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| 国内フォーミュラカーの最高峰。正式には「フォーミュラニッポン」ですが，このサイトでは，略して「ＦＮ」で表記します。このところレギュレーションに様々な変更が加えられるＦＮですが，長年にわたって変わっていなかったのがエンジンでした。およそ２０年にわたって無限製のエンジンのワンメーク状態だったのですが，ついに今年から変更となりました。Ｆ１やＩＲＬなどのフォーミュラーカーレースでホンダとトヨタの争いが繰り広げられてきましたが，そのバトルがＦＮにも持ち込まれたのです。今シーズンは，トヨタ製エンジンを使用するチームが８チーム，ホンダ製が４チームとなっています。シャーシについてはローラ製のワンメークですので，ホンダとトヨタエンジンの優劣がチャンピオン争いに大きな影響を与えることになりそうです。 昨シーズンのチャンピオン争いは，ベテランの本山哲が再びその座に返り咲きました。しかし，山本左近をはじめとするヤングドライバーが，その力を見せ始めたのも間違いありません。恐らく今シーズンも本山を中心とした戦いが繰り広げられることになるのでしょうが，こうしたベテランvs若手のバトルも楽しみの一つです。 ＳＧＴが隆盛を極める国内４輪レースですが，Ｆ１への扉となるとやはりＦＮのさらなる発展が期待されます。国内最高峰レースにふさわしい状況へと戻るよう，関係者の努力が益々必要となってきています。 |
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