| トップ ＞ SGTレーススケジュール ＞ | |||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
| 日本国内を中心にして行われているレースの中で，最も観客が集まるのがこのスーパーGT（このサイトでは，SGTと表記します。）です。実際には中身は別物ですが，普段の街中で見られる車が，モンスターマシンに変貌を遂げ，毎回激しい争いが展開されていくのがその魅力となっています。 SGTは，GT500とGT300の2つのクラスがあり，GT500クラスに関しては，2014年シーズンからこれまでと大きく変化を遂げることになりました。その変化の大きな要因は，ドイツ国内を中心に行われているDTMシリーズとの連携が図られたことです。コストを削減しながらも，参戦メーカーの増加を図ってシリーズを活性化するため，レギュレーションの共通化という手段がとられたのです。まず車体に関してですが，外観はそれぞれのメーカーで違うものの，共通のモノコックをベースにしてつくられています。エンジンに関しては，SFと同じように，これまでは3.4リッターV8自然吸気エンジンでしたが，2014年シーズンから並列4気筒2リッターターボエンジンを使用することになりました。マシンが全くのブランニューとなるだけに，いち早くそのポテンシャルを高めることができるのがどのメーカーか。それにいち早く対応できたのが，GT-Rを投入したニッサンでした。その中でもワークス的立場にあるNISMOが速さと安定感を見せ，見事2014,，2015年シーズンと2連覇を達成しました。そして，2016年シーズンも，当初はニッサン車が速さを見せましたが，シーズンが進むに連れてRC-Fを投入しているトヨタが安定した速さを見せるようになりました。そして，最終的に元F1ドライバーであるH.コバライネンと平手晃平がペアを組んだSARDが，チーム創設以来初となるGT500クラス制覇を成し遂げました。そのトヨタは，今シーズンから新たなラグジュアリークーペとして販売されるLC500を投入します。トヨタにタイトルを奪われたニッサンは，今シーズンもGT-Rを投入。最終的に，未勝利のまま終わってしまったホンダは，2016年シーズンに引き続いてNSXを投入します。この3車がどのようなバトルを展開するのか楽しみとなります。 2014年から使用されてきたレギュレーションは，昨年で終了し，今シーズンは新たなレギュレーションの下でマシン作成が行なわれます。そのレギュレーションで大幅変更となったのが空力に関してで，25%もダウンフォースが減らされることになりました。この変更がどのような影響を与えるのか，これも今シーズンの大きな見所となります。 GT300クラスは，FIA管轄のGTレースで使用されているフェラーリやポルシェ，アウディ，マクラーレンといったFIA-GT3勢と，スバルの人気車であるBRZや，国内のスポーツ系のハイブリッド車であるトヨタのプリウスやホンダのCR-ZといったJAF-GT勢との争いが注目点となりました。さらに，2015年シーズンからは主催者であるGTAが音頭を取って開発したマザーシャーシを使用したマシンも登場し，GT3，JAF-GT，マザーシャーシの3パターンによるバトルとなりました。どれが有利かは，性能調整（BOT）によってどちらにも転ぶという状況で，主催者側の判断が重要となってきます。昨シーズンは，マザーシャーシを使用した86がタイトルを獲得しました。今シーズンは，どのタイプがタイトル獲得となるのか，予測不可能なバトルが，今シーズンも展開されることになることは間違いありません。 |
|||||||||||||||||||||||||||
| 《レーススケジュール》 | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| トップ ＞ SGTレーススケジュール ＞ |
