| トップ ＞ ６月の最新ニュース | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| １月分へ ２月分へ ３月分へ ４月分へ ５月分へ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／３０（月） ☆３年後（ＭｏｔｏＧＰ） ○環境問題の悪化に伴い，最高峰クラスが，２サイクル５００ccエンジンから４サイクル９９０cc（現在は８００cc）エンジンに変わったように，現在も２サイクルエンジンで争われている小・中排気量クラスについても，見直しがされています。実際ＪＲＲにおいては，１２５ccクラスに４サイクル２５０ccエンジンのマシンが今年から登場し，現在は２サイクル＆４サイクルエンジンが混走となっています。ＭｏｔｏＧＰにおいては，２５０ccクラスの見直しが協議されていて，そのことに関してオランダＧＰが開幕した日にＦＩＭの会見が行われました。それによると，統括団体であるＦＩＭ，チーム代表で組織しているＩＲＴＡ，製造者の組織であるＭＳＭＡ，主催企業であるドルナスポーツ社の代表で組織しているグランプリ委員会の会議において，現在の２サイクル２５０ccエンジンに代わって，２０１１年から最大４気筒までの４サイクル６００ccエンジンで争われることになりました。そして，この新カテゴリーに参戦する意志のある企業は，今年の７月３１日までにＦＩＭやドルナに対して意思表示をしなければならないことになりました。今シーズンの２５０ccクラスは，ほとんどがアプリリアという状態で，次にＫＴＭが一大勢力をつくり，あとジレラやホンダが数台走っているという状況になっています。今回の変更により，ホンダ以外の国内メーカーをはじめ，他の外国メーカーの参入も考えられますので，これまでにない活況を呈することになるかもしれません。なお，今回の発表は，４サイクル６００ccエンジンということだけで，詳細については，今後とも協議しながら決定していくことになります。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２９（日） ☆連勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第９戦オランダＧＰの決勝レースが行われました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，２番グリッドからスタートしたレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが，好スタートを切って首位に躍り出ました。しかし，初日から速さを見せていたドゥカティのＣ．ストーナーが，２周目に入る直前のシケインでトップに躍り出ると，後続との差をどんどん広げていきました。結局，２位のペドロサに１１秒以上の大差をつけて，今季３勝目を挙げました。前戦のイギリスＧＰでも勝利していますので，２戦連続ポールトゥーフィニッシュしたことになります。３位は，レプソル・ホンダのＮ．ヘイデンが走行していましたが，ファイナルラップに近づくにつれ徐々に失速していきました。それに対して，今シーズン絶好調のテック３ヤマハのＣ．エドワーズは，１周目に１２位まで順位を下げたものの，どんどん順位を挽回していき，最終ラップにヘイデンを抜いて今季２回目の表彰台を獲得しています。ホンダ・グレシーニの中野真矢は，好スタートを切ってオープニングラップを４位に浮上しました。その後，数台のマシンとバトルを繰り広げ，結局今季自己最高位となる８位でフィニッシュしています。なお，ランキングトップをいくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシですが，３コーナーで転倒を喫して順位を下げましたが，徐々に順位を挽回していき，最終的には１１位でチェッカーを受けています。 ２５０ccクラスは，所々で時折雨が降るというオランダ特有の天候の中で行われました。ポールからスタートしたアプリリアのＡ．バウティスタと，同じくアプリリアのマシンを駆るＴ．ルティーのと間で，何度も順位を入れ替えるバトルが続きました。しかし，終盤になるとペースを上げたバウティスタにルティーがついていくことができず，結局バウティスタが今季の２勝目をポールトゥーフィニッシュで獲得しました。今シーズンは，ここまで４回のポールを獲得してきたバウティスタですが，そのいずれも勝利することができないままに終わっていました。「ポールからスタートすると勝てない」というジンクスが生まれそうでしたが，ここでそれを追い払うことができました。１周目にルティーとの接触で１２位まで順位を下げたジレラのＭ．シモンチェリでしたが，今季の好調さそのままに順位を上げていき，３位表彰台を獲得することができました。今季絶好調のジレラ＆シモンチェリですが，今回の表彰台により，５戦連続表彰台獲得となりました。ＫＴＭの青山博一とホンダの高橋裕紀は，それぞれ６位と８位でフィニッシュしています。 １２５ccクラスは，ドライコンディションでスタートを切りました。ところが，９周目に雨が降り始めたため，赤旗中断となりました。雨が上がると，残り５周という超スプリントレースで２レース目が始まりました。複数のマシンが，何度も順位を入れ替えるという激しいレース展開となりましたが，昨年の覇者であるアプリリアのＧ．タルマクシが，ベテランのうまさを発揮して最終ラップの最終シケインをトップで通過し，今季初優勝を飾りました。彼の優勝は，昨年の第１７戦マレーシアＧＰ以来となります。２位には，ジレラのＪ．オリベが，３位には，アプリリアのＳ．コルシが入っています。ＫＴＭの小山知良は，予選と同じ１３位でフィニッシュしましたが，アプリリアの中上貴晶は，ポイント圏内を走行していたものの，残り２ラップ目に転倒を喫してリタイアとなってしまい，惜しくも２戦連続ポイント獲得とはなりませんでした。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２８（土） ☆２戦連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○第９戦オランダＧＰ２日目の走行が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，前日のフリー走行で圧倒的な速さを見せていたドゥカティのＣ．ストーナーが，この日もその速さに変化はなく，３度目のタイムアタックで２００６年にＪ．ホプキンス（この時はスズキ）がマークしたサーキットベストを更新するタイムをマークし，２戦連続ポールを獲得しました。セカンドグリッドを獲得したのは，午前中に行われたフリー走行でトップタイムだったレプソル・ホンダのＤ．ペドロサでした。ポールのストーナーとのタイム差は，わずか０．０３２秒でした。３番手タイムは，フィアット・ヤマハのＶ．ロッシがマークしています。ちなみに，６番グリッドを獲得したＣ．エドワーズまでが，サーキットベストを更新するタイムでした。ホンダ・グレシーニの中野真矢は，今シーズンの彼の指定席とも言える９番手で予選を終えています。なお，予選開始早々に前日リズラ・スズキのＬ．カピロッシが転倒したところと全く同じコーナーで，カワサキのＪ．ホプキンスが転倒し，タイヤバリアに激突しました。その際，鎖骨と左足首を骨折する重傷を負ってしまいました。正確な診断は出ていないようですが，どうやら膝も痛めている模様です。このため，今回の決勝レースをキャンセルするだけでなく，次戦のドイツＧＰも欠場することになりそうです。 ２５０ccクラスは，２回目の予選が行われました。強風の中行われたため，上位のライダーは１回目の予選のタイムを上回ることができず，暫定ポールだったアプリリアのＡ．バウティスタのポールとなりました。ホンダの高橋裕紀とＫＴＭの青山博一は，それぞれ１０番グリッドと１３番グリッドからのスタートとなっています。 １２５ccクラスも２回目の予選でしたが，こちらも強風のため上位のライダーは初日のタイムを更新することができませんでした。ということで，ポールポジションは，アプリリアのＳ．コルシとなりました。ＫＴＭの小山知良とアプリリアの中上貴晶は，それぞれ１７番グリッドと２６番グリッドからのスタートとなっています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２７（金） ☆今回も（ＭｏｔｏＧＰ） ○第９戦オランダＧＰが，アッセン・サーキットで開幕しました。通常は，決勝レースを日曜日にしますので，金曜日からの開幕となりますが，このオランダＧＰに関しては，日曜日は安息日ということでレースはなし。土曜日に決勝レースが行われることから，木曜日が初日ということになります。さて，その初日の走行ですが，ＭｏｔｏＧＰクラスは，午前・午後に１回ずつフリー走行が行われました。前戦のイギリスＧＰでは，初日から速さを見せ，決勝でも独走優勝を飾ったドゥカティのＣ．でしたが，２週連続開催となる今回も，その圧倒的な速さに変化はありませんでした。午前の走行でも，午後の走行でも，サーキットベストを更新する速さを見せてこの日のトップタイムをマークしたのです。ランキングトップを行くフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，ストーナーから遅れることおよそ０．７秒で２番手タイムでした。今シーズンのここまでの予選では，全てトップ５内に入っているテック３ヤマハのＣ．エドワーズは，初日も好調で，３番手タイムをたたき出しています。ホンダ・グレシーニの中野真矢は，６番手タイムで初日を終えています。なお，第７戦カタルニアＧＰの決勝レースにおいて，転倒により右手を骨折していたリズラ・スズキのＬ．カピロッシは，今回からの復帰でした。ところが，午後のフリー走行の７周目に，高速の左コーナーである１５コーナーで転倒を喫してしまいました。その際，転倒したバイクが右前腕を通ってしまったため，裂傷を負ってしまいました。直ちにクリニカ・モビールに運ばれて手術しましたが，以後の走行をキャンセルし，２週間後のドイツＧＰに向けてリハビリを開始する予定です。前戦にカピロッシの代役として出場したＢ．スピーズが，今回チームに帯同していますが，今回は代理出場しないことがチームから発表されています。 ２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，アプリリアのＡ．バウティスタが，サーキットベストを更新して暫定ポールを獲得しました。暫定の２番グリッドを獲得したのは，アプリリアのＨ．バルベラでした。今季好調のジレラのＭ．シモンチェリが，暫定の３番グリッドを獲得しています。ホンダの高橋裕紀は，トップから１秒以上離されて暫定の９番手でした。ＫＴＭの青山博一は，転倒を喫して暫定の１５番手となっています。 １２５ccクラスも１回目の予選が行われ，ランキング２位を行くアプリリアのＳ．コルシが暫定ポールを獲得しました。暫定の２，３番グリッドを獲得したのは，それぞれアプリリアのＢ．スミスとジレラのＪ．オリベとなっています。前戦で久々にトップ１０フィニッシュを果たしたＫＴＭの小山知良は，暫定の１６番グリッドに終わりました。また，前戦で久々にポイントを獲得したアプリリアの中上貴晶は，暫定の２６番手で初日を終えています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２６（木） ☆１戦増加（Ｆ１） ○ＦＩＡから，来シーズンのレースカレンダーが発表になりました。それによると，開幕戦はこれまでどおりオーストラリアＧＰとなっています。それに対して，最終戦は来シーズンからカレンダーに新たに加わったアブダビＧＰとなっています。また，エントラントにも観客にもサーキットの評判が悪く，新たな開催地を模索するため来シーズンはカレンダーから外れる可能性もあったフランスＧＰですが，第８戦として組まれています。第１６戦に日本ＧＰが組まれていますが，その日本ＧＰは，来シーズンから鈴鹿と富士と隔年で開催となります。ということで，来季は鈴鹿で３年ぶりにＦ１が開催されます。なお，今回発表されたカレンダーは，あくまでも暫定ですので，今後変更が加わるでしょうし，開催されるサーキットも明らかとなります。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２５（水） ☆テストでも（Ｆ１） ○次戦は，再来週にあるイギリスＧＰですが，第８戦フランスＧＰが終了した後，各チームはドーバー海峡を渡ってイギリスに集合しました。目的は，２日間にわたってシルバーストン・サーキットで行われる直前テストに参加するためです。その初日の走行が行われ，フランスＧＰの覇者であるフェラーリのＦ．マッサがトップタイムをマークしました。２番手タイムは，フランスＧＰで４位だったマクラーレン・メルセデスのＨ．コバライネンでした。３番手タイムをマークしたのは，ＢＭＷザウバーのＲ．クビサでした。フランスＧＰでは，２年ぶりの表彰台獲得となったトヨタですが，初日の走行は，テストドライバーの小林可夢偉がステアリングを握り，４番手タイムをマークしました。レギュラードライバーでない小林がトップ４のタイムをマークしたわけですから，表彰台を獲得したトヨタの速さは，今回も健在という形となりました。全くいいところがなくフランスＧＰを終えたホンダでしたが，初日の走行は，フランスで唯一のリタイアドライバーとなってしまったＪ．バトンがステアリングを握り，１０台中８番手のタイムで終わりました。今ひとつ波に乗れないホンダですが，初日の走行も復調の兆しを見せることができませんでした。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２４（火） ☆日本人最高位（ＩＲＬ） ○第８戦アイオワの決勝レースが，アイオワ・スピードウェイで行われました。前日に行われる予定だった予選は，雨のために中止となり，ここまでのランキング順でのグリッドとなりました。決勝レースは，序盤からチーム・ペンスキーのＨ．カストロネベスと，アンドレッティ・グリーン・レーシング（ＡＧＲ）のＴ．カナーンらを中心に展開していきました。多くのドライバーが同じような給油回数を立てていた中，チップ・ガナッシのＤ．ウェルドン，ＡＧＲの武藤英紀，『インディ・ジャパン』を制したＤ．パトリックの３人は，１回給油回数を少なくする作戦で臨んでいました。そのような中，終盤となった１８７周目に１台のマシンが単独スピンをしたため，この日４回目となるフルコースコーションとなりました。３人以外はここで給油に入ったため，自動的にこの３人がトップ３に浮上しました。この段階では，給油しなかった３人が最後まで走りきれるか微妙でした，しかし，クラッシュにより大量のオイルが流れ出たため，長い時間のイエローコーションがあったりして燃料の節約ができ，最後まで走りきれるめどが立ちました。その３人の中で，ダニカはペースを上げることができなかったためにポジションをダウンしていき，ウェルドンと武藤との間でのトップ争いとなりました。ところが，ＡＧＲのＭ．アンドレッティがペースを上げて３位に浮上し，武藤に急接近してきたのです。２位を走行していた武藤は，トップのウェルドンを追いかけることより，マルコの追撃からその座を守ることの方に力を入れざるを得ない状況となってしまいました。結局，武藤は何とか２位の座を守り抜き，ウェルドン，武藤，マルコの順でチェッカーとなりました。インディーカーシリーズにおける日本人の最高位は，２００３年６月のテキサスにおいて高木虎之介がマークした３位でした。今回の武藤の２位フィニッシュは，この記録を破る日本人ドライバー史上最高位記録となりました。また，ランキング争いで５位に浮上してきました。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２３（月） ☆完勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第８戦イギリスＧＰの決勝レースが，ドニントンパーク・サーキットで行われました。最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスは，ドライコンディションだった初日のフリー走行，ウェットコンディションだった予選と，晴雨にかかわらずトップタイムをマークしてきたドゥカティのＣ．ストーナーが，ポールから飛び出すと誰も彼を脅かすものが出てきませんでした。結局，２位に入ったランキングトップをいくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシに６秒近い大差をつけ，開幕戦カタールＧＰ以来今季２勝目，最高峰クラス通算１２勝目を独走で挙げました。２位に入ったロッシですが，今回のレースがＧＰ通算２００戦目でした。そして，彼にとってのメモリアルレースは，通算１４２回目の表彰台となりました。３位には，ランク２位をいくレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが入っています。今回から新型エンジンを投入したペドロサのチームメイトであるＮ．ヘイデンは，７位でレースを終えています。また，ホンダ・グレシーニの中野真矢は，３戦連続となる９位でチェッカーを受けています。何やらこのポジションが，今シーズンの彼の指定席になっているような印象です。 ２５０ccクラスは，３台によるトップ争いが展開されていきました。そして，残り２周となったところでＫＴＭのＭ．カリオがサーキットベストとなるタイムをたたき出してトップに浮上し，今季３勝目を挙げました。２位には，４戦連続表彰台獲得となるジレラのＭ．シモンチェリが，３位には，ポールからスタートしたアプリリアのＡ．バウティスタが入っています。ＫＴＭの青山博一は，Ａ．デボンとのバトルを制して０．０１２秒差で６位に入りました。ホンダの高橋裕紀は，９位フィニッシュとなっています。 １２５ccクラスは，残り６周となったところでトップに立っていたＡ．イアンノーネが転倒によりリタイアとなり，それまで２位を走行していた地元イギリス人ライダーであるアプリリアのＳ．レディンがトップに浮上。そのまま独走で逃げ切り，うれしいキャリア初の勝利を収めました。この優勝は，彼にとって初というだけでなく，その他の記録も含んでいて，これまでＭ．メランドリが持っていた最年少記録を塗り替える１５歳１３９日での優勝となります。また，イギリスＧＰをイギリス人ライダーが制するのも，今回が初めてとなります。１２５ccクラスでのイギリス人ライダーの優勝は，１９７３年の最終戦以来，実に３５年ぶりとなるものでした。２位には，２１番グリッドからスタートしたデルビのＭ．デ．メッリオが，見事１９人抜きを達成して入っています。３位には，最年少ライダーであるＫＴＭのＭ．マルケスが入っています。今回から新しいシャーシのマシンとなったＫＴＭの小山知良は，今季自己最高となる６位でフィニッシュしています。また，２２番グリッドからすたーとしたアプリリアの中上貴晶も快走を見せ，彼も今季自己最高位となる８位でチェッカーを受けました。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆２年ぶり（Ｆ１） ○第８戦フランスＧＰの決勝レースが，マニクール・サーキットで行われました。予選で圧倒的な速さを見せたフェラーリ勢でしたが，フロントローから飛び出したその２台は，どんどん後続との差を広げていき，２台の独走となりました。その中でも，ポールからスタートしたＫ．ライコネンは，チームメイトであるＦ．マッサとの差を徐々に広げていき，独走状態となりました。ところが，中盤頃になってライコネンのペースが落ち始めていきました。彼は，エキゾーストパイプが外れかかるというアクシデントに見舞われてしまったのです。何とか最後まで走りきったものの，マッサに交わされて２位に終わってしまいました。マッサは，今季３勝目となったばかりでなく，ランキングでトップに躍り出ました。３位争いは，トヨタのＪ．トゥルーリとマクラーレン・メルセデスのＨ．コバライネンとの間で繰り広げられました。ホイールを接触するという激しいバトルを制したのは，トゥルーリの方でした。トヨタの表彰台獲得は，０６年のオーストラリアＧＰでＲ．シューマッハが獲得して以来２年ぶりとなります。また，トヨタＦ１の基礎を築いたＯ．アンダーソン氏が，先日お亡くなりになって，今回が追悼のレースとなったわけですが，彼の功績を讃えるかのような表彰台獲得でした。開幕以来なかなか期待されたリザルトを出すことができず，シート喪失の危機にさらされているルノーのＮ．ピケJrですが，その噂を吹き払うかのような快走を見せ，チームメイトであるＦ．アロンソの順位の一つ前である７位で見事チェッカーを受けています。なお，ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，１５位で完走を果たしています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆２連覇（ＳＧＴ） ○第４戦の決勝レースが，マレーシアのセパン・サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスでは，中盤までポールからスタートしたMOTUL AUTECH GT-Rを駆るＭ．クルム＆柳田真孝組とセカンドグリッドからスタートしたARTA NSXのＲ．ファーマン＆伊沢拓也組との一騎打ちとなっていました。しかし，３０周目に伊沢が柳田のマシンに接触してしまい，このことが原因でドライブスルーペナルティーが課され，優勝争いから後退しました。その後，昨年のこの大会を制したＪ－Ｐ．オリベイラ＆荒聖治組のWOODONE ADVAN Clarion GT-Rとの間でトップ争いが展開され，残り４周となったところで荒がトップに浮上しました。柳田も何とかして追い詰めようとしましたが，タイヤの消耗によりその差を詰めることができず，荒がトップでチェッカーを受けました。マッチこと近藤真彦が率いるKONDO RACINGにとって，うれしい今季初勝利，そしてセパンでの大会２連覇を達成しました。３位には，TAKATA 童夢 NSXを駆る道上龍＆木暮卓史組が入っています。 ＧＴ３００クラスは，予選から圧倒的な速さを見せていたクスコDUNLOPスバルインプレッサを駆る山野哲也＆佐々木孝太組が，レースでもその速さを維持して，見事ポールトゥーフィニッシュを達成しました。インプレッサにとっては，何と９８年９月にもてぎで行われた第５戦以来，およそ１０年ぶりとなる勝利でした。なお，２，３位には，それぞれMOLAレオパレスZを駆る星野一樹＆安田裕信組と，ORC雨宮SGC-7を駆る井入宏之＆折目遼組が入っています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２２（日） ☆雨でも（ＭｏｔｏＧＰ） ○第８戦イギリスＧＰの２日目の走行が，ウェットコンディションの中で行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは予選が行われ，ドゥカティのＣ．ストーナーが，最後のタイムアタックで最速タイムを刻み，２戦連続ポールポジションを獲得しました。昨日お伝えしたように，ドライコンディションの中で行われた初日の走行でも，午前・午後共に最速タイムでしたから，晴雨にかかわらずトップタイムをマークしたことになり，まさにチャンピオンを獲得した昨年の走りがよみがえった状態となりました。２番グリッドを獲得したのは，ここまでランキングトップをいくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシでした。３番グリッドは，ウェットコンディションを得意とするスズキのＣ．バーミューレンが獲得しています。つまり，トップ３は，全てブリヂストンタイヤユーザーが独占したことになります。今回から新型エンジンを採用しているレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンが４番グリッドを獲得していて，ミシュラン勢では彼が最上位ということになります。 なお，２５０＆１２５ccクラスですが，２回目の予選が行われたものの，ウェットコンディションだったためにドライコンディションだった前日のタイムを上回ることができず，グリッドは昨日のリザルト通りということになりました。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆独占 ＰＡＲＴⅠ（Ｆ１） ○第８戦フランスＧＰの予選が，マニクール・サーキットで行われました。フェラーリのＫ．ライコネンとＦ．マッサは，予選のどのセッションでも速さを見せ，ポールは２人の内のどちらかが獲得することになりそうな雰囲気でした。そして，ライコネンがＱ３の１回目のタイムアタックで最速タイムを出すと，どのドライバーもそのタイムを上回ることができず，結局彼は最後のタイムアタックを回避する余裕を見せて見事今季２回目のポールを獲得しました。セカンドグリッドは，マッサが獲得し，予想通りフェラーリ勢がフロントローを独占しています。。３番手タイムをマークしたのは，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンでしたが，彼は前戦にアクシデントの原因を作ったことから，既に１０グリッド降格処分が下されていました。ということで，３番グリッドは，ルノーのＦ．アロンソが獲得しています。ハミルトンのチームメイトであるｈ．コバライネンは，予選セッションで６番手タイムをマークしていました。ところが，進路を妨害したということで，予選終了後に５グリッド降格処分が下り，今日行われる予定の決勝レースは，１０番グリッドからのスタートとなりました。今回の予選は，トヨタとホンダとでは明暗が分かれました。トヨタ勢のＪ．トゥルーリ＆Ｔ．グロックは，それぞれ４番グリッドと８番グリッドを獲得できました。それに対してホンダ勢のＪ．バトンとＲ．バリチェロはＱ２に進出することができず，それぞれ１６番グリッドと１７番グリッドからのスタートとなりました。なお，ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，１５番グリッドからのスタートとなっています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆独占 ＰＡＲＴⅡ（ＳＧＴ） ○第４戦の予選が，マレーシアのセパン・サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスでは，MOTUL AUTECH GT-RのタイムアタックをＭ．クルムが担当しました。彼の人生のパートナーであるプロテニスプレーヤーのクルム伊達公子は，先日行われた大会で復帰後初優勝を飾りました。その勢いは夫にもつながっていたようで，彼が見事最速タイムを刻んで，チームに開幕戦以来のポールをプレゼントしました。クルム夫妻は，今スポーツ界で最も乗っている夫婦なのかもしれません。２，３番手タイムをマークしたのは，それぞれARTAとREALのＮＳＸ勢でした。なお，上位７台までをＧＴ－ＲとＮＳＸ勢が独占していて，トヨタ勢の中での最高位は，土屋武士＆石浦宏明が駆るECLIPSE ADVAN SC430の８番グリッドでした。 ＧＴ３００クラスは，ラストアタッカーとして登場したクスコDUNLOPスバル・インプレッサを駆る山野哲也佐々木孝太組が最速タイムをマークし，見事２番手タイムをマークした織戸学＆阿部翼組のウェッズスポーツIS350におよそ１秒の差をつけてポールを獲得しました。皆さんご存知のように，スバルのインプレッサも，レクサスのＩＳ３５０も，どちらも４ドアの車です。実は，今回の４ドア車によるフロントロー独占は，ＧＴ史上初となる快挙だったのです。３番グリッドは，新田守男＆高木真一組が駆るARTA Garaiyaが獲得しています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２１（土） ☆更新（ＭｏｔｏＧＰ） ○第８戦イギリスＧＰが，ドニントンパーク・サーキットで開幕しました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，午前・午後にそれぞれフリー走行が行われ，ドゥカティのＣ．ストーナーが，サーキットベストを更新する速さでこの日のトップタイムをマークしました。２番手タイムをマークしたのは，今回からニュウマチックバルブ仕様のエンジンを搭載した新型マシンを使うことになったレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンでした。３番手タイムを，ここまでランキングトップをいくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシがマークしています。ホンダ・グレシーニの中野真矢は，ランキング２位をいくレプソル・ホンダのＤ．ペドロサと同タイムの７番手で初日を終えています。 ２５０ccクラスは，１回目の予選が行われ，アプリリアのＡ．バウティスタがトップタイムをマークし，暫定ポールを獲得しています。天気予報では，今日行われる予定の予選２日目が雨になりそうですので，シーズン４回目のポール獲得に王手をかけたといえます。暫定の２番グリッドを獲得したのが，前戦を制したジレラのＭ．シモンチェリでした。暫定３番グリッドは，午前中のフリー走行でトップタイムだったアプリリアのＨ．ベルベラでした。ホンダの高橋裕紀とＫＴＭの青山博一の日本人勢は，それぞれ暫定の５，６グリッドを獲得しています。 １２５ccクラスも１回目の予選が行われ，ランキング２位を行くアプリリアのＳ．コルシが，同じくアプリリアのＧ．タルマクシを僅か０．０３２秒差をつけて暫定ポールを獲得しました。暫定の３番グリッドは，アプリリアのＳ．ガデアが獲得しています。ＫＴＭの小山知良とアプリリアの中上貴晶の日本人勢は，小山が暫定の１０番グリッド，中上が暫定の２２番グリッドでした。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／２０（金） ☆離脱（Ｆ１） ○１７日（火）にルノーから発表があり，空力テクノロジーのディレクターを務めているＤ．トソが，同チームを離脱することになりました。ジョーダンでＤ．ヒルのレースエンジニアを務めていた彼は，２０００年にルノーに移籍し，２００３年から空力部門を担当してきました。以来，Ｆ．アロンソと組んで２度のワールドチャンピオンを獲得しました。今回の離脱の理由は，新たなチャレンジをするためとなっていますが，詳しいことは現段階では明らかになっていません。ただ，２００４年に癌に冒されたという病歴がありますので，体調のことも関係しているのかもしれません。日進月歩で開発をし続けなければならないＦ１ですし，ましてやトップチームの一つであるルノーな訳ですから，肉体的，精神的な疲労感が相当あったであろうことは，容易に想像できます。なお，トソの後任には，Ｄ．ドゥ．ベーアが就いています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１９（木） ☆デビューレース（ＭｏｔｏＧＰ） ○第７戦カタルニアＧＰの決勝レースにおいて転倒を喫し，右手中指の骨折を負ったリズラ・スズキのＬ．カピロッシは，明日から開幕する第８戦イギリスＧＰを欠場します。その代役としてテストライダーの青木宣篤が出場するのではないかという予想が出たこともありましたが，先日チームより発表があり，ＡＭＡスーパーバイク選手権に参戦中のＢ．スピーズを起用することになりました。彼は２３歳のアメリカンライダーで，２年連続チャンピオンに輝き，今シーズンもここまでランキングトップをいって３連覇に向け快走中です。今季のＭｏｔｏＧＰは，アメリカ国内において２回（第１１戦アメリカＧＰ＆第１４戦インディアナポリスＧＰ）開催されることになっています。当初の予想では，この２戦にワイルドカードで出場するものと思われていました。しかし，今回のカピロッシの怪我により，もう１回多く出場し，そして数戦早くＭｏｔｏＧＰにデビューすることになったわけです。母国レースでデビューするよりはプレッシャーが軽くなりますし，デビューを済ませて母国ＧＰに出場することになりますから，スピーズにとってはラッキーなことかもしれません。来シーズンからＷＧＰの元５００ccクラスチャンピオンで，現在スズキのアドバイザー的役割を果たしているＫ．シュワンツが，ＧＰに帰ってくることが既に明らかとなっています。ただし，その復帰の形が，リズラ・スズキのスタッフとして入るのか，新たなチームを起こしてその中心的役割を果たすのかははっきりしていません。新たなチームという形での復帰だったら，そのチームのライダーとしてスピーズが選ばれることは想像に難くありません。もしそうだとしたら，今回の代役及びワイルドカード参戦は，来シーズン以降の彼にとってとても重要なものになりそうですね。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１８（水） ☆移籍か（Ｆ１） ○来シーズン以降フェラーリを中心として移籍の噂が絶えないルノーのＦ．アロンソですが，その来シーズンについてアロンソ自身が口を開いたようです。皇帝Ｍ．シューマッハを交わして２年連続ワールドチャンピオンをなった経験のあるアロンソですが，ここまで７戦を消化してわずか９ポイントしか獲得できていません。昨シーズンのルノーの成績を考慮に入れると，ある程度のことは覚悟して今季からルノーに復帰したアロンソでしょうが，さすがにここまで悪いのは想定外だったようです。現在母国であるスペインに帰っているアロンソですが，マドリッドでの記者会見においてインタビューに答え，シーズン終了まで待って，それから決定を下すというような趣旨の発言をした模様です。まあ，チームを鼓舞するため，本心はともかく，あえてこれに似たような発言をすることがしばしばあることも確かです。しかし，ここまでの流れを考えると，ある程度本音を言っているのではないかということは否定できません。有力なチャンピオン候補の１人であるアロンソだけに，彼がどのチームに在籍するかで来シーズンのドライバーの配置図が大きく変わってきます。公式の場での発言だけに，彼の去就がさらに注目されることになったことは間違いありませんね。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１７（火） ☆完勝（ＳＢＫ） ○第７戦ドイツ大会の決勝レースが，１５日にニュルブルクリンクにおいて行われました。この日は，時折雨が降るという状況の中で行われ，この雨がレースに影響を与えました。まずレース１は，雨により２０分ほど遅れてレースがスタートしました。ヤマハ・モーター・イタリアの芳賀紀行と，ランキングトップをいくドゥカティのＴ．ベイリスとのバトルとなりましたが，１９周目にベイリスがミスをしたために差が開きました。結局そのまま芳賀が乗り切り，第６戦で負ってしまった鎖骨骨折を乗り越えてレース１を制しました。３位には，スズキのＭ．ノイキルヒナーが入っています。ホンダの清成龍一と青山周平ですが，清成は１２位に入ったものの，青山はマシントラブルでリタイアに終わっています。他の日本人ライダーですが，カワサキの玉田誠は９位でポイントを獲得しましたが，ヤマハの中冨伸一は１８位だったためにノーポイントに終わっています。 レース２は，芳賀と彼のチームメイトであるＴ．コーサーとのバトルとなりました。１４周目は芳賀がトップでしたが，１５周目にはコーサーがトップに浮上しました。ところが，降り始めていた雨のためにその１５周目に赤旗が提示され，レースは中断。そのままレース成立となりました。１５周目の赤旗でしたから，レースのリザルトは１４周目終了段階の順位がそのまま反映されることになります。ということで，芳賀の優勝となり，怪我を乗り越えて２レースとも制する完勝という結果となりました。３位には，レース１と同じくノイキルヒナーが入っています。他の日本人ライダーですが，ホンダの清成龍一は１１位に入って４ポイントを獲得したものの，青山はオープニングラップでコースアウトを喫しグラベルで転倒を喫してしまいました。レースには復帰したものの，２４位完走に終わっています。カワサキの玉田誠は１３位で３ポイント獲得しましたが，ヤマハの中冨伸一は再び１８位だったため，完走はしたものの２レースともノーポイントに終わりました。ポイントランキング争いですが，ランキングトップのベイリスが２位＆４位というリザルトだったのに対して，ランキング２位を行くホンダのＣ．チェカは両レースとも５位だったため，今回のレースだけで両者の差が１１ポイント開く結果となり，総合で３９ポイント差となりました。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１６（月） ☆５連覇（ルマン２４） ○ルマン２４時間耐久レースの決勝が，フランスのサルテ・サーキットで行われました。昨年に続いて今年もアウディとプジョーとの戦いとなりましたが，そのバトルに大きな影響を与えたのが雨でした。アウディの使用するマシンであるＲ１０は屋根のないいわゆるオープンカーで，プジョーのマシンである９０８は屋根のある車です。つまり，雨が降った時の視界の良好さは，屋根のないアウディの方が断然いいことになります。レース序盤は，ドライコンディションの中で行われ，ポールからスタートしたプジョーのカー№７を駆るＭ．ジェネ＆Ｎ．ミナシアン＆Ｊ．ビルヌーブ組をはじめとするプジョー勢が主にトップを走行していました。ところが，夜明け前になってコースに雨が降り始め，状況は一変していきます。視界のよいアウディが，１周あたり６秒ほど速いペースでプジョーを追いかけ，ついにはアウディのカー№２を駆るＲ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュ組が，カー№７を交わしてトップに立ったのです。夜が明けて雨が小雨になってくると，再びプジョーのカー№７がペースを上げていき，降雨中に逃げていったカー№２との差をどんどん詰めていきました。残り２時間となったところで再び強い雨が降り始め，詰まっていた差が再び開き始めました。そのような中，トップを快走していたカー№２の前で他のマシンがスピンを喫してしまい，両者は接触するというアクシデントが発生。一瞬アウディのピットが凍り付いたと思いますが，幸いなことにマシンにダメージはなく，そのままのペースで走行を続けることができました。雨が降ったりやんだりという状況が続く中でレースは進行していきましたが，現地時間午後３時にチェッカーが振り下ろされ，トップを快走していたアウディのカー№２がその座を守り抜き，見事アウディに５連覇（通算８勝目）の栄冠をもたらしました。Ｔ．クリステンセンにとっては，自らが持つこれまでの記録を更新して史上最多となる８度目のＶを収めました。２位には，プジョーのカー№７が入りました。もしこのチームが優勝すると，Ｊ．ビルヌーブにとっては，Ｆ１のモナコＧＰ，アメリカのインディ５００，そしてルマン２４と３大タイトル獲得という偉業を達成するところでしたが，昨年に引き続いてその偉業達成はお預けとなりました。３位には，プジョーのカー№９を駆るＦ．もんたにー＆クリエン＆Ｒ．ゾンタの元Ｆ１ドライバートリオが入っています。童夢Ｓ１０２を駆る伊藤大輔＆立川祐路＆片岡龍也組は，トラブルに見舞われながらの走行で３３位になってしまいましたが，見事完走を果たしています。『ミスター・ルマン』寺田陽次郎＆高橋一穂＆加藤寛規組は，３５位でチェッカーを受けたものの，規定周回数（今年は２６６周）をクリアすることができませんでした。史上初となる大学チームである東海大学ＹＧＫは，黒澤治樹＆景山正美＆鈴木利男のベテラントリオがステアリングを握りましたが，残念ながら１８５周でリタイアとなっています。また，イプシロン・エスカディ及びクルーズ・スキラー・モータースポーツからそれぞれエントリーした中野信治と野田英樹も，残念ながらリタイアに終わっています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１５（日） ☆名誉挽回？（Ｆ１） ○３日間にわたってカタルニア・サーキットで行われたテスト走行が終了しました。１，２日目は，共にフェラーリのテストドライバーであるＬ．バドエルがトップタイムをマークしていました。そして，３日目は，ルノーのレギュラードライバーであるＮ．ピケJrが，バドエルが２日目までにマークした最速タイムをおよそ１秒上回る速さを見せ，今回のテスト全体を通してのトップタイムを刻みました。元Ｆ１チャンピオンの息子として鳴り物入りでＦ１デビューを果たしたピケＪｒでしたが，ここまで期待されたほどの成績を収めることができないままシーズンを過ごしてきていました。そのため，シーズン途中にもかかわらず，ここ数戦の内でシート喪失やドライバーをトレードしての下位チームへの移籍といった噂が飛び交う状況となってしまっています。３日目の走行は，最速タイムをマークしただけでなく，周回数でも他のドライバーをはるかに超える１１２周という走り込みを行い，マイレージを稼いでチームに貴重なデータを残しています。まさにＦ１界のサラブレッドによる名誉挽回の走行といったところなのかもしれません。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１４（土） ☆独占（ルマン２４） ○２日間にわたって行われたルマン２４時間耐久レースの予選が終了し，プジョー９０８のカー№８のマシンを駆るＰ．ラミー＆Ｓ．サラザン＆Ａ．ブルツ組が予選１日目のタイムでポールを獲得しました。セカンドグリッドを獲得したのは，同じくプジョー９０８のマシンを駆るカー№９のＦ．モンタニー＆Ｃ．クリエン＆Ｒ．ゾンタ組でした。プジョー９０８のカー№７のマシンを駆るＭ．ジェネ＆Ｎ．ミナシアン，そして元Ｆ１チャンピオンのＪ．ビルヌーブ組が予選３番手となり，チーム・プジョー・トタルが予選トップ３を独占しました。プジョーの最大のライバルであるアウディ勢ですが，４，５番手にそれぞれカー№２のＲ．カッペロ＆Ｔ．クリステンセン＆Ａ．マクニッシュ組，カー№３のＬ．ルーア＆Ａ．プレマ＆Ｍ．ロッケンフェラー組が入りました。ところが，カー№１のＦ．ビエラ＆Ｅ．ピッロ＆Ｍ．ベルナー組に至っては，プライベートチームでアストンマーチンのマシンを駆るシュロウズ・レーシング・システムのＳ．ミュッケ＆Ｔ．エンゲ＆Ｊ．シュロウズ組の後塵を拝する予選７番手と，一歩出遅れた形となりました。ＳＧＴにフル参戦している日本人トリオで構成されている童夢レーシングチームの伊藤大輔＆立川祐路＆片岡龍也組は，予選１日目のタイムを更新し，８番手の座を獲得しました。『ミスター・ルマン』と呼ばれている寺田陽次郎は，高橋一穂＆加藤寛規と組んでいて，予選を２２番手で終えています。初の大学チーム出場として注目を浴びている東海大学ＹＧＫの黒沢治樹＆影山正美＆鈴木利男組は，４１番手タイムをマークして見事予選を突破しています。他の日本人勢ですが，イプシロン・エスカディからＪ－Ｍ．グーノン＆Ｓ．ヨハンソンと組んで出場している中野信治は，予選１５番手でした。また，クルーズ・スキラー・モータースポーツからマツダのマシンを駆り，Ｊ．デ．ポーテルス＆ＪＦ．イェボンと組んで出場している野田英樹組ですが，予選１日目にマシンが宙を舞って大クラッシュするというアクシデントに見舞われてしまいました。何とか予選は３４番手で通過したものの，予選２日目はマシン修復に専念する結果になってしまいました。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１３（金） ☆再登場 ＰＡＲＴⅠ（Ｆ１） ○スペインのカタルニア・サーキットで，３日間にわたるテストセッションが始まりました。このテストには，トロ・ロッソとフォースインディアを除く８チームが参加しています。初日の走行では，フェラーリのテストドライバーであるＬ．バドエルがトップタイムをマークしました。２番手タイムは，週末に行われたカナダＧＰを制し，現在ランキングトップを行くＢＭＷザウバーのＲ．クビサでした。３番手タイムは，そのカナダＧＰで今季初表彰台を獲得したレッドブルのＤ．クルサードでした。この日の走行で注目を浴びたのは，何といってもホンダでしょう。通常ですとチームのテストドライバーであるＡ．ブルツが走行するのですが，現在彼はフランスで行われている『ルマン２４時間耐久レース』に出場中で参加できません。そこで白羽の矢が立ったのが，同チームのテストドライバーを務めたことのあるＡ．デビッドソンでした。皆さんご存知のように，現在の彼は，スーパーアグリＦ１の撤退に伴い，シートを失った状態です。緊急事態による参加で，しかも１日限りのドライブではあったものの，６番手タイムをマークし，来季のシート獲得に向けてある程度のパフォーマンスを見せることができたのかもしれません。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆再登場 ＰＡＲＴⅡ（ＭｏｔｏＧＰ） ○ドゥカティから発表があり，６月１７日から２日間にわたってイタリアのムジェロ・サーキットで行われるテストに，Ｓ．ジベルノーが参加することになりました。グレシーニ・ホンダに所属した年は，故加藤大治朗選手が鈴鹿で行われた日本ＧＰにおいて命を失った時でした。チームのエースとなった彼は，どんどん速さを見せるようになり，２００３年と２００４年には，王者であるＶ．ロッシと激しいタイトル争いを演じるまでになりました。２００６年にドゥカティに移籍しましたが，怪我などによりこのシーズンで引退となり現在に至っています。ＧＰでは，通算９勝を挙げています。週末に行われたカタルニアＧＰでは，久々にパドックに顔を見せていました。今回のテストでは，今シーズンのマシンであるデスモセディチＧＰ８のアップデートや，来季型マシンであるデスモセディチＧＰ９の開発に努めるものと思われます。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１２（木） ☆功労者（ＷＲＣ） ○トヨタＦ１チームの元代表であったＯ．アンダーソン氏が，自ら参加していた南アフリカでのクラシック・ラリーでトラックと正面衝突し，帰らぬ人となりました。享年７０歳でした。アンダーソン氏は，往年のラリードライバーで，アンダーソン・モータースポーツを設立してトヨタ車を駆り，ＷＲＣに参戦していきました。その後さらにチームを発展していきトヨタ・チーム・ヨーロッパ（ＴＴＥ）となり，さらに本拠地をケルンに移してトヨタ・モータースポーツＧｍｂＨ（現行のＴＭＧ）となりました。この間，ＷＲＣではスープラ，セリカ，カローラＷＲＣなどのマシンを使ってドライバーズタイトルを４回，マニュファクチャラータイトルを３回獲得しました。その後，チームはトヨタのレース戦略の変更に伴い，ルマン２４時間に転向し，１９９９年（メルセデスのマシンが宙を舞ったのが，この時のルマンです。）には，ＴＳ０２０を駆った片山右京・土屋圭市・鈴木利男組が２位表彰台を獲得しています。トヨタがルマンからＦ１に戦いの場を移すことになると，同チームがその母体となり，２００２年から現在のＦ１にフル参戦を開始（ドライバーはＡ．マクニッシュとＭ．サロ）しました。２００３年にチーム代表の職は譲りましたが，チームのコンサルタントとしてＦ１の場に顔を見せていました。これらの経歴を見て分かるように，彼なくして現在のようなトヨタのモータースポーツでの活躍はなかったかもしれません。トヨタのモータースポーツ活動において，最大の功労者と言えます。心からご冥福をお祈りいたします。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１１（水） ☆連続トップタイム（ＭｏｔｏＧＰ） ○レプソル・ホンダのＤ．ペドロサの独走勝利という結果となった第７戦カタルニアＧＰでしたが，ＭｏｔｏＧＰクラスに参戦するチームは，そのままカタルニアにとどまり，２日間にわたる合同テストに参加しました。ただし，負傷によりレースをキャンセルしたヤマハのＪ．ロレンゾと，決勝レースに転倒を喫し，中指の骨折という怪我を負ってしまったスズキのＬ．カピロッシ，日本でのテストに参加するカワサキのＡ．ウェストの３人は，初日からこのテストには参加していません。今回のテストでは，ドゥカティ勢は来季型マシンであるデスモセディチＧＰ９を，レプソル・ホンダ勢はニュウマチックバルブの新型エンジンを搭載したマシンを持ち込んでテストしました。２日間の走行を終え，ドゥカティのＣ．ストーナーが２日間ともトップタイムをマークしました。そのタイムは，ペドロサが決勝レース中にマークしたサーキットベストを更新するものでした。ただし，２日間とも，トップタイムは現行型マシンを使用した時のものです。新エンジンを駆ったレプソル・ホンダのＮ．ヘイデンは，初日が６番手，２日目が３番手タイムをマークし，好感触を得たようです。ただし，ペドロサに関しては，初日にハイサイドから転倒を喫してしまい，肩と腰を強打して病院に運ばれるという事態となりました。幸いなことに骨折はなかったものの，念のために入院して治療に当たりました。このため，２日目の走行は，キャンセルしています。なお，ペドロサが転倒した時のマシンですが，新エンジンではなく，現行型エンジン仕様のものだったようです。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１０（火） ☆連覇に向け（８耐） ○今年の『鈴鹿８時間耐久ロードレース』は，７月２７日（日）に決勝を迎えます。その前哨戦と位置づけられている『鈴鹿３００㎞耐久ロードレース』の決勝が，６月８日（日）に行われました。一度スタートを切った決勝レースでしたが，オープニングラップのＳ字で転倒したマシンからオイルが出てしまい，そのオイルに乗って多重クラッシュが発生するという状況となってしまいました。これにより赤旗が提示され，再びスタートからやり直しとなる波乱の幕開けとなりました。 ポールポジションを獲得したのは，昨年の８耐の覇者であるヨシムラスズキwithJOMOの秋吉耕佑＆加賀山就臣組でした。そのスタートライダーである秋吉は，スタートで出遅れました。それに対して，昨年の雪辱に燃えるDREAM Honda Racing Team 11の清成龍一＆Ｃ．チェカ組のスタートライダーである清成が好スタートを決め，トップに躍り出ました。ところが，秋吉がどんどんペースを上げ，４周目にはトップに立ちました。その後，コースレコードをマークしながら後続との差をどんどん広げていき，昨年の８耐を彷彿させるような独走状態となりました。秋吉からバトンを受けた加賀山は，足を痛めていたものの，２分１０秒台の安定したペースで走行していきました。それに対して，清成からバトンを受けたチェカは，こちらも昨年の８耐を思い出させるかのような速さを見せて加賀山を猛追し，１周１秒の割合でその差をどんどん詰めていきました。チェカの猛追を知った加賀山もペースアップし，結局２人の順位は変わることなくチェッカーとなりました。秋吉＆加賀山にとって，８耐連覇に向け好スタートを切ったと言えます。３位には，ヨシムラスズキwithデンソーIRIDIUM POWERの酒井大作＆渡辺篤組が入っています。なお，２位に入ったホンダワークスチームのもう一つのチームであるDREAM Honda Racing Team 33ですが，当初Ｊ．レイ＆Ｌ．ハスラムというペアでしたが，事前テストのタイムを考慮に入れて，ハスラムに代わってサードライダーとしてエントリーされている手島雄介が出走しています。決勝レースでのリザルトは，５位でした。また，ヤマハのワークスチームであるYSP&PRESTOレーシングは，中須賀克行が１人で走行し，４位でチェッカーを受けています。久々に８耐に帰ってくるカワサキワークスは，ＪＲＲと同じくTEAM GREENからのエントリーとなり，そのライダーである柳川明が１人で走行し，６位でチェッカーとなっています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／９（月） ☆故郷で（ＭｏｔｏＧＰ） ○第７戦カタルニアＧＰの決勝レースが，カタルニア・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，２番グリッドからスタートしたレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが好スタートを切りました。ここ出身の彼は，地元の声援を受けながら後続との差をどんどん広げていき，独走で第２戦スペインＧＰ以来となる今季２勝目を挙げました。奇しくも，勝利した２戦ともスペインでのレースということになります。ここまで３連勝と好調の波に乗るフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，９番グリッドからのスタートだったものの，徐々に順位を挽回していきました。途中からは，ポールからスタートしたドゥカティのＣ．ストーナーとのバトルとなり，僅差でロッシが２位フィニッシュしました。１１番グリッドからスタートしたホンダ・グレシーニの中野真矢は，２戦連続となる９位フィニッシュでした。 ２５０ccクラスは，前戦のウィナーであるジレラのＭ．シモンチェリが，４番グリッドからスタートし，２位を走行していました。ポールからスタートしたアプリリアのＡ．バウティスタは，トップの座を守って最終ラップに突入し，誰もが彼のポールトゥーフィニッシュを予想していました。ところが，１０コーナーの進入でミスを犯してしまい，シモンチェリがトップに浮上し，逆転で２連勝を飾りました。３位には，アプリリアのＨ．バルベラが入り，開幕戦以来の表彰台を獲得しています。ＫＴＭの青山博一は，７位でチェッカーとなっています。ホンダの高橋裕紀は，オープニングラップで前を走っていたＲ．ロカテリが転倒し，彼を避けるためにコースアウトせざるを得ない状況となってしまいました。このアクシデントにより最後尾に後退してしましました。しかし，徐々にポジションを回復していき，最終的には１３位でポイント獲得となりました。 １２５ccクラスは，２番グリッドからスタートしたデルビのＭ．ディ．メッリオが，バトルとはなったものの彼がレースを支配していき，第５戦フランスＧＰ以来の勝利を収めました。この結果，ランキングでもトップの座に再び返り咲きました。ポールからスタートしたデルビのＰ．エスパルガロは，アプリリアのＧ．タルマクシを０．０７秒差で抑えきり，自己最高位となる２位を獲得しています。ＫＴＭの小山知良は，２２番グリッドからのスタートだったものの，順位を挽回していき，最終的には１３位でレースを終えています。１９番グリッドからのスタートとなったアプリリアの中上貴晶は，エンジントラブルを抱えながらの走行となってしまい，それでも最後まで走りきり，２２位でチェッカーとなっています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆初優勝 ＰＡＲＴⅠ（Ｆ１） ○第７戦カナダＧＰの決勝レースが，ジル・ビルヌーブ・サーキットで行われました。毎回アクシデントやトラブルで波乱のレースとなるカナダＧＰですが，今回もそういう状況の中でのレースとなりました。その象徴的なアクシデントが，１８周目にあった１回目のセーフティーカー導入時のことでしょう。マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンがトップを走行中，セーフティーカーが導入されるアクシデントが発生しました。これに合わせてハミルトンなどピットに入るマシンが出てきましたが，ピットロード出口が赤信号だったため，何台かのマシンがそこで待っていました。何とその列にハミルトンが突っ込んでしまい，３位のポジションに立っていたフェラーリのＫ．ライコネンとともにリタイアとなってしまったのです。それに対して，１回目のピットストップを全車が完了した時にトップに立っていたＢＭＷザウバーのＲ．クビサは，彼のチームメイトで２番手を走行しているＮ．ハイドフェルドに十分な差を広げていました。２回目のピット作業を終えてもその状況に変わりはなく，クビサが自身キャリア初となる勝利を収め，ＢＭＷのワンツーフィニッシュとなりました。この勝利により，クビサはランキングトップに躍り出ました。３位には，チームにとっても自身にとっても今季初表彰台となるレッドブルのＤ．クルサードが入っています。ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，ピットインのタイミングもあって２位を走行するという状況もありましたが，４７周目に７位を走行していたホンダのＪ．バトンと接触してしまい，残念ながらリタイアに終わっています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆初優勝 ＰＡＲＴⅡ（ＦＮ） ○第４戦の決勝レースが，岡山国際サーキットで行われました。第３戦までLAWSON IMPULの松田次生が全てポールトゥーフィニッシュを達成していますが，今回もその松田がポールを獲得していました。ところが，松田のマシンにトラブルがあったようで，序盤からピットインをして順位を下げ，さらに思うように順位を上げることができない状態が続きました。そして，ついに５１周目にピットにマシンを向け，そのままリタイアとなりました。このあたりからトラブルが続出しはじめ，トップを走行していたTeam LeMansの本山哲がリタイアするなどの状況となりました。最終的にトップでチェッカーを受けたのはPIAA NAKAJIMAのＬ．デュバルで，実に２００６年の第７戦以来の勝利を収めました。２位，３位には，それぞれPETRONAS TOM'SのＡ．ロッテラーとTP Checker IMPULの平手晃平が入っています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／７（土） ☆僅差（ＭｏｔｏＧＰ） ○２週連続開催となるＭｏｔｏＧＰですが，今週はバレンシア・サーキットで行われるカタルニアＧＰです。その初日の走行が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，フリー走行が行われ，ここが生まれ育ったところとなるレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが，残り１０分となったところで転倒を喫したものの，この日のトップタイムをマークしました。２番手タイムをマークしたのはスズキのＬ．カピロッシで，ペドロサとの差はわずか０．００６秒でした。ここまで３連勝と絶好調のフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，イタリアのサッカー代表チームのカラーであるアズール（イタリア語の青色）のカラーリングのマシンを駆って，この日の３番手タイムをマークしています。ロッシもペドロサのタイムと僅差で，０．００７３秒差でした。ちなみに，４番手タイムだったドゥカティのＣ．ストーナーとの差も僅差で，０．００８２秒差でした。ホンダ・グレシーニの中野真矢は，７番手タイムといういいスタートを切っています。 ２５０ccクラスは１回目の予選が行われ，来シーズンはチームと共にＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップするのではないかといわれているアプリリアのＡ．バウティスタがトップタイムをマークし，暫定ポールを獲得しています。暫定の２，３番グリッドを獲得したのは，それぞれジレラのＭ．シモンチェリとアプルリアのＨ．バルベラでした。ＫＴＭの青山博一は暫定の５番手，ホンダの高橋裕紀は暫定の８番手を獲得しています。 １２５ccクラスも１回目の予選が行われ，前戦で３位表彰台を獲得したデルビのＰ．エスパルガロがトップタイムをマークし，暫定ポールを獲得しました。暫定の２，３番グリッドを獲得したのは，どちらもアプリリアのマシンを駆るＭ．ディ．メッリオと昨年のチャンピオンＧ．タルマクシでした。ＫＴＭの小山知良は暫定の１８番グリッド，アプリリアの中上貴晶は暫定の２３番グリッドでした。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆３強（Ｆ１） ○前戦が超低速コースであるモナコでのレースだったＦ１ですが，昨日から開幕したのは，高速コースの一つであるカナダＧＰです。初日は，いつものように午前・午後それぞれ１回ずつフリー走行が行われました。午前のフリー走行はウェットコンディションの中での走行でしたが，午後になると徐々にドライコンディションの中での走行となりました。この日のトップタイムをマークしたのは，前戦のモナコＧＰを制したマクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンでした。２，３番手が，それぞれＢＭＷザウバーのＲ．クビサと，来シーズンで引退するのではないかという噂が再浮上しているフェラーリのＫ．ライコネンでした。４～６番手タイムが，それぞれマクラーレンのＨ．コバライネン，フェラーリのＦ．マッサ，ＢＭＷのＮ．ハイドフェルドと，今シーズン強さを発揮している３つのチームのドライバーで占められています。ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，１１番手タイムで初日の走行を終えています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／６（金） ☆テスト走行で（ＭｏｔｏＧＰ） ○今日からカタルニアＧＰが開幕しますが，その決勝レース翌日となる９日（月）から，２日間にわたって合同テストが行われる予定になっています。そのテストでは，今シーズン残りのレースに向けてマシンを開発するという目的もあれば，早くも来シーズンに向けての開発を進めるというものもあるようです。ドゥカティに関しては，２００９年バージョンのマシンが登場するようで，テストライダーのＶ．グアレーシがそのマシンを駆る予定です。そのことに関して，ディフェンディングチャンピオンのＣ．ストーナーも，そのマシンをテストすることを希望しているというコメントが出されています。 また，昨日お伝えしたニュウマチック・バルブを採用した新しいエンジンを投入するかどうか注目されていたレプソル・ホンダについてですが，どうやらカタルニアでの投入は見送られた模様です。その代わり，月曜から行われるテストでは，このエンジンを搭載したマシンで走行するのではないかと見られます。もしそうなれば，Ｎ．ヘイデン＆Ｄ．ペドロサにとって，シーズン前に行われたプレシーズンテスト以来の走行となります。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／５（木） ☆検討中（ＭｏｔｏＧＰ） ○２週連続開催となるＭｏｔｏＧＰですが，今週末行われるのは熱狂的な国スペインで行われるカタルニアＧＰです。もしかしたら，そこにレプソル・ホンダは，新しいエンジンを搭載したマシンを投入するかもしれません。先週行われたイタリアＧＰにおいて，ＨＲＣの開発ライダーを務めている岡田忠之がワイルドカードで参戦し，１４位完走を果たしてポイントを獲得しています。その岡田がワイルドカード参戦をした目的は，先日お伝えしたように現在ホンダが他メーカーに追随する形で開発を進めているニューエンジンの状況を確認するためのものでした。現在開発を進めているエンジンは，それまでのバネを用いてバルブを動かすものと違って，圧縮空気を利用する『ニュウマチック・バルブ』と呼ばれるタイプのものです。最高速のデータを見ると，早くからこのシステムを導入しているドゥカティ勢がどのサーキットでも上位を占めています。それに対して，導入の遅れているホンダ勢は，小柄で体重の軽いＤ．ペドロサがトップ１０に入るものの，他のライダーは上位に顔を出すのが厳しいほどパワーの面で遅れている現状があります。岡田が完走したことで信頼性があることの確認ができたのはもちろん，何よりも実戦における様々なデータを収集できました。そのデータを検討する中で，明日から開幕するカタルニアＧＰで使用するかどうか，レプソル・ホンダのペドロサとＮ．ヘイデンのそれぞれが決断するようです。明日から走行が始まるわけですから，当然その検討のリミットは今日ということになります。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／４（水） ☆二者択一（ＭｏｔｏＧＰ） ○世界的な環境問題を受け，これまで使用されてきた２ストロークエンジンから４ストロークエンジンへと２輪レースの世界は変化しようとしています。その最も顕著な例は，ＧＰの最高峰クラスで，それまで２ストローク５００ccエンジンだったものが，現在は４ストローク８００ccエンジン（導入当初は皆さんご存知のように９９０cc）へとなったことです。国内では，今シーズンからＪＲＲの１２５ccクラスに，４ストローク２５０ccマシンが登場してきています。ＭｏｔｏＧＰの中排気量クラスである２５０ccクラスに関しても，４ストロークエンジン化に向けての動きが出てきていて，先週末行われたイタリアＧＰでは，ＧＰに参加しているマニュファクチャラーで組織しているＭＳＭＡの会合が開かれました。そこでは，一部のメーカーから，４気筒エンジンで排気量が６００ccから６５０ccにしてはどうかというような提案があったそうです。また，今週行われるカタルニアＧＰでの話し合いにおいては，２気筒エンジンで排気量が５００ccという案についても審議するようです。今後この２つの案のどちらに収束していくのかは分かりませんが，２０１１年から新しいレギュレーションで行われるのではないかと見られています。ただし，懸念材料も存在していて，現在このクラスで主流となってきている日本以外のメーカーは，新規に４ストロークエンジンを開発していかなければならなくなるため，このクラスから撤退するのではないかという憶測も出てきているようです。この件でアプリリアに関しては，以前参戦していた最高峰クラスへの復帰も噂されています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／３（火） ☆完勝（ＳＢＫ） ○第６戦アメリカ大会の決勝レースが，初開催となるミラー・モータースポーツ・パークで行われました。今シーズンからこのシリーズに参戦を開始したテン・ケイト・ホンダのＣ．チェカは，自身初となるポールからスタートを切ったものの，オープニングラップでは４位まで順位を下げました。しかし，徐々に順位を上げていき，４周目にトップに浮上するとどんどん差を広げていき，見事第１レースウィナーとなりました。もちろん，彼自身にとってこれが初勝利となります。２，３位には，それぞれヤマハのＴ．コーサーとドゥカティのＭ．ファブリツィオが入りました。日本人勢は，スズキの加賀山就臣が５位，ヤマハの芳賀紀行が６位，チェカのチームメイトの清成龍一が１０位，カワサキの玉田誠が１３位で完走を果たしています。ホンダの青山周平とヤマハの中冨伸一はリタイアに終わっています。 第２レースでも，チェカの勢いは衰えず，オープニングラップでは６位まで順位を下げたものの，９周目にトップに浮上すると後続との差を広げていき，第２レースも勝利を収め，今大会を完全勝利しました。２位，３位には，それぞれスズキのＭ．ノイキルヒナーとドゥカティのＭ．ファブリツィオが入りました。第２レースでの日本人勢ですが，加賀山就臣が５位，芳賀紀行が６位，清成龍一が７位，カワサキの玉田誠が１３位，ホンダの青山周平とヤマハの中冨伸一がリタイアとなっています。なお，ランキング争いですが，トップを行くドゥカティのＴ．ベイリスが，両レース共にノーポイントに終わったのに対して，ランク２位のチェカが完全優勝を果たしたことから，一挙に２８点差まで縮まりました。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ☆新型マシンで（ＷＲＣ） ○第７戦アクロポリス・ラリーの最終日の走行が行われ，シトロエンＣ４ ＷＲＣを駆るＳ．ローブが，終始危なげない走りを展開し，２位に１分以上の大差をつけてこの大会を制しました。ただし，今大会での主役は，優勝したローブではなく，２位に入ったスバルのＰ．ソルベルグだったのかもしれません。今大会のスパルは，ついにインプレッサ ＷＲＣ２００８を投入してきました。全くのブランニューマシン投入だけに注目が集まっていました。ここ数年のスバルは，優勝はおろか表彰台に上ることさえもままならないという状況が続いていただけに，この新型マシンに対する期待はかなりのものがありました。そして，初登場の大会で，見事２位表彰台を獲得したのです。ソルベルグにとって２位というリザルトは，昨シーズンのベストと並ぶものですが，この時は，フォード勢の多くがペナルティーを課せられて順位を下げた時のもの。実力での表彰台となると，奇しくも昨年のアクロポリスで獲得した３位となります。今回の２位も，これと同様に実力でのものですから，ほぼ１年ぶりと言えます。新型マシンのデビューレースでこうした好成績を収めたわけですから，スバルの復活が十分に期待されます。なお，３位には，フォード・フォーカス ＲＳ ＷＲＣ０７を駆るＭ．ヒルボネンが入っています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ２００８／６／１（月） ☆７連勝（ＭｏｔｏＧＰ） ○第６戦イタリアＧＰの決勝レースが，ムジェロ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，通算５０度目，およそ１年ぶりとなるポールからスタートしたフィアット・ヤマハのＶ．ロッシでしたが，スタートでやや出遅れました。しかし，３周目にトップに浮上すると，徐々に後続との差を広げていき，最終的には独走で３戦連続優勝を飾りました。母国ＧＰで圧倒的な強さを見せるロッシですが，今回の勝利によりイタリアＧＰ７連勝となりました。また，今シーズンからヤマハ勢で唯一のブリヂストン（ＢＳ）タイヤユーザーとなったロッシですが，今回の勝利により，ＢＳにとってムジェロで初となる勝利をプレゼントしました。２位には，同じくＢＳユーザーであるドゥカティのＣ．ストーナーが入っています。３位には，ミシュランタイヤユーザーではトップとなるレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが入りました。両足首骨折という重傷を負いながらも，好成績を収めてきて，前戦までランキング２位だったロッシのチームメイトであるＪ．ロレンゾは，６周目に転倒を喫してリタイアとなり，ランキング３位に後退しています。ホンダ・グレシーニの中野真矢は，予選９番手と今季自己最高位からスタートしました。スタートしてから少し順位は下げたものの，７周目に再び９位に浮上するとその位置を守り抜き，今季自己最高位を獲得しました。彼のチームメイトであるＡ．デ．アンジェリスは，サンマリノ共和国出身ということで準母国ＧＰとも言えますが，オープニングラップで１４位に後退したものの，どんどんポジションを回復していき，最終的にはＭｏｔｏＧＰクラスで自己最高位となる４位でチェッカーを受けています。なお，新型エンジンの開発を担ってレプソル・ホンダからワイルドカード参戦を果たした岡田忠之は，ＭｏｔｏＧＰクラスとしては自身初のレースを１４位でフィニッシュしています。 ２５０ccクラスは，終盤になってジレラのＭ．シモンチェリとアプリリアのＨ．バルベラとのバトルとなりました。その熱い戦いが最終ラップまで持ち込まれそうになった時，ロングストレートでバルベラが左から交わそうとした時にシモンチェリがたまたま左にマシンを振ったため，両者が接触するというアクシデントに発展しました。シモンチェリは難なくマシンの体勢を維持しましたが，バルベラは激しく転倒してしまい，残念ながらリタイアとなってしまいました。高速での接触＆転倒でしたから一瞬息をのむアクシデントでしたが，バルベラに大きな怪我はなかったようです。シモンチェリはトップの座を守ったままチェッカーとなり，自分自身にとっても，そしてジレラにとっても，このクラスで初の勝利を収めました。２位と３位には，それぞれアプリリアのマシンを駆るＡ．デボンとＴ．ルティが入っています。ＫＴＭの青山博一は，７位でチェッカーとなっています。ホンダの高橋裕紀は，５位を走行していた４周目に転倒を喫してしまい，残念ながらリタイアとなっています。 １２５ccクラスは，終盤になって７台でのトップ争いとなりました。その中でアプリリアのマシンを駆るＳ．コルシが競り勝ち，ランキングトップの座に再び返り咲いています。２位には，コルシから遅れること０．０１９秒差でアプリリアのＧ．タルマクシが入りました。３位には，コルシから遅れること０．０３６秒差でジレラのＰ．エスパルガロが入っています。アプリリアの中上貴晶は，ポイント圏内まであと一つの１６位でフィニッシュしています。それに対してＫＴＭの小山知良は，残り４ラップのところで転倒リタイアに終わっています。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トップ ＞ ６月の最新ニュース | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||