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タイヤ ネオバＡＤ０７ １７インチ Ｆ：２１５ Ｒ：２３５
空気圧 冷間１８０ｋＰａ 温間２３０ｋＰａ
ブレーキパッド ロッキードＺＲ
晴れ
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今年初めてのオートポリス走行。
今までうまくいかなかったシフトダウンだが、シフトレバーの先に付いているカラーが外れていたのが原因だった。外れていたカラーを付けて走るとシフトダウンがきちんとできるようになった。ほんの小さな部品ひとつで、こんなことになるとは… 理由が分かったついでに、カラーをクスコ製の金属のものに替えた。
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ミッションとデフオイルもレッドラインのショックプルーフ・ライト７５Ｗ１４０に交換。９４５㍉㍑４本をデフに１．３㍑、ミッションに残りを入れた（シフトレバーを外して上から入れれば２．５㍑くらい入る）。ミッションには少し硬いが実際に走った感じでは問題なさそう。ただデフはこれまで使ってきたモチュールの９０ＰＡに比べて「バキバキ音」が大きくなった（と、いうか９０ＰＡではほとんどしていなかった）。これも問題なければ、しばらくこの組み合わせでいこう。
ミッション以外は前回走行から変更なし。今日は「ママチャリ レース」があったので走行枠は午前中２本だけ。その２本でショックの減衰を少し変えた。１本目は一番硬い状態から１０ノッチ戻す。これで調整幅の中間（のはず）。２本目はそれから３ノッチ硬い方向へ。走り始めたフィーリングは２本目の方が良かったのだが、はっきりとした違いまでは分からなかった。とにかく結果に拘らずいろいろトライしてみよう。
アクセルを入れるとリヤが動く。アクセルで向きが変えられるのだが、ちょっと限界が低い気がする。アクセル開度をもっと上げないとタイムは出ないだろう。キャンバーが立ち過ぎていて踏ん張れないのか。コーナー入り口も姿勢をうまくつくれていない。前回よりブレーキを詰めてみたが、そこからクリップまでが遅い。フロントタイヤの荷重をコントロールできない。１コーナーは荷重が載らずダラダラと曲がり、ジェットコースター下は車が思っているよりインに向く。入り口がうまくいけばコーナリングにリズムが出てくるのに。
ドライバーを鍛え直さないとダメですね。シフトが少し硬いからか、それとも久々の走行で緊張したからなのか、肩から首にかけて痛くなった。気温も３月とは思えない。手持ちの温度計で１６度を超えていた。「これじゃー厳しい」とタイムが出ないのを地球温暖化のせいにしてみたりして。でも、割と気持ちよく走れたので、次回もこのペースで。
タイムは次の通り。またＰ－ＬＡＰの使い方を間違って最初の３ラップはビデオを見ながら手計測しました。全体的に１本目の方がタイムがでているが、ショックの減衰の影響か、気温か、ドライバーが疲れたのか、理由はよく分かりません。
（９：３０～） （１０：３０～）
２：１８：７ ２：１９：３４４
１８：６ １８：７３３
３７：５ ２０：５１７
＊ここまで手計測 ３５：１２９
１９：０２５ １９：２８２
１８：５０１ １９：４３６
１９：１５１ ３２：２６４
１７：９２７ １９：８９６
１８：２８１ １９：５１４
１８：４６６
▼きょうのスーパーラップ
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