タイヤ　ネオバＡＤ０７　１７インチ　Ｆ：２１５　Ｒ：２３５
空気圧　　冷間１7０ｋＰａ　温間２0０〜２1０ｋＰａ
ブレーキパッド　ロッキードＺＲ
晴れ
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リヤに５ミリスペーサーを入れて、車高を５ミリ落とす。これで前後の車高がほぼ同じになったはず。ただ右リヤは車高調のネジ山の下側いっぱい、これ以上下げられない所まできてしまった。リヤの車高を下げたことでブレーキング時の安定感が出てきた。前回までふらついていた１コーナーやジェットコースター下でも安定してブレーキを踏めるようになった。やはり５ミリぐらいの車高調整で変化が出るんだ。

ただ、アクセルを入れるとリヤが流れる状況は変わらなかった。今回の走行で気付いたのだが、リヤが流れる症状は右コーナーで多く出る。第一ヘアピンや立体交差に入る前の複合、最終コーナーなど程度の差はあるがリヤが粘らずアクセルを踏み切れない。逆に左コーナーの１００Ｒではアンダーが出る。これは車高を下げたからか。特にひどいアンダーではないし、元々１００Ｒはあまり得意ではなかったので問題ないでしょう（笑）

左右の差は車高やアライメントなどの調整不足なのか。クラッシュの影響も考えられるが、簡単な所から原因を潰していこう。単に車のバランスが崩れているだけなら、それを直すことでいい方向を見つけられるかも。

３コーナー先の複合コーナーのラインを変えて走ってみた。随分前に買ったベスモのビデオで黒沢元治さんが３４ＧＴ−Ｒをオートポリスで走らせていたのを見直したのだが、左コーナーを私のラインより大きな円で回っていた。真似をしてみたが確かにヘアピンへの侵入が楽になる。アクセルを踏む量も増える。ただし、あまりラインが膨らむと車が外に流されてしまう。遠回りのような気もするし、今後の研究課題にします。

気温は２２〜２４度くらい。風が涼しいのであまり暑さは感じなかったが、水温が厳しい。２本目の途中で９５度になりクーリングラップを入れる。クーラントをスポーツ用に変えないとダメでしょうね。

今日は２本走ったが、１本目が赤旗中断だったので計１４ラップ。まだ“テスト走行”のつもりなのでゆっくりペースでやっていきます。

タイムは次の通り。

　（１３：３０〜）　　　　　　　　　　　　　　（１４：３０〜）
　　２：２１：１７５　　　　　　　　　　　　　　２：２２：１５７　
　　　　２０：８６５　　　　　　　　　　　 　　　　 ２０：３３３
　　　　１９：５９４　　　　　　　　　　　　　　　　１９：２００　
　　　　１８：８７１　　　　　　　　　　　　　　　　１９：２７５
　　　　３１：５６９　　　　　　　　　　　　　　　　３３：０３５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　２４：７９２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　１９：１４５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　１９：２１２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　２８：２８２