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２０１１／８／３１（水）
☆復帰（ＳＢＫ）
○ＳＢＫシリーズにおけるホンダのワークスチーム的存在のカストロール・ホンダは，ここまでチャンピオン争いに絡むことができず，なかなか優勝さえも厳しい状態が続いています。さらに，今季Ｊ．レイとＲ．ザウスのコンビですが，現在両者共に怪我をして欠場の危機にあるという大変厳しい状況にあります。そのカストロール・ホンダから発表があり，今週末にニュルブルクリンクで行われる第１０戦ドイツ大会では，怪我のザウスの代役として，元ＧＰライダーで，ＳＢＫライダーでもあった玉田誠を起用することになりました。ＳＢＫでのシートを失った玉田は，実質的に鈴鹿８耐のみの参戦という状況が続いています。今年の８耐では，ハルクプロで高橋巧と岡田忠之と組んで３位表彰台を獲得していて，まだ一線級で走ることができるということを証明しています。今回出場することになったカストロール・ホンダですが，彼がまだＪＲＲにフル参戦していた頃，スポーツランドSUGOで行われた日本ラウンドにワイルドカードで参戦し，２００１年と２００２年に優勝した経験があります。ＪＲＲからＧＰにフル参戦し，そこでシートを失ってＳＢＫに転身した時には，カワサキのワークスチームからの出場でした。しかし，チャンピオン争いに絡むほどにはマシンの戦闘力がなく，ホンダ系のプライベートチームに移籍するところまで話が進んだものの，チームの資金力に問題が生じ，結局そのチームから出場できないままＳＢＫでのシートを失う状態になっていました。まだ世界でのレース参戦に意欲を見せる玉田だけに，今回の代役参戦は，来シーズンに向けていい機会となりそうです。

２０１１／８／３０（火）
☆縁（ＭｏｔｏＧＰ）
○テクノマグＣＩＰから発表があり，次戦サンマリノ＆リベイラ・ディ・リミニＧＰにおいてＫ．ソフォーグルの代役として小山知良を起用することになりました。ずっとＭｏｔｏＧＰの１２５ccクラスに参戦してきた小山でしたが，同クラスに年齢制限があることもあって，Ｍｏｔｏ２クラスへの参戦を視野に入れる必要性がありました。ところが，１２５ccクラスで優勝争いができるようなマシンを手に入れることができず，Ｍｏｔｏ２への参戦も難しそうなところもあって，今季は来年Ｍｏｔｏ２のシート獲得するため，スペイン選手権のＭｏｔｏ２クラスにテクノマグＣＩＰからフル参戦しています。そして，さらにＭｏｔｏ２クラスのマシンでの走り込みをするため，ＪＲＲのＪ－ＧＰ２クラスにも参戦を開始しています。今シーズンはＭｏｔｏ２クラスにソフォーグルを起用している同チームですが，そのソフォーグルが選手末に行われた第１２戦インディアナポリスＧＰのフリー走行１において転倒を喫し，足を脱臼骨折してしまいました。インディアナポリス市内の病院に搬送されたソフォーグルは，そこで手術を受けたために次戦のサンマリノＧＰを欠場せざるを得なくなり，チームに所属する小山を代役で起用することになったのです。テクノマグＣＩＰといえば，昨シーズン富沢翔也を起用したチームです。昨シーズンから始まったＭｏｔｏ２で最初のウィナーとなったのが富沢。その後もポールを獲得したりして将来を期待されていた富沢ですが，レース中の事故により命を失ってしまいました。その富沢の命を奪った場が，今回小山が代役参戦するサンマリノＧＰです。そして，富沢が尊敬する大先輩として慕っていたのが代役参戦する小山。まさに「縁」を感じる今回の代役劇です。是非とも富沢のために，何より小山自身のためにも一つでも上のポジションでチェッカーを受けてほしいものですね。

２０１１／８／２９（月）
☆連勝　ＰＡＲＴⅠ（ＪＲＲ）
○第５戦の決勝レースが，好天に恵まれたスポーツランドSUGOで開催されました。ＪＳＢ１０００クラスは，ここまでの３戦全てをＴＳＲの秋吉耕祐が勝利しています。４連勝をかけたレースとなった今回の大会ですが，その秋吉がポールからスタートしました。スタートダッシュを決めた秋吉を，序盤はスズキのマシンを駆る加賀山就臣が追うという展開となりました。しかし，加賀山にクラッチトラブルが発生してしまい，それ以後はハルクプロの高橋巧が２位を走行していきました。その高橋は，レースが進むにつれて秋吉との差を縮めていき，最終ラップの頃にはテールトゥーノーズとなっていました。しかし，終盤になって出てきた周回遅れに引っかかってしまい，秋吉が４連勝を達成しました。３位には，トラブルを抱えながら走行を続けた加賀山がはいっています。
Ｊ－ＧＰ２クラスですが，このクラスも開幕戦からずっとハルクプロの中上貴晶が連勝を飾ってきています。来季からのＭｏｔｏＧＰ復帰を目指している中上は，今回もポールからスタートして他のライダーを寄せ付けない異次元の走りを展開していき，開幕戦からの３連勝を飾りました。２位には，ホンダのマシンを駆る関口太郎が，３位には，今回からモリワキ製のＭｏｔｏ２マシンであるＭＤ６００にマシンをスイッチした山口辰也がはいっています。
ＳＴ６００クラスは，タイから参戦している２人のライダーが予選から速さを見せていました。決勝レースでもヤマハ・タイランドの２人の勢いは衰えず，タイ人ライダーによるトップ争いが展開されていきました。ところが，その内の１人がスリップダウンを喫してしまい，Ｃ．ポラマイがトップに立ちました。終盤に入って昨年のチャンピオンである山口辰也がこのポラマイを交わしてトップに立ちましたが，ファイナルラップの再びポラマイがトップに立ち，２年連続してこのＳＵＧＯでのレースを制しました。３位には，ヤマハのマシンを駆る中冨伸一が入っています。
Ｊ－ＧＰ３クラスは，５台による激しいトップ争いが展開されていきました。終盤まで続いていった争いでしたが，昨年のチャンピオンである大久保光とベテランライダーの仲城英幸が絡んで転倒リタイア。さらにその後すぐに山本剛大が単独で転倒を喫してリタイアとなってしまったため，２台によるトップ争いとなりました。抜きつ抜かれつの展開が展開されていきましたが，最終的にＴＳＲの藤井謙汰がトップでチェッカーを受け，２位に渡辺陽向が入りました。両者共に前回の大会から投入されるようになったホンダの来季型Ｍｏｔｏ３マシンであるNSF250Rを駆っていますので，２戦目にして勝利を収めると共に，ワンツーフィニッシュというおまけまでついた形となりました。さらに，藤井に関しては，この全くのブランニューマシンを世界で最初に表彰台の頂点にもたらしたライダーということになります。
前日に決勝レースが行われたＧＰ－ＭＯＮＯクラスは，ポールトゥーウィンで長島哲太が優勝を飾っています。２，３位には，それぞれ小室旭と藤井謙汰が入っています。

☆連勝　ＰＡＲＴⅡ（ＭｏｔｏＧＰ）
○第１２戦インディアナポリスＧＰの決勝レースが，『インディ５００』の開催地として有名なインディアナ・ポリス・モーター・スピードウェイで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたレプソル・ホンダのＣ．ストーナーがスタートで出遅れてしまいました。３番手に後退したストーナーでしたが，７周目にトップに立つと後続との差を広げていき，今回と同じアメリカでの開催であった第１０戦からの３連勝を飾りました。２位には，チームメイトでオープニングラップを制したＤ．ペドロサが入りました。２番グリッドからスタートしたヤマハ・ファクトリーレーシングのＢ．スピースでしたが，彼もスタートで遅れてしまい９位までポジションダウンをしました。しかし，母国ＧＰに燃える彼が徐々にポジションを回復していき，終盤に３位まで浮上してその位置でチェッカーを受けました。サンカルロ・ホンダ・グレシーニの青山博一は，１３番グリッドからスタートしたものの，いつものようにスタートで出遅れ，最後尾まで順位を落としてしまいました。その後順位を回復していき，最終的には２戦連続となる９位フィニッシュとなり，今季７度目のシングルフィニッシュを達成しています。
Ｍｏｔｏ２クラスは，今季５回目となるポールからスタートしたシューターのマシンを駆るＭ．マルケスが，８周目にトップに立つと後続との差をどんどん広げていって独走態勢に持ち込み，今季５回目となる優勝を飾りました。Ａ．エスパルガロとＥ．ラバトのカレックス勢同士となった２位争いは，エスパルガロが２位，ラバトが３位となりました。この結果は，両者共に自己最高位となります。このところ上位に顔を出すことができていないモリワキのマシンを駆る高橋裕紀は，今回の大会も予選から苦しい戦いとなりました。２０番グリッドからスタートした高橋は，その位置さえも維持することができず，２５位でのチェッカーとなってしまいました。
１２５ccクラスは，ランクトップをいくアプリリアのＮ．テロルがポールを獲得していました。前戦では，トップ争いを展開しながらもマシントラブルでリタイアに追い込まれてしまったテロルでしたから，その悪い流れを断ち切る必要がありました。そのテロルは，ホールショットを決めてから後続との差を徐々に広げていって独走態勢に持ち込みました。最大１１秒以上の差を広げたテロルはそのままの位置でチェッカーを受け，この大会を２年連続で制しました。３台による２位争いを制したのは，ランキングでテロルを追うアプリリアのＭ．ビニャーレスでした。３位には，同じくアプリリアのマシンを駆るＳ．コルテセが入っています。

☆２回目（Ｆ１）
○第１３戦ベルギーＧＰの決勝レースが，オールージュで有名なスパ・フランコルシャンで行われました。不安定なスパ・ウェザーに悩まされるこの大会ですが，前日の予選までと違って決勝レースは終始ドライコンディションで行われました。ポールからスタートしたのは，ランク争いでトップをいく昨年のチャンピオンであるレッドブルのＳ．ベッテルでした。決勝レースでは，メルセデスＧＰのＮ．ロズベルグがオープニングラップで速さを見せてトップに立ちました。しかし，ベッテルがＤＲＳを使って３周目にトップに浮上。その後は，タイヤ交換のタイミングなどがあってトップの顔が少し変化していきました。それらが落ち着いた頃には再びベッテルがトップに立っていて，そのポジションを守り抜き，今季７勝目をポールトゥーフィニッシュで達成しました。チームメイトのＭ．ウェーバーが２位に入り，第４戦トルコＧＰ以来今季２回目となるレッドブルによるワンツーフィニッシュで今大会を終えています。３位には，マクラーレン・メルセデスのＪ．バトンが入っています。予選１周目にタイヤが脱落するという信じられないトラブルに見舞われてしまい，ノータイムで最後尾からのスタートとなったメルセデスＧＰのＭ．シューマッハは，このベルギーＧＰが彼にとってデビューした大会でもあります。その思い出のレースで素晴らしいパフォーマンスを見せ，最後尾からのスタートながら少しずつポジションアップを果たしていき，チームメイトのＮ．ロズベルグより１つ上のポジションとなる５位でチェッカーを受けています。ザウバーの小林可夢偉は，４番手を走行中の１３周目にマクラーレン・メルセデスＬ．ハミルトンと絡んでしまい，セーフティーカー導入の原因をつくってしまいました。ハミルトンはリタイアに終わったものの，可夢偉はポジションダウンしながらも走行を続けることができました。その後も他車との接触があったりしてポイント圏内に顔を出すことができず，１２位でこの大会を終えています。

２０１１／８／２７（土）
☆変更（ＪＲＲ）
○今週末は，Ｆ１，ＭｏｔｏＧＰ，ＪＲＲと各カテゴリーの最高峰のレースが開催されます。ここでは，国内２輪レースの最高峰であるＪＲＲに関するニュースをお伝えします。まずＪＳＢ１０００クラスに関してですが，昨シーズン限りでＪＲＲからは卒業したものの，東日本大震災の被災者を応援するため，開幕戦や鈴鹿８耐に参戦した自身が被災者の１人でもある伊藤真一が，地元宮城県のスポーツランドSUGOでの開催ということで，開幕戦と同様ＴＳＲから参戦しています。彼が使用するマシンは，これまた開幕戦と同様にチームメイトである秋吉耕祐のＴカーです。つまり，秋吉にしても伊藤にしても，万が一転倒してしまうと乗り換えるマシンがないということになります。なお，九州関連でいうと，今シーズンから出身地である鹿児島に戻り，レースの度に現地に駆けつけるという生活を送っている徳留和樹が，都合により今回のレースをキャンセルしています。次回は同じ九州にあるオートポリスでのレースとなりますが，これについては参戦することが決まっています。今回参戦できない鬱憤を，ぜひ地元のレースで晴らしてほしいものです。
次に，昨年のＳＴ６００クラスチャンピオンで，今シーズンは同クラスとＪ－ＧＰ２にダブルエントリーしている山口辰也が，今回からマシンをスイッチしています。今回から彼が使用することになったのは，モリワキ製のＭｏｔｏ２マシンであるMD600です。昨年はモリワキのマシンを駆ってＳＴ６００クラスチャンピオンに輝いていますので，この縁がマシンスイッチに好影響を与えているのかもしれません。ただし，レースウィークの直前にまとまった話ですので，事前走行ができず，ぶっつけ本番となります。また，来季からＭｏｔｏ２クラスに参戦することを視野に入れ，今季あえてＭｏｔｏＧＰからスペインの国内選手権に戦いの場を移すとともに，，ＪＲＲとのダブル参戦をすることになっている小山知良も，今回から使用マシンをスイッチすることになりました。彼が使用することになったマシンは，ＴＳＲのフレームです。ＴＳＲ製のＭｏｔｏ２マシンといえば，表向きは「ＴＳＲ」という名称は使用していないものの，『Motobi』のマシン名でＡ．デ．アンジェリス等が駆って表彰台を獲得しているものです。

２０１１／８／２６（金）
☆２戦か？（Ｆ１）
○これまで度々お伝えしてきたロータス・ルノーＧＰのシートに関してですが，噂通り今日から開幕するベルギーＧＰに関しては，Ｎ．ハイドフェルドに代わってＢ．セナがステアリングを握ることになりました。昨シーズンはＨＲＴからフル参戦したセナですが，今シーズンはルノーのリザーブドライバーを務めています。今シーズンに関しては，ハンガリーＧＰの初日にハイドフェルドに代わって走行をしましたが，予選やレースに関しては今季初走行となります。当初の噂では，セナが資金難に苦しむルノーにブラジルのスポンサーマネーを持ち込んだことにより，チームが期待した通りのリザルトを残せていないハイドフェルドに替わって残りのシーズンを走行するのではないかとみられていました。しかし，チームからの正式発表では，今回のベルギーＧＰだけに関してで，それ以降については正式には分かりません。ただ，セナ自身は，次のイタリアＧＰへの出場も匂わせていますので，今回の含めた２戦に関してはセナがステアリングを握ることになりそうです。それ以降については，ハイドフェルドとチーム側との契約条項が関わってくるようで，その点がクリアにならない限りはセナの出場は不透明なままのようです。

２０１１／８／２５（木）
☆３人が？（ＭｏｔｏＧＰ）
○後半戦に入りましたので，今シーズンのチャンピオン争いはもちろん，来シーズンの動向も徐々に気になり始める時期となりました。その点に関して，新たな噂が浮上してきています。レース専用車で争われるのがＭｏｔｏＧＰですが，市販車をベースにして争われているのがＳＢＫです。今シーズンのＳＢＫは，昨シーズンチャンピオンを獲得したＭ．ビアッジを始め，今シーズンはこれまた元ＧＰライダーのＣ．チェカがランクトップに立っています。また，今シーズンからＳＢＫにフル参戦を開始したＭ．メランドリも，早くも優勝をしていてルーキーシーズンながら活躍を見せています。このようにＭｏｔｏＧＰからＳＢＫに転身したライダーの活躍が見られていることから，同様の形を採るライダーが今後も増えていくのかもしれません。このページでも既にお伝えしていますが，ドゥカティのサテライトチームであるプラマック・レーシングのＲ．ド．プニエが，来季ＳＢＫに転身し，カワサキのワークスから参戦するのではないかという噂が出ていました。そして，最近噂が浮上してきたライダーが２人出てきました。１人は，そのプニエとチームメイトである超ベテランライダーのＬ．カピロッシです。今シーズンのカピロッシは，上位争いになかなか顔を出すことができず，怪我による欠場もあります。年齢的に考えてもそろそろＭｏｔｏＧＰで上位争いをするには厳しくなっているようでしょうし，上位争いするチームへの移籍も厳しいでしょう。ただし，レース自体にはまだモチベーションが下がっていないようですから，ＳＢＫに転身しても何ら不思議はありません。現在の状況を考えると，カピロッシはＳＢＫにおけるドゥカティ系のチームから参戦するのではないかとみられています。もう一人のライダーは，こちらはＳＢＫに転身というより，ＳＢＫに復帰といった方が正確なライダーです。それは，２０００年と２００２年にＳＢＫでチャンピオンになり，その後ＭｏｔｏＧＰに参戦を開始したテック３・ヤマハのＣ．エドワーズです。速さだけでなく，開発能力の高さもあってずっとＭｏｔｏＧＰにフル参戦してきたエドワーズですが，彼が所属するヤマハ陣営も若い優秀なライダーを起用することを考え始めているようです。その候補に挙がっているのが，今季Ｍｏｔｏ２クラスで活躍を見せているＳ．ブラドルとＢ．スミスです。特に，スミスに関しては，彼が所属するのがエドワーズと同じテック３ですから，Ｍｏｔｏ２からＭｏｔｏＧＰへのステップアップが容易となります。もしエドワーズがＳＢＫに転身するとなると，ＭｏｔｏＧＰと同じくヤマハというわけにはいかなくなります。というのも，これまた先日お伝えしたように，ヤマハがＳＢＫにおけるワークス活動を休止することになったからです。そこで浮上しているのが，ＳＢＫにフル参戦を開始しているものの，なかなかチャンピオン争いに常に絡むところまではいっていないＢＭＷです。速さと開発能力に長けるエドワーズですから，ＢＭＷが彼に触手を伸ばしても何ら不思議はありません。果たしてこの噂が本当かどうか，今シーズン末の目玉の一つになりそうです。

２０１１／８／２４（水）
☆結論は？（Ｆ１）
○ロータス・ルノーＧＰのＮ．ハイドフェルドについては，１９日付のこのページでもお伝えしたように，非常にシート維持そのものが怪しくなってきていて，このところ途中解雇の噂が浮上してきています。ここ数日の話題では，今週末に行われるベルギーＧＰからシート喪失になるのではないかというものです。そして，彼に替わってシートに座るのではないかと噂されているのが，故Ａ．セナの甥であり，昨シーズンはＨＲＴからＦ１にフル参戦し，今シーズンはルノーでリザーブドライバーを務めているＢ．セナです。資金不足に見舞われているルノーですが，そのルノーに対して，セナが母国であるブラジルからの多額のスポンサーマネーを持ち込むことが可能となり，それをもとにベルギー以降の残りのレースシートを獲得することができそうだというのが今回の噂です。１９日にお伝えした噂は，最終戦のブラジルＧＰのシートを獲得というものでしたが，今回のはセナにとってはさらに進んだものとなっています。これに対して，ハイドフェルドも黙ってはいないようです。確かに十分なリザルトを残しているとはいえない状況が続いてはいますが，それでもチームメイトのＶ．ペトロフと比べると2ポイント多い34ポイントを獲得していて，ランキングで8位につけています。ですから，ハイドフェルドとしては，途中解雇されるほどの悪いリザルトとはいえないと思っているようですし，もしそうなった場合は，法的措置も辞さないと考えているという報道もなされています。いまだに今週末のステアリングを握るのが誰になるのか，現段階ではまだ発表がありませんし，どうやらぎりぎりまで発表がなされないようです。

２０１１／８／２３（火）
☆ル・マンにも？（ＷＲＣ）
○元Ｆ１チャンピオンで，現在はシトロエンのマシンを駆ってＷＲＣにフル参戦しているＫ．ライコネンが，明日スペインのモーターランド・アラゴンで行われるテストにプジョー 908 ルマンカーを駆ることになりました。ちなみに，ご存知の方も多いと思いますが，車のブランドとしては別のようですが，プジョーとシトロエンとは「PSAプジョー・シトロエン」という一つのグループを形成しています。ですから，シトロエンのライコネンが，プジョーのテストをすることはごく自然なことでもあります。ライコネンについては，Ｆ１への復帰やＮＡＳＣＡＲなど他のカテゴリーへの転身も時折噂されています。それほどクローズドサーキットで行われるカテゴリーであろうが，グラベルで行われるカテゴリーであろうが，器用にこなすポテンシャルを持ったレーサーであることの証明です。今回のテスト参加は，単なる体験的なものではなく，ライコネンのルマンカーでのスピードを評価することで，２０１２年に彼がル・マン24時間に参戦する可能性もあるようです。この点に関して，プジョー側だけでなく，ライコネン自身もル・マンには興味があることを明らかにしています。ただ，結果がよければすんなり参戦というわけにはいかないようで，ライコネンとしては，ル・マン２４時間に参戦するとなれば，テストだけでなく何度かレースに参加することも希望しているようです。プジョーは，２００７と２００８年に元Ｆ１チャンピオンのＪ．ビルヌーブを起用したこともありますので，ライコネンのル・マン参戦が結構現実性を帯びているのかもしれませんね。

２０１１／８／２２（月）
☆雨量（ＳＧＴ）
○第５戦『第４０回インターナショナル・ポッカ・ＧＴ　サマースペシャル』の決勝レースが，雨の量が刻々と変化する不安定な天候の鈴鹿サーキットで行われました。ＧＴ５００クラスは，ポールからスタートした柳田真孝＆R.クインタレッリ組のS-Road MOLA GT-Rが順調にスタートを切ってトップの座に立ちました。序盤は，そのMOLAに続いて，MOTULやカルソニックのGT-Rがトップ３を独占するという展開となりました。しかし，雨量が刻々と変化する中，どの種類のタイヤを選んでいるかで速さに大きな影響が出るようになり，小暮卓史＆L.デュバル組のウイダー HSV-010が順位を回復していき，その時点でトップに立っていたMOTULに急接近していき，４１周目にトップに立ちました。そのオーバーテイク劇があった直前に別の場所でマシンがスポンジバリアに乗り上げるという激しいクラッシュが生じ，セーフティーカー導入となりました。セーフティーカー導入とウィダーのオーバーテイクが微妙なタイミングでしたので，このオーバーテイクが認められるか不安視されたものの，レースはそのままで続行されていきました。リスタート後にMOTULがコースオフを喫してしまい，代わってPETRONASが２位になりました。その後に今度はトップをいくウィダーがＧＴ３００のマシンと接触してスピンを喫してしまい，PETRONASがトップに立ちました。徐々にコースコンディションが回復していく中，ピットインのタイミングで順位に変動があったり，そのピットインで浅溝タイヤを選んだか，スリックタイヤを選んだかでペースに大きな差が出るようになりました。終盤トップ立っていたのがウィダーで，浅溝を選んでいるウィダーを一時順位を下げていたもののスリックを選択したMOLAが猛追。２位にまで浮上してきました。しかし，最終盤に再び雨が降り始め，MOLAの追撃もここまでとなりました。結局ウィダーがトップでチェッカーを受け，第３戦以来となる今季２勝目を挙げました。３位には，松田次生＆J-P.デ・オリベイラ組のカルソニック IMPUL GT-Rが入っています。
ＧＴ３００クラスは，こちらポールからスタートした高木真一＆松浦孝亮組のARTA Garaiyaが序盤トップの座を守りました。しかし，雨量とタイヤ選択の関係により順位に変動が見られ，山野哲也＆佐々木孝太組のR&D SPORT LEGACY B4がトップに浮上。ARTAが順位を徐々に下げていく中，REGACYと影山正美＆藤井誠暢組のHANKOOK PORSCHEとのトップ争いとなり，最終的にREGACYがトップでチェッカーを受け，前年に引き続いてこの大会を制しました。３位には，余郷敦＆織戸学組のリールランボルギーニ RG-3が入っています。

２０１１／８／２１（日）
☆２戦連続（ＳＧＴ）
○第５戦となる『第４０回インターナショナル・ポッカ・ＧＴ　サマースペシャル』の予選が，鈴鹿サーキットで行われました。この日の予選は，Ｑ１が行われている間はドライコンディションで行われたものの，Ｑ２からはウェットコンディションの中での走行となりました。ＧＴ５００クラスでポールを獲得したのは，ウェットコンディションで速さを発揮するミシュランタイヤを唯一使用している柳田真孝＆R.クインタレッリ組のS-Road MOLA GT-Rでした。今シーズンからこのクラスにステップアップした同チームですが，前戦に引き続いて連続ポールとなります。２番グリッドを獲得したのは，金石年弘＆塚越広大組のKEIHIN HSV-010，３番グリッドを獲得したのが，昨年のチャンピオンである小暮卓史＆L.デュバル組のウイダー HSV-010でした。今回の予選では，トップ６をホンダのHSV-010とニッサンのGT-Rが占めていて，トヨタ勢の最上位は，石浦宏明＆井口卓人組のDENSO SARD SC430の７番グリッドでした。
ＧＴ３００クラスでポールシッターとなったのは，高木真一＆松浦孝亮組のARTA Garaiyaでした。これは，ＧＴ５００クラスと同様２戦連続ポールとなります。２番グリッドを獲得したのは，影山正美＆藤井誠暢組のHANKOOK PORSCHE，３番グリッドを獲得したのは，山野哲也＆佐々木孝太組のR&D SPORT LEGACY B4でした。
今日の鈴鹿地方は，雨が降ったり止んだりという天候が予想されていて，雨に強さを発揮する両クラスのポールシッターにとっては追い風となるかもしれません。

２０１１／８／２０（土）
☆契約延長（ＷＲＣ）
○現在ランク２位をいくフォードのＭ．ヒルボネンに対し，２７ポイントの差をつけてランクトップをいくのがシトロエンのＳ．ローブです。そのローブは，今シーズンでシトロエンとの契約が切れることになっていて，来シーズン以降のローブがどこと契約することになるのか注目を集めていました。噂の中には，ＷＲＣではなく，ドイツで行われている人気カテゴリーの一つであるＤＴＭに移籍するのではないかというものも出たほどです。また，長年シトロエンと契約してきたローブですが，これを機に別のメーカーに移籍するのではないかというものも出ていて，その中の一つが，ＷＲＣに参戦を開始する予定になっているフォルクスワーゲンで新たなチャレンジを開始することも噂されていました。ローブによると，フォルクスワーゲンに関しては，単なる噂ではなく実際にオファーがあったことは確かなようで，元ＷＲＣチャンピオンで，現在はフォルクスワーゲンのマシンを駆ってダカール・ラリーに参戦しているＣ．サインツからも話があったようです。しかし，この度ローブの契約に関して発表があり，シトロエンとの間で２０１３年まで契約を延長することが決定しました。これにより，ローブとシトロエンとの関係は１０年を超えることとなります。２００４年から２００６年シーズンはシトロエンのクサラＷＲＣを駆って，２００７年からはシトロエンのＣ４ＷＲＣを駆ってずっとチャンピオンを獲得し続けているローブです。そして，現在は冒頭にも記したようにランクトップをいって，Ｖ８がかなり現実的になってきている状態です。果たしてこのローブとシトロエンのタッグがどこまで頂点を続けていくのか，これからの２年間も注目ですね。

２０１１／８／１９（金）
☆交代か？（Ｆ１）
○ロータス・ルノーGPのチームオーナーであり，ジェニイ・キャピタルの代表でもあるＪ．ロペスがインタビューに答え，シーズン前に大怪我を負い，今シーズンの参戦が絶望視されているＲ．クビサの代役として参戦しているＮ．ハイドフェルドに対する彼の考えを述べました。それによると，シーズン当初は新しい排気システムの開発に貢献し，マシンの開発において明確な方向性を得ることができたという好印象を持ったようです。さらに，マレーシアＧＰにおいては３位表彰台を獲得していますので，ここまでは順調に代役を務めていたようです。ところが，その後のパフォーマンスは十分とはいえず，徐々に彼への信頼が薄らいでいったのではないかと思われます。そのこともあって，シーズンが進むにつれてハイドフェルドのシート維持が疑問視されてきているのも事実です。それに対して，チームメイトのＶ．ペトロフについては，しばしばハイドフェルドを大和回るリザルトを残していますので，チーム内での印象はいいようです。先日ジェニィ・キャピタルがブラジルの投資会社と１００億ドルにも上る投資に関する契約が結ばれました。このため，現段階では１１月にインテルラゴスで行われる最終戦ブラジルＧＰでは，ハイドフェルドに代わってブラジル人ドライバーのＢ．セナを起用するのではないかという噂が浮上しています。なお，怪我で今シーズンを欠場しているクビサについてですが，今月後半に右肘の最終的な手術を行う予定になっているようです。複数回の手術を経て徐々に回復を見せているクビサですが，右肘の動きが十分確保されていないようで，その右肘の動きをスムーズにするための手術が今回予定されているもののようです。奇跡的ともいえる回復を見せているクビサですが，今シーズンの復帰はやはり無理でしょうが，来シーズンにはステアリングを握っている可能性が徐々に高まっているようですね。

２０１１／８／１８（木）
☆いまだに（ＭｏｔｏＧＰ）
○東日本大震災の影響により，今シーズンの日本ＧＰは１０月２日に決勝レースを迎える予定になっています。しかし，つい最近までその延長された日本ＧＰの開催が危ぶまれていたのも事実です。それは，福島原発の放射能漏れが影響しています。会場となるツインリンクもてぎは，福島から１１０キロ以上離れてはいるものの，ライダーを含めたＭｏｔｏＧＰ関係者がこの放射能を恐れて来日に尻込みをしているからです。こうしたことからＦＩＭとＤＯＲＮＡ側が，イタリアに調査会社に日本の現状調査を依頼し，先日その最終報告書が提出されました。その報告書では，「測定の結果に基づき，イベント期間中における放射能の危険は，無視できる程度であることは間違いない，と言うことができる」と明記されていました。このことにより，現状では予定通り日本ＧＰの開催が決定されていました。この結果，当初はサンカルロ・ホンダ・グレシーニの青山博一を除いた全てのライダーが来日拒否の姿勢を見せていたものの，チャンピオン争いをしているＣ．ストーナーやＪ．ロレンゾを始めとしたライダーが来日へ舵を切ったようです。ところが，いまだに拒否の姿勢を崩そうとしていないのが，ＭｏｔｏＧＰの顔ともいえるドゥカティのＶ．ロッシです。日本人としてはとても残念で，腹立たしい姿勢ではありますが，客観的に考えれば，外国人にとってはこれも一つの方向性なのかもしれません。特に，ロッシの場合は日本製のマシンに乗っているわけでもありませんし，チャンピオン争いからは完全に脱落しています。そうしたこともあって，チーム側から参加に向けて強力なプッシュもないでしょうから，参加拒否の姿勢がなかなか変化しないのかもしれません。今後（２０１３年シーズンという可能性も含めて），鈴鹿での開催も可能性としてあるのですが，ＭｏｔｏＧＰ開催のためコース改修が必要なのも事実です。最終報告があったとはいえ，まだしばらくはこの問題に注視する必要がありそうですね。

２０１１／８／１７（水）
☆初走行（ＭｏｔｏＧＰ）
○先週末にチェコＧＰが行われたブルノ・サーキットにおいて，決勝レースが行われた翌日の１５日（月）にＭｏｔｏＧＰクラスのオフィシャルテストが行われました。このテストには，７チーム１２人が参加しました。参加チームの内訳は，ホンダ勢がレプソル・ホンダとＬＣＲホンダ，ヤマハ勢がヤマハ・ファクトリーレーシングとモンスター・ヤマハ・テック３，ドゥカティ勢がワークスチームであるドゥカティ・チームとサテライトのプラマック・レーシング，そして，来シーズンからシューター製のマシンをを投入して新規参入予定のマーク・ＶＤＳ・レーシングとなっています。今回のテストの大きな目的は，来シーズンから現行の８００ccマシンに替わって１０００ccマシンが使われることになりますが，そのマシンの開発作業ということになります。もちろん，サテライトチームにとっては，現行の８００ccマシンのセットアップ向上が大きな目的となります。フランスＧＰにおいて右鎖骨を骨折したため前回ヘレス・サーキットで行われたテストに参加できなかったレプソル・ホンダのＤ．ペドロサは，ホンダの来季型マシン（ＲＣ２１３Ｖ？）での走行が今回初となりました。また，これまで公式の場での走行がなかったヤマハの来季型マシンが，今回初めてお披露目となりましたので，当然Ｊ．ロレンゾやＢ．スピースにとっては初走行となります。今回のテストでトップタイムをマークしたのは，ここまでランクトップをいくレプソル・ホンダのＣ．ストーナーでした。まだ開発に着手したばかりのマシンとはいえ，来季にも期待を持たせる結果を出しています。そして，そのストーナーとチャンピオン争いを展開しているヤマハ・ファクトリーレーシングのＪ．ロレンゾが，ストーナーからわずか０．０８５秒差で２番手タイムをマークしていますので，初走行ながらそのポテンシャルの高さを垣間見せています。ドゥカティ・チームのＶ．ロッシとＮ．ヘイデンは，来季型マシンのシャーシに現行の８００ccエンジンを搭載して現在シーズンに投入しているデスモセディチＧＰ１１．１のセットアップに専念しています。来季から新規投入となるシューター製のマシン開発については，今回のテストではＭ．カリオがその仕事を担いました。タイムについては，ストーナーに遅れること３．９７６秒でした。

２０１１／８／１６（火）
☆今年と同じで（ＦＮ＆ＳＧＴ）
○ＦＮとＳＧＴをそれぞれ統括するＪＡＦとＧＴＡから，来シーズンのレースカレンダーが発表されました。それによると，ＦＮが全７戦，ＳＧＴが全８戦で行われる予定で，いずれも今シーズンと同じ内容となっています。ただし，今シーズンと同じとはいっても，東日本大地震により今季のレースカレンダーはかなり変更がなされていますが，その変更になった分と同じという意味ではなく，シーズン前に予定されていたカレンダーと同じという意味です。また，シーズン終了後には，富士スピードウェイにおいてＦＮとＳＧＴの併催で『JAF GRAND PRIX FUJISPRINT CUP』が開催されるもの同様となっています。なお，今回の発表は「暫定」の段階ですので，今後変更が加わることも考えられます。また，今回発表されたそれぞれのレースカレンダーは，以下のようになっています。

**２０１２　ＦＮレースカレンダー（暫定）**
	決勝日	サーキット
第１戦	４月１５日	鈴鹿サーキット
第２戦	５月１３日	ツインリンクもてぎ
第３戦	６月　３日	オートポリス
第４戦	７月１５日	富士スピードウェイ
第５戦	８月　５日	ツインリンクもてぎ
第６戦	８月２３日	スポーツランドSUGO
第７戦	１１月　４日	鈴鹿サーキット
JAF GP	１１月１１日	富士スピードウェイ

**２０１２　ＳＧＴレースカレンダー（暫定）**
	決勝日	サーキット
第１戦	４月　１日	岡山国際サーキット
第２戦	５月　４日	富士スピードウェイ
第３戦	６月１７日	セパン・インターナショナル・サーキット
第４戦	７月２９日	スポーツランドSUGO
第５戦	８月１９日	鈴鹿サーキット
第６戦	９月１６日	富士スピードウェイ
第７戦	１０月　７日	オートポリス
第８戦	１０月２１日	スポーツランドSUGO
JAF GP	１１月１１日	富士スピードウェイ

２０１１／８／１５（月）
☆独占（ＭｏｔｏＧＰ）
○ＭｏｔｏＧＰクラスにとっては３週間，他のクラスにとってはおよそ１ヶ月にわたるサマーブレイクが終了し，後半戦最初のレースとなる第１１戦チェコＧＰの決勝レースが，ブルノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたレプソル・ホンダのＤ．ペドロサがトップに立ったものの，３周目に転倒を喫してリタイアに終わってしまいました。そのペドロサに替わってトップに立ったのは，ここまでランクトップをいくチームメイトのＣ．ストーナーでした。そのストーナーは後続との差をどんど広げていって独走状態となり，前半戦最後のレースであるアメリカＧＰに続いてトップでチェッカーを受け，今季６勝目を挙げました。複数でのバトルとなった２位争いは，今季自己最高位タイとなった同じくチームメイトのＡ．ドビツィオーゾが制しました。そして，３位には，予選では速さを見せるものの，決勝レースではなかなか結果を残せないでいたサンカルロ・ホンダ・グレシーニのＭ．シモンチェリが入りました。シモンチェリにとっては，最高峰クラスで初の表彰台獲得となります。また，ホンダ勢が表彰台を独占したのは，２００６年シーズンの第１１戦アメリカＧＰ以来となります。ちなみに，この時の表彰台メンバーですが，１位がＮ．ヘイデン，２位がＤ．ペドロサのレプソル・ホンダ勢，３位がフォルトゥナ・ホンダのＭ．メランドリでした。３位のフォルトゥナ・ホンダは，現在のサンカルロ・ホンダ・グレシーニと同じくホンダ・グレシーニですから，今回のチェコＧＰと２００６年のアメリカＧＰは，チームで見ると１位と２位がレプソル，３位がグレシーニと同じ組み合わせとなっています。サンカルロ・ホンダ・グレシーニの青山博一は，久々のシングルフィニッシュとなる９位でチェッカーを受けています。
Ｍｏｔｏ２クラスは，４台によるトップ争いが展開されていきました。最後まで続いたトップ争いを制したのは，５番グリッドからスタートしたシューターのマシンを駆るＡ．イアンノーネでした。コンマ１秒遅れで２位に入ったのは，ランク２位をいくシューターのＭ．マルケスでした。そして，ランクトップをいくカレックスのＳ．ブラドルが３位に入っています。この結果，ランクトップ争いのポイント差が若干縮まっています。モリワキのマシンを駆る高橋裕紀は１７番グリッドからスタートし，スタートで出遅れて２２番手まで順位を落としたものの，徐々に順位を挽回していって，最終的に６人によるバトルを制して１２位でチェッカーを受けています。
１２５ccクラスは，３番グリッドからスタートしたアプリリアのＳ．コルテセと，２番グリッドからスタートしたデルビのＪ．ザルコの同い年同士でのトップ争いが展開されました。最後の最後まで続いたバトルを制したのはコルテセで，通算１０９戦目で自身初となる勝利を収めました。４人で展開されたバトルを制した３位に入ったのはアプリリアのＡ．モンカヨで，自身初の表彰台獲得となりました。

２０１１／８／１２（金）
☆隔年で（Ｆ１）
○オールージュで有名なスパ・フランコルシャンで開催されているベルギーＧＰは，大変人気のあるＧＰではあるものの，開催のための資金繰りがとても厳しく，グランプリ自体の開催がいつも危ぶまれています。それに対して，Ｆ１開催を希望する地域は，この世界的な経済状態にもかかわらず後を絶たない状況が生まれています。ベルギーＧＰを何とか残そうとするオーガナイザーは，新たな手を考えているようです。それが「隔年開催」というものです。現在その方式をとっているのが，ニュルブルクリンクとホッケンハイムとの間で開催されているドイツＧＰです。ベルギーが隔年で開催しようとしているのは，現在レースカレンダーから外れているものの，開催を復活させようとしているフランスＧＰです。この話は単なる噂ではなく，ベルギーＧＰのプロモーターが「スパ・フランコルシャンとＢ．エクレストン，そしてフランスの関係者との間で討議中」であることを認めています。隔年開催にするメリットの一つは，開催しない年にF1開催を継続させるための経済的な活動を実施することもできるということがあるようで，資金不足に苦しむベルギーやフランスの両方にメリットがあります。この方向に落ち着く可能性が，どうやら高いのかもしれませんね。

２０１１／８／１１（木）
☆否定（Ｆ１）
○Ｍ．シューマッハとＲ．バリチェロといえば，フェラーリの黄金時代を築いたコンビです。その超ベテラン２人は，みなさんご存知のように，シューマッハが引退後復活してメルセデスＧＰで，バリチェロは名門チームの一つであるウィリアムズで現役ドライバーとしてステアリングを握っています。超ベテランドライバーだけに，引退の噂は常につきまとっていて，つい最近もそれぞれにその噂が浮上しています。シューマッハについては，メルセデスＧＰとの間で来シーズンまでの契約が既に成立しています。ところが，いまだに表彰台を獲得することができていませんし，簡単にオーバーテイクされたり，他のマシンとの接触があったりと，かつての王者らしいところがそれほど出ていないのも事実です。そのような中，イタリアの一部報道機関が，シューマッハ自身が今シーズン限りでの引退をほのめかしたということを報道したのです。もしそうなると，現在フォース・インディアからフル参戦しているＰ．ディ．レスタがそのシートに座ることになるのではないかという報道もなされています。ただし，この報道に対して，シューマッハ自身でなく彼のマネージャーが今回の噂を否定しています。
バリチェロに関しては，彼自身のパフォーマンスだけでなく，チーム自体が沈滞していることもあって，いいリザルトが残せていない現実があります。そこで出てきた報道が，バリチェロによるチーム批判で，現在の状況が続くとこのチームで来季やっていけないというような発言まで報道されています。もしこれが事実で，彼がウィリアムズを離脱することになると，Ａ．スティルやＮ．ヒュルケンベルグがシートに座ることになるのではないかという話まで出ています。この点に関して，バリチェロ自身がこの報道を否定し，確かにまだ来季の契約は結べていないものの，彼自身契約延長を望んでいるとのことです。これらの報道はそれが事実か分かりませんが，シーズンの折り返し地点を過ぎてますますこの種の話が出てくることになるでしょうね。

２０１１／８／１０（水）
☆今季初（ＭｏｔｏＧＰ）
○今シーズンのスズキは，Ａ．バウティスタだけの１台体制でシーズンに臨んでいます。１台だけの体制ですと，当然のことながら開発ペースが遅くなりますし，得られるデータの量もかなり少なくなってしまいます。しかも，バウティスタ本人が開幕戦で大腿骨骨折という重傷を負ったりして，走れない時期があり，こうした面でもハンディを負うシーズンになっています。こうしたことから，シーズン当初はトップ１０フィニッシュをすることが厳しい状況が続いていました。しかし，シーズンが進むにつれて徐々に結果が出るようになってきていて，サマーブレイク前の２戦では，ドイツＧＰがドゥカティ勢を抑えて７位，アメリカＧＰでは，最終的に転倒リタイアに終わったものの，フリー走行で７番手タイムをマークしていました。そうした状況の中，３週間にわたったサマーブレイク（Ｍｏｔｏ２クラスと１２５ccクラスは４週間）が終了して，今週末から後半戦の最初のレースであるチェコＧＰが開幕します。そのチェコでは，ワイルドカード枠でＪ．ホプキンスがリズラ・スズキから参戦することになっています。今シーズンのホプキンスは，イギリスで行われているＢＳＢにフル参戦しています。さらに，バウティスタの代役としてスペインＧＰに参戦したり，ＳＢＫにスポットで参戦したりしています。チェコはバウティスタとホプキンスの２人が走ることになりますので，スズキとしては，今シーズン初の２台体制を組むことになります。チェコＧＰが開催されるブルノ・サーキットは，ホプキンスがＭｏｔｏＧＰにスズキからフル参戦していた２００７年に２位フィニッシュという自己最高位を獲得した地ですので，どのようなリザルトを残すか楽しみです。

２０１１／８／９（火）
☆来月から（Ｆ１）
○サマーブレイクに入っているＦ１ですが，来季に向けての動きがこれからますます出てくるようになります。表だって出てくることはドライバーの動きですが，当然来季に向けてのマシン開発も動きが出てきます。その点に関して，フェラーリのチーム代表であるＳ．ドメニカリが，イタリア・ドロミテで開催されているメディアイベントにおいて発言し，今季型マシンの開発に傾注するのを今月いっぱいで終了し，来月からは来季型マシンの開発に焦点をシフトすることを明らかにしました。チャンピオンシップ争いを見てみると，ドライバータイトルでは，トップをいくレッドブルのＳ．ベッテルとフェラーリのＦ．アロンソとの間には９９ポイント差がついています。まだ数字上は逆転タイトルは可能ですが，現実的には相当厳しくなっているのは事実です。コンストラクターズタイトルに至っては，レッドブルに１６８ポイント差をつけられていて，事実上逆転不可能な状態になっています。こうした状況を受けて，来季はスタート段階からチャンピオンシップ争いに充分絡むようにするため，早い時期からマシン開発に着手することを決断したようです。

２０１１／８／８（月）
☆圧勝（ＪＲＲ）
○第４戦の決勝レースが，気温が高い中ツインリンクもてぎで行われました。今回のレースは，もてぎとしては初となる２＆４での開催で，ＦＮとＪＲＲのJ-GP2クラスの併催となっています。
ポールからスタートしたのは，予選でコースレコードを刻んだホンダの中上貴晶でした。その中上よりもいいスタートを見せたのは，2番グリッドからスタートした同じくホンダのマシンを駆る関口太郎でした。ホールショットは，その関口が奪ったものの，3コーナーで中上がトップに浮上しました。序盤は中上，関口に加え，今季はスペイン選手権のＧＰ２クラスにフル参戦し，ＪＲＲにスポットで参戦している小山知良との３台によるトップ争いが展開されていきました。しかし，中盤になる頃には予選で圧倒的速さを見せた中上が抜け出していき，そのまま独走状態に持ち込んでいきました。関口，小山も徐々に単独走行となっていき，最終的には中上が２戦連続となるポールトゥーウィンを達成しました。２位に関口，３位に小山が入っています。

☆同点（ＦＮ）
○第４戦の決勝レースが，夏の暑さがあるツインリンクもてぎで行われました。ポールからスタートしたのは，TEAM IMPULのJ-P．デ．オリベイラでした。スタートダッシュではやや遅れる感じはありましたが，何とかトップのポジションを守ってオープニングラップを終えました。２番手，３番手にそれぞれPETRONAS TOM'SのＡ．ロッテラーと，DOCOMO DANDELIONの塚越広大がつけました。今回のレースは２回のピットインが義務づけられていて，どのタイミングでその義務を負えるかが大きなかぎを握っていました。オリベイラとロッテラーは，そのピットインのタイミングで順位をかえることがあったものの，ピットインのタイミングが落ち着いた頃には，１，２番手の位置につけるという走りを見せていました。しかし，塚越については，３位の座を守ることができませんでした。彼に代わって３位につけたのが，今シーズン早めのピットインが功を奏しているPETRONAS TOM'Sの中嶋一貴でした。早め早めのピットを済ませた中嶋は，いつの間にか３位に浮上していました。その後の表彰台争いは変化がなく，オリベイラ，ロッテラー，中嶋の順でゴールをし，オリベイラは今季初勝利をポールトゥーウィンで飾りました。ランク争いでは，ロッテラーと中嶋が同ポイントで並ぶという結果となり，優勝回数の差でロッテラーがランクトップに立っています。

２０１１／８／６（土）
☆一人旅（ＪＲＲ）
○今週末は，ツインリンクもてぎにおいて第４戦が行われます。今回のレースは，もてぎでは初めての開催となるＦＮとの２＆４という形で行われます。また，ＪＲＲはJ-GP2クラスのみの開催となります。それに先だって，５日にフリー走行が行われ，第３戦を独走で制したホンダのマシンを駆る中上貴晶が，非公式ながらコースレコードをたたき出してのトップタイムをマークしました。しかも，２番手タイムの山口辰也との差が１秒７という圧倒的な速さを見せ，まさに一人旅という印象を受けるタイム差をつけました。一昨年までＧＰを走った中上でしたが，そこでのシートを失い，昨シーズンから再びＪＲＲに戦いの場を移しています。ただし，あくまでもＧＰ復帰を視野に入れての復帰ですから，彼には結果を残す必要がありますし，ただ単に優勝するだけではなく，他のライダーに圧倒的な差をつけてのものである必要があります。スペインやイタリアなどのライダーだと，日本に比べると圧倒的にスポンサーが就きやすく，それを基にシートを得る可能性が高くなります。それに対して日本人ライダーは実力でシートを獲得するしか方法がなく，そのためにはかなりのポテンシャルを見せる必要があるのです。これまでＧＰからＪＲＲに復帰し，再びＧＰのフル参戦シートを得たライダーはいませんから，ぜひ中上にはいい結果を出していってほしいですね。

２０１１／８／５（金）
☆修復不能（Ｆ１）
○先週末に行われたハンガリーＧＰでは，ルノーのＮ．ハイドフェルドがピットアウトした際にマシンから出火するトラブルが発生しました。ハイドフェルドは，コース脇にマシンを止めると共に急いでマシンから降り，幸いにもけがから免れています。この危険なアクシデントの原因について調査をしたルノーから，その調査結果の発表がありました。それによると，出火の原因となったのは，エンジンのエアバルブにかかわるエアボトルだったようです。今回の予選におけるルノーは，いつもと少し異なるエンジンマップ戦略をとっていて，それによって通常より熱い排気を生み出していました。これが温度の上昇を招いて，エキゾーストパイプに初期のクラックを生じさせたようなのです。また，出火した時のピットストップは通常より長い６．３秒という時間がかかっています。その間のマシンは高回転の状態が続きますので，さらに温度が上昇することになります。今回の発表によれば，高回転でマシンが止まっていると１秒間当たり１００度ずつ温度が上がっていくとのことです。このことによりエキゾーストのクラックがさらに広がり，小さな炎が発生し，ピットアウト時にはそれが大きくなってしまったようです。なお，今回の火災により，ハイドフェルドが使用していたマシンは修復が不可能なほどに損傷し，今後は使用できなくなったとのことです。

２０１１／８／４（木）
☆撤退（ＳＢＫ）
○先月末にイギリスのシルバーストーンで決勝レースが行われ，レース１，レース２共にランクトップをいくドゥカティのＣ．チェカがダブルウィンを達成し，ランク２位で昨シーズンのチャンピオンであるＭ．ビアッジに６０ポイント以上の差をつけて独走状態を継続しています。この大会では，トップだけでなく２，３位についてもレース１，レース２共に同じ順位で，それぞれＥ．ラバティ，Ｍ．メランドリが入り，ＳＢＫにおけるヤマハのワークスチーム的役割を果たしているヤマハ・ワールド・スーパーバイク・チームのチームメイト同士が入っています。これにより，ランキング争いで，メランドリがランク３位，ラバティがランク４位につけて好調さを見せています。今シーズンからＳＢＫにフル参戦を開始したメランドリですが，早くもそのポテンシャルの高さを見せて，現在ランキング２位のビアッジとの差がわずかに９ポイント差に迫っています。さすがにチェカに追いつくのはかなり厳しいでしょうが，来シーズン以降の活躍が充分に期待できる状況となっています。
ところが，彼が所属するヤマハから重要な発表がありました。その内容というのは，今シーズン限りでＳＢＫからワークス的な活動を辞めるというものです。つまり，メランドリやラバティが現在のチームのシートを失うということです。２００９年にＢ．スピースを擁してチャンピオンを獲得しているヤマハですが，それ以降はチャンピオンを獲得できていません。今回の決定は，ヨーロッパにおけるマーケティングの見直しの一環としてのもののようで，今後は顧客満足度を上げたりしてユーザーに直接的なサービスを提供することに力を注ぐことになるようです。ただし，完全に撤退をするわけではないようで，ＳＢＫ，ＷＳＳ共にプライベートチームに対して各種のパーツを提供する活動は継続していくようです。

２０１１／８／３（水）
☆チャンス（ＦＮ）
○昨シーズンまでアメリカンフォーミュラであるIZODインディカー・シリーズに参戦し，今シーズンから戦いの場を日本に戻して，ARTA HSV-010を駆ってＳＧＴにフル参戦しているのが武藤秀紀です。その武藤が，ツインリンクもてぎで行われるＦＮの第４戦にスポット参戦することが決まりました。彼が駆ることになったマシンは，HP REAL RACINGのものです。今シーズンのHP REAL RACINGは，小林崇志の１台体制で臨んでいますが，第４戦に関しては，武藤との２台体制を敷くことになります。武藤にとってのＦＮは，２００６年にNakajima Racingから参戦した経歴があり，その翌年から戦いの場をアメリカに移していましたから，５年ぶりのＦＮとなります。まだ実現するかどうかは分かりませんが，９月にツインリンクもてぎで行われる『インディ・ジャパン』にスポットでの参戦を武藤は目指しているようです。今年で最後になるインディ・ジャパンですが，震災の影響によりいつものオーバルコースではなく，ロードコースを使用することになっています。当然今回スポットで参戦することになったＦＮはそのロードコースを使用しますので，武藤にとっては，インディ・ジャパンに向けて事前にコースを走行するいいチャンスになるといえるのではないでしょうか。

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