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２００３・６・３０
☆ワンツーだけど（Ｆ１）
○第９戦ヨーロッパＧＰ決勝が，ドイツのニュルブルクリンクで行われました。序盤，ポールからスタートしたＫ．ライコネンは順調に順位をキープし，それとは反対に２番手だったＭ．シューマッハは弟のＲ．シューマッハに抜かれてポジションダウンしました。２位に浮上したラルフは，給油を先延ばしにする作戦を取って，２位のポジションをキープしていました。そして，２６周目にトップを走行していたＫ．ライコネンがエンジントラブルでリタイアしてからトップに浮上し，後は独走状態に入りました。２番手争いはＭ．シューマッハとＪ－Ｐ．モントーヤという何かとぶつかり合う因縁の二人の争いとなり，４３周目のヘアピンでモントーヤがシューマッハを強引に抜いて２位に浮上しました。結局ウィリアムズの二人がそのまま逃げ切り，ラルフとしてはうれしい母国での優勝＆今季初のワンツーとなりました。モントーヤに押し出されてしまったシューマッハは，結局５位にポジションダウンしたものの，ポイントはゲットしていますから，ランキングトップの座をキープしました。ウィリアムズにとってはまたとない結果になりましたが，モントーヤの行為が審判の対象となっており，結果次第では順位に変更があるかもしれません。ただし，当のシューマッハのコメントでは，これはレーシングアクシデントだとコメントしていますから，審判の結果は非常に微妙でしょう。日本関係では，ＢＡＲのＪ．バトンが粘りの走行で７位に入りポイントを獲得したものの，トヨタ勢も含めて，後はリタイアとなりました。
２００３・６・２９
☆雨（ＷＧＰ）
○「ダッチＴＴ」と呼ばれる伝統のオランダＧＰ決勝が行われました。この日は，３クラス全てウェットの中でレースが行われ，２位に大差をつけてのチェッカーという同じようなシーンが見られました。まず，ＭｏｔｏＧＰクラスは，Ｓ．ジベルナウが序盤Ｍ．ビアッジとの競り合いがあったものの，徐々に引き離して行き，今季３度目のトップチェッカーを受けました。ランキングトップのＶ．ロッシは３位に入り，ジベルナウにその差３８ポイントに迫られました。予選から苦労していた日本人勢は，やはり決勝でもその状況に変化がありませんでした。惜しかったのは，アプリリアのマシンを駆る芳賀紀行で，４位まで上がってきたものの，残り２周というところで転倒しリタイアとなってしまいました。結局宇川徹の１２位が最高で，玉田と清成にいたっては，周回遅れのノーポイントとなってしまいました。
２５０㏄クラスは，以前全日本選手権にモリワキから参戦していたオージーライダーのＡ．ウェストがトップでチェッカーを受けました。この勝利は，自身初となるものです。表彰式では，オーストラリアの大先輩であるＭ．ドゥーハンに見守られながらでしたから，喜びもひとしおだったのではないかと思います。
１２５㏄クラスは，参戦８年目のＳ．イェンクナーが２位に１１秒以上の大差をつけて優勝し，これまた自身初勝利を上げました。この優勝で，ランキングでも２位の座に着きました。
☆ストーブリーグ？（ＷＧＰ）
○今回のオランダＧＰ会場には，ＳＢＫでランキングトップを独走中のＮ．ホジソンが姿を見せていました。噂では，単に観戦に来ただけではなく，来季ＷＧＰに進出する狙いがあるからではないかと言われています。現在ドゥカティのマシンを駆っているのですが，来季は同様にドゥカティでＧＰに参戦するという見方が出ています。ドゥカティのワークスチームは，今年のライダー二人の残留の可能性が高いですから，ワークスでの参戦は無理のようです。しかも，ＭｏｔｏＧＰクラスは，Ｆ１と同じように権利のあるチームのみが参戦できます。ですから，新規にチームを起こしてということはできません。そこで，どこかのチームをドゥカティ陣営に引き込む必要が出てくるわけです。これまた単なる噂ですが，その候補の一つが，今年中野真矢が所属しているダンティーンチームではないかというのです。もしそうなると，ヤマハの支援を受けてライダー生活を送ってきている中野の立場が危うくなってきます。夏を迎え，来季の動きも徐々にアツクなってきていますね。
☆初ポール（Ｆ１）
○ヨーロッパＧＰ予選が行われました。今回の予選は，トップタイムが次々と塗り替えられる激しいものとなり，結局マクラーレンのＫ．ライコネンがポールを獲得しました。これは，参戦４２戦目で自身初のポール獲得です。日本関係では，トヨタの２台ともトップ１０に入る好走を見せたものの，ＢＡＲはＪ．バトン１２位，Ｊ．ビルヌーブ１７位と全くふるいませんでした。また，タイヤでもブリヂストンが不振で，トップ１０に入ったのは，フェラーリの２台だけでした。
☆トレンド？（Ｆ１）
○ＢＡＲの来季型マシンの投入が，フェラーリやマクラーレンと同じように来シーズン途中からということが明らかにされました。シーズンオフの短い期間の中での開発ではなく，シーズン当初は昨年型マシンの改良版を投入し，その間に新型マシンの開発を十分に行い，信頼性が確保できた段階での投入ということです。これから，こうしたことがＦ１の世界のトレンドとなるのでしょうか？
２００３・６・２８
☆イタリアと日本（ＷＧＰ）
○第７戦オランダＧＰの予選が行われ，ドゥカティのＬ．カピロッシがポールを獲得しました。今回の予選は（も？），カピロッシとＭ．ビアッジ，Ｖ．ロッシのイタリアン３人で激しいタイムアタックが展開され，結局はここに名前を挙げた順でのグリッドとなりました。それに対して，日本勢は大苦戦。中野真矢の１０位が日本人最高グリッドで，ホンダ＆ブリヂストンのパッケージングでレースを重ねるごとに注目を集めるようになってきている玉田誠は１８番手でした。さらにブービーと最後尾が，それぞれ清成龍一と青木宣篤となっています。せめてレースでは，いい結果を残してもらいたいものです。
☆コース改修
○先日２輪用のシケンインを改修したばかりの鈴鹿サーキットですが，８耐を前にして，さらにコース改修を行うことになりました。今回行われる工事は，今年のＷＧＰ開幕戦で命を失った故加藤大治郎選手の事故が起きた箇所です。１３０Ｒから立ち上がってシケインに入る部分のランオフエリアの拡幅をし，一番狭い部分で２ｍほどしかなかったのを，最低でも４ｍはあるようにします。今回の改修は，７月中には終わる予定ですから，８耐の時には，新しいランオフエリアでレースが展開されることになります。
２００３・６・２７
☆撤回（Ｆ１）
○国際自動車連盟（ＦＩＡ）は，２００６年１０月をもってタバコ広告全面禁止という方針を打ち出していましたが，この度その方針を撤回することを発表しました。Ｆ１チームは，相変わらずタバコマネーに頼っている部分が多いのが現状です。チームによっては，制限の期限以上の契約期間を結んでいるところがありますし，なかなかタバコ以外のスポンサーを見つけるのが厳しいというところがあります。そうした現状を踏まえての今回の決定となったようです。ただ，タバコマネーからの脱却を行っていくことは世の趨勢となっていますので，特別に期限は設けないものの，今後はそれぞれのチームやプロモーターの判断で広告禁止を行っていくことになりました。
☆直管（ＷＧＰ）
○昨日お伝えしたように，ホンダは今回のレースに新エンジンを投入していますが，排気管についても新しい取り組みをしています。今年のトレンドとなってきている部分もあるのですが，ドゥカティやスズキなどと同じように排気管が直管のマシンを投入しました。ＲＣ２１１Ｖは，他のマシンと比べて排気音はややおとなしめなのですが，ロッシによると今回のマシンはかなりうるさく，集中力を奪われることが時々あったというコメントを出しています。とは言っても，初日の予選ではサーキットベストのタイムをたたき出して暫定のポールを獲得しましたので，マシンがパワーアップしていることは間違いありません。この直管マシンを今後も使うかどうかについては，これから検討していくということのようです。
２００３・６・２６
☆新エンジン（ＷＧＰ）
○前戦において，ついにドゥカティが初優勝を決めました。開幕戦から一発の速さを見せ付け，今シーズン中に表彰台の一番高いところに上ることは予想されていましたが，こんなに早く来るとはあまり思いませんでした。チャンピオンチームであるホンダとしても，先の結果は心中穏やかざるものがあったと思います。今日から開幕するオランダＧＰにおいて，ホンダはＶ．ロッシに対して新しいバージョンのエンジンを投入することになりました。ロッシも，先に行われたカタルニアでの合同テストにおいてこのエンジンでの走行を既に実施済みです。新しいエンジンは，乗りやすさとパワーアップに取り組んだようですが，その結果最高速も伸びたとのことです。
２００３・６・２５
☆ＣＡＲＴへ？(元Ｆ１）
○元Ｆ１ドライバーのＭ．サロが，ＣＡＲＴで走るのではないかという噂が出ています。サロといえば，昨年末でＦ１ドライバーを引退したものの，先日行われたルマン２４時間に登場したりして，レーシングドライバーとしての活動はまだ続けていることを印象付けています。そのサロが，Ｃ．ポロックの率いるチームのドライバーを務めるのではないかという噂です。ポロックといえば元ＢＡＲのチーム代表ですし，サロはその時のドライバーでした。そうしたＢＡＲつながりがありますので，全く根も葉もない噂というわけではありません。さて，この噂が現実となるのか，サロファンには気になるのではないかと思います。ただし，ＣＡＲＴ自体の先行きが不安という側面もありますが・・・。
２００３・６・２４
☆イギリス以降（Ｆ１）
○マクラーレンの女性スポークスマンの発表によると，今季型マシンであるＭＰ４－１８の投入は，７月２０日に行われるイギリスＧＰ以降になるということです。これまでテストドライバーのＡ．ブルツを中心に開発のためのテストを行ってきましたが，たびたびトラブルにたたられていますし，テスト中のクラッシュによりブルツ自身が病院行きになったこともありました。前回のレースで，ドライバー及びチームとしてのポイントランキングでフェラーリにトップの座を奪われたものの，ポイント的にはまだ十分にチャンピオンを狙える位置にいます。それだけに，信頼性に欠けるマシンの投入に二の足を踏むのは当然といえるでしょう。万が一イギリスＧＰにも間に合わなかった場合，事態はさらに深刻になってきます。というのも，内規により８月のテストが禁止になっていますから，８月に行われるドイツ及びハンガリーＧＰにも間に合わない可能性があります。ということは，９月１４日に行われるイタリアＧＰからの投入ということも可能性としてあります。このことは，つまり新車がシーズン終盤の３戦のみという事態も想定されるわけで，何とももったいない（？）話ですね。
２００３・６・２３
☆初１（ＷＲＣ）
○第７戦キプロスラリーが行われました。スバルのＰ．ソルベルグが，全６ＳＳのうちの５ＳＳを制するという圧倒的な速さを見せ，２位に４分以上の差をつけて優勝しました。スバルの優勝は，今季初となります。ソルベルグ個人としては，昨年のイングランドラリー以来の自身２勝目となります。
☆初２（元ＷＧＰ）
○ＷＧＰの元１２５㏄チャンピオン坂田和人は，今シーズンから４輪のマーチカップ・イーストシリーズに参戦していますが，その第２戦がツインリンクもてぎで行われました。本山哲などの声援を受ける中，見事な走りを披露し，見事３位でチェッカーを受けました。４輪転向２戦目にして，早くも初表彰台をゲットしました。
☆肉薄（ＷＳＳ）
○ＳＢＫと併催のスーパースポーツ世界選手権（ＷＳＳ）の第７戦が，ミサノサーキットで行われました。このシリーズにフル参戦している唯一の日本人ライダー藤原克昭が，気温・路面温度ともに厳しい条件の中で昨年のチャンピオンＦ．フォレとトップ争いを展開し，後半タイヤの消耗に苦しんでフォレに逃げ切られてしまいましたが，２位表彰台を獲得しました。この結果，ポイントランキングでも２位に浮上し，ポイントランキングトップのＣ．バーミューレンがリタイアしたため，３５ポイント差まで肉薄しました。
２００３・６・２２
☆新冠スポンサー（ＮＡＳＣＡＲ）
○アメリカンモータースポーツで最も人気のあるのが，ＮＡＳＣＡＲウィンストンカップというシリーズです。日本でも，以前ツインリンクもてぎで開催されたことがあります。このＮＡＳＣＡＲは，「ウィンストンカップ」という名称がついていて，ＮＡＳＣＡＲとウィンストンカップは一つの”単語”のような印象があります。しかし，当然「ウィンストン」というのはＲＪレイノルズ社のタバコブランドのことで，１９７１年以来ずっと冠スポンサーとしてついていましたから，当たり前のように一つの単語として認識されていたわけです。しかし，この言葉も覚えなおさなければならなくなりました。世界的な禁煙運動の影響から，ＲＪレイノルズ社がスポンサーを降りることにありました。そして，新しいスポンサーとして，アメリカの大手通信電話会社である「ネクステル」がつくことが決定しました。当然来年からは「ＮＡＳＣＡＲネクステルカップ｣というシリーズ名になります。今回の契約は１０年間で，噂では契約金が８００億円を超えるということです。
２００３・６・２１
☆代走（ＷＧＰ）
○ムジェロで行われたイタリアＧＰにおける怪我が原因で，先日のカタルニアＧＰを欠場したＫ．ロバーツが，次のオランダＧＰ（ダッチＴＴ）も欠場することになりました。医師の診断によると，回復までに６週間が必要とのことです。ロバーツの意向としては，７月１３日に行われるイギリスＧＰからは復帰したいようです。そのロバーツの代走として，今季イギリススーパーバイク選手権にフル参戦している加賀山就臣が出場することになりました。
２００３・６・２０
☆転院（ＷＧＰ）
○カタルニアＧＰにおいて，僚友のＡ．ピットの転倒の巻き添えをくって転倒した柳川明については，１８日のこのページで背骨の骨折ということでお伝えしました。ところが，検査の結果，背骨ではなく頚椎を骨折していたことが分かりました。場所が場所だけに，一歩間違っていたら深刻な状況になっていただけに，正に不幸中の幸いでした。入院当初からベッドに寝たきりの状態を保たざるを得なかったのですが，首を固定する装具ができたことにより，ようやくその状態から解放されました。明日日本に帰国して，さらに詳しい検査及び入院をする予定のようです。今シーズン後半には，元気な姿でワイルドカード参戦することができるといいですね。
２００３・６・１９
☆裏技？（Ｆ１）
○今シーズン開幕前に，資金難からチームが解散をしたアロウズの今季型マシンＡ２３を，何とミナルディが購入するという話が明らかとなりました。両チーム共コスワースエンジン搭載マシンですから，エンジンとシャーシのバランスを考えたマシンづくりがされています。今季型マシンであるＰＳ０３が今一歩の状態のミナルディは，アロウズマシンを購入してそのいいところをＰＳ０３に取り入れようと考えているようです。もしかしたら，そのままＡ２３で走ることも考えられなくはないでしょう。ただし，この点についてはミナルディは公式には認めていません。いずれにしても，資金難に苦しむミナルディとしては，裏技とも言える形でのマシン開発に着手しましたね。
☆交渉開始（ＷＧＰ）
○先日４輪の王者Ｍ．シューマッハの契約交渉成立についてお伝えしました。では，２輪の王者Ｖ．ロッシの契約はどうなるのでしょう？彼のマネージャーによると，来季以降の契約について交渉を始めたことを明らかにしました。ホンダとロッシの契約は，今年までとなっています。以前もそうだったのですが，ドゥカティとの契約についての噂もまだ根強く残っています。ただ，ロッシのタバコ嫌いは有名な話ですから，マールボロがマインスポンサーをしている現段階では，ドゥカティとの契約はまず考えられません。やはり，このままホンダとの契約延長という線が一番強いでしょうが，一寸先は闇の世界ですから，何か大きな裏技が登場して，状況が大きく変わらないとも限りません。
２００３・６・１８
☆栄枯盛衰（ＣＡＲＴ）
○アメリカのフォーミュラカーレースの最高峰と言えば，「ＣＡＲＴ」というのがつい最近までの常識（!?）でした。しかし，今シーズンは多くの有力なチーム及びドライバーやエンジンメーカーが離脱し，ＩＲＬにその座を奪われた感があります。こうした状況は，興行成績にもろに表れ，巨額な赤字運営を強いられているようです。一説によると来年の開催も危うい状況にあるようです。このような中，ＣＡＲＴ自体を買い取ってくれるスポンサーを要請していることが明らかとなりました。凋落の一途を辿ろうとしているこのシリーズの買い手が，そう簡単に見つかるでしょうか？
☆鬼門？（ＷＧＰ）
○カタルニアＧＰのオープニングラップで，カワサキのＡ．ピットのミスによりＪ．マックウィリアムズとワイルドカードで参戦した柳川明を巻き込んでの多重クラッシュが発生しました。カワサキ陣営にとっては，いきなり２台を失う結果となってしまったわけですから大きな痛手となりました。また，チームとしての痛手だけでなく，柳川にとっては個人としても痛手を負いました。レース後なかなか背中の痛みが取れなかったため精密検査をした結果，背骨に二箇所の骨折を負っていることが分かりました。昨年のもてぎラウンドでワイルドカード参戦した時にも，新型マシン故でのマシントラブルから転倒し，足を骨折する大怪我を負っています。どうも柳川にとっては，ワイルドカード参戦は鬼門となっているような感じですね。
２００３・６・１７
☆援護射撃（Ｆ１）
○開幕戦で勝利したものの，その後はほとんどトップ争いに絡むことなく現在ランキング７位に沈んでいるマクラーレンのＤ．クルサード。常にチャンピオン候補の一人に挙がってきてはいましたが，今年もどうやらその可能性はなくなってきたようです。本人もそのことは自覚したようで，今後はＭ．シューマッハとチャンピオン争いをしている僚友のＫ．ライコネンの援護射撃に回ることを明言しました。フェラーリ陣営では，Ｍ．シューマッハのチャンピオン獲得に向け，Ｒ．バリチェロの強烈なサポートがこれまでもたびたびありましたが，クルサードがマクラーレンにおいてその立場に立とうというわけです。今季型マシンであるＭＰ４－１８の投入がこれから予定されていて，場合によっては素晴らしいパフォーマンスを発揮することも期待されます。今回行われたカナダＧＰでランキングトップの座にシューマッハがつき，このままシューマッハ＆フェラーリの独走状態になる可能性もありますから，チャンピオン争いをおもしろくする上でも，クルサードの名サポーターぶりを期待したいものです。
２００３・６・１６
☆初優勝（ＷＧＰ）
○第６戦の決勝が行われ，今季からＷＧＰに復帰したドゥカティのマシンを駆るＬ．カピロッシが優勝しました。カピロッシ個人で見ると，００年イタリアＧＰ以来の勝利となります。カピロッシ＆ドゥカティのパッケージングは，予選での速さは見せていたものの，長丁場となる決勝では，少し後退するところが見られていました。しかし，随所にごく近い段階での優勝を感じさせていただけに，「やはり」といった印象です。ただ，今回の優勝には，トップを走行していたＶ．ロッシがコースオフするというドゥカティにとっての幸運があったこともあります。しかし，今回の優勝でチームに弾みがつき，そうしたアクシデントなしでも勝利することができる可能性も十分にあるかもしれません。なお，コースオフしたため６番手まで順位を落としたロッシですが，気迫の走りを見せて２位でチェッカーを受けました。清成龍一は１１位でフィニッシュし，自己最高の成績を収めました。
☆圧勝（ルマン）
○世界３大レースの一つ「ルマン２４時間｣の決勝が行われました。当初から速さで一つ抜きん出ていたベントレーを，速さと信頼性を兼ね備えたアウディが追いかけていくというレースが予想されていましたが，その通りのレース展開となりました。フロントローからスタートしたベントレーの２台が，スタートの段階から順調に周回を重ね，結局Ｔ・クリステンセン＆Ｒ・カペッロ＆Ｇ・スミス組のベントレーがポールトゥーフィニッシュを飾りました。ベントレーの優勝は，１９３０年以来７３年ぶり６度目となります。また，クリステンセン個人では，５度目の優勝となります。しかも，アウディ時代から３連勝を飾って今年のレースを迎えていましたので，今回の優勝で何と４連勝を飾ったことになります。もちろんこれは，史上初めての快挙になります。優勝候補の一角に上がっていた日本のプライベートチームであるチーム・ゴウは，しばらく３位を走行していたものの，いくつかのトラブルが発生してピットインを強いられ，結局４位でチェッカーを受けました。また，全てがオールジャパンで参戦したマッチこと近藤真彦が率いるＫＯＮＤＯレーシングは，ドライブシャフト破損などのトラブルを乗り越えて１３位でゴールしました。
☆トップ浮上（Ｆ１）
○カナダＧＰの決勝が行われ，王者Ｍ．シューマッハが，フロントロースタートのウィリアムズコンビに序盤からプレッシャーを与え続け，２１周目のピットストップでトップに浮上するとそのまま逃げて今季４勝目をあげました。ランキングトップでこのレースを迎えたＫ．ライコネンは，予選で最後尾となり，ピットスタートを選択して怒涛の追い上げを見せましたが６位入賞がようやくといった感じでした。この結果，ランキングトップの座にＭ．シューマッハがつき，ライコネンは第２戦以来守っていたトップの座を譲ることになりました。日本車関係では，トヨタのＯ．パニスが８位に入って今季初ポイントを獲得したものの，僚友のＣ．ダ．マッタとＢＡＲの２台はリタイアとなりました。
２００３・６・１５
☆好調１（Ｆ１）
○第８戦カナダＧＰの予選が行われました。前戦のモナコＧＰにおいて，予選トップはＲ．シューマッハ，決勝トップはＪ－Ｐ．モントーヤと，チームとしてはポールトゥーフィニッシュを決めて好調さをアピールしたウィリアムズが，今回の予選でもその好調さを維持して，ポールはＲ．シューマッハ，２位がモントーヤと，フロントローを独占しました。ランキングトップのＫ．ライコネンは，タイムアタックに失敗してコースからはみ出てしまったために大きくタイムロスし，何と最下位グリッドに沈んでしまいました。
☆好調２（ＷＧＰ）
○第６戦カタルニアＧＰの予選が行われ，ポールは「やはり」と言うべきか，王者Ｖ．ロッシがコースレコードで獲得しました。そして，これまたいつものようにドゥカティのＬ．カピロッシが２番グリッドをゲットしました。前戦において中野真矢が３番グリッドにつけましたが，今回は昨年まで中野のチームメイトだったヤマハのＯ．ジャックがつけました。彼としては，今季最高グリッドになります。今季どちらかというと予選・決勝とホンダやドゥカティに押され気味の中ですが，２戦連続３番グリッドを獲得，上位６台中３台を占めるというように，ヤマハ勢が予選での好調さを見せるようになりました。後は，決勝でも好調になるといいのですが，果たしてこちらの方はどうなるでしょう。
２００３・６・１４
☆独占（ルマン）
○予選２日目が行われ，グリッドが確定しました。ポールを獲得したのは，Ｔ．クリステンセンがタイムアタックを担当したベントレーの７号車でした。予選２位には，Ｍ．ブランデルがアタックを担当したベントレーの８号車が入り，フロントローはベントレーの独占でした。昨年の優勝車を手にして，今年も優勝候補の一角に食い込んでいるチーム・ゴウは，トラフィックに引っかかったりして十分なアタックができなかったものの５番グリッドを獲得しました。他の日本関係では，チーム，マシン，ドライバー，タイヤとすべてオールジャパンで固めて注目を集めているマッチこと近藤真彦が率いているＫＯＮＤＯレーシングは，元Ｆ１ドライバーの片山右京がタイムアタックを担当し，１２番手のタイムをたたき出しています。期待のティーンエイジャードライバーである下田隼成が所属するＤＢＡ・ザイテックは１６番手，それとは対照的な超ベテランの「ミスタールマン」こと寺田陽次郎のＷＲ・プジョーは２７番手でした。日本人チームのチーム・タイサン・アドバンの余郷敦＆飯田章＆西澤和之組は４０番手でした。
☆出場＆欠場（Ｆ１＆ＷＧＰ）
○前戦においてクラッシュ又は転倒し，今回のレースに出場が危ぶまれていた人の間で明暗が分かれた話題があります。まず，ＢＡＲホンダ（Ｆ１）のＪ．バトンは，「セカンドインパクト症候群｣の危険性からメディカルチェックを受けましたが，異常が認められず，無事カナダＧＰに出場しました。そのかわり，佐藤琢磨の代役出場はなくなりましたが・・・。それに対して，チームメイト同士で転倒するという最悪の結果に陥ったスズキ（ＷＧＰ）のＫ．ロバーツは，右肩を強打して痛み残っているため，第６戦の出場を見合わせました。
２００３・６・１３
☆提訴（ＷＧＰ）
○６日のこのページで，ＷＣＭチームの失格決定のニュースをお伝えしましたが，再び新たな動きが出てきました。ＷＣＭは，新たにスポーツ仲裁所に今回のことを提訴するというものです。この仲裁所については，これまでにもスポーツニュースなどで様々なスポーツのトラブルで登場することがありましたので，その存在について知ってらっしゃる方も少なくはないと思います。今後１ヶ月以内に審理が行われる予定です。なお，チームと契約しているＣ．バーンズとＤ．デ．ゲアは宙に浮いたままという状態でいるわけですが，噂によると今シーズンの残りのレースに２ストマシン（去年まで使っていたＹＺＲ？）で参戦するのではないかということです。
２００３・６・１２
☆メディカルチェック（Ｆ１）
○先日行われたモナコＧＰの２日目に行われたフリー走行において，激しいクラッシュをから決勝への参加を見合わせたＢＡＲのＪ．バトンですが，次のカナダＧＰへの出場が微妙となりました。グランプリドクターであるＳ．ワトキンスによると，その原因は「セカンドインパクト症候群」というものだそうです。これは，衝突事故などで脳震盪を起こした後，短期間で再び脳震盪を起こすと脳に深刻なダメージを受けることになるものです。実際，ワトキンスがバトンに会った際，少し記憶が失われていることが認められたそうです。今日最終的なメディカルチェックを受け，それによってカナダＧＰへの参加の決定がなされます。もし出場できなくなった場合，代役としてＢＡＲのリザーブドライバーでもある佐藤琢磨が出場することになります。日本人としては，何とも複雑な心境ですね。
２００３・６・１１
☆スポット（Ｒ２－１）
○ＴＳＲからＪＳＢ１０００とＳＴ６００にダブルエントリーしているのが，元ＧＰライダーの辻村猛です。ＳＴ６００については，現在ランキングトップに立っています。その辻村が，スポット参戦ではありますが久々に世界戦に復帰することになりました。復帰するのは，ＷＧＰではなく，６００㏄のマシンで毎回激しいレースが展開されているＷＳＳとイギリスの国内戦にあたるＢＳＳ（イギリススーパースポーツ選手権）です。辻村のスポット参戦は，６月１５日にシルバーストンで行われるＷＳＳ第６戦と，６月２２日にブランズハッチで行われるＢＳＳ第６戦です。参戦体制は，Ｒ２－１と同じＦ.Ｃ.Ｃ.ＴＳＲで，マシンも同じくＣＢＲ６００ＲＲとなっています。ＷＧＰの１２５㏄クラスにおいては，チャンピオン争いまで演じたライダーですが，ここ数年ほとんど日の目を見ることがない状態が続いていました。それだけに，今回のスポット参戦は，辻村の復活に向けさらに弾みがつくものと思われます。ぜひこの２戦では，「ぶちかまし」（ＷＧＰ当時，よくインタビューなどで「ぶちかまします。」と発言していました。)てもらいたいものですね。
２００３・６・１０
☆契約延長（Ｆ１）
○Ｍ．シューマッハとフェラーリとの契約は，来年までは既に結ばれていましたが，再来年以降の去就が注目されていました。フェラーリとしては，「シューマッハ政権｣維持のためにＪ．トッドをはじめとする首脳陣との契約延長などの対策に取り組みました。そちらの方の契約延長に成功し，シューマッハ引止めのお膳立てを整えました。それが功を奏し，このたびシューマッハとの間で２００６年末までの契約延長に成功しました。｢２００４年をもってシューマッハ引退。Ｊ－Ｐ．モントーヤの加入。｣という噂がしきりに出ていたのですが，今回の契約延長により，その噂が一蹴されたことになります。ただし，僚友のＲ．バリチェロに関しての契約延長の話は，今回発表がありませんでした。これから先，シューマッハのチームメイトについての噂が出てきそうですね。
☆日本人初（ＩＲＬ）
○本来は，昨日のニュースでお伝えするべきでしたが，ついうっかり落としてしまいました。一般のニュースでも取り上げられているものなのに，それを落としてしまうなんて何という失態なんでしょう。申し訳ありません。m(__)m
ＩＲＬの第５戦がテキサス・モータースピードウェイで行われ，高木虎之介が３位入賞を果たしました。ＣＡＲＴも含めて，アメリカンフォーミュラの最高峰クラスで日本人が３位内に入るのは，今回が最初になるという快挙を達成しています。なお，優勝したのは，アメリカンフォーミュラの世界では人気・実力共にトップクラスのＡ．アンサーＪｒでした。彼は，今年４１歳のベテランです。ライバルとしてずっと同じフィールドで戦ってきたＭ．アンドレッティが，前回のインディ５００をもって引退しましたが，今回の優勝でＡ．アンサーの方は，その健在振りを示したといえるでしょう。
２００３・６・９
☆同胞同士の争い（ＷＧＰ）
○イタリアＧＰの決勝が行われました。中盤までは，Ｖ．ロッシ，Ｌ．カピロッシ，Ｍ．ビアッジという３人のイタリア人同士の激しいトップ争いが展開されました。終盤にロッシが抜け出してチェッカーを受け，見事ポールトゥーウィンを飾りました。４位争いには，玉田誠，中野真矢，宇川徹の日本人３人にＳ．ジベルナウが加わっての争いが展開され，結局玉田がその争いに勝利しました。４位という順位は，彼にとって自己最高です。この大会から４ストマシンとなったプロトンＫＲは，２台揃ってリタイアとなっています。
☆新しい開催地（ＷＧＰ）
○ＷＧＰを主催するＤＯＲＮＡとカタール・モーターサイクル連盟との間で，５年間に及ぶ開催契約が結ばれました。カタールＧＰが開催されるサーキットは，日本人にとってはサッカーで御馴染みとなったドーハ郊外に現在建設中です。中東でのＧＰ開催は，もちろん初めてのこことなります。
☆改修
○大ちゃんの死亡事故を始め，特に２輪レースにおいてコース改修後にシケイン区間でいくつかの事故が発生しています。それを受けて，鈴鹿サーキットからシケイン区間の再改修工事の発表が行われました。今回の改修は，２輪用シケインを廃止し，新たに第１シケイン後に２輪専用シケインを新設するというものです。今日から早速その工事に取り掛かります。この工事によって，大ちゃんの悲劇が繰り返されないことを願いたいと思います。
☆「大魔神喜ぶ」？（Ｆポン）
○第４戦の決勝が行われました。ポールは脇坂寿一でしたが，スタートでやや出遅れ，４連勝を狙う本山哲に先行されるというシーンを演じてしまいました。ところが，第３コーナー手前で３台のマシンによる多重クラッシュが発生して赤旗が提示され，レースはスタートからやり直すことになりました。再スタートでは，脇坂はうまくトップの座を守りましたので，彼にとって何ともありがたい赤旗となりました。終盤になると，２位を走行していた本山が，何と事故によってセーフティーカーが導入されている中にもかかわらずスピンを演じてしまいました。代わって土屋武士が２位にあがりましたが，残り１０周目に９０度コーナーでコースオフ。これにより脇坂のトップは安泰となり，見事ポールトゥーウィンを飾りました。チームにとっては，創設以来初めての勝利となります。チームオーナーの佐々木主浩にも，当然このニュースはすぐに伝えられたはずでしょう。数１０年前に「大魔神怒る｣という映画がありましたが，今回の勝利は，さしずめ「大魔神喜ぶ｣といったところでしょう。
２００３・６・８
☆あつい（ＷＧＰ）
○予選初日を上回る気温３２度・路面温度４７度という厳しい条件の中で，イタリアＧＰの予選２日目が行われました。初日より条件が厳しくなったということで，多くのライダーが初日のタイムをなかなか更新できない状態が続きました。暫定のポールを獲得していたＬ．カピロッシも，その中の一人です。しかし，セッション終了間際に，王者Ｖ．ロッシが最速タイムをたたき出してポールを獲得しました。そのタイム差は，わずか０．０２７秒。暑い条件の中で，熱い走りが見られた感じです。３番手のタイムをたたき出したのが中野真矢で，彼自身にとってこれは今季最高グリッドになります。初日１２番手とあまりふるわなかった宇川徹は，７つポジションをあげて５番手につけました。今大会から４ストマシンでの参戦を開始したプロトンＫＲは，まだまだ新型マシンのポテンシャルを見せることができず，Ｊ．マックウィリアムスが１９番手，そして青木宣篤にいたっては最後尾からのスタートとなりました。なお，最高速に注目が集まって（なぜなら，今シーズン最高速をたたき出したライダーに賞が贈られるからです。)いますが，ドゥカティのＴ．ベイリスが，同僚のカピロッシが初日に出した記録を上回る時速３３１．１ｋｍをマークしました。
☆初ポール（Ｆポン）
○ツインリンクもてぎで第４戦の予選が行われ，チーム２２の脇坂寿一が，コースレコードをたたき出してポールを獲得しました。彼自身にとっては今季初のポールですが，チームにとっては全く初めてのポールということになります。チームオーナーであるシアトルマリナーズの佐々木主浩投手も，アメリカの地できっと喜んでいることと思います。今季行われた全てのレースを制している本山哲は，３番手につけ，４連勝を虎視眈々と狙っている感じです。
２００３・６・７
☆地元（ＷＧＰ）
○気温が３０度・路面温度が４０度をそれぞれ超えるというこの時期としては厳しい条件の中，第５戦イタリアＧＰの予選１日目が行われました。暫定のポールを獲得したのは，ドゥカティのＬ．カピロッシでした。ドゥカティ＆カピロッシというとどちらもイタリアですから，地元の組み合わせが暫定でのポールをとったことになります。２位には，終盤カピロッシにトップに立たれるまでトップタイムをマークしていたＶ．ロッシが入りました。３番手には，Ｍ．ビアッジが入っていますが，両者共にやはりイタリア人ライダー。予想されていたこととはいえ，ＭｏｔｏＧＰクラスはイタリアパワーが中心となっていることをあらためて感じさせられました。前戦から故加藤大治郎選手に代わって参戦を開始した清成龍一は，今回も苦労しているようで，初日は最後尾のタイムとなりました。なお，１２５㏄クラスでは，宇井陽一が暫定のポールを獲得しています。
ところで，今回の予選でのトップスピードを見ると，トップがドゥカティで時速３２８．９ｋｍ，一番遅かったのが今回から登場のプロトンＫＲで時速２９８．５ｋｍでした。同じ４ストロークマシンなのですが，何だかクラスが違うマシンで戦っている感じがしますね。
２００３・６・６
☆失格決定（ＷＧＰ）
○フレームビルダーのハリスと組んでＭｏｔｏＧＰクラスに参戦したＷＣＭですが，南アフリカＧＰにおいてマシンが規格に合致していないという理由から参戦失格となっていました。これは，フレームは問題ないのですが，エンジンが対象となっていました。ＭｏｔｏＧＰクラスのエンジンは，市販ではなく完全にプロトタイプでなければいけません。これは，ＳＢＫとの棲み分けを明確にしなければならないからです。ところが，ＷＣＭのエンジンは，ヤマハＲ１をベースにしてつくられていますので，この点が問題となったわけです。南アフリカでの裁定を不服としたＷＣＭは，国際規律裁判所に提訴していました。その審理が行われたのですが，ＷＣＭの訴えは却下され，失格が決定となりました。
☆２００５年から？（Ｆ１）
○バーレーンや中国など，噂となっている新たな開催国が名を連ねていますが，その中の一つであるトルコについて情報が流れています。それによると，２００５年からトルコＧＰが開催されることが決定するのではないかということです。なお，バーレーンや中国は，２００４年からの開催が噂にあがっています。
２００３・６・５
☆進退（Ｆ１）
○Ｍ．シューマッハの今後について，９月１４日に行われるイタリアＧＰで発表するということをマネージャーであるＷ．ウェバーが語りました。シューマッハとフェラーリとの契約は，すでに０４年までは結ばれていますので，０５年以降の契約について発表することになります。「Ｆ１ドライバーとしての生涯はフェラーリで」ということは，既にシューマッハの口からこれまでに何回も出ていますから，もし０５年以降の契約が不成立となれば，すなわちＦ１からの引退を意味することになります。シューマッハは現在３４歳。０５年となると３６歳と言うことになりますので，果たしてＦ１ドライバーとしての立場を継続するのでしょうか？私個人としては，少々疑問の残るところです。なお，フェラーリがＪ－Ｐ．モントーヤを獲得する意向があることも，噂としてこれまであがっています。チームやドライバーの思惑が，ちらほら出てきているような感じがしますね。
☆復活か？（Ｆ１）
○タバコ広告禁止措置の影響で，惜しまれつつ今年のレースカレンダーから姿を消したベルギーＧＰですが，来年復活する可能性が出てきました。ベルギーに新しい政府が発足し，ベルギーＧＰ復活を条件に，原因となったタバコ広告禁止の法律を改正する動きが出てきたからです。新政権の経済相のＳ．クブラがイギリスを訪問し，Ｆ１界のボスであるＢ．エクレストンと会談することになっています。これまでにも，エクレストンは「タバコ広告禁止措置がなければベルギーＧＰは復活する｣ということを公言していましたから，来年からの復活の可能性は高いのかもしれません。
２００３・６・４
☆強化（Ｆ１）
○強化に関する話題を２つ。ザウバーは，モンツァサーキットで行われている合同テストに参加していますが，そこには新しいエンジンを投入しています。ザウバーは「ペトロナスＶ１０」というエンジンを使っていますが，これは実際上はフェラーリの型落ちＶ１０エンジンです。そのＶ１０エンジンは，これまでバージョンＡでしたが，次回カナダＧＰからよりパワーを強化したバージョンＢを投入することになっています。２つ目は，マクラーレンと時計ブランドで有名なタグホイヤーとの関係です。これまでもスポンサーとして様々なかかわりをしていましたが，今後チーム内の様々な機器に関する提携をより一層強化することになりました。両者の関係は，１９８５年からですから，来年で２０年となります。タバコ広告禁止の関係から，Ｆ１の世界もタバコブランドからの脱皮を図る必要があります。そうした意味から言っても，両者の関係強化というのは大切な意味を含んでいると言えるでしょう。
２００３・６・３
☆投入決定（ＷＧＰ）
○特例措置により唯一２ストマシンで参戦していたプロトンＫＲですが，ここにきてようやく４ストマシンで登場することが決定しました。マシンは，すでにこのページで何度も取り上げていますが，ホンダと同じＶ５マシンで，チームが独自に開発したオリジナルマシンです。先日行われたフランスＧＰのフリー走行でとりあえず走行しましたが，十分なテストが行われていないということでレースには登場しませんでした。レースの翌日にテストを実施し，基本的な部分では大きな問題が発生しなかったことから，次戦イタリアＧＰからの投入が決定したわけです。とは言っても，まだまだマシンの開発は初期の段階と言えるわけで，しばらくは十分なポテンシャルが発揮できるわけではありませんが，非力な２ストマシンで走行し続けたＪ．マックウィリアムズ＆青木宣篤の両ライダーのモチベーションが，これからようやく本格的に高まってくることは間違いないでしょう。
２００３・６・２
☆久々（Ｆ１）
○世界３大レースの一つ，伝統のモナコＧＰの決勝が行われました。レース開始早々にＨ－Ｈ．フレンツェンのクラッシュによりセーフティカーが出ましたので，大きな波乱があるのかと思われましたが，その後は大きな出来事は起こらず順調にレースは進行しました。予選３番手からスタートしたＪ－Ｐ．モントーヤが，スタートでＫ．ライコネンをかわして２番手に浮上し，ウィリアムズのワンツーでレースは進んでいきました。１回目のピットストップでモントーヤがトップに浮上し，終盤ライコネンの追撃を受けたもののそのまま逃げ切り，今季及びモナコ初優勝を飾りました。モントーヤにとって０１年のイタリアＧＰ以来の自身２勝目となります。２位にライコネン，３位にＭ．シューマッハが入り，ドライバーズポイントでライコネンが４ポイント差に広げてトップの座を守りました。ただし，チームランキングでは，マクラーレンとフェラーリが同ポイントとなりました。なお，２日目のフリー走行で大クラッシュを演じたＢＡＲのＪ．バトンは，大事をとって決勝に出場するのを断念しました。僚友のＪ．ビルヌーブは，予選からなかなか歯車がかみ合っていませんでしたが，決勝でもその流れは変わらず，９番手走行中の６４周目にトンネル出口でマシンから火を噴いてリタイアとなりました。
☆拡大（ＷＳＳ）
○ＳＢＫと併催で開催されているＷＳＳの第５戦決勝が，ドイツのオーシャスレーベンで行われ，日本人で唯一フル参戦しているスズキの藤原克昭が３位表彰台に上りました。しかし，優勝したのがランキングトップのテンケイトホンダのＣ．バーミューレンでしたから，ランキング２位の座は守ったものの，トップとの差が３８点となり逆に拡大しました。
☆法要（ＷＧＰ）
○開幕戦で大クラッシュをし，世界中の人々の願いもむなしくこの世を去った加藤大治郎選手の四十九日の法要が，しめやかに行われました。ここにあらためてご冥福をお祈りします。
２００３・６・１
☆好調だったのに（Ｆ１）
○伝統のモナコＧＰ予選２日目が行われました。１日目の結果から考えて，フェラーリがフロントローを独占するものと思われていましたが，何と結果は大違い。ポールを獲得したのは，ウィリアムズのＲ．シューマッハでした。これは，２００１年のフランスＧＰ以来２年ぶりとなります。３位にはＪ－Ｐ．モントーヤがつけていますので，ウィリアムズのワンスりーとなりました。フェラーリは失速して，Ｍ．シューマッハが５番手，Ｒ．バリチェロが７番手となっています。市街地コースということで道幅が大変狭く，抜きどころがほとんどないだけに，予選結果が大変重要となるだけに，４連勝を狙うシューマッハ兄としては厳しい予選結果となりました。
なお，予選１日目に３位に入り，好調さを見せていたＢＡＲのＪ．バトンは，この日行われたフリー走行においてトンネル出口で大クラッシュを演じてしまいました。救出するのに１５分もかかる激しいクラッシュだったのですが，幸い大きな怪我につながることはありませんでした。用心のためにこれ以後の走行を中止したため，予選は不走行となりました。せっかくいいタイムを刻んでいただけに残念な結果となりました。なお，決勝を走るかどうかについては，その時の体調しだいのようです。もちろん，走行するとなれば最後尾からのスタートということになります。
☆従来の形に？（Ｆ１）
○フェラーリ＆Ｍ．シューマッハのあまりの速さを何とかするために，今季は１周限りのタイムアタックでグリッドを決める予選方法をとっています。結果としては，７戦中４回シューマッハ兄が獲得していますので，効果がないことはないという感じでしょうか。しかし，わずか１周しかできないわけですから，ミスを挽回することが不可能なことは間違いないわけで，この方法の是非について意見が分かれていることも事実です。そのせいかどうか分かりませんが，Ｆ１のボスであるＢ．エクレストンが，来季から従来の予選方法（１２ラップ走行）に戻すかもというようなコメントを出しているようです。