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最新ニュース
２００８／９／３０（火）
☆ワンメーク化（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１５戦日本ＧＰの開催期間中に，ツインリンクもてぎにおいてＦＩＭ，ＩＲＴＡ，ＭＳＭＡ，ドルナスポーツ社で構成するグランプリコミッションの会合がもたれました。そして，その会合で決定したことが発表され，来シーズンからのＭｏｔｏＧＰクラスのタイヤがワンメーク化となることが明らかとなりました。以前は，ミシュランのほぼ独占状態という感じの最高峰クラスでしたが，ブリヂストン（以下ＢＳ）が本格参戦を開始して以来，徐々に両社のタイヤの性能差が縮まり，ヤマハのワークスライダーであるＶ．ロッシとホンダのワークスライダーであるＤ．ペドロサがあえてＢＳに変更したり，ＢＳユーザーが予選や決勝の上位を独占するというような状態にまで変化していました。こうした状況の中，今シーズン中にもこのワンメーク化の噂が頻繁に出ていました。今回の発表によると，供給を希望するタイヤメーカーは，今週金曜日（１０／３）までにその旨を提出し，それを受けてグランプリコミッションを１０月１８日に開き，その場で決定するという流れになっています。安全の確保やコスト削減が今回ワンメーク化に踏み切った理由のようですが，一長一短あるのも事実。とは言っても，今回の決定がすぐに覆ることになるはずがなく，私たちとしては推移を見守るしか手はありません。ここまでの流れを見ると，４輪の最高峰であるＦ１と同じく，２輪の最高峰であるＭｏｔｏＧＰクラスもＢＳのワンメークとなりそうな気配が濃厚となっています。とは言っても，ミシュランとしても撤退の方向にあるという発表があるわけでもありません。まあ，昨年までＭｏｔｏＧＰクラスにも供給していたダンロップタイヤが，再登場するということは考えにくいでしょうし，ＳＢＫのワンメークタイヤであるピレリが登場ということもまず考えられません。果たしてＧＰ伝統のミシュランなのか，このところ性能に優れてきているＢＳなのか，決定が非常に気になるところです。
２００８／９／２９（月）
☆６回目（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１５戦日本ＧＰの決勝レースが行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，何といってもフィアット・ヤマハのＶ．ロッシのチャンピオン獲得なるかに注目が集まっていました。そのロッシは，４番グリッドからスタートしました。スタートではポジションを１つ落としたものの，徐々に前を行くライダーを交わしていきました。残り１１周となったところでドゥカティのＣ．ストーナーを抜いてトップに浮上し，その後は後続との差を広げていきました。そして，そのまま逃げ切って５戦連続勝利を飾り，自身最高峰クラス６回目となるタイトルを獲得しました。ロッシに交わされて２位となったストーナーも，その座を守り抜いて２位表彰台を獲得しました。３位には，ポールからスタートしたフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾとのバトルを制したレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが入っています。母国ＧＰで表彰台獲得を目指したホンダ・グレシーニの中野真矢でしたが，８位でチェッカーを受けています。ワイルドカード参戦となるリズラ・スズキの秋吉耕佑は，オープニングラップで転倒を喫し，１周もできないままレースを終えてしまっています。
２５０ccクラスは，ランキングトップを行くジレラのＭ．シモンチェリがポールからスタートしました。中盤になるとアプリリアのＡ．バウティスタとのバトルとなりましたが，周回遅れによりバウティスタとの差が広がり，見事今季２回目となるポールトゥーフィニッシュを達成しました。アプリリアのＡ．デボンとＫＴＭのＪ．シモンとの間で繰り広げられた３位争いは，デボンが制して今季４回目の表彰台を獲得しています。来シーズンＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップするホンダの高橋裕紀は，５人による６位争いとなりましたが，見事に競り抜きました。ＫＴＭの青山博一は，９位でチェッカーを受けています。ワイルドカード勢のリザルトですが，ホンダの富沢祥也は，１４位でポイントを獲得しています。同じくホンダの高橋巧は，今シーズンのＪＲＲチャンピオンとしての実力を今一歩出すことができず，ポイント圏外の１７位でチェッカーとなりました。ヤマハの遠藤卓実と伊藤勇樹は，それぞれ２１位，２３位でチェッカーとなっています。
１２５ccクラスは，自己最高位となる２番グリッドからスタートしたアプリリアのＳ．ブラドルと，ランキングトップでポールからスタートしたＭ．ディ．メッリオ，昨年のチャンピオンであるアプリリアのＧ．タルマクシとの間でトップ争いが展開されていきました。最終的には，ブルドルが僅差でバトルを制し，今季２勝目を挙げました。ディ．メッリオが２位，タルマクシが３位に入っています。１１番グリッドからスタートしたＫＴＭの小山知良は，１１位でフィニッシュしています。アプリリアの中上貴晶は，２０番グリッドからスタートし，徐々にポジションアップを果たして１３位でチェッカーを受け，ポイントを獲得しています。ワイルドカード勢は，柳沢祐一と尾野弘樹が，それぞれ２２位，２４位でチェッカーを受けました。しかし，渡辺一馬，浪平伊織，岩田裕臣はリタイアに終わっています。
　　　　　　　
☆復活（Ｆ１）
○史上初となるナイトレースで第１５戦シンガポールＧＰの決勝レースが行われ，ルノーのＦ．アロンソがセーフティーカーが導入されたりする波乱のレースを制しました。アロンソの優勝は，昨年のイタリアＧＰ以来で，ルノーの優勝に至っては，２００６年の日本ＧＰ以来久々となります。２位には，自己最高位となるウィリアムズ・トヨタのＮ．ロズベルグが入っています。３位には，ランキングトップを行くマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが入っています。ハミルトンとチャンピオン争いを展開しているフェラーリのＦ．マッサは，１回目の給油の際，まだ給油が終わっていないにもかかわらずスタートをしてしまい，ホースを引きちぎってしまうという失態を演じてしまいました。ホースを抜いたりするためにタイムをロスし，結局１３位でのチェッカーとなってしまいました。チームメイトのＫ．ライコネンは，残り３周となったところで単独スピンを喫してリタイアに終わり，フェラーリ勢はまさかのノーポイントになりました。このため，個人タイトルでハミルトンとの差が広がり，コンストラクターズポイントでは，マクラーレンに逆転されてしまっています。ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，８位でフィニッシュしてポイントを獲得し，次戦日本ＧＰに弾みをつけています。
２００８／９／２８（日）
☆久々（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１５戦日本ＧＰの２日目の走行が，秋晴れのツインリンクもてぎで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，フィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾが，４月に行われた第３戦ポルトガルＧＰ以来久々にポールを獲得しました。元々，ロレンゾは決勝レースで『ルパン３世』のスペシャルカラーリングが施されたマシンを駆ることになっていましたので，日本人にとってとても馴染みのあるキャラクターの一つがポールからスタートすることになります。セカンドグリッドは，今シーズン圧倒的にポール獲得回数の多いドゥカティのＣ．ストーナーでした。３番グリッドを獲得したのは，今シーズン限りでホンダを離れることになっているレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンでした。今回のレースにチャンピオンに王手をかけているフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，４番手と好位置からのスタートとなります。レギュラーライダーとしては最後の日本ＧＰとなる可能性があるホンダ・グレシーニの中野真矢は，９番グリッドからのスタートと，今シーズンのいつものポジションとなってしまいましたが，決勝レースに向けてのセッティングはかなり決まったようで，明日の決勝は期待できそうなコメントでした。ワイルドカード参戦となっているリズラ・スズキの秋吉耕佑は，来季を見据えた仕様であるマシンのセッティングがなかなか決まらなかったようで，初日に引き続いて最下位のタイムとなってしまいました。
２５０ccクラスは，ここまでランキングトップを行くジレラのＭ．シモンチェリがトップタイムをマークし，前戦に引き続いて（とは言っても，悪天候で決勝レースはキャンセルとなってしまいましたが･･･）ポールを獲得しました。２番グリッドを獲得したのが，ここで過去２勝を挙げているＫＴＭの青山博一でした。ポール獲得を目指しての走行でしたが，微妙に遅いマシンに引っかかってしまって，思うようにタイムアップすることができませんでした。青山にとって，フロントローを獲得したのは今季初めてで，昨年１０月に行われた第１７戦マレーシアＧＰ（この時はポールポジション）以来久々に１列目からのスタートとなりました。３番グリッドを獲得したのは，初日に暫定ポールを獲得していたアプリリアのベテランライダーであるＡ．デボンでした。昨日，来シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップすることを発表したホンダの高橋裕紀は，快調なタイムアタックをしていましたが，後半セクションで大集団に引っかかってしまいタイムアップを果たすことができず，８番グリッド獲得に終わってしまいました。ただ，彼も決勝に向けてのセッティングはだいぶ決まったようですので，明日の走りが楽しみです。ワイルドカード勢は全員予選通過基準タイムを更新することができ，ホンダの富沢祥也と高橋巧がそれぞれ１３，１６番手，ヤマハの渡辺一樹，伊藤勇樹，遠藤卓実がそれぞれ２２，２３，２５番手からのスタートとなりました。ところで，午前中に行われたフリー走行において，アプリリアのＨ．バルベラが転倒し，その際に背中を強打してしまったのです。すぐにメディカルセンターに運ばれて検査した結果，頸椎を骨折していることがわかり，予選及び決勝はキャンセルする事態となってしまいました。
１２５ccクラスは，ここまでランキングトップを行くデルビのＭ．デ．メッリオがポールを獲得しました。セカンドグリッドを獲得したのは，ドイツ期待の若手ライダーＳ．ブラドルでした。３番グリッドは，アプリリアのＮ．テロルが獲得しました。非力なマシンで今シーズン苦戦している日本人レギュラーライダー勢は，ＫＴＭの小山知良が１１番グリッド，アプリリアの中上貴晶が２０番グリッドとなりました。ワイルドカード勢は，浪平伊織が２６番手，岩田裕臣が２７番手，柳沢祐一が３２番手，渡辺一馬が３４番手，尾野弘樹が３５番手と後方からのスタートとなりました。
　　　　　
☆初代（Ｆ１）
○第１５戦シンガポールＧＰは，Ｆ１史上初となるナイトレースという形でシンガポール市街地サーキットにおいて行われています。そして，その予選が行われ，ここまでランキング２位を行くフェラーリのＦ．マッサがポールを獲得し，初開催のシンガポール初代ポールシッターとなりました。２番手は，ランキングトップを行くマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが獲得しています。マッサとハミルトンとの間には，およそコンマ６秒の差がついていて，いかにマッサが速かったのかがわかります。ハミルトンからコンマ２秒弱遅れて，フェラーリのＫ．ライコネンが３番グリッドを獲得しています。ジャパンパワー勢の中では，トヨタのＴ．グロックが８番グリッドと最上位につけました。ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，初めてＱ３まで進出しました。残念ながらＱ３ではそれほどタイムアップできずに１０番グリッド獲得に終わりましたが，次戦日本ＧＰに向けて幸先よいスタートを切った形となりました。
２００８／９／２７（土）
☆母国ＧＰ（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１５戦日本ＧＰが，ドライコンディションのツインリンクもてぎで開幕しました。ＭｏｔｏＧＰクラスはフリー走行が行われ，昨年の日本ＧＰでタイトルを決めたドゥカティのＣ．ストーナーがトップタイムをマークしました。午前中の走行が１８番手タイムだったレプソル・ホンダのＤ．ペドロサは，午後の走行でタイムを伸ばし，２番手に浮上しました。今大会でチャンピオン獲得の可能性が高まっているフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，順調にタイムを刻んで３番手でした。母国ＧＰに表彰台獲得をかけるホンダ・グレシーニの中野真矢は，１１番手とセッティングにやや苦しみ，リズラ・スズキからワイルドカードで参戦している秋吉耕佑は，転倒を喫して１９番手タイムに終わりました。
２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，アプリリアのＡ．デボンが，トップタイムをマークして暫定ポールを獲得しました。午前中に行われたフリー走行でもトップタイムでしたから，好調な滑り出しと言えるでしょう。ランキングトップを行くジレラのＭ．シモンチェリは，午前の走行は１１番手タイムだったものの，１回目の予選でタイムを伸ばし，暫定の２番グリッドを獲得しました。暫定の３番グリッドには，アプリリアのＨ．バルベラがつけました。フル参戦の日本人勢は，ＫＴＭの青山博一が暫定の４番グリッド，ホンダの高橋裕紀が暫定の６番グリッドとまずまずのスタートを切っています。ホンダの富沢祥也が暫定の１６番グリッドを獲得し，ワイルドカード参戦の日本人勢の中でトップタイムでした。ＪＲＲにおいて既にこのクラスのチャンピオンを決めているホンダの高橋巧は，富沢に次ぐ暫定の１７番グリッドでした。渡辺一樹，伊藤勇樹，遠藤卓実のヤマハ勢は，それぞれ暫定の２４番手，２５番手，２７番手と後方に位置しています。
１２５ccクラスは，デルビのＪ．オリベがトップタイムをマークして暫定ポールを獲得しました。暫定の２番グリッドは，アプリリアのＢ．スミスが獲得しました。暫定の３番グリッドには，ランキングトップを行くデルビのＭ．ディ．メッリオがつけました。予選トップ５台中４台がデルビで，今季好調ぶりを日本でも見せた初日の走行となりました。フル参戦の日本人ライダー勢は，ＫＴＭの小山知良が暫定の１４番グリッド，アプリリアの中上貴晶が暫定の２４番グリッドと，今ひとつ波に乗れない今シーズンを象徴するかのようなスタートとなっています。ワイルドカード参戦勢は，ホンダの柳沢祐一と岩田裕臣は，それぞれ暫定の３１番手，３３番手を獲得しましたが，同じくホンダのマシンを駆る浪平伊織，渡辺一馬，尾野弘樹の３名は，予選通過基準タイムを超えることができませんでした。
　　　　　　　　
☆ステップアップ（ＭｏｔｏＧＰ）
○日本ＧＰの会場において，２人のライダーの来シーズンについて発表がありました。その２人というのは，ＪｉＲチーム・スコットに所属するチームメイト同士についてです。まず１人目ですが，今シーズンも２５０ccクラスにフル参戦している高橋裕紀が，ついにＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップすることになりました。所属チームは，チーム・スコットになります。今シーズンは，昨年中野真矢が所属していたＪｉＲと，高橋がＧＰに進出して以来４年間にわたって所属してきたチーム・スコットがタッグを組んでいましたが，今シーズン限りでその提携を解消することになりました。今シーズンの高橋は，開発が全く止まっているＲＳを駆っているにもかかわらず，表彰台を獲得したりしていますが，その活躍が認められてのステップアップと言っていいでしょう。現段階での噂では，今季ＭｏｔｏＧＰクラスで唯一のフル参戦日本人ライダーとなっている中野真矢が，今シーズン限りでＭｏｔｏＧＰを撤退し，来季はＨＲＣの開発ライダーになるのではないかと言われています。もしそれが事実（可能性は相当高いと思われます）だとすれば，中野に代わって高橋が唯一のフル参戦日本人ＭｏｔｏＧＰクラスライダーということになります。
２人目は，今シーズンＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップしたＡ．ドビツィオーゾです。２００２年ＭｏｔｏＧＰにフル参戦して以来ずっとチーム・スコットに所属してきた彼は，フル参戦３年目の２００４年に１２５ccクラスのチャンピオンを獲得しました。２００５年に２５０ccクラスにステップアップしてからは，当時アプリリアのワークスマシンを駆っていたＪ．ロレンゾと毎年のようにチャンピオン争いを展開し，２００６，２００７年はランキング２位となっています。そして，今シーズンから最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップし，ややマシン的に劣るサテライトチーム用のホンダＲＣ２１２Ｖにもかかわらず安定したレース展開をし，ここまでランキング５位につけています。先日，噂されていた通りレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンがドゥカティのワークスチームに移籍することが発表されましたが，これまたこれまで噂されていた通りその空いたシートにドビツィオーゾが座ることになりました。ＧＰに進出して以来一貫してホンダのマシンを駆ってきたドビツィオーゾですが，ついにそのホンダのワークスチームにまで上り詰めました。２５０ccクラスでバトルを繰り広げたロレンゾとドビツィオーゾでしたが，来シーズンはそれぞれヤマハとホンダのワークスマシンを駆って最高峰クラスで再びバトルを繰り広げることになりました。
２００８／９／２６（金）
☆移籍（ＳＢＫ）
○来シーズンのＳＢＫシリーズは，アプリリアの復活，ＢＭＷの参入といった新たな展開が見られますし，チャンピオンであるＴ．ベイリスが今シーズン限りで引退することもあって，ライダーの動向が例年以上に大きくなっている感じです。アプリリアに関しては，先日Ｍ．ビアッジの加入が発表されましたが，この度ＢＭＷについても発表があり，現在ヤマハ・モーター・イタリアからフル参戦しているＴ．コーサーが移籍することになりました。オージーライダーのコーサーは，過去に２度（１９９６年と２００５年）このシリーズでチャンピオンを獲得しています。新規参入のＢＭＷにとって，こうした実績を残しているライダーを獲得することは，マシン開発の面でも，シーズンを通したチームマネージメントの面でも大きくプラスに働くでしょう。なお，チームメイトについても発表されていて，スパニッシュライダーで元ＧＰライダーのＲ．ザウスが，コーサーと共に新型マシンであるＳ１０００ＲＲを駆ることになりました。
ところで，コーサーの抜けるヤマハ・モーター・イタリアについては，チームメイトである芳賀紀行が，引退するベイリスに替わってドゥカティのワークスチームに移籍することがほぼ決定と考えられていますので，ライダーの総入れ替えという状況となります。先日，現在アリーチェ・チームからＭｏｔｏＧＰフル参戦しているＳ．ギントーリが，同チームのマシンを駆ってテストに参加していました。ギントーリについては，来シーズンのＭｏｔｏＧＰのシートを失う可能性が高くなっています。一昨年は，玉田誠のチームメイトとしてヤマハのサテライトチームであるテック３からＭｏｔｏＧＰクラスにフル参戦していましたから，ヤマハとのつながりも既に経験済みです。ただし，フランス人ライダーのギントーリについては，ヤマハ・フランスから参戦する可能性も十分考えられますので，やや不透明なところがありますが，ヤマハ系のチームについても動向が気になります。もっとついでに言うと，ＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスでランキングトップを行っているヤマハの中須賀克行が，来シーズンどうなっているかということについても，ＳＢＫにおけるヤマハ系チームの動向と関連しそうな感じがしないわけではなさそうな･･･。まあ，これについては，完全に私の憶測ではありますけどね。
２００８／９／２５（木）
☆ほぼ決定（Ｆ１）
○前戦においてＳ．ベッテルが勝利し，俄然注目を集めているスクーデリア・トロロッソの来シーズンのシートについてですが，チーム代表のＦ．トストがインタビューに答え，先日行われたテストにおいてステアリングを握ったＳ．ブミエが，来シーズンのシートをほぼ確保しているということをほのめかしました。ただし，これは正式な発表ではなく，「契約の最終決定については急いでいない」というのが公式見解です。レッドブルの支援を受けてＧＰ２シリーズにフル参戦している１９歳のブミエですが，今シーズンはランキング６位で終了しています。ランク６位とはいえ，表彰台の一番高いところに立っていますし，先日のテストでは，その日の総合で３番手のタイムをたたき出しています。こうした点を考えると，トストのコメントが十分うなずけますので，トストのコメント通りブミエは当選確実と言っていいのでしょう。となると，ますます気になるのが，トロロッソのもう一つのシートです。ベッテルがレッドブルに移籍することは既に決定済みですから，今シーズンのもう一人のレギュラードライバーであるＳ．ブルデーがどうなるかです。トロロッソのドライバー候補には，ブミエの他にＢ．セナなどの名前が挙がっていますが，いずれも若手ドライバー中心です。「来シーズンは若手＆ベテランドライバーの組み合わせで」という基本方針があるようですから，ベテランドライバーで名前が挙がっているのは，現段階では佐藤琢磨しかいません。若手のブミエが決定ということが確実であれば，琢磨の復帰の可能性がますます高まったと言えます。まあ，この先何が起こるかわからないのがＦ１の世界ですから，「若手＆若手でもＯＫ」というようにトロロッソが基本方針を変更したり，新たなベテラン候補が出現したりというようなことが起きることも十分考えられます。琢磨に追い風が吹くことを願うばかりですね。
２００８／９／２４（水）
☆控訴棄却（Ｆ１）
○ベルギーＧＰにおいて，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンとフェラーリのＫ．ライコネンとの間でバトルが繰り広げられているとき，最終シケインでハミルトンがショートカットしながらコースに復帰し，それが一時的にライコネンをパスする形になってしまったため，一旦はライコネンにポジションを譲りました。しかし，すぐにライコネンをパスして最終的にはトップでチェッカーを受けたということがありました。こうした行為が違反になるとし，レース終了後に２５秒加算のペナルティーが課せられ，３位に降格しました。この裁定を不服としたマクラーレン側がＦＩＡ控訴裁判所に提訴していて，この度その裁定が下りました。その裁定は，マクラーレン側の控訴を棄却するというものでした。この結果，ペナルティーが有効となりますので，ハミルトンは最終リザルト通り３位ということになりました。今週末は，Ｆ１史上初となるナイトレースで行われるシンガポールＧＰです。今回ペナルティーが決定したことによって，ランキングトップを行くハミルトンと，ランキング２位を行くフェラーリのＦ．マッサとのポイント差は，僅かに１ポイントということになります。チャンピオン争いがますます激化し，目が離せない状況となりましたね。
２００８／９／２３（火）
☆３位浮上（ＳＢＫ）
○第１２戦イタリア大会の決勝レースが，バレルンガで行われました。第１レースでは，予選３番手からスタートしたヤマハの芳賀紀行と，予選４番手からスタートしたドゥカティのＭ．ビアッジとのトップ争いとなりました。コンマ１，２秒という僅差の争いとなりましたが，レースの大半を制していた芳賀が逃げ切り，まずはこの日の１勝目を挙げました。
第２レースでは，芳賀とそのチームメイトであるＴ．コーサー，そしてランキングトップを行くドゥカティのＴ．ベイリスの３台によるトップ争いが序盤から展開されていきました。終盤になると芳賀とベイリスとの一騎打ちとなりましたが，最終ラップでベイリスが転倒してリタイアとなり，芳賀がトップの座を守って見事ダブルウィンを達成しました。この結果，ランキング争いで芳賀が３位に浮上し，やや厳しい状況ではありますが，チャンピオン獲得の可能性を残しています。日本人勢のリザルトですが，前戦で今季３勝目を挙げたホンダの清成龍一は，この日はツキにも見放されたところがあり，第１レースが転倒リタイア，第２レースが転倒に巻き込まれたり，自らも転倒したりしながらも再スタートを切り，何とか１３位に入ってポイントを獲得しています。同じくホンダの青山周平は，１９位と１７位でノーポイントに終わっています。スズキの加賀山就臣は９位と７位に入り，ヤマハの中冨伸一は１０位と今季自己最高位となる８位に入り，両者共に２レースでポイントを獲得しています。カワサキの玉田誠は２０位と１９位で，こちらもノーポイントに終わっています。
２００８／９／２２（月）
☆有終の美（ＦＮ）
○第８戦の決勝レースが，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。来シーズンから全く新しいシャーシで臨むことになっているＦＮですから，現行マシンでのレースは，今季最終戦の今回が最後となります。ポールからスタートしたTeam LeMansの本山哲は，ウェットコンディションではあったものの，スタートを決めてそのポジションを守ったまま序盤はトップを走行しました。それに対して，年間７回というポールポジション獲得の新記録が残念ながら達成できなかったLAWSON IMPULの松田次生は，２番グリッドからスタートしたものの，PIAA NAKAJIMAの木暮卓史の好スタートに阻まれ，３番手へとポジションダウンとなりました。しかし，そこは既に前戦でチャンピオンを決めた松田のこと，１１周目には木暮をパスして２位に浮上してきました。さらに，その周にトップを走行していた本山のペースが序盤から抱えていたスロットル系のトラブルが深刻さを増したため急激に落ち，労せずして松田はトップへと浮上（本山は，スロー走行で１周した後にリタイア。）しました。途中少しずつドライへとコースコンディションが変わっていったりしましたが，松田はその座を守り抜いて今季５勝目を挙げ，２年連続チャンピオン獲得となった今シーズンの有終の美を飾りました。２位には木暮が，そして３位にはその木暮のチームメイトであるＬ．デュバルが入っています。IMPULとNAKAJIMAとの間で繰り広げられていたチームタイトルでしたが，松田の優勝によりIMPULに凱歌が上がりました。LAWSON IMPULとしては初のチームタイトル獲得ですが，TEAM IMPULとしては６連覇達成となります。そのIMPULですが，３台目のマシンであるTP Checker IMPULを駆る平手晃平が５位に入り，ルーキーオブザイヤーも獲得しています。
２００８／９／２１（日）
☆新記録ならず（ＦＮ）
○今季最終戦となる第８戦の予選が，宮城県のスポーツランドＳＵＧＯで行われました。今回の予選も，Ｆ１でお馴染みのノックアウト方式が採用されています。LAWSON IMPULの松田次生は，前戦で連続ポールは途絶えたものの，今回ポールを獲得すると年間７回という新記録を達成するという注目の予選でした。ノックアウト方式最後のセッションであるＱ３が，１０分間という時間で始まりましたが，どのマシンも最初はゆっくり目で走行していました。そのような中，唯一Team LeMansの本山哲だけは，はじめからハイペースでタイムアタックを敢行しました。そして，アタック２周目に入った本山が，何とＳＰコーナーでスピンを喫してクラッシュし，赤旗が提示される事態となってしまいました。しかも，その時点でＱ３の残り時間が５分を切ってしまっていたのです。レギュレーションでは，残り５分を経過すると，例え赤旗が出てもセッションの時間が延長されないことが決められています。ということで，まだ本格的なタイムアタックが完了していない中でセッションは終了。既にタイムアタックを１周済ませていた本山が約１年ぶりにポールを獲得し，新記録を狙っていた松田は，アタックする前に予選終了となってしまい，予選２番手で終わったため新記録達成となりませんでした。Ｑ１，Ｑ２とトップタイムをマークしていた松田でしたから，Ｑ３もトップタイムをマークする可能性がかなり高かっただけに，何とも残念な形でのグリッド決定となりました。なお，予選３番手には，DoCoMo DANDELIONの土屋武士が入っています。
２００８／９／２０（土）
☆移籍か？（ＳＢＫ）
○まだ正式発表はないものの，どうやら元ＧＰライダーで２００７年からＳＢＫにスイッチしたＭ．ビアッジが，彼自身ＳＢＫシリーズで３メーカー目のチームに移籍する可能性が高まっているようです。ＳＢＫにスイッチした１年目の０７年はスズキのマシンを，２年目となる今年はドゥカティのマシンを駆ってきたビアッジですが，３年目となる来シーズンは，２００２年シーズンを最後にＳＢＫシリーズから撤退し，来シーズンから再登場する予定のアプリリアのマシンを駆ることになるようです。そのマシンというのは，アプリリアの新型マシンであるＲＳＶ－４です。ビアッジに関しては，Ｔ．ベイリスの引退に伴い，ドゥカティのワークスチームに移籍するのではないかという噂もありました。しかし，そのシートは，ヤマハから芳賀紀行が移籍することになるためなくなりました。そして，イタリア人ライダーのビアッジに白羽の矢が立ったのが，もう一つのイタリアンメーカーであるアプリリアということになったのでしょう。冒頭でもお伝えしたように，この移籍話はまだ正式発表には至っていません。しかし，昨日からイタリアのバレルンガで開幕した第１２戦のレースウィーク中には，今回の移籍が正式発表されるのではないかと言われているようです。（と，このページの更新段階では，まだ正式発表はなされていませんでしたが，その後アプリリアから正式にビアッジ獲得のアナウンスがありました。）
２００８／９／１９（金）
☆５ヶ月ぶり（Ｆ１）
○ヘレスでの合同テスト３日目の走行が行われました。この日の注目は，何といってもトロ・ロッソだと言えます。。前日のＳ．ブミエと交代して，いよいよ佐藤琢磨がステアリングを握ったのです。スーパーアグリＦ１の撤退に伴い，Ｆ１でのシートを失って以来５ヶ月ぶりのＦ１マシンのドライブとなります。ところが，残念ながら午前中はドライコンディションの中で走行できたものの，午後からは雨となってしまったため，走行を見合わせることとなってしまいました。ということで午前中のタイムがこの日の最速タイムとなったのですが，トップタイムをマークしたのは，２日目に引き続いてレッドブルのステアリングを握ったＳ．ベッテルでした。イタリアＧＰを制した勢いが，まだ続いているかのような印象ですね。そして，琢磨のタイムは，走行した８台中６番手で，久々にステアリングを握ったにしてはまずまずの結果となっています。ただ，如何せん午後からの走行ができなかったというのは，来季のシートを獲得に向けてのアピールという点で残念だったのかもしれません。ちなみに，この日は日本人ドライバーデーといった感じで，トヨタのテストドライバーである小林可夢偉とウィリアムズ・トヨタのレギュラードライバーである中嶋一貴も走行しています。タイムとしては，小林が琢磨に次ぐ７番手，中嶋が小林に次ぐ８番手でした。
２００８／９／１８（木）
☆注目度（Ｆ１）
○スペインのヘレス・サーキットにおいて，今シーズン最後となる合同テストが行われています。初日の走行は，ＢＭＷザウバー，ウィリアムズ・トヨタ，ホンダ・レーシングの３チームしか走行しませんでしたが，２日目の走行は，フェラーリとフォースインディアを除いた全チームが走行しました。今回のテストで注目度が高いのは，何といってもレッドブル系のチームであるレッドブル（親みたいなもの）とトロ・ロッソ（子みたいなもの）の２チームでしょう。先週末に行われたイタリアＧＰにおいて，ポールポジション獲得＆優勝の最年少記録を更新したトロ・ロッソのＳ．ベッテルは，既に来シーズンレッドブルに移籍することが決定しています。そのためか，２日目の走行ではそのレッドブルのステアリングを握って走行し，走行した８台中２番手タイムをマークしています。そのベッテルが所属するトロ・ロッソは，来シーズン同チームのドライバー候補の一人である期待のスイス人若手ドライバーのＳ．ブミエがステアリングを握りました。タイムは，ベッテルに次ぐ３番手でした。そして，３日目の走行となる今日は，いよいよ佐藤琢磨がトロ・ロッソのステアリングを握ることになっています。これまでこのページでお伝えしているように，琢磨も来シーズンのトロ・ロッソの有力ドライバー候補の一人ですから，是非ともベテランらしい走りを見せていってほしいものですね。
２００８／９／１７（水）
☆残留？（Ｆ１）
○来シーズンに向けてのシート獲得争いが既に始まっていますが，その中の大きな目玉は，何といっても元チャンピオンのＦ．アロンソでしょう。彼の獲得に向け，現在所属しているルノーはもちろん，ＢＭＷザウバーやホンダといった有力チームも獲得に向けて名乗りを上げています。ただ，彼自身の大本命が，フェラーリであることは公然の秘密状態。ところが，その肝心のフェラーリが，既に今シーズンと同じくＫ．ライコネン＆Ｆ．マッサの布陣で２０１０年まで行くことが決定したため，少なくとも赤い羽根馬を駆るアロンソが実現するのは，２０１１年以降ということになりました。そのような状況の中，ここに来てアロンソが示唆したのが，「ルノー残留」という方向性のようです。実際，彼にとってチャンピオンを獲得したチームですし，それだけに慣れ親しんだチームでもあります。現在はやや低迷している観はありますが，再びかつての輝きを取り戻せば，十分勝てるチームとなる可能性もあります。そうしたことからか，アロンソのコメントによると，現段階ではルノーが選択肢の第一となっているようです。ただし，既に交渉の扉を閉じたわけではないというコメントをつけることも忘れていません。
２００８／９／１６（火）
☆正式発表（ＭｏｔｏＧＰ）
○シーズンが終盤に入り，チャンピオンシップの争いに注目が集まるのはもちろん，来シーズンの契約について次々に明らかとなっていきますので，この点にも注目が集まっていきます。そのような中，第１４戦インディアナポリスＧＰが行われた会場において，来シーズンの契約について発表がありました。まず一つ目は，レプソル・ホンダのＮ．ヘイデンについてです。レースウィークに入る前にヘイデンがチームを抜けることは発表がありましたが，移籍先については明らかとなりませんでした。ただし，ドゥカティへ移籍することは確実視されていました。そして，決勝レースが行われた翌日，ドゥカティからヘイデンがファクトリーチームに入ることが正式に発表されました。契約期間については発表されていませんが，最終戦バレンシアＧＰが終了した翌日には，来季型マシンであるデスモセディチＧＰ９をテストすることになっています。ＡＭＡチャンピオンを経て２００３年にＭｏｔｏＧＰへステップアップして以来，６年間にわたってホンダのファクトリーチームからフル参戦してきたヘイデンは，２００６年にはチャンピオンに輝きました。その後の２年間は，マシンとのマッチングに苦しみ，優勝はもちろん，表彰台獲得さえ厳しい状況が続いていました。環境を変えることによって，再びヘイデンに輝きが戻るか注目ですね。
さて，そのヘイデンの座るシートは，Ｍ．メランドリが抜けることによって空いたものです。そのメランドリですが，シーズン途中で既に２年契約を破棄してチームを離脱することが発表されていました。そのメランドリの移籍先についても，レースウィーク中に発表がありました。彼の移籍先は，かねてから噂されていたようにカワサキのファクトリーチームです。契約期間は２年間となっています。メランドリが入るということは，誰かが抜けることになるわけですが，その点については発表されていません。ただし，来季のカワサキについては，３台体制になるのではないかという噂もありますので，誰も抜けない可能性もあります。
３つめは，ホンダのサテライトチームであるＬＣＲについてです。現役時代にノビーこと上田昇のチームメイトとして日本人にお馴染みのライダーの一人となったＬ．チェキネロが率いる同チームですが，チームとしてＭｏｔｏＧＰにステップアップして以来，ずっとホンダの協力を受けてサテライトチームとしてマシンの供給を受けていました。来シーズンもその状況に変わりなく，ＲＣ２１２Ｖを使用することになりました。そして，そのマシンを駆るライダーですが，今シーズンと同じくＲ．ド．プニエとなりました。彼とチームとは，既に２年契約を結んでいて，来季はその２年目ということになります。今季カワサキのファクトリーチームからＬＣＲに移籍したド．プニエでしたが，なかなか上位争いに顔を出すことができず，テレビの画面に映ったかと思ったら，それは転倒した場面だったということが時々ある状況が続いています。来シーズンは，安定した走りを見せてくれるといいですね。
２００８／９／１５（月）
☆完勝（ＳＧＴ）
○第７戦の決勝レースが，ツインリンクもてぎで行われました。雨の予想もされていたもてぎでしたが，最後まで雨が落ちてくることはありませんでした。ＧＴ５００クラスのポールスタートは，Ｒ．クインタレッリ＆横溝直輝組のYellowHat YMS TOMICA GT-Rでした。そこまでのセッション全てで最速タイムをマークしていて，さらにポールまで獲得という速さを見せていましたが，何と決勝レースでもその速さに変わりはありませんでした。ポールからスタートし，１コーナーにトップで入ってから一度もトップの座を譲ることなく６３ラップを走り抜き，見事な走りで今季初優勝を挙げました。同チームがＧＴ５００クラスで優勝したのは，１９９５年の第４戦に優勝して以来，本当に久しぶりの勝利となります。この時の優勝は，オーナー兼チーム監督である長谷見昌弘がまだ現役の頃で，彼一人で走りきったとき（当時はＧＴ１クラス）のものです。２位には，今シーズンなかなか思うようなレース展開がなされていない昨年のチャンピオンマシンであるＲ．ファーマン＆伊沢拓也組のARTA NSXが入りました。３位は，ファイナルラップに入るまで飯田章＆Ｂ．ビルドハイム組のENEOS SC430が走行していましたが，突然スローダウンして４位に後退し，代わってPETRONAS TOM'S SC430を駆る脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組が入りました。
ＧＴ３００クラスは，最後尾からスタートした織戸学＆阿部翼組のウェッズスポーツIS350が驚異的な追い上げを見せ，２位まで浮上していきました。そして，５２周目に，その段階でトップを走行していた高橋一穂＆加藤寛規組のプリヴェKENZOアセット・紫電がミスをしたところをついてトップに浮上。そのまま逃げ切って今季初勝利を収めました。今シーズン途中から新型車であるIS350を投入し，デビュー５戦目にして同車がトップに立ったことになります。３位には，山西康司＆余郷敦組のtriple a ムルシェ RG-1が入っています。
　　　　　　　
☆初勝利（Ｆ１）
○第１４戦イタリアＧＰの決勝レースが，モンツァ・サーキットで行われました。金・土と２日間とも雨に見舞われたモンツァでしたが，決勝レースも雨の中でのスタートとなりました。しかも，単なるスタートではなく，全車エクストリーム・ウェザータイヤを履き，セーフティーカー先導によるスタートという形でした。自身初となるポールからスタートしたトロ・ロッソのＳ．ベッテルは，最速タイムをマークしながら後続との差を広げていき，その座をずっと守り続けていきました。レースが進むにつれ少しずつ路面コンディションは回復していき，２回目のピットストップの時には，通常のウェットタイヤを履くほどまでになりました。それでもベッテルの速さは変わらず，難しいコンディションの中５３周を走り抜き，ピットインのタイミングの時を除いて，トップの座を守ったままチェッカーを受けました。自身初となる勝利を，ポールトゥーフィニッシュという完璧な形で飾りました。また，この勝利は，Ｆ１における史上最年少優勝記録（２１歳７３日）となります。２位には，２番グリッドからスタートしたマクラーレンメルセデスのＨ．コバライネンが入っています。３位には，１１番グリッドからスタートしたものの，１回ピット作戦を選択したのが功を奏したＢＭＷザウバーのＲ．クビサが入っています。ランキングトップのＬ．ハミルトンとランク２位のＦ．マッサは，それぞれ７位，６位に入っています。ジャパンパワー勢は，ポイント圏内に誰も入ることができず，トヨタのＴ．グロックの１１位が最高位でした。ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，チームメイトのＮ．ロズベルグより２つ前のポジションとなる１２位でチェッカーを受けています。
　　　　　　
☆王手（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１４戦の決勝レースが，初開催となるインディアナポリスで行われました。予選２日目となる土曜日は天候に恵まれたものの，金曜日と同じく決勝レース日も台風の影響を受けてしまい，時折青空が見られたかと思えば，ほどなくして激しい風雨に見舞われるというようないかにも台風らしい天候となってしまいました。ポールからスタートしたランクトップをいくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，序盤やや遅れる形となりました。それでも徐々にポジションを回復していき，１４周目にはトップに浮上。そのような中，徐々に路面コンディションは回復していったのですが，後半に入ると再び大荒れの天候となり，残り７周となったところで赤旗中断となりました。レギュレーション上は，周回数の関係から再レースとなるところなのですが，安全上の理由でレースはそのまま中止となり，ロッシが４連勝を飾り，今季通算７勝目を挙げました。２位には，母国ＧＰに燃えるレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンが今季自己最高位で入りました。まだ２戦連続欠場の原因となった右足かかとの骨折が癒えてなく，歩くときには杖をつくという状態にもかかわらず２位表彰台を獲得しています。３位には，ロッシのチームメイトであるＪ．ロレンゾが入っています。ロッシとチャンピオン争いを展開しているドゥカティのＣ．ストーナーは，４位でチェッカーを受けています。この結果両者のポイント差はさらに広がり，次戦日本ＧＰでロッシがストーナーより前でチェッカーを受けるか，４位以内に入るかすれば３年ぶりのチャンピオン獲得という王手をかけた状態となりました。なお，今回からニュウマチックバルブ仕様エンジン＆ブリヂストンタイヤという新しいパッケージで臨んだレプソル・ホンダのＤ．ペドロサは，８位でチェッカーを受けています。また，ホンダ・グレシーニの中野真矢は，ポイント圏外の１７位に終わりました。
１２５ccクラスは，レース前に降った雨により，所々濡れているという路面コンディションの中で始まりました。６番グリッドからスタートしたアプリリアのＮ．テロルが，徐々にポジションをアップ。ポールからスタートしたデルビのＰ．エスパルガロを１０周目にとらえるとそのままトップの座を守りました。そして，残り６周となったところで再び雨が降り始め，赤旗中断となり，レースはそのまま成立となりました。この結果，テロルが自身通算６０戦目で初優勝を飾りました。４台による３位争いは，アプリリアのＳ．ブラドルが制しています。ＫＴＭの小山知良は，ポイント圏外となる１９位で完走。もう一人の日本人ライダーであるアプリリアの中上貴晶は，６周目に転倒リタイアに終わっています。
２５０ccクラスは，当初ＭｏｔｏＧＰクラスの前に決勝レースが行われる予定でしたが，天候不良によりＭｏｔｏＧＰクラスの後に行われることに変更となりました。ところが，ＭｏｔｏＧＰクラスが赤旗で中止となって以降も天候の回復が見込まれず。安全面を考慮して決勝レース中止という決断が下されました。（ということで，この日は２つのクラスで３人の日本人ライダーが走ったことになりますが，全員ノーポイントに終わってしまいました。初開催の地は，日本人にきつい洗礼を浴びせた形で終わっていますね。）
２００８／９／１４（日）
☆初ポール　ＰＡＲＴⅠ（ＳＧＴ）
○第７戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われました。今回の予選は，Ｆ１でお馴染みとなっている３つのセッションで徐々に遅いマシンが抜けていくというノックダウン方式で行われました。まず，ＧＴ５００クラスですが，金曜日の練習走行から全ての走行でトップタイムをマークしてきたのがＲ．クインタレッリ＆横溝直輝組のYellowHat YMS TOMICA GT-Rでした。そして，予選でもその速さは衰えず，唯一1分44秒台のタイムをマークして今季初となるポールを獲得しました。同チームのポールは，鈴鹿サーキットで行われた昨年の第6戦以来となります。２番手タイムは，Ｒ．ファーマン＆伊沢拓也組のARTA NSXがマークしています。３番手タイムを飯田章＆Ｂ．ビルドハイム組のENEOS SC430がマークし，奇しくも決勝レースの３番グリッドまでに３メーカーのマシンが並ぶことになりました。
ＧＴ３００クラスは，最終アタックで谷口信輝＆山路慎一組のユンケルパワー タイサン ポルシェがトップタイムをマークし，ポールポジションを獲得しました。トップから遅れること僅か１０００分の１２秒差で，高橋一穂＆加藤寛規組のプリヴェKENZOアセット・紫電が２番手となりました。３番手タイムは，柴原眞介＆黒澤治樹組のWILLCOM ADVAN VEMAC 408Rがマークしています。
　　　　　　　　
☆初ポール　ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１）
○２週連続開催となるＦ１ですが，今回はモンツァ・サーキットで行われる第１４戦イタリアＧＰです。２日目の走行は予選が行われましたが，激しい雨に見舞われたウェットコンディションの中での走行となりました。そして，この雨が，これまでにない予選結果を生み出しています。ウェットタイヤの中でもさらに溝の深いエクストリーム・ウェザータイヤで各マシンが走行する中，トップタイムをマークしたのは，前戦でダブル入賞を果たした今季好調のトロ・ロッソのマシンを駆るＳ．ベッテルでした。彼のポール獲得は，参戦２２戦目にして初となります。２番グリッドを獲得したのが，マクラーレン・メルセデスのＨ．コバライネンでした。最後のアタックで３番手に浮上したのが，レッドブルのＭ．ウェーバーでした。３強といわれるマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンとフェラーリのＦ．マッサ，Ｋ．ライコネンは，それぞれ１５番手，６番手，１４番手に終わりました。予選でこの３人の内の誰もトップ３に入らなかったというのは，今シーズン初の出来事です。なお，ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，今回も１８番グリッドと後方からのスタートとなります。
　　　　　　
☆阻止（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１４戦の２日目の走行が，インディアナポリスで行われました。前日は，大型台風の影響で激しい雨の中での走行となりましたが，この日は天候に恵まれ，気温３４度という真夏の日差しの中で行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，連続ポールポジション獲得の記録をマークしているドゥカティのＣ．ストーナーが，８戦連続ポールなるかという点に注目が集まっていました。そして，その記録を阻止するトップタイムをマークしたのは，ランキングトップをいくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシでした。彼のポール獲得は，第６戦イタリアＧＰ以来となります。惜しくも連続ポール記録を阻止されたストーナーは，２番グリッドを獲得しています。３番グリッドは，ロッシのチームメイトであるＪ．ロレンゾが獲得しています。母国ＧＰ制覇に燃えるレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンは，４番グリッドを獲得しています。なお，そのヘイデンですが，今シーズン限りでレプソル・ホンダを抜けることをレースウィークに入って表明しています。まだ正式発表には至っていませんが，彼の移籍先は，Ｍ．メランドリの抜けるドゥカティのワークスチームであることはほぼ間違いありません。ホンダ・グレシーニの中野真矢は，セッション途中で転倒したことが響き，１７番グリッド獲得に終わっています。昨日お伝えしたように，Ｔ．エリアスのチーム復帰交渉中という状況が急浮上したため，来シーズンのシート獲得に黄色信号が灯っているだけに，決勝レースでの走りに期待したいと思います。
２５０ccクラスは，２回目の予選が行われ，現在ランキングトップをいくジレラのＭ．シモンチェリがトップタイムをマークし，今季４回目となるポールを獲得しました。午前中に行われたフリー走行でトップタイムをマークしたアプリリアのＨ．バルベラが，セカンドグリッドを獲得しています。３番グリッドを獲得したのは，ＫＴＭのＭ．カリオでした。激しい雨の中行われた１回目の予選で２番手タイムをマークしたＫＴＭの青山博一は，ドライコンディションで行われた２回目の予選では５番手タイムでした。１回目の予選でわずか４周のみ走行したホンダの高橋裕紀は，１１番グリッド獲得に終わっています。決勝レースでは，後方からの巻き返しを期待したいと思います。
１２５ccクラスは，デルビのマシンを駆るＰ．エスパルガロが，第７戦カタルニアＧＰ以来となる自身２度目のポールを獲得しています。２番グリッドを獲得したのが，ランキングトップをいく同じくデルビのＭ．ディ．メッリオでした。３番グリッドは，アプリリアのＳ．ブラドルが獲得しています。初日の走行で左手の舟状骨を骨折した昨年のチャンピオンであるＧ．タルマクシは，この日の走行をしましたが，１６番手に終わっています。日本人ライダー勢ですが，アプリリアの中上貴晶が１４番手，ＫＴＭの小山知良が１８番手獲得に終わっています。
２００８／９／１３（土）
☆台風（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１４戦は，史上初開催となるインディアナポリスでの大会です。初日の走行が行われましたが，大型台風『アイク』の影響を受け，時折激しい雨脚となる生憎の天候となりました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，午前・午後それぞれにフリー走行が行われ，ウェットコンディションを得意とするカワサキのＡ．ウェストが両セッション共にトップタイムをマークしました。ホンダ・グレシーニとの間で契約延長が成立したＡ．デ．アンジェリスは，午前が２番手，午後が３番手と好調な走りを見せています。それに対して，チームメイトの中野真矢はワークス仕様のマシンにまだ慣れないためか，午前が１３番手，午後が１７番手と後方に沈んでしまいました。まだ来シーズンのシートが決まっていない中野ですが，同チームの残り一つのシートに別のライダーの名前が急に浮上してきただけに，今日以降の走行でいいところを見せてほしいものです。
２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，アプリリアのチェコ人ライダーであるＫ．アブラハムが，自身初となる一番時計をマークして暫定ポールを獲得しました。暫定の２番グリッドを獲得したのが，今シーズン思うような成績がなかなか出せていないＫＴＭの青山博一でした。暫定の３番グリッドを，チームメイトのＭ．カリオが獲得しています。前戦で２位表彰台を獲得したホンダの高橋裕紀は，悪天候のために走行を制限し，わずか４周のみの走行で暫定の１２番グリッド獲得にとどまっています。
１２５ccクラスも１回目の予選が行われ，２５０ccクラスと同様にこちらも自身初となる一番時計をマークして，ＫＴＭのＬ．ザネッティが暫定ポールを獲得しました。暫定の２，３番グリッドを，それぞれＳ．レディンとＡ．イアンノーネのアプリリア勢が獲得しています。日本人ライダー勢ですが，ＫＴＭの小山知良は暫定の２３番グリッドを獲得したものの，アプリリアの中上貴晶は予選通過基準タイムを上回ることができませんでした。
　　　　　　　　　
☆契約延長（Ｆ１）
○フェラーリからプレスリリースが出され，昨年のチャンピオンであるＫ．ライコネンと２０１０年までの契約延長が成立したことを発表しました。これにより，２０１０年までは今シーズンと同じくライコネン＆Ｆ．マッサというドライバーラインナップとなることが決定しました。ライコネンについては，今シーズン限りで引退するのではないかという噂があるほど，来年以降の動向が注目されたドライバーでした。フェラーリのシートを狙っているドライバーは多いですが，その中の筆頭が元チャンピオンのＦ．アロンソで，ライコネンの引退に合わせてアロンソがフェラーリに行くのではないかという噂が根強くありました。現在所属しているルノーのマシンがなかなか高パフォーマンスを出せない状況にあるアロンソについては，ホンダをはじめ，レッドブル，ＢＭＷザウバーなどが獲得に向けて動いていることが明らかとなっています。その障害となっていたのが，アロンソのフェラーリ志望だったのです。今回の発表により，アロンソのフェラーリという選択肢がなくなったため，新たな展開が生まれてきそうですね。
２００８／９／１２（金）
☆移籍（ＳＢＫ）
○ヤマハ・モーター・イタリアから発表があり，Ｔ．サイクスとの契約が成立しました。契約期間は１年ですが，２０１０年についてはオプション契約となっています。２３歳のサイクスは，今季リズラ・スズキからＢＳＢシリーズにフル参戦しています。また，ブランズハッチとドニントン・パークで行われたＳＢＫでは，ワイルドカードで出場しています。今回の契約成立に大きな影響を与えているのが，何といっても芳賀紀行との契約でしょう。今シーズンのヤマハ・モーター・イタリアは，芳賀と元チャンピオンのＴ．コーサーの２人が所属しています。その芳賀は，今シーズン限りで引退することになっているドゥカティワークスのＴ．ベイリスのシートに座るため，ヤマハから移籍することがほぼ確実視されています。ただ，まだ正式発表は行われていません。今回のサイクスの移籍が，コーサーに代わるものなのか芳賀なのかについては明らかとなっていません。しかし，こうした状況を考えると，芳賀がドゥカティのエースライダーとなるかわりの移籍という可能性が高いと考えていいのではないでしょうか。
２００８／９／１１（木）
☆黄信号？（Ｆ１）
○現在フェラーリエンジンを使用しているトロ・ロッソですが，チーム代表であるＦ．トストが，来シーズンも同エンジンを使用する予定であることを明らかにしました。来週行われるテストにおいて，佐藤琢磨を起用することを発表したトロ・ロッソですが，来シーズンの契約を見据えてのものではないかと噂されています。さらに，その契約の際には，琢磨を支援し続けてきているホンダとの契約も関係し，来シーズンからホンダエンジンを使用するのではないかという噂も先日お伝えしました。もしこのエンジンに関する噂が本当だとすると，今回のフェラーリエンジン継続使用決定は，「琢磨とトロ・ロッソとの契約が厳しい状況におかれてきているということを意味するのではないか」ということも考えられます。さらに，Ｓ．ボーデが来シーズンのシートを失うのではないかという予想もあったのですが，最近では残留の方向に進んでいるのではないかという話になってきています。もしそうだとしたら，来シーズンのトロ・ロッソのシートは，一つしか空いていないという可能性が高くなります。つい数日前までは，琢磨のＦ１復帰の可能性が高まったと思っていたのですが，そのことに黄色信号が灯ってきたのかもしれません。ただし，情勢が猫の目のように変わるのがＦ１の世界ですから，今後新たな展開が生まれてくる可能性も否定できませんね。
２００８／９／１０（水）
☆ワイルドカード（ＭｏｔｏＧＰ）
○今月末にツインリンクもてぎで行われる日本ＧＰにおいて，ワイルドカード参戦する日本人ライダーの発表が先日ありました。まずＭｏｔｏＧＰクラスですが，ＪＳＢ１０００クラスにフル参戦していて，先週末に行われた第５戦ではレース１，レース２共に独走で勝利を収めたスズキの秋吉耕佑がリズラ・スズキから出場します。また，ＨＲＣでＲＣ２１２Ｖの開発ライダーを務めている超ベテランライダーである岡田忠之も，自ら開発しているマシンを駆って出場します。彼は，第６戦イタリアＧＰにも出場していますので，今シーズン２度目の登場ということになります。
２５０ccクラスでは，ＪＲＲの第５戦で今季４回目となる勝利を収め，今シーズンのチャンピオンを獲得したホンダの高橋巧が出場します。また，同じくホンダの富沢祥也をはじめ，ヤマハの渡辺一樹，伊藤勇樹，遠藤卓実がエントリーされています。
１２５ccクラスは，現在ＪＲＲのランキング３位をいく尾野弘樹をはじめ，浪平伊織，渡辺一馬，岩田弘臣，柳沢祐一（いずれのライダーもホンダ）の５名が出場することになっています。
２００８／９／９（火）
☆新人王（ＩＲＬ）
○今季最終戦となる第１７戦の決勝レースが，シカゴランドで行われました。レースは，チャンピオン獲得に王手をかけているランキングトップのＳ．ディクソン（チップ・ガナッシ・レーシング）と，ランク２位のＨ．カストロネベス（チーム・ペンスキー）との間で激しいトップ争いが展開されていきました。両者のバトルは最終ラップのゴールラインまで続き，タイミングモニター上では，ディクソンが０．００１秒差で勝利したように思われました。しかし，最終的には写真判定に持ち込まれ，その結果カストロネベスがシリーズ史上２番目の僅差となる０．００３３秒差で勝利を収めました。最終戦のウィナーの座はカストロネベスに譲ったものの，シリーズチャンピオン争いはディクソンが１７ポイント差で逃げ切り，２００３年以来５年ぶりとなるチャンピオンの座にディクソンが就きました。結婚，インディ５００制覇，そしてチャンピオン獲得と，ディクソンにとって忘れられない１年となりそうです。唯一のフル参戦日本人ドライバーである武藤英紀は，ルーキーオブザイヤーのタイトルに王手をかけてこのレースに臨んでいました。序盤から激しいアンダーステアに苦しんでいましたが，徐々に症状が回復していきました。５回目のフルコースコーション中に給油をし，そのまま逃げ切る作戦に変更して走り始めましたが，１６１周目に電気系のトラブルが発生して万事休す。ただし，武藤と共に新人王争いを展開しているＪ．ウィルソンが１１位に終わったことから，１１ポイント差で武藤が逃げ切る形となり，２００４年の松浦孝亮以来二人目となる日本人ドライバーによる新人王獲得となりました。
　　　　　　
☆提訴（Ｆ１）
○第１３戦の決勝レースについては，昨日のこのページでお伝えしたように，最終的にフェラーリのＦ．マッサが優勝しました。ただし，レースでトップチェッカーを受けたのは，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンでした。これは，ハミルトンとフェラーリのＫ．ライコネンによる激しいトップ争いが展開されている最中の４２周目に，バスストップシケインにおいてアウトからハミルトンが仕掛けたものの，ライコネンの抵抗にあいランオフエリアを走行せざるを得ない状況となりました。このショートカット走行のためにハミルトンはライコネンより先に出る形となったため，一旦はライコネンを先に行かせ，その後すぐ１コーナーで再び抜き返してトップに返り咲きました。結果的にこの行為が問題となり，レース終了後の審議委員会で審査した結果，ショートカットしたことで有利な立場に立ったことから２５秒加算のペナルティーを受け，３位に後退することとなりました。この裁定に対して納得のいかないチーム側が国際控訴裁判所に提訴したため，ベルギーＧＰのリザルトは，この判断が下るまで暫定扱いとなりました。他のチームから見るとフェラーリ側に都合のいい裁定が下ることが多いと言われることのある現在のＦ１ですが，今回のこともその一つの例となるのかもしれないですね。
２００８／９／８（月）
☆完勝（ＪＲＲ）
○第５戦の決勝レースが，真夏を思わせる天候となった鈴鹿サーキットで行われました。ＪＳＢ１０００クラスは，昨年の最終戦以来となる２レース制でした。レース１では，ポールからスタートしたスズキの秋吉耕佑がホールショットを奪い，徐々に後続との差を広げていきました。数台のマシンによる２位争いが展開されていく中，秋吉は独走状態を築いていき，見事な走りで今季２勝目を挙げました。２位には，第３戦までランキングトップをいっていたヤマハの中須賀克行が入りました。前戦において優勝し，ランキングトップに躍り出ていたモリワキの山口辰也は，４位走行中にラップ遅れを交わした際にそのラップ遅れのマシンから追突されてしまい，何と転倒リタイアに終わってしまいました。このノーポイントが響き，再び中須賀がランクトップに出ています。３位には，ホンダの伊藤真一が入りました。伊藤の表彰台獲得は，２００６年の最終戦以来およそ２年ぶりです。
レース２でも秋吉の快走は続き，オープニングラップで２位に約１秒５の差をつけました。その後もその勢いは衰えることなく，レース２も独走で制し，パーフェクトウィンを達成しました。２，３位には，レース２と同じく中須賀と伊藤がそれぞれ入っています。
ＳＴ６００クラスは，ランキングトップをいくホンダの小西良輝が今回のレースで８位以内に入れば２年連続チャンピオンになるという状況の中で行われました。ポールからスタートしたホンダの野田弘樹をはじめ，全部で７台のマシンによるトップ争いが展開されていきました。その状況の中で野田や小西などが転倒を喫してリタイアに追い込まれていくというレース展開となっていき，最終的にホンダの岩田悟が，全日本で自身初となる勝利を収めました。２位と３位には，それぞれホンダの出口修と，カワサキの高橋英倫が入っています。
２５０ccクラスは，ホンダの高橋巧とヤマハの宇井陽一とのトップ争いとなりました。後続との差を広げた中でのバトルは，ランキングトップの高橋に軍配が上がり，今季４勝目を挙げました。今回の優勝により，高橋が今シーズンのチャンピオンを決めました。３位には，レース中盤から独走となったヤマハの関口太郎が入っています。
１２５ccクラスは，５台によるトップ争いが展開されていきました。そのような中，超ベテランライダーでホンダのマシンを駆る菊池寛幸が徐々にバトルから抜け出していき，今季３勝目を挙げました。最終ラップまで続いた２位争いは，ホンダの尾野弘樹が制し，尾野にとって自身初となる２位表彰台獲得となりました。３位には，ホンダの浪平伊織が入り，今季２回目の表彰台を獲得しています。
ＧＰ－ＭＯＮＯクラスは，３台によるトップ争いが展開されていき，最終的には最終ラップのカシオトライアングルでハルクプロのマシンを駆る小室旭がトップに立ち，そのままチェッカーを受けています。２，３位には，それぞれ乃村康友と中木亮輔が入り，モリワキのマシンが２，３位を獲得しています。
　　　　　　
☆ペナルティー（Ｆ１）
○第１３戦ベルギーＧＰの決勝レースが，スパ・フランコルシャンで行われました。元々雨の多いベルギーＧＰですが，今回もレース前の雨によりウェットコンディションの中でレースがスタートしました。ポールからスタートしたマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，オープニングラップでトップに立ったものの，２周目にスピンを喫してトップにはフェラーリのＫ．ライコネンが立ちました。２台によるバトルは終盤まで続きましたが，レース残り６周となったところで雨が再び降り始め，徐々に雨脚が強まっていきました。この雨によりハミルトンがコースオフを喫してライコネンがトップに立ったと思ったら，残り３周目に今度はライコネンがスピンを喫してしまいました。このスピンは単なるスピンではなく，ウォールの餌食となるもので，残念ながらライコネンはリタイアとなってしまいました。いつまたスピンを喫するかわからないという状況で慎重な走りを見せたハミルトンは，何とか逃げ切ってトップでチェッカーを受けました。ところが，レース終了後の審議委員会で，４２周目の最終コーナーでシケインをショートカットした際，ハミルトンがライコネンに適切にポジションを譲らなかったということで２５秒加算のペナルティーを受け，２，３位でチェッカーを受けたフェラーリのＦ．マッサとＢＭＷザウバーのＮ．ハイドフェルドがそれぞれ順位を繰り上げています。ペナルティーを受けたハミルトンは，３位というリザルトになっています。
トヨタのＴ．グロックが８位でチェッカーを受けましたが，追い越し禁止を表すイエローフラッグ無視をしてしまったため２５秒加算のペナルティーを受け，９位に後退してしまいました。それでも彼がジャパンパワー勢でのトップです。ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，１４位に終わっています。
２００８／９／５（金）
☆エンジン（Ｆ１）
○一昨日のこのページで，１８日に行われるテストにおいて，佐藤琢磨がトロ・ロッソのステアリングを握ることが決定したことをお伝えしました。そのことに関連して，イタリアにおいて新たな噂が浮上してきました。それは，エンジンに関してのものです。ご存知のように，琢磨はホンダの支援を受けてきたドライバーです。彼がこれまで所属してきたジョーダン，ＢＡＲ，スーパーアグリＦ１は，全てホンダエンジンを搭載していました。来シーズンのトロ・ロッソのシートを高い確率で獲得したと考えてもいい状況の琢磨ですが，そのこととホンダエンジンとの関係が噂されてもおかしくはありません。今シーズンのトロ・ロッソ及びその親チームであるレッドブルは，それぞれフェラーリとルノーエンジンを使用しています。フェラーリエンジンに関しては，いうまでもなくいいパフォーマンスを見せるものですが，ルノーエンジンに関しては，今季元チャンピオンのＦ．アロンソを擁してもいい結果が出ないほどここ数年低迷しています。そこで出てきた噂というのが，レッドブルがルノーエンジン使用をやめ，トロ・ロッソのフェラーリエンジンを使うことになり，琢磨が所属するトロ・ロッソにホンダエンジンが供給されることになるのではないかというものです。ここまでの状況を考えたとき，十分に考えられる噂話ですので，今後の展開が注目されますね。
２００８／９／４（木）
☆復帰（ＩＲＬ）
○昨年ＩＲＬチャンピオンに輝いたのはＤ．フランキッティでしたが，彼は今シーズンＩＲＬシリーズではなく，アメリカンモータースポーツで最も人気のあるＮＡＳＣＡＲシリーズに転向していました。そのフランキッティが，来シーズンＩＲＬシリーズに復帰することになりました。彼が所属することになったチームは，長年所属していたＡＧＲではなく，こちらも名門のチップ・ガナッシ・レーシングです。チームメイトは，既に同チームへ残留することになっているＳ．ディクソンです。ということは，今シーズンのもう１人のドライバーであるＤ．ウェルドンがチップ・ガナッシのシートを失うことになるわけですが，そのウェルドンの移籍先も決まりました。それは，パンサー・レーシングです。２００２年にこのチームでキャリアのスタートを切っていますので，ウェルドンにとって思い出深いチームへの復帰と言えるでしょう。
２００８／９／３（水）
☆正式決定（Ｆ１）
○８月２８日付のこのページで，今月ヘレスで行われるテストで佐藤琢磨がレッドブルのＢチームとも言えるスクーデリア・トロ・ロッソのステアリングを握るのではないかというドイツでの報道をお伝えしました。その段階でも信憑性が高かったのですが，この度トロ・ロッソから正式に発表があり，９月１７，１８日にヘレスで行われるテストにおいて，琢磨とＳ．ブミエの２人を走らせることになりました。来シーズンのトロ・ロッソは，ほぼ間違いなくドライバーが総入れ替えとなりそうです。さらに，チームの方針として，来季のドライバーについてはベテランドライバーとヤングドライバーの組み合わせとなることも明らかとなっています。今回発表になった２人ですが，琢磨については皆さんご存知のように，表彰台に立った経験があり，さらに長年テストドライバーも経験して開発能力のあるベテランドライバーです。また，ブミエについては，レッドブルのジュニアドライバープログラム出身の若手で，今シーズンはＧＰ２シリーズのランキング５位につけています。この２人の組み合わせというのは，チームの方針と合致しますので，今回行われるテストで期待通りの走りを見せれば，来シーズンのフル参戦に向けてかなり可能性が高まりそうです。なお，レギュレーションにより，テストでの走行は１チームで一日１人のドライバーしか走行できません。ということで，１７日（日）にブミエ，１８日（月）に琢磨がＳＴＲ３のステアリングを握る予定になっています。
２００８／９／２（火）
☆変更（ＭｏｔｏＧＰ）
○現在のレースの世界では，マシンやライダーの力の他に，タイヤの性能も大きな影響があります。実際，先日行われた第１２戦チェコＧＰにおいては，ブリヂストンタイヤ（ＢＳ）ユーザーが予選・決勝共に上位を独占するという結果となっていました。以前のＧＰでは，ミシュランタイヤ（ＭＩ）が圧倒的な強さを見せていて，チャンピオンを狙うのであれば他のメーカーのタイヤではだめという状況が長く続いていました。しかし，ここ数年の中でＭＩとＢＳの立場が逆転していき，ＢＳの速さが目につくようになってきています。そのため，ヤマハのワークスチームであるフィアット・ヤマハは，ＢＳのＶ．ロッシとＭＩのＪ．ロレンゾというように，同じチームでありながらタイヤの銘柄が違うという状況に今シーズンからなっています。そのような中，第１３戦終了後にホンダのワークスチームであるレプソル・ホンダから発表があり，現在ランキング３位をいくＤ．ペドロサが，次戦からＢＳに変更することになりました。変更理由は，ペドロサとＭＩとのマッチングがうまくいかなかったからということです。ただし，ペドロサはＢＳに変更するものの，チームメイトであるＮ．ヘイデンはこれまで通りＭＩを使用します。つまり，ホンダ・ヤマハのワークスチームは，どちらもＢＳとＭＩの両方のユーザーが存在するということになります。第１３戦が終了した翌日からその舞台となったミサノ・サーキットで合同テストが行われましたが，ペドロサは早速ＢＳを履いたニュウマチックバルブ仕様のマシンを初テストしています。
　　　　　　
☆来シーズンに向け（ＭｏｔｏＧＰ）
○残り５戦となったＭｏｔｏＧＰですが，既に来季に向けての動きが本格化しています。さて，ここ数年，軽・中量級クラスで圧倒的強さを見せているのが，往年のワールドチャンピオンであるスペインの英雄Ｊ．マルチネスが率いるアスパル・チームです。そのアスパルが，来シーズンから最高峰であるＭｏｔｏＧＰクラスに進出することを目指しているということは，今季の早い段階から明らかにされていました。そして，どうやらその交渉がうまく進んでいるようで，カワサキからマシンを供給されることになりそうです。そのマシンを誰が駆るのかについてはまだ不透明ですが，ここ２戦の中で結果を残してきたアリーチェ・チームのＴ．エリアスが候補の中の１人に浮上しているようです。ＭｏｔｏＧＰクラスについてはまだ決定が見られていないアスパルですが，２５０ccクラスについては，Ａ．バウティスタが来シーズンも同チームからフル参戦することが決定しました。その２５０ccクラスに関してですが，現在ＫＴＭからフル参戦しているＭ．カリオが，来シーズンＭｏｔｏＧＰクラス進出を目指していくつかのチームと交渉していることを明らかにしています。具体的なことはまだはっきりしていませんが，彼のコメントによるとだいぶ話がまとまってきているとのことです。
２００８／９／１（月）
☆タイ記録（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１３戦の決勝レースが，ミサノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーが，トップを走行中に転倒を喫し，代わってランキングトップをいくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシがトップに躍り出ました。その後は，２位をいくチームメイトのＪ．ロレンゾとの差をコントロールするかのような安定した走りを見せ，今季６勝目を３戦連続優勝で飾りました。今回の勝利したことにより，Ｊ．アゴスチーニの記録である最高峰クラス最多勝利数６８に並ぶタイ記録となりました。アリーチェ・チームのＴ．エリアスが，レプソル・ホンダのＤ．ペドロサとの３位争いを制し，２戦連続３位表彰台を獲得しています。前戦で今季自己最高の４位を獲得したホンダ・グレシーニの中野真矢でしたが，今回は思うようにペースアップすることができず，オープニングラップでは６位を走行したものの，その後は徐々にポジションダウンしてしまい，最終的には１２位でチェッカーとなりました。
２５０ccクラスは，１１番グリッドからスタートしたアプリリアのＡ．バウティスタが快調な走りを見せて徐々にポジションアップを果たしていき，残り８周となったところでトップに浮上して今季３勝目を挙げました。今季初となるフロントローからスタートしたホンダの高橋裕紀は，ホールショットを決めるという好スタートを切りました。その後もトップ争いに加わる走りを展開し，最終的には今季自己最高位となる２位表彰台を獲得しました。新たな開発が止まってしまっているマシンで今季２回目の表彰台獲得ですから，高橋の頑張りは見事だと言えるでしょう。アプリリアのＨ．バルベラとジレラのＭ．シモンチェリとの間で展開された３位争いは，シモンチェリの転倒によりバルベラに軍配が挙がりました。なお，シモンチェリは再スタートを切って６位でゴールしています。ＫＴＭの青山博一は，チームメイトのＭ．カリオと接触転倒を喫し，リタイアに終わっています。
１２５ccクラスは，ポールポジションからスタートしたアプリリアのＧ．タルマクシが，オープニングラップでトップに浮上しました。途中でギア抜けにより２位に後退するというアクシデントがあったものの，再びトップに浮上すると後続との差を広げていき，２位に入ったアプリリアのＢ．スミスに５秒以上の大差をつけて今季２勝目を挙げました。アプリリアのＳ．コルシとデルビのＪ．オリベの間で繰り広げられた３位争いは，最終ラップの最終コーナーまで続き，オリベの転倒により決着がつきました。再スタートをしたオリベは，１２位でチェッカーを受けています。ＫＴＭの小山知良とアプリリアの中上貴晶の日本人勢によるポイント圏外でのバトルは，小山に軍配が挙がり１８位でチェッカーとなっています。
　　　　　
☆２年連続（ＦＮ）
○第７戦の決勝レースが，富士スピードウェイで行われました。今回のレースも，１大会２レース制となっています。レース１では，ポールからスタートしたKONDO RACINGのＪ－Ｐ．デ．オリベイラが，オープニングラップから安定した走りを見せてそのポジションを守っていきました。レースが展開していく中で速さを見せていったのが，PIAA NAKAJIMAのＬ．デュバルでした。どんどんポジションアップしていったデュバルは，トップのオリベイラとの差を詰めていきました。しかし，テールをとらえるところまではいったものの，抜くところまでは行くことができず，オリベイラが自身初となる勝利を収めました。今回の勝利は，オリベイラの初勝利を言うことだけでなく，マッチこと近藤真彦がオーナーを務め，オリベイラ所属するKONDO RACINGにとってもＦＮ初勝利となりました。３位には，デュバルのチームメイトである木暮卓史が入っています。チャンピオンに王手がかかっているランキングトップのLAWSON IMPULの松田次生は，無理をしない走りを展開していき，最終的に４位でゴールし，ＦＮ史上初となる２年連続チャンピオン獲得を記録しました。
今回のレースも，レース２はリバースグリッドでのスタートです。レース１では何とかもった天気でしたが，そのレース１が終わった頃から雨脚がどんどん強まっていき，レース２はセーフティーカー先導によるスタートとなりました。コースのあちらこちらに川ができるほどの激しい雨が降り続き，結局一度もセーフティーカー先導がなくなることなく進行していき，６周目に赤旗が提示されてレースは終了となりました。セーフティーカー先導による走行でしたから，リバースグリッドでの順位が変動するはずがなく，ポールスタートしたDoCoMo DANDELIONの松浦孝亮の勝利というレースリザルトとなりました。ただし，周回数が規定に達していませんので，獲得ポイントは通常の半分となります。
　　　　　
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