧＰにおいて，時速３２０kmを超えるスピードで壁に激突し，自力でマシンから脱出できないほどのアクシデントに巻き込まれたＲ．シューマッハが，場合によっては次戦フランスＧＰを欠場するかもしれません。チームによると，その決断はラルフ自身に委ねられているということです。ラルフは，検査を受けて大きなダメージがないことが分かり，現在は退院して自宅に戻っています。２週間のインターバルがありますから，その間の状況で出場の有無を決断することになります。もし欠場となった場合，テストドライバーであるＭ．ジェネが代役で出場するものと思われます。ところで，ミシュランによると，彼のクラッシュは他のマシンのパーツを拾ってしまってのパンクが原因だとのことです。

２００４・６・２２
☆鎖骨（ＢＳＢ）
○イギリスのブランズハッチサーキットにおいて，第７戦の決勝が行われました。「鈴鹿３００km」において鎖骨を骨折し，第６戦を欠場した加賀山就臣がこの大会から復帰しました。その復帰第１戦の第１レースは，その加賀山がポールからスタートしました。このレースでの勝者は，これまた鎖骨を骨折しているＪ．レイノルズでした。加賀山は，スタートで失敗し４位でチェッカーを受けました。第２レースは，かつてＷＧＰで活躍したロン・ハスラムの息子であるＬ．ハスラムがシーズン初優勝を決めました。加賀山は，３位表彰台に立ちました。もう一人の日本人フル参戦ライダーである清成龍一は，思うように力を出すことができず，１８位＆２０位というように２レースともノーポイントに終わっています。スポット参戦した芳賀紀行は，第１レースがトラブルによるリタイア，第２レースはキャンセルという結果でした。この大会への参加は，少しでもデータを取るためのものでした。予選を走りこんである程度データをとることができ，雨となったこの日の決勝レースは無理をしないことにしたためキャンセルという道を選んだようです。

２００４・６・２１
☆琢磨おめでとう！（Ｆ１）
○第９戦アメリカＧＰの決勝が，インディ５００の行われるインディアナポリス・モータースピードウェイで行われました。今回のレースは，スタート直後の１コーナーで多重クラッシュが発生し，セーフティーカー（ＳＣ）がいきなり導入されるといった荒れたレースとなりました。ウィリアムズのＲ．シューマッハが，なかなかコックピットから自力で出ることができないような激しいクラッシュ（幸いにも大事には至らなかった模様です）を演じ，２回目のＳＣ導入もありました。その際，各車ピットインしたのですが，なぜかＢＡＲは入らず，通常走行の時にピットイン。そのため順位を大きく下げることとなりました。それからが圧巻。佐藤琢磨は，フェラーリをも上回るタイムを連発して順位を挽回し，最終的には３位走行中だったルノーのＪ．トゥルーリとテールトゥーノーズのバトルを制し，見事自力で３位表彰台を獲得しました。日本人の表彰台は，９０年の日本ＧＰにおいて鈴木亜久里が獲得して以来１４年ぶりの快挙です。なお，完走わずか９台というサバイバルレースを制したのは，やはりフェラーリのＭ．シューマッハでした。２位に僚友のＲ．バリチェロが入り，３戦連続，シーズン５回目のフェラーリによるワンツーとなりました。また，８位にミナルディのＺ．バウムガルトナーが入り，自身初ポイント，チームとしても２年ぶりのポイント獲得となりました。

２００４・６・２０
☆仲良く（Ｆ１）
○第９戦アメリカＧＰの予選が行われ，フリー走行から予選の１回目までほとんどのセッションでトップタイムをマークしたフェラーリのＲ．ベリチェロが，グリッドを決める予選２回目も好調な走りを見せ，今季初となるポールを獲得しました。２番手には，現在ランキングトップのＭ．シューマッハがつけています。フリー走行でいきなりクラッシュ劇を演じ，思うようにタイムを出せていなかったＢＡＲの佐藤琢磨が，徐々にマシンを仕上げていった成果が出て，見事３番グリッドを獲得しました。４番手には，僚友のＪ．バトンがつけています。今回の予選は，１列目がフェラーリ，２列目がＢＡＲ，３列目がウィリアムズというように僚友が仲良く並んだグリッドとなっています。

☆堅実に（ＪＧＴＣ）
○マレーシアのセパンサーキットで第３戦の決勝が行われ，ＧＴ５００クラスでは，予選１３番手からスタートしたデンソーサードスープラのＪ．デュフォア＆Ａ．クート組が堅実な走りを見せ，見事逆転で勝利を挙げました。気温３３度，路面温度４４度という大変厳しい条件の中でのレースだけに，各所でトラブルが発生するレースとなりました。それだけに，この堅実な走りが勝利を呼び込んだといえるかもしれません。ＧＴ３００クラスは，今シーズンから新型のＲＸ−７（市販車は既に販売しなくなっていますが･･･。ただし，数年後に復活するという噂もあります。）を投入しているＲＥ雨宮の山路慎一＆井入宏之組が，２８周までピットインを引っ張ってトップに浮上し，見事マレーシア戦２連覇を達成しました。

２００４・６・１９
☆一日早く（ＪＧＴＣ）
○通常のレースは，土曜に予選，日曜に決勝というパターンですが，２年ぶりの開催となるマレーシアのセパンサーキットでのレースは，金曜に予選，土曜に決勝という形をとっています。その金曜に行われた予選は，１回目がウェット，２回目がドライという難しいコンディションの中で行われました。そのような中，チェッカー直前に最速タイムをたたき出したカルソニックIMPUL　ZのＢ．トレルイエ＆井手有治組がＧＴ５００クラスのポールを獲得しました。２番手は，わずか0.007秒差でWOODONEトムススープラの土屋武士＆Ｍ．アピチェラ組でした。ＧＴ３００クラスは，ウェートハンディのないのを活かしたエンドレスダイシンアドバンZの木下みつひろ＆星野一樹組がポールを獲得しました。

２００４・６・１８
☆共同研究（Ｆ１）
○今季好調のルノーと，航空宇宙産業でトップクラスのボーイング社との間で協定が結ばれました。今回のコラボレーションは，スポンサー関係というものではなく，どちらも先進的な技術が要求される分野だけに，テクノロジーに関する提携関係を結ぶものです。飛行機などで数々の先進的技術を擁するボーイング社だけに，ルノーにとってはチーム力向上にさらに前進することが期待されます。
また，マイクロプロセッサーの世界的企業であるＡＭＤと，ザウバーとの間で提携関係が結ばれました。こちらもスポンサー関係というものではなく，共同研究を中心とするものです。こちらの共同研究は，主に風洞実験に関する研究のようです。空気との闘いを強いられるＦ１だけに，この風洞実験というのはますます重要性が高まっています。それだけに，世界有数のコンピュータ技術が供給されることになるわけで，ザウバーにとってはマシン開発の上で大きな進歩を遂げることができるかもしれません。

２００４・６・１７
☆手術（ＷＧＰ）
○ヤマハのＭ．メランドリは，カタルニアＧＰで３位に入り，最高峰クラスにステップアップして初の表彰台を獲得しました。この表彰台は，ＭｏｔｏＧＰクラスの最年少記録でもあります。そのメランドリですが，腕の血行が悪く，だんだん腕や指が思うように動かなくなるいわゆる「腕上がり」という症状に苦しんでいました。かの天才と呼ばれたＦ．スペンサーも，この現象により思うような走りができず，ＷＧＰからの引退を決断せざるを得なくなったという歴史がありました。これまでは何とか我慢しながらの走行を続けていたわけですが，年々パワーが増すＭｏｔｏＧＰマシンに対応するため，手術することを決断し，レースが終わって以降もスペインに滞在しています。次のオランダＧＰには出場する予定のようですが，術後ということで苦戦が予想されます。しかし，その次のリオＧＰからは，本来の走りを見せられるかもしれません。

２００４・６・１６
☆再び（ＷＧＰ）
○先日の日曜日に決勝が行われたカタルニアＧＰですが，多くのチームはそのままカタルニアサーキットに残り，合同テストが行われました。各チームとも，次戦オランダＧＰや今後のレースに向けて各種のテストメニューをこなしていきました。ドゥカティは，「ツインパルス」と呼ばれている新型エンジンのテストを行いました。当初は，信頼性等の心配があったため，オランダからの投入は見送る予定でした。しかし，テストで好感触を得たため，オランダから使用する可能性が出てきたようです。ヤマハは，新しいスイングアームのテストを行いました。カタルニアＧＰでは，ホンダをしのぐ好結果が出ただけに，マシン開発にもますます勢いがついてきているのかもしれません。ブリヂストン陣営は，テストライダーである伊藤真一も加わってテストを行いました。カタルニアＧＰでは，中野真矢がカワサキにとっての今シーズン最高となる７位をゲットしましたが，玉田誠はタイヤトラブルからリタイア。その前のイタリアＧＰでは，両者ともにタイヤのトレッドが剥離してリタイアという結果だっただけに，今回のテストは重要なものでした。ところが，再び同様のトラブルが玉田に発生したため，ホンダ，カワサキのＢＳ陣営は念のためにテストを中止しました。

２００４・６・１５
☆失格（Ｆ１）
○シューマッハ兄弟のワンツーフィニッシュでチェッカーが出たカナダＧＰでしたが，レース後に行われた車検の結果，リザルトに変更が出ました。ウィリアムズとトヨタにブレーキの冷却装置のダクトでレギュレーション違反が見つかったというのです。ウィリアムズはダクトのサイズがレギュレーションより大きく，トヨタは位置がレギュレーションを超えていたという内容です。裁定に対して提訴する手段があることはあるのですが，両チームとも裁定を受け入れました。トヨタについては，提訴というところまで行きかけたようですが，既に提訴の受付時間を過ぎてしまっていたということがあったようです。この裁定により，両チームともに失格となりましたから，リザルトもずり上がる形となりました。４位でチェッカーを受けたＢＡＲのＪ．バトンが３位に上がり，この結果３位内入賞が８戦中６戦ということになりました。今シーズン初めて一旦は表彰台に上がったＲ．シューマッハですが，それもふいになってしまい，つきに見放された感じのシーズンを象徴しているようですね。

２００４・６・１４
☆１３年ぶり（ルマン）
○世界３大レースの一つ「ルマン２４」の決勝が行われました。レースは，予想通りアウディ勢の争いとなりました。その中で１５時間を過ぎたところでトップに浮上した「チーム・ゴウ」が逃げ切り，悲願の優勝を飾りました。日本チームの優勝は，９１年にマツダが優勝して以来１３年ぶりとなります。ドライバーとしては，Ｔ．クリステンセンが５年連続優勝（！）で，しかも個人最高タイの通算６勝目を挙げました。また，荒聖治が，９５年の関谷正徳以来の日本人ウィナーとなりました。今回のチームゴウですが，序盤に電気系トラブルで２４位まで順位を落とし，その後は速いラップタイムを刻みながら追走。トップに躍り出た後も，パンク，エンジンのミスファイア，火災といったトラブルに遭いながらも粘り強く走り続け，ライバルたちのトラブルなどもあって，今回の栄誉を獲得しました。なお，今年もオールジャパンで臨んだＫＯＮＤＯＨレーシングですが，ピット作業中にギアボックス内のベルハウジングにクラックを発見。懸命の修復を試みましたが，かなり時間を要することから近藤真彦監督の判断によりリタイアとなりました。

☆連勝（ＷＧＰ）
○カタルニアＧＰの決勝が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，地元スペインのＳ．ジベルナウと，前戦のイタリアＧＰで母国優勝を飾ったＶ．ロッシとの間で激しいバトルが展開されました。何度も順位を入れ替えながらレースは進行し，残り２周目でトップに立ったロッシがそのまま逃げ切り，今季３勝目を挙げました。ヤマハの連勝は，００年にＧ．マッコイが達成して以来となります。今回のレースは，ヤマハの復調，ホンダの不振が浮き彫りとなりました。昨年だと，トップ５をホンダが独占しても珍しくはない状況でしたが，今回のレースはトップ５中の１，３，４位をヤマハ勢が占めています。それに対してホンダワークスであるレプソルホンダは，２台揃ってリタイアと昨年では考えられない結果となっています。日本人では，玉田誠が３位争いに絡んでいましたが，２戦連続のリタイアとなり，カワサキの中野真矢の７位が最高でした。ワイルドカードで参戦しているモリワキのＡ．ピットは，何と１４位でチェッカーを受け，悲願のポイント獲得（２ポイント）となりました。

☆逆転勝利（Ｆ１）
○カナダＧＰの決勝が行われ，自身今季ワーストの６番グリッドからスタートしたフェラーリのＭ．シューマッハが，他のマシンが３ストップする中で２ストップ作戦を敢行し，見事逆転で勝利を収めました。彼の優勝は今季７勝目で，自身が持つ通算勝利記録を７７とさらに伸ばしました。２位にはウィリアムズのＲ．シューマッハが入り，２年連続兄弟でのワンツーフィニッシュとなりました。日本人期待のＢＡＲ勢ですが，Ｊ．バトンが４位に入ってポイントを獲得したものの，佐藤琢磨は今回もエンジンブローの憂き目に遭いリタイアとなりました。今回のレースには，エンジンブロー対策を施したエンジンを持ち込んでいただけに，３戦連続エンジンブローという結果に関係者は頭を痛めていることと思われます。（この記事は，正式結果が出る以前のものです。）

☆初優勝（Ｒ２−１）
○第４戦の決勝がツインリンクもてぎでおこなわれ，最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，２番グリッドからスタートしたホンダの井筒仁康がファーステストラップを刻みながらトップを快走し，２位に入った山口辰也に１１秒以上の大差をつけてトップでチェッカーを受けました。井筒の優勝は，ホンダに移籍してからは初となります。なお，２５０ccクラスは，高橋裕紀が勝利し２連勝を飾りました。また，ＳＴ６００クラスは，安田毅史がうれしい初優勝を飾っています。１２５ccクラスは，ベテランの仲城英幸が今季初優勝しています。

☆３勝目（ＳＢＫ）
○第６戦イギリス大会の決勝が行われ，第１レースでは，唯一の日本人フル参戦ライダーである芳賀紀行がＣ．バーミューレンとの激しいバトルを展開し，最後の最後で見事逆転勝利を収め，今季３勝目をゲットしました。ただし，第２レースは，バーミューレンに逃げ切られて惜しくも２位でチェッカーを受けました。

２００４・６・１３
☆兄弟で明暗（Ｆ１）
○第８戦カナダＧＰの予選が行われ，ウィリアムズのＲ．シューマッハが，予選１回目・２回目ともにトップタイムをマークしてポールを獲得しました。今季不振のウィリアムズですが，ポール獲得は今季初です。それに対して，今季絶好調のフェラーリですが，現在ランキングトップのＭ．シューマッハは今季のワーストグリッドである６番手に終わり，兄弟で今季最高＆最低と明暗を分ける形となりました。表彰台の期待がかかるＢＡＲの佐藤琢磨ですが，フリー走行でトップタイムをマークしたりして好調ぶりをアピールしていました。ところが，肝心の予選２回目で痛恨のスピンを喫し，１７番グリッドからのスタートとなりました。例年サバイバルレースが展開されるカナダＧＰですから，後方のグリッドからスタートしても粘って走る続けるとポイントが見えてきます。しかし，表彰台となるとやはり厳しいのは間違いありません。

☆母国ＧＰ（ＷＧＰ）
○第５戦カタルニアＧＰの予選２日目が行われ，初日に暫定ポールを獲得していたホンダのＳ．ジベルナウがこの日も好調で，自身がマークしたサーキットベストをさらに更新するタイムでポールポジションを獲得しました。彼のポール獲得は３戦連続となり，母国ＧＰ制覇に向けてますます勢いをつけた感じです。セカンドグリッドは，前戦を制したヤマハのＶ．ロッシがつけています。日本人の最高位は，玉田誠の９番手でした。予選１日目は予選３番手といい走りを見せていた玉田ですが，予選２日目はタイムを延ばすことができず，結局初日のタイムでグリッドが決定しました。

☆フロントロー独占（Ｒ２−１）
○第４戦の予選が行われ，ＪＳＢ１０００クラスは，昨年のＳＴ６００クラスチャンピオン小西良輝がポールを獲得しました。ステップアップして４戦目で最高峰クラスでは自身初となるポールをゲットしたことになります。２番手には，先日８耐の前哨戦として行われた鈴鹿300kmを制して勢いに乗るホンダの井筒仁康が入りました。３番手に伊藤真一，４番手に現在ランキングトップの山口辰也が入り，ホンダが予選４番手までを独占しました。なお，２５０ccクラスは，高橋裕紀がトップタイムをマークし，第２戦から３戦連続のポールを獲得しています。

２００４・６・１２
☆名誉挽回（ＷＧＰ）
○第５戦カタルニアＧＰが開幕しました。予選１日目が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ホンダのＳ．ジベルナウがただ一人１分４２秒台に入るサーキットベストをマークして暫定のポールを獲得しました。暫定の２番手には，同じホンダのＭ．ビアッジが入りました。暫定の３番手には，ビアッジのチームメイトである玉田誠が入りました。玉田が使用しているブリヂストン（ＢＳ）タイヤは，前戦においてタイヤトラブルが発生し，中野，玉田ともにリタイアという憂き目を見ています。特に，中野真矢にいたっては，時速２８０kmという超高速での転倒を経験しています。この大会を迎える前には，転倒の状況が状況だっただけに，ＢＳユーザーは参加することさえ検討するという状況でもありました。しかしＢＳは，２週連続開催という悪条件を克服して対策を施したタイヤを開発してきました。その新しいタイヤを使用して玉田が暫定の３位，そして中野が暫定の８位につけていますから，ＢＳとしては名誉を挽回した形となっています。ただし，決勝でも同しようないい結果を出さないと，本当の名誉挽回とはいえないと思います。

☆牙城を崩す（ルマン）
○ルマン２４時間の予選２回目が行われ，アウディのＪ．デービス＆Ｊ．ハーバーと＆Ｇ．スミス組が，唯一３分３２秒台に入るタイムをマークしてポールポジションを獲得しました。予選１回目では，トップ５に４台のマシンが入っていたアウディでしたが，２回目に他の陣営も健闘し，３番手にザイテックのマシンが，５番手にペスカロロ・ジャッドのマシンが入り，アウディの牙城を崩した形となっています。日本人としての最高位は，ザイテックのマシンを駆る下田隼成の３番手でした。下田は，元々ＫＯＮＤＯＨレーシングから参戦する予定でしたが，大会前に他のカテゴリーに専念するということでルマンをキャンセルしました。ところが，ぎりぎりになってザイテックから参戦することになりました。そのＫＯＮＤＯＨレーシングですが，１回目の予選よりさらに順位を上げ，７番グリッドからスタートすることになりました。この順位は，童夢勢の中では最上位です。

２００４・６・１１
☆アメリカ大陸（Ｆ１）
○今日から第８戦カナダＧＰが開幕します。そして，２週連続開催で来週はアメリカＧＰとなっていて，北アメリカ大陸ラウンドが始まったともいえます。その２つのレース終了後に合同テストが行われる予定なのですが，それに元チャンピオンのＪ．ビルヌーブがウィリアムズのマシンを駆って参加するのではないかという噂が出ています。ビルヌーブの復帰については，これまで何度も噂に上がり，そしてその度に噂だけで終わっていますので，今回も「？」という感じがします。しかし，これだけしつこく出るということは，何らかの動きをしていることが十分に予想できます。来季のウィリアムズのシートについては，様々なドライバー候補の名前が挙がっています。その中には，このビルヌーブとともに，裏技としてこれまた元チャンピオンのＭ．ハッキネン復活の話もまことしやかに囁かれています。中には，「ハッキネン確定」との情報も一部に流れているくらいです。今後の成り行きに注目しておきましょう。

２００４・６・１０
☆前評判（ルマン）
○世界３大レースの一つ「ルマン２４時間」の予選１回目が行われました。レース前からアウディ勢の強さが予想されていましたが，トップ５中４台がアウディというように，予選１回目に関しては予想通りの結果となっています。アウディ以外では，童夢のワークスチームであるレーシング・フォー・ホランドの暫定４位が最高位となっています。オールジャパンで今年も参戦しているＫＯＮＤＯＨレーシングは，トップから８秒弱遅れた暫定９位でした。

☆裁定変更（ＷＳＳ）
○６月２日付のこのページでお伝えしたホンダ勢に対する裁定が覆りました。リアホイールのアクスルシャフトが市販のものではないということで，表彰台に立った３名を含む合計６名に失格が言い渡されていました。ところが，再度審議した結果市販のものと同じということになり，決勝の結果が再び元に戻りました。ということで，唯一の日本人フル参戦ライダーである藤原克昭は，前回の裁定で２位に浮上していたのですが，再び６位に戻ることになりました。なお，ライダーのポイントは復活したのですが，ホンダに対しては届出にミスがあったとして，罰金及び第５戦のコンストラクターズポイントなしという裁定が下っています。

２００４・６・９
☆思惑通りには（Ｆ１）
○このところヨーロッパからアジアへと開催国が移っていいって入るＦ１ですが，その大きな原因がタバコ広告です。欧米に比べてアジアはタバコ広告に対して寛容なため，タバコマネーをスポンサーにしているチームが多いレースの世界は，必然的にアジア開催へと目が向いていきます。ところが，その最大の開催国である中国ＧＰは，何とタバコ広告が禁止されることになりました。やはり中国国内においても，タバコ広告に対する目が厳しくなってきているのです。また，２００７年に開催される見通しが濃くなっていたインドＧＰにも，開催に暗雲が垂れ込めてきています。先月行われた選挙で，誘致に積極的だった州長官が落選し，代わって当選した人は，巨額の資金を必要とするＧＰ開催に消極的なのです。インドもアジアにおいて大きな国の一つですから，これまたＦ１にとっては大きな思惑はずれといえるでしょう。

２００４・６・８
☆トレンド（ＷＧＰ）
○ＭｏｔｏＧＰクラスの今年のトレンドは，「ビッグバン」と呼ばれる同爆エンジンです。各チームがこの形式のエンジンを続々と投入しているようですが，今週末にカタルニアで行われる第５戦からスズキも同爆の新型エンジンを投入するようです。このエンジンを使うことにより，適切なエンジンブレーキが得られ，スロットルレスポンス及び中速域が改善されるとのことです。ここ数年ほとんどいいところがないスズキですが，タイヤをブリヂストンに変更してやや復活の兆しが見えてきていますが，その傾向にこの新型エンジンがさらに後押しをするのか要注目といったところでしょうか。

２００４・６・７
☆雨により　ＰＡＲＴ１（ＷＧＰ）
○イタリアＧＰの決勝が，ムジェロサーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，突然の雨で赤旗中断となりました。以前のレギュレーションでは，再開前後のレースの合算のタイムで順位を決めていました。しかし，昨年から次のような新しいレギュレーションに変わっています。再開時のグリッドは，中断前の順位となっています。そして，再開時の順位がそのままレースの順位ということになっています。今回の場合残り６周で再開ですから，わずかそれだけの周回数で順位を決めることになります。中断前までトップを走行していたのは，ヤマハのＶ．ロッシでした。リスタートで出遅れ，５番手まで順位を下げましたが，残り２周というところでトップの座を奪還。現在ランキングトップのＳ．ジベルナウとのトップ争いとなりましたが，母国グランプリに燃えるロッシがそのまま逃げ切り，開幕戦に続く今季２勝目を挙げました。日本人では，レース途中に玉田誠が数周にわたってトップを走行するシーンがありましたが，残念ながら途中リタイアとなりました。結局，阿部典史が今季自己最高となる７位でチェッカーを受け，これが日本人最高位でした。なお，ワイルドカードで参戦したモリワキのＡ．ピットですが，完走わずか１７台という厳しいレースの中，最後まで走りきり，順位としては１７位でしたが，貴重なデータをチームに提供しました。

☆雨により　ＰＡＲＴ２（Ｆポン）
○第３戦の決勝が，ツインリンクもてぎで行われました。レーススタート数分前から雨が落ち，レースはこの雨によるタイヤ選択で明暗が分かれることとなりました。スタート時は，全車レインタイヤでした。しかし，徐々にコースが乾き始め，スリックタイヤに替える時期がレースの鍵となりました。まず最初にタイヤ交換を行ったのは，ルーキーの片岡龍也でした。彼のタイムが一つの指針となり，そのタイムを見たＡ．ロッテラーが，早いタイミングでタイヤ交換。１５周目にトップの座に立ちました。途中立川祐路のスピンによりセーフティーカーが導入されましたが，再スタート後もその座を守り続け，自身初となるうれしい優勝をゲットしました。最初にタイヤ交換を行った片岡は，リスタート後に３位走行の井手有治に抜かれてポジションを一つ下げました。しかし，その座を守りきって３位でチェッカーを受け，初ポイント獲得が初表彰台となりました。

２００４・６・６
☆炎上（ＷＧＰ）
○イタリアＧＰの予選２日目が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，セッション残り９分を過ぎたところでプロトンＫＲのＫｕ．ロバーツがタイヤバリアに衝突し，マシンが炎上するというハプニングがあったため赤旗中断となりました。彼は，シーズン前のテストでもできたばかりのマシンを炎上させる転倒を喫しています。２０分間の中断の後再開し，激しいタイムアタックが繰り広げられましたが，結局予選初日にＳ．ジベルナウがマークしたタイムを更新することができず，ジベルナウが前戦に続いてのポール獲得となりました。２番手は，自分自身のタイムを大きく更新したＮ．ヘイデンとなっています。２番グリッドというのは，彼自身の最高位となります。母国グランプリで燃えるイタリア勢は，Ｖ．ロッシの３番手が最高でした。日本人では，前日に続いて玉田誠が最高位で，７番手となっています。なお，スポット参戦のモリワキ（ライダーはＡ．ピット）ですが，ポールタイムから５秒以上遅れはしましたものの，無事予選を通過しています。

☆２戦連続（Ｆポン）
○ツインリンクもてぎで，第３戦が開幕しました。この日は，天気がよすぎてどんどん温度が上昇。午後から行われた予選２回目の時は，午前中に行われた１回目より厳しい条件となり，上位陣はタイムを更新することができませんでした。その結果，ポールを獲得したのは，前戦に引き続いてＲ．ライアンでした。２番手には，今季自己最高位となる脇坂寿一が入りました。

２００４・６・５
☆イタリア（ＷＧＰ）
○第４戦イタリアＧＰが開幕し，予選１日目が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ランキングトップのＳ．ジベルナウがサーキットベストを大きく更新するタイムをたたき出して暫定のポールを獲得しました。２番手にはＶ．ロッシ，３番手にＭ．ビアッジ，４番手にＭ．メランドリとイタリアンライダーが暫定の２〜４位を占めています。日本人では，フリー走行で転倒した玉田誠が暫定の８位につけているのが最高です。ところで，イタリアＧＰといえば，これまでもイタリア人ライダーがこの大会限定のカラーリングで登場してきました。その中にはメランドリがスパイダーマンの格好で出場したことがありますが，その多くはイタリアンカラーになったものでした。今回は，ビアッジのツナギが白を基調としたイタリアンカラーで出場しています。

☆入れ替わり（ＢＳＢ）
○第６戦がスラクストンで開幕します。今回の大会から，第４戦で転倒して鎖骨を骨折し第５戦を欠場した清成龍一が復帰します。ところが，先日行われた「鈴鹿３００km」のフリー走行で転倒し，鎖骨を骨折した加賀山就臣が，清成と入れ替わるようにして欠場となります。

２００４・６・４
☆ドライバーチェンジ（ルマン）
○マッチこと近藤真彦がオーナー兼監督を務めるADVON KONDOH RACINGよりルマン２４時間への出場ドライバー変更について発表がありました。道上龍＆加藤寛規＆下田隼成のラインナップで出場する予定でしたが，第３ドライバーの下田から「他レースに専念したい。」という申し出があり，彼の将来を考えてこれを受理。彼に代わって出場するのは，昨年のルマンで同チームから出場した福田良に決定しました。今シーズンの福田は，活躍の場を以前Ｆ３でチャンピオンを獲得したことのあるフランスに変更。「ワールドシリーズ・バイ・ニッサン」へフル参戦中です。

☆どこでも（Ｆ１）
○Ｆ１は，イギリスのシルバーストンとイタリアのモンツァの両サーキットで並行して合同テストを行っています。その２日目は，イギリスでＢＡＲの佐藤琢磨が，イタリアでＢＡＲのテストドライバーＡ．デビッドソンがトップタイムをマークし，今シーズンの絶好調ぶりをアピールしました。イギリスのテストはタイヤを，イタリアのテストはカナダＧＰに投入する予定の新エンジンを中心に据えているようです。そのどちらもでトップタイムをマークしているわけですから，ＢＡＲの勢いはまだまだ続きそうな気配です。

２００４・６・３
☆新型エンジン投入（ＷＧＰ）
○「キングケニー」ことＫ．ロバーツ・シニアが率いるプロトン・チーム・ＫＲが，今週末にムジェロサーキットで開幕するイタリアＧＰから新型エンジンを投入することが明らかとなりました。このエンジンの特徴は，点火時期をこれまでと変わった「同爆」となったもので，いわゆる「ビッグバン」と呼ばれるものです。こうすることでエンジンブレーキやスロットルレスポンスの改善につながり，ライダーにとってコントロールしやすいマシンへと変化するといわれています。正式な発表はありませんが，ヤマハのＹＺＲ−Ｍ１もこのビッグバンエンジンを使っているのではないかという噂になっています。２ストローク５００ccエンジンの時もこのビッグバンエンジンが流行し，それまで扱いにくかったハイパワーマシンが比較的乗りやすくなったという歴史があります。年々パワーが強大化してきているＭｏｔｏＧＰクラスですから，この傾向にますます拍車がかかるのかもしれません。

２００４・６・２
☆シェイクダウン（Ｆ１）
○イギリスのシルバーストンサーキットでフェラーリ，ルノー，ＢＡＲ，ウィリアムズ，マクラーレン，ジャガー，トヨタの７チームが集まって，合同テストが行われています。今回のテストで注目を集めているのが，今季全くいいところのないマクラーレンです。今季型マシンであるＭＰ４−１９は，先日ドイツで行われた第７戦で，メルセデスの母国にもかかわらず２台揃ってエンジンブローによりリタイアという惨敗を喫しています。こうした不振を打破するため，今回のテストには，７月４日に決勝が行われるフランスＧＰから使用されるという「ＭＰ４−１９Ｂ」という改良型マシンを投入しています。初日のテストは生憎のウェットコンディションとなりましたが，ステアリングを握ったＫ．ライコネンは，ルノーのＦ．アロンソに次ぐ２番手のタイムをマークしました。雨のため予定されたプログラムを消化仕切れていないところはあるようですが，ライコネンは新型マシンに手ごたえを感じたようです。今後更なる開発をするため，木曜日まで全部で３日間にわたって同地でテストを行う予定です。

☆失格（ＷＳＳ）
○先月の３０日に決勝が行われたスーパースポーツ世界選手権第５戦において表彰台及び上位を占めていたホンダ勢にレギュレーション違反（リアホイールのアクスルシャフトが認定されていたものと違うというもの。）の裁定が下り，全部で６台のマシンが失格となりました。これにより，４位でチェッカーを受けたＳ．シャンボーンが１位に，そして６位でチェッカーを受けた藤原克昭が２位に繰り上がりました。

２００４・６・１
☆独占（ＩＲＬ）
○世界３大レースの一つ，「インディ５００マイルレース」の決勝が行われました。この日のインディアナポリスは，雨に翻弄されました。まず，レース開始が２時間遅れ，レース途中では降雨のため赤旗。チェッカーも雨及び霧の影響で１８０周でレース終了となりました。そのような天候の中，トップでチェッカーを受けたのは，ポールからスタートしたレイホール・ホンダのＢ．ライスでした。彼の優勝は，インディ初制覇だけでなく，ＩＲＬシリーズとしても初優勝となります。また，ホンダとしても，インディ５００初制覇ですし，ポールポジション自体も初となります。また，２位〜４位にはアンドレッティ・グリーンレーシングのマシンが入っています。結局ホンダエンジンは，上位７台を独占するという満足いく結果を収めています。日本人ドライバーは，優勝したライスのチームメイトであるスポット参戦のロジャー安川が１０位に入り，２年連続のトップ１０フィニッシュとなりました。松浦孝亮は１１位，高木虎之介は１９位でした。ところで，雨やイエローコーションの影響でレースの時間がどんどん延びてしまったため，この日開催されるＮＡＳＣＡＲにもエントリーしていたＲ．ゴードンは，レース途中でＢ．レイジアとドライバーチェンジし，ヘリコプターでコースを後にしました。箱型マシンによる耐久レースでのドライバーチェンジというのはありますが，フォーミュラカーでの交代というのは何とも珍しい話ですね。