タイヤ　ネオバＡＤ０７　１７インチ　Ｆ：２１５　Ｒ：２３５
空気圧　　冷間１８０ｋＰａ　温間２２０〜２３０ｋＰａ
ブレーキパッド　ロッキードＺＲ
晴れ
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前回の走行から車高をフロント３ミリ、リヤ５ミリ落とす。まだ車高が少し高いかな、と感じていたのとオーバーステアを収めるためリヤ側を多めにした。ただ、コーナー入り口でブレーキが強く踏めないのと、出口でオーバーステアになる状況は変わらなかった。

日曜日にゴールドカップがあるのでＦＪなどと混走。平日だが結構台数が多かったので緊張した。１本目はバックミラーばかり見ていてなかなかリズムに乗れなかった。ブレ―キングでリヤがフラフラする。ジェットコースター下は特に。リヤがリフトしているのか。踏み始めの踏力を弱くすることで対応したが、もっとガツンと踏めないとタイムは出ない。タイヤのグリップをブレ―キングで使い切れていない感じ。

ステアリング操作にフロントタイヤは良く反応する。３コーナーの次の複合の左コーナーや第２ヘアピンなど少しアンダーが出る時もあるが、乗り方次第で何とかなりそう。問題は出口のオーバーステア。気になるのがコース後半区間。登りの複合コーナーから“立体交差”前で荷重が抜けるのだろう。リヤが簡単に動き出してアクセルを踏めない。ここはオートポリスでタイムを出すうえで最も重要な区間。アクセルをもっと踏めるように車を調整せねば。最終コーナーもアクセルを入れると巻き込んでいくので、“つじつまあわせ”しています。

ショックの減衰は、１本目はフロント、リヤとも硬い方から１２段戻し、２本目はリヤのオーバーを消そうとリヤだけ３段硬くする。フィーリングは２本目が良かった。かなり柔らかくてもいける気がする。 走行後にオートポリスのピットで前後の車高を計ったら、まだリヤ側が７ミリぐらい高かった。フロントはこのまま、前後が同じになるくらいに次回走行までに車高をまた調整しよう。

今回の走行で車の問題点（？）を発見。足回りを組替えた時にロールセンターアジャスターを導入し、アームの角度を変えた。もちろん、「より良くするため」だったのだが、組み込めばすぐに効果が出るというものではなかった。リヤはアーム角が変わったために車高を落とす余地が減ってしまった（もう車高調のネジ山がほとんど残っていない）。もしこれから１センチ以上落とす時はヘルパースプリングを外すなど対策を考えなければならない。このパーツを生かすセッティングを何とか見つけたい。少しずつ手を入れていこう。

余談ですが、ビデオカメラの調子がよくありません。振動などがある条件で使っているのでしょうがないのでしょう。きょうは１本目が撮れませんでした。もうちょっと頑張って欲しいです。

タイムは次の通り。

　（１１：３０〜）　　　　　　　　　　　　（１３：３０〜）
　　２：２８：７６８　　　　　　　　　　　　　　２：２１：７８５　
　　　　２２：１７０　　　　　　　　　　　　　　　　２３：０３２
　　　　３３：４４８　　　　　　　　　　　　　　　　１９：７７０　
　　　　２７：８８８　　　　　　　　　　　　　　　　２０：４２１
　　　　２１：２２２　　　　　　　　　　　　　　　　２０：２０５
　　　　２１：０４０　　　　　　　　　　　　　　　　４７：０４９
　　　　２０：３６７　　　　　　　　　　　　　　　　２３：１１４
　　　　１９：８１３　　　　　　　　　　　　　　　　１９：５３９