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		２００９／８／２９（土） ☆最優先（Ｆ１） ○第１２戦ベルギーＧＰが開幕し，初日はフリー走行が行われました。午前中の走行では，トヨタのＪ．トゥルーリが最速タイムをマークしました。ただし，この時の走行は，途中から雨が降り始め，トゥルーリのタイムはその直前にマークしたものです。ウェットコンディションになったため，タイムは当然伸びず，このところ好調なＬ．ハミルトンとＳ．ベッテルは結局走行を見合わせています。午後から行われたフリー走行では，その午前中の走行を見合わせたハミルトンがトップタイムでした。 さて，午前中に最速タイムだったトゥルーリですが，先日お伝えしたように来シーズンの契約に関してトヨタ離脱の可能性が噂されています。さらに，その噂に追い打ちをかけるように，ＴＭＧ社長のＪ．ハウエットが離脱の可能性が高いという内容のコメントを出してしまっていました。この件に関してトゥルーリが取材に応じ，自身の最優先課題はトヨタ残留だと語ったようです。さらに，社長自らトゥルーリに対して先日のコメントに関して謝罪があったことも明らかにしています。トゥルーリによると，来シーズンのチーム予算の承認が１１月まで行われないため，それまでは具体的な交渉ができないとのことです。そして，自分としての最優先課題はトヨタ残留で，予算が決定したら，来年の話を進めていくことも明かしています。ただし，他チームとの話し合いも行っているようで，残留に関して不確定要素も間違いなくあります。先日お伝えしたように，中嶋一貴の動向に影響がありそうなだけに，しばらくはトゥルーリの動向が気になるところです。
		２００９／８／２８（金） ☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○シーズンは後半戦を迎え，ストーブリーグが既に始まっています。当面はまずワークスチームからシートが決まり，それからサテライトチームのシートが埋まっていく形をだいたい取っていきます。現段階では，ホンダ及びヤマハは既に来季も今シーズンと同じライダーで臨むことが決定済み。ドゥカティとスズキは，それぞれＣ．ストーナーとＡ．バウティスタが決定しています。ということは，両メーカーともあと１つずつのシートしか残っていないことになります。そして，この度スズキから発表があり，その残り１つのシートが決定しました。このページでもお伝えしてきましたが，かねてからの噂通り，Ｌ．カピロッシと契約が成立しました。今回の契約延長期間は１年間です。今週末に行われるインディアナポリスＧＰで通算２９３戦目を迎える超ベテランライダーのカピロッシは，２００８年からスズキに所属しています。それまで５年間所属していたドゥカティでは７勝を挙げたカピロッシでしたが，スズキに移ってからは現段階では未勝利のままです。とはいえ，安定した走りを見せて多くの場合トップ１０圏内を走行しています。来シーズン大型新人を迎えるスズキとしては，そのチームメイトに速くてマシン開発能力があるベテランライダーを選択するのは当然の結果と言えます。この契約により，Ｃ．バーミューレンがシートを失うことが決定しました。現段階では，彼の去就は決まっていません。先日もお伝えしたように，ＭｏｔｏＧＰはもちろん，かつてフル参戦したＳＢＫでのシートも模索中のようです。現在の情勢では，バーミューレンにとってＳＢＫの方が戦闘力のあるマシンを得る可能性が高いのかもしれません。残るワークスチームのシートは，ドゥカティの１つのみ。普通に考えれば現ライダーであるＮ．ヘイデンの契約延長の可能性が高いのでしょうが，こればかりは蓋を開けてみないと分からないことです。
		☆チャンピオン決定か？（ＦＮ） ○明日から我が大分県にあるオートポリスで，ＦＮの第７戦が開幕します。オートポリスでの開催は，２００６年以来３年ぶりとなります。それほど国内最高峰のフォーミュラカーレースの開催実績がないサーキットですから，元々ほとんどデータがない状態ですし，さらに全くのブランニューマシンですのでより一層データ不足の感は否めなくなります。それに追い打ちをかけるように，経費削減対策として昨シーズンまでのような金曜日の走行はなく，午後から予選のある土曜日の午前中が初走行となります。それだけに，ちょっとでも早くいいセッティングを見つけたチーム及びドライバーが有利になります。昨シーズンまでは，元祖「日本一速い男」星野一義の率いる TEAM IMPUL勢が圧倒的な強さを見せていましたが，今シーズンは，元Ｆ１ドライバーである中嶋悟の率いるNAKAJIMA RACING勢が好成績を収めていて，Ｌ．デュバルがランキングトップ，木暮卓史がランク３位につけています。一方IMPUL勢は，Ｂ．トレルイエがランク２位につけているものの，３連覇を目指していた松田次生は，ポイント獲得がやっとというシーズンになってしまっています。そのチャンピオン争いですが，今回で残り２戦となってランク３位までが獲得の可能性があります。とはいえ，仮に今大会で木暮がポールトゥーウィンを達成しても，デュバルが７位以内でフィニッシュすれば木暮のチャンピオン獲得の可能性はなくなります。ここまでの流れを見ると，デュバルが上位に食い込む可能性はかなり高く，木暮にとっては厳しい状況であることに間違いありません。ランク２位のトレルイエに関しては，デュバルがポールトゥーウィンを達成し，トレルイエが３位以下になったらデュバルのチャンピオンが決定することになります。こうした結果も，ここまでの流れを見ると十分に可能性のあることです。３年ぶりの開催，全くのブランニューマシン，そしてチャンピオン決定の可能性などいろいろ楽しみのある今大会ですから，ぜひ皆さんオートポリスに足を運びましょう！なお，トップページでもお伝えしているように，私は今大会に関わりますので，明日，明後日の更新をお休みします。
		２００９／８／２７（木） ☆新スポンサー（Ｆ１） ○世界的な経済不況により，どのチームもスポンサー獲得に苦労している現状があります。特に，歴史がそれほどないチームにとっては，より一層厳しい現状におかれている傾向にあります。ホンダが撤退した後を引き継いだブラウンＧＰもその一つで，シーズン序盤はマシンにほとんどスポンサーのステッカーがない状態でレースに臨んでいました。そして，そのブラウンを救ったのがヴァージングループで，リアウィング等にヴァージンのロゴが飾られるようになりました。しかし，この度明らかになったのは，ブラウンＧＰとヴァージンとの関係は今季限り（ヴァージン側は新規参入チームであるマノーと交渉しているようです）で，ブラウンＧＰとしては新たなパートナーを探す必要が出てきました。ただ，今シーズン序盤は海のものとも山のものともつかぬ状態でのチームスタートでしたが，序盤から速さを見せて，やや危うくはなっていますが，現在Ｊ．バトンはランキングトップを行っていますし，週末に行われたヨーロッパＧＰでは，Ｒ．バリチェロが勝利を収めています。こうした好成績が功を奏したのか，同チームのＣＥＯであるＮ．フライから発表があり，２０１０年からの３年間は，資金の心配はゼロであるとのことです。どうやら今後３年間にわたる新たなスポンサーを獲得することができたようで，そのことが自信のある今回のような発言になったようなのです。ただし，具体的な契約は現段階では明らかに（以前エミレーツ航空，モンスター・エナジー，bwin，テルメック等と交渉していたという噂はありましたね）なっておらず，おそらく来年型の新車が発表される段階でスポンサーについても明らかにされるものと思われます。
		２００９／８／２６（水） ☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○ヤマハ発動機から発表があり，フィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾとの契約延長が成立しました。契約延長期間は，２０１０年までの１年間です。２５０ccクラスでチャンピオンを獲得し，昨年から同チームに所属してＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップを果たしたロレンゾは，ステップアップしていきなりポールを獲得したり，複数回の優勝を果たしたりしてその実力を証明してきました。今シーズンもその力量を発揮し，現在ランキング２位につけています。今シーズン末でヤマハとの契約が切れるロレンゾに対して，他チーム，他メーカーが放っておく訳がなく，契約交渉における今シーズンの一番の目玉となっていました。噂では，ドゥカティが高額な契約金を提示したのではないかということや，ホンダがロレンゾのためだけのチームを組織するのではないかというようなことがまことしやかに囁かれていました。そうした噂の真偽のほどはともかくとして，それほどまでに喉から手が出るほど欲しがられているライダーであることは間違いありません。ロレンゾがどのチームと契約するかで他のライダーの契約が左右される状況となっていましたから，今回の契約延長発表により，他のライダーの契約交渉がより一層本格化することになります。今回の契約延長は，冒頭でも記したようにわずか１年です。来シーズンの今頃は，再びロレンゾに関する憶測が飛び交う状況となっているのでしょうね。
		２００９／８／２５（火） ☆開催決定（Ｆ１） ○今年の７月に，富士スピードウェイは来シーズン以降隔年で開催を予定していたＦ１日本ＧＰの開催中止を発表していました。リーマンショックを発端とする世界的な経済不況は，ホンダがＦ１から撤退するという事態を引き起こすと共に，トヨタがＦ１開催を断念するということに至ってしまったのです。さらに，先日ＪＡＦから発表された国内における来シーズンの国際レースのカレンダーに，Ｆ１の開催予定が入っていなかったため，日本ＧＰの開催そのものがなくなってしまうのではないかという懸念が生じていました。しかし，２３日（日）に今年の日本ＧＰを開催する鈴鹿サーキットから発表があり，来季の日本ＧＰを鈴鹿が開催することが決定しました。２０１１年シーズンの日本ＧＰを鈴鹿が開催することは既に決定していますから，開催そのものが不安視されていた日本ＧＰは，これからも鈴鹿サーキットで続くということになりそうです。これまでヨーロッパを中心に開催されてきたＦ１ですが，近年はアジアを中心として新たな開催地が名乗りを上げています。そのため，これまで開催してきた国での開催が，徐々になくなってきています。日本ＧＰそのものについても，油断するとなくなる可能性があるだけに，今回の鈴鹿開催決定は，今後の日本ＧＰの存在そのものにいい影響を与えそうです。
		☆２０１０年のトヨタ（Ｆ１） ○来シーズンのトヨタに関して２つのニュースを。まず１つ目ですが，ウィリアムズの代表であるＦ．ウィリアムズが，来シーズンの使用エンジンに関してまもなく発表するだろうという見込みを明らかにしました。そして，現在トヨタエンジンを使用している同チームですが，来シーズンはメルセデスへとエンジンをスイッチするのではないかという噂が浮上しています。ウィリアムズとトヨタとの間には，来シーズンまでエンジン使用の契約があります。しかし，その契約は絶対的なものではなく，ウィリアムズ側から契約解除が行えるようになっているようです。もしウィリアムズがトヨタエンジンユーザーでなくなると，大きな影響を受けるのが，同チームからフル参戦している中嶋一貴です。昨シーズンからＦ１にフル参戦している中嶋ですが，今シーズンと同様にウィリアムズでの参戦となっています。ウィリアムズが中嶋を使っているのは，長年中嶋を支援してきたトヨタの意向が大きく働いているのはほぼ間違いないことです。ですから，ウィリアムズとトヨタが関係を絶つということは，今シーズンそれほどいい結果を残せていない中嶋の来季のシートが危うくなる可能性が出てくるということです。 ２つ目は，ＴＭＧのＪ．ハウエットが語ったところによると，来シーズンのドライバー契約について，Ｔ．グロックは契約延長する可能性が高いものの，Ｊ．トゥルーリについては契約解除の可能性が高いとのことです。グロックとトゥルーリとを比べると，獲得ポイントはトゥルーリの方が多くなっています。普通に考えればグロックとの契約解除になりそうなところですが，具体的なところは明らかになっていないものの，トゥルーリとの話し合いで両者が歩み寄れないところがあるようなのです。もし長年続いたトゥルーリとトヨタとの契約が解除という事態になると，１つ目の話題に出てきた中嶋のことが気になってきます。ウィリアムズでのシートを失うと，Ｆ１からフル参戦日本人ドライバーがいなくなる可能性さえ浮上してしまいます。ところが，トヨタのシートが１つ空くことになるわけで，そこに中嶋が入ってくる可能性が浮上してくるのです。どうやらこの２点の動きは，しばらく目を離すわけにはいかなくなりそうですね。
		２００９／８／２４（月） ☆５年ぶり（Ｆ１） ○第１１戦ヨーロッパＧＰの決勝レースが，この日も好天に恵まれたスペインのバレンシア市街地コースで行われました。予選でフロントローを独占したＬ．ハミルトンとＨ．コバライネンのマクラーレン・メルセデス勢は，レース序盤からワンツー体制を築いてレースをリードしていきました。特にトップを走行しているハミルトンは，最速タイムを連発して単独走行へと持ち込んでいきました。そのマクラーレン勢の後ろとなる３位を走行していたのが，ブラウンＧＰのＲ．バリチェロでした。マクラーレン勢が１回目のピットを済ませる頃にベストラップを更新する走りを見せました。その走りが功を奏して，自身が１回目のピットを済ませてコースインすると，コバライネンを交わして２位に浮上していました。それからブラウンＧＰ勢とタイトル争いを展開しているレッドブル勢がトラブルで２台共にリタイアやポイント圏外へと脱落するというアクシデントが発生してから２回目のピットストップの段階へと進みました。トップ走行のハミルトンが３７周目にピットに向かうと，何とピットの準備が整っていないという伝統あるチームらしくないミスにより大幅なタイムロスが生じました。それに対して，バリチェロはスムーズなピットインを済ませましたので，難なくトップに浮上しました。ハミルトンとの差を広げたバリチェロがそのまま逃げ切り，彼がフェラーリに所属していた頃の２００４年中国ＧＰ以来５年ぶりとなる優勝を飾りました。２位にはハミルトン，そして３位にフェラーリのＫ．ライコネンが入りました。ライコネンの表彰台獲得は，２戦連続今季３回目となります。ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴は，１ストップ作戦を採ったものの，４０周目にタイヤがバーストするというアクシデントに見舞われてしまったため，緊急ピットインせざるを得ず，１８位完走に終わってしまいました。予選でもトラブルが発生してグリッドが後方となってしまった中嶋ですが，決勝レースでもアクシデントと，今回はアンラッキーなレースウィークでした。
		☆初優勝＆連勝（ＳＧＴ） ○第６戦『ポッカＧＴサマーチャレンジ』の決勝レースが，鈴鹿サーキットで行われました。ポールからスタートした石浦宏明＆大嶋和也組のKRAFT SC430は，好スタートを切ってトップに立ち，後続との差を広げていきました。ところが，２位を走行していたＲ．ファーマン＆伊沢拓也組のARTA NSXが火を噴くというアクシデントが発生してセーフティーカー導入となり，せっかく築いていた差がなくなってしまいました。しかし，リスタート後も順調な走りを展開して７００�qという長丁場を走りきり，ＧＴ５００クラスで初のポールを獲得した石浦と大嶋が，見事同クラス初優勝をポールトゥーフィニッシュで達成しました。８５周目に２位に浮上したＲ．クインタレッリ＆安田裕信組組のHASEMI TOMICA EBBRO GT-Rが，その座を守りきって２位表彰台を獲得しました。レース終盤に立川祐路＆Ｒ．ライアン組のZENT CERUMO SC430が３位に浮上し，表彰台獲得となりました。今回が引退レースとなる金石勝智は，レース終盤にステアリングを託され，１０位でチェッカーを受けて引退に花を添えました。 ＧＴ３００クラスは，独走だったＧＴ５００クラスと違って激しいトップ争いが展開されていきました。トップ３によるバトルは最終ラップまで続きました。残り２周の段階では，加藤寛規＆吉本大樹組のアップル K-one がトップを走行していましたが，まずファイナルラップに入る直前のシケインで星野一樹＆柳田真孝組のエスロード MOLA Zが交わしてトップに浮上。さらに，ファイナルラップの１コーナーで新田守男＆高木真一組のARTA Garaiyaが紫電を交わして２位に浮上すると共に，紫電は３位に落ちてしまいました。結局，トップ３はその順位でチェッカーとなりました。星野＆柳田にとっては今季初優勝を飾ると共に，チームと星野にとっては，２年連続この大会を制したことになります。
		２００９／８／２３（日） ☆完全復活（Ｆ１） ○第１１戦ヨーロッパＧＰの予選が，気温３０度，路面温度４４度というコンディションの中，スペインのバレンシア市街地コースで行われました。サマーブレイク明けの予選でトップタイムをマークしたのは，マクラーレン・メルセデスのＬ．ハミルトンでした。シーズン序盤は上位争いに顔を出すことができなかったマクラーレンでしたが，徐々にマシン開発が進み，前戦であるハンガリーＧＰでようやく今季初勝利を飾りました。そして，間にサマーブレイクが入ったものの，今回ついに今季初ポールまで獲得となっています。さらに，２番手タイムをチームメイトであるＨ．コバライネンがマークしていて，マクラーレン・メルセデスの完全復活を印象づける予選となりました。３番グリッドは，前半戦好調だったブラウンＧＰのドライバーの一人であるＲ．バリチェロが獲得しています。なお，ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴ですが，Ｑ１の終盤まで１３番手タイムをマークしていて，Ｑ２進出かと思われましたが，トラブルが発生してしまってマシンを途中で止めざるを得なくなり，最終的に１７番手まで落ちてしまって，Ｑ２進出はかないませんでした。
		☆初ポール（ＳＧＴ） ○第６戦となる『ポッカＧＴサマーチャレンジ』が開幕し，Ｆ１と同じようにノックダウン方式での予選が初日に行われました。今回の大会は，昨年まで『ポッカ１０００�q』として知られ，２輪の鈴鹿８耐と同様に，鈴鹿サーキットにおける夏の風物詩的なところがありました。今シーズンはレギュレーションが変わり，昨年までの１０００�qから７００�qへと全走行距離が短くなりました。とは言っても，通常のレースよりはかなり長いため，耐久的側面があることには変わりなく，チームによっては昨年と同じようにドライバーが３人体制となっているところもあります。 さて，初日の予選ですが，好天に恵まれて終日ドライコンディションの中で行われました。ＧＴ５００クラスでポールポジションを獲得したのは，石浦宏明＆大嶋和也組のKRAFT SC430でした。一昨年ＧＴ３００クラスでチャンピオンを獲得した経験を持つペアですが，今回のポール獲得は今シーズンからＧＴ５００クラスにステップアップして初のポール獲得となります。２番グリッドを獲得したのは，第４戦の勝者であるＲ．クインタレッリ＆安田裕信組のHASEMI TOMICA EBBRO GT-Rで，トップとの差はわずか１０００分の５７秒でした。３番グリッドは，伊藤大輔＆Ｂ．ビルドハイム組のENEOS SC430でした。今回の予選はSC430勢が好調で，トップ４の内３台を占めています。 ＧＴ３００クラスは，山西康司＆余郷敦組のtriple a ムルシェ RG-1が予選セッションで最速タイムをマークし，今シーズン初となるポールを獲得したかに思われました。ところが，予選終了後の車検で，エアボックスに規定違反が見つかり，タイム抹消となってしまいました。２番手タイムは，通常の青木孝行＆藤井誠暢に加え，今回は青山光司を加えた３人体制で駆るダイシン アドバン Ferrariがマークしていて，繰り上がりでポールからスタートとなっています。３番手タイムをマークした田中哲也＆平中克幸組のJIMGAINER ADVAN F430が，繰り上がりで２番グリッドを獲得しています。そして，繰り上がりの３番グリッド獲得は，新田守男＆高木真一組のARTA Garaiyaとなっています。
		☆今シーズン限りで（ＭｏｔｏＧＰ） ○１８日付のこのページでお伝えしたように，リズラ・スズキは２５０ccクラスのＡ．バウティスタと来シーズンからの契約を結んだことを発表しました。となると，Ｌ．カピロッシかＣ．バーミューレンの内のどちらかが確実にシートを失うことになります。そして，二人の内で可能性の高いのはバーミューレンの方ではないかという予想を立てましたが，この度バーミューレンのマネージャーであるＰ．ベーカーインタビューに答えて，私の予想通りバーミューレンが今シーズン限りでスズキを離れることを明らかにしました。ＷＳＳ及びＳＢＫで活躍したバーミューレンは，２００５年にキャメル・ホンダからＧＰデビューを果たしました。２００６年に現在のスズキと契約をしてフル参戦を開始し，とりわけウェットやハーフウェットという難しいコンディションで速さを見せました。何といっても現在のような８００ccマシン元年のフランスＧＰにおいて，久々にスズキに最高峰クラス優勝を贈ったことが印象的でした。来季どこのシートに座るか現段階では決まってなく，ＭｏｔｏＧＰ及びかつて活躍したＳＢＫでのシート獲得に向け動いているようです。とは言っても，ＭｏｔｏＧＰクラスで戦闘力のあるマシンのシート獲得はかなり厳しいことは間違いなく，可能性として考えられるのが，Ｎ．ヘイデンが一年限りでドゥカティのシートを失った場合，そこにバーミューレンが入ることぐらいかもしれません。
		２００９／８／２２（土） ☆契約延長（Ｆ１） ○サマーブレイク明けの初戦となるヨーロッパＧＰが，スペインのバレンシア市街地コースで開幕しました。初日はフリー走行が行われ，母国ＧＰ制覇に燃えるルノーのＦ．アロンソがトップタイムをマークしました。そのバレンシアにおいて，レッドブルから来シーズンの契約について発表がありました。先月末に行われたドイツＧＰ終了後には，Ｍ．ウェーバーとの間で２０１０年までの契約延長の発表がありましたが，今回はもう一人のドライバーであるＳ．ベッテルとの間で契約延長が結ばれたことの発表でした。ベッテルは１２歳の時にレッドブルのジュニアチームに所属し，２００７年のアメリカＧＰではＲ．クビサの代役としてＢＭＷからＦ１デビューを果たしました。その後にトロロッソへ移籍し，２００８年のイタリアＧＰでは初優勝を達成しています。そして，今シーズンからはレッドブルに移籍し，中国とイギリスＧＰで優勝を飾っています。現段階では，ドライバーズランキングで３位につけています。レッドブルとベッテルとの間では，来シーズン末までの契約が結ばれていましたが，今回の契約延長により，２０１１年シーズン末までレッドブルに留まることになると共に，２０１２年についてはオプション契約が結ばれています。若きチャンピオン候補の一人であるベッテルですが，当面はレッドブルでチャンピオンを目指すことになったわけです。
		２００９／８／２１（金） ☆休止（ＳＧＴ） ○来シーズンのレースカレンダーが，ＳＧＴを主催するＧＴＡから発表されました。今回の発表はまだ暫定の段階ではありますが，ほぼこの通りに行くことになるのではないかと思われます。今回の発表によると，開幕戦は鈴鹿サーキットとなっています。また，例年４輪と２輪のレースが併催となる『鈴鹿２＆４』に関しては，今シーズンはＳＧＴとＪＲＲのＪＳＢ１０００クラスとの併催でしたが，来シーズンは昨年度までと同じように，ＳＧＴではなくＦＮとの併催となります。新たな取り組みとして，シリーズが終了した後には，オールスターレースとして富士スピードウェイにおいてＦＮとの併催レースも計画されています。そして，九州のレースファンには残念なニュースですが，１１日付けのこのページでお伝えしたように，オートポリスでの開催が休止となりました。このことに関して，「エントラント協会の要望を受け，また世界的な不況の影響で参加者を始め関係者の負担軽減要望を考慮し，遠征費の高額なオートポリス大会について残念ながら2010年は休止することにしました。今回の決定は九州地区のファンの皆様には大変申し訳ないお知らせになってしまいますが，SUPER GT レースを存続していくために断腸の思いで決断いたしました。GTAといたしましては，近い将来オートポリス大会の復活を果たすべく最大限の努力をしていきたいと考えております」とのコメントがＧＴＡから出されています。もちろん内容的に十分納得いくものではありませんが，「近い将来の復活」という言葉を信じたいと思います。なお，具体的な暫定のレースカレンダーは以下の表のようになっています。
		２０１０年ＳＧＴレースカレンダー（暫定） 　 決勝日 サーキット 第１戦 　３月２１日 鈴鹿サーキット 第２戦 　４月　４日 岡山国際サーキット 第３戦 　５月　２日 富士スピードウェイ 第４戦 　６月２０日 セパン・インターナショナル・サーキット 第５戦 　７月２５日 スポーツランドＳＵＧＯ 第６戦 　８月２２日 鈴鹿サーキット 第７戦 １０月　３日 富士スピードウェイ 第８戦 １０月２４日 ツインリンクもてぎ 特別戦 １１月１４日 富士スピードウェイ
		☆タッグ（Ｆ１） ○来シーズンからＦ１に参戦することが決定しているＵＳＦ１から先日発表があり，動画サイトで皆さんお馴染みのYouTubeの共同オーナー兼ＣＥＯであるＴ．ハーリーが主要株主になりました。この件に関してはかねてから噂がありましたが，ようやく正式発表という段階となったわけです。全くのブランニューチームが，こうした大きな支援者を得るということはなかなか難しいことで，「オールアメリカン」というコンセプトが活きた形となっています。かつてリジェのテクニカルディレクターを務めていたＫ．アンダーソンと元ウィリアムズチームマネージャーのＰ．ウィンザーによって設立されたＵＳＦ１は，アメリカのノースカロライナ州に本拠地を置く新規チームです。YouTubeは，２００５年にハーリーとＳ．チェン，Ｊ．カリムらによって設立された動画サイトを扱う会社で，２００６年１０月にこれまた皆さんお馴染みのGoogle社に１６億５０００万ドルで売却しましたが，それ以後もハーリーがＣＥＯを務めています。USF1としては，財政的基盤が強化されただけでなく，チャドの外部での経験が，チームの企業戦略とメディア計画の助けとなると考えているようです。
		２００９／８／２０（木） ☆３人目（ＭｏｔｏＧＰ） ○中・軽量級クラスで常にチャンピオン争いを展開しているチーム・アスパーは，来シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスへもドゥカティのサテライトチームとして進出することになっています。そして，そのチーム・アスパーから発表があり，現在２５０ccクラスにフル参戦しているＨ．バルベラを起用することになりました。契約期間は１年間ですが，２年目のオプション契約も結ばれています。現在２５０ccクラスにフル参戦しているライダーでは，ホンダ・グレシーニのＭ．シモンチェリ，リズラ・スズキのＡ．バウティスタに次ぐ３人目のステップアップライダーとなります。バルベラとチーム・アスパーの関係ですが，２００２年にバルベラがＭｏｔｏＧＰにフル参戦を開始した時から始まっています。２００３年も同チームからフル参戦していますので，今回の契約成立により７年ぶりのチーム復帰ということになります。現在２５ccクラスのランキング５は，トップから順に青山博一，バウティスタ，シモンチェリ，バルベラ，Ｍ．パッシーニとなっています。ランク２〜４位の３人はステップアップが決まり，パッシーニについては，チェコＧＰ終了翌日に行われたＭｏｔｏＧＰクラスの合同テストでプラマック・レーシングのマシンを駆っています。つまり，ランクトップの青山だけが，ステップアップするのではという噂がなくはないのですが，まだＭｏｔｏＧＰクラスとのかかわりが実現していません。他の４人は，イタリアやスペインといったレースへの人気の高い国出身のライダーです。その点，青山はレースへの関心がとても薄い日本出身のライダーですから，どうしても不利にならざるを得ないのが現実です。ここはやはりチャンピオンを獲得し，請われてステップアップできるようになるといいですね。
		２００９／８／１９（水） ☆参戦（Ｆ１） ○ルノーに関して２つのニュースをお伝えします。まず，先月２６日に行われたハンガリーＧＰの決勝レースにおいて，ルノーのＦ．アロンソがピットストップをした際，ホイールナットをきちんと締めていなかったにもかかわらずコースインさせ，タイヤが脱落するというアクシデントを発生させてしまいました。これが安全上の義務を怠ったとして，今週末に行われるスペインＧＰへの出場停止と罰金５万ドルというペナルティーが科せられていました。これを不服としたルノーは，国際控訴裁判所に訴えを起こし，その公聴会が開かれました。ルノーからすれば，元王者のアロンソの母国レースに参戦できないというのは，様々な意味で痛手となります。それだけに，せめて出場停止処分だけは回避したくなるのも当然と言えます。そして，この度その裁定が下され，ＦＩＡが出場停止処分の撤回を発表しました。ただし，罰金に関しては，そのまま科せられることになっています。 ２つ目は，ルノーが１８日にプレスリリースを出し，Ｎ．ピケJrの解雇を正式に発表しました。ピケJr本人からは，既に解雇されたことを発表していましたが，今回ようやくルノーから正式発表されました。発表が遅くなったのは，ルノーに対するスペインＧＰへの停止処分という問題があったためだと思われます。ピケJrの解雇発表と同時に，その代わりとして同チームの第３ドライバーだったＲ．グロージャンを起用することも発表されました。今回第２ドライバーに昇格したグロージャンは，１８歳頃からルノーのサポートを受けてフランスで行われているフォーミュラ・ルノーでタイトルを獲得しました。２００６年には，ルノー・ドライバー・デベロップメント・プログラムのメンバーとなりました。そして，２００７年にはＦ３ユーロシリーズのチャンピオンとなり，２００８年にはＧＰ２アジアシリーズでタイトルを獲得しています。今シーズンはＧＰ２シリーズにバルワ・アダックスから参戦し，ここまで２勝を挙げると共に，全グランプリにおいてルノーに同行しています。
		２００９／８／１８（火） ☆ステップアップ（ＭｏｔｏＧＰ） ○スズキから発表があり，現在２５０ccクラスでランキング２位を行くスパニッシュライダーのＡ．バウティスタと契約が成立しました。契約期間は２０１１年までの２年間となっています。バウティスタは，２００３年にスペイン選手権の１２５ccクラスでチャンピオンを獲得した後ＭｏｔｏＧＰへフル参戦しました。そして，２００６年に１２５ccクラスでチャンピオンを獲得し，翌年から２５０ccクラスにステップアップするというキャリアを積んできました。ＭｏｔｏＧＰでは，ここまで通算１６回の優勝と，４３回の表彰台を獲得しています。今回の件については，２４日付のこのページで噂としてお伝えしましたが，バウティスタに関しては，当初現在所属しているチーム・アスパーと共にＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップするものと思われていました。しかし，数々の実績を残しているチーム・アスパーといえども，あくまでもドゥカティのサテライトチーム。チャンピオン争いをするには，ワークスチームに所属するしか現実的にはありません。今回のバウティスタの選択は，ライダーとしては当然のものだと言えるのでしょう。ところで，バウティスタがシートを獲得したということは，今季リズラ・スズキに所属しているＣ．バーミューレンとＬ．カピロッシの内の少なくともどちらかがシートを失うことになります。この件に関しての発表はまだありませんが，どうやらバーミューレンの方が分が悪そうです。昨年までは，ウェットコンディションになると速さを見せていましたが，今シーズンはマシンとのマッチングがうまくいっていないのか，ドライでもウェットでもよい成績を収めていません。それに対して，カピロッシの方は，表彰台は獲得してないものの，５位や６位という上位の成績を収めています。来シーズンのことを考えても，ルーキーのバウティスタと組むには，マシン開発といった点でも超ベテランのカピロッシの能力は捨てがたいものがあります。ＭｏｔｏＧＰはあと残り７戦。バーミューレンにとっては，尻に火がついた走りが要求されそうですね。
		☆代役で（ＭｏｔｏＧＰ） ○前日にチェコＧＰが終了したブルノ・サーキットで，ＭｏｔｏＧＰクラスの合同テストが行われました。この日の走行でトップタイムをマークしたのは，前日の決勝レースで転倒リタイアに終わったフィアット・ヤマハのＪ．ロレンゾでした。ロレンゾは，電子制御関連のテストをしながらのトップタイムだったようです。２番手タイムをマークしたのは，前日の勝者である同じくフィアット・ヤマハのＶ．ロッシでした。彼は，来シーズンに向けてのプロトタイプマシンをテストしていたようです。３番手タイムは，前日２位表彰台を獲得したレプソル・ホンダのＤ．ペドロサでした。プラマック・レーシングのＭ．カリオのマシンを駆ったのは，前日に２５０ccクラスで２位表彰台を獲得したＭ．パッシーニでした。初のＭｏｔｏＧＰマシンライドを経験したパッシーニだけに，さすがにタイムとしてはＭｏｔｏＧＰクラスの中では最下位でしたが，６６ラップ走行してＭｏｔｏＧＰマシンの経験値を上げています。 この日は，ＭｏｔｏＧＰクラスのマシンの合同テストでしたが，１つだけＭｏｔｏＧＰクラスではないチームが走行しました。それは，来シーズンから２５０ccクラスに替わるカテゴリーとして始まるＭｏｔｏ２クラスに参戦する予定のプレセンスBQRチームです。そのブランニューマシンの開発を行っているのが，以前ＭｏｔｏＧＰクラスにＷＣＭ（かつての５００ccクラスではROCヤマハやハリスWCMとして継続参戦できたものの，ＭｏｔｏＧＰクラスでは短命に終わったチームでしたね。）から参戦した経験を持つＤ．デ．ゲアです。当初は彼が走行していたものの，１９ラップ走行した後に転倒を喫してしまい，走行ができなくなってしまいました。ここで代役走行を行ったのが，何とＭｏｔｏＧＰの元２５０ccクラスライダーだった青山周平でした。今シーズンＭｏｔｏＧＰとＳＢＫでのシートを喪失し，何度かシート獲得のためにＭｏｔｏＧＰの会場を訪れていた周平ですが，今回もチェコＧＰの会場に顔を出していたのです。周平がＭｏｔｏＧＰに復帰するとなれば，一番可能性の高いのが中量級クラスだと思われます。それだけに，今回は彼にとって貴重な経験になったのではないでしょうか。
		２００９／８／１７（月） ☆拡大（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１１戦チェコＧＰの決勝レースが，３日間とも好天に恵まれたブルノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，ポールからスタートしたフィアット・ヤマハのＶ．ロッシは，ホールショットこそレプソル・ホンダのＤ．ペドロサに奪われたものの，すぐにトップの座に返り咲きました。その後は，ランキング争いを展開しているチームメイトのＪ．ロレンゾとのバトルとなりました。途中で順位が入れ替わったりしながらドッグファイトを展開していきましたが，１８周目にロレンゾが転倒を喫してしまいリタイアとなりました。単独走行となったロッシは余裕で逃げ切り，今季５勝目，最高峰クラス通算７６回目の勝利を挙げました。今回の優勝により，史上最多の通算１６０回目の表彰台獲得となりました。また，ランク２位のロレンゾがノーポイントに終わったため，両者のポイント差は６０に拡大しています。２位には，これまた単独走行でペドロサが入っています。ホンダ・グレシーニのＴ．エリアス，レプソル・ホンダのＡ．ドビツィオーゾ，リズラ・スズキのＬ．カピロッシの３台による３位争いは，最終的にエリアスが制して，今季自身初表彰台を獲得しました。昨年はこの大会で２位表彰台を獲得していますので，２年連続表彰台ということになります。昨日のこのページでお伝えしたように，彼が所属するホンダ・グレシーニは，既に来季のライダーとの契約が成立していて，エリアスはシートを失う形になっています。今回の表彰台獲得は，来季のシート獲得に向け好材料になることでしょう。なお，Ｃ．ストーナーの代役であるＭ．カリオと，カリオの代役であるＭ．ファブリツィオは，それぞれリタイアに終わっています。 ２５０ccクラスは，ポールからスタートしたしたジレラのＭ．シモンチェリと，７番グリッドからスタートしたアプリリアのＭ．パッシーニとの間でトップ争いが繰り広げられました。最後まで続いた二人のバトルでしたが，最終的にシモンチェリが逃げ切って今季３勝目，２度目のポールトゥーウィンを達成しました。２位に入ったパッシーニは，今日ブルノであるＭｏｔｏＧＰクラスの合同テストにドゥカティのサテライトチームであるプラマック・レーシングのマシンを駆って参加することになっています。きっと気分よく初のＭｏｔｏＧＰマシンライドとなるでしょうね。３位には，８番グリッドからスタートしたアプリリアのＡ．バウティスタが入っています。バウティスタとランキングトップ争いをしていて，現在ランクトップのスコット・レーシングの青山博一は，タイヤとのマッチングがうまくいかなかったようで，徐々にバウティスタから遅れていって４位でチェッカーとなりました。ただし，ランクトップの座は守っています。もう一人の日本人ライダーであるホンダの富沢翔也は，１３位でチェッカーを受け，３戦連続してポイントを獲得しています。 １２５ccクラスは，２番グリッドからスタートしたＮ．テロルと，４番グリッドからスタートしたランクトップを行くアプリリアのＪ．シモンとのバトルとなりました。最終的にはテロルが僅差でシモンとのバトルを制し，今季初優勝を飾りました。彼の優勝は，昨年の第１４戦インディアナポリスＧＰ以来となります。３位には，ポールからスタートしたアプリリアのＡ．イアンノーネが入り，今季４回目の表彰台に上りました。日本人勢は，アプリリアの中上貴晶が１９位，ロンシンの小山知良が２１位に終わり，両者共にポイント獲得となりませんでした。
		２００９／８／１６（日） ☆転倒するも（ＭｏｔｏＧＰ） ○第１１戦チェコＧＰの予選が，好天に恵まれたブルノ・サーキットで行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスは，現在ランキングトップを行くフィアット・ヤマハのＶ．ロッシが，ラスト２ラップ目に最速タイムを刻み，さらなるタイム更新を目指してラストラップに臨んだものの，残念ながら転倒を喫してしまいました。ロッシを追いかけるチームメイトのＪ．ロレンゾが，どこまでタイムアップを果たすか注目されたものの，わずか０．０５秒ロッシから遅れてしまいました。これにより，ロッシが，３戦連続シーズン５回目のポールを獲得しました。なお，今回で，最高峰クラス自身通算４６回目のポールとなりました。３番グリッドを獲得したのは，昨日お伝えしたように来季から２年間の契約延長に向け基本的な部分で合意したレプソル・ホンダのＤ．ペドロサが獲得しています。なお，基本的な部分で合意しただけで，細部については交渉中ですので，契約書へのサインはまだ行われていないようです。ドゥカティのＣ．ストーナーが，体調不良により３戦欠場することになっていますが，その代役としてファクトリーチームから出場しているＭ．カリオは，１０番グリッドを獲得しました。カリオの元々のシート（ドゥカティのサテライトチームであるプラマック）には，代役としてＭ．ファブリツィオが参戦していますが，後ろから２番目となる１６位で予選を終えています。 ２５０ccクラスは，ランキングトップを行くホンダの青山博一が，ファイナルラップで最速タイムを刻んだものの，後からチェッカーを受けたジレラのＭ．シモンチェリがさらに最速タイムをマークし，惜しくも２番グリッドにとどまりました。ただ，フロントローからのスタートには変わりはなく，青山にとっては４戦連続フロントロー獲得となります。３番グリッドを獲得したのは，アプリリアのＨ．バルベラでした。青山とランキング争いをしているアプリリアのＡ．バウティスタは，８番グリッド獲得にとどまっています。 １２５ccクラスは，シーズン序盤は好調だったものの，シーズンが進むに連れて徐々にランキングを下げて言っていたアプリリアのＡ．イアンノーネが，久々に最速タイムを刻んで今シーズン２回目，通算３回目のポールを獲得しました。ちなみに，イアンノーネのポールは，第２戦日本ＧＰ以来となります。２，３番グリッドを獲得したのは，それぞれアプリリアのＮ．テロル，Ｓ．コルテセでした。ランク１位を行くアプリリアのＪ．シモンは，４番グリッド好位置からのスタートとなります。
		☆復帰（ＭｏｔｏＧＰ） ○唯一来シーズンの新規契約を発表しているホンダ・グレシーニが，残る一つのシートに関しても新たな契約を発表しました。先日の発表は昨年の２５０ccクラスチャンピオンであるＭ．シモンチェリとの契約でしたが，今回発表されたのは，ＭｏｔｏＧＰクラスのベテランライダーであるＭ．メランドリです。今シーズンのメランドリは，昨シーズン途中でカワサキとの契約を成立させていました。ところが，シーズン開幕を前にして突然カワサキが撤退を発表。今シーズンのシート喪失の危機を迎えましたが，ＦＩＭとの契約違反を補うためカワサキが臨時的にハヤテ・レーシングを組織して今シーズンの参戦をすることになりました。このチームのライダーとしてメランドリが迎えられ，シーズン前で開発の止まっているカワサキのマシンのポテンシャルを見事に引き出し，マシンハンディを乗り越えて表彰台を獲得したり，上位に顔を出したりしています。そうした活躍が認められたのか，メランドリにとって古巣となるホンダ・グレシーニへの復帰となりました。メランドリとホンダ・グレシーニとは，２００５年から２００７年までの３年間を共に過ごしています。その中で１年目となる２００５年には，年間ランキング２位という好成績を収めています。今回の契約成立により，今シーズン同チームに所属しているＴ．エリアスとＡ．デ．アンジェリスの二人は，共にシートを失うことになってしまいました。まだシートの決まっていないチームが多い段階ではあるものの，移籍先を見つけるために，残りのレースで一つでも順位を上げるパフォーマンスを見せていく必要性が高まっていると言えるでしょう。
		２００９／８／１５（土） ☆契約延長（ＭｏｔｏＧＰ） ○サマーブレイクが終わり，第１１戦チェコＧＰがブルノ・サーキットで開幕しました。初日はフリー走行が行われ，ＭｏｔｏＧＰクラスは，フィアット・ヤマハ勢のＪ．ロレンゾとＶ．ロッシがそれぞれ１，２番手タイムをマークしてワンツー発進をしています。そして，３番手タイムをレプソル・ホンダのＤ．ペドロサがマークしました。 そのペドロサはホンダのワークスライダーですから，当然ＨＲＣとの契約になります。チェコＧＰのプレスカンファレンスにおいて，そのＨＲＣの代表取締役であり，本田技術研究所の常務取締役でもある鈴木哲夫氏が会見に臨み，現在レプソル・ホンダからフル参戦しているペドロサとＡ．ドビツィオーゾとの契約延長が基本的に合意されたことを発表しました。今回の契約延長期間は，２年間となっています。フィアット・ヤマハのロレンゾがホンダに移籍するのではないかという噂を先日お伝えしましたが，今回の契約延長によりレプソルでの参戦という選択肢はなくなりました。やはり，もしホンダ移籍の場合は，これまた先日お伝えしたようにロレンゾだけのチームを組織してという形となります。
		☆引退（ＳＧＴ） ○来週末は，鈴鹿サーキットにおいて第６戦『第３８回インターナショナル・ポッカＧＴサマースペシャル』が行われます。これには，長距離レースと言うことで通常と違って３人体制を組むチームがありますが，KEIHIN REAL RACINGもその中の一つです。通常同チームは，金石年弘と塚越広大の二人がステアリングを握っていますが，今回はチームオーナーでもある金石勝智もこれに加わります。そして，この度同チームからリリースがあり，今大会をもって金石勝智がレーサーとしては引退することになりました。今後は，チームオーナー業に専念することになり，今回のリリースでは，「これからは更に若手ドライバー育成に力を入れ，子どもたちに夢と感動を与えられるようモータースポーツ界の更なる発展へと精進していく所存です。」とし，さらに「レース活動で培ってきたノウハウを生かし，レースの世界からの社会貢献活動を幅広い分野で展開し，モータースポーツ界全体の活性化に取り組んでまいります。」との決意を表明しています。レーシングカートでデビューして２９年間経ちますが，その間ＦＪ１６００，Ｆ３そしてＦ３０００へとステップアップしていきました。そして，ＦＮやＳＧＴといった国内最高峰にフル参戦すると共に，童夢からルマン２４に出場したり，２００３年にはＤＴＭに型落ちながらメルセデスのマシンを駆ってフル参戦したりした経歴をも持っています。最後のレースでは，ぜひ好成績を収め，有終の美を飾って欲しいものですね。
		２００９／８／１４（金） ☆ステップアップ？（ＭｏｔｏＧＰ） ○８日付のこのページでお伝えしたように，来シーズンのＭｏｔｏＧＰクラスのシートに関しては，現段階で３人しか決まってなく，これからますますシート獲得に向けて交渉が進んでいくものと思われます。と同時に，その点に関しての噂がいろいろ出てくることもほぼ間違いないでしょう。今日からサマーブレイク明けとなるチェコＧＰが開幕しますが，その再開を待っていたかのようにシートに関する噂が出てきているようです。既にシートが決まっている３人の中の一人が，昨年の２５０ccクラスチャンピオンであるＭ．シモンチェリで，ＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップしてホンダ・グレシーニからフル参戦することになっています。ここにきて浮上している噂が，シモンチェリと同じように２５０ccクラスからのステップアップ組です。シモンチェリ以外でステップアップが確実といわれているのが，現在ランキングトップ争いを青山博一と演じているＡ．バウティスタです。彼が現在所属しているのは，中・軽量クラスで好成績を収めているチーム・アスパーです。スペインの英雄Ｊ．マルチネスが率いるそのアスパーは，来シーズンついにドゥカティのサテライトチームとして最高峰クラスへも進出します。これまでの噂では，バウティスタがチームにとどまってステップアップするのではないかと言われていました。ところが，ここに来て新たな動きが出てきたようです。数々の好成績を収めているアスパーとは言っても，あくまでもサテライトチームですから，ワークスチームと比べるとどうしてもハンディキャップがあるのは致し方ありません。当然ライダーとしては，できるだけワークスチームのシートを得ようとします。そこで，バウティスタに関する噂ですが，ステップアップ後に所属するのはアスパーではなく，スズキのワークスチームであるリズラ・スズキではないかというのです。今シーズンもＬ．カピロッシとＣ．バーミューレンの二人が所属している同チームですが，ここまでのところワークスチームとしては唯一表彰台を一度も獲得できていません。そして，この二人は今シーズンでスズキとの契約が切れます。不振にあえぐチームだけに，ライダーを入れ替えようとするのも自然です。そこで浮上しているのが，有力ルーキーライダーとなるであろうバウティスタの獲得なのです。もしバウティスタがスズキからとなると，チーム・アスパーのシートには誰がとなるのですが，浮上しているのがバウティスタ以外のスペイン人ライダーの中で有力ライダーであるＨ．バルベラです。彼も，中・軽量クラスでいつもチャンピオン争いに顔を出しているライダーの一人です。２５０ccクラスにおけるここまでの上位４人は，青山，バウティスタ，シモンチェリ，バルベラです。となると，現在ランキングトップを行く青山の動向も気になるところです。具体的なチーム名は挙がっていませんが，その青山もステップアップするのではないかと噂されているようです。シーズン途中で高橋裕紀がシートを失ってしまったため，最高峰クラスに日本人が一人もいないという状況になってしまっています。それだけに，青山と高橋の動向がとても気になるところですね。
		２００９／８／１３（木） ☆２０１０年（Ｆ１） ○来シーズンのフェラーリに関して２点についてお伝えします。まず１点目ですが，スペインの一部報道によると，スペインのサンタンデール銀行が，来シーズンからフェラーリとの複数年契約をするのではないかとのことです。そして，その報道では，イタリアＧＰでその発表が行われるとも報じています。現在はマクラーレン・メルセデスとのスポンサー契約を結んでいる同社ですが，フェラーリへスポンサーとしての場を移すのではないかという噂はかねてからありました。ここにきてその動きが本格化しているのかもしれません。しかも，この契約は単なるスポンサーとしての移籍だけでは済まないかもしれません。というのも，スポンサーによってドライバー選択に影響があるということもこれまでにありました。フェラーリには，現在ルノーからフル参戦している元チャンピオンのＦ．アロンソが移籍するのではないかという噂がかねてからありました。スペインの銀行であるサンタンデールが，スペイン人ドライバーを要求することはあっても何ら不思議ではありません。果たしてどのような結果となるのか注目です。 ２点目ですが，フェラーリ会長のＬ．ディ．モンテゼモロが，来シーズンに関して３台構想を発言しました。先日お伝えしたように，今シーズン限りでＢＭＷがＦ１から撤退することになりました。ＦＩＡでは，１チーム減ることになるため，新たな参入チームの選定作業に入っています。このことに関して，モンテゼモロがコメントした訳なのですが，彼によると不安定な新規参入チームを増やしてグリッドを埋めるより，フェラーリやマクラーレン，ルノーといった安定したチームが３台体制をとった方がいいとのことでした。さらに，もしフェラーリが３台体制になった場合，その３台目には，先日Ｆ．マッサの代役として指名されたものの，体調不良により断念せざるを得なくなった元王者のＭ．シューマッハを乗せたいとの希望を明らかにしています。まああくまでも希望ですから，実現するかどうかはかなり疑問ですが，引退後も，そして４０歳を過ぎてもこうした声がかけられるというのは，シューマッハの偉大さを改めて感じさせますね。
		２００９／８／１２（水） ☆断念（Ｆ１） ○ハンガリーＧＰでとんできたパーツがヘルメットに当たり，頭蓋骨骨折という重傷を負ったフェラーリのＦ．マッサに代わって，次戦ヨーロッパＧＰでは元王者のＭ．シューマッハが代役出場することになっていました。ただ，彼が出場できるかどうかの懸念材料は，今シーズンのブランニューマシンを操作できるかという技術的なことよりも，フィジカル面でのことが挙げられていました。そして，今回の復活劇に関してシューマッハ側から発表があり，Ｆ１復帰をキャンセルすることになりました。シューマッハーは，２月にスーパーバイクでのアクシデントで首を痛めていて，Ｆ１マシンを操作する際極度にかかるストレスに耐えることができないとして，フェラーリ会長のＬ．ディ．モンテゼモロとチーム代表のＳ．ドメニカリに対して，マッサの代役を務めることはできないということを伝えたとのことです。この２月のスーパーバイクマシンによる転倒では，頭と首の部分に骨折がみられたようで，今回のメディカルテストでその怪我がまだ十分には治りきっていないようでした。先日，型落ちのマシンでテストしたシューマッハでしたが，その際首周辺に痛みが生じていたようです。その原因が，今回発表された首の怪我だったようです。このことを受け，フェラーリ側から発表があり，マッサの代役には，同チームのテストドライバーであるＬ．バドエルを起用することになりました。
		２００９／８／１１（火） ☆開催中止（ＳＧＴ） ○４輪モータースポーツを統括するＪＡＦから，来シーズンのＦＩＡ国際モータースポーツ申請一覧の発表がありました。これは，ＳＧＴやＦＮなど国際格式のイベントとして開催するレースの申請をまとめたものです。これをみると，これまでとの違いがいくつか見つかります。例えば，ＳＧＴの開幕戦として今季は岡山で開催されましたが，来シーズンは再び鈴鹿が開幕の舞台となっています。そして，とても残念なことですが，２００３年以来ＳＧＴが開催されていたオートポリスが，来シーズンそのＳＧＴの開催が中止となっています。つまり，九州のモータースポーツファンが，国内で最も人気のある４輪レース観戦の機会を奪われたことになるわけです。このサイトでは，ＦＮの開催がなくなった際も書いたのですが，ＭＩＮＥサーキットがなくなって以降，九州で４輪レースを観戦する機会は実質的にオートポリスでしかできなくなってしまっています。にもかかわらず，せっかくＦＮの開催が復活したのに，今度はＳＧＴが九州から喪失してしまいました。確かに，オートポリスでの開催は，エントラントにとっていろいろ不都合があるのかもしれません。しかし，根強いモータースポーツファンが存在する九州での開催を中止するのは，「ファン無視」という表現を使いたくなるほどのことです。ぜひ２０１１年から再び開催が復活することを，関係者に要望したいと思います。なお，ＳＧＴ消失の代わりとして，来季は『２０１０ ゴールドカップレース アジアンＧＴフェスティバル』として，ＦＩＡ−ＧＴ３規定のマシンを中心としたレースを開催することになっています。現在ヨーロッパではフォードＧＴやフェラーリ，ポルシェ，そしてアストンマーチンなどがこのＦＩＡ−ＧＴ３規定に則ったレースに参加していますが，来シーズン開催するアジアンＧＴフェスティバルがどのようなものになるのか，現段階では情報をつかんでいません。情報が入り次第このページでお伝えする予定です。
		☆欠場（ＭｏｔｏＧＰ） ○サマーブレイクでしばらく開催がなかったＭｏｔｏＧＰですが，いよいよ今週末から後半がスタートします。その後半戦は，ブルノ・サーキットでのチェコＧＰからとなります。そのチェコＧＰに関してドゥカティから発表があり，一昨年のチャンピオンであるＣ．ストーナーが，チェコを含めて３戦にわたって欠場することになりました。現段階では，第１４戦のポルトガルＧＰから復活する予定です。第６戦カタルニアＧＰの頃から体調不良を訴えてきているストーナーですが，今回の欠場はこのことによるものです。アメリカＧＰ終了後には，その後もアメリカにとどまって精密検査を受け，噂になっていたウィルスによるものではなく軽い胃炎などがあるという診断が出ていました。サマーブレイク中に長年診てもらっているスポーツドクターの診断を受けた結果，ストレスに原因があるとされたようで，心身ともにリフレッシュするため長期の休みが必要となったようです。ストーナーの長期欠場の間，ドゥカティのサテライトチームであるプラマックからフル参戦しているＭｏｔｏＧＰクラスルーキーのＭ．カリオが，ワークスチームから代役出場することになりました。そして，カリオの代役として，ＳＢＫでランキングトップを行く芳賀紀行のチームメイトであるＭ．ファブリツィオが参戦することになりました。
		２００９／８／１０（月） ☆２年ぶり（ＦＮ） ○第６戦の決勝レースが，曇り空ながらドライコンディションのツインリンクもてぎで行われました。ポールからスタートしたのは，もてぎを得意とするNAKAJIMA RACINGの木暮卓史でした。その木暮は，スタートからトップの座を守ってどんどん後続との差を広げていきました。「このまま木暮が独走か」と思われた矢先，何と木暮にジャンプスタートの裁定が下り，ドライブスルーペナルティを受けることとなってしまいました。これにより木暮は一挙に最下位にまで落ち，トップ争いから早々に離脱しました。それに対して，５番グリッドからスタートしたPETRONAS TOM'SのＡ．ロッテラーは，好スタートを決めて一挙に２番手にまで浮上。そして，木暮がペナルティを受けたことでトップとなりました。２位には，ここまでランキングトップをいく，前戦の勝者であるNAKAJIMAのＬ．デュバルがつけました。両者のバトルはずっと続き，ハイライトはピットストップでの争いとなりました。そして，両者の内先にピットアウトしたのは，トップを走行していたロッテラーの方で，ピット作業に定評のあるNAKAJIMAより４秒早いものでした。これには，元々ロッテラーの方が燃料を多く積んでスタートしていたのが功を奏したようです。ロッテラーは最後までトップの座を守り抜き，０７年の第６戦以来２年ぶりとなる勝利を収めました。２位にデュバルが入り，ランキングトップの座を守りました。３位を走行していたのは，Team LeMansの石浦宏明でした。このまま逃げ切って表彰台を獲得するのではないかと思われましたが，残り２周となったところでギアが２速から動かないというトラブルが発生してしまい，ファイナルラップでLAWSON IMPULのＢ．トレルイエに３位の座を明け渡さざるを得なくなりました。 残り２戦となったＦＮですが，次戦は今月末にオートポリスで行われます。チャンピオン争いがいよいよ佳境に入ってきますので，ぜひオートポリスまで足を運びましょう！
		２００９／８／９（日） ☆ワンツー（ＦＮ） ○第６戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われました。この日は雨が心配されていましたが，雲が上空を覆っていたものの，終日ドライコンディションの中で行われました。ここ数年は星野一義率いるTEAM IMPULがシリーズを引っ張ってきましたが，全くのブランニューマシンとなった今シーズンは，中嶋悟率いるNAKAJIMA RACINGの２人のドライバーが好成績を収めてきています。そして，今回の予選では，やはり木暮卓史とＬ．デュバルの２人によるポールポジション争いが展開されました。Ｑ３の最終ラップでタイムを更新していった２人ですが，最速タイムを刻んだのは，最初にコントロールラインを通過した木暮の方でした。しかも，この日の予選で唯一１分３４秒を切る最速タイムをマークしてのポール獲得でした。ツインリンクもてぎを木暮は得意としていて，第３戦もこのもてぎで行われましたが，その際も彼がポールを獲得しています。２番手のデュバルは，木暮からコンマ１４秒遅れでした。NAKAJIMA勢によるフロントロー独占は，２戦連続で，シーズン３回目となります。今回が第６戦ですから，単純に考えると２戦に１回はNAKAJIMAによるフロントロー独占ということになるわけですから，新型マシンでの強さを改めて証明した形となりました。３番グリッドを獲得したのは，Team LeMansの石浦宏明でした。
		２００９／８／８（土） ☆３人（ＭｏｔｏＧＰ） ○現在サマーブレイク中のＭｏｔｏＧＰですが，表面上は休みでも，来シーズンに向けてのシート獲得劇は静かに動いている，もしくはこれから本格的に動き始める時期とも言えます。これまでのところ，ＭｏｔｏＧＰクラスで来シーズンに関する発表を行っているのは，昨年の２５０ccクラスチャンピオンであるＭ．シモンチェリがグレシーニ・ホンダからフル参戦することになったことだけです。ただし，新たな発表はなくても，フィアット・ヤマハのＶ．ロッシとドゥカティ・マールボロのＣ．ストーナーに関しては，複数年契約の関係で既に来シーズンのシートが決まっています。来シーズンのＭｏｔｏＧＰクラスのシートですが，ホンダが６（ワークスが２，グレシーニが２，ＬＣＲが１，スコットが１），ヤマハが４（ワークストが２，テック３が２），ドゥカティが５（ワークスが２，プラマックが２，最高峰クラスへ新たに参入するアスパーが１），スズキが２（ワークスのみ）の合計１７個になるのではないかと思われます。残念ながら，カワサキのマシンを使用しているハヤテ・レーシングに関しては，今シーズン限定のチームであり，カワサキが撤退の方針を撤回しない限り来季のシートはないことになります。ということで，１７個あるシートの内で決まっているのがわずかに３ですから，残り１４のシートを巡って活動が活発化していくわけです。その１４のシートの獲得競争で核となるのは，今シーズンもフィアット・ヤマハからフル参戦しているＪ．ロレンゾです。今シーズンでヤマハのワークスチームである同チームとの契約が切れるロレンゾですが，既に彼に対して複数チームからオファーが来ているものと思われます。ホンダからも来ているようで，そのことに関する噂の中には，スペインの通信関連会社である『モビスター』がメインスポンサーとなり，ロレンゾのためだけのチームをつくるのではないかというものがあります。以前ロッシが最高峰クラスにステップアップした際，イタリアのビール会社である『ナストロ・アズーロ』をメインスポンサーにして，ホンダがワークスチームであるレプソル・ホンダ以外にロッシだけのチームを創設したことがありましたが，それと同じような体制と考えていいのかもしれません。そのような裏技を使うかどうかは別として，チャンピオンを獲得できる可能性の高いロレンゾが，どこのチームに所属することになるのかはっきりしないと，他のシートが埋まりにくいのではないかと思われます。
		２００９／８／７（金） ☆夏休みだけど（ＭｏｔｏＧＰ） ○ＭｏｔｏＧＰは，現在３週間のサマーブレイクに入っています。それぞれのライダーは，恐らく母国に帰って休養を取ったり，後半に備えてトレーニングをしたりして思い思いの過ごした方をしているものと思われます。ただし，サマーブレイク前のイギリスＧＰで３位表彰台を獲得したLCRホンダのＲ．ド．ピュニエに関しては，ノンビリといった雰囲気ではなくなっているようです。ＭｏｔｏＧＰの公式ホームページによると，今月の１日に元モトクロスライダーで，個人トレーナーでもあるＩ．デマリアの指導を受けながら，モトクロスバイクを使ってトレーニング中に転倒を喫してしまいました。その際左足を強打してしまったため，近郊の病院で精密検査を受けた結果，左足首を骨折していることが判明してしまいました。３日にボルトで折れた足首を固定する手術を受け，現在はＭｏｔｏＧＰライダーたちが最も頼りにしているドクター・コスタを中心とするクリニカ．モービルの指導を受けながら治療に専念しているものと思われます。今季初表彰台を獲得した直後だけに，何ともついていない話ではありますが，違う見方をすれば，サマーブレイク中だったおかげでレースをキャンセルせずに済むため，ある意味ついていたとも考えられますね。
		２００９／８／６（木） ☆出場停止（ＳＧＴ） ○ＳＧＴでは，「ＧＴＡドライビング・モラルハザード防止制度」というものを設けています。主催者であるＧＴＡの説明によると，この制度は，質の高いレースを観客に提供するため，そして全てのレースの規範となるスポーツマンシップをつくり，モータースポーツの安全性を高めるためにGTAがガイドラインを定めたものです。ＳＧＴ全戦及び公式テストで適用され，ガイドラインを違反したドライバーには，モラルハザード防止制度で定めたペナルティポイントがつき，レース開催時の走行制限やレースへの参加拒否といったものが課せられます。この判定は，GTAが選任したオブザーバーが行うことになっています。ペナルティポイントは，1年間累積され，３レース連続でペナルティを課せられなければペナルティポイントは低減されることになっています。そして，この度ＧＴＡから８月２３日に鈴鹿サーキットで決勝レースが行われる第６戦において，この制度が適用されるドライバーの発表がありました。それによると，現在ランキングトップをいくＮＩＳＭＯのＢ．トレルイエが出場停止処分を課せられました。また，NAKAJIMA RACINGの中山友貴に対しては，公式練習への参加が禁じられました。４日に発表されたエントリーリストでは，まだトレルイエの代役は決まっていないようで，ＴＢＮという記載になっています。ランキングトップのチームだけに，誰がステアリングを握ることになるのか慎重に選んでいる状態なのかもしれませんね。
		２００９／８／５（水） ☆旧型マシンで（Ｆ１） ○１日付のこのページでお伝えしたように，負傷したＦ．マッサの代わりに７度のチャンピオン経験があるＭ．シューマッハを起用することになっています。そして，既に引退したドライバーであることから，各チームに対して今季型マシンでのテストを許可するよう通知していました。ほとんどのチームがそれを受け入れていましたが，ウィリアムズが反対の意思を表明しました。ウィリアムズの代表であるＦ．ウィリアムズによると，シューマッハが復帰すること自体は歓迎しているものの，レギュレーションを超えることを許可することは，これが前例になることから反対するというような内容のコメントを出していました。さらに，前戦からトロロッソのドライバーとしてＨ．アルグエルスアリがシーズン途中で参戦しましたが，経験不足（史上最年少ドライバーの記録を更新しています）を理由に事前テストの許可を各チームに通知していたものの，これは却下されていました。これも，今回のシューマッハのテスト反対の理由のようです。また，そのアルグエルスアリが所属するトロロッソと，同チームの母体であるレッドブルも，ウィリアムズと同様に事前テスト反対を表明しました。全チームの承認が必要なことから，フェラーリもこの事実を受け入れ，前回と同様に２００７年型マシンでのテストに切り替えることになりました。ただ，フェラーリ自身黙ってこのことを受け入れられなかったようで，ウィリアムズに対しては，「何年間も優勝しておらず，フェアプレー精神にかけるチーム」と非難しています。また，アルグエルスアリの事前テストに関して，フェラーリはこのことに賛成していたという事実を明かしています。
		２００９／８／４（火） ☆チーム離脱（Ｆ１） ○かねてからシーズン途中での解雇を噂されていたルノーのＮ．ピケJrですが，ルノーからの公式発表はないものの，ピケJr自身がルノーから次戦以降彼とレースをしないとの通知を受け取ったことを発表しました。同時にピケJr側は，チーム代表であるＦ．ブリアトーレに対する数々の不満も表明しています。しかも，ルノーにいたことを「暗黒時代」と表現し，さらにブリアトーレを「死刑執行人」という激しい表現を用いていて，噂通りチームとりわけブリアトーレとの確執があったことも明確になりました。成績不振が今回のいわゆるシーズン途中での解雇劇となっているわけですが，今回の声明によると，チームメイトであるＦ．アロンソと比べてフェアでない扱いをブリアトーレから受けていたことが成績不振の原因であるとのことでした。具体的なことも発表していて，プレシーズンテストでは走り込みの距離が短く，路面状況の悪い時やテスト初日に走行させられていたということでした。シーズンに入っても，アロンソにはアップデートキットが組み込まれ，ピケJrにはアップデートが施されなかったため，これだけで予選タイムがアロンソに比べて遅くなっていたとのことです。そうしたピケJr側からすると不当な扱いを受けたのは，ブリアトーレによるものだとしています。チーム代表とドライバー，そしてそのドライバーのマネージャーであり，父であり，そして元Ｆ１チャンピオンでもあるＮ．ピケとの確執があったとしたら遅かれ早かれこうした事態になっていたのかもしれませんね。
		２００９／８／３（月） ☆３連勝（ＷＲＣ） ○第９戦ラリー・フィンランドの最終日の走行が行われ，前日までトップに立っていたフォード・フォーカスRS WRCを駆るＭ．ヒルボネンがその座を守り抜いて見事優勝し，３連勝を飾りました。フィンランド出身のヒルボネンにとって，自身初となる母国優勝です。２位には，シトロエンC4 WRCを駆るＳ．ローブが入っています。今シーズンも王者ローブが圧倒的な強さでチャンピオン争いをリードするものと思われていましたが，ランキングトップを行くヒルボネンが，今回３連勝を飾ったことによりランク２位のローブとの差を３ポイントに広げています。今シーズンのレースは，あと残り３戦となりました。フォードとシトロエンのエースドライバー同士によるチャンピオン争いは，一気に発熱した状態となりました。３位には，フォード・フォーカスRS WRCを駆るＪ−Ｍ．ラトバラが入っています。なお，今回のレースには，一昨年のＦ１チャンピオンであるＫ．ライコネンが参戦していました。一時期は総合１５位，クラス３位を走行する活躍を見せていましたが，２日目の最終ステージで転倒を喫してしまい，惜しくもリタイアに終わっています。今シーズンでフェラーリとの契約が切れるライコネンですが，それを契機にＦ１から引退するのではないかと噂されています。さらに，引退後はラリーに転向するのではないかとの噂もありますが，こうした活躍を見ると単なる噂では終わらないのではないかという気さえしてきます。ＭｏｔｏＧＰの王者であるＶ．ロッシも，同じようにＷＲＣへの転向が相変わらず噂に上っていて，ヨーロッパにおけるＷＲＣの人気の高さを改めて感じますね。
		２００９／８／２（日） ☆締結（Ｆ１） ○ＦＩＡとＦ１商業権保持者と参加チームとの間で，『コンコルド協定』という契約が結ばれています。これは，Ｆ１に参戦するチームが，収益の分配を受け取るためのベースとなる契約です。そのことに関して，８月１日に世界モータースポーツ評議会（ＷＭＳＣ）の承認が得られ，ＦＩＡ会長であるＭ．モズレーが，２００９年のコンコルド協定に署名し，新たなコンコルド協定が締結されたことをＦＩＡが発表しました。このところ何かともめ事が続いたＦ１世界選手権ですが，今回の締結により新たな安定期に入ることが期待されます。ＷＭＳＣは，このほかに２０１０年以降適応される若干の変更が加えられた改正されたスポーティング及びテクニカルレギュレーションに対しても，FIAとチーム間での合意ができたため，このことに関しての承認も行いました。ただし，詳細に関しては今回の発表ではなく，近日中にFIAの公式サイトにて掲載されるようです。 今回締結された新しいコンコルド協定は，２０１２年末日まで有効で，１９９８年の協定を引き継ぐものになっています。つまり，全チームが評議権を有していて，その決定に当たってはＷＭＳＣの批准に先立って，ワーキンググループとコミッションで決断がなされることになっています。また，今年の６月２４日に締結された同意によって，全チームは１９９０年代初めの頃の支出レベルを目標としコスト削減を行わなければならないことになっています。
		２００９／８／１（土） ☆テスト（Ｆ１） ○予選中のアクシデントにより頭蓋骨骨折という重傷を負ったＦ．マッサの代役参戦という形で，元世界王者のＭ．シューマッハが復帰することになっていますが，そのシューマッハが久々にステアリングを握って走行しました。もちろんそれは復帰に向けてのＦ１マシンをドライブする感覚を取り戻すためで，フェラーリのホームコースであるムジェロサーキットで行われました。ただし，彼が運転したのは今季型マシンではなく，個人的に所有している一昨年のマシンであるＦ２００７です。というのも，レギュレーションによりシーズン中のテストが大幅に制限されているためです。７度の世界チャンピオンを獲得したシューマッハとはいえ，既にレースから引退したドライバーですし，大幅にレギュレーションが変わったためマシン自体も以前とは大幅に変化していますので，全く今季型マシンを駆ったことがなくてレースに参加するのはやや危険な面もあります。そこで，シューマッハ自身が各チームとＦＩＡに書簡を送り，特別に今季型マシンのテストドライブの許可を得ようとしているようです。まだ正式発表はありませんが，各チームで組織するＦＯＴＡはこの要請を受け入れた模様で，最終判断はＦＩＡに委ねられているとのことです。 なお，負傷で入院中のマッサについてですが，順調に回復しているようで集中治療室を出て一般病棟に移った模様です。新たな報道によると，日曜日には病院を出て，ブラジルのサンパウロにある自宅に戻るのではないかということです。怪我が怪我だけにとても心配されていましたが，順調な回復のようで何よりもそれがグッドニュースですね。
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