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		２００８／３／３０（日） ☆新記録（ＭｏｔｏＧＰ） ○第２戦スペインＧＰの２日目は，ドライコンディションの中で各クラスの予選が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，今シーズンから最高峰クラスにステップアップし，母国ＧＰ制覇に燃えるフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾが最速タイムをマークし，開幕戦に引き続いてポールを獲得しました。ルーキーが開幕から連続してポールポジションを獲得するのは，史上初めての快挙です。２，３番グリッドを，それぞれレプソル・ホンダのＤ．ペドロサとテック３ヤマハのＣ．エドワーズが獲得しています。４番グリッドをレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンが獲得していて，トップ４は全てミシュランタイヤユーザーが独占しました。このサーキットとブリヂストンタイヤとの相性があまりよくないという結果がこれまでにも出ていましたが，予選に関しては今年も同様の結果となってしまいました。開幕戦を制した昨年のチャンピオンでブリヂストンタイヤユーザーでもあるドゥカティのＣ．ストーナーですが，思うようにタイムが伸びなくて７番グリッドというリザルトでした。グレシーニ・ホンダの中野真矢は，トップ１０内に入ることができず，１１番手からのスタートとなりました。 ２５０ccクラスは２回目の予選が行われ，地元スペイン人ライダーであるアプリリアのＡ．バウティスタが，昨年の第６戦イタリアＧＰ以来２度目となるポールポジションを獲得しました。暫定ポールを獲得していたＫＴＭのＭ．カリオが，トップとコンマ１秒差で２番グリッドからのスタートとなりました。開幕戦でポールを獲得したアプリリアのＡ．デボンは，２戦連続ポールを目指しましたが，最終アタックで転倒を喫してしまい，３番グリッド獲得にとどまりました。日本人勢は，ＫＴＭの青山博一が４番グリッド，ホンダの高橋裕紀が１１番グリッドをそれぞれ獲得しています。 １２５ccクラスは，１７歳のブリティッシュライダーであるアプリリアのＢ．スミスが，開幕戦に引き続いてポールを獲得しました。暫定ポールを獲得していたアプリリアのＮ．テロルが２番グリッド，開幕戦で初表彰台を獲得したアプリリアのＳ．ブラドル（中年のレースファンには懐かしい，元ＧＰライダーＨ．ブラドルの息子）が３番グリッドをそれぞれ獲得しました。日本人勢は，開幕戦に引き続いて今回も思うような結果が出せず，アプリリアの中上貴晶が１８番手，ＫＴＭの小山知良が２０番手と上位グリッド獲得がなりませんでした。
		２００８／３／２９（土） ☆２戦連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○第２戦スペインＧＰが，ヘレスサーキットで開幕しました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，フリー走行が行われ，フィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾが最速タイムをマークしました。デビューレースとなる開幕戦でポールを獲得し，決勝レースで２位に入るという速さを見せましたが，母国ＧＰでもその速さを継続しています。２番手タイムをチームメイトのＶ．ロッシがマークすると共に，３番手タイムをテック３ヤマハのＣ．エドワーズがマークしていて，ワークスヤマハとの契約ライダーがトップ３を独占しています。それに対して，４，５番手には，ホンダワークスであるレプソルホンダのＮ．ヘイデン，Ｄ．ペドロサがぞれぞれつけています。開幕戦を制したドゥカティのＣ．ストーナーは，６番手にとどまっています。唯一のフル参戦日本人ライダーである中野真矢は，転倒を喫したりして１３番手で初日を終わっています。 ２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，開幕戦で３位表彰台を獲得したＫＴＭのＭ．カリオが最速タイムをマークし，暫定のポールポジションを獲得しました。暫定の２番グリッドを獲得したのは，開幕戦でポールを獲得したアプリリアのＡ．デボンでした。暫定３番手が，ＫＴＭのＪ．シモンでした。開幕戦でノーポイントに終わったＫＴＭの青山博一は，暫定の４番グリッドを獲得していて，巻き返しに期待できるポジションにつけています。もう一人の日本人ライダーであるホンダの高橋裕紀は，暫定の１０番グリッドでした。 １２５ccクラスも１回目の予選が行われ，アプリリアを駆るスパニッシュライダーのＮ．テロルが，暫定ポールを獲得しました。暫定の２，３番グリッドを，それぞれアプリリアのＳ．コルシと同じくアプリリアのＢ．スミスが獲得しています。日本人ライダー勢ですが，ＫＴＭの小山知良が暫定１２番グリッド，アプリリアの中上貴晶が暫定の２０番グリッド獲得で終わりました。
		２００８／３／２８（金） ☆今度は（ＳＧＴ） ○富士スピードウェイでの合同テスト２日目の走行が行われました。前日は，好天に恵まれての走行でしたが，２日目は，やや荒れ気味の天候でした。初日と同じように朝に降った雨の影響でウェット路面での走行で開始となり，徐々にドライになったかと思えば再び雨が降り始めました。またやんだかと思えば，今度は気温が下がってくるというような天候だったのです。ただし，路面コンディション自体は，ほぼドライタイヤでの走行でした。テスト走行らしく，午後からの走行での前半部分では，予選を想定してのタイムアタック，後半からは，レースを想定してのロングラン走行というような感じで各チームともメニューをこなしていました。そのような中，ＧＴ５００クラスのトップタイムを刻んだのは，Ｌ．デュバル＆平中克幸組の駆るEPSON NSXでした。２番手タイムを井出有治＆細川慎弥組のRAYBRIG NSXがマークし，この日のトップ２はＮＳＸ勢が占めました。３番手タイムを，Ｒ．クインタレッリ＆横溝直輝組のYellowHat YMS TOMICA GT-Rがマークしています。前日はＧＴ−Ｒが圧倒的速さを見せていたものの，２日目はトップ５の内４台がＮＳＸというように，ホンダ勢が速さを見せました。 ＧＴ３００クラスでは，谷口信輝＆山路慎一組のユンケルパワータイサンポルシェがトップタイムをマークしました。ただし，前日のトップタイムには及んでいませんから，２日間総合では，山野哲也＆佐々木孝太組のクスコDUNLOPスバルインプレッサがトップと言うことになります。
		２００８／３／２７（木） ☆テストでも（Ｆ１） ○２日間にわたる合同テストが，富士スピードウェイで始まりました。初日の走行は，早朝に降った雨の影響によりウェットコンディションでセッションが始まりました。それもどんどん乾いていき，午後のセッションでは完全ドライという状況での走行でした。こうした中でＧＴ５００クラスのトップタイムをマークしたのは，カルソニック IMPUL GT-Rを駆る松田次生＆Ｓ．フィリップ組でした。２，３番手タイムをそれぞれMOTUL AUTECH GT-RのＭ．クルム＆柳田真孝組，YellowHat YMS TOMICA GT-RのＲ．クインタレッリ＆横溝直輝組でした。開幕戦で表彰台を独占したＧＴ−Ｒ勢には，性能調整として次戦から特別に重量が加算されることが発表されていますので，今回のテストはそれを考慮に入れたものになっているはずです。にもかかわらずトップ３を独占したわけですから，予想通りとはいえ，ＧＴ−Ｒのポテンシャルは他のマシンをかなり上回る仕上がりなのかもしれません。昨シーズンはランキング上位を占めたＮＳＸでしたが，開幕戦は下位に沈んでしまいました。しかし，この日の走行では，４〜７番手タイムをＮＳＸ勢が占めています。 なお，ＧＴ３００クラスは，クスコDUNLOPスバルインプレッサを駆る山野哲也＆佐々木孝太組がトップタイムをマークしました。今シーズンから新型インプレッサを投入し，さらにチームこそ違え，同クラスのチャンピオンを獲得したペアで臨んでいるクスコですが，その効果が徐々に出てきていると言えるのかもしれません。
		２００８／３／２６（水） ☆追加か？（Ｆ１） ○第２戦マレーシアＧＰの予選において，マクラーレン・メルセデスの２台が，他のマシンのタイムアタックを邪魔をしたと言うことで５グリッド降格処分を受けました。これは，タイムアタックを終えたマクラーレン勢が，まだ他のマシンがタイムアタックをしている最中なのに，ライン上をゆっくり走ってピットに向かっていたということが原因です。マクラーレンの二人のドライバーには，チームからの無線で後方からマシンが迫っているという情報が伝わっておらず，燃料節約のためゆっくりピットに帰ってくる指示だけが伝わっていた模様です。今年から予選方法に変更が加わっていて，ここ数年行われている「ノックアウト方式」には変更がなかったものの，最後となる第３セッションの時間が短縮されていました。そのため，早めにアタックを済ませるチームと，セッション終了間際にアタックするチームとが生じるという状況になったようです。さらに，第３セッションに出たマシンは，予選終了から決勝レーススタートまでの間に燃料を補給することができないというレギュレーションも加わりました。そのため，今回のように早めにアタックを終えたマシンは，燃料節約のためゆっくりピットに向かうということになるわけです。２桁のスピードで走っているマシンと，時速３００�q近いスピードで走っているマシンとが接近するのですから，ドライバーからすれば危険きわまりない状況となります。こうしたことを受け，ドライバーやチーム関係者からレギュレーション変更の声が上がってきていて，その中には，「タイムアタック終了後にピットに向かうマシンに対して，ラップタイム制限を加えてはどうか」というものもあるようです。今のままでは大事故につながる危険性もあるわけですから，素早い対応が求められていると言っても過言ではないのかもしれません。
		２００８／３／２５（火） ☆離脱か？（Ｆ１） ○第２戦マレーシアＧＰにおいて，Ｒ．クビサが２位，Ｎ．ハイドフェルドが６位に入り，合計１１ポイントを積み上げたＢＭＷですが，これはチーム創設以来最高となる１レースでのリザルトでした。この結果，コンストラクターズポイントでは，現在マクラーレンに次ぐ２位につけています。ところが，スイスでの報道によると，ＢＭＷチームのメインスポンサーである『クレディ・スイス』社が，今シーズン限りで撤退する意向を持っているのではないかとのことです。ＢＭＷチームの前身であるザウバー時代からずっとメインスポンサーを続けてきた同社ですが，これは前ＣＥＯであるＯ．グリューベル氏の意向が大きく反映していたとのことです。しかし，彼の退任に伴って新しくＣＥＯに就任したＢ．ドゥーガン氏は，それほどこの支援に対して熱心ではないようで，そのことが支援を打ち切るのではないかという報道に発展したようです。こうした噂を聞くと，サブプライムローン問題で世界的に揺れる金融業界ですが，このことも影響しているのかなあと勝手に思ったりもします。
		２００８／３／２４（月） ☆１勝ずつ（Ｆ１） ○第２戦マレーシアＧＰの決勝レースが，セパン・サーキットで行われました。この日は，雨になる確率が高かったものの，最後までドライコンディションでのレースでした。フェラーリによるフロントロー独占という予選でしたが，レースでもその状態で序盤は進みました。ファステストラップをマークしていったマッサでしたが，ライコネンとの差はつけることができず，燃料搭載量が少なかったらしく早めのピットインとなりました。両者がピットインを済ますと，最初の燃料搭載量が多かった方のライコネンがトップに躍り出ました。トップは入れ替わったものの，フェラーリのワンツー状態で中盤まで進みましたが，ここで何とマッサがコースオフを喫してしまい，グラベルから脱出することができずにリタイアとなってしまいました。ライコネンは最後までトップの座を守り，開幕戦でチェッカーを受けることができなかった昨年のチャンピオンが，うれしい今季初優勝となりました。ライコネンとマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンの二人が中心となってチャンピオン争いが展開されていくのでしょうが，その二人が１勝ずつ獲得したことになります。そのハミルトンですが，なかなかペースが上がらない状況だった上にピットインでトラブルが起きてしまい，その遅れがたたって５位入賞で終わりました。２，３位には，それぞれＢＭＷのＲ．クビサとマクラーレンのＨ．コバライネンが入っています。クビサの表彰台獲得は，一昨年のイタリアＧＰ以来でした。日本人勢ですが，佐藤琢磨も中嶋一貴も苦しいレース展開となり，何とか完走はしたものの，それぞれトップから２周遅れの１６位，１７位というリザルトでした。
		２００８／３／２３（日） ☆逆襲（ＦＩ） ○第２戦マレーシアＧＰの予選が行われ，フェラーリのＦ．アロンソが最速タイムをマークしてポールポジションを獲得しました。チームメイトのＫ．ライコネンが２番手タイムをマークし，フェラーリがフロントローを独占しました。開幕戦では２台共にリタイアとなり，母国イタリアのマスコミからも非難されるという散々な結果でしたが，今回の予選に関しては，本命による逆襲が始まったという形となりました。その開幕戦でいい結果を残したマクラーレン・メルセデスですが，予選タイムでは，３，４番手につけました。ところが，２回目のタイムアタックを終えてピットに戻る際，通常ですとラインから外れてスロー走行をするものですが，２台ともライン上を走ってしまいました。当然まだタイムアタックをしているマシンもあるわけですから，そのマシンにとってはアタックを邪魔されるという状況になってしまいました。このことにより，マクラーレンの２台に対して５位降格のペナルティーが課せられ，Ｈ．コバライネンが８番グリッド，Ｌ．ハミルトンが９番グリッドからのスタートとなりました。マクラーレンの降格処分により，予選５番手だったトヨタのＪ．トゥルーリが，繰り上げで３番グリッドからのスタートとなりました。日本人ドライバー勢ですが，初レースで６位完走を果たしたウィリアムズの中嶋一貴は，今回なかなかタイムを上げることができずに１８番手タイムで終わりました。ただし，開幕戦終了後に課せられた１０番手降格というペナルティーがありますので，決勝グリッドは最後尾となります。事前テストができなくてマシン開発が進んでいないスーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，フォースインディアのＡ．スーティルを超える２０番手タイムをマークしています。
		２００８／３／２２（土） ☆提出を（Ｆ１） ○開幕からいきなり２週連続開催となるＦ１ですが，その２戦目のマレーシアＧＰがセパン・サーキットで開幕しました。初日はフリー走行が行われ，開幕戦を制したマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，この日のトップタイムをマークしました。そのような中，レッド・ブルのＤ．クルサードは，午前中に行われたセッションで彼のマシンのフロントサスペンションが激しく損傷しました。このトラブルにより，チームは安全性の問題から午後のセッションをキャンセルしました。開幕戦の決勝レースでは，フェラーリのＦ．マッサと接触事故が起きましたが，その時もサスペンションが激しく損傷していました。これらのトラブルを受け，スチュワードはチーム関係者を呼び，トラブルの説明を求めました。さらに，サスペンションがグランプリの走行に耐えられるだけの強度を有しているかどうかの決定的証拠を，ＦＩＡの技術代表団に提出することをチームに対して課しました。チーム代表であるＣ．ホーナーのコメントによると，今日行われる走行には出場する見込みのようです。
		２００８／３／２１（金） ☆世界初（Ｆ１） ○ウィリアムズのスポンサーの一つであるエアアジア社が，チームとの契約を３年間延長することを明らかにするとともに，ウィリアムズカラーを施された航空機を公開しました。航空機にＦ１チームのカラーリングをするのは，もちろん今回が世界初です。その航空機は，エアバスＡ３２０型機で，ウィリアムズ伝統のカラーリングである紺と白を基調としています。機首部分には，Ｎ．ロスベルグのヘルメットに似せたカラーリングが施しています。また，ウィリアムズのチーム代表であるＦ．ウィリアムズに敬意を払って，その航空機には，『サー・フランク・ウィリアムズ』という名が冠せられているとのことです。開幕戦でのウィリアムズは，ロズベルグが３位，中嶋一貴が６位に入り，まだわずか１戦ではあるものの，コンストラクターズポイントで２位につけています。飛行機が大空に舞うように，ウィリアムズの成績もさらに高みへと上っていくのでしょうか。
		２００８／３／２０（木） ☆退任（Ｆ１） ○つい数年前までＪ．トッド＆Ｒ．ブラウン＆Ｍ．シューマッハという体制でフェラーリの黄金期を築きましたが，シューマッハは引退し，ブラウンは今シーズンからホンダに移籍しています。残ったトッドも，一昨年からはフェラーリのＣＥＯに就任していました。そのトッドですが，以前からＣＥＯ退任の意向を示していましたが，１８日に行われた株主総会において退任が認められました。ただし，相談役としてフェラーリにとどまり，ＦＩＡ世界モータースポーツ評議会におけるフェラーリ代表を務めます。さらに，ＧＴ活動やスポーツマネージメントに関する活動を展開していくようです。
		２００８／３／１９（水） ☆売却（Ｆ１） ○レッドブルのオーナーであるＤ．マテシッツが，彼の所有しているもう一つのチームであるトロ・ロッソを売却することを明らかにしました。レッドブルのセカンドチームとしてトロ・ロッソを運営していますが，２０１０年からコンコルド協定により，それぞれのチームが独自のシャーシを作らないといけないことになっています。そうなると，２つのチームがそれぞれ別のシャーシを開発していかなければらないわけで，現在のように型落ちを改良して使うというようなことは不可能になります。ただ，まだ売却先が決まったわけではなく，今シーズンいっぱいは現行の体制で臨むことになるようです。買い取ろうとする候補がいくつか噂に上っているようで，その中には，他のカテゴリーに参戦しているチームが，Ｆ１参戦を果たすために買い取ると言うこともあるようです。
		２００８／３／１８（火） ☆契約延長か（Ｆ１） ○Ｊ．バトンはリタイア，Ｒ．バリチェロは失格という具合に散々な開幕戦となったホンダ・レーシング・Ｆ１の代表Ｎ．フライが，バトンとの契約に関してコメントしました。「ミスター・ホンダ」とも言えるバトンですが，彼とホンダとの契約は今シーズンで切れます。最悪とも言える昨シーズンのホンダでしたが，業を煮やしたバトンは，昨シーズンの途中で「今後もマシンの向上が見られない場合，ホンダとの契約の見直しをする」とのコメントを出すほどでした。しかし，今シーズンから名将Ｒ．ブラウンがチームプリンシパルとして加入したことで，バトンが再びホンダとのタッグに前向きになっているという流れがあります。チーム自体もバトンとの契約延長を望んでいるようで，フライの今回のコメントは，「バトンは，チームにおいておきたいドライバー。」という趣旨のものでした。噂では，３年間の契約延長という線でバトン側との交渉に臨むようです。その交渉をうまく進めるためにも，第２戦以降のホンダの活躍に期待したいものですね。
		２００８／３／１７（月） ☆デビューレースで　ＰＡＲＴ�T（Ｆ１） ○開幕戦となるオーストラリアＧＰが，アルバートパーク・サーキットで行われました。日本とは逆で秋になってきたオーストラリアですが，この日の気温が３５℃を超える酷暑の中でのレースとなりました。開幕戦は，まだ開発途上のマシンと言うこともあって完走率が低いですが，特にこの日はそれが顕著で，チェッカーを受けたのが７台というサバイバルレースとなってしまいました。今シーズンからトラクションコントロールの使用が禁止されましたが，このことも少なからず影響があったのかもしれません。実際，スピンやちょっとしたコースオフがしばしば見られました。アクシデント発生により３回ものセーフティーカー導入でしたが，ポールからスタートしたマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，終始危なげないレースを展開し，開幕戦を圧倒的な強さで制しました。２位には，これまた安定した走りを展開していったＢＭＷのＮ．ハイドフェルドが入っています。そして，３位には，ジャパンパワー最高位でもあるウィリアムズ・トヨタのＮ．ロズベルグが，自身初となる表彰台を獲得しています。今シーズンのウィリアムズは，Ｆ１ドライバー二世がステアリングを握っていますが，ロズベルグがＫ．ロズベルグの息子なら，もう一人は日本人初のＦ１ドライバーである中嶋悟氏の息子である中嶋一貴です。昨シーズンの最終戦でＦ１を走ってはいるものの，フル参戦としてはデビューレースとなる今回の大会ですが，上位陣が次々にリタイアを喫する中，日本でのＦ１中継初期の頃，彼の古舘伊知郎氏のアナウンスで連呼されていた『納豆走行』を展開した父親譲りの粘り強い走りをし，緊急ピットインしたためラップ遅れとなってしまいましたが，見事７位でチェッカーを受けました。その後，６位でチェッカーを受けたホンダのＲ．バリチェロが，赤信号を無視してコースインしたと言うことで失格裁定が下り，６位に繰り上がりました。父親のＦ１初レースは７位でしたが，息子はそれを一つ超えた形となりました。ただし，好事魔多し，３回目のセーフティーカー導入中にＲ．クビサに追突してリタイアに追い込んだと言うことから，来週セパン・サーキットで行われるマレーシアＧＰでは，１０グリッド降格処分を受けることになってしまいました。もう一人の日本人ドライバーであるスーパーアグリＦ１の佐藤琢磨ですが，チームの財政事情から事前テストがほとんどできていないことが大きく響いて，マシントラブルによりリタイアとなってしまいました。
		☆デビューレースで　ＰＡＲＴ�U（ＳＧＴ） ○ブランニューマシンである日産ＧＴ−Ｒのフロントロー独占で始まった開幕戦ですが，ＧＴ５００クラスは，そのＧＴ−Ｒが前評判通りの走りを展開していき，フロントローからスタートした２台が後続を引き離しながらのバトルとなりました。そして，中盤にドライバーチェンジをした直後の２４周目に本山哲＆Ｂ．トレルイエ組が駆るXANAVI NISMO GT-Rがトップに浮上し，そのまま逃げ切ってトップチェッカーを受けました。２位には，ポールからスタートしたＭ．クルム＆柳田真孝組のMOTUL AUTECH GT-Rが入り，ブランニューＧＴ−Ｒにとってのデビューレースを，見事ワンツーフィニッシュで飾りました。ＧＴ−Ｒの勝利は，０３年の最終戦鈴鹿以来となりますが，この時の優勝マシンであるカルソニック・スカイラインをドライブしていた内の一人が，今回の優勝ドライバーであるＢ．トレルイエでした。３位には，脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組のPETRONAS TOM'S SC430が入りました。昨シーズンは，チャンピオンやランキング上位を獲得したＮＳＸ勢でしたが，今回はほとんどいいところがなく，道上龍＆木暮卓史組のTAKATA 童夢 NSXの７位が最高位でした。昨年のチャンピオンチームであるＡＲＴＡは，朝に起こったミッション系のトラブルの修復のためにフォーメーションラップに間に合うことができず，ピットスタートという事態となってしまいました。最終的には，トップからトップから５周遅れの１４位完走に終わりました。 ＧＴ３００クラスは，ポールからスタートした紫電と，２番グリッドからスタートしたＳＧＣ−７とのバトルとなりました。そのバトルは，４０周を超えるところまで続き，両チームともドライバー交代を終えた後の４３周目に井入宏之＆折目遼組の駆るORC 雨宮 SGC-7が，高橋一穂＆加藤�ｪ規組のブリヴェ KENZO アセット・紫電をかわしてトップに浮上し，その後はどんどん差をつけていって開幕戦を制しました。雨宮の優勝は，０６年の第４戦セパンでのレース以来となります。３位には，谷口信輝＆山路慎一組のユンケルパワータイサンポルシェが入っています。
		２００８／３／１６（日） ☆開幕　ＰＡＲＴ�T（Ｆ１） ○金曜日に４輪の最高峰Ｆ１がオーストラリアで開幕し，土曜日には決勝のグリッドを決める予選が行われました。昨年惜しくもルーキーイヤーでチャンピオン獲得という快挙を逃したマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンが，最終アタックでＢＭＷのＲ．クビサのタイムを更新し，今シーズン最初のポールシッターとなりました。セカンドグリッドとなったクビサとの差は，コンマ１５５秒でした。３番グリッドを獲得したのは，今シーズンからハミルトンのチームメイトとなったＨ．コバライネンでした。昨年のチャンピオンであるフェラーリのＫ．ライコネンは，予選の第１セッションでマシントラブルが発生してピットインしようとしたものの，ピットロード入り口でマシンがストップしてしまい，ここで予選終了となって，まさかの１６番グリッドからのスタートとなりました。ジャパンパワー勢の最高位は，トヨタのＪ．トゥルーリの６番グリッドでした。チームメイトのＴ．グロックが９番グリッドでしたので，トヨタ勢は２台ともトップ１０内に入っています。ホンダ勢は，Ｒ．バリチェロが惜しくもトップ１０内を逃す１１番グリッド獲得となりました。日本人ドライバー勢ですが，ルーキーイヤーとなるウィリアムズの中嶋一貴は，チームメイトのＮ．ロズベルグは７番グリッドだったのに対して１４番グリッドとなりました。開幕前の事前テストがほとんどできなかったスーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は，後ろから３番目となる２０番グリッドでした。
		☆開幕　ＰＡＲＴ�U（ＳＧＴ） ○国内で最も人気のあるＳＧＴが，鈴鹿サーキットで開幕しました。今シーズンのＧＴ５００クラスは，日産勢がＧＴ−Ｒを投入すると言うことで注目を浴びていますが，何とそのＧＴ−Ｒが，開幕戦からポールポジションを獲得したのです。そのポールを獲得したのは，Ｍ．クルム＆柳田真孝組の駆るMOTUL AUTECH GT-Rでした。２番手を本山哲＆Ｂ．トレルイエ組のXANAVI NISMO GT-Rが獲得し，ＮＩＳＭＯ勢のフロントロー独占となりました。さらに，３番グリッドを松田次生＆Ｓ．フィリップ組のカルソニック IMPUL GT-Rが獲得し，ＧＴ−Ｒがトップ３全てをデビューレースで独占しました。 ＧＴ３００クラスは，昨シーズン惜しくも最終戦でチャンピオンを逃したプリヴェKENZOアセット・紫電を駆る高橋一穂＆加藤寛規組が、その鬱憤を晴らすかのように開幕戦のポールを獲得しました。２，３番グリッドは，それぞれORC雨宮SGC-7を駆る井入宏之＆折目遼組，ユンケルパワータイサンポルシェの谷口信輝＆山路慎一組でした。
		２００８／３／１３（木） ☆留任（Ｆ１） ○昨年起こったスパイ事件をきっかけとして，代表であるＲ．デニスに対する風当たりが徐々に強まっていました。そして，今年に入ってから彼の去就がますます注目を浴びるようになり，つい最近は，代表辞任の報が流されました。ところが，開幕を前にして，続投と言うことが明らかとなりました。これは，メルセデス・ベンツのＮ．ハウグが明かしたもので，開幕戦の場であるオーストラリアへの出発を前にして，チームのファクトリーでデニス自身が「辞任しない」という旨をスタッフたちに伝えたというのです。メルセデス・ベンツ自体もデニス支持を明らかにしていましたから，どうやら今回の辞任騒動は，ひとまず決着を見たようです。
		２００８／３／１２（水） ☆チャンピオンが（ルマン） ○１９７９年に初参戦して以来，今年で１６回目となる童夢によるルマン２４時間耐久レースへの挑戦ですが，新たなマシンであるＳ１０２が公開されました。このマシンは，ルマン最速を目指し，ＳＧＴやＦＮで得られたテクノロジーを注ぎ込んで開発されたものです。昨年プジョー９０８を駆るＳ．ブルデーがたたき出したポールポジションタイムは１分２６秒台でしたが，Ｓ１０２が目指すタイムは，それをはるかに上回る１分１０秒台とのことです。ただ，新型マシンですぐに勝てるというのが難しいと言うことは百も承知で，今年は実験的な意味合いが強く，童夢の林みのる社長のコメントによると，できれば３年以内で決着をつけることが目標ということです。その目標を達成するためには，やはり優秀なドライバーが必要となりますが，今回の発表会に顔を見せていた昨年のＳＧＴチャンピオンである伊藤大輔が，そのステアリングを握るようです。残りのドライバーについては，現在調整中と言うことです。マシンのカラーリングは，通常メインスポンサーの影響が大となりますが，その点について発表はありませんでした。現段階では，今回の発表会で使われた純白のカラーリングで臨む予定のようです。
		２００８／３／１１（火） ☆憶測に終止符（Ｆ１） ○慢性的に資金不足だったスーパーアグリＦ１ですが，そのため様々な憶測が流れていました。そうした騒ぎに，ようやく終止符が打たれそうです。ようやく今週末に開幕するＦ１ですが，それに向けて都内のホテルにおいて開幕直前の記者会見が行われました。その場において，イギリスの投資家グループである『マグマ・グループ』との間で，チーム売却に関して契約が成立したことが明らかとなりました。以前フォード及びその傘下にあるマツダの社長を務めた経歴のあるＭ．リーチ氏が代表を務める同グループがチームを取得するわけですが，『スーパーアグリＦ１』というチーム名等の基本コンセプトはこれまで通りとなる模様です。また，ホンダとのパートナーシップは継続しますし，ドライバーに関しても，ほぼ予想された佐藤琢磨＆Ａ．デビッドソンというラインナップに変化はありません。ただ，今回の合意は，まだ基本的な部分にしか過ぎず，例えばスポンサーやマシンのカラーリング等の具体的な部分についてはまだ決まっていません。ということで，まだその全貌が明らかにはなっていませんが，開幕戦への出場も危ぶまれていただけに，とりあえずホッと一安心と言ったところでしょう。
		２００８／３／１０（月） ☆貫禄（ＭｏｔｏＧＰ） ○開幕戦カタールＧＰの決勝レースが，ロサイル・インターナショナル・サーキットで行われました。今回のレースは，砂漠の国らしく終始ドライコンディションに恵まれ，史上初のナイトレースという形での運営でした。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，昨年のチャンピオンであるドゥカティのＣ．ストーナーと，最高峰クラス史上３人目となるデビュー戦でポールを獲得したフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾとの一騎打ちになりました。しかし，終盤に入って徐々にストーナーが抜け出し，最後は５秒以上の差をつけてチャンピオンらしい貫禄の勝利となりました。ロレンゾは，惜しくも２位となってしまいましたが，華々しいデビューレースと言っていいでしょう。レプソル・ホンダのＤ．ペドロサが，集団から抜け出していき，最後は４位集団に５秒以上の差をつけて３位表彰台を獲得しています。今回が最高峰クラスデビューレースとなるホンダのＡ．ドビツィオーゾが，フィアット・ヤマハのＶ．ロッシらとのバトルを制し，４位でフィニッシュしています。唯一の日本人フル参戦ライダーであるホンダ・グレシーニの中野真矢は，予選から思うような走りをすることができず，カワサキのＪ．ホプキンスとの１２位争いとなりましたが，惜しくも１０００分の１４秒差で１３位フィニッシュでした。 ２５０ccクラスは，ポールからスタートしたアプリリアのＨ．バルベラを，３人のライダーが追うという形となりました。残り３周となったところで，今シーズンから同クラスにステップアップしたアプリリアのＭ．パッシーニが抜け出し，見事中量級デビュー戦を勝利で収めました。２位には，バルベラが入っています。残り１つの表彰台となる３位には，ＫＴＭのＭ．カリオが入りました。日本人勢ですが，ホンダの高橋裕紀が終始単独での走行となり，５位でチェッカーを受けました。ＫＴＭの青山博一は，タイヤチョイスをミスしたのか，思うようにタイムアップを図ることができず，ポイント圏外となる１６位でチェッカーとなってしまいました。 １２５ccクラスは，８番グリッドからスタートしたアプリリアのＳ．ガデアが，残り３周となったところでスパートをかけて集団から抜け出して開幕戦を制しました。先日行われたナイトテストで転倒により右鎖骨を負傷。恐らく痛みに耐えながらの勝利だったのではないでしょうか。２位には，今シーズンからデルビのマシンを駆るＪ．オリベが入っています。アプリリアのＳ．ブラドルが，ゴールライン直前で２台をかわし，３位表彰台を獲得しています。今回のレースは，日本人勢にとってあまりいいものとならず，デビュー戦となったアプリリアの中上貴晶は１９位でポイント圏外，ＫＴＭの小山知良は９周目に転倒リタイアに終わっています。
		２００８／３／９（日） ☆デビューレースで（ＭｏｔｏＧＰ） ○開幕戦となるカタールＧＰ２日目の走行が行われました。この日は，各クラス共に予選走行が行われました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，昨年まで２年連続２５０ccクラスチャンピオンを獲得し，今シーズンからヤマハのワークスチームであるフィアット・ヤマハに所属して最高峰クラスを戦うことになったＪ．ロレンゾが，唯一１分５３秒台をたたき出して見事デビューレースでポールポジションを獲得しました。昨シーズンＳＢＫでチャンピオンを獲得し，今シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスを戦うことになったテック３・ヤマハのＪ．トースランドが，これまたデビューレースにもかかわらず２番手タイムをたたき出しました。チームメイトのＣ．エドワーズが３番グリッドを獲得し，昨年までダンロップタイヤでほとんど後方の位置でしか走れなかった鬱憤を晴らすかのように，テック３勢が揃ってフロントローを獲得しています。昨年のチャンピオンで，３回行われたフリー走行で全て最速タイムだったドゥカティのＣ．ストーナーは，タイムアップを果たすことができずに４番グリッド獲得という結果でした。唯一の日本人フル参戦ライダーであるホンダ・グレシーニの中野真矢は，なかなかタイムアップを果たすことができず，１５番グリッド獲得に終わってしまいました。昨年，レース人生の中で最悪のシーズンを送った中野でしたが，グレシーニに移籍して心機一転を図っているものの，残念ながら開幕戦の予選では，昨シーズンと変わらない位置での走行に終わりました。今日行われる決勝では，いい走りを見せてほしいものですね。 ２回目の予選となった２５０ccクラスは，３２歳のベテランライダーでアプリリアを駆るＡ．デボンが，昨年までの２年間テストライダーを務めていて，自身のレギュラーライダー復活を祝うかのようにポールを獲得しました。２，３番グリッドは，それぞれアプリリアを駆るＨ．バルベラとＡ．バウティスタのヤングライダーが獲得しています。トップ３は，全てアプリリアを駆るスペイン人ライダーでした。日本人ライダー勢は，ホンダの高橋裕紀が８番グリッドと，トップ１０内に入りましたが，ＫＴＭの青山博一は，１２番グリッドと中盤に沈んでいます。チームメイトのＭ．カリオが，４番グリッドのフロントローからのスタートとなりますので，青山はやや出遅れた感じとなってしまいました。 こちらも２回目の予選となった１２５ccクラスは，前日にトップタイムをたたき出して暫定ポールを獲得していたアプリリアのＢ．スミスが，この日もその速さを見せて２日連続最速タイムをマークし，開幕戦で自身初ポールを獲得しました。１７歳のヤングイギリス人ライダーですが，若者らしく（？）最終アタックでは転倒を喫するというおまけまでついています。セカンドグリッドを獲得したのは，昨年のチャンピオンであるアプリリアのＧ．タルマクシでした。前日に暫定３番グリッドを獲得していたデルビのＭ．デ．メッリオが，この日も３番手タイムでしたので，その位置をキープしています。前日は上位に顔を出せなかった日本人勢ですが，この日はさらに順位を下げ，前日のタイムは更新したもののグリッドを上げることのできなかったＫＴＭの小山知良が２１番手，エンジントラブルを抱えながらの走行となったアプリリアの中上貴晶が２３番手と，後方グリッドからのスタートとなってしまいました。
		２００８／３／８（土） ☆開幕（ＭｏｔｏＧＰ） ○２輪レースファンが待ちに待ったＭｏｔｏＧＰが，カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで開幕しました。今回の大会は，史上初となるナイトレースという形で開催されています。初日は，ＭｏｔｏＧＰクラスがフリー走行，２５０＆１２５ccクラスは１回目の予選が行われました。まずＭｏｔｏＧＰクラスですが，午前，午後それぞれ１回ずつフリー走行が行われ，昨年のチャンピオンであるドゥカティのＣ．ストーナーが総合でトップタイムをマークしています。２番手タイムを，昨年の２５０ccクラスチャンピオンで，今シーズンから最高峰クラスにステップアップしたフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾがマークしました。３番手タイムは，昨年のＳＢＫチャンピオンで，今シーズンからＭｏｔｏＧＰにフル参戦することになったテック３・ヤマハのＪ．トースランドでした。事前テストで好調な走りを見せていたルーキー勢でしたが，この日もその速さを見せ，みんなトップ１０以内に入っています。逆にベテラン勢は，テック３・ヤマハのＣ．エドワーズの４番手タイムを例外に，ほとんどが中盤から後半の順となっています。唯一の日本人フル参戦ライダーとなるホンダ・グレシーニの中野真矢は，１２番手タイムに終わりました。なお，この２回目のフリー走行では，フィアット・ヤマハのＶ．ロッシとレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが接触し，ペドロサが転倒を喫しています。 ２５０ccクラスは，アプリリアのＨ．バルベラがトップタイムをマークし，暫定のポールを獲得しました。２，３番手もアプリリア勢で，Ｍ．パッシーニが暫定の２番グリッド，Ａ．バウティスタが暫定の３番グリッドをそれぞれ獲得しています。ＫＴＭのワークスライダーである青山博一は，暫定の９番グリッドでした。小・中排気量クラスでの活動を縮小化しているため圧倒的に少数派となってしまったホンダ（１２５ccクラスは１台もエントリーなし）のマシンを駆る高橋裕紀は，青山に次ぐ暫定の１０番グリッド獲得となっています。 １２５ccクラスは，アプリリアを駆るＢ．スミスが暫定ポールを獲得しています。２番手タイムを同じくアプリリアを駆るＤ．ウェブがマークし，暫定ながらイギリス人ライダーが１，２番グリッド獲得となりました。暫定の３番グリッドは，デルビのＭ．デ．メッリオが獲得しています。日本人ライダーですが，ＫＴＭのワークスライダー２年目となる小山知良は，事前のナイトテストでマシントラブルに見舞われていましたが，暫定の１３番グリッドと中盤の位置にとどまりました。今シーズンからＭｏｔｏＧＰにフル参戦を開始した元ＪＲＲ１２５ccクラスチャンピオンの中上貴晶は，アプリリアのマシンを駆って暫定の１５番グリッドでした。
		☆再び世界へ（ルマン） ○かつて国際Ｆ３０００等の海外でのレースで活躍し，一時は日本人Ｆ１ドライバーの有力候補の一人だった野田秀樹ですが，昨シーズンは日本版ルマン・シリーズとなるＪＬＭＣシリーズでチャンピオンを獲得しました。しかし，そのシリーズは昨年をもって廃止となり，野田にとって戦いの場を失うこととなってしまいましたが，再び海外に出ることとなりました。今シーズン彼が参戦するのは，本家となるルマン２４時間レースと，ヨーロッパで開かれているルマンシリーズであるＬＭＳです。所属するのは，クルーズ・シラー・モータースポーツで，チームでのエースとしてローラ・マツダを駆ってＬＭＰ２クラスに参戦します。日本での活躍より，海外での活躍の印象が強い野田だけに，再び世界に飛び出すのは，彼にとって水を得た魚になるのかもしれませんね。
		２００８／３／７（金） ☆公募（ＳＧＴ） ○元Ｆ１ドライバー中嶋悟が率いるEPSON NAKAJIMA RACINGが，今シーズンの体制発表を行いました。昨シーズンは，チーム創設以来初めてとなる外国人ドライバーコンビ（Ｌ．デュバル＆Ｆ．カルボーン）で臨み，ＧＴ開催１００戦目のメモリアルレースとなった最終戦を制し，ランキング２位を獲得しています。今シーズンのドライバーは，デュバルが残留し，新たに昨年トヨタ・チーム・サードでＳＣ４３０を駆った平中克幸を迎えました。タイヤは，昨シーズンと同じくダンロップとなっています。マシンは当然ＮＳＸですが，昨年までとの大きな違いは，公募によって決まったカラーリングでしょう。エプソンカラーである青と白を基調にした点は変更がありませんが，これまで上下に色分けされていたものが，マシンの中央部分が白，左右が青というように，縦に色分けされたものとなっています。昨年がランク２位だったわけですから，チャンピオン獲得しか昨シーズンを上回る成績はありません。今シーズンの活躍を期待しましょう。
		２００８／３／６（木） ☆記録更新（ＦＮ） ○３日間にわたって行われた合同テスト最終日の走行が，時折雪の舞う冬の天候に戻った鈴鹿サーキットで行われました。前日にレコードタイムとなる１分２９秒台がマークされていますが，果たしてそのタイムを上回るドライバーが出るか注目されていました。この日のセッション終了７分前になって，ニュータイヤに履き替えてタイムアタックに出た昨年のチャンピオンであるLAWSON TEAM IMPULの松田次生が，各セクションでタイムを更新していき，最終的には前日の最速タイムを上回る１分３８秒台の新記録をマークして３日間の走行を終えました。最終的に３８秒台に入ったのは，松田ただ一人で，チャンピオンとしての風格を示しました。２，３番手タイムをマークしたのは，それぞれPIAA NAKAJIMAのＬ．デュバルと，松田のチームメイトのＢ．トレルイエでした。この二人は，３９．１秒台でした。
		２００８／３／５（水） ☆買収か？（Ｆ１） ○シーズン前の事前テストのほとんどを欠場したスーパーアグリＦ１ですが，これは資金難が大きく影響しているのは間違いなく，今シーズンのグリッドに立つのかさえも疑問視されていました。しかし，グリッドに立つことに関しては，どうやらクリアできそうな感じではいました。しかし，資金難に関しては，以前クリアできていない状況で，何人かの資金提供者と交渉が継続されているとのコメントが出されていました。そのような中，ドイツの一部報道によると，ある投資家にチームが買収されたという内容の報道がありました。その報道を見ると，イギリスのある企業が仲立ちとなり，中東あるいはドイツの企業が買収したというものです。もちろん具体的な企業名等の発表はなく，真偽のほども不確かなのですが，「オールジャパン」を標榜するスーパーアグリだけに，日本のレースファンにとっては気になる内容ではあります。その報道では，ドライバーに関しても情報が出ていて，ホンダの意向を反映して，佐藤琢磨＆Ａ．デビッドソンというラインナップに変更はないとのことです。琢磨に関しては，来年までの２年間のシートが確保されたとのことです。チームの株式は，全て売却するとのことですが，チーム名や鈴木亜久里が代表を務めると言うことも変更がないとのことです。いよいよ来週開幕を迎えるだけに，今回の報道が本当かどうかは早晩明らかとなるはずです。未だ明らかとなっていないスーパーアグリだけに，一日も早く体制が発表されるといいですね。
		２００８／３／４（火） ☆意気込み（ＦＮ） ○今シーズン初となる合同テストが，鈴鹿サーキットで始まりました。今回のテストは，３月３日〜５日までの３日間にわたって行われる予定です。今シーズンのＦＮマシンは，Ｆ１はもちろん，市販車でも一般的になってきているパドルシフトが装着されるようになっています。初日の走行は，途中雨に見舞われたりして万全とは言えない天候での走行となりました。そのような中でトップタイムをマークしたのは，PIAA NAKAJIMAの木暮卓史でした。昨年，最終戦でトップチェッカーを受け，一旦はチャンピオン獲得となったものの，レース後の車検でチーム側のミスによる違反がわかって失格最低を受け，惜しくもチャンピオンを逃したという経緯があります。それだけに，今シーズンに対する意気込みは，これまで以上のものがあると思われますが，この日のトップタイムは，その表れなのかもしれません。２番手タイムは，昨年のチャンピオンであるLAWSON TEAM IMPULの松田次生がマークしました。３番手タイムは，TEAM IMPULの平手晃平でした。
		２００８／３／３（月） ☆有終の美（ＳＢＫ） ○第２戦オーストラリア大会の決勝レースが，フリップアイランドで行われました。まずレース１では，前日のスーパーポールでトップタイムをマークしたドゥカティのＴ．ベイリスが，この日も速さを見せて見事母国でのレースを制しました。２位には，これまた前日のスーパーポールで２番手タイムだったヤマハのＴ．コーサーが入っています。３位には，同じく前日のスーパーポールで３番手タイムだったドゥカティのＭ．ファブリツィオが入っています。レース２では，レース１を制したベイリスがその勢いのまま勝利を収め，ダブルウィンを達成しています。今シーズン限りで引退を表明しているベイリスですが，自身最後となる母国でのレースで有終の美を飾った形となっています。２位には，今シーズンＭｏｔｏＧＰからＳＢＫに戦いの場を移したハンスプリー・テン・ケイト・ホンダのＣ．チェカが，２戦目にして初の表彰台を獲得しました。昨年の鈴鹿８耐でポールを獲得するなどＣＢＲ１０００ＲＲへの素早い順応性を見せたチェカですが，それがフロックでなかったことを証明しています。３位には，ＭｏｔｏＧＰの中小排気量クラスで活躍した経験を持つチーム・スズキ・アルスターのＦ．ニエトが入りました。気になる日本人勢のリザルトですが，ヤマハのマシンを駆るコーサーとチームメイトの芳賀紀行は，両レース共に７位に入りました。チェカのチームメイトで，２年連続ＢＳＢチャンピオンに輝き，今シーズンからＳＢＫに戦いの場を移した清成龍一は，９位と６位という具合に，２戦目にして両レース共にトップ１０フィニッシュを達成しています。昨年までＭｏｔｏＧＰに参戦していたカワサキの玉田誠は，レース１でリタイアを喫したものの，レース２は１４位に入りました。ヤマハの中冨伸一は，両レース共に１５位でした。昨年までＭｏｔｏＧＰの２５０ccクラスに参戦していたホンダの青山周平は，レース１では１８位完走を果たしたものの，レース２はリタイアに終わっています。今回の大会の結果，ここまで４レース中３勝を挙げているベイリスがランキングトップとなっています。安定したリザルトを残しているニエトが２位で，これまた安定した成績のＲ．ザウス（ドゥカティ）がランク３位になっています。日本人勢でのトップは，芳賀のランキング９位です。
		２００８／３／２（日） ☆ワンツー（ＳＧＴ） ○鈴鹿サーキットでの合同テスト２日目の走行が行われました。この日は，生憎の雨模様で始まったものの，程なくして雨はやみ，徐々にドライコンディションへと変化する状況でした。そのような中，ＧＴ５００クラスでこの日のトップタイムをマークしたのは，カルソニック IMPUL GT-Rを駆る松田次生＆Ｓ．フィリップ組でした。前日トップタイムだったXANAVI NISMO GT-Rを駆る本山哲＆Ｂ．トレルイエ組が２番手タイムをマークし，ブランニューマシンであるＧＴ−Ｒが，２日連続トップタイムをマークすると共に，２日目をワンツーで締めくくりました。３番手タイムは，参戦２年目となるREAL NSXを駆る金石勝智＆金石年弘の親戚コンビがマークしています。この日の走行は，１２番手タイムをマークしたMOTUL AUTECH GT-Rを駆るＭ．クルム＆柳田真孝組までがトップから１秒以内に入っていて，僅差での走行となっています。なお，ＧＴ３００クラスでは，ムルシェRG-1を駆る山西康司がトップタイムをマークしています。
		☆ルーキー（ＭｏｔｏＧＰ） ○史上初となるナイトセッション２日目の走行が行われ，昨年まで２５０ccクラスで２年連続チャンピオンを獲得し，今シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップしたフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾがトップタイムをマークしました。２番手タイムを，昨年ＳＢＫでチャンピオンを獲得し，今シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスにフル参戦を開始したテック３ヤマハのＪ．トースランドがマークしています。プレシーズンテストで好タイムをマークしてきたルーキー勢ですが，シーズン開幕を前にしても，その勢いは衰えていない感じです。３番手タイムは，ＬＣＲホンダのＲ．ド・ピュニエがマークしています。こちらも事前テストで好タイムをマークしてきていて，カワサキからホンダの乗り換えがうまくいっている印象を抱かせています。
		☆オージーライダー（ＳＢＫ） ○第２戦のスーパーポール＆予選２日目の走行が，オーストラリアのフィリップアイランドで行われ，母国でのレース制覇に燃えるドゥカティのＴ．ベイリスがトップタイムをマークしました。２番手タイムを，同じくオーストラリア出身でヤマハ・モーター・イタリアのＴ．コーサーがマークし，オージーライダーのワンツーとなりました。３番手タイムは，ベイリスのチームメイトのＭ．ファブリツィオでした。６人の大量エントリーである日本人勢では，コーサーのチームメイトである芳賀紀行の７番手が最高位でした。その他のライダーは，カワサキの玉田誠，ホンダの清成龍一，ヤマハの中冨伸一，ホンダの青山周平は，それぞれ１８番手，１９番手，２２番手，２４番手とスーパーポールに進出できずに，２日目の予選走行でグリッドが決まっています。なお，スズキの加賀山就臣ですが，開幕戦での転倒で鎖骨を骨折していて，今回はエントリーできていません。
		２００８／３／１（土） ☆史上初（ＭｏｔｏＧＰ） ○本番のレースでも，史上初となるナイトレースという形で行われるカタールＧＰですが，それに向けて２８日から２日間にわたってこれまた史上初となるナイトセッションによる合同テストが，ロサイル・インターナショナル・サーキットで始まりました。砂漠の中のサーキットらしく，日中は４０度近くまで気温が上昇したりする同サーキットですが，これまた砂漠の中らしく，初日の夜は気温１５度と涼しい状況の中で行われました。初めてのナイトセッションでトップタイムだったのは，昨年の王者ドゥカティのＣ．ストーナーでした。２，３番手タイムを，それぞれフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾ，Ｊｉｒスコット・ホンダのＡ．ドビツィオーゾのルーキーライダーがマークしました。シーズン前のテストで速さを見せているルーキーライダー勢ですが，５，６番手タイムをそれぞれＪ．トースランド，Ａ．デアンジェリスの両ルーキーがマークしていて，今シーズンから参戦するルーキーのレベルの高さを示しています。なお，唯一の日本人フル参戦ライダーである中野真矢は，１３番手タイムで初日を終えています。
		☆新型車が（ＳＧＴ） ○シーズン開幕まで２週間となったＳＧＴですが，今シーズン初となる公式合同テストが，その開幕戦の場となる鈴鹿サーキットで始まりました。ＧＴ５００クラスで最速タイムをマークしたのは，今シーズンからブランニューマシンであるXANAVI NISMO GT-Rを駆る本山哲＆Ｂ．トレルイエ組でした。スカイラインＧＴ−Ｒ時代に数々の栄冠を獲得してきたＧＴ−Ｒですが，その伝統を新型車も引き継いでいることを再び証明した形となりました。２番手タイムを，トヨタ勢のエースペアの一つである脇坂寿一＆Ａ．ロッテラー組が駆るPETRONAS TOM'S SC430がマークしています。３番手タイムは，井出有治＆細川慎弥組が駆るRAYBRIG NSXでした。昨年速さを見せたＮＳＸ勢でしたが，この日もその速さを見せ，３〜７番手タイム全てをＮＳＸ勢がマークしています。なお，ＧＴ３００クラスは，昨年惜しくもチャンピオンを逃したブリヴェKENZOアセット・紫電を駆る高橋一穂＆加藤�ｪ規組が最速タイムでした。
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