トップ＞５月の最新ニュース
１月分へ ２月分へ ３月分へ ４月分へ
２００３・５・３１
☆最年長（ＳＢＫ）
○まだ５月だというのに，もう台風上陸。最近の｢異常気象｣を象徴するかのような出来事ですね。まだ５月だというのに気温２８度，路面温度４０度という条件の中でスーパーバイク世界選手権第５戦の予選第１日がドイツのオーシャスレーベンで行われました。暫定のポールを獲得したのは，３８歳という現役最年長の元ＧＰライダーＰ．キリでした。彼が駆るマシンは，今年圧倒的な強さを発揮している，というか実質的なワンメイク化されているともいえるドゥカティですが，ワークスではなくプライベート。しかも，ドゥカティのマシンとはいっても，最新型の９９９ではなく９９８ＲＳ。そうしたやや不利な条件の中での最年長ライダーの暫定ポールですから健闘といえるでしょう。
２００３・５・３０
☆記録に向けて（Ｆ１）
○伝統のモナコＧＰが開幕し，予選第１日が行われました。故Ａ．セナの記録と並ぶモナコ６勝目を目指しているＭ．シューマッハが，相変わらずの強さを発揮して暫定のポールを獲得し，記録達成に向けて好発進をきりました。２位には，これまた相変わらずの強さを見せてＲ．バリチェロが入り，フェラーリが好発進を見せています。３番手には，前回のレースにおいて自身今季最高順位の４位に入ったＢＡＲのＪ．バトンが入っています。ホンダが好調なのかと思ってしまうのですが，僚友のＪ．ビルヌーブは１２番手ですから，果たしてこの違いは何なのでしょう？もう一つの日本車であるトヨタは，今期今一つのレースを展開しているのと同様にこの予選でもふるわず，後ろから数えて２番手・３番手につけています。果たして予選２日目に挽回はできるでしょうか。
２００３・５・２９
☆従来型（Ｆ１）
○今季ウィリアムズとチームポイント３番手争いをしているルノーですが，早くも来年のエンジンについてチームのボスであるＦ．ブリアトーレがコメントを出しました。今季は広角Ｖ１０エンジンである「ＲＳ２３」を投入していますが，来季のエンジンとなる「ＲＳ２４」は，その広角のエンジンをやめて，従来型と同じ形式のエンジンに戻すことになっているようです。もちろん今期型の開発はこのまま続けるのですが，並行して来季型の開発も進め，来年の１月中にはＲＳ２４の発表を行うスケジュールになっています。ＲＳ２３・ＲＳ２４それぞれ別のデザイナーの手によって開発が進められていく予定で，さすがメーカー直系のチームらしく何とも贅沢な体制ではあります。「ウィリアムズルノー」の頃一世を風靡したルノーエンジンですが，果たしてその再来となるエンジン開発ができるでしょうか。
２００３・５・２８
☆ルーキー（ＩＲＬ）
○先日行われた「インディ５００」の表彰式が行われ，総額およそ１２億円にも及ぶ賞金が出場ドライバーに手渡されました。優勝したＧ．ド．フェランには，約１億６千万円の賞金でした。さらに，その他の賞についての表彰もありました。日本人過去最高成績である５位に入賞した高木虎之介は，「ルーキーオブザイヤー」に輝きました。ＩＲＬシリーズとしてはルーキー扱いではないのですが，ＩＲＬの中でも特別な存在のインディ５００は，このレースだけシリーズ戦とは別に考えられている点があります。このルーキーについてもそうなのです。当然虎之介自身はインディ初参加ですから，ルーキー扱いとなり，しかもその中で最高の成績を収めたので今回の栄誉獲得となります。ちなみに，賞金は約３００万円です。やはり世界最大のレースといわれているだけに，何もかもがビッグですね。
☆慣熟走行（ＷＧＰ）
○フランスＧＰが終わった翌日，同サーキットで合同テストが行われました。このテストに参加したのは，ホンダ・ヤマハ・プロトンＫＲでした。ホンダ陣営は，Ｍ．ビアッジを除いたＲＣ２１１Ｖを駆っている全ライダーでした。フランスＧＰにおいて，初参加で初ポイントを獲得した清成龍一も当然参加しています。少しでもマシンに慣れる必要がありますから，今回はいい練習になったのではないかと思います。セッティングの方向性が少し見えてきたというようなコメントが，清成の口から出ているようです。大ちゃんの後釜ということでプレッシャーも大きいでしょうが，一日も早く持てる力を出せるようになるといいですね。なお，これまで２ストマシンで参戦していたプロトンですが，次のイタリアＧＰからついにＶ５マシンが登場することが決まったようです。
２００３・５・２７
☆ピンクの猫（Ｆ１）
○今週末は，伝統のモナコＧＰが行われます。そのレースにおいて，珍しいデザインを身に纏ったマシンが走るようです。ジャガーのマシンといえば，エンジンカバーの部分に白と緑で彩られたネコ科動物のジャガーの絵があります。その猛々しいジャガーが，モナコＧＰにおいては，「ピンク色」のジャガーに変わるというのです。これは，ジャガー社とダイヤモンドトレーディング社との提携によって実現するものです。５９．６カラットというピンクダイヤモンドが，モナコＧＰが開催される時に披露されるということで，それに合わせてのもののようです。もちろん，今回限りのワンオフピンクジャガーです。果たしてどのようなジャガーが現れるのか，競走とは別の意味の楽しみができましたね。
２００３・５・２６
☆接戦１（ＩＲＬ）
○世界３大レースの一つ｢インディ５００｣（ＩＲＬ第４戦）の決勝が行われました。毎回激しいレースが展開されるこのレースですが，今回も特に終盤にアクシデントが多発し，最後は残り６周というところでリスタートするという超スプリントレースとなりました。結局勝利を収めたのは，第２戦での怪我から復帰したばかりのＧ．ド・フェランでした。２位には，昨年・一昨年のこのレースの覇者で３連勝を狙っていたＨ．カストロネベスが入りました。両者共に名門のペンスキーのドライバーですから，同チームのワンツーということになります。日本人勢は，いろいろなトラブルにもかかわらずそれぞれが奮闘しました。特に，テスト走行から好調だった高木虎之介が，いくつかのミスを乗り越えていい走りを見せ，最後までトップ争いができる位置を走行していました。結局５位でチェッカーを受けましたが，これは，日本人の過去最高位となります。他のドライバーは，ロジャー安川が１０位，中野信治が１４位に入りました。最終予選で決勝に駒を進めた服部茂章は，最初からエンジンの不調に悩まされ，レース序盤の１９周目にリタイアとなっています。なお，このレースをもって引退するＭ．アンドレッティは，９５周目にトラブルが発生して，懸命に修復を試みたものの結局リタイアとなりました。彼は，長年アメリカのフォーミュラカーレースをひっぱてきた，人気・実力共にナンバーワンドライバーでした。本当にお疲れ様でした！
☆接戦２（ＷＧＰ）
○第４戦フランスＧＰの決勝が行われました。ポールからスタートしたＶ．ロッシが，はじめはトップの座を譲っていたものの，早々にトップに浮上して，そのまま後続を引き離していました。宇川徹も２位争いを展開するというレースでした。ところが，１９周目に激しく雨が降り始めたためにレースが中断。残り１６周で争われる超スプリントレースとなりました。中断後のレースでは，中断前にトップを走行したロッシと，第２戦で感動の勝利をあげたＳ．ジベルナウの二人でバトルが展開され，最終ラップの最終コーナーでジベルナウが逆転して今季２勝目を飾りました。中断前にいい走りを見せていた宇川は，リスタート後はペースが上がらず，７位でチェッカーを受けました。また，大ちゃんに代わってフル参戦することになった清成龍一は，１３位で完走し初レース初ポイントゲットとなっています。
☆接戦３（ＪＧＴＣ）
○第３戦の決勝が，スポーツランドＳＵＧＯで行われました。毎回マシンが接触したりして激しいバトルが展開される同シリーズですが，今回も手に汗握るレースが展開されました。レースは，脇坂寿一＆飯田章，本山哲＆Ｍ．クルム，土屋武士＆Ｅ．コマスの３車によってトップ争いをしていました。終盤に周回遅れのマシンに追突されてコースオフしてしまった脇坂寿一でしたが，粘り強く走行を続け，ＷＧＰと同じように最終ラップの最終コーナーでコマスをかわしてチェッカーを受け，今季２勝目をあげました。
☆接戦４（Ｒ２－１）
○鈴鹿８耐の前哨戦「鈴鹿２００㎞｣の決勝が行われました。これまで２連勝の北川圭一をはじめ，ポールからスタートの井筒や今回はＳ－ＮＫマシンで走行している伊藤真一，昨年のスーパーバイクチャンピオン渡辺篤との間でバトルが展開されました。その結果，渡辺篤が２位の北川にコンマ３秒弱の差をつけて今季初勝利を挙げました。なお，伊藤真一は，コースレコードをマークする速さでトップ争いに絡みましたが，３０周目に転倒してしまいました。
２００３・５・２５
☆移籍後初（Ｒ２－１）
○第４戦の予選が行われました。この大会は「鈴鹿２００㎞」という大会名がつき，真夏に行われる「鈴鹿８耐」の前哨戦と呼ばれているものです。それだけに，Ｒ２－１にフル参戦していないライダーもこの大会には参戦していて，今回の予選には７３台という参加台数がありました。参加台数の多さから，Ａ・Ｂという２つの組に分けて予選が行われ，ポールポジションを獲得したのは，今季カワサキからホンダに移籍した井筒仁康で，移籍後初のポールとなりました。開幕以来２連勝を飾っている北川圭一は，４番手のタイムをたたき出してフロントローからのスタートとなります。伊藤真一は，６番手のタイムですが，今回はＳ－ＮＫクラスのマシンであるＴＳＲ・ＡＣ９２Ｍを駆ってのタイムです。かつての全日本５００㏄クラスチャンピオンで，現在５３歳になる水谷勝が３６番手のタイムをたたき出していて，さすがの存在感を示しています。
☆８耐記者発表（８耐）
○８耐の前哨戦「鈴鹿２００㎞」にあわせて，８耐の記者発表がありました。まだ，ライダーとかは未定のチームが多いのですが，ここ数年「キャビン」をメインスポンサーにして走っていたホンダワークスチームは，今回「セブンスターホンダ｣として参戦することになりました。また，鈴鹿２００㎞でポールを獲得したケンツＪトラストＭＯＪＯ・ＷＥＳＴは，レギュラーライダーの北川圭一に加えて，今季ＷＳＳに参戦してチャンピオン争いをしている藤原克昭を起用することになりました。一つの話題として注目されるのが，子どもたちのヒーローである「仮面ライダー５５５」のチームが結成されることになりました。こちらもライダーは未定ですが，マシンはＣＢＲ９５４ＲＲとなります。
☆金髪効果？（ＪＧＴＣ）
○第３戦の予選が行われ，昨年のチャンピオン脇坂寿一＆飯田章組がコースレコードをたたき出して，今季初のポールを獲得しました。今回脇坂は髪を金髪に染めて登場しましたが，ポールは金髪効果なのかもしれません。もっとも，私個人の感覚では，あまり似合っているとは思えないのですが・・・。金曜日に行われた合同テストで好調だったＮＳＸ勢は，４番手と５番手につけています。会場となるＳＵＧＯは，ＮＳＸ向きのサーキットといわれているだけに，決勝での巻き返しが期待できます。
なお，ＳＡＲＳの影響から今年の開催が中止となった第４戦マレーシアラウンドの代替レースについての正式な発表がありました。それによると，富士スピードウェイにおいて７月１２・１３日に行われることになりました。実はその次の第５戦も富士で行われますので，結果的に２戦続けてのものになります。これだと両レースの意味合いが薄まってしまいますので，その対策として，代替レースの方は１５０ｋｍと２００㎞の２ヒートに分けて行うことになりました。２つのヒートの違いは，走行距離だけではなく，ドライバーもそれぞれ別の人が一人ずつ走行して行うことです。マシンは同じでも，それぞれのヒートでドライバーが違うわけですから，セッティングも変えてこなければならないわけですから，チームとしても忙しいレースとなるかもしれません。ＪＧＴＣとしては初の試みですので，どのような結果となるか楽しみですね。
２００３・５・２４
☆貫禄（ＷＧＰ）
○第４戦フランスＧＰの予選第１日が行われました。暫定のポールを獲得したのは，目下３戦中２戦を制しているＶ．ロッシで，サーキットベストを更新して「貫禄｣を感じさせるものでした。２番手には実質的なヤマハのエースであるＡ．バロスがつけ，開幕戦で怪我を負って今季なかなか期待していたほどの結果を出せてなかっただけに，ここにきてようやく本来の力を出してきた感じです。大ちゃんに代わって，このレースからフル参戦することになった清成龍一は，やはり本来のポテンシャルを見せるところまではいけず，初日最後尾という結果でした。いきなり最高峰クラスの洗礼を浴びた格好になりました。
☆広告禁止
○世界保健機関（ＷＨＯ）の総会において，タバコ規制枠組条約が可決されました。この条約には，タバコ広告の禁止や，健康上の警告を大きく表示すること，課税率のアップなどの政策が盛り込まれています。これにより，ＷＨＯ加盟国は５年以内にこうした措置をとっていかなければならなくなりました。ヨーロッパでは，すでに２００６年にはタバコ広告全面禁止が決定済みですが，他の地域ではまだだっただけに，未だにスポンサーとしてタバコマネーに頼っている傾向の強いモータースポーツは大きく方針を転換する必要性が出てきました。
２００３・５・２３
☆初参加（ＷＧＰ＆ＪＧＴＣ）
○今週末は，ＷＧＰ，ＪＧＴＣ，Ｒ２－１の３つのカテゴリーのレースがあります。その中で，初参加の話題を２つ。まず一つ目は，先日お伝えしたように，故加藤大治郎選手に代わって清成龍一がテレフォニカ・モビスター・ホンダから参戦することになりましたが，今日から開幕するフランスＧＰでデビューを飾ります。少しでもマシンに慣れようと，１９，２０の両日，ミシュランのテストコースで初走行を済ませました。コースもチームもそしてＷＧＰ自体も全て初の経験となりますが，天国の大ちゃんを安心させるためにも，いい走りを見せて欲しいものです。２つ目の話題は，ＪＧＴＣのＧＴ３００クラスについてです。これまでＭＲ－Ｓで参戦していた雑誌のコラムなどでおなじみのレーシング・プロジェクト・バンドウが，今回からマシンをセリカにチェンジします。このチームは，ＭＲ－Ｓで走る前は旧型のセリカで参戦していましたから，元に戻ったとも考えられます。ただし，車名がいっしょでもマシン自体は全く違いますし，昨日シェイクダウンを済ませたばかりの全くの新車です。これからマイナートラブルが続出するかもしれませんが，パーツのところどころにはＧＴ５００クラスのスープラの部品を使っているようですから，どのような走りを見せるか楽しみですね。
２００３・５・２２
☆シェイクダウン（Ｆ１）
○マクラーレンの今季型マシン「ＭＰ４－１８」のシェイクダウンテストが，テストドライバーのＡ．ブルツの手によってフランスのポールリカールサーキットで行われました。全体的にスリム化を目指したようなマシンで，マシンの前後共に細くなった印象のようです。それに合わせて，ギアボックスも小型化されているとのことです。現段階では，次のモナコＧＰは信頼性の問題からこれまで使ってきたマシンを使用し，その次のカナダＧＰから新型マシンを投入する予定です。ただ，一説によるとかなり熱対策で苦労しているようで，場合によってはさらにその次のリュリュブルクリンクで行われるヨーロッパＧＰになるのではないかという話もあります。
２００３・５・２１
☆ようやく（ＷＧＰ）
○新車の完成の遅れからＭｏｔｏＧＰクラスで唯一２ストマシンで参戦していたチームロバーツですが，先週のマックウィリアムズに続いて，今週ようやく青木宣篤も新車でのテスト走行を行いました。実際に走らせてみた青木としては，マシンのコンパクトさにあらためて驚いたようです。この二人のライダーの意見を参考にしながら，今週末に行われるフランスＧＰにこの新車を投入するかどうかの決定を行う予定にしています。
２００３・５・２０
☆カナダからか（Ｆ１）
○マクラーレンは，開幕以来守っていたチームとしてのランキングトップの座を先日行われたオーストリアＧＰで失ってしまいました。今シーズン未だに昨年のマシンの改良型で臨んでいるマクラーレンと，新型マシンを投入したフェラーリとの違いがここにきて出てきた感じとなっています。それだけに今年のマシンであるＭＰ４－１８の投入が待たれるわけですが，とりわけドライバーズポイントでわずか２ポイント差に迫られているＫ．ライコネンにとっては，そうした気持ちが強いものと思われます。実際，オーストリア後のコメントの中に，そうした内容の発言が出てきています。それに対して，僚友のＤ．クルサードは慎重な発言を行っています。彼は，信頼性が高まるまで投入を待つべきだという考えのようです。次戦は，世界３大レースの内の一つモナコＧＰです。ここは，皆さんご存知のように一般公道を使って行われるレースで，車体にもエンジンにも，そしてタイヤにも大変厳しい場所であることは有名な話。そうした場所に新型マシンを投入するのは，かなり冒険的なことと考えるのは当然のこと。マクラーレンは今日，フランスのポールリカールサーキットで新型マシンのテストを行う予定にしています。そこでの結果が十分満足いくものであったら，あるいはモナコでの投入という線が出てくるのかもしれませんが，チームの首脳の発言にもあるように，恐らくＭＰ４－１８は，来月１５日に行われるカナダＧＰからの投入となりそうです。もっとも，ここもマシンに大変厳しく，例年完走が少ないサーキットではあるのですが・・・。
２００３・５・１９
☆汚名挽回（Ｆ１）
○第６戦オーストリアＧＰの決勝が行われました。昨年のこのレースでは，ナンバーワンドライバーのＭ．シューマッハがセカンドドライバーであるＲ．バリチェロからトップの座を譲ってもらい，会場はもちろん世界中のレースファンからブーイングを浴びた因縁の場所です。そうした汚名を浴びてから１年後，ポールからスタートしたシューマッハがそのまま逃げ切り，誰の助けを借りたわけでもなく，自力でトップでチェッカーを受け，昨年の汚名を晴らしました。しかもこのレースでは，３度にわたるフォーメイションラップのやり直し，セーフティーカーの導入，給油口での火災などのトラブルに巻き込まれながらのトップチェッカーですから，シューマッハと新型マシンの強さをあらためて認識させることとなりました。日本車関係では，４位にＢＡＲのＪ．バトンが入り，今季自身最高のポジションでチェッカーを受けました。なお，ドライバーズポイントは，トップのＫ．ライコネンが２位に入りましたから点差が縮まったものの順位の変動はありませんでした。しかし，チームとしてのランキングでは，フェラーリが１，３位に入りましたので，マクラーレンを抜いてトップに浮上してきました。
☆お別れの会（ＷＧＰ）
○先日お亡くなりになった加藤大治郎選手との「お別れの会｣が，東京青山にあるホンダウェルカムプラザで行われました。最高峰クラスでの日本人初のチャンピオンという夢が果たせないまま逝ってしまった天才ライダーを偲んで，何と９０００人ものファンが全国から集まりました。残念ながら日本における２輪レースの認知度はそれほど高くないですが，そのような中でこの人数が参加したわけですから，大ちゃんの凄さをあらためて認識させられました。その凄さをさらに感じさせることも起きました。ＷＧＰの主催者であるＤＯＲＮＡから，遺族に対して連絡が来ました。その内容は，加藤大治郎選手の｢殿堂入り｣と彼愛用の「７４」というゼッケンを「永久欠番｣にするというものです。殿堂入りはもちろん日本人初ですし，これまで１２人しか登録されていないほどのものです。また，永久欠番は，「３４」で有名なＫ．シュワンツ以来久々のものとなります。やはり，国内よりも海外の方が大ちゃんを評価していたということがわかりますね。
２００３・５・１８
☆連続（Ｆ１）
○オーストリアＧＰの予選２日目が行われ，初日に暫定ポールを獲得していたフェラーリのＭ．シューマッハが，この日も快調な走りを見せてポールポジションを獲得しました。２位には，わずかコンマ０４秒ほど遅れてランキングトップのＫ．ライコネンが入りました。今回のレース結果次第では，ランキングトップが入れ替わる可能性が出てきただけに，ライコネンとしてもムチが入った感じなのかもしれません。初日快調だったＢＡＲ勢は，揃ってタイムアタックにミスをしてバトンが７番手，ビルヌーブが１２番手にポジションダウンしてしまいました。
☆蛙の子（ＦＴ）
○このページで初めて取り上げるジャンルですが，ＴＩサーキット英田においてＦＴ（フォーミュラトヨタ）が開幕戦しました。その予選が行われ，元Ｆ１ドライバーで，現在ＮＡＫＡＪＩＭＡレーシングのオーナー兼監督を務める中嶋悟の長男である中嶋一貴が，コースレコードをマークしてポールポジションを獲得しました。その走りは，唯一１分３１秒台に入る快走でした。まさに｢蛙の子は蛙｣といった感じです。また，２位には高校２年生ドライバー小林可夢偉が入り，若手の台頭を印象付けました。
２００３・５・１７
☆やはり（Ｆ１）
○縁石を高くするというコース改修を行ったＡ１リンクで，第６戦オーストリアＧＰが開幕しました。予選第１日目は，二人の「ラルフ」（シューマッハ＆ファーマン）が原因で２回赤旗が出るというやや荒れたものとなりました。そのよう中，前戦から新型マシンを投入し勝利したフェラーリのＭ．シューマッハが最速タイムを刻み，暫定のポールを獲得しました。このタイムは，昨年のポールタイムを上回るもので，唯一の１分７秒台でした。２番手にはＲ．バリチェロが入り，フェラーリが暫定の１、２位を独占して新型マシンの速さをあらためて立証した感じです。Ｊ．ビルヌーブ＆Ｊ．バトンのＢＡＲコンビが，パワーサーキットともいえるＡ１リンクで速さを見せ，それぞれ４番手と５番手につけています。
２００３・５・１６
☆契約延長（ＷＲＣ）
○スバルからＰ．ソルベルグとの契約を延長したことの発表がありました。新しい契約は，２００６年シーズンの終了までとなっています。ソルベルグとスバルとの関係は２０００年からですので，今回の契約を加えると７年間という長期にわたるということになります。２８歳のノルウェー人ドライバーに対するスバルの期待がいかに大きいかが分かる今回の契約といえるでしょう。
☆テスト（ＷＧＰ）
○カタルニアで合同テストが行われたことは昨日お伝えしましたが，同じスペイン国内のヘレスサーキットでは，ヤマハのテストがやはり２日間にわたって行われました。このテストには，ＭｏｔｏＧＰクラスのヤマハユーザーの全てのチームと，開発ライダーを務める阿部典史も参加しました。２日間の最速タイムは，開幕戦鈴鹿で膝の靭帯を痛め，まだ体調が完全には戻っていないＡ．バロスでした。２番手には，地元スペインＧＰで電気系のトラブルによりリタイヤに追い込まれ悔しい思いをしたＣ．チェカが入りました。チェカは，新しいシャーシの開発に時間を費やしたようですが，このシャーシで次戦フランスＧＰで走るかどうかまでは詰め切っていないようです。開幕戦日本ＧＰで大怪我をし，前戦スペインＧＰからようやく復帰したＭ．メランドリは，まだ体調は十分でなく，開発というよりはマシンに慣れることを中心に走行しました。
２００３・５・１５
☆合同テスト（ＷＧＰ）
○スペインのカタルニアサーキットで，スズキ・アプリリア・カワサキの３メーカーが参加した合同テストが始まりました。スズキ陣営は，レギュラーライダーのＫ．ロバーツ，Ｊ．ホプキンスに加え，梁明，秋吉弘亮の日本人開発ライダーが参加しています。さらに，ヤマハワークスやレッドブル・ヤマハなどでＷＧＰにフル参戦したことがあり，もっと以前にはＡＭＡスーパークロスでチャンピオンを獲得した経験もあるフランス人ライダーＪ－Ｍ．バイルも参加しています。バイルは現在，ルマン２４などの耐久レースにスズキのチームから参戦しています。今回のことは，そうしたスズキとの繋がりや彼の経験などからスズキ側の要請を受けて実現しました。また，芳賀紀行＆Ｃ．エドワーズという４ストマイスターとも呼べるライダーを起用しながら，昨年よりは成績がいいものの，同じイタリアメーカーのドゥカティと比べると十分な成果が上がっていないアプリリアは，今回ニューパーツを投入してのテストとなっている模様です。芳賀の表彰台獲得という日がくるようなマシン開発が行われるといいですね。
２００３・５・１４
☆テスト延期（ＷＧＰ）
○故加藤大治郎選手に代わってフル参戦することになった清成龍一の初走行が延期となりました。当初の予定では，先日行われたスペインＧＰの直後に同サーキットで行う予定だったのですが，エンジンに問題を発見したとのことで，ＨＲＣサイドからＲＣ２１１Ｖを使っている全チームに走行中止の連絡があったとのことです。テレフォニカ・モビスター・ホンダでは，清成がブッツケ本番で次戦フランスＧＰを走行するというのは避けたい模様で，フランスＧＰの前に単独ででもテスト走行を行う予定のようです。
２００３・５・１３
☆日本車初（ＩＲＬ）
○世界３大レースの一つであるインディ５００の予選が行われました。この予選は，雨で１日順延になっていました。ポールを獲得したのは，昨年・一昨年とインディを制している，マールボロ・チームペンスキーのＨ．カストロネベスでした。彼自身にとってインディでは初のポールですが，彼の駆るトヨタエンジンにとっても初ですし，日本製のエンジンにとっても初となります。２，３位にはＴ．カナーン，Ｒ．ゴードンがそれぞれ入りましたが，彼らはホンダ製のエンジンですから，フロントローはすべて日本製のエンジンということになります。ちなみに，シボレーエンジンが地元アメリカ製となりますが，１８位に入ったＳ．ホーニッシュ．Ｊｒが最高位です。このことからもいかに日本製エンジンがＩＲＬの中でも力を伸ばしているかがわかりますね。なお，日本人の最高位は，予選アタック中にサーキット全体が一時的に停電し，ピットとの交信ができないというトラブルに見舞われながらも７番手に入った高木虎之介でした。他の日本人ドライバーの予選結果は，ロジャー安川が１１番手，参戦が急遽決まったため１日しか走行していなかったにもかかわらず中野信治は１５番手に入りました。もう一人の日本人の服部茂章は，フリー走行３日目にクラッシュして左手小指の骨折と脳震盪を起こしていたため，予選の走行ができませんでした。現段階では，１９日に行われる９台のみ予選突破が認められる最終予選に出場する予定です。
☆場外でも（Ｆ１）
○ウィリアムズのＪ－Ｐ．モントーヤが，日曜日にフランス南部をＢＭＷで走行中レーダーにひっかかり，スピード違反で検挙されたことが明らかとなりました。７４キロの速度オーバーでしたから，当然免許は取り上げられています。ウィリアムズのもう一人のドライバーであるＲ．シューマッハも，これまで数回スピード違反で免許を取り上げられています。とても「チームメイト｣という言葉が合わないほど仲が悪いことで有名なこの二人。レース中に接触することも珍しくないほどライバル心（敵愾心？）をむき出しにしていますが，何もスピード違反でも競り合う必要はないんですけどね。ちなみに，免許はなくてもレースに参加することはできますから，次戦オーストリアＧＰには支障がありません。
２００３・５・１２
☆大ちゃんパワー（Ｒ２－１）
○ＷＧＰ第２戦では，故加藤大治郎選手のチームメイトＳ．シベルナウが感動の勝利を挙げましたが，Ｒ２－１でも大ちゃんの力が加わったのではないかという勝利が見られました。それは，２５０㏄クラスでのことです。大ちゃんとは従兄弟の関係にある亀谷長純が，小山知良などの転倒による赤旗中断で２ヒートとなったレースにもかかわらず，両ヒートともトップでチェッカーを受け，両ヒート合算でも２位に７秒以上の差をつけて圧勝しました。大ちゃんの７４を身に纏ってのレースでしたが，天国できっと拍手を送っていることでしょう。
最高峰のＪＳＢクラスは，開幕戦で勝利を挙げた北川圭一が，このレースでも強さを見せ，２位に１秒半以上の差をつけて２連勝を飾りました。また，ＳＴ６００クラスは，辻本猛が２位に１０秒以上の差をつけて圧勝し，こちらも２連勝を飾りました。というように，ほとんどのクラスが圧勝を飾ったわけですが，１２５㏄だけは僅差のトップ争いが展開され，何と１位の青山周平と２位になった菊池寛幸とは同タイムでチェッカーを受け，写真判定で順位が決まったという劇的なレースでした。同タイムというと思い出されるのが，岡田忠之と原田哲也が同タイムでチェッカーを受けたというレースです。Ｒ２－１では，それ以来の出来事となります。
☆圧勝（ＷＧＰ）
○Ｒ２－１では，１２５㏄クラスを除いて圧勝というレースでしたが，ＷＧＰのＭｏｔｏＧＰクラスでも同じようなレースが展開されました。勝利したのは王者Ｖ．ロッシで，２位に６秒以上の差をつけて独走Ｖを飾りました。予選初日トップのＳ．ジベルナウと予選２日目トップのＬ．カピロッシは，何とどちらも転倒リタイアという結果になっています。日本人の最高位は，スタートで失敗したものの，徐々に順位を挽回して４位でチェッカーを受けた宇川徹でした。今回も２ストマシンで参戦の青木宣篤は，９位でチェッカーを受けて大健闘しています。今年からフル参戦の玉田誠は６位に入り，自己最高のシングルフィニッシュを飾りました。
２００３・５・１１
☆コースレコード（Ｒ２－１）
○今シーズン初めて全クラス開催となる第３戦の予選が行われました。まず最高峰のＪＳＢクラスは，去年のスーパーバイククラスチャンピオン渡辺篤が今季初となるポールを獲得しました。しかも，これまでのコースレコードを２秒以上も短縮して唯一５６秒台に入る圧倒的な速さでのポールです。また，シーズン開幕前にブリヂストンタイヤの開発でテスト走行をしていた際に転倒し，手を粉砕骨折してしまっていた伊藤真一がようやく復帰し，僚友の辻村猛を上回る６番手のタイムをたたき出しました。その辻村猛ですが，ＪＳＢはあまりうまくいかなかったものの，ＳＴ６００クラスでは速さを見せ，コースレコードでのポールを獲得しました。このクラスは，今正にレースシーンで人気のあるクラスとなっていますが，それを証明するかのように予選には６０台が出走するというかなり狭き門的なクラスとなっています。その厳しさを象徴するかのように，昨年の１２５㏄クラスチャンピオンで，今季からＳＴ６００クラスへ転向した元ＷＧＰライダーの仲城英幸が予選を治を喫してしまいました。
☆選手会結成（Ｒ２－１）
○加藤大治郎選手の事故をきっかけにして，ＷＧＰで選手会を結成する動きがありましたが，Ｒ２－１でも同様の動きがありました。ベテランライダーの北川圭一と井筒仁康が中心となって，コースの安全面やレース活性化への対策等を要求していくために選手会を全クラスのライダーで構成していくことが決定しました。
☆１-２位（ＷＧＰ）
○実質的な新規参入にもかかわらず，開幕戦から速さを見せているドゥカティが，またしてもその力を見せ付けました。第３戦のスペインＧＰの予選において，ドゥカティのエースＬ．カピロッシがポールを獲得。２番手にも同じくドゥカティのマシンを駆るＴ．ベイリスが入り，予選でのワンツーを獲得しました。しかも，このコンビだけが１分４１秒台に入っています。私は開幕戦でこのマシンの走りを生で見ましたが，まさしく「パワーの塊｣といった言葉がピッタリくる感じでした。それだけに，今回の予選結果も納得できるものです。ただし，レースディスタンスで考えると，予選の時のようなワンツーとなるかは少々疑問。果たして結果はどうなるでしょうか。なお，日本人勢では，宇川徹が４番手のタイムをたたき出し，フロントローを獲得しています。
２００３・５・１０
☆契約延長（Ｆ１）
○今季ジャガーのマシンを駆って（「ジャガーのマシンなのに」と言った方がいいかもしれませんが・・・)素晴らしい走りを見せているオージードライバーのＭ．ウェバーですが，ジャガーとの契約を２年延長して２００５年までとなりました。ウェバーの僚友のＡ．ピッツォニアは，ウィリアムズのチームオーナーであるＦ．ウィリアムズがその才能を認めているほどなのですが，その彼が完全に霞んでシートさえ危うい状況になるほどいい走りを見せているだけに，ジャガーとしても早く手を打って自分の手元に確保したかったのでしょう。
☆好調（ＷＧＰ）
○第３戦スペインＧＰが開幕し，予選１日目が行われました。ＭｏｔｏＧＰクラスで暫定ポールを獲得したのは，前戦で大ちゃんの弔い合戦を制し，感動の勝利を挙げたＳ．ジベルナウでした。スペイン出身のライダーだけに，気合の入り方が違っているのが元気の源なのでしょうが，それにしても今季の好調さが表れています。暫定の２番手には宇川徹が入りました。王者ロッシは暫定の４番手につけ，今日行われる予選２日目のアタックでのポール獲得を虎視眈々と狙っている感じです。ここまでマシンの仕上がりが今一歩のスズキ勢が，ようやくトンネルから抜け出したのか，Ｋ．ロバーツ，Ｊ．ホプキンスのどちらも，今季最高の暫定セカンドローにつけています。残念ながら今回も２ストマシンを駆ることになった青木宣篤も好調で，暫定の９番手に入り，マシンのハンディキャップを克服した素晴らしい走りを披露しました。
☆ようやく開幕（Ｒ２－１）
○第１戦はＪＳＢクラスのみ，第２戦がＳＴ６００クラスのみというような変則的な開催となっていたＲ２－１が，今日開幕する第３戦目にしてようやく全てのクラスでの開催となります。１２５及び２５０のライダーからすると待ちに待った感じでしょう。
２００３・５・９
☆代役決定（ＷＧＰ）
○加藤大治郎選手死去のため，彼が所属していたテレフォニカ・モビスター・ホンダはライダーが一人という状態でした。チームは，当初からライダーの二人体制維持を明言していましたが，この度新しい体制の発表がありました。まず，ロッシ，ヘイデン，宇川，そして今回逝去された大ちゃんの４人のＨＲＣ契約ライダーは，ワークス直系のファクトリーマシンを使っているのですが，第２戦で感動の勝利を挙げたＳ．ジベルナウが，大ちゃんに代わってそのファクトリーマシンに乗ることになりました。そして，ジベルナウが乗っていたサテライトチーム用のマシンに，昨年のＲ２－１ＳＴ６００クラスチャンピオンである清成龍一が乗ることになりました。清成選手は，今年行われたＳＢＫのＳＵＧＯラウンドにおいて，併催のＷＳＳにスポット参戦し，２位表彰台を獲得しています。大ちゃんとの共通点もあり，１０代の頃から頭角を現していたということはもちろんですが，出身が同じなのです。生まれはどちらも埼玉県。そして，出身チームがどちらも九州の雄「チーム高武」です。何とも因縁めいた感じがしますが，きっと大ちゃんもかわいい後輩の活躍を天国で見守っていることでしょう。なお，清成の参戦は，今週末に行われるスペインＧＰからではありません。スペインＧＰが終了した翌日の月曜日にヘレスサーキットでテスト走行をし，そこでマシンにとりあえず慣れたところで，次のフランスＧＰからの出場となります。また，清成とチームとの契約は，２００３シーズンの残りのレース全部に参戦というのはもちろんですが，２００４年についてもオプション契約を結んでいます。
２００３・５・８
☆ＳＡＲＳ（ＪＧＴＣ）
○中国を中心に猛威を振るっている新型肺炎ＳＡＲＳは，様々な分野に影響を与えていますが，レースの世界にも現れました。ＪＧＴＣ第４戦のマレーシアラウンドを開催するセパン・インターナショナルサーキットからリリースがあり，今年のラウンドの中止が明らかとなりました。これは，ＪＧＴＣの主催者であるＧＴ－Ａからの要請を受けてのもののようです。何せ目に見えないものが相手だけに，今回の措置はやむを得ないものとはいえ，レースを楽しみにしていたマレーシアの人たちにとっては残念なことだと思います。来年以降の開催については，問題なく行われていくようです。
☆投入延期（ＷＧＰ）
○これまでの２戦に唯一２ストマシンで参戦しているチームロバーツですが，当初の予定では今週末に行われるスペインＧＰからＶ５エンジンの新型４ストマシンを投入する予定でした。ところが，完成してそれほど経ってなく，まだ十分なテストが行われていませんので，スペインからの投入を延期することが発表されました。昨年のヘレスでは，いくつかの地点で２ストマシンの優位性があったので，それを楽しみにしている」という趣旨のコメントを青木宣篤は発していますが，本音のところはいかばかりかと思います。
２００３・５・７
☆テスト走行だけど（ＩＲＬ＆ルマン）
○世界３大レースの内の２つのテスト走行が行われています。その２つというのは，ＩＲＬ第４戦のインディ５００とルマン２４時間です。その２つのカテゴリーのテスト走行において，日本勢がいいタイムをマークしています。まずインディ５００ですが，パイオニア・モーナン・レーシングから参戦している元Ｆ１ドライバーでＦポンのチャンピオンでもある高木虎之介が，５月５日に行われた２日目の走行においてトップタイムをマークしました。前日には，３番手のタームをマークしていました。なお，話題が少し変わりますが，ＩＲＬの日本ラウンドにスポット参戦したこれまた元Ｆ１ドライバーの中野信治が，インディ５００にもスポット参戦するのがほぼ決まったようです。また，ルマン２４時間では，昨年に続いてワークスアウディのマシンを駆るチーム・ゴウの荒聖治＆Ｊ・マグヌッセン＆Ｍ・ウェルナー組が，２位のタイムをマークし，好調のベントレー（１，３位のタイムをマーク)の間に割って入りました。テスト走行とはいえ，本番での活躍が期待できる結果を出していますので，もしかしたら，世界３大レースの内の２つを日本勢が制するなんていうこともおきないとも限りませんね。まさか残りの１つであるＦ１のモナコＧＰを，ＢＡＲかトヨタが制するなんていうことも起きないでしょうね。そういえば，トヨタのＯ．パニスは，以前モナコを制したことがあったなあ・・・。
２００３・５・６
☆次戦復帰（ＷＧＰ）
○昨年の２５０㏄クラスの覇者Ｍ．メランドリは，今シーズンＭｏｔｏＧＰクラスにステップアップしましたが，開幕戦の鈴鹿において，金曜日にいきなり転倒し，鼻や足首，大腿骨などを痛めて最初の２戦を欠場していました。怪我からおよそ１ヶ月が経ちましたが，今週末にヘレスサーキットで行われるスペインＧＰから復帰するめどが立ちました。骨にはもう問題がないようですが，大腿骨周辺の筋肉には違和感があるようです。しかし，レースも一つのリハビリだという感じで出場に踏み切るようです。医者からはくれぐれも無理をして転倒しないようにといった感じのアドバイスは受けているようですが・・・。次回スペインＧＰから，ＹＺＲ－Ｍ１は，これまでの２戦使ってきたマシンにエアインテーク及びリアカウルの空力に改良を加えたものを投入する予定にしています。次戦では，メランドリと改良版Ｍ１の走りがどうなるか，ヤマハファンには楽しみな要素が出てきたといえるでしょう。ただし，メランドリの復活によって，代わりに出場していたノリックこと阿部典史が，再びワイルドカード参戦での参戦しか出場の機会を失うことになります。
２００３・５・５
☆急接近（Ｆ１）
○スペインＧＰの決勝が行われ，ポールからスタートしたフェラーリのＭ．シューマッハが，一度僚友Ｒ．バリチェロと接触するという危ないシーンはあったものの，２位に６秒あまりの大差をつけて今季２勝目を飾りました。同じく予選から好調だったルノーのＦ．アロンソが，母国ＧＰで自己最高の２位をゲットしています。バリチェロが３位に入っていますので，フェラーリの新車のポテンシャルの高さを決勝でも見せ付けた感じです。これまでノーポイントだったトヨタ勢の中で，Ｃ．ダ．マッタがトヨタ社長の目の前で快走を見せて６位と健闘し，自身初ポイントをゲットしました。ＢＡＲは，Ｊ．ビルヌーブがリタイア，Ｊ．バトンが一時期トラブルから最後尾に落ちたものの粘りの走りを見せてポイント獲得まで後一歩の９位という結果でした。昨年のＦポンチャンピオンであるジョーダンのＲ．ファーマンが，これまた粘りの走りを見せて８位に入り，ダ．マッタと同じく自身初ポイントを獲得しています。なお，ポイントランキングトップを走るマクラーレンのＫ．ライコネンは，スタート直後に発進できなかったマシンと接触してリタイアに終わりました。また，僚友のＤ．クルサードもレース途中でリタイアしていますので，個人のポイントランキングでも，チームのポイントランキングでも，フェラーリが急接近してきました。
☆復活（ＪＧＴＣ）
○予選では，当初の下馬評どおりストレートスピードに勝るスープラが上位を独占した第２戦でしたが，決勝ではスープラとＧＴ－Ｒの明暗が分かれました。ポールからスタートしたａｕセルモスープラは，スタート直後から快調な走りを見せ他車との差を広げていきました。ところが，１回目のピットを済ませた後から徐々にＧＴ－Ｒ勢に差を詰められるようになり，７２周目にはモチュールピットワークＧＴ－Ｒに抜かれてしまいました。そして，その翌周に何と単独スピンを演じ，マシンの一部を壊してしまいました。ａｕはそのまま走行を続けましたが，パーツ脱落の可能性があったためオフィシャルからオレンジボール（他のマシンに危険を及ぼす可能性が高いため，すぐにコース上から退避するよう通告する旗）を提示されましたが，５周にわたってこれを無視。当然この行為は重大なレギュレーション違反ですから失格となってしまいました。モチュールピットワークＧＴ－Ｒがそのまま逃げ切り，ＧＴ－Ｒ勢としてはおよそ２年ぶりとなる勝利をもたらしました。また，２位にカルソニックスカイライン，４位にザナビィニスモＧＴ－Ｒが入り，ＧＴ－Ｒ復活を思わせる結果を出しました。予選好調だったスープラは，３位にデンソーサードスープラＧＴが入り，何とか一矢を報いました。なお，ＧＴ３００クラスでは，ハセミ・スポーツ・エンドレスＺが初表彰台となる２位に入り，ニッサンが誇る俊足マシンであるＧＴ－ＲとフェアレディＺが揃っていい結果を出すことになりました。また，Ｚと同じく今季からの新投入マシンであるＡＲＴＡのＧａｒａｉｙａが３位に入り，これまた初表彰台となりました。
２００３・５・４
☆断トツ（Ｆ１）
○スペインＧＰの予選２日目が行われ，初日に続いてフェラーリの新型マシン「Ｆ２００３－ＧＡ」が快調な走りを見せました。ポールポジションは，前回に続いてＭ．シューマッハがただ一人１分１７秒台に入る走りを見せて獲得。２番手には，同じフェラーリのＲ．バリチェロが入りました。３，４番手にルノー勢がつけ，相変わらずの好調ぶりを発揮しました。５番手にＢＡＲのＪ．バトン，６番手にトヨタのＯ．パニスと日本車勢が入り，決勝に向けての期待を高めてくれています。なお，現段階でランキングトップを走るマクラーレンのＫ．ライコネンは，タイムアタック中にコースオフしたため最後尾からの決勝スタートとなってしまいました。
☆スープラ強し（ＪＧＴＣ）
○第２戦の予選が行われ，ａｕセルモスープラの竹内浩典＆立川祐路組がコースレコードでポールを獲得しました。今回から０３年型ＧＴ－Ｒを駆っている影山正美＆Ｒ．ライアン組が３番手に入りました。国内屈指の高速サーキットだけに，下馬評ではスープラの優勢が伝えられていましたが，予選結果はそれを裏打ちするものとなりました。スープラは全部で７台参戦したのですが，全車トップ１０に入りました。それに対して，ストレートスピードに劣るＮＳＸ勢は，トップ１０の中に１台も入れず，決勝での苦戦が予想される結果となりました。
２００３・５・３
☆新型車好調（Ｆ１）
○第５戦スペインＧＰが開幕し，予選１日目はフェラーリのＭ．シューマッハがトップタイムをマークしました。フェラーリは，今回から今季型の「Ｆ２００３－ＧＡ」というマシンを投入しました。このマシンは，バージボードが２枚あるという特徴をもっていますが，いきなりトップタイムをマークしましたので，フェラーリマシンのポテンシャルの高さは相変わらずといっていいでしょう。また，空力などに改良を施してきたトヨタ勢も好調で，Ｃ．ダ．マッタとＯ．パニスが，それぞれ４番手と６番手につけています。トヨタは，今日行われる予選からニューバージョンのエンジンも投入する予定なので，さらに向上が期待されます。なお，フェラーリのテストドライバーを務めるＡ．ブルツのジャガーへの移籍話ですが，新型車の開発作業が今後も継続されますので，どうやらご破算になる可能性が高くなったようです。ブルツ側は，まだその話の継続を望んでいるようではありますが・・・。
☆役者勢揃い（ＪＧＴＣ）
○１ヶ月以上にわたるインターバルの後，ようやくＪＧＴＣの第２戦が開幕します。今回からスープラ及びＧＴ－Ｒ勢は，ようやくすべて０３年型マシンとなります。また，今年からＧＴ５００へと参戦クラスを変更したＶｅｍａｃ ＲＤ３５０Ｒが，満を持して投入されます。今回の舞台となるのは，国内屈指の高速サーキットである富士スピードウェイです。また，レース距離が５００㎞という，ＪＧＴＣ最長のレースとなります。通常でいくと２回のピットインが要求されるわけですので，ピット作業も大きな要素となります。下馬評では，直線でのスピードに勝るスープラ有利（富士はトヨタ所有のサーキットでもありますし)と見られています。しかし，高速走行での長丁場のレースですからマシンにかなりの負担がかかります。ということで，何が起こるか予断を許さないレースとなるでしょう。
☆４輪デビュー（元ＷＧＰ）
○ＷＧＰ１２５㏄クラスで９４年と９８年に世界チャンピオンとなった坂田和人が，４輪デビューを果たしました。彼の新たな戦いの場所は，日産マーチカップ東日本シリーズです。このところＲ２－１などのテレビ中継のキャスターを務めていましたが，ようやくレースの世界へと舞い戻ってきました。今回の復帰の裏側には，本山哲との交流があったようです。２輪の元チャンピオンが４輪でも活躍することはありますので，これからの坂田和人にも要注目といったところでしょうか。
２００３・５・２
☆新型エンジン開発（ＷＧＰ）
○エンジンはＷＣＭ，フレームはハリスというような役割分担でＭｏｔｏＧＰクラスに参戦しているＷＣＭチームですが，先日行われた南アフリカＧＰは，レギュレーションに合致していないという理由でＦＩＭから参加を許可されませんでした。ご存知のように，ＷＣＭのマシンは市販車であるヤマハＹＺＲ－Ｒ１をベースに作ったものです。レギュレーションでは，いわゆるＭｏｔｏＧＰ専用のマシンでないといけない（そうでないと市販車マシンで争うＳＢＫとの棲み分けがうまくいきませんもんね）ことになっています。ＷＣＭとしては，抗議はしているものの，やはり何らかの対策の必要性は感じているようです。そこで，今回ＷＣＭチームからエンジンの修正が発表されました。その発表の中には，新型エンジンの鋳型も入っています。チームとしては，５月１１日に行われるスペインＧＰには間に合わせる意向のようです。
２００３・５・１
☆アメリカＧＰ復活か（ＷＧＰ）
○１９９３年の開催を最後に，ＷＧＰのカレンダーからアメリカＧＰが消えています。アメリカでのＷＧＰの認知度はそれほど高くなく，Ｋ．ロバーツがチャンピオンをとっても，それほど国内では話題に上らなかったという事実もあります。Ｆ１よりＣＡＲＴやＩＲＬの方が認知度が高いということがありますが，ＷＧＰとＡＭＡシリーズとの間にも似たようなことがあります。しかし，メーカーにとってアメリカは大変大きな市場ですし，チームについているスポンサーにとってもそうです。また，今年はＫ．ロバーツをはじめ，Ｎ．ヘイデン，Ｃ．エドワーズ，Ｊ．ホプキンスといったアメリカンライダーがフル参戦しています。そうした様々な要因から，アメリカＧＰ復活の声がこれまで以上に高まってきています。開催されるサーキットについても，いろいろな憶測が出ています。９３年まで開催していたラグナセカもその候補の一つですが，今回浮上してきているのが，アラバマ州バーミンガムにあるバーバー・モータースポーツ・パークです。現在ＡＭＡシリーズのスーパーバイククラスにフル参戦しているベンとエリックのボストロム兄弟がテスト走行をした際，その素晴らしい環境にここでの開催に賛成したようです。もし２００４年からアメリカＧＰが復活すれば，ボストロム兄弟がワイルドカードで参戦する可能性が高いと考えられます。果たして復活なるでしょうか。
☆ご冥福を（ＷＲＣ）
○危篤状態が続いていたニュージーランドのトップラリードライバーであるＰ．ボーン氏が，昨夜お亡くなりになりました。ボーン氏については，先日のニューすでにお伝えしたように，ニュージーランドで行われているヒルクライムのコースを下見中に対向車と正面衝突し，頭を強く打ち危篤状態となっていたのです。懸命の治療が続けられていたのですが，脳に深刻なダメージを受けていることが判明し，医師と家族が相談の上，生命維持装置の使用を徐々に減らしていくことが決定。ついに帰らぬ人となってしまいました。ＷＲＣはもちろん，アジアパシフィックラリー（ＡＰＲＣ）などにおいてスバル車を駆って活躍をしたボーン氏でした。ご冥福をお祈りします。