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| ２０１１／２／２８（月） ☆完勝（ＳＢＫ） ○今シーズン開幕戦となるオーストラリア大会の決勝レースが，フィリップアイランドで行われました。前日まで行われた予選１日目と２日目には，ドゥカティのプライベートチームに所属するＣ．チェカがそれぞれトップタイムをマークし，今季最初のポールシッターとなっていました。そのチェカの速さが果たして決勝レースまで続くか注目されていましたが，２レース行われた決勝日でもその速さに衰えはなく，レース１，レース２共にトップでチェッカーを受けて連勝し，今大会を完全制覇で終えています。昨年のチャンピオンであるアプリリアのＭ．ビアッジは，両レース共にチェカとの争いを演じましたが，どちらもチェカに軍配が上がり，ビアッジは２レースとも２位表彰台獲得となりました。レース１で３位表彰台を獲得したのは，今シーズンＢＭＷに移籍したＬ．ハスラムでした。そして，レース２で３位表彰台を獲得したのは，ＭｏｔｏＧＰでの活動を昨シーズンで終え，今シーズンからＳＢＫに戦いの場を移したヤマハのＭ．メランドリでした。唯一のフル参戦日本人ライダーであるアプリリアの芳賀紀行ですが，レース１では一時期７位を走行することがありましたが，最終的には９位でチェッカーを受けました。そして，レース２では，一時４Ｉまで順位を上げたものの，最終的には７位でチェッカーを受け，両レース共にトップ１０フィニッシュを果たしています。今シーズンはＪ．ウォーターズを起用して昨年同様このシリーズにスポットで参戦するヨシムラですが，レース１では途中コースオフしたこともあって１８位でゴールし，残念ながらノーポイントに終わりました。しかし，レース２では，１３位でチェッカーを受けて念願の初ポイントを獲得しています。 併催で行われているＷＳＳは，ヤマハのＬ．スカッサが３台によるドッグファイトを制して開幕戦を制しました。惜しくも２位と３位に入ったのは，それぞれカワサキのＢ．パークスとホンダのＳ．ロースでした。なお，昨日もお伝えしたように，今シーズンはこのクラスに日本人ライダーはフル参戦していません。 |
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| ２０１１／２／２７（日） ☆最初のポールシッター（ＳＢＫ） ○先日はＷＲＣが開幕し，ようやくレースシーズンが幕開けを始めていきます。今週末は２輪の国際レースの一つであるＳＢＫがオーストラリアで開幕し，昨日予選２日目の走行が行われました。この日は，２回目の予選とスーパーポール（ＳＰ）が行われ，今日行われる決勝レースのグリッドが決まりました。昨年までは予選上位２０台で上位グリッドが決定するＳＰを行っていましたが，今シーズンは上位１６台でのＳＰとなり，やや狭き門になっています。その狭き門をくぐり抜けてシーズン最初のポールシッターになったのは，予選から速さを見せていたドゥカティのＣ．チェカでした。彼のマークした１分３０秒８８２というタイムは，サーキットベストを更新するものです。２番グリッドを獲得したのは，昨年のチャンピオンであるアプリリアのＭ．ビアッジで，チェカとの差はわずか１０００分の１３秒という僅差でした。３番グリッドをドゥカティのＳ．ギントーリが獲得し，ＭｏｔｏＧＰで最高峰クラスにフル参戦した経験を持つライダーがトップ３を占めています。４番グリッドは，昨シーズンのスズキから今シーズンＢＭＷに移籍したＬ．ハスラムが獲得しています。トップ４を国外メーカーのマシンが獲得しましたが，国内メーカーのマシンでのトップは，５番グリッドを獲得したヤマハのＥ．ラバティでした。スズキ勢のトップは９番グリッドのＭ．ファブリツィオ，カワサキ勢のトップは１０番グリッドのＴ．サイクス，ホンダ勢のトップは１２番グリッドのＪ．レイと，やや出遅れ感が伴う予選結果となってしまいました。唯一のフル参戦日本人ライダーである芳賀紀行は，ドゥカティのワークス活動撤退によりアプリリアのプライベートチームからのフル参戦となっていますが，予選からなかなか上位に顔を出すことができず，何とかＳＰには進出したものの，１４番グリッド獲得にとどまっています。また，唯一の日本チームとしてスポット参戦することになっているヨシムラは，今季Ｊ．ウォーターズを起用しますが，スズキ勢としては２番手，全体としては１１番手で予選を終えています。８耐を除いて昨シーズンから国内での活動をとりやめ，ＳＢＫにスポットでの活動を始めたヨシムラでしたが，思うようなリザルトが残せないままでシーズンを終えていました。それだけに，トップ１０からは外れたものの，ほぼそれに近い位置で予選を終えたことは，昨年とは違うリザルトが残せそうな期待が持たれます。 なお，併催で行われるＷＳＳは，カワサキのマシンを駆るＤ．サロムがポールシッターになっています。残念ながら，このクラスではフル参戦日本人ライダーはいません。 |
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| ２０１１／２／２６（土） ☆ナイトレース（Ｆ１） ○１９９９年からＦ１カレンダーに加わったのが，セパン・サーキットでのマレーシアＧＰです。そのマレーシアＧＰは，日本ＧＰと同様１０万人以上の観客を集めて人気を博していました。しかし，これまた日本ＧＰと同様に徐々に観客数が減っていき，昨シーズンに関しては１０万人を下回る結果となりました。そして，今シーズンはさらにそれを下回るのではないかという観測も出ています。その原因には色々あるのでしょうが，その一つがマレーシアならではの暑さです。そして，マレーシアの近隣であるシンガポールでもＦ１が開催されるようになったことも，少なからず影響を受けています。同じ熱帯地方にあるシンガポールＧＰは，ナイトレースで実施していて，日中の暑さがしのげる状況の中で行われています。それに対して，マレーシアは日中に開催しているため，暑さをもろに受けることになります。そのような中で観戦するよりも，クーラーの効いた家でゆったりと見たくなるのはある意味当然といえます。こうした状況を改善するため，同サーキット代表のＲ．ラザリによると，Ｆ１開催の契約期間である２０１５年までに少なくとも一度はナイトレースとして開催する計画があるとのことです。また，同氏のコメントは他の面についても触れられていて，，サーキット自体にも問題が出てきていることも明らかにしました。それによると，同サーキットの建設は急ピッチで行われたため，手抜きやメンテナンスに不十分な部分もあったとのことです。そのため，雨が降った時には，グランドスタンドの屋根からは雨漏りがする状況にあるようです。そして，政府に改修資金を要請したものの，何の返答もないとのことですから，観客数増加があれば，政府からの支援も得やすくなるでしょうから，こうした点でもナイトレース開催という取り組みは重要なのかもしれません。 |
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| ２０１１／２／２５（金） ☆３連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○３日間にわたるセパン・サーキットでのオフィシャルテスト最終日の走行が行われ，レプソル・ホンダのＣ．ストーナーがトップタイムをマークしました。これにより，今回のテストは３日間ともストーナーが最速タイムをマークしたことになります。この日ストーナーがマークしたタイムは，非公式記録ながら一昨年Ｖ．ロッシがマークしたサーキットベストを１秒弱上回るものでした。２番手タイムをマークしたのは，これまた３日間連続となるレプソル・ホンダのＤ．ペドロサでした。彼のタイムも，ストーナーと同じく２分を切る１分５９秒台でした。３番手タイムは，サテライト勢としてはトップとなるサンカルロ・ホンダ・グレシーニのＭ．シモンチェリでした。もっとも，サテライトとはいえ，彼の駆るマシンはレプソル勢と同じワークス仕様のマシンではありますが…。４番手タイムを今季３人体制を組むレプソル・ホンダ勢の残りの１人であるＡ．ドビツィオーゾでした。これにより，最終日はトップ４をワークス仕様のホンダＲＣ２１２Ｖが独占したことになります。２日間とも７番手タイムをマークしていたサンカルロ・ホンダ・グレシーニの青山博一は，自身のサーキットベストをマークして好調さを維持しています。ただ，そのベストタイムを更新した直後に転倒を喫してしまうというアクシデントに見舞われました。今季初の転倒でしたが，幸いなことに大事に至らず，走行を続けることができています。 ２回目のテストがこれで終了し，次のテストは，開幕戦となるカタールＧＰの舞台ロサイル・インターナショナル・サーキットで３月３日から２日間にわたって行われる予定になっています。 |
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| ２０１１／２／２４（木） ☆独占（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズン２回目となるオフィシャルテスト２日目の走行が，気温３３度，路面温度４３度のドライコンディションのセパン・サーキットで行われました。トップタイムをマークしたのは，前日に引き続き今シーズンからレプソル・ホンダで参戦することになったＣ．ストーナーでした。しかも，単なる一発出しのタイムではなく，２分０１秒台を２１回記録しただけでなく、２分００秒台を５回記録し，速いタイムを安定して刻む中でのトップタイムでした。２番手タイムをマークしたのは，前日に引き続いてチームメイトのＤ．ペドロサでした。タイム的にストーナーと遜色なく，わずか１０００分の５８秒差でした。３番手タイムをＡ．ドビツィオーゾがマークし，レプソル・ホンダ勢がトップ３を独占しています。４，５番手タイムは，それぞれＢ．スピース，Ｊ．ロレンゾがマークし，こちらはヤマハのワークスライダー２人が続いています。サテライト勢では，サンカルロ・ホンダ・グレシーニの２人が好調で，Ｍ．シモンチェリが６番手，青山博一が７番手タイムで２日目を終えています。 この日は体調を崩すライダーが出ていて，スズキ勢としては唯一フル参戦するＡ．バウティスタが頭痛で４時間ほど走行をキャンセルする事態となりました。また，今シーズンからドゥカティワークスに所属することになったＶ．ロッシは，風邪で熱が出たため，この日の走行をキャンセルしています。 |
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| ☆参戦体制（ＳＧＴ） ○トヨタ勢のチーム体制が次々に発表されています。まず，今シーズンからＧＴ５００クラスにステップアップすることになったウェッズスポーツが，チーム名をLEXUS Team WedsSport BANDOHに変更し，レクサスＳＣ４３０を駆ってフル参戦することになりました。同チームのオーナー兼監督は，これまで通りＳＧＴにおける名物監督の１人である坂東 正敬が務めます。ドライバーについては，ファーストドライバーを片岡 龍也が務めることが決定しているものの，セカンドドライバーについては現在調整中で，近々発表されるものと思われます。 次に，JX日鉱日石エネルギーから発表があり，今シーズンＭｏｔｏＧＰもお馴染みのＥＮＥＯＳブランドでＧＴ５００クラスに参戦するチーム・ルマンのメインスポンサーを務めるとともに，チームにエンジンオイルを供給することになりました。最近よくＣＭで目にすることがありますが，同社の最先端エンジンオイルである『サスティナ』が車名に入ることになり，『ENEOS SUSTINA SC430』という車名に変更となっています。サスティナのロゴは，マシンサイドや前後フェンダー，リヤウイングに大きく入ることとなっています。ドライバーについては，昨シーズンに引き続きファーストドライバーを伊藤大輔が務めます。そして，セカンドドライバーについては，昨年のＢ．ビルドハイムに代わって大島和也が務めることになりました。 また，LEXUS TEAM PETRONAS TOM'Sも今シーズンのモータースポーツ参戦体制を発表しました。それによると，今シーズンも，これまで通りＳＧＴをはじめ，ＦＮ，全日本Ｆ３ともにペトロナスがメインスポンサーを継続し，車名はPETRONAS TOM'S SC430となっています。ドライバーについては，昨年までのＡ．ロッテラーは継続します。ただし，脇坂寿一がチームを離脱することになり，彼に代わって元Ｆ１ドライバーの中嶋一貴が同チームに所属することになりました。監督については，これまで同様，ルマン２４で日本人ドライバーとして初めて表彰台の頂上に上った関屋正徳が務めます。なお，中嶋＆ロッテラー共に，ＦＮにも同チームからフル参戦します。 |
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| ２０１１／２／２３（水） ☆再び（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズン２回目となるオフィシャルテストが，前回と同じマレーシアのセパン・サーキットで始まりました。今回のオフィシャルテストは，３日間にわたって行われる予定になっています。その初日でトップタイムをマークしたのは，前回のテストでも初日に最速タイムだったレプソル・ホンダのＣ．ストーナーでした。彼のマークしたタイムは，唯一２分１秒台を切るものでした。そのストーナーからおよそコンマ３７秒遅れの２番手タイムをマークしたのは，チームメイトのＤ．ペドロサでした。ストーナーが安定して２分１秒台をマークしたのに対し，ペドロサはそれより遅いタイムで周回することが多かったようです。３番手タイムをマークしたのは，昨年のチャンピオンであるヤマハ・ファクトリー・レーシングのＪ．ロレンゾでした。彼の使用したマシンは，前回のテストの時よりアップデートされたシャーシを投入していたようです。なお，彼の所属するヤマハ・ファクトリー・レーシングは，今回のテストに先立って今シーズン使用するマシンを披露しています。昨シーズンまでは，フィアット・ヤマハとして参戦していたヤマハのワークスチームですが，エースライダーであるイタリア人ライダーのＶ．ロッシの移籍に伴い，同じイタリアの四輪メーカーであるフィアットは昨シーズン限りでスポンサーから撤退をしました。タイトルスポンサーを失ったヤマハは，今シーズンはヤマハのコーポレートカラーで臨むことになりました。前回のテストでは，サテライト勢の中で最速タイムをマークしていたサンカルロ・ホンダ・グレシーニの青山博一は，初日の中で最多ラップとなる７３周を走行し，７番手タイムで初日を終えています。 |
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| ２０１１／２／２２（火） ☆４日間最速（Ｆ１） ○カタルニア・サーキットでの合同テスト最終日の走行が行われ，フェラーリのＦ．マッサが最速タイムをマークしました。多くの時間をロングラン走行に費やしていたマッサでしたが，終了時刻が近づいてから予選シミュレーション走行となり，搭載燃料を減らしてタイムアタックを開始しました。その結果，４日間行われたテストの最速タイムで，唯一１分２３秒を切る１分２２秒６２５というタイムをマークしてテストを締めくくりました。マッサにタイムを破られるまで最速タイムをマークしていたレッドブルのＭ．ウェーバーが，この日の２番手タイムとなりました。午前中から速さを見せていたトロ・ロッソのＳ．ブエミが，３番手タイムをマークしています。信頼性に回復がみられているマクラーレン・メルセデス勢は，Ｌ．ハミルトンがステアリングを握り，今季型マシンとして初めて１００周を超えて走行し，５番手で今回のテストを終えています。なお，２日目から今季初めてテストに参加したヒスパニア・レーシングですが，この日の走行はキャンセルをしています。 |
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| ☆中止決定（Ｆ１） ○エジプトから始まり，中東を中心に吹き荒れている民主化運動の嵐ですが，それがＦ１にも大きな影響を与えました。反政府運動が起こり，死者まで出してしまったのが，開幕戦が行われる予定だったバーレーンです。運動が起こって以来果たしてＦ１が開催できるのかどうか不安定な状態になっていましたが，この度バーレーンＧＰの主催者から発表があり，開催を中止することが決定しました。これは，バーレーンの皇太子とＦ１の最高責任者であるＢ．エクレストンとの会談を受けての決定です。今回の決定により，当初の予定より２週間遅い３月２７日のオーストラリアGPが開幕戦となります。バーレーンＧＰ自体の開催が全く行われないのか，シーズン終盤に開催されるのかについては，現段階では未定です。 また，今回の発表では，開幕戦に先がけて３月３日から予定されていたプレシーズンテストも中止することも発表されています。この発表を受けて話し合いをもった結果，開幕戦となるオーストラリアGPの２週間前の３月８日～１１日に，スペインのバルセロナで代替のテストが行われることが決定しました。今シーズン行われているテストは，サーキット自体は違うものの，どれもスペイン国内で行われてきています。つまり，今季のプレシーズンテストは，全てスペインで行われることになります。 |
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| ２０１１／２／２１（月） ☆２度目（Ｆ１） ○カタルニア・サーキットでの合同テスト３日目の走行が行われました。この日の午前中は，時折雨に見舞われて赤旗が提示される路面コンディションでしたが，時間が経つにつれて徐々にコンディションが回復していき，午後からはドライコンディションでの走行となりました。そのようなコンディションの中トップタイムをマークしたのは，メルセデスＧＰのＮ．ロズベルグでした。今回のテストは，昨日お伝えしたようにレッドブルのＳ．ベッテルが連日最速タイムでしたが，ようやく彼以外のドライバーが最速タイムを刻んだことになります。前回の合同テストでメルセデスＧＰのＭ．シューマッハが最速タイムを刻んでいますから，同チームとしては，シーズン２回目の最速タイム獲得ということになります。２番手タイムは，ロータス・ルノーＧＰのＶ．ペトロフがマークし，ロズベルグからコンマ２秒遅れでした。３番手タイムは，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンで，今季型マシンであるＭＰ４－２６の信頼性に問題があるため，その点の改善に集中して取り組んだようです。昨日からテストを開始したヒスパニア・レーシングは，この日はレギュラードライバーのＮ．カーティケヤンだけでなくＪ．モンディーニにもステアリングを託しました。唯一空いた同チームのセカンドシートの座ですが，どうやら前日のＶ．リウッツィとこの日のモンディーニの２人に絞られているようです。 |
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| ２０１１／２／２０（日） ☆２日連続（Ｆ１） ○カタルニア・サーキットでの合同テスト２日目の走行が行われ，初日にトップタイムだったレッドブルのＳ．ベッテルが，２日目もトップタイムをマークしました。初日には，マイナートラブルに見舞われたベッテルでしたが，この日はトラブルフリーで走行。午前中の終盤に予選シミュレーションを行ったようで，この時にマークした最速タイムが全体のトップタイムとなっています。２番手タイムをマークしたのは，レッドブルのＢチームともいえるトロ・ロッソのＨ．アルグエリスアリでした。ベッテルとのタイム差は，コンマ２秒ほどでした。３番手タイムをマークしたのは，常にトップ３のタイムをマークし続けてきているフェラーリのＦ．アロンソでした。この日のアロンソは，電気系トラブルに見舞われてしまって長時間ガレージで過ごすことになってしまいました。トラブルの修復後は，ロングランを実施し，残り３０分となったところで３番手にジャンプアップしました。ザウバーの小林可夢偉は，ロングラン走行を行い，６番手タイムで２日目を終えています。未だに２人目のドライバーが決まっていないヒスパニア・レーシングは，２日目からテストに合流しました。そして，フォース・インディアのシートを失ったＶ．リウッツィをテスト走行という形で走らせ，昨年型のマシンを駆って後ろから３番目の１２番手タイムをマークしています。 |
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| ２０１１／２／１８（土） ☆タイヤ（Ｆ１） ○スペインのカタルニア・サーキットにおいて，今シーズン２回目となる合同テストが始まりました。初日の走行は，前日の雨の影響で開始当初はウェット路面になってしまい，午前中の終盤頃からドライへと変わるコンディションでした。そうした路面コンディションにより，午前中の走行はそれほどできず，午後からはロングラン走行を行うチームが目立ったようです。そのような中トップタイムをマークしたのは，昨年のチャンピオンであるレッドブルのＳ．ベッテルでした。ただし，彼のマークしたタイムは，どうやら最も一発のタイムが出しやすいタイヤであるスーパーソフトをはいた時のものだったようです。２番手タイムは，前回のテストでも安定してトップ３以内のタイムをマークし続けたフェラーリのＦ．アロンソでした。３番手タイムは，トロ・ロッソのＨ．アルグエリスアリで，午前中はピレリのインターミディエイトタイヤをテストしています。ザウバーの今季型マシンであるＣ３０を駆る小林可夢偉は，駆動系に若干のトラブルを抱えながらの走行を強いられていたようですし，燃料消費量のチェック中にストップして赤旗の原因となりました。そうした走行ではありましたが，初日の４番手タイムをマークしています。 |
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| ２０１１／２／１８（金） ☆Ｆ１は？（Ｆ１） ○エジプトを発端として，現在中東では民主化を求めるデモ行進などがあちらこちらで起きています。その中の一つが，Ｆ１の開幕戦が行われるバーレーンです。そのバーレーンでは，デモ隊と警察との間で衝突が起き，複数の死者が出る事態にまで発展してしまいました。さて，そのバーレーンにおいて，Ｆ１の開幕戦は来月に行われますが，Ｆ１の下のカテゴリーの一つであるＧＰ２アジアは，今週末にレースを開催する予定になっていました。しかし，現在のような危険な状況を受け，そのレースがキャンセルとなってしまいました。Ｆ１は，２週間後にプレシーズン最後のテストのためにバーレーンへ移動する予定となっているのですが，その開催がかなり微妙になっています。もしこのまま騒然とした事態が続くようであれば，プレシーズンテストだけでなく，開幕戦の開催さえも微妙になってしまいます。政治的な立場だけでなく，レースファンとしての立場でも，現在の中東の情勢を注視する必要がありそうですね。なお，Ｆ１の最高責任者であるＢ．エクレストンによると，開幕戦バーレーンGPを開催するかどうかを来週にも判断するようです。 |
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| ２０１１／２／１７（木） ☆代役決定（Ｆ１） ○オフシーズンに参加したラリーイベントにおいてクラッシュを喫してしまった際，車を突き破ったガードレールの直撃を受けて瀕死の重傷を負ったロータス・ルノーＧＰのＲ．クビサの代役が正式に決定しました。誰が代役になるかは，Ｎ．ハイドフェルドを始め，Ｂ．セナやクビサの友だちの１人でもあるＶ．リウッツィなどなどの名前が挙がっていました。そのような中，先日行われた合同テストにおいて，クビサの代役として参加したハイドフェルドが，乗っていきなりその日のトップタイムをマークするという素晴らしい走りを見せ，一躍代役候補の一番手に名乗りを上げました。そして，今回正式発表された代役の名前は，その予想通りハイドフェルドでした。クビサがいつから復帰するかはまだ未定ですし，怪我の状態も決して軽いものではありませんから，当分の間このハイドフェルド＆Ｖ．ペトロフという組み合わせでシーズンに臨むことになると思われます。なお，今週金曜日からスペインのバルセロナにあるカタルニア・サーキットで４日間の合同テストがスタートしますが，ハイドフェルドは１９日（土）と２１日（月）に同チームの今季型マシンであるＲ３１でのテストを担当します。 |
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| ２０１１／２／１６（水） ☆４日連続（ＭｏｔｏＧＰ） ○先週バレンシア・サーキットでオフィシャルテストが行われたばかりの中・軽量級クラスですが，今度はポルトガルＧＰが行われるエストリル・サーキットに集結して，シーズン２回目のオフィシャルテストが始まりました。初日は，前夜から降り始めた雨がほぼ午前中いっぱい降ったため，多くのライダーが走行を見合わせました。そのような中，Ｍｏｔｏ２クラスでトップタイムをマークしたのはＳ．コルシでした。２番手タイムがＪ．クルーセルで，前回のテストではトップ３に顔を出していなかったライダーの名前が連なっています。３番手タイムは，今季型ＴＳＲマシンを駆って前回のテストでもいい走りを見せていたＡ．デ．アンジェリスがマークしています。このクラス唯一のフル参戦日本人ライダーである高橋裕紀は，初日の走行を見合わせた中の１人でした。 １２５ccクラスは，前回のテストで３日間ともトップタイムだったＮ．テロルが，コースコンディションがよくない中での走行でしたが，唯一１分５０秒台を切り，前回から通算して４日連続のトップタイムとなりました。２，３番手タイムだったのは，それぞれＨ．ファウベルとＭ．オリベイラでした。 なお，今回のテストは，前回に引き続いて３日間行われる予定です。 |
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| ２０１１／２／１５（火） ☆１台増加（ＳＧＴ） ○日産自動車株式会社及びニッサン･モータースポーツ・インターナショナル株式会社が，２０１１年度のグローバルモータースポーツの活動概要を発表しました。ここでは，その中でメイン活動となるＳＧＴのＧＴ５００クラスに関してお伝えします。 昨シーズンまで３台体制で臨んでいたニッサン陣営ですが，今シーズンからは４台体制で臨むことになりました。その４台目に加わったのは，２００８年に星野一樹＆安田裕信のコンビでＧＴ３００クラスのチャンピオンに輝いたＭＯＬＡです。ステップアップすることになった今シーズンは，以前にもこのチームに所属したことがあり，昨シーズンハセミ・モータースポーツに所属してＧＴ３００クラスのチャンピオンを獲得した柳田真孝がエースドライバーとなり，それにＲ．クインタレッリが加わったコンビでシーズンに臨みます。ニッサンのエースチームであるＮＩＳＭＯは，ドライバーに変更はないものの，タイヤがブリヂストンとなって，昨年使用したミシュランとは１年限りとなっています。他のチームに関しては，ドライバーの顔ぶれに変更が出ていますが，詳細は以下の表をご覧ください。今シーズンのニッサンは，もちろんマシンはこれまで通りＧＴ－Ｒを使用しますが，今季型ＧＴ－Ｒは，次の３点に重点を置いて開発を行った発表されています。それは，①VRH34Aエンジンを改良し，より最適なトルク特性と出力向上の実現，②ダウンフォース向上のためのボディ細部のデザインのリファイン，③駆動系の信頼性の向上の３点です。なお，ニッサン系チームの総監督は，これまでと同様に柿元邦彦氏が務めることになります。 |
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| ２０１１／２／１４（月） ☆日替わり（Ｆ１） ○スペインの・ヘレス・サーキットでの合同テスト最終日の走行が行われ，ウィリアムズのＲ．バリチェロがこの日の最速タイムをマークしました。初日がＦ．マッサ，２日目がＭ．シューマッハ，３日目がＮ．ハイドフェルド，そして最終日のバリチェロと最速タイムをマークしたドライバーの顔ぶれが日替わりで違いました。２番手タイムをマークしたのは，一度コースオフを喫して赤旗の原因をつくったものの，この日は全部で８６周走行したザウバーの小林可夢偉でした。３番手タイムは，順調な走行を続けてきているフェラーリのＦ．アロンソでした。昨日はＮ．ハイドフェルドがステアリングを握ったロータス・ルノーＧＰでしたが，最終日は昨年ヒスパニア・レーシングからＦ１デビューを果たしたＢ．セナにそのステアリングを託しました。セナのタイムは，トップからおよそ１．５秒遅れの５番手タイムでした。 今回のテストは終了し，次回の合同テストは，今月１８日（金）から２１日（日）までの４日間スペインのバレンシア・サーキットで行われる予定です。 |
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| ２０１１／２／１３（日） ☆１８歳が（ＭｏｔｏＧＰ） ○スペインのバレンシア・サーキットで行われてきた中・軽量級クラスのオフィシャルテスト最終日の走行が行われ，Ｍｏｔｏ２クラスは２人が最速タイムをマークしました。その２人ですが，まず１人目は，昨年の１２５ccクラスチャンピオンで，今シーズンＭｏｔｏ２クラスにステップアップしたＭ．マルケスです。２人目は，史上最年少優勝記録を保持しているＳ．レディングです。レディングはつい最近なった，マルケスはもうすぐなる，どちらも１８歳のヤングライダーです。３番手タイムをマークしたのは，これまでの２日間で全てトップタイムだったＪ．シモンでした。前日に２番手タイムを出していた高橋裕紀は，昨日マークした自己ベストをさらに更新してＴ．ルティと同じ４番手タイムでした。 １２５ccクラスは，昨年ランキング２位で終了し，今回のテストでは連日トップタイムをマークしてきたＮ．テロルが，最終日も制しました。トップタイムこそマークできていない物の，２，３番手タイムをマークしてきたルーキーのＭ．ビニャーレスが，この日も速さを見せて２番手タイムをたたき出しています。３番手タイムをマークしたのは，昨シーズンはＭｏｔｏ２クラスにステップアップしたものの，再び１２５ccクラスに復帰してきたＨ．ファウベルでした。今季初めてＧＰにフル参戦する尾野弘樹は，１１番手で３日目を終えています。 今回のテストはこれで終了ですが，次は同じスペインのエストリル・サーキットに移動して１５日から再びテストが始まります。 |
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| ☆代役が（Ｆ１） ○合同テスト３日目の走行が，スペインのヘレス・サーキットで行われてました。先日ラリーの参加して大怪我を負い，何とか一命は取り留めたものの，今シーズンの参戦が危ぶまれているＲ．クビサの代役として，ロータス・ルノーＧＰはＮ．ハイドフェルドを起用しました。そのハイドフェルドが，いきなり３日目のトップタイムをマークするという驚きのパフォーマンスを見せました。シーズンが始まって誰がクビサの代役を果たすのかはまだ不明で，今回のハイドフェルド起用は，そのオーディションを兼ねていると考えてよいでしょう。その場でいきなりトップタイムですから，代役参戦に向け大きく前進したのかもしれません。ちなみに，今日行われる最終日の走行では，もう一人の代役候補であるＢ．セナがステアリングを握ることになっています。２番手タイムをマークしたのは，ここまで好調な走りを見せているフェラーリのＦ．アロンソでした。この日のアロンソは，ヘルメットに親友であるクビサのヘルメットのイラストを施したシールを貼って走行しています。３番手タイムは，前日にトップタイムをマークしたメルセデスＧＰのＭ．シューマッハがマークしています。ザウバーは，この回のテストでは初登場となる小林可夢偉がステアリングを握り，原因は分かりませんが２回コース上にストップして赤旗の原因をつくりましたが，５番手タイムをマークしています。 |
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| ２０１１／２／１２（土） ☆自己最高（ＭｏｔｏＧＰ） ○スペインのバレンシア・サーキットで行われているオフィシャルテスト２日目の走行が行われ，Ｍｏｔｏ２クラスは，初日に３番手タイムを出していたＪ．シモンがこの日のトップタイムをマークしました。彼のマークしたタイムは，Ｍｏｔｏ２元年である昨年のポールタイムを上回っています。そして，２番手タイムをマークしたのは，昨年のチャンピオンチームから参戦する高橋裕紀でした。彼のマークしたタイムは，これまで同サーキットで自身がマークしたタイムを上回る自己最高タイムでした。３番手タイムは，初日にトップタイムをマークしたＡ．イアンノーネでした。 １２５ccクラスの走行では，初日にトップタイムをマークしているＮ．テロルが，この日もその速さを見せて２日連続トップタイムをマークしました。初日に３番手タイムをマークしていたＧＰではルーキーとなるＭ．ビニャーレスが，トップからわずかコンマ１秒遅れで，この日の２番手タイムをマークしています。さらにそのビニャーレスのタイムからコンマ１秒遅れの３番手タイムをマークしたのは，昨年のスペイン選手権でビニャーレスとチャンピオン争いを展開したＭ．オリベイラでした。今年からＭｏｔｏＧＰにフル参戦する尾野弘樹は，11番手タイムで２日目を終えています。 なお，今回のオフィシャルテストは，今日が最終日で，午前中のみの走行となります。 |
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| ☆軽さは？（Ｆ１） ○スペインのヘレス・サーキットで行われている合同テスト２日目の走行が行われ，昨シーズンから久々にＦ１に復帰したメルセデスＧＰのＭ．シューマッハが，全部で１１２周走行してこの日のトップタイムをマークしました。２日目の走行では，ロングランに専念するドライバー，逆に短い走行に専念したドライバー，その中間のドライバーと分かれていたため，燃料の搭載量に差が出ていました。それでいうと中間に位置していたシューマッハがトップタイムをということで，燃料の搭載量が少なかったのではないかという見方も出たのですが，シューマッハ本人のコメントによると，「極端に軽くはない燃料」ということでした。２番手タイムをマークしたのは，初日にトップタイムをマークしていたフェラーリF150thを駆るＦ．アロンソでした。初日のマッサは１０１周，この日のアロンソは１１６周走行したのですが，安定したタイムをマークし続けていたようで，今季型マシンのポテンシャルの高さを見せています。３番手タイムは，この日初めて今季型マシンであるMP4-26を駆ったマクラーレン・メルセデスのＪ．バトンでした。なお，ザウバーの小林可夢偉はこの日も走行せず，チームメイトでルーキーのＳ．ペレスがステアリングを握ったのですが，ターン７と８の間でクラッシュしてフロント部分を壊したため，テストを予定より早く切り上げることになってしまっています。 |
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| ２０１１／２／１１（金） ☆スタート（ＭｏｔｏＧＰ） ○中・軽量級クラスのオフィシャルテストが，スペインのバレンシア・サーキットで始まりました。まず，中量級クラスとなるＭｏｔｏ２クラスですが，今シーズン既にプライベートながらテストを行ったばかりのＡ．イアンノーネと，昨年と同じチームから参戦し，今季型ＴＳＲ製マシンを駆るＡ．デ．アンジェリスが同タイムでトップタイムをマークしました。３番手タイムは，昨シーズンチャンピオン争いを展開したＪ．シモンと，今季１２５ccクラスからステップアップしてきたＳ．ブラドルがこれまた同タイムで並んでいます。今シーズン昨年のチャンピオンチームに移籍し，活躍が期待される高橋裕紀は，コンマ８秒遅れの１０番手タイムで初日を終えています。 軽量級クラスとなる１２５ccクラスは，昨シーズンをランク２位で終えているＮ．テロルとランク７位のＳ．コルテセが，このクラスも同タイムで初日のトップタイムをマークしています。昨年はスペイン選手権に参戦し，今シーズンからＧＰにステップアップしてきたＭ．ビニャーレスが３番手タイムをマークしています。スペイン選手権やイタリア選手権に参戦してきて，こちらもついにＧＰにフル参戦することになった尾野弘樹は，トップからちょうど３秒遅れの１２番手タイムで初日を終えています。 |
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| ☆２回目（Ｆ１） ○今シーズン２回目となる合同テストが，１回目と同じくスペインのヘレス・サーキットで始まりました。初日のトップタイムをマークしたのは，フェラーリのＦ．マッサでした。そのマッサが駆る今季型マシンですが，新車発表当時は「Ｆ１５０」という表記でした。これは，今年がちょうどフェラーリにとっての母国となるイタリアが，統一１５０周年となるため，それを記念しての名称となっていました。ところが，アメリカのフォード社のピックアップトラックに，同じ名称のものがあるため，フォードから異議申し立てが出るという事態が起きていました。恐らくその影響からでしょう，今回のテストでは車名が「フェラーリ F150th イタリア」になっています。２番手タイムは，小林可夢偉のチームメイトであるザウバーのＳ．ペレスでした。３番手タイムは，昨シーズンチームメイトとチャンピオン争いを展開したＭ．ウェーバーがマークしています。なお，今回のテストにはヒスパニア・レーシングは参加していません。 |
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| ２０１１／２／１０（木） ☆今季限り（インディーカー） ○ツインリンクもてぎを運営するモビリティランドが，来シーズン以降インディーカー・シリーズの中の１戦である『インディ・ジャパン』を開催しないことを発表しました。ツインリンクもてぎは，１９９８年当時インディーカー・シリーズのライバルであったCARTシリーズを開催し，この年を始まりとしてアメリカン・フォーミュラの最高峰シリーズを開催してきました。ＣＡＲＴシリーズがなくなって以降，２００３年からインディカーシリーズとして『インディジャパン』を開催してきました。その間，高木虎之介，中野信治，服部茂章，ロジャー安川，松浦孝亮，武藤英紀といった日本人ドライバーも数多く参戦してきて，昨シーズンと開催がラストになる今シーズンは，元Ｆ１ドライバーである佐藤琢磨も出場します。日本国内でのインディーカー・シリーズの認知度は，開催開始当初に比べて上がっているとはいえ，ツインリンクもてぎと同じ系列会社の鈴鹿サーキットで開催しているＦ１に比べると十分とはいえず，Ｆ１が１０万人を超える観客を集めるのに対して，インディー・ジャパンの方は，それにはるかに及ばない状態が続いています。海外戦を開催するにはかなりの金額が必要なのですが，一部の報道によると，２００３年の初開催以来ずっと収支の面で赤字開催が続いているとのこと。厳しい経済状況が続いている中だけに，今回の決定はこうした背景が影響しているものと思われます。 |
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| ２０１１／２／９（水） ☆国内で（ＪＲＲ） ○ＪＲＲに参戦するチームで組織しているA.R.T.から，今シーズンの暫定エントリーリストが発表されました。まだ暫定の段階ですから，今後追加や取り消しなどの変更が加わることがありますので，まだどうなるか分からないところがありますが，ＪＳＢ１０００クラスに関して今回の発表で何人か気がついたところをお伝えします。まず，昨シーズン限りでＪＲＲから引退した伊藤真一が所属していたKohara Racingですが，今シーズンは一昨年までＭｏｔｏＧＰやＳＢＫにフル参戦し，昨シーズンは鈴鹿８耐以外ではシートを失っていた玉田誠が所属することになっています。昨シーズン玉田が唯一参戦した鈴鹿８耐は，伊藤と組んでこのチームからの出場でした。玉田と同じく元ＳＢＫライダーで，ＢＳＢでも活躍を見せていた加賀山就臣が，自らのチームを組織してＪＲＲに戦いの場を移しています。今回の発表では，使用するマシンについて触れられていませんが，玉田はホンダＣＢＲ１０００ＲＲ，加賀山がスズキＧＳＸ－Ｒ１０００となります。この２人は海外からの復帰組となりますが，国内からのステップアップ，正確には復帰ということになりますが，昨シーズンＳＴ６００クラスにバーニング・ブラッドからフル参戦していた徳留和樹が，ＪＳＢ１０００クラスに復帰することになりました。昨シーズン終盤にツインリンクもてぎで行われた第６戦の公式予選中の転倒により，左大腿骨を骨折する大ケガを負った徳留ですが，その後手術，リハビリなどに励み，かなりの回復を見せています。現在は，今季カワサキ陣営に移籍してＳＴ６００クラスにフル参戦する高橋江紀などと共にモトクロスを使用しての合宿に取り組むまでになっています。今シーズンの徳留は，Honda鈴鹿レーシングに移籍してのフル参戦となります。このチームは，Honda鈴鹿製作所の社内チームとして活動してきたもので，ライダーに関してもその中から起用されてきました。ＨＲＣから参戦など一貫してホンダ製のマシンを駆ってきた徳留とはいえ，社外からの起用は異例といえます。 |
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| ２０１１／２／８（火） ☆変更（ＳＧＴ） ○ＧＴ３００クラスにおいて，初音ミクカラーでおなじみのGSR & Studie が，幕張メッセで開催されているワンダーフェスティバル２０１１［冬］の会場において，６日に今シーズンの体制発表を行いました。それによると，今シーズンから元Ｆ１ドライバーである片山右京をスポーティングディレクターに迎え，チーム名がGSR & Studie with TeamUKYOとなりました。ドライバーには，昨年までの番場琢に加え，新たに昨年までM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7を走らせていた谷口信輝が加入しました。また，メンテナンスガレージとして，同じくM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7をメンテナンスしていたRSファインが務めることとなりました。使用するマシンですが，昨シーズンはPORSHE 911GT3Rを使用しましたが，今シーズンはFIA GT3仕様のBMW Z4 GT3に変更となりました。今回投入されることになったマシンですが，１月中旬に行われたドバイ２４時間レースにペトロナスBMW Z4M クーペとして参戦し，総合２位，Ａ５クラス優勝を果たしたマシンそのものです。今回のニュースで明らかになったことは，M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7からの移動があったこと。今シーズンの参戦が危ぶまれている同チームですが，今回の発表により，さらにそのことが強まっています。ＳＧＴにおいて唯一奏でていたロータリーエンジンサウンドが，今シーズンは聞かれないことになりそうです。 |
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| ２０１１／２／７（月） ☆重傷（Ｆ１） ○シーズンオフの間，ドライバーはそれぞれいろいろな過ごし方をしますが，ロータス・ルノーＧＰのＲ．クビサの場合は，ラリーに参加して過ごしています。噂によれば，シーズンオフにラリーに参加するのを許可することが契約条項に盛り込まれているとのことです。それほどまでにラリーが好きなクビサですが，それが今回重大な結果を招いたようです。シュコダ・ファビアＳ２０００をドライブしてロンド・ディ・アンドラ・ラリーに参戦したクビサが，最初のステージの高速セクションでガードレールを突き破るクラッシュを喫してしまい，多重骨折になる重傷を負ってしまいました。どうやら突き破ったガードレールがマシンを貫通し，それがクビサに当たってしまったことが重傷につながったようです。救出まで１時間を要した大クラッシュは，右手を切断しなければならいのではないかと思われるくらいの重傷を招いたようです。これを入力している段階では，まだ病院からの正式発表がないこともあって，様々な情報が流されました。しかし，クビサのマネジャーを務めるＤ．モレリがクビサの容体について語ったところによると，どうやら切断という最悪の結果は免れたようです。とはいえ，足と右腕を多発骨折していて，特に右手に関しては複雑骨折を負っているとのことです。手術は既に行われたようですが，結果については時間が経たないと分からず，来月行われる開幕戦に参加するのはほぼ絶望のようです。開幕戦だけでなく，少なくともシーズン序盤は参戦が不可能になる可能性もあるため，チームは代役を捜す必要に迫られています。その代役ですが，通常で考えれば，今季ロータス・ルノーＧＰのリザーブドライバーとなったＢ．セナが昇格することになります。しかし，クビサが長期不在となった場合は，フォース・インディアのリザーブドライバーに就任したＮ．ヒュルケンベルグをはじめ，Ｎ．ハイドフェルドやＰ．デ．ラ．ロサといった経験豊富なドライバーを起用するのではないかという噂も出てきているようです。 |
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| ２０１１／２／６（日） ☆契約延長（Ｆ１） ○４強といわれているチームが上位を占めているのが現在のＦ１ですが，その次のグループに位置し，時にはその４強をも食う活躍をしているチームの中の一つがフォース・インディアです。その活躍を支える一つが，４強の一つであるマクラーレン・メルセデスとの技術提携です。同じメルセデスエンジンを搭載するという両チームの提携は２００９年シーズンから始まり，マクラーレンからギヤボックスとハイドロリクスシステムの供給を受けてきました。既に２年が経過している提携ですが，この度フォース・インディアから発表があり，その契約が２０１２年まで延長されることが決定しました。今回の発表では，両者の契約延長とともにチームのテクニカルディレクターにＡ．グリーンが就任したことも発表されています。グリーンの加入と共にチームを去ったＭ．スミスは，フォース・インディアとの契約予告期間の終了後にチーム・ロータスに加入しています。今回就任したグリーンは，チームの前身であるジョーダン・グランプリがＦ１に参戦する以前の１９９０年にデザインエンジニアグループに在籍していました。その後ＢＡＲやレッドブルを渡り歩き，昨年の７月に再びフォース・インディアに加入していました。昨年型マシンまではスミスが中心となって開発してきたものですが，今季型マシンであるＢＶＭ０４は，グリーンが初めて中心となって手がけたものになりますので，その活躍が注目されます。 |
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| ２０１１／２／５（土） ☆体制発表（ＳＧＴ） ○ホンダが，今季の２輪，４輪の「モータースポーツ参戦体制」と「モータースポーツの普及」について概要を発表しました。その中では，ＳＧＴについても発表がありました。今回は，その点についてお知らせします。 ＧＴ５００クラスについては，昨年から投入してドライバーズチャンピオンとチームチャンピオンのダブルタイトルを獲得したHSV-010 GTを今年も５チームに供給します。その５チームの詳細は以下の表の通りです。それを見ておわかりのように，昨年チャンピオンを獲得したウイダー・ホンダ・レーシングは，昨年と同じ体制で臨みます。それに対して，昨シーズンは井出有治＆Ｒ．ライアンのコンビで臨んだＡＲＴＡについては，体制を一新し，昨シーズンまでインディーカー・シリーズにフル参戦してきた武藤秀紀と，昨シーズン「鈴鹿７００km」においてサードドライバーとして同チームに加入し，何と初参戦＆初走行においてポールポジションを獲得するという快挙を成し遂げた小林崇志がステアリングを握ることになりました。なお，Ｆ１も含め，長年ＡＲＴＡに加入してきた井出有治については，今シーズンはＳＧＴだけでなく，全てのレースカテゴリーから参戦をとりやめています。これは，来シーズン自らのチームを立ち上げてレースに参加するという体制を整えるため，今季を充電期間とするためです。 |
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| ２０１１／２／４（金） ☆３日間ともに（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズン最初のオフィシャルテスト最終日の走行が，マレーシアらしい暑い天候の中セパン・インターナショナル・サーキットで行われました。ここまでの２日間，人は違うもののレプソル・ホンダのライダーが最速タイムをマークしてきましたが，最終日はホンダのサテライトチームの一つであるサンカルロ・ホンダ・グレシーニのＭ．シモンチェリが最速タイムを刻みました。サテライトチームとはいえ，シモンチェリにはワークスマシンが供給されていますから，３日間ともにホンダＲＣ２１２Ｖのワークスマシンが最速タイムを刻んだことになります。２番手タイムをマークしたのは，初日に最速タイムをマークしたレプソル・ホンダのＣ．ストーナーで，シモンチェリとは１０００分の５４秒差でした。３番手タイムを昨シーズンのチャンピオンであるＪ．ロレンゾがマークし，４番手タイムはレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾでした。サンカルロ・ホンダ・グレシーニの青山博一は，まじめな彼らしく最終日の最多ラップを走行し，７番手タイムで今回のテストを終えています。なお，唯一スズキのマシンを駆っているＡ．バウティスタは，最終日に体調を崩して走行をキャンセルし，替わってスズキのテストライダーを務める青木宣篤がテストプログラムをこなしていきました。また，今回のテストにはＨＲＣのテストライダーを務める昨シーズンのＪＳＢ１０００クラスのチャンピオンである秋吉耕祐が参加してきましたが，この日の走行を開始してわずか４周目に転倒を喫してしまい，手首を骨折する怪我を負ってしまいました。今シーズン最初のオフィシャルテストが終了しましたが，今月２２日には今季２回目となるオフィシャルテストが同サーキットで予定されています。 |
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| ☆日替わり（Ｆ１） ○今季最初の合同テスト最終日の走行が，スペインのバレンシア・サーキットで行われました。最終日の最速タイムをマークしたのは，ロータス・ルノーGPのＲ．クビサでした。排気口が前方に向いているという革新的な排気システムを搭載する同チームの今季型マシンＲ３１を駆るクビサのタイムは，３日間を通しての最速タイムにもなりました。これで最速タイムをマークしたドライバーは，３日間共に顔ぶれが違う結果となりました。昨年型マシンであるＶＪＭ０３を駆るフォース・インディアのＡ．スーティルが，この日の２番手であり，３日間を通しての２番手でもあるタイムをマークしました。３番手タイムをマークしたのは，マクラーレン・メルセデスのＪ．バトンで，彼も昨年型マシンを駆ってのタイムでした。３日間を通しての３番手タイムは，フェラーリのＦ．アロンソがマークした２日目の最速タイムでした。なお，ザウバーはセカンドドライバーのＳ．ペレスに最終日のステアリングを託しましたので，小林可夢偉は走行していません。 |
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| ２０１１／２／３（木） ☆今度は ＰＡＲＴⅠ（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズン最初のオフィシャルテスト２日目の走行が行われました。気温３４度，路面温度４８度というマレーシアならではの天候の中行われた走行において，初日に３番手タイムをマークしたレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが，２日目のトップタイムをマークしました。初日は同チームに新加入のＣ．ストーナーがトップタイムでしたが，今度はチームでは先輩となるペドロサが意地を見せた形となっています。２番手タイムをマークしたのは，そのストーナーでした。３番手タイムをマークしたのは，今シーズンからヤマハワークスに移籍してきたＢ．スピースでした。初日の走行では，疲労を回避するため２４周走行しただけで切り上げたスピースでしたが，２日目に本格的な走りを見せて６０周を走行しての３番手タイムでした。４番手タイムがレプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾで，今シーズンは１６年ぶりに３台体制を敷いている同チームが，トップ４の内その３台が占めました。サンカルロ・ホンダ・グレシーニの青山博一は，２日目も快走を見せ，６番手タイムで２日目の走行を終えています。 |
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| ☆今度は ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１） ○今季初となる合同テスト２日目の走行が，スペインのバレンシア・サーキットで行われました。初日の走行では，昨年のチャンピオンであるレッドブルのＳ．ベッテルがトップタイムでしたが，今度はそのベッテルと激しいチャンピオン争いを展開したフェラーリのＦ．アロンソが２日目のトップタイムをマークしました。アロンソが１０８周走行したのに対し，２日目の走行を４３周で終えたベッテルが，２日目の２番手タイムでした。３番手タイムをマークしたのは，この日の最多周回数を記録したフォース・インディアのＰ．ディ．レスタでした。初日に６番手タイムマークしたザウバーの小林可夢偉は，この日は走行せず，チームメイトのＳ．ペレスが走行して１０番手タイムで彼にとっての初日の走行を終えています。 |
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| ２０１１／２／２（水） ☆いきなり ＰＡＲＴⅠ（ＭｏｔｏＧＰ） ○今シーズン最初のオフィシャルテストが，マレーシアのセパン・サーキットで始まりました。３日間にわたって行われる今回のテストですが，その初日の走行でトップタイムをマークしたのは，今季ドゥカティからレプソル・ホンダに移籍してきたＣ．ストーナーでした。終盤に入って２分０１秒台を連発したストーナーは，最終的に２分０１秒５７４の１番時計を記録し，ホンダワークスに正式に所属して初めての走行でいきなり初日を制しました。２番手タイムをマークしたのは，昨年のチャンピオンであるＪ．ロレンゾで，ストーナーからコンマ４秒遅れでした。昨シーズンまでダイネーゼのレーシングスーツを着用してきたロレンゾですが，今回からアルパインスターに変更となっています。また，タイトルスポンサーであったフィアットとの契約が終了したため，今回チームのエントリー名は「ヤマハ・ファクトリー・レーシング」となっています。３番手タイムをマークしたのは，ストーナーの加入により３台体制となったレプソル・ホンダの一人であるＤ．ペドロサでした。昨シーズン負った怪我のため，シーズン終了後に手術を行ったペドロサだけに，その影響がどうなるか注目されていました。しかし，肩の麻痺が出るようではあるものの，３番手タイムと好発進を決めています。今シーズンからサンカルロ・ホンダ・グレシーニに移籍してきた唯一のフル参戦日本人ライダーである青山博一は，トップからコンマ９秒遅れの７番手タイムと，こちらも好発進となっています。今シーズンからドゥカティのワークスチームに所属することになったＶ．ロッシは，彼もシーズン終了後昨シーズンのトレーニング中に負った肩の手術を受けていて，こちらは回復具合が十分でないこともあって，初日を１２番手タイムで終えています。 |
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| ☆いきなり ＰＡＲＴⅡ（Ｆ１） ○今シーズン初となる合同テストが，スペインのバレンシア・サーキットで始まりました。今シーズンからワンメークタイヤとして供給されることになったピレリタイヤを使用して初の走行となる今回のテストですが，初日はチーム・ロータスを除く１１チームが参加しました。レッドブル，フェラーリ，ザウバー，ロータス・ルノーＧＰ，メルセデスGP，ウィリアムズ，トロ・ロッソの７チームが，今季型の新車を持ち込んで走行しています。初日にトップタイムをマークしたのは，昨年のチャンピオンであるレッドブルのＳ．ベッテルで，いきなりチャンピオンとしての実力を発揮しています。２番手タイムをマークしたのは，フォースインディアでテストドライバーを務めるＮ．ヒュルケンベルグでした。３番手タイムをマークしたのは，こちらもテストドライバーを務めるマクラーレン・メルセデスのＧ．パフェットでした。今シーズンもザウバーからフル参戦する小林可夢偉は，全部で４９周を走行して６番手タイムと好発進を決めています。 |
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| ２０１１／２／１（火） ☆ジャンプ（ＪＲＲ） ○元ＧＰライダーで，当時１２５ccクラスにおいて日本人の黄金時代を築いた立役者の一人なのが上田昇です。その彼が立ち上げたTeam NOBBYが，今シーズンの体制を発表しました。２００７年にチームが始動し，今年で５年目のシーズンを迎えることになります。そして，これまで積み上げてきた経験を生かし，今年は『ホップ・ステップ・ジャンプ』の３段目である『ジャンプ』の年と位置付けたということです。これが何を意味しているかといえば，国内だけでなく世界へ飛躍するための一年にするようです。今回の発表によると，参戦するクラスはＪ－ＧＰ２とＪ－ＧＰ３の２クラスです。まずＪ－ＧＰ３クラスですが，昨年まで軽量級クラスで国内だけでなくスペインでも活躍を見せていた若手のホープである日浦大治朗をステップアップさせることになりました。使用するマシンは，昨シーズンＭｏｔｏＧＰのＭｏｔｏ２クラスでＡ．バルドリーニが駆って第１７戦ポルトガルＧＰで２位表彰台を獲得したＩ．Ｃ．Ｐ.製Ｍｏｔｏ２です。エンジンは，もちろんＭｏｔｏ２のワンメークであるホンダＣＢＲ６００ＲＲのエンジンです。Ｊ－ＧＰ３については，山本剛大が引き続き参戦するとともに，新たに森俊也が加わることになりました。使用するマシンは，これまで通りチームが独自にチューンを施したホンダＲＳ１２５Ｒです。なお，３人ともにＪＲＲだけでなく，スペイン選手権へも参戦することになっています。 |
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