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ここでは，レースに関する情報をできるだけいち早くお伝えします。

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２００３・７・３１
☆違い（Ｆ１）
○タバコ広告禁止措置の関係で今年のレースカレンダーから消えたベルギーＧＰですが，その後も復活の噂が浮かんでは消えしていました。しかし，どうやら復活の可能性が高くなりました。以前からＦ１のドンＢ．エクレストンが，「タバコ広告禁止措置が解除されれば復活」という言葉を発していました。その言葉を受けたからというわけではないでしょうが，ベルギー議会でタバコ広告禁止措置を和らげる法案の提出及び採決が行われ，「緑の党」に所属する議員などの反対があったものの，可決・成立しました。これによって，スパフランコルシャンでのレースが再び行われる可能性が大となったのです。それにしても，Ｆ１のために法案が提出されて国会で審議されるなんて，現段階においての日本ではまず考えられないこと。やはり，レースに関する歴史の違いが，こういうことでも感じさせられますね。

２００３・７・３０
☆中国訪問（Ｆ１）
○今週Ｅ．ジョーダンが，上海を訪れることになりました。来年から新たに中国でＦ１が開催されることはほぼ間違いがなく，その舞台となるのが現在建設中の上海国際サーキットです。そのプロモーション活動の一環としてジョーダンの訪問があるのではないかと思います。当然Ｆ１のチームとしては最初の訪問ということになります。なお，この新しいサーキットは来年３月の完成予定で，それからすぐにレース開催というわけにはいかないでしょうから，来年の後半戦の一つとなる可能性が大です。おそらく中国ＧＰは，毎年シーズン終盤に開催されている鈴鹿でのＦ１の前後になるのでしょうね。

２００３・７・２９
☆おとがめなし（Ｆポン）
○本山哲の圧勝で終わった第６戦でしたが，違ったところで注目を集めたことがありました。スタートしてすぐ，チームルマンの土屋武士とＰＩＡＡナカジマの小暮卓史が接触し，土屋に至っては最後尾に落ちるという事件が起きました。この二人は開幕戦でも接触事故がおき，危険行為ということで小暮にペナルティーが科せられるということがあった因縁の間柄です。今回の出来事に対し，土屋は怒りを露にし，それに対して小暮はレーシングアクシデントと主張というように，言い分にも大きな開きがあります。レース後の審査委員会に両者が呼ばれ，今回のことについては小暮にペナルティーはありませんでした。それにしても，この小暮というルーキードライバーは，なかなかの大物かもしれません。デビュー当時のＪ−Ｐ．モントーヤが，Ｍ．シューマッハにやたら噛み付くことがありましたし，そのシューマッハ自身も，デビュー当時Ａ．セナに噛み付いてました。ことほどさように，大物というのは物怖じしない部分が必要なのかもしれません。とは言っても，お互いの信頼感の上でレースというのは成立しているわけで，それが失われてしまうと，命を預けてのレースは成り立たなくなります。中嶋悟監督も，小暮に対する教育を約束していましたから，１ヶ月以上に及ぶＦポンの夏休みの間に小暮にどのような変化が現れるでしょう。

２００３・７・２８
☆本物（ＷＧＰ）
○ドイツＧＰの決勝が，ザクセンリンクで行われました。序盤は，Ｖ．ロッシが２位以下を離してトップを走行していましたが，予選５番手からスタートしたＳ．ジベルナウが徐々にその差を詰め，ついに２１周目にトップに浮上。それからは二人によるテールトゥーノーズのバトルが繰り広げられ，最後までジベルナウがロッシを抑えてチェッカーを受けました。ジベルナウの勝利は，今シーズン４回目になります。１勝目，２勝目の頃は，「たまたま」という感じを受けていましたが，こうした走りを見せられると「本物のチャンピオン候補の一人｣と言ってもいいのかもしれません。もう一人のチャンピオン候補であるＭ．ビアッジは，３位に上がったところでクラッシュし，リタイアとなりました。なお，日本人の最高位は，宇川徹の６番手でした。

☆順調に（Ｆポン）
○予選ができないほどの雨に見舞われていた第６戦でしたが，決勝を迎えた昨日は一転して好転に恵まれました。ただし，宮城県を襲っている地震は相変わらずで，余震で揺れながらの決勝当日でした。中盤までは，午前中に行われた予選で１位を獲得したＡ．ロッテラーと２位からスタートした本山哲とのテールトゥーノーズのバトルが繰り広げられましたが，３５周目に本山がトップに浮上。その後は，２位以下をどんどん離していき，結局２位に１２秒以上の大差をつけてチェッカーを受け，今季４勝目を飾りました。この勝利により，ランキング２位の脇坂寿一に２０ポイントの差をつけ，順調にチャンピオン獲得へと進んでいます。

２００３・７・２７
☆午前中に（Ｆポン）
○第６戦の予選は雨のため中止となりましたが，今日の午前中に行われる予定だったフリー走行の枠を使って予選を行うことになりました。予選が中止となるほどの雨。そして，宮城県を襲った大きな地震という自然による影響を今回のレースは受けていますが，無事大会が進んでいくといいですね。

☆２戦連続（ＷＧＰ）
○第９戦の予選が行われ，前戦においてポールトゥーフィニッシュ（チェッカーは２番手で受けましたが，その後トップでゴールしたロッシがペナルティーを受けて１位に昇格)を飾ったＭ．ビアッジが，それまでのトップだったＪ．マックウィリアムズをわずか０秒００２上回って逆転のポールを獲得しました。今回は２ストマシンで臨んでいるプロトンＫＲですが，マックウィリアムズが予選２位，僚友の青木宣篤が９位と，ある程度予想していたことですが，やはりこのコースでの相性のよさが出た感じがします。日本勢の最高は，ポールを獲得したビアッジの僚友である宇川徹でした。

２００３・７・２６
☆なぜ？（Ｆポン）
○Ｔｅａｍ ５ＺＩＧＥＮから公式リリースがあり，明日からスポーツランドＳＵＧＯで開幕する第６戦を福田良が急遽欠場することになりました。５ＺＩＧＥＮの発表によると，｢本人の都合により欠場」ということになっています。しかし，噂によるとスポンサーとの絡みで何らかのトラブルが生じているのではないかということです。そのトラブルというものの中味については情報がありませんが，果たしてそれが本当なのか，そしてもし本当ならその中味とは何なのかが気になるところです。ちなみに，欠場は今回だけで，富士で行われる第７戦には出場する予定です。

２００３・７・２５
☆やはりホンダか？（ＷＧＰ）
○今日から始まるドイツＧＰを前に，Ｖ．ロッシとＭ．ビアッジの二人の記者会見が行われました。その中で，来年以降の契約についてロッシの口から現段階でのことが語られました。今年でホンダとの契約が切れるロッシですが，ドゥカティへの移籍の噂が絶えません。その噂に付随して，「ドゥカティのメインスポンサーであるマールボロの力でＦ１へも」などという噂も出ています。確かに将来的には４輪への転向を常に口にしているロッシですし，フェラーリのメインスポンサーはマールボロ，フェラーリはイタリアのメーカーでイタリア人ドライバーを欲しているという状況がありますから，まんざらありえない話ではありません。話がそれてきましたので元に戻しますが，実際には来年の契約について，やはりホンダを中心に話を進めているようです。ロッシからは「２，３週間以内には契約の発表が｣というようなこともこの会見で明らかにされました。やはり落ち着くべきところに落ち着くのでしょうか？

２００３・７・２４
☆加入（Ｆ１）
○ジャガーであったＡ．ピツォニア解雇＆代役としてミナルディからＪ．ウィルソンの移籍という一連の動きと連動して，ミナルディの新たなテスト＆リザーブドライバーの発表がありました。今回採用されたのは，現在Ｆ３０００ヨーロッパ選手権でランキング２位につけているＪ−Ｍ．ブルーニです。ミナルディは，これまでにも有望なイタリア人の新人を登用してきているのですが，今回もそうした伝統に則って（？）彼の採用となったようです。ところで，解雇劇の中心となったピツォニアですが，ジャガーからはテスト＆リザーブドライバーとして残留を要請されていたのですが，それを拒否していたことを明らかにしました。もう一人のジャガードライバーであるＭ．ウェーバーが，「ピツォニア解雇を歓迎する｣旨のコメントを出していますが，ことほどさようにジャガーでの彼の立場はほとんどなかったのかもしれませんね。

２００３・７・２３
☆２ストで（ＷＧＰ）
○プロトンチームＫＲは，今週末に行われるドイツＧＰでは２ストマシンを使うようです。これまでの流れからいうと，４ストマシンの熟成不足が原因と考えられますが，今回の場合はそれだけではないのではないかと思います。ドイツＧＰが行われるのは，旧東ドイツ領内だったザクセンリンクです。このサーキットは，全開となる場所がほとんどなく，「ちょっと走ればすぐにコーナー」という感じの曲がりくねったサーキットです。そうなると，強烈なパワーを発揮する４ストマシンにとっては，何ともフラストレーションがたまるのはもちろん，下手にアクセルを開けてしまうと，すぐにハイサイドをお見舞されかねません。実際，昨年のポールは２ストマシンを駆るＯ．ジャックが獲得しています。こうした理由から，あえて２ストマシンでの参戦となるのではないかと思います。もしそうなると，全車４ストマシンとなるはずの今シーズンにもかかわらず，ＫＲはもちろん，ＷＣＭチームも２ストですから，全部で４台の２ストマシンということになります。

２００３・７・２２
☆交代（Ｆ１）
○これまでも度々噂には挙がってましたが，シーズン途中ではあるものの，ジャガーのＡ．ピツォニアがシートを失いました。ポテンシャルはあるものの，それに見合った結果が出せないまま今シーズンのＦ１から去ることになってしまいました。彼に代わって，今季ミナルディから出走しているＪ．ウィルソンがジャガーに移籍し，今シーズンの残りのレースに出場することになりました。ただし，来年のシートについてはオプション契約となっていますので，ある程度の結果を出さないと，ウィルソン自身もシートを失うことになりかねません。なお，ミナルディにおけるウィルソンのシートには，現在国際Ｆ３０００に参戦中のＮ．キエサが代わって座ることになります。

☆新市場（Ｆ１）
○ＢＡＲと中国のインターネット関連会社のＳＩＮＡとの間でスポンサー契約が結ばれました。来年から中国ＧＰが開催され，今後中国においてモータースポーツへの注目度が高まることは間違いないだけに，今回の契約はＢＡＲにとって大変有意義なものとなるでしょう。また，Ｆ１をはじめとするモータースポーツの世界は，タバコマネーからの脱皮が必要となってきているだけに，こうしたＩＴ関連との提携も意義あるものとなります。

☆ワイルドカード（ＷＧＰ）
○今週末にザクセンリンクで行われるドイツＧＰでの，ワイルドカードライダーが明らかとなりました。それによると，ＭｏｔｏＧＰクラスは，ヤマハの阿部典史とカワサキのＡ．ホフマンが出場することになりました。

２００３・７・２１
☆今季初優勝１（Ｆ１）
○第１１戦イギリスＧＰの決勝が行われ，フェラーリのＲ．バリチェロが今季初優勝を飾りました。ポールスタートのバリチェロでしたが，スタートでは２台に抜かれて３位に後退。しかし，２度にわたる（１度目はＤ．クルサードのトラブル。２度目は，何と５６歳の男性の観客がコースに乱入。）セーフティカーの導入や給油後の猛烈なプッシュなどにより４２周目にトップを奪い，そのまま逃げ切りに成功しました。ランキングトップのＭ．シューマッハは，２回目の給油後にプッシュし，何とか５位に滑り込みました。しかし，ランキング２位のＫ．ライコネンが３位に入りましたので，ポイント差が７と縮まりました。日本勢は，珍しく４台揃って完走しました。トヨタ勢は，給油などの関係から一時はワンツー体制と言う見せ場を作りました。結局Ｃ．ダ．マッタが，７位に入ってポイントを獲得しました。ＢＡＲ勢は，最後尾スタートのＪ．バトンが，粘りの走行を披露して８位に入り，貴重な１ポイントを追加しました。

☆今季初優勝２＆兄弟でチャンプか？（Ｒ２−１）
○第５戦の決勝が，ツインリンクもてぎで行われました。２５０�tクラスでは，４番手スタートの小山知良がファステストラップを記録する走りを見せてトップでチェッカーを受け，今季初優勝を飾りました。３位に青山博一が入り，ランキングトップの亀谷長純がリタイヤした関係から，青山が亀谷に代わってトップに浮上しました。１２５�tクラスでは青山周平が３連勝を飾ってランキングトップの座を守り，何と青山兄弟が揃ってランキングトップという状態になっています。なお，最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，ランキングトップの北川圭一が２位に１３秒以上の差をつける独走で今季３勝目をあげました。

２００３・７・２０
☆正反対（Ｆ１）
○イギリスＧＰの予選２日目が行われ，フェラーリのＲ．バリチェロがトップタイムをマークし，第３戦ブラジルＧＰ以来のポールを獲得しました。バリチェロは，予選初日にスピンを喫して「記録なし」という結果だったわけですが，２日目はトップタイムというように全く正反対の状態になりました。それに対して初日トップだった僚友のＭ．シューマッハは，セクター２で大幅にタイムをロスし，何とか５番手に滑り込むという結果でした。日本関係でも，同じような現象がありました。トヨタのＣ．ダ．マッタが６番手にポジションをアップしたものの，初日５番手だった僚友のＯ．パニスは１３番手に沈んでしまいました。ＢＡＲでは，初日１３番手と出遅れたＪ．ビルヌーブが９番手にポジションアップしたものの，初日９番手だった僚友のＪ．バトンは，マシントラブルで走ることさえ出来ず，最下位からのスタートを強いられることになりました。

☆ＭＩＵは２位（Ｒ２−１）
○第５戦の予選が，ツインリンクもてぎで行われました。最高峰のＪＳＢ１０００クラスは，８耐で仮面ライダーに変身する（？）山口辰也が２回目のセッションでトップタイムをマークしてポールを獲得しました。２位にはＤＹＤＯ　ＭＩＵ　ＲＡＣＩＮＧの江口馨が入り，自身今季最高グリッドからのスタートとなります。２５０�tクラスは，ランキングトップの亀谷長純がトップタイムをマークしました。２位にはＤＹＤＯ　ＭＩＵ　ＲＡＣＩＮＧの高橋裕紀（彼も８耐で仮面ライダーに変身します）が入りました。ＭＩＵ　ＲＡＣＩＮＧの僚友は，どちらも２位スタートということになったわけです。

２００３・７・１９
☆トヨタ好調（Ｆ１）
○第１１戦イギリスＧＰの予選１日目が行われ，フェラーリのＭ．シューマッハが暫定のポールを獲得しました。２戦連続ワンツーフィニッシュを果たしているウィリアムズは，２番手にＪ−Ｐ．モントーヤ，３番手にＲ．シューマッハがつけ，好調さを維持しています。注目を浴びたのはトヨタで，Ｏ．パニスが５番手に入りました。今回から空力に新しいパーツを投入していますが，これが早速功を奏したことになります。この空力パーツですが，最強といわれたフェラーリの昨年型のマシンの手法を取り入れたといわれているものです。それに対して，ＢＡＲはＪ．バトンが９番手，Ｊ．ビルヌーブが１３番手と初日に関しては今一歩でした。チーム代表のＤ．リチャーズとＪ．ビルヌーブとの確執がまたまた表面化していますので，レースに集中できないというようなことにならなければいいのですが・・・。なお，フェラーリのナンバーツードライバーＲ．バリチェロは，霧雨により縁石で足元をすくわれコースオフしたため，記録なしという結果になっています。

２００３・７・１８
☆復帰（Ｒ２−１）
○明日から開幕する第５戦に，スポットではありますが坂田和人が復帰します。彼は，１９９０年の全日本チャンピオン，１９９４＆１９９８年の世界チャンピオン（すべて１２５�tクラス）という輝かしい実績を誇っています。残念ながらいいシートに恵まれず，２０００年からはテレビ解説などを通してモータースポーツ振興に一役買っています。しかし，レースからの引退は，これまで一度も表明したことはありません。実際，今年はこのページでも以前お伝えしたように，４輪のマーチカップに出場しています。今回の復帰は，１２５�tクラスではなくＳＴ６００クラスです。久々の復帰，エンジン形式（２ストから４スト）が全く違う，排気量の違いなど様々なハンディがあるわけですが，とりわけ周回を重ねながらマシンを確実にセットアップしていくというパターンの坂田だけに，事前テストが全くない状態での出場ですからかなり厳しいレースとなることが予想されます。しかし，そこはチャンピオンの意地で頑張ることを期待したいと思います。

２００３・７・１７
☆新スポンサー　その１（Ｆ１）
○”Ｋｉｎｇ　ｏｆ　Ｂｅｅｒｓ”というコピーでお馴染みのバドワイザーとこのところ好調な走りを見せているウィリアムズとの間で，新たにスポンサー契約が成立しました。アメリカを代表する企業の一つであるバドワイザーは，これまでＮＡＳＣＡＲやＮＨＲＡなどのアメリカンモータースポーツのスポンサーを続けていますが，Ｆ１のスポンサーをするのは今回が初めてになります。ウィリアムズのＪ−Ｐ．モントーヤ個人にとっては，２０００年のインディ５００以来のスポンサーということになります。

☆新スポンサー　その２（Ｆ１）
○今のところ明日開幕するイギリスＧＰ限定ではありますが，ジャガーとＰｉｏｎｅｅｒとの間でスポンサー契約がなされました。今回の契約により，マシンやホスピタリティーなどで新しいプラズマ画面を使った機器の提供及び陳列がなされます。サイズ９．８ｃｍのプラズマ画面の機器もあるということで，技術革新の進歩の度合いを感じるのではないでしょうか。

２００３・７・１６
☆陣容（８耐）
○お伝えするのが遅くなりましたが，７連覇を目指すホンダワークスの８耐の陣容が正式に発表（最終エントリーではありませんから，もしかしたら何らかの原因で変更することもあります)されましたのでお伝えします。今年の８耐は，ホンダのみがワークスでの参戦ですから，勝って当たり前のところがあります。それだけにプレッシャーも大きいのではないかと思います。勝つための戦術の一つが，昨年挑戦し見事成し遂げたピットの回数を６回にするということです。今年もこの作戦をとることで，８耐で前人未到の２２０周達成に挑戦します。昨年出来なかったのは，雨によってペースを落とさざるを得なかったからですが，今年の天候がどうなるか気になるところです。個人記録としては，井筒と組む宇川徹が，Ｗ．ガードナーの持つ最多優勝記録「４」に挑戦します。今年のＷＧＰでは，これまでのところ満足する結果が全く出せていないだけに，心に期するところも大きいのではないでしょうか。

２００３・７・１５
☆ネットで（８耐）
○８耐のテレビ中継は，今年もＣＳのスカイパーフェクＴＶで完全中継を行います。スカパーと契約されている方はいいでしょうが，私のようにしていない人間は中継をあきらめるかしないと思っていましたら，何と朗報が！マイクロソフト，インテル，ヒューレットパッカード（いずれもその日本法人）の協力で８耐のライブ中継を昨年に引き続いて今年も行われることが発表されました。しかも，実際に現地に行く方は，パソコンやＰＤＡをもっていくと，無線ＬＡＮを通して自分の座席から見えない位置の様子をみることができるそうです。当然このサイトは無料ですから，ぜひ皆さん活用されてみてはいかがでしょうか。なお，この中継を見るためには，これまた無料で提供されている「Ｗｉｎｄｏｗｓメディアプレーヤー」が必要です。
このサイトのアドレス・・・http://www.8tailive.com/

２００３・７・１４
☆４連勝（ＷＧＰ）・・・改訂版
○第８戦の決勝が行われ，舞台となったドニントンを得意とするＶ．ロッシがポールスタートのＭ．ビアッジを抑えて優勝し，イギリスＧＰ４年連続最高峰クラス優勝となりました。日本人関係では，アプリリアの芳賀紀行が７位に入り，自身今季最高の結果となりました。なお，ヤマハの実質的なエースであるＡ．バロスは，朝のウォームアップで代役参戦の加賀山就臣に追突されて転倒し，右手の甲を骨折したため，決勝をキャンセルしています。
というニュースをお伝えしたのですが，その後，ロッシがイエロー無視（黄旗が振られている区間では追い越し禁止になっているのに，その区間で他車を追い越すこと）をしたことが判明。これは，Ｌ．カピロッシを抜く際の出来事です。イエロー無視は当然ペナルティーの対象になりますが，今回は１０秒加算というものになりました。その結果，ロッシの優勝というリザルトが変更となり，ロッシは３位へ降格。代わって，２位でチェッカーを受けたＭ．ビアッジが優勝となりました。ビアッジの優勝は今季初となります。
１２５�tクラスでは，１６歳（！）の新鋭Ｈ．バルベラが自身初となる優勝を飾っています。

☆パーフェクト（ＪＧＴＣ）
○第４戦の決勝が行われました。今回は初の試みとなる２ヒート制のレースです。通常のＪＧＴＣは，２人ペアでドライバーチェンジをして走りますが，今回はそれぞれのヒートを一人で走り，その結果でまず順位を決めるポイントを獲得し，最終的には２人の合計ポイントで総合結果を決めるという仕組みで行われたのです。両ヒートともに生憎のウェットコンディションで行われましたが，カルソニック・スカイラインのＢ・トレルイエ＆井出有治がそれぞれのヒートをトップでチェッカーを受け，総合でも文句なしの優勝を飾りました。

２００３・７・１３
☆今季初ポール（ＷＧＰ）
○イギリスＧＰの予選２日目が行われました。天候に恵まれ，予選１日目からコースレコードが塗り替えられる激しいアタック合戦か繰り広げられていましたが，２日目も同様の状態でした。最終的には，Ｍ．ビアッジがコースレコードをたたき出してＳ．ジベルナウをかわし，今季初ポールを獲得しました。暫定のポールだったＶ．ロッシは，タイムが伸び悩んだものの４番手と何とかフロントローにつけました。
なお，２５０�tクラスでは，ヤマハのマシンを駆る松戸直樹が４番手に入り，今季初のフロントローを獲得しました。パワーの面でかなり劣るヤマハのマシンにもかかわらずこの成績というのは，賞賛に値するものだと思います。それに対して，最高峰のＭｏｔｏＧＰクラスの日本人は，揃って全員不調が続いていて，宇川徹の１０位が最高でした。

☆得意・不得意（ＪＧＴＣ）
○ＳＡＲＳの影響から中止になったマレーシアラウンドの代替として富士スピードウェイで第４戦が開催されていますが，その予選が行われました。今回の第４戦は，２ヒートでレースが行われます。昨日行われた予選は，１ヒート目のグリッドを決めるものになります。２ヒート目は，１ヒートの順位でグリッドが決まります。こうした予選でポールを獲得したのは，ａｕセルモの竹内浩典＆立川祐路でした。午前中に行われた予選１回目でトップを奪い，午後からの２回目は路面状況の悪化等の影響があって各車ともにタイムが伸び悩み，結局１回目のタイムで上位のグリッドが決まりました。竹内浩典＆立川祐路にとっては今季２回目のポール獲得になりますが，その１回目のポールというのは同じ富士で行われた第２戦でのもの。スープラと富士との相性のよさは以前から言われていましたが，やはりその通りのものとなりました。それに対して，富士との相性の悪いのがＮＳＸ勢。今回の予選でも，道上龍＆Ｓ．フィリップの１０位が最高位。しかも，予選１回目の開始早々にクラッシュしたＧ’ＺＯＸ無限ＮＳＸの伊藤大輔＆Ｔ．コロネルは予選落ちとなってしまいました。

２００３・７・１２
☆脱退（ＳＢＫ）
○ホンダ，ヤマハ，スズキ，カワサキ，ドゥカティ，アプリリアの６社で構成するＭＳＭＡが，来年ＳＢＫから撤退することを明らかにしました。これは，参加台数の増加のため，現在各国で行われているスーパーバイクレースとの整合性をとろうとして，アメリカ・イギリス・イタリアのレギュレーションを参考にした新規則に反発したためです。ＦＩＭとＭＳＭＡとの間には，今年すでにスズキが採用してレースに参加しているレギュレーションの合意があったわけですが，それとは違う新たな規則が発表されたため，「そんなにころころ規則を変えられては困る｣という感じの反発のようです。もしこの状態のままでいくと，来年のＳＢＫのグリッドには，ワークスマシンが１台もないといった状況になってしまいます。ただでさえ，ＷＧＰが４ストマシンになってＳＢＫの存在意義が危うくなってしまったという側面があるのに，今回のようなことに陥ってしまうとますますＳＢＫの衰退化へとつながってしまいます。

☆得意（ＷＧＰ）
○第８戦イギリスＧＰの予選第１日が行われ，昨年までイギリスＧＰ３連勝中というように，このドニントンを得意とするＶ．ロッシがコースレコードを更新して暫定のポールポジションを獲得しました。ちなみに，暫定の４番手に入ったＣ．チェカまでがコースレコード更新です。開幕戦の鈴鹿以来ようやくＷＧＰ復帰となるＷＣＭは，やはりマシンのハンディは如何ともしがたく，Ｃ．バーンズが２３番手，Ｄ．デ．ゲアが２４番手と最下位争いとなっていますし，トップとは４〜５秒の遅れとなっています。もっとも，プロトンＫＲのマシンを駆る青木宣篤も４秒遅れではありますが・・・。

２００３・７・１１
☆７４（８耐）
○ゼッケン７４といえば，故加藤大治郎がつけていたナンバーです。ＷＧＰにおいては，その功績を讃えて永久欠番となりました。今年の８耐では，その「７４」というゼッケンをつけて１台のマシンが走ります。そのチームは，ホンダ系の有力プライベーターの一つ「桜井ホンダ｣です。大ちゃん自身このチームから８耐に出場したことがあります。ライダーは，元ＧＰライダー岡田忠之と今年Ｒ２−１の２５０�tクラスにフル参戦している亀谷長純です。岡田は大ちゃんとペアでやはり８耐に出たことがありますし，亀谷は大ちゃんの従兄弟です。そうした縁から，この度このゼッケンのマシンが誕生しました。完全なワークスチームではありませんから，優勝となるとやや厳しいところがあるかもしれませんが，ぜひ「大ちゃん効果」で表彰台に上って欲しいですね。

☆余裕？（ＷＧＰ）
○今シーズンすでに１勝をし，表彰台に上がることもそんなに珍しくないと言えるほどの活躍をしているドゥカティですが，今後しばらくは，新型パーツを投入するよりも現段階のマシンのセッティングに力を入れる方向で行くようです。今年から復帰したにもかかわらず，これほどの活躍をしていますし，パワーの面でホンダのＲＣ２１１Ｖを超えてクラスナンバーワンとも言えるほどの仕上がりです。今回の方向性は，そうした現状を踏まえてのものだということは十分想像のつくことかもしれません。

２００３・７・１０
☆新型シャーシ（ＷＧＰ）
○今週末に行われるイギリスＧＰにおいて，カワサキのＧ．マッコイが新型シャーシでレースにのぞむことになりました。このシャーシは，すでにテストライダーであるＡ．ホフマンがスポット参戦した折に実戦でテスト済みのものです。先日行われたオランダＧＰでも使用しているわけですが，その際ホフマンは１０位フィニッシュをしています。今回のレースでは，この新型シャーシを投入するだけですが，レース終了後には，新型パーツのテストを行う予定もあります。今シーズン，周回遅れになったりというように期待通りの活躍からは程遠いところを走行しているカワサキですが，開発のピッチを徐々に上げてきているようです。

☆あと３年？（ＷＧＰ）
○昨シーズンオフには，ＷＲＣに参戦したりして４輪でもその才能を発揮しているＶ．ロッシですが，彼の一つの夢の中にやはり４輪への転向があるようです。その夢の中には，あと数年（３年？）ＭｏｔｏＧＰクラスに参戦した後，Ｆ１へ転向するというのもあるようです。若くして一つの頂点を極めていますので，新たなフィールドで自分の才能を発揮したいという願いを持つのはある意味では当然のこと。彼のごく近い将来がどうなっていくのかは｢神のみぞ知る｣といった感じでしょうか。

２００３・７・９
☆代走（ＪＧＴＣ）
○ＡＲＴＡから，今週末に行われる第４戦においてドライバーチェンジをすることが発表されました。先に行われたＦポン第５戦で，１３０Ｒにおけるクラッシュのため，金石年弘が左腕の筋を痛めてしまいました。そこで，用心のため，今季日本人として唯一ＤＴＭ（ドイツ・ツーリングカー・マスターズ）にフル参戦している金石勝智代走で走ることになったのです。勝智は，年弘の従兄弟にあたります。また，０２年に同チームからＪＧＴＣにフル参戦しています。なお，今回の代走は第４戦限定で，第５戦からは年弘が再度ステアリングを握ります。

２００３・７・８
☆ヤマハで（ＷＧＰ）
○レギュレーション違反ということで，第２戦からずっと走行が禁止されていたＷＣＭチームですが，今週末に行われるイギリスＧＰからようやく復帰します。このことについては，５日のこのページでお伝えしたのですが，その時点と情報が違っていることが明らかとなりました。５日の時には，「ＮＳＲ５００Ｖ」を使用するのではということでしたが，どうやらその話が違っていたようです。このほど明らかとなった使用するマシンは，ヤマハ製２スト４気筒マシンです。つまり昨年までの状態に戻るというわけです。

☆今回も欠場（ＷＧＰ）
○ムジェロで行われたイタリアＧＰの時の怪我により，オランダＧＰを欠場したスズキの元５００�tチャンピオンＫ．ロバーツですが，イギリスＧＰも欠場することになりました。代役として，オランダの時と同じで加賀山就臣が出場することになりました。ただ，前回と比べて加賀山自身のモチベーションに大きな違いがあります。彼は今季イギリススーパーバイク選手権（ＢＳＢ）にフル参戦していますが，６日に行われた第７戦において，第１，第２ヒートのどちらも制する完全優勝を成し遂げたからです。ランキングでも８位から４位へ上昇しました。ＧＳＶ−Ｒのポテンシャルは，他のメーカーに比べて劣っているようですから，優勝争いというところまでいくのは厳しいでしょうが，スズキ勢としては今季最高のポジションでゴールできるといいですね。

２００３・７・７
☆２戦連続（Ｆ１）
○フランスＧＰの決勝が，マニクールサーキットで行われました。ポールポジションのＲ．シューマッハは，そのままのポジションをキープしてホールショットを奪いました。３回のピットインも無事こなし，前戦に続いてのポールトゥーフィニッシュを達成しました。２位には，予選も２位からスタートしたＪ−Ｐ．モントーヤがそのままのポジションでチェッカーを受け，これまた前戦に続いてのウィリアムズによるワンツーフィニッシュを達成しました。３位には，スタートでポジションを下げて苦しい戦いとなったものの，Ｍ．シューマッハが何とか表彰台の一角に入りました。これまでは，フェラーリｖｓマクラーレンという構造で今シーズンが進んでいましたが，このところの好調ぶりでウィリアムズもその仲間入りを果たしました。実際，コンストラクターズポイントでは，マクラーレンを抜いて２位に浮上。ドライバーズポイントでも，Ｒ．シューマッハが２位に３ポイント，トップの兄に１１ポイント差まで近づいてきています。これにモントーヤも仲間入りしていますから，シリーズは混沌としてきています。

☆ウェットからドライ（Ｆポン）
○Ｆポン始まって以来の２ヒートで行われた第５戦の決勝が行われました。１ヒート目は，それまで降っていた雨が残っていてウェットの中でレースがスタートし，ＤｏＣｏＭｏ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮのＲ．ライアンが制しました。２ヒート目は，夏の暑い日ざしが差し込んで路面が乾き，ドライのレースとなりました。前日に行われた予選も，１回目がウェット，２回目がドライでしたから同じ状況での予選と決勝となったわけです。２ヒート目を制したのは，１ヒートを制してポールスタートとなったライアンがそのまま逃げ切り，自身初優勝となりましたし，チームとしてもうれしい初優勝を獲得しました。ランキングトップの本山哲は，トップのライアンを追い詰めたものの，何と最終ラップで燃料系のトラブル（ガス欠？）によりマシンを止めることになり，チェッカーを受けることが出来ません（１４位完走扱い）でした。
ところで，併催となったエッソ・フォーミュラ・トヨタでは，ポールからスタートした中嶋一貴が，そのまま逃げ切ってチェッカーを受け，２戦連続のポールトゥーフィニッシュを飾りました。ランキングでもトップを走っています。この中嶋一貴は，このページでも以前お伝えしたことがありますが，元Ｆ１ドライバー中嶋悟の息子です。

２００３・７・６
☆ウィリアムズ強し（Ｆ１）
○天候の変化によって大番狂わせが起こった第１日目と違い，第１０戦フランスＧＰの予選２日目は，天候に恵まれて順調にタイムアタックが行われました。ポールポジションを獲得したのは，前戦に続いてウィリアムズのＲ．シューマッハでした。２番手には僚友のＪ−Ｐ．モントーヤが入り，第８戦カナダＧＰ以来のウィリアムズのフロントロー独占となりました。前戦の決勝において，ウィリアムズはワンツーフィニッシュでしたから，予選及び決勝でのウィリアムズの好調振りがさらに際立ってきた印象です。

☆今季初ポール（Ｆポン）
○第５戦の公式予選が，鈴鹿サーキットにおいて行われました。午前中はウェット，午後はドライという全く正反対の路面状況の中での予選でした。また，午前中のセッションでは野田英樹が，午後のセッションでは五十嵐が，赤旗のもととなるトラブルが起きるという予選でもありました。そうした予選を制したのは，唯一の４６秒台をたたき出したＴｅａｍ　ＬｅＭａｎｓの土屋武士でした。彼のポール獲得は，昨年の第８戦以来となります。今回の第５戦鈴鹿ラウンドは，Ｆポン初の２ヒートレースです。昨日行われた予選は，第１ヒートのグリッドを決めるものでした。第２ヒートのグリッドは，第１ヒートの結果の順となります。

２００３・７・５
☆珍事＆おまけ（Ｆ１）
○第１０戦フランスＧＰの予選第１日目が行われ，雨がもたらした珍事（？）が起きました。予選一日目は，ランキング上位のドライバーからタイムアタックをしていく方法を取ります。その上位者が走っている頃の路面はウェットコンディション。ところが，雨がやみ，時間が経つにつれて路面が乾き始め，最後の方はドライタイヤでのアタックとなったのです。いかにランキング下位とはいっても，ウェットタイヤで走行したマシンよりは速いのは当たり前で，結局どのレースにおいてもどん尻を走行することの多いミナルディがワンツー（Ｊ．フェルスタッペン，Ｊ．ウィルソンの順）を決めることになりました。フェルスタッペンにとっては，参戦１０１戦目の快挙となりました。と，そこまではミナルディにとってハッピーな話。ところが，走行後の車検でウィルソンのマシンが規定より２．５�s軽いことが判明し，タイム取り消しとなってしまいました。

☆ワイルドカードなし（ＷＧＰ）
○来週末に行われるイギリスＧＰにおけるワイルドカードライダーの発表がありました。それによると，ＭｏｔｏＧＰクラスについては該当者が０人という珍しいことになっています。当初の予定では，カワサキの柳川明がワイルドカード枠で出場するようになっていました。ところが，このページでも既にお伝えしているように，先日行われたカタルニアＧＰで転倒に巻き込まれ，首の骨を折る重傷を負ってしまっているのです。ということで，ワイルドカードライダーが一人もいないという状態になってしまったのです。
ところで，このイギリスＧＰでは，レギュレーション違反ということで出場を禁止されていたＷＣＭチームがどうやら出走できそうです。とは言っても，当初の予定のマシンは使えませんから，何と唯一の市販２スト５００�tレース専用マシンであるＮＳＲ５００Ｖでの出場となるようです。

２００３・７・４
☆ホンダの陣容は？（８耐）
○２・３日の２日間にわたって，鈴鹿サーキットで８耐に向けてホンダ陣営のテストが行われました。８耐におけるホンダワークスの陣容はいまだに発表がありませんから，そういった意味でも今回のテストは注目が集まりました。ワークスチームであるゼッケン７とゼッケン１１には，それぞれ井筒仁康＆宇川徹，Ｎ．ヘイデン＆清成龍一＆青山博一が乗りました。また，サテライトチームのＴｅａｍ桜井ホンダには，Ｒ２−１で２５０�tクラスに参戦している亀谷長純と，ＷＧＰからは３年前に引退したものの，８耐には参戦を続けている岡田忠之が乗りました。８耐本番も，この陣容でいくのかもしれませんね。ちなみに，トップタイムはヘイデンがたたき出し，以下は岡田，宇川のトップ３となっています。

２００３・７・３
☆有償エンジン（Ｆ１）
○先日，メルセデスのモータースポーツに関する責任者であるＮ．ハウグが，来年からマクラーレン以外へもエンジンを供給することを明らかにしました。ただし，マクラーレンがいわゆるワークスであることに変わりはなく，他チームへは有償という形での供給となります。これは，資金難に苦しむプライベートチーム救済のため，安価でエンジンを供給するようエンジンメーカーに対してＦＩＡが要請したことから始まった動きです。この要請に対して，今のところメルセデスだけが名乗りを上げた形になっています。現段階では，ジョーダンがその供給先第一候補として名前が挙がっていますが，ザウバーもその候補に名前を連ねているようです。

２００３・７・２
☆仮面ライダー（８耐）
○今年の８耐の目玉チームの一つである「仮面ライダー５５５ＨＯＮＤＡ」のチーム発表会が，ホンダ・ウェルカムプラザ青山で行われました。子どもに大人気のキャラクターと８耐とのコラボレーションだけに，マスコミの注目度も違ってきますし，レース当日は歴代仮面ライダーの登場するとあって，否が応でも注目されるチームの一つとなります。そのチームのライダーが発表され，山口辰也＆高橋裕紀の若手実力派ライダーのペアとなりました。高橋はＤｙｄｏのＣＦにも登場していますから，正にテレビ的にも適任と言えるかもしれません。また，チーム監督には元ＨＲＣライダー宮城光が就任しています。彼は現在ＷＧＰの解説としてもテレビで活躍していますから，こちらもテレビ的にいいのかもしれませんね。

☆残念
○すでに大手マスコミなどで報道されているように，エンジンビルダー「無限」の社長である本田博俊容疑者と元監査役広川則男容疑者が法人税法違反の疑いで逮捕されました。ただし，本田社長は広川容疑者の単独犯行だとして，この容疑を否認していますが，地検は共謀ありとして両者を逮捕しています。レース界において無限の存在はなくてはならないものですし，本田社長はＨＯＮＤＡの創始者である故本田宗一郎氏の長男でもありますので，レースファンにとっては何とも衝撃的なニュースとなりました。今回の事件を受けて，無限としては信頼回復に努めるとともに，本田社長の引退や経営陣の刷新などの対策に着手するようです。また，現在は資本関係のないＨＯＮＤＡは，無限とこれからのことを協議していくことも明らかとなっています。

２００３・７・１
☆契約延長（Ｆ１）
○このほどＢＭＷとウィリアムズとの間で，契約を延長することが決まりました。両社との間では，すでに２００４年末までの契約が結ばれていましたが，それが切れる２００５年から２００９年までの５年間の契約延長となったわけです。しかも，単なる延長ではなく関係の更なる強化も含まれていて，より一層ＢＭＷの影響が強くなるようです。単なるエンジン供給にとどまらず，ギヤボックスを含むドライブトレインの共同開発やＢＭＷ側からのシミュレーションなどのデータ提供なども行われます。また，２００４年には２つ目の風洞実験室の設置などもあるようで，技術だけでなく資金的にもかなりＢＭＷから提供されるようです。

☆来季に今季型？（Ｆ１）
○これまでにもマクラーレンの今季型マシンＭＰ４−１８に関する情報をお伝えしてきましたが，また新たな情報が明らかとなりました。マクラーレンのボスであるＲ．デニスが，今シーズン中のＭＰ４−１８投入を断念し，来季の開幕戦からの投入となる可能性があることを示唆したのです。つまり，今季型マシンが来季から投入されるという何とも奇妙な話となるわけです。昨年型の改良マシンであるＭＰ４−１７Ｄは，現在チャンピオン争いを演じていますし，先日行われたヨーロッパＧＰにおいてポールも獲得しています。ですから，今すぐ新型車を投入する必要性はありませんし，来季型の方はテストで度重なるトラブルを演じています。また，衝撃テストにいまだに合格していないという側面もあります。来季の開幕から今季型マシンを投入し，来季の途中から来季型マシンを投入する予定もあるようですから，いずれにしても，ＭＰ４−１８は短命に終わる可能性があるようです。