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| 国内フォーミュラカーの最高峰。正式には「フォーミュラニッポン」ですが，このサイトでは，略して「ＦＮ」で表記します。このところレギュレーションに様々な変更が加えられるＦＮですが，今シーズンから全く新しいシャーシが用いられることになります。アメリカン・フォーミュラで活躍し，パナソニックの創始者である故松下幸之助の孫としても知られているヒロ松下氏がオーナーを務めるスウィフト社が，ＦＮの新たなレギュレーションに則って開発したＦＮ０９がその新しいマシンです。フロント，リア共に独特な形状のウィングをつけている同マシンに，トヨタ又はホンダ製のエンジンを搭載したマシンでシーズンが争われることになります。昨年型のマシンまでは，どちらかというとトヨタエンジンユーザーが優勢でしたが，果たしてこの新型マシンと相性のいいのはどちらのエンジンでしょうか。 チャンピオン争いの方ですが，ディフェンディングチャンピオンだったＩＭＰＵＬの松田次生がその座を守り抜き，２年連続チャンピオンとなりました。２年連続と言っても，その内容には大きな差があります。一昨年は，安定した成績を収めてチャンピオンとなっていますが，１勝も挙げないままでした。しかし，昨年は全８戦中５回の勝利を挙げてのチャンピオン獲得でした。今シーズンは新型マシンでの争いとなりますから，どのチームもほとんどデータがない状態でのシーズンスタートとなります。それだけに，どのドライバーが勝っても不思議ではありません。とは言っても，彼が所属するのは国内で最有力のチームの一つと言えるＩＭＰＵＬですし，ドライバーの松田も今まさに脂がのりきっている状態です。松田を中心として展開されるという構図は，今シーズンも変わりないのかもしれません。 ＳＧＴが隆盛を極める国内４輪レースですが，Ｆ１への扉となるとやはりＦＮのさらなる発展が期待されます。最近の傾向を見ると，Ｆ１を目指す有力な若手ドライバーは，国内Ｆ３を経験した後，国外のレースに出て，それからＦ１のシートを獲得するという感じになってきています。以前のように国内最高峰レースにふさわしい状況へと戻るよう，関係者の努力が益々必要となってきています。 なお，２００６年シーズンにおいて，ＭＩＮＥサーキットの閉鎖に伴い，オートポリスでのレースが久々に開催されました。ＦＮとしては初めて，前身のＦ３０００以来での開催でした。しかし，残念ながら１年でカレンダーから外れ，０７，０８年は岡山国際サーキットでのレースと言うことになり，九州のレースファンとしては，実質的にＦＮ観戦の機会が奪われた形となってしまいました。ところが，今シーズンは，再びオートポリスでのレースが復活となりました。安定して開催できるようになるためにも，関係者で協力していい大会となるよう努力してもらいたいと思います。 |
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